Hay mucha especulación acerca de si o no se puede incrementar los intervalos de

drenado de los aceites CJ-4. Se podrán mantener los intervalos de drenaje para los
motores 2007 y posteriores con diseño de filtros de partículas de diesel. Pero la
mejor manera de averiguarlo es realizando pruebas regulares de estas nuevas
formulaciones y seguir de cerca la eficacia de sus niveles de BN y la estabilidad
oxidativa.

Los aceites CJ-4 contienen menor contenido de cenizas sulfatadas (detergentes /

dispersante aditivos que contienen magnesio y calcio) y cantidades inferiores de
ZDDP (dialkilditiofosfato de zinc) un aditivo anti-desgaste que contiene fósforo y zinc.
La cantidad excesiva de cenizas sulfatadas, azufre y fósforo del CI-4 o CI-4 +
causará que el filtro de partículas de diesel DPF. Se obstruya en los poros de la
conversión de nitrógeno y vapor de agua del NOX (Óxido nitroso). También puede
causar una pérdida de potencia, un incremento importante de la temperatura y
mayor consumo de combustible.

Pero incluso mientras un menor contenido de cenizas nos ayude a maximizar el

rendimiento del filtro de partículas de diesel, también significa un menor número de
aditivación del BN, que ayuda al aceite a tener la capacidad de neutralizar los
ácidos, la cual es una prueba aun mas importante. Es importante recordar que los
aceites CJ-4 son compatibles con motores más antiguos (anteriores a 2007).
Mientras que los aceites CI-4 y CI-4 + no son compatibles con los motores de
versiones 2007 y posteriores.

La estabilidad oxidativa del aceite CJ-4 también es muy alta, a pesar de los
combustibles diesel de ultra bajo contenido de azufre que ayudan a la reducción del
ácido sulfúrico y ácido nítrico. El aumento de nitrógeno y vapor de agua por la
conversión de los oxido nitroso en el DPF y el calor durante la recirculación de gases
de escape hace que la oxidación también sea alta. Lo que significa que la formación
de ácido nítrico a partir del proceso de oxidación y nitración, se desarrolle a un ritmo
más lento.

Para optimizar los intervalos de drenado del aceite CJ-4, es necesario llevar a cabo
un muestreos representativos a intervalos regulares y en estrecha colaboración,
dando seguimiento de las tendencias del BN del aceite, la oxidación y la nitración.
Es importante asegúrese de proporcionar al laboratorio toda la información
necesaria como vida del motor, vida del aceite y posibles fallas de los sistemas del
motor. Para que las recomendaciones de drenado sean más exactas.

Fuente: Laboratorio Polaris.