EI1I'~s,te 8FH31r1.adic Ud. 'enoonrl'r:ara 1I1r:i detall~de I~OS l;IuntOIi!

ca,rac4erfstio0s del Sierra Rural R'ecuefde q,lUe ssta infmma,(;ion es de caraetslr aomplemer'llta.ri:O. por jo talli'ltn Udl, deb€lra. remi!~irse oOnl,jul'lltamel11ie Manual deIPropie:tarflol, e,1 cui'l res lent'l"egado iunto con Bste

m

f.olleto. Pol1aeq1ui pal,j;es Bablie ell 'Iecho ,die su Siena! 'R.urcaJ, ss dis1

l

pone un porta,'equ~tpaires de diseli'ioa,erQd:inamlco en le!l,eual se' pod:rai!n ,al~jM c'argas hasta.un pe:so max:imo ,cia 75 k! los (735 N) RECUERDIE OUE LA CAPAC~DAID MAXIMA DE: CARGA NO DEIBESER EXCEr DIDA BAJO NIIN'GjVNA CIIROUNSTANDIA. Con la Mirnalidad de, podelf" ajustaiF lad,men~ sion luti! del,ponae.quipaj,es. dieaO;uij:rdo a la oarga tta.n$porwa.da. I~s iJara,ndas, tJral1lSVSisales son movites. Para! '1ilIloyutillz;ando11Ia I'liave d,e ajuste q,ue se encuentra alojada len lie ,zona infetl'ior

der'8ch'a del oompal'timh1)nlo 'trasero (V,eir ubicaci'on del C:riqU,$ y hernamientas), ,a'floj'e
l

de [Ia.tlar,andlil a ajlJs.t"at. CUando l1a~a ilogrado 'I'a distianei,a reque.rtd'a" ajuste IO's 'tmni'Uos de iFe'tencioiil

los torU1lillos,de

retenci6n

convenfsntemerUe.
II'tM1PIOIU"AINTE:

'CUANOO' elACULA AAL Till V:EbOCI OAID, CON: IEL rPORrA.E'aU~IP'AJES VAC~Q: DESIPLACE LA ISA.:F\ANDA. TRANSVERSAL OE:lANfEIRA HASIA UBICA,RLA JIUNTD A LA BARANID'A TF!IASERA .. TENIENlOQ PRESENTE IE8TA SIIM'PLE R:ECOMlENO'Ac'I'ON E:VI'TARA PER'C~BIIR RUIIOPS (2UMBI DO) P:ROD'UC;IDQS 'POR LA ACC.ION D~NA'MICADEL VllENlQ 8;0BRE LAS BA'RAINDAS. iPosteriorm>@nt:fii), euando se requiera 'IrMS~ portar una carga ,8111 ell ponafH:JUrpaje~, relu~ b,lqU8 ia ba"mmjiatraf1S~enH,'il11 dti~arntera a lie posk:ion que ~,e resul:~:e mas oon\len~:enlle. Ilmpo'rtante,; C uando gleba. tr,ansportar Qbjeto~ vO~!lJm i~ noses ~ lra~e tf;eCi'istlljbuir unj;fiQrmemente'~g,s mismo 'Bl1loda la I,o:f!gi~uddel porrtaequilpa,Jes. R~tue,rde 'quel su S,~erra.Rura.1 IBS un vsihic:U'b Ide muy bajo coeflcllsnte' :ae'mdlnamico. MaJrIl:tetlga tal con,a~ci6In ~Ja.tanc:lo d,e no aumsnter oonside"ablemente el are'a frontai diel m~smo.

Dimen.'ones:

2

ASlientol ira:selrol EI asiento, trasam de su Rural Sierra puede rebanrse y uUlizarse.el r-s'spaldo del mismo
como una prolong,acion del piso del compartimien,o trasero, Pam. ello: 1. Levante 81 pe'stlililo 'de ~ibera:Cilon (6 ambo·s). ueleacc en 1121 zona supsrer del raspaldo, para destrabar e~mecanlsmo que 101

renene' en

8U

posicion.

2. Vuelque 91 1f9-spaldo r:equer~do{6 am-

bos) hallia adelante basta que quede en posicion horizontal, apoyado sobr,e el a,l~ moha~,on del aJ,sien'I,O. A~ r'stornar ,si l'I'espek10 trasero (0 am'bos,) a su posh:i6n normal" as&QilJreSe que las- Ira-

bas penelraron

correctamente

en ,elpestillc

del mecanisme.

Niota': La, alfambraque cubre ,el PISOde,1comparnrruento nasero y los respaldos traseros de los asiento5 poseen bandas aMlidesg'aste y desUzantes qu eforman parte fntegn9.l d.e la rnlsma, Las bandas curnolen la flnalidad: de FACIU·,
TAR EL DESiPlLAZAMIENTO DE

LA

CAAGA Y OTORGAR PROTIECCmONA LA

AlfOMBRA,

3

LUff del cDmpanhni:8l111to traserOI Ell illumfl'1ado r del OlJmp~;U'timlenlo tJl','a;sero se elllouentilf8 ubie:lacio leiJ1lle~ panel d~etapt~ado deltecho. Una Ilave irrtel'fU,ptora ill'! c:orporada. en uno del sus e)l:~r~mo's permtmif,o;l" medianle un le suave! mOrvl~m ienlo mantlarl.~iia.r tape ri'lla an tlJa"lquiell!'cad'e' I~s tl'BS pO~liCtones pclisible,s_ En la posicion CBT1.ral !II) ta 11J1: permal'1e~ ~e'f,aapaga.cla, 'en ia.posicion inferior ,IIII} se mantandra encendidia "i en fa pm:Hcion SU~ peJ'rlior (II) SiS e'llcendera I,;~ ~U2: al a:.cme'l parton trasero yse' apaga,ra euande S9 cieniB

el mismc,.

N~w,eld'e, Illiqulfdo Ila,'IIlahjJnei~a IP,aia aeeeder al dep6srto ce~ f9i'!laljlJne,tra.,~ i:evall'teel portolillrassro y s'Obre, elllater,a~1 iinfe:n ori~q u~elrdo d!e~OQmpar1~JmfentQipodrE:i visuaHza.r el tapen Ide lLenadQ. IP,ara 00 mpl!etar ell1iv,e:i,tilfE!' de I~a. tapa. 'naoi,a arniba, y a.gllregueaguia limpia. C01Qque la ~apa a,seglulI',a!l'lIdose Iflue' quede bIen 00n,aDio. Opere, PlJiStel1ormen~a err control para aSleg Uf'airSe qli.H~e I si$~~m:a 'S'l.IInciona cOll'me..

~ameme"

Bo'liq;ul[11 de' priilllllerfosi iElux,illlos Ubtoado' sabre ,eI tapizado II,ateral i2:quierdo
del 'oompartj[mieht:o~Tasem. U!~teddi~p(H1e de un habitaeuJlo 'en el '~ue pod:ra alojar los

elementos qUrEl toomponen un IOOtiquin de pnlmer;osauxilios. IP,ata,,eUo~;destrabema tapavol!cab!!e, r,etl Fe la correa, ,d~eseguliidad y iEiloje ten e'l misrno 1'06 elemslntos II'sqlJeri:Clos" Riewan:l:e 'trabSf I~a ctlrillea de segu:ridadl antees, d]& o&nrall" elbotiquhl1,

UtJ,icaciorl de la rued a de' 3UXmO
La rueda de aux iUo,se~!ncuen~r~ a~ojada 'en del pi60' del compal1il1nienlo tra$'ero· 'Y assgurad'8 eon un ~ortliUo de relenci:6n.

una ca,,,idad dispuesta en la zona i~qn.JjeNJa ... iParare,t!irar la rueQia de $u,a~oJam,j,ento. ~gvanlJe la aifo:mbra de'l baul 'I desl'rabee~ rete'fl.que ma.ntt~ne la t:apa de ~c€esoel1 su posicion. Para eii'O, leI/ante la ar90~'areten ha.stalLl'bicaf,~,aen po.sici6n vCil1icaJ, :el~y,ela y gireia91)(c> haste que oo,~nci,dacon fa. Fa" nura y lue:go IsV',antey retire' la tapa de
.accssc, Si es dtfi cu~:mo.sol8,tirar a mm,o el tom 1]10d,~ f f'lEltenci6n de la n:Joo,a. podra utiUza:r eemo ayuda 1~8i. lIav,e de meocillfl :Sin embargo~ euando \l'uBlva a co~ocar ,e~ tom]I,IQ, e~ mllSmQd.eberas,er aju$'tado a mane,

Para Ub.icar IrQs_ell~tnen~~os sus reslJect.J~ en VOS, lu:gall"BS, p~oc-edaen f(H1na h!'l\!,e:rsal ala detaUa,fia. ant'{'3:lI'iormenrte', 'teniendo· ta pn:!caudon de UbtCirCOlTecta:m~nte ~asglulas posteriorcs a,e 18.I,8P'8J. de a.cceso ,en sus alojamienlO"S.

iUb[cacii6:nl deil,clriqlue ',las herramienlas, ila IIave· die rueda, el trique '11a Illav8' par,e a,flojiar lOB tg~e,nes de las baliras,trarns:ver'S:alas, deil portaequipajies, S9' enClJenllf·e n alol

Jadosen el piso de~oomRlarliiIirJ1ientob'asero. a Ie derecha de Is rueda de au>dl'io~, ara P re!liral~ "Cua!quieFeler;tu~nto" lellant.e, la altornbra, el~ve' la argOlma, I"ete(j\ y gir'e~a.'90Clhaste Que <;o~ncfd.a,_con laramrra y Juego ~e\l'~nte.y

n;::tirsla talPa de aeeese. Ai. ta dere!Zh:a.del criQlue :s:e ha p revis;~QIU n
alojam iento para las b:'aillizas r:egi:am€nta~

rlas dell I,IPOIrlemgul:o.

Nolta: Obse'n.lsa.tent:amente' la ubicacion de rqs. :elem'€ilrlilOspara volver;a icolooarlos en SIL! posici,on a.1armaeenarlos, nuevamente.
5

DIMENSIONES

GEtlE:RALE,5

eXTER.OIRES· (fan

mm.l

A Alto. f1essar,gado ---~
B: Alto porta,equipajes C. Tro:c:.f',~ del:anl:era D..nfiC~· trlB$er;a PIESO DEL VEHICULO --

..1 Al45 m
·',.520'm 1 452' rn 1.458m

E: Oistanciaentre ejes --2.&OBm IF. Anoho ------1,72;9 m Gi, La1rgo ----~~4,Ela9 m
1'315 I<:g'* En orden de ma'fcha.

----------

5 'Vet FOA:D YPF
N~.Hipi3lim~il ~:10 EP' SAc 8.0W-'StO I. Pieza :Ford

II

AllitOM.

Motorf,Faft .XT -2rJiOX

ESSO
SHELL

ax: 80W_;-gOI Spll'ax: HD',BOW':SO'

I

SAE ·tlIOW~JOO IB..9iE:4A2;"1:9080.·B, SAE aOw..;90 .

I

..Saliva cases derepar~r:i·Q,n 0 ai~'st'e, e~te lubrlc,al1te no debe se:r reempl:a;a.do du,:ante 'lodQ ei periodo de vida utiI dej eonjuntu. S61'" rS1Ponell'ei n,l:vel'911 casores fliecesid@:yj,

Til::ltO ~-------------D:es,mul!i!p~icaci0n

Hi!poid.a~. SU~lJensiofl illdepeJldl,ent:e 3.3l3"~1
$i'
I

Capsci:dad

Hasfa 5 pers$,nasy
1501<g, de I!qUlipaj6 PreSfOI'llBII"I Kpa (lb/pulg2J Pr~si6F1' en iKPa, (lb/p,ulg':!) lJam eonduelr hasta

de car'ga
D.imension

,del' neumiaUO,o
IDst 176, 126)

,pan'); 'conduQir :hasla.
Tras;

Det
H~6 - -.0-

Tras,
196 (29)

1716
(26),

D81. 1911
(29
1 )

nBS, ,.

Dei'.
216 (32.)

Tr~s,
I (43i)

2'7'6'
<,40)1

296

(29) .:.

Imp Dna nle: Senor Pmpwe;ta'l'io: Las espocili~acion.esr nOrconrenirJas Em ellpresente "8palltado,·58 encuentl'c.un ifllGHcada's 911 ail M~flual! del F-orpiet~riooai!Jnto. CQI!'l5Un., el misrno '1enjlillli~.o
~ri',5emteel madela Idie su SfauB IAurat

; 6

,

ASIENT.O TRASERO ,SiIN REBATIIR

("

DI"ENSIQNE'~Y¥DL",.Me~ID~

CO'MfARTI"'~Ett.,O IO:E CAI~GA
Unid_. I}A$l.a.~:n.·,to.~as.~.arQI As.•(3). nt?·.:lt'aS.'~.~.r9 . ~ ..~ :em :reba.tlr I ItQtal retlando

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Sf .Prapie:tarim ReOU9Fde'--qll:UEl I~ m_axi~ma(~apa~idade carg;,1J,.·die SILl,unfdaa, entqdo oonbep~o. s's-de: d 50or~g (4903 N). Se ~ncll.lIyeem'lldliehowals,j la cargB m:8cxima adm,fsibte 'en eolportae41~~~'-

iPa$eS~ 751'~g(135 Ni). de:

Im.pDr1ali1i~e:i La's c!escripciones
momenta

yespedfi.cac;:i,lJ,n~s con~enida:s, an estle' apl~utaclQ 18staban eil vigor €'n e:~
SU ,lmprB'Slon. Ford

Motor ArgJsntlina 8. A,. liens .pernerme p,r'Odl!.lCI'r co.ntinuas mejoras Y,&e re,fij€!lrva ,e:1 der~c:h.o de canoelar mod',eio5 e'!1 Gua~qlJlermQml1ln~Q. 'Ole cam!brar esp~Qm,caei,ones e dlsenQs y/a modi-juc:ar el n ive'~die leq'Lf!pam.~,ento y o~iQMlaies dB las unidades sin prev~olaviso V sin Ilnc[Jlrrireil"l nln~il.ll'UtobHgaci6n
t1eapmbar
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