SELECCIÓN DE MATERIALES Desde la perspectiva del diseño mecánico, uno de los principales aspectos a considerar a la hora de seleccionar un material

para una aplicación específica, es la capacidad de soportar las fuerzas a las que va a estar expuesto el elemento. En el caso de contenedor y rompeolas, el acero proporciona la suficiente resistencia para impedir el derrame del fluido contenido y resistir las cargas de trabajo durante el transporte. Incluso en situaciones críticas, el material de construcción del tonel ha jugado un papel importante para la preservación del habitáculo del conductor, además de su función de retención de la carga en eventos de accidentes en que han participado autotanques. Además de la resistencia del material previa a su aplicación, es necesario tomar en cuenta su capacidad para retener sus propiedades en y durante su vida de operación normal. Aunque existe una amplia gama de materiales con las capacidades mecánicas para obtener un diseño ligero, resistente y compacto para la construcción de elementos rompeolas, algunas desventajas se derivan tanto del costo como de la exposición al entorno de trabajo. Materiales como el aluminio, el acero y algunos plásticos, han probado ser aptos para trabajar en contacto con combustibles como las gasolinas y el diesel. En la industria automotriz estos materiales han sido utilizados para la construcción de algunas partes del sistema de combustible, incluyendo tanques de almacenamiento, principalmente para reducir el peso vehicular. Aunque el polietileno de alta densidad (HDPE) ha presentado algunos problemas de permeabilidad en la construcción de tanques, respecto a la satisfacción de las normas de emisión de gases, la permeabilidad no influye en su utilización como material de rompeolas. Entre las principales desventajas de este grupo de materiales se encuentra la relativamente baja resistencia, la cual puede ser compensada por las bajas densidades. De los materiales metálicos, el acero es uno de los más populares, ya que posee propiedades mecánicas adecuadas para resistir las cargas a las que son sujetos estos elementos. Sin embargo, la adición de peso accesorio representa una de sus principales desventajas desde el punto de vista dinámico. Por otro lado, puesto que el aluminio presenta características mecánicas como una mejor relación resistencia-peso que el acero, éste puede significar ventajas en la construcción de rompeolas, aunque es necesario tomar en cuenta otros aspectos que pudieran ser de interés, como la compatibilidad electroquímica entre este material y el del contenedor. NORMAS PARA LA SELECCIÓN DE MATERIALES AISI-SAE La norma AISI/SAE (también conocida por SAE-AISI) es una clasificación de aceros y aleaciones de materiales no ferrosos. Es la más común en los Estados Unidos. AISI es el acrónimo en inglés de American Iron and Steel Institute (Instituto americano del hierro y el acero), mientras que SAE es el acrónimo en inglés de Society of Automotive Engineers (Sociedad Norteamericana de Ingenieros Automotores).

aluminio. boro y Niobio. cobre. Níquel 3.50%. se obtienen aceros con ciertas características que. Cromo-Vanadio. Silicio ACEROS ALEADOS Se da el nombre de aceros aleados a los aceros que además de los cinco elementos: carbono. y.. fósforo y azufre. wolframio. principal aleante el molibdeno 8.En 1912. P=0. principal aleante el cromo 4. la SAE promovió una reunión de productores y consumidores de aceros donde se estableció una nomenclatura y composición de los aceros que posteriormente AISI expandió.100%. Níquel-Cromo-Molibdeno. titanio. Carbono es un elemento principal su ubicación en la tabla periódica es de grupo A 2. etc. principal aleante el cromo 7. con resistencias muy elevadas en el interior de las mismas. en mayor cantidad que los porcentajes que normalmente suelen contener los aceros al carbono. manganeso. La influencia que ejercen esos elementos es muy variada. y cuyos límites superiores suelen ser generalmente los siguientes: Si=0. Cromo 6. molibdeno. silicio. Los elementos de aleación que más frecuentemente suelen utilizarse para la fabricación de aceros aleados son: níquel. empleados en proporciones convenientes. manganeso. molibdeno. En elementos de máquinas y motores se . no se pueden alcanzar con los aceros ordinarios al carbono.90%. en cambio. En este sistema los aceros se clasifican con cuatro dígitos. vanadio. ALEACIONES PRINCIPALES La aleación principal que indica el primer dígito es la siguiente: 1. que sirven para mejorar alguna de sus características fundamentales. Molibdeno 5. plomo. el segundo indica el porcentaje aproximado del elemento principal y con los dos últimos dígitos se conoce la cantidad de carbono presente en la aleación. circonio. níquel. silicio. cromo. Utilizando aceros aleados es posible fabricar piezas de gran espesor. El primero especifica la aleación principal. contienen también cantidades relativamente importantes de otros elementos como el cromo. cobalto. Níquel-Cromo. Mn=0.100% y S=0. Selenio. También puede considerarse aceros aleados los que contienen alguno de los cuatro elementos diferentes del carbono que antes hemos citado.

que resisten perfectamente a la acción de los agentes corrosivos. y otras influencias también relacionadas con el diagrama hierro-carbono. etc. Es posible preparar troqueles de formas muy complicadas que no se deformen ni agrieten en el temple. piezas de maquinas y herramientas. Hay aceros inoxidables que sirven para fabricar elementos decorativos. La influencia de los elementos aleados sobre la templabilidad. Tendencia a ensanchar o disminuir los campos austeníticos o ferríticos correspondientes a los diagramas de equilibrio. y la tendencia que en cambio tienen otros a formar carburos. resistencia al calor. La influencia que tienen en retardar el ablandamiento que se produce en el revenido. la influencia de los elementos de aleación en los diagramas de equilibrio de los aceros (Elevación o descenso de las temperaturas críticas de los diagramas de equilibrio y las temperaturas Ac y Ar correspondientes a calentamientos y enfriamientos relativamente lentos. etc.llegan a alcanzar grandes durezas con gran tenacidad. aún a altas temperaturas. etc. La tendencia que tienen ciertos elementos a disolverse en la ferrita o formar soluciones sólidas con el hierro alfa. a modificar el tamaño del grano. modificaciones en el contenido de carbono del acero eutectoide. como la tendencia a grafitizar el carbono. resistencia a la abrasión. las cuales se deben directa o indirectamente a alguna de las variaciones o fenómenos citados anteriormente. Existen otras influencias diversas. CLASIFICACIÓN DE LOS ACEROS ALEADOS DE ACUERDO CON SU UTILIZACIÓN y y Aceros en los que tiene una gran importancia la templabilidad: o Aceros de gran resistencia o Aceros de cementación o Aceros de muelles o Aceros indeformables Aceros de construcción: o Aceros de gran resistencia o Aceros de cementación o Aceros para muelles o Aceros de nitruración o Aceros resistentes al desgaste o Aceros para imanes o Aceros para chapa magnetica o Aceros inoxidables y resistentes al calor Aceros de herramientas: o Aceros rápidos o Aceros de corte no rápidos o Aceros indeformables o Aceros resistentes al desgaste o Aceros para trabajos de choque y .. Es posible fabricar mecanismos que mantengan elevadas resistencias. como mejoras en la resistencia a la corrosión.

y en el que se incluyen los aceros de gran resistencia.E. El níquel además hace descender los puntos críticos y por ello los tratamientos pueden hacerse a temperaturas ligeramente más bajas que la que corresponde a los aceros ordinarios. y además otro grupo en el que se destaca la importancia de la templabilidad. el 43 indica la presencia de otros elementos aleantes. Las convenciones para el primer dígito son: 1. Experimentalmente se observa que con los aceros .E .A. interesa destacar por separado por la gran importancia que en ellos tiene la templabilidad. lo que sirve para producir en ellos gran tenacidad. Influencia de los elementos de aleación en las propiedades de los aceros y NÍQUEL Una de las ventajas más grandes que reporta el empleo del níquel.S.A.o Aceros inoxidables y resistentes al calor. o sea que la designación es 10xx. . si el dígito siguiente es el 0. MANGANESO NIQUEL NIQUEL-CROMO.A.. 6. NOMENCLATURA DE LOS ACEROS SISTEMA S.I. principal aleante el níquel.A. Un acero 1040 AISI es un acero con 0. Los primeros dos números se refieren a los dos elementos de aleación más importantes y los dos o tres últimos dígitos dan la cantidad de carbono presente en la aleación.S. principal aleante el cromo NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO.4%C. 2. Se señalan los dos grupos clásicos de aceros de construcción y de herramientas. uno de los sistemas más generalizados en la nomenclatura de los aceros es el que está basado en su composición química. 7. 8. muelles cementación. Se observa entonces que si el primer número es 1 se sabe que es un acero al carbono. etc. 3. se trata de un acero ordinario al carbono. En el sistema S.I. los aceros se clasifican con cuatro dígitos XXXX. 4. principal aleante el cromo MOLIBDENO CROMO CROMO-VANADIO. que aun perteneciendo a los otros dos grupos. No hay aceros numerados 7xxx porque estos aceros resistentes al calor prácticamente no se fabrican.4%C.I Como la microestructura del acero determina la mayoría de sus propiedades y aquella está determinada por el tratamiento y la composición química.I. 5. un acero 4340 AISI. principal aleante el molibdeno NIQUEL-CROMO-MOLIBDENO. es un acero aleado que contiene o. es evitar el crecimiento del grano en los tratamientos térmicos. En esta tabla se señalan los aceros aleados de uso más corriente clasificados en tres grupos.

b. y CROMO Es uno de los elementos especiales más empleados para la fabricación de aceros aleados. etc.25 a 0.40% en el primer caso y de 0. pero sigue siendo un elemento de aleación indiscutible para los aceros de construcción empleados en la fabricación de piezas para maquinas y motores de gran responsabilidad.10 a 0. Se emplea en cantidades diversas desde 0. mejora la templabilidad. un límite de elasticidad ligeramente más elevado y mayores alargamientos y resistencias que con los aceros al carbono o de baja aleación.10 a 0. en los que además de cromo se emplean porcentajes de níquel variables de 8 a 20%. Aceros para muelles cromo-vanadio y cromo-silicio.50 a 1.40%. en los inoxidables y los de resistencia en caliente.25% de carbono se utilizan para cementación. en los de herramientas. d.30 a 30. Aceros inoxidables y resistentes al calor cromo-níqueles.22%) se emplean para cementación y con porcentajes de 0. c. Otros aceros de menor importancia son los aceros cromo-níqueles para estampación en caliente y para herramientas. Aceros de construcción.10 a 0.25% en el segundo. d.45% de carbono. según los casos y sirve para aumentar la dureza y la resistencia a la tracción de los aceros.50 a 1. 3 y 5%.25 a 0.40% de carbono para piezas de gran resistencia. Los aceros al níquel más utilizados son los siguientes: a. . Aceros de cementación con 0. variando el contenido en níquel de 1 a 2%. Aceros de media aleación níquel-molibdeno y níquel-manganeso.5% y el molibdeno de 0. El níquel es un elemento de extraordinaria importancia en la fabricación de aceros inoxidables y resistentes a altas temperaturas. el de manganeso de 1 a 1. usándose indistintamente en los aceros de construcción.50% de cromo y 0. con bajos porcentajes de carbono (0. con 8 a 25% de níquel que son de estructura austenitica. la inoxidabilidad.aleados con níquel se obtiene para una misma dureza. con resistencias variables de 70 a 150 Kg/mm2. Aceros al níquel con 2.10 a 0. c. con níquel y molibdeno para piezas de gran espesor. se destacan sobre todo en los aceros cromo-níquel y cromo-níquel-molibdeno. impide las deformaciones en el temple. Se suelen emplear para piezas de gran resistencia y para piezas cementadas con porcentajes de carbono variables de 0. aleados según los casos. b. e. Aceros de nitruracion cromo-aluminio-molibdeno. y con 0. de gran resistencia mecánica de 0. Aceros cromo-níquel-molibdeno con porcentajes de níquel variables desde 1 a 5%. aleados con níquel y molibdeno.50% de cromo y 0.30 a 0.40% de carbono se emplean para piezas de gran resistencia.25% de carbono.25 a 0. En estos aceros los porcentajes de estos elementos aleados suelen estar en relación aproximada de 1% de cromo y 3% de níquel. aumenta la resistencia al desgaste. Con 0.15 a 0. En la actualidad se ha restringido mucho su empleo. Los aceros con cromo de mayor utilidad son: a.

En ellos el cromo mejora la penetración de temple.40% de carbono para piezas de gran resistencia. El molibdeno se disuelve en la ferrita. Aceros indeformables con 5 a 12% de cromo. El cromo se disuelve en la ferrita y muestra una fuerte tendencia a formar carburos de cromo y carburos complejos. permite el temple en aceite y evita deformaciones y grietas. pero en ellos el wolframio es sustituido por el molibdeno. Añadiendo solo pequeñas cantidades de molibdeno a los aceros cromo-níqueles. Los carburos de wolframio tienen gran estabilidad. en las que llegan a calentasen de 100º a 300º y deben resistir bien el efecto de esos calentamientos relativamente moderados. y de 0. Aceros de 0. pero tiene una fuerte tendencia a formar carburos. Aceros rápidos y de trabajos en caliente. f. pudiéndose emplear para las mismas aplicaciones aproximadamente una parte de molibdeno por cada dos de wolframio. .30 a 1. El molibdeno a aumenta también la resistencia de los aceros en caliente y reemplaza al wolframio en la fabricación de los aceros rápidos. tuberías e instalaciones en refinerías de petróleo. se disminuye o elimina casi completamente la fragilidad Krupp. Aceros rápidos con 6 a 10% de molibdeno. Aceros inoxidables martensiticos con 12 y 17% de cromo. h. El wolframio se disuelve ligeramente en la ferrita y tiene una gran tendencia a formar carburos. Los aceros de molibdeno más utilizados son: a. c. aceros para herramientas de corte y aceros para trabajos en caliente. la templabilidad y la resistencia al creep de los aceros. cromo-molibdeno y cromo-níquel-molibdeno de bajo contenido de carbono para cementación. b. También se usa para la fabricación de aceros para imanes. y WOLFRAMIO (TUNGSTENO) Es un elemento muy utilizado para la fabricación de aceros de herramientas.50% de carbono.50% de cromo y 0.e. y MOLIBDENO Mejora notablemente la resistencia a la tracción. aunque lleguen a calentarse a 500º o 600º. la resistencia al desgaste. Aceros de manganeso-molibdeno.070 a 1. durante el revenido. que se presenta cuando estos aceros son revenidos en la zona de 450º a 550º. Aceros de herramientas con 0. aceros austeniticos con 14 a 25% de cromo en cantidades de níquel variables de 8 a 25% y aceros inoxidables con 27% de cromo.15 a 0. Sirve para mantener la dureza de los aceros a elevada temperatura y evitan que se desafilen o ablanden las herramientas. g. son de utilización relativamente parecida a los aceros rápidos al wolframio. empleándose en especial en los aceros rápidos.50 a 6% de molibdeno que se emplean principalmente para construcciones metálicas. Es un potente estabilizador de los carburos complejos y tiende a retarde el ablandamiento de los aceros.

Para algunos usos de menos responsabilidad se emplean aceros de más baja aleación con 1 a 5% de wolframio. . Los aceros rápidos con 18% de wolframio y cantidades variables de cromo. basta con añadir pequeñas cantidades. debido. b. c. tiende a afinar el grano y a disminuir la templabilidad. d. y VANADIO Se emplea principalmente para la fabricación de aceros de herramientas.30 a 0. que son cuerpos de muy bajo punto de fusión (981º aprox. por esta razón. Los aceros ordinarios y los aceros aleados en los que el manganeso no es elemento fundamental. Aceros inoxidables cromo-níqueles con wolframio. etc. Los aceros con vanadio más utilizados son: a.02% de vanadio. Aceros para trabajos en caliente con 9 a 15% de wolframio y 0. excepto los de herramientas. y MANGANESO: Aparece prácticamente en todos los aceros.) que a las temperaturas de trabajo en caliente (forja o laminación) funden. b. etc. de gran resistencia mecánica a elevada temperatura.10 a 0. Aceros rápidos que suelen contener de 0. manganeso. Si los aceros no tuvieran manganeso.50 a 1% de vanadio.701% aproximadamente de carbono. Una característica de los aceros con vanadio.30 a 0. Para troqueles indeformables. vanadio y molibdeno y 0. que se emplean para trabajos de corte.30% de vanadio. El manganeso actúa también como desoxidante y evita. contienen más de 0. c.40% de carbono. no se podrían laminar ni forjar. que suelen tener de 0. principalmente. Es un elemento desoxidante muy fuerte y tiene una gran tendencia a formar carburos. formarían sulfuros de hierro. que siempre suelen contener los aceros cuando se encuentran en estado liquido en los hornos durante los procesos de fabricación. a que se añade como elemento de adición para neutralizar la perniciosa influencia del azufre y del oxigeno. que en la solidificación del acero que se desprendan gases que den lugar a porosidades perjudiciales en el material. Aceros para muelles cromo-vanadio. Aceros de herramientas de diversas clases. y pocos aceros. El vanadio tiene una gran tendencia muy fuerte a formar carburos. y al encontrarse contorneando los granos de acero crean zonas de debilidad y las piezas y barras se abren en esas operaciones de transformación. Aceros para la fabricación de herramientas varias con n1 a 14% de wolframio y otros elementos: cromo. suelen contener generalmente porcentajes de manganeso variables de 0. es su gran resistencia al ablandamiento por revenido.80%.. vanadio.Los aceros más utilizados de wolframio son: a. en parte. porque el azufre que suele encontrarse en mayor o menor cantidad en los aceros..

con contenidos en carbono de 0. con lo que las deformaciones de las herramientas son muy pequeñas.001 a 0. se consigue mejorar la templabilidad y obtener excelentes combinaciones de características mecánicas aun en piezas de cierto espesor. mordazas de maquinas trituradoras. en los que al emplearse el manganeso en cantidades variables de 0. lo mismo que el manganeso. aproximadamente. porque se añade intencionadamente durante el proceso de fabricación.Los aceros al manganeso de uso más frecuente son: a.34% de Si. y SILICIO Este elemento aparece en todos los aceros. Los aceros pueden tener porcentajes variables de 0. y en ciertos casos mejora también su resistencia a la oxidación. Como desoxidante se suele emplear frecuentemente en la fabricación de muchos aceros. para cruzamientos de vías.60%. que suele tener 1% aproximadamente de aluminio. variables generalmente desde 0. y COBALTO Se emplea casi exclusivamente en los aceros rápidos de más alta calidad.5% de Si y bajo porcentaje de carbono para la fabricación de chapas magnéticas. en presencia de campos magnéticos variables. Se emplean aceros de 1 a 4.050%. Aceros austeniticos al manganeso con 12% de Mn y 1% de carbono.30 a 0.008%. debido a que el silicio aumenta mucho su resistividad. que a la temperatura ambiente son austeniticos y tienen gran resistencia al desgaste. Este elemento al ser incorporado en los aceros. b. Aceros al manganeso de gran resistencia.20 a 0. excavadoras. y ALUMINIO Se emplea como elemento de aleación en los aceros de nitruracion. aproximadamente. El cobalto se suele emplear en los aceros rápidos al wolframio de máxima calidad en porcentajes variables de 3 a 10%. c. etc. Es uno de los pocos elementos aleados que mueva el punto eutectoide hacia la derecha y reduce la templabilidad de los aceros. Aceros indeformables al manganeso con 1 a 3% de Mn y 1% de carbono.80 a 1. se combina con la ferrita. Se emplea como elemento desoxidante complementario del manganeso con objeto de evitar que aparezcan en el acero los poros y otros defectos internos. aumentando su dureza y su resistencia. . dan lugar solo a perdidas magnéticas muy pequeñas. Todos los aceros aleados en calidad contienen aluminio en porcentajes pequeñísimos. empleándose principalmente. en los que la presencia de un alto porcentaje de manganeso. hace posible el temple con simple enfriamiento en aceite. ya que esos aceros. que generalmente pertenecen al grupo de aceros de media aleación. o el aire. Mejora ligeramente la templabilidad y la resistencia de los aceros a disminuir la tenacidad.

0001 a 0. Por ejemplo: ruedas dentadas. El doble temple es aconsejable para piezas complicadas y para los casos en que la profundidad de cementación sea mayor de 1 mm. ruedas para cadenas. como por ejemplo ruedas dentadas en engranajes de alto rendimiento. ACEROS ALEADOS PARA CEMENTACION 15Cr3  Para partes de construcción de tamaño pequeño. siendo en este aspecto el más efectivo de los elementos aleados y el de mayor poder templante de todos.  Puede subsistir los aceros al Cr. con el fin de prevenir deformaciones durante el temple.  El doble temple es aconsejable. cuando no se requieren grandes características de tenacidad en el núcleo. .15 a 0. actúa como estabilizador de los carburos y evita la corrosión intercristalina.40 a 0.0006%. El titanio tiene gran tendencia a formar carburos y a combinarse con el nitrógeno. y COBRE El cobre se suele emplear para mejorar la resistencia a la corrosión de ciertos aceros de 0. 3415  Para partes de maquinas que exijan una superficie muy dura y un núcleo de alta tenacidad. antes de realizar la cementación. etc.y TITANIO Se suele añadir pequeñas cantidades de titanio a algunos aceros muy especiales para desoxidar y afinar el grano. eje de levas.  En este tipo de acero se aconseja el recocido de estabilización antes de la cementación. En los aceros inoxidables cromo-níquel. mejoran notablemente la templabilidad. Se suele emplear contenidos en cobre variables de 0. etc. que se usan para grandes construcciones metálicas. 16MnCr5  Para partes de alta resistencia al desgaste y expuestas a esfuerzos elevado.  Se recomienda el doble temple.  Es aconsejable seguir un recocido de estabilización a las piezas. Mo.  Las piezas sencillas pueden templarse directamente desde el horno de cementación. Ni.30% de carbono. y BORO Se ha visto que en cantidades pequeñisimas de boro del orden de 0.50%.

plantas químicas. etc. . -Piezas templadas a inducción de 4150 pueden dar una dureza superficial de 6062 HRC.  También es aconsejable el doble temple.  Tiene una elevada resistencia al deslizamiento en caliente y no presenta fragilidad de revenido. ejes de contramarcha. llaves de mano. 8620  Ofrece muy buena dureza superficial y buenas propiedades del corazón. pernos. 4130  Es un acero con buena penetración de temple y con buenas características de estabilidad hasta temperaturas de más o menos 400ºC. turbinas de vapor. muy versátil y apto para esfuerzos de fatiga y torsión. bujes. piñones para cajas y transmisión de automotores.  Se aconseja el segundo temple de dureza desde 810/840ºC. como calderas. etc.  Muy utilizado en piezas forjadas como herramientas.  Es aconsejable un recocido de estabilización antes de efectuar la cementación.  Tiene amplia aplicación en construcción de vehículos por ejeplo para cigüeñales.  Se usa también para espárragos y tornillos den la construcción de plantas que trabajen a temperatura entre 150ºC y 300ºC. pasadores de pistón. destornilladores. etc.  Es aconsejable dar un recocido de estabilización antes de ejecutar la cementación.  Tiene aceptable profundidad de temple. 4150  Sirve para los mismos usos del 4140 cuando se requieren durezas superiores. bielas.4320  Este tipo de acero se emplea para piezas cementadas de medio y gran espesor. ejes de bombas y engranajes. brazos de ejes. ausencia de zonas no duras en la parte cementada y baja distorsión  Usos: Ejes ranurados.  Combina una gran dureza superficial a un corazón muy tenaz y durante el temple se deforma muy poco.  Sin fragilidad de revenido. 4140  Es un acero de buena penetración de temple y con buenas características de estabilidad en caliente hasta 400ºC.  Piezas templadas a inducción pueden dar una dureza de 57-69 Rockwell C.  Para piezas que necesitan una dureza superior se debe usar 4140 o 4150.

ejes de transmisión de grandes dimensiones.  Se puede usar en construcción de piezas de tamaño medio que estén sometidas a esfuerzos de torsión. 9840  Este acero tiene una buena penetración de temple y buena tenacidad. mandriles porta-herramientas.  Puede también usarse para la construcción de herramientas para maquinas agrícolas y otros implementos de la misma índole. 5135  Para piezas de buena tenacidad y que no requieran una profundidad de temple muy alta. 9260  Este es el tipo de acero más usado y más económico entre los aceros aleados para la construcción de resortes.  Por su contenido en Mo no esta expuesto a la fragilidad de revenido.4340  Tiene los mismos usos del 9840 y es usado cuando se requiere una dureza superior y mejor resistencia al impacto. sea para resortes helicoidales y también para barras de torsión. tractores. 5160  Este acero esta especialmente indicado para la construcción de resortes para automóviles y camiones. 6150  Se usa este acero para la construcción de resortes de muy alta resistencia.  Se templa muy fácilmente y tiene buena penetración de temple. ejes traseros de transmisión. .  Sirve para tornillos prisioneros de bloques motores.  Piezas templadas a inducción de 4340 pueden dar una dureza superficial de 6062 Rockwell C. ejes y excéntricas para cizallas. sea en ballestas. particularmente para automóviles y camiones. tornillos y tuercas de alta resistencia. resortes helicoidales y barras de torsión para automóviles. etc. pasadores.  Se usa en partes para vehículos.

el primer presidente de la ASTM. con un casi monopolio en las industrias petrolera y petroquímica. Dudley fue. El desarrollo de la normalización en los años 1923 al 1930 llevó a un gran desarrollo de la ASTM (de la cual por ejemplo Henry Ford fue miembro). cumplirán la norma 316. y mantiene un sólido liderazgo en la definición de los materiales y métodos de prueba en casi todas las industrias. mientras que los tubos quizás respondan a la norma ASTM A 589. consiguiendo conciliar las dificultades bélicas con las exigencias de calidad de la producción en masa. En el 2001 la ASTM asume su nombre actual: ASTM International como testimonio del interés supranacional que actualmente han alcanzado las técnicas de normalización. El campo de aplicación se amplió. Algunas normas de uso común Algunos elementos de uso común. habiendo sido ampliado también su objetivo. pasando a tratar no solo de los materiales ferroviarios. cascos para motocicletistas. abarcando un espectro muy amplio. entonces responsable del (diríamos hoy) Control Calidad de Pennsylvanya Railroad. A partir de ese momento la cobertura de la ASTM. La ASTM está entre los mayores contribuyentes técnicos del ISO. y en el curso de la segunda guerra mundial la ASTM tuvo un rol importante en la definición de los materiales. como las muestras metalográficas. Las ollas de acero inoxidable. sino todos los tipos de materiales. y si son de calidad superior. El campo de acción de la ASTM se fue ampliando en el tiempo. si no se rompen. pasó a ocuparse de los materiales y equipos más variados. en la práctica. como American Section of the International Association for Testing Materials por iniciativa de Charles Dudley. naturalmente. . etc. probablemente han sido fabricadas y comprobadas con la norma ASTM D 682. En 1902. probablemente están elaborados con un procedimiento de forjado conforme a ASTM A 105. quien tuvo la iniciativa de hacer que los hasta entonces rivales ferrocarriles y las fundiciones de acero coordinaran sus controles de calidad. Algunos años antes se había fundado la International Association for Testing Materials (IATM). tales como los que conectan el contador de agua potable a la tubería. Era por lo tanto natural un cierto reconocimiento de esta expansión y en 1961 ASTM fue redefinida como American Society for Testing and Materials. equipos deportivos.ASTM Fue fundado el 16 de mayo de 1898. un acero de buena calidad. que se volverá universalmente conocida en el mundo técnico como ASTM. comprendiendo los revestimientos y los mismos procesos de tratamiento. la sección americana se constituye como organización autónoma con el nombre de: American Society for Testing Materials. además de cubrir los tradicionales materiales de construcción. Las láminas de plástico que se usan para envolver los alimentos. posiblemente respondan a la ASTM A 240 Tp 304 o 321. y justamente el 16 de junio de 1898 los setenta miembros de la IATM se reunieron en Philadelphia para fundar la sección americana de la organización.

ASTM admite miles de voluntarios de los comités técnicos. La sede de la organización es en West Conshohocken. En 2009. desarrollar y mantener a más de 12. ASTM. ASTM cambió el nombre a ASTM International para reflejar la participación mundial en la norma ASTM en todo el mundo y el uso de sus normas. ASTM publicó nuevos especificaciones de mezcla de biodiesel. originalmente conocida como la American Society for Testing and Materials. Pennsylvania. Para 2008. productos. versiones en CD y en línea. DIN (1917) y AFNOR (1926). que atraen a sus miembros de todo el mundo y colectivamente. .. es una organización internacional de normas que elabora y publica el consenso voluntario de las normas técnicas para una amplia gama de materiales. en colaboración con las tecnologías de citas. ANSI. Normas Las normas producida por ASTM Internacional caída en seis categorías: La especificación estándar que define los requisitos que deben cumplir los sujetos de la norma. creó la primera dinámica. Utilizando un proceso de consenso. el conjunto completo de libros o CD cuesta casi USD $ 9000 y ha incluido a 81 volúmenes. En 2005. Sin embargo.UU. Historia Un grupo de científicos e ingenieros. liderado por Charles Dudley Benjamin formó la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales en 1898 para abordar el ferrocarril frecuentes interrupciones que afecta al sector del ferrocarril de rápido crecimiento. sistemas y servicios. 40. y que afirma ser desarrollador más grande del mundo de las normas. La versión en línea se encuentra disponible por suscripción y el costo se basó en el uso. en relación con las tecnologías de citas resolver el reto de las agencias federales no actualización de las normas ASTM a los 29.ASTM International ASTM International (ASTM). En 2001. un esfuerzo conjunto de las normas de las organizaciones de desarrollo AAMI. y / o 49 CFR. La organización celebró su centenario en 1998 con un examen de la misión del grupo y la discusión sobre su pertinencia en el entorno global de hoy. ASTM es anterior a otras organizaciones de estándares como BSI (1901). por ANSI. a unos 5 kilómetros al noroeste de Filadelfia. El grupo desarrolló un estándar para el acero utilizado para la fabricación de rieles.000 normas. En 2009. ASTM tiene un papel dominante entre los desarrolladores de los estándares en los EE. pero difiere de ellos en que no es un organismo nacional de normalización. que el papel que adopten los EE. De ASTM International publica el Libro Anual de Normas ASTM cada año en forma impresa. En 2008.UU. ASTM. ASTM y DIN creado una única base de datos centralizada de las normas de dispositivos médicos. la colección de la Web en línea para las normas ambientales de debida diligencia.

El Libro Anual de Normas ASTM abarca 15 secciones de interés. y el uso final productos Las normas de ASTM se pueden adquirir como una suscripción biblioteca digital o de forma individual de ASTM y otros calificados. Electrical Insulation and Electronics 11. sin embargo. Agua y Medio Ambiente Tecnología 12. y los compuestos aromáticos 7. Dispositivos y servicios médicos 14. que establece definiciones de términos utilizados en las otras normas. el Método de prueba estándar.  la terminología estándar. Pinturas. especialidades químicas. tales como el origen.  la práctica habitual. El resultado de la prueba puede ser utilizada para evaluar el cumplimiento de una especificación estándar. composición. que define una secuencia de operaciones que. Cumplimiento de los estándares ASTM International no tiene ningún papel en obligar o exigir el cumplimiento de sus normas. las normas de ASTM se han adoptado. a diferencia de un método de ensayo normalizado. las normas de los proveedores. productos. Productos en general. lubricantes y combustibles fósiles 6.  la Clasificación. Nuclear. Una biblioteca técnica en una universidad también puede tener copias de las normas de revisión. por incorporación o por referencia. Hierro y acero Productos 2. pueden ser obligatorias cuando se hace referencia por un contrato externo. estatales y regulaciones del gobierno municipal. Metales Métodos de prueba y Procedimientos Analíticos 4. no produce un resultado. propiedades o uso. Textiles 8. solar. Cuando el mantenimiento de una amplia biblioteca de normas. que define la forma se realiza una prueba y la precisión del resultado. sistemas o servicios en grupos basados en características similares. Plásticos 9. La transferencia de tecnología nacionales y Adelanto de la Ley. Las normas. aprobada en 1995. La calidad de las normas es tal que se utilizan con frecuencia en todo el mundo. Productos de metales no ferrosos 3. en federales. a menudo las suscripciones digitales se utilizan para simplificar mantenerse actualizado sobre las normas y permanecer en el cumplimiento de todas las leyes de derechos de autor. que ofrece una colección organizada de información o una serie de opciones que no recomienda un curso de acción específico. que prevé un régimen o de la división de materiales. requiere que el gobierno federal el uso de normas de consenso de . Productos derivados del petróleo.  la guía estándar. Revestimientos relacionados. Construcción 5. General Métodos e Instrumentación 15. geotérmica y la energía 13. más un índice maestro: 1.  En los Estados Unidos. Caucho 10. corporación o gobierno.

google.utp.mx/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.org/wiki/AISI-SAE http://www. La ley refleja lo que había sido recomendado como las mejores prácticas dentro del gobierno federal.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt285.com.wikipedia.edu. Otros gobiernos (local y en todo el mundo) también ha hecho referencia a las normas de ASTM Empresas que realizan negocios internacionales pueden elegir para hacer referencia a una norma ASTM.imt.co/~publio17/ac_aleados. http://translate.pdf .org/wiki/ASTM http://es.wikipedia.wikipedia.org/wiki/ ASTM_International&ei=6_BS87aGoPMsQOwzayPBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=5&ved=0CCYQ7 gEwBA&prev=/search%3Fq%3DASTM%26hl%3Des%26sa%3DG%26rlz%3D1G1G GLQ_ESMX368 http://es.htm#nomenclatura http://www.  promoción privada siempre que sea posible.

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