Universidad Tecnológica de Panamá Facultad de Ingeniería Mecánica Licenciatura en Mecánica Automotriz Semestral de Motores Gasolina II semestre 2010

Tema: El Carburador

Elaborado por: Abdiel A. Barría M. 7-707-1343

Profesora: María Céspedes

Grupo: 1LB 122

I SEMESTRE 2011

17 Bibliografía___________________________________________ pág. 16 . 4-15 Conclusión___________________________________________ pág. 2 Contenido______________________________________________ pág.INDICE Introducción_________________________________________ pág.

. todo es mencionado en este trabajo. Tanto como la importancia del carburador para lo que es el traslado del combustible del depósito hacia la cámara de combustión o los cilindros. los diferentes tipos de carburadores que existen en el mercado y que son empleados en algunos vehículos.INTRODUCCION Mediante este informe o trabajo se busca presentar la importancia que tiene un carburador en un vehículo. Se mencionan las partes importantes que lo integran así como sus funciones principales en los vehículos de motores gasolina.

genere una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. (14. El diseño de un carburador obedece a las necesidades de eficiencia para una correcta mezcla aire/combustible. Se llama carburador a la parte que se encuentra ubicada en la parte superior del motor. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización. la depresión que se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento.CONTENIDO EL CARBURADOR El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. montado en el múltiple de admisión y sirve para administrar el ingreso de combustible a la cámara de combustión. y para qué sirve. La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones. y A que se llama carburador.7 partes de aire por 1 de gasolina). siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor. . Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o Venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante.

Este carburador esta compuesto de un papalote ahogador que cubre los dos Venturi. un papalote ahogador. son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros. producen mas potencia que el de 1 garganta. aumenta de velocidad y con ello baja la presión. un Venturi. Carburador de 2 gargantas Este tipo de carburador. obedeciendo una ley física.y A que se llama Venturi. El aire al pasar por el Venturi. y un papalote (mariposa) del acelerador. y una taza del flotador común para ambas gargantas. . y Diferentes tipos de carburadores: Carburador de 1 garganta Este tipo de carburador. son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros. tienen una taza del flotador. Se conoce como Venturi: La parte diseñada de la garganta del carburador que se estrecha y se ensancha. lleva dos papalotes (mariposas) de aceleración articulados en la misma flecha (eje). pero aumenta el consumo de gasolina.

a baja velocidad solo se utiliza el Venturi primario. pero al pisar exigiendo al acelerador. cuando el primario no da la suficiente potencia. Dicho de otra manera. podríamos decir que son dos carburadores unidos en uno solo. se libera el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor. se abre el papalote del Venturi secundario. funciona como un carburador sencillo.Carburador progresivo de 2 gargantas Este tipo de carburador esta compuesto de dos papalotes de ahogador y de dos papalotes (mariposas) de acelerador. funciona de la misma manera. es de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros. Carburador de 4 gargantas Este carburador de uso frecuente en motores de 8 cilindros. . que el progresivo de 2 gargantas.

en el momento de pretender arrancarlo [accionar el motor de arranque] Los carburadores inician su función de trabajo. como son:  Un sistema de funcionamiento para marcha normal. Lo que quiere decir que un motor con baja compresión o con lectura de compresión dispareja. entra mas gasolina esto produce mayor potencia en las cámaras de combustión. hará que un carburador falle. es necesario que el motor tenga una compresión equilibrada entre cilindros. Asimismo cuando un motor tiene problemas de sincronización en el tiempo de encendido y/o. si el papalote del acelerador.  Un circuito que proporciona la cantidad de combustible necesario para el funcionamiento del motor a bajas revoluciones (ralentí). Debido a que el sube y baja de los pistones generan vacío en el múltiple de admisión. adecuando la dosificación de mezcla en sus calibres a una dosificación teórica de 1/15. Cuando el aire pasa por el Venturi. el carburador expulsara gases o fuego por la garganta. en el momento en que el motor da vueltas. Válvulas perforadas o dobladas. además del carburador elemental necesitamos unos dispositivos para la corrección automática de las mezclas.y Como funciona un carburador Para que un carburador funcione correctamente. disminuye su presión y succiona gasolina de la taza del flotador. esta muy abierto entra aire rápidamente y al disminuir la presión de aire. lugar donde esta posesionado el carburador. constituido por el carburador elemental. . y Componentes de un carburador Para poder conseguir unas dosificaciones de mezcla adaptadas a todas las condiciones de funcionamiento del motor.

el que succiona la gasolina La espera de baja esta calibrada y regula la cantidad de gasolina que se succiona. mientras que el papalote del acelerador esta casi cerrado. y la gasolina ingresa por una espera situada debajo del papalote del acelerador. y Diferentes sistemas con respecto a la velocidad En marcha mínima. El papalote (mariposa) del ahogador. para adecuar la riqueza de la mezcla a una dosificación de máximo rendimiento.  Un dispositivo para el arranque del motor en frío. con independencia de la carga de los cilindros. se encuentra en posición vertical. con una aguja de ajuste de mezcla para marcha mínima La posición cerrada del papalote del acelerador impide que el aire atraviese el Venturi. para casos críticos de funcionamiento a máxima potencia. Un sistema automático corrector de mezclas. es el vacío del múltiple de admisión. para que a bajas y altas revoluciones del motor la dosificación de la mezcla se mantenga igual a la dosificación teórica.  Un circuito economizador de combustible.  Un circuito enriquecedor de mezcla (bomba de aceleración). . formado por el circuito compensador de aire. En esta posición.

Para evitar esto una pequeña bomba. Bomba de aceleración. Esto hace que el motor se jalonee o se pare al abrir todo el papalote. lanza un chorro de gasolina liquida al Venturi cada vez que se abre el papalote del todo. y la mezcla se puede empobrecer unos segundos. Para lograr esto. lo que se logra con una mezcla rica Pero una vez en movimiento. Cuando el vehículo inicia su movimiento. Cuando se abre el papalote del acelerador. requiere potencia en el motor. la boquilla principal de descarga. con el papalote del acelerador parcialmente cerrado. lo necesario para permitir que el vehículo se desplace entre 35 y 55 millas por hora. en forma repentina. ahorrando combustible. Como la gasolina es más densa que el aire. no produce suficiente vacío. el sistema de dosificación produce una mezcla mas pobre. . Este Venturi produce una zona de baja presión incluso a baja velocidad del motor. no circula tan rápidamente como la cantidad adicional de aire. pasa más aire por el Venturi. y cuando el volumen de aire en el Venturi principal.Sistema principal de dosificación. lo cual enriquece la mezcla para reducir el jaloneo al acelerar. suele estar colocada en su propio y pequeño Venturi.

. por ejemplo subiendo una pendiente.). El funcionamiento del circuito de ralentí se mantendrá hasta que entre en funcionamiento el circuito principal (carburador elemental). un diafragma con resorte abre la válvula de dosificación. Su misión es proporcionar el caudal de mezcla necesario para vencer las resistencias pasivas del motor (resistencias debidas a rozamientos internos del motor así como los órganos que lo acompañan como: alternador. Cuando un vehículo requiere fuerza del motor. del motor. esta válvula se cierra. que permite que entre más gasolina al sistema principal para mejorar el rendimiento. El circuito de ralentí funciona entre 700 y 900 r. y Circuito de ralentí Es un circuito derivado o auxiliar del circuito principal (carburador elemental).Sistema de potencia. necesita una mezcla más rica la cual es abastecida por el sistema de potencia. servodirección.m. Al aumentar la fuerza del motor el vacío del múltiple de admisión disminuye. Cuando aumenta el vacío en el múltiple de admisión.p. etc. si llegara a disminuir por debajo de un punto determinado.

El otro elemento que acompaña al carburador es el que le suministra el combustible (bomba de combustible).y Esquema del funcionamiento del circuito ralentí y Esquema de funcionamiento del carburador elemental El carburador siempre estará acompañado físicamente de dos elementos fundamentales: uno es el que le suministra el aire o mas bien lo prepara para poder trabajar con el. . filtrándolo y eliminado el polvo y todas las impurezas que contiene el aire.

y Esquema completo de un carburador .

y Bomba de combustible .

tipos. Este trabajo se realizo conociendo primero que nada la función que tiene un carburador en los vehículos. etc. juega una función importante en lo que es la combustión del motor. su importancia. También se llevo a cabo la investigación del funcionamiento de cada una de sus partes. sus elementos y demás ya que cada parte de este dispositivo (carburador). funciones. seguidamente se conoció los diferentes tipos de carburadores que existen en el mercado. Ya que se mencionaron todo lo referente a los carburadores. .CONCLUSION La conclusión de este trabajo se llevo a cabo mediante muchos aspectos.

mecanicavirtual.com/ http://automecanico.mecanicavirtual.org/ http://www.org/ http://automecanico.com/auto2006/Carburador.BIBLIOGRAFIA http://www.html .

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