Cara pembuatan shock breaker

Salah satu tipe yang paling penting dari peredam kejut (shock breaker/shock absorber)
yang digunakan oleh produsen otomotif adalah tabung shock absorber hidrolik kembar. Shock
absorber ini terdiri dari silinder dengan piston yang bergerak di dalamnya. Piston di sisi lain
terdiri dari lubang-lubang yang memungkinkan fluida mengalir antara ruang kompresi dan
rebound. Minyak yang digunakan dikumpulkan dalam tabung penyimpanan sedangkan panas
yang dihasilkan dialirkan ke atmosfer. Berikut ini merupakan cara pembuatan shock absorber
berdasarkan komponen dari shock absorber.

Tabung Penutup (Casing Tube)

Tabung penutup dibuat melalui proses seperti pemisahan (parting), chamfering dan ukiran
(engraving). Tutup ditekan dalam tabung casing. Tutup dan tabung dilas melalui pengelasan jahit
(seam welding). Mesin yang populer digunakan adalah turn-o-mat, mesin engraing dan mesin
las. Bahan dasar untuk pembuatan tabung penutup adalah tabung ERW

Tabung Penyimpanan (Storage Tube)

Bahan dasar untuk tabung penyimpanan juga tabung ERW. Proses pembuatan tabung
penyimpanan mirip dengan penutup tabung yang melibatkan proses seperti pemisahan,
chamfering, dan ukiran. Tutup dalam tabung penyimpanan di sini juga ditekan dalam tabung
penutup. Cap dan tabung dilas bersama-sama melalui proses pengelasan jahit (seam welding).

Silinder Kerja (Working Cylinder)

Bahan awal untuk pembuatan silinder kerja adalah tabung CRW. Proses yang digunakan untuk
pembuatan silinder kerja adalah pemisahan, kalibrasi, pengeboran, chamfering, dan penghalusan.
Mesin-mesin yang digunakan dalam proses pembuatan silinder kerja ini adalah turn-o-mat,
mesin hidrolik dan mesin bor.

Batang engkol (Piston Rod)

Batang egkol atau piston rod merupakan komponen penting dari tabung shock breaker hidrolik
kembar. Bahan dasar untuk batang piston adalah batang ENB yang cerah memiliki diameter
antara 10 mm sampai 20 mm. Proses yang digunakan tang engol ini merupakan proses panjang
diantaranya pemutaran (turning), pengeboran, menghaluskan, menggiling, pengerasan induksi,
penggulungan, dll. Mesin yang terlibat dalam proses ini adalah mesin bor, mesin penggiling,
mesin penggulung, dan chromeplating.

Piston
Untuk pembuatan piston, bahan dasarnya adalah piston setengah jadi. Proses yang digunakan
dalam pembuatan adalah pemukulan (lapping) dan menjalankannya (machining) untuk
meningkatkan akurasi geometris. Mesin utama yang digunakan di sini adalah mesin pemukul
(lapping machine).

Katup (Valves)
Valve disk digunakan sebagai bahan dasar. Sedangkan proses yang digunakan adalah punching,
pemanasan dan pembentukan (shaping).

Membuat shock absorber sederhana

Peralatan:
 beberapa lembaran stirena
 sebuah batang silinder (atau diameter batang lainnya yang cocok, seperti sikat pegangan atau
bambu tusuk sate)
 pisau
 pin visa
 pinset
 pemotong / cutter
 lem
 tabung aluminium dengan diameter yang berbeda
 beberapa kawat baja tipis atau warna yang sesuai

Langkah pembuatan:
1. Rekatkan aluminium diameter pipa kecil ke tabung besar. Ini akan menjadi body dari
shock absorber baru
2. Potong tabung sehingga mereka panjang sama dengan bagian kit plastik atau potong
sesuai kebutuhan
3. Gunakan batang silinder dan lilitkan kawat baja di atasnya. Cobalah untuk
mempertahankan jarak antara masing-masing kumparan.

4. Setelah selesai, maka kumparan akan terlihat seperti pada gambar

5. Sekarang, dari lembaran stirena, potong 4 lingkaran kecil dengan diameter sedikit lebih
besar dari diameter batang silinder yang digunakan untuk membuat pegas. Bor lubang di
tengah lingkaran masing-masing. Perhatikan bahwa dua lingkaran harus sesuai bagian
bawah shock, dan dua bagian atas, sehingga diameter lubang akan berbeda.

6. Akhirnya, lem salah satu lingkaran ke bagian bawah shock, geser di atasnya, dan geser
lingkaran plastik kedua. Rekatkan lingkaran kedua dengan lem, dan haluskan tepinya
dengan amplas. Sekarang lampirkan bagian kecil dari shock plastik dan selesai.
 Bahan Pembuat Shock Absorber

Ada beberapa bahan yang sering digunakan dalam membuat shock absorber (peredam
kejut). Bahan-bahan tersebut diantaranya sebagai berikut.

1. Baja ASTM A288

Bahan terbaik untuk pembuatan shock absorber adalah ASTM A228 (karbon 0,80-
0,95%). Bahan ini disebut sebagai kawat baja dan merupakan bahan terbaik yang
dikenal digunakan untuk pembuatan spring shock absorber.
2. Spring baja
Spring adalah baja paduan rendah, baja karbon medium dengan kekuatan luluh sangat
tinggi. Hal ini memungkinkan benda yang terbuat dari baja pegas untuk kembali ke
bentuk aslinya meskipun signifikan membungkuk atau memutar.
3. Silikon
Silikon merupakan komponen kunci untuk paduan spring baja. Contoh dari baja
pegas yang digunakan untuk mobil akan AISI 9255 (DIN dan UNI: 55Si7, AFNOR
55S7), mengandung 1,50% -1,80% silikon, mangan 0,70% -1,00% dan 0,52% -0,60%
karbon.

Sumber:
http://www.shockabsorbersworld.com/manufacturing-process.html diakses 30 April 2011 (14.23)

http://www.briansmodelcars.com/tutorials/tutorial/26 diakses 30 April 2011 (13.07)