UNMS M

Curso: Asistente Logstico

TRANSPORTE EN LA LOGISTICA

Alumnos: Palomino Levano, Maria del C.

INTRODUCCION El transporte en la logstica es un concepto sumamente importante si deseamos que una empresa prospere econmicamente y de manera organizada. La logstica es aquella que ms suele verse en los entes de gran envergadura, sta se distingue como un conjunto de tcnicas y medios cuyo fin es gestionar los flujos de materiales como de informacin para que, complementado a la gestin de transporte, se le pueda brindar un servicio satisfactorio a cada uno de los clientes potenciales. El transporte en la logstica tiene como objetivo primordial no solo cumplir con las demandas del consumidor, sino tambin optimizar aspectos tales como la calidad, la cantidad y la flexibilidad en los procesos productivos y de distribucin, minimizando, claro est los tiempos de respuesta y los costos. El transporte en la logstica coordina los recursos y la demanda para asegurar un nivel especfico de servicio. El transporte en la logstica est para resolver este conflicto que se produce entre la demanda del mercado y las actividades productivas de una compaa; dentro de las tareas de la logstica las que ms costo absorben son la del transporte y el inventario. Cada una de ellas representa la mitad de las dos terceras partes de lo que se invierte en la logstica total; es decir, el almacenamiento de los bienes representa el valor tiempo, mientras que el valor situacin se vincula al transporte. Ninguna empresa puede funcionar sin medios de transportes como tampoco sin un buen sistema logstico ya que nadie puede operar sin prever que debe realizarse, en algn punto, un desplazamiento de las materias primas y de los productos ya elaborados

DEFINICIONES BSICAS
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Transporte: Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas.

Medios de Transporte:

Transporte Acuatico: El transporte acutico es el realizado mediante barco, pudindose distinguir entre el transporte fluvial (por ros y canales) y el martimo. Su principal ventaja radica en poder transportar mercancas voluminosas a bajo coste, mientras que en contrapartida la velocidad del transporte es bastante menor. Esta velocidad ha provocado la decadencia del transporte de viajeros de larga distancia (copado por el transporte areo), mientras que en las cortas distancias se mantienen en formas de ferry (barcos relativamente rpidos que cubren frecuentemente lneas de pasajeros de corta distancia). Tanto el transporte fluvial como el martimo necesita de puertos para prestar sus servicios, estas infraestructuras sirven para la interconexin entre diferentes medios de transportes, por lo que debern tener las edificaciones y almacenes necesarios para el desarrollo de su actividad.

Ventajas y desventajas del transporte martimo

Ventajas:
bajo coste permite el movimiento de grandes volumes de mercancia

Principal desventaja: Transporte por Carretea: Se realiza con un vehculo motorizado para el transporte de personas y bienes en la carretera
Es el ms importante en la actualidad tanto para mercancas como para personas, debido al gran desarrollo de los vehculos pblicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier 3
lentitud

lugar siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construccin y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestin generada debido al aumento de los flujos.

Ventajas y desventajas del transporte por carretera

Ventajas
Capacidad

de llegar a calquier punto conectado con la red viaria. Es el nico capaz de ofrecer servicio puerta a puerta. Rapidez. Coste medio. Desventajas
Por

el bajo volumen de mercancias que se mueven en cada trayecto es proporcionalmente ms contaminante que cualquier otro medio de transporte. La saturacin de las carreteras y autopistas es cada vez mayor

Transporte Areo : Se considera transporte areo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de pasajeros o carga, mediante una aeronave, de un lugar a otro. El transporte areo se ha desarrollado a lo largo del siglo XX, con especial incidencia a partir de la segunda mitad del siglo, cuando los avances tcnicos aplicados a la aviacin (motor a reaccin, sistemas de vuelo) han producido aviones ms rpidos, seguros y de mayor capacidad. En un principio su uso civil era casi exclusivamente para el transporte de viajeros, y de mercancas poco voluminosas, aunque con el paso del tiempo van adquiriendo mayor importancia otro tipo de mercancas, que necesitan una rpida distribucin. En el transporte de viajeros, se ha experimentado un claro aumento de los usuarios, debido tanto al aumento del nmero de plazas disponibles, como a la bajada de las tarifas areas, as como la diversificacin de los destinos tanto a largo (ms de 4000 Km) como a corto recorrido (alrededor de 1000 Km).
Ventajas y desventajas del transporte aereo

Ventajas
Rapidez Agilidad en la tramitacin administrativa Menor riesgo de daos a la mercanca. Es

el medio de transporte con

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menor ndice de siniestralidad.

Desventajas
Alto coste Limitacin

de peso y volumen de las mercancas. Limitaciones tambin derivadas de la capacidad de carga total del avin y por las dimensiones de las puertas de las bodegas.

Transporte Ferroviario: Uno de los ms antiguos pero que no ha tenido un desarrollo sostenible. Esto se debe a la falta de interconexin entre las redes de pases vecinos, y las diferencias de anchos de la va frrea.

El ferrocarril se ha adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando ms velocidad, mayor confort y especializacin en el trfico de mercancas (contenedores, cisternas, vagones frigorficos). El futuro del ferrocarril est en las redes de Alta velocidad, que actualmente se estn diseando, como es el caso de la red europea. Ventajas y desventajas del transporte Ferroviario

Ventajas:
Capacidad:

permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos Bajo coste Flexibilidad, ya que nos permite transportar una alta variedad de mercancas Baja siniestralidad, slo por encima del transporte areo. Desventajas:
Ancho

de vas. El Estado Espaol y Portugal poseen un ancho de va diferente al del resto de Europa lo que obliga a transbordar las mercancas o a utilizar vagones con ejes intercambiables con la consecuente prdida de tiempo y costes Dependencia de infraestructuras. La accesibilidad del ferrocarril est limitada por la presencia de redes viarias y terminales de carga y descarga Glibo. El perfil de las mercancas no debe sobresalir del vehculo ya que se encuentra limitado polo paso de puentes y tneles

Transporte Multimodal: Es el uso de los diferentes medios de transportes en conjunto a fin de dar movilidad a un bien o persona.

El transporte multimodal se define como el transporte de mercancas utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un nico contrato de transporte, desde un punto en un pas, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercanca ,hasta el punto designado para la entrega situado en un pas diferente. Un ejemplo; cargar la mercanca en camiones que la llevarn hasta el tren para despus entregarla en un puerto y embarcarla por va martima.

Ventajas y desventajas del transporte multimodal

El transporte multimodal nos da la ventaja de emplear un nico operador, denominado operador de transporte multimodal, y un nico contrato de transporte para gestionar toda la operativa, independientemente de los medios de transporte utilizados.

TRANSPORTE EN LA LOGISTICA Funcionalidad, principios y participantes del transporte El transporte es un elemento muy visible en la logstica. Pocos clientes comprenden cuanto depende el sistema econmico de un transporte accesible y confiable. Funcionalidad del transporte: Las empresas de transporte ofrecen dos servicios principales: Movimiento de productos Almacenamiento de productos

Movimiento de productos; ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artculos terminados, el valor bsico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos especficos. Sin un transporte confiable, la mayora de las actividades comerciales no funcionaria. Este consume tiempo, recursos financieros y ambientales. El inventario cautivo en el sistema de transporte se denomina inventario en transito. El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operacin de vehculos, el capital invertido en el equipo y la administracin. El transporte afecta los recursos ambientales de manera directa e indirecta.

Almacenamiento de productos; un aspecto menos visible de transporte es la realizacin de un almacenamiento de productos. Aunque un producto este en un vehculo de transporte, esta almacenado. Si un inventario esta programado para embarcarse en pocos das a otro lugar, el costo de descargar, almacenar y volver a cargar el producto puede ser mas grande que el costo temporal de utilizar el vehculo de transporte para almacenamiento. Otro servicio del transporte que tiene implicaciones en el almacenamiento es la desviacin. De modo que, aunque el almacenamiento de productos en vehculos de transporte sea costoso, puede justificarse a partir del costo total o de la perspectiva de desempeo cuando se toman en consideracin los costos de cargar o descargar, las restricciones de la capacidad y la posibilidad de extender los tiempos de desarrollo. Principios del transporte Existen dos principios econmicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte: La economa a escala: Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamao de un embarque. La economa de distancia: Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. Tambin se denomina principio de disminucin. Participantes del transporte Las decisiones del transporte son afectadas por seis participantes: El embarcador, tambin denominado el consignador. El participante destino, tambin llamado el consignatario. Los transportistas y los agentes El gobierno Internet El publico

El embarcador y el consignatario. Tienen un inters comn en desplazar los artculos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas bajo. El transportista y los agentes. El transportista, una empresa que realiza un servicio de transporte, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimzalos costos asociados. El gobierno El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento econmico.
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Internet La principal ventaja de la comunicacin basada en el Internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la informacin en el tiempo real. Se utiliza Internet para compartir informacin relacionada con la planeacin de la capacidad y la programacin. El publico El publico crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artculos Problema del Transporte en la Logstica Desvo Y Reconsignacion Cambio de destino del envio mientras se encuentra en ruta. Reconsignacion cambio de consignatario de un envio, en la practica , no se hacen distincin entre los terminos. Privilegios de Transito Un envio se maneja como si se desplazara directo desde un punto de origen hacia un punto de destino, y el cargo de transporte estara compusto por la tarifa de desplazar del origen al destino mas un pequeo cobro adicional por la parada. Sin un privilegio de transito como este, los consignatarios tendrian que pagar la suma de la tarifa del origen al punto de parada mas la tarifa del punto de parada al punto de destino final. Proteccin Muchos articulos, debido a sus caracteristicas fisicas particulares, requieren cierto tipo de proteccin en transito ademas del que normalmente se proporciona. Apoyo entre Lneas de Transporte Un transportista puede recoger un envio y luego cederlo a otro transportista que atienda la region de destino. El primer transportista paga al segundo, pero el primero factura al consignatario , el cargo total del envio reflejar la utilidad hecha por ambos transportistas.

Servicio en Terminales Se puede crear cargos adicionales a la factura de transporte por servicios que se presentan alrededor de los puntos terminales dentro de la red de ruta de un transportistas servicio en terminales de mayor importancia son la de recoleccion y la entrega, el intercambio y la demora y detencion
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Intercambio El desplazamiento de los carros de ferrocarril desde paraderos y cruces privados a las terminales o estaciones de ferrocarriles o viceversa se denomina intercambio similar a la recoleccion y la entrega Demora y detencin Son terminos equivalentes que se refieren a cargos de penalizacion impuestos sobre el rendimiento o consignatario por detener el equipo del transportista mas alla del tiempo libre permitido que e transportista pueda detener un envio, el tiempo es de 48 hrs libre por carga y descarga. Reclamaciones por perdida, daos y retraso Un transportista general tiene la responsabilidad de desplazar la carga con razonable rapidez y sin perdida ni dao. El conocimiento de embarque define los limites de la responsabilidad de transportistas. Sobrecargos Una reclamacion contra un transportista por sobre cargo se genera a partir de alguna forma de facturacin incorrecta. La auditoria general de las facturas podria detectar estos errores antes que se realice el pago, y se emitira una factura de transporte corregida, se permiten hasta tres aos de reclamaciones por sobre cargos por envio interestatales.

Calculo de costos del Transportista Privado La principal razon para que una compaa sea duea o alquile equipo de transporte es proporcionar un nivel de servicio al cliente que no siempre se puede obtener de parte de transportistas de bajo costo. Los costos fijos son aquellos que no varian con la distancia que el vehiculo recorre en tiempo. Los costos del operador tiene como resultado la compensacin del conductor. Los costos de operacin del vehiculo son aquellos en que se incurre para mantener al vehiculo en el camino.

SERVICIO DE TRANSPORTE MAS USADOS DE LA LOGISTICA

Transporte de carga
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La tendencia al aumento de la demanda de transporte de carga esta relacionada, con el crecimiento de la industria y al mismo tiempo el aumento de los problemas del transporte en las reas urbanas. El transporte de carga afecta y tambin es afectado por las condiciones disponibles para circular dentro de las grandes ciudades. Si bien el transporte de carga tiene una gran importancia dentro de la logstica, las investigaciones para la planificacin del transporte en las ciudades, tienen un enfoque principalmente basado en el transporte de pasajeros. De esta forma se han desarrollado algunos estudios con el objetivo de encontrar las variables que ms comnmente son utilizadas por los modelos de demanda de carga que existen en la actualidad, y los procedimientos para su respectivo anlisis y de esta maniera contribuir en el proceso para mejorar las evaluaciones de la demanda de transporte de carga en las zonas urbanas. El transporte de carga es un elemento vital en la sociedad por el simple hecho de que la circulacin de mercanca es la que mantiene abastecidos a los supermercados, tiendas, estaciones de servicio y empresas. Para poder realizar estas actividades en tiempo y lugar sin generar desabastecimiento, es preciso que circulen diariamente un nmero algunas veces excesivo de camiones y otros transportes de carga en el rea urbana. Entonces podemos decir que en el contexto de la zona urbana, mientras ms densa sea la poblacin, mayor ser la demanda de bienes y servicios, y en consecuencia, mayor ser la demanda de circulacin de transporte de carga en el rea urbana. En algunos pases de Latinoamrica los organismos competentes en el rea han implementado hace algunos aos, un reglamento para controlar el flujo de camiones y otros transportes de carga, en centros urbanos de gran magnitud, se desarrolla una restriccin para definir su circulacin a ciertas reas delimitadas por calles, avenidas o parques, ubicados en puntos clave de la ciudad. Entonces en estas reas delimitadas, no se permitir la carga o descarga de camiones, dependiendo de la capacidad de los mismos, los lmites geogrficos y horarios preestablecidos en relacin a las caractersticas de cada rea de la ciudad.

Transporte de mercancias Cuando hablamos de mercancias no estamos haciendo referencia nicamente a aquellos bienes muebles que pueden utilizarse de forma material o al t r a n s p o r t e d e m e r c a n c i a s p e l i g r o s a s , sino tambin a productos perecederos, nos referimos ms precisamente a alimentos. El transporte de mercancias de este tipo requiere el seguimiento de normas estrictas tales como el control de temperatura, correcto envasamiento y uso de conservantes; con todos estos tems lo que se trata es de preservar la inocuidad y aptitud del producto para que el consumidor final lo reciba sin problema algunos. Es por esto que haremos referencia al transporte
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de mercancias pereceredras como no perecederas y a la necesidad de legislaciones que regulen el traslado y distribucin de dichos bienes. Existen una norma general que regula el transporte de mercancas en todo el mundo, cuando se trata de alimentos, a la misma se le agregan acuerdos y tratados de transportes internacionales que se adaptan especialmente a dicho fin. Existe actualmente tanto en Per como en muchos pases de Latinoamrica reglamentaciones tcnico-sanitarias la cuales determinan cmo se debe proceder en el transporte de mercancas que cuentan con fecha de caducidad y de cmo deben estar acondicionados los vehculos que las transportan de manera terrestre, martima, area o fluvial. Como hemos mencionado anteriormente son muchos los aspectos que deben regularse en el transporte de mercancias de este estilo, adems de la temperatura tambin es fundamental que se garantice en el viaje controles de seguridad para proteger la carga. Con dichas normas el consumidor siempre se sentir seguro en cuando a los alimentos que llegan a los puntos de venta independientemente de su origen. Cuando hablamos de mercancas materiales, aqu tambin es necesario hacer algunas divisiones; un ejemplo es la madera. Como muchos de nosotros sabemos, la madera es un elemento que se comercializa de gran forma tanto como materia prima como producto manufacturada y, a diferencia de otros materiales, la misma debe pasar antes de su exportacin o importacin por controles sanitarios minuciosos. Es por ello que el trasnporte de mercancias que se dedica a esta rama debe garantizar que el bien no posea ninguna plaga ni que tampoco se pudra, para esto la madera debe conservarse en recintos sin humedad y altamente sanitizados.

CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE EN LA LOGISTICA

Caractersticas de un buen Transporte Hay que indicar que la calidad del servicio est en funcin de las exigencias del mercado:

Rapidez y puntualidad en la entrega Fiabilidad en las fechas prometidas Seguridad e higiene en el transporte Informacin y control de transporte Cumplimiento de las condiciones impuestas por el cliente.
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Caractersticas de la flota de vehculos La utilizacin de la flota idnea est en trminos de:

Capacidad Flexibilidad Accesibilidad Seguridad Coste

Criterios para elegir la mejor flota en la logstica Qu buscamos normalmente? Buscamos la mxima carga a un mnimo costo. Como factores importantes en la eleccin de un vehculo comercial destacamos:

Tipo de vehculos Tipo de carrocera Equipo de manipulacin requerido para la mercadera Comodidad y confort en la conduccin

Todo vehculo presenta un peso mximo debidamente autorizado para circular. Llamamos peso bruto al que est constituido por el peso total del vehculo ms la carga total (incluyendo combustible y conductor), mientras que peso neto el cual constituye el peso del vehculo per sin carga. Administracin econmica de la flota de vehculos La utilizacin de una flota de transporte puede ser realizable sea mediante la compra de los vehculos o la utilizacin de la flota ajena. Con frecuencia se utiliza la combinacin de ambos. Las empresas deben de responder:

Poltica de amortizacin y sustitucin de vehculos Costos inherentes a la posesin y funcionamiento de un vehculo Costos por km. Recorrido Tarifa que debiramos aplicar por Tm/m3 transportado Umbral de rentabilidad de nuestra flota Cundo resulta ms econmico la utilizacin de vehculos ajenos

La inactividad de un vehculo puede deberse a: 1. Falta de carga asignable, debido a la estacionalidad de la distribucin. 2. Mantenimiento preventivo, recomendable en la baja actividad del negocio. 3. Averas y reparaciones del vehculo por una programacin de mantenimiento adecuado.

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Todos estos datos deben registrarse en su ficha correspondiente para su control. Diseo de Rutas para los Vehculos Un problema frecuente en la toma de decisiones es reducir los costos de transportacin y mejorar el servicio al cliente encontrando los mejores caminos que debera seguir un vehculo en una red de carreteras, lneas ferroviarias, lneas de embarque o rutas de navegacin area que minimicen el tiempo o la distancia. Uno de los problemas es saber cmo hallar un camino a travs de una red donde el punto de origen es diferente al punto de destino. Hay un problema parecido cuando existen mltiples puntos de origen y de destino.

Puntos de Origen y Destino Separados y Sencillos El problema de disear la ruta para un vehculo a travs de una red ha sido resuelto de manera detallada por mtodos elaborados especficamente para ello. Quiz la tcnica ms sencilla y ms directa sea el mtodo de la ruta ms corta. Puntos Mltiples de Origen y Destino Cuando hay puntos mltiples de origen que pueden servir a mltiples puntos de destino, hay un problema de asignacin de los destinos a esos origines, as como tambin para hallar las mejores rutas entre ellos. A este tipo de problema se aplica con frecuencia una clase especial de algoritmo de programacin lineal conocido como mtodo de transporte. Puntos Coincidentes de Origen y Destino El responsable de la logstica con frecuencia encara problemas de diseo de rutas en los que el punto de origen es el mismo que el punto de destino. Esta clase de problema de diseo de rutas ocurre, por lo general, cuando los vehculos de transporte son de propiedad privada. Algunos ejemplos son: Reparto de bebidas a bares y restaurantes. Reparacin, servicio y reparto de aparatos para el hogar. Transporte de prisioneros entre crceles y tribunales. Reparto de peridicos.

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El objetivo es hallar la secuencia en la que los puntos deberan visitarse, de manera que se pueda reducir al mximo el tiempo o la distancia total del recorrido. El problema de diseo de una ruta de origen y destino coincidentes por lo general se conoce como problema de agente viajero. Se han propuesto numerosos mtodos para resolverlo. Encontrar la ruta ptima para un problema en particular no ha sido prctico para dichos problemas. El tiempo de clculo en las computadoras ms rpidas para mtodos de optimizacin ha sido demasiado largo para muchos problemas prcticos. Los procedimientos de solucin cognoscitiva, heurstica o una combinacin de optimizacin heurstica han sido buenas alternativas. Los Puntos no se Relacionan Espacialmente Cuando no es fcil establecer la relacin de espacio entre las paradas de la vuelta, ni su representacin en un nada ni por su identificacin con los puntos de coordenadas, o cuando las relaciones de espacio llegan a estar distorsionadas por razones prcticas se deberan especificar las distancias exactas, o los tiempos, entre dos pares de paradas. Aunque las distancias entre paradas, o tiempos, puedan ser tan exactas como deseemos especificarlas, los procedimientos de solucin tienden a dar respuesta aproximada. Programacin y Diseo de Rutas de los Vehculos La programacin y diseo de rutas para los vehculos (PDRV) es una extensin del problema bsico del diseo de ruta de vehculos (agente viajero). Ahora se incluyen limitaciones reales, como: 1.- Cada parada puede tener un volumen que tiene que ser recogido a dems de entregado 2.- Pueden usarse mltiples vehculos con diferentes limitaciones de capacidad, tanto en peso como en volumen. 3.- se permite un mximo de tiempo de conduccin en ruta antes de tomar un periodo de descanso de al menos 10 hrs. 4.- Las paradas pueden permitir recoleccin y entregas solo a ciertas horas del da. 5.- se puede permitir recoleccin en una ruta solo despus de haber efectuado las entregas. 6.- Se puede permitir a los conductores tomarse breves descansos, a ciertas horas del da.
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Principios para una buena programacin y diseo de rutas Quienes toman las decisiones, como los despachadores de camiones, pueden avanzar mucho en el desarrollo de buenas programaciones y diseos de rutas por carreteras se aplican 8 principios guas. 1) Cargar los camiones con volmenes de paradas que estn lo ms cercanos unos de otros. Las rutas de los camiones deberan formarse alrededor de agrupaciones de paradas que estn cercas unas de otras para reducir al mximo el tiempo de viaje entre ellas. 2) Las paradas en diferentes das se deberan ordenar de tal manera que formen agrupaciones ms estrechas. Cuando las paradas deben efectuarse durante diferentes das de la semana, deberan segmentarse en problemas de programacin y diseo de rutas separados para cada uno de los das de la semana. 3) Construir rutas comenzando en la parada ms lejana del depsito. Deben desarrollarse rutas eficientes mediante la construccin de agrupaciones de paradas alrededor de la parada ms lejana del depsito y luego trabajando de regreso hacia el depsito. 4) La secuencia de paradas en una ruta por carretera debera formar una figura de lgrima. Las paradas deberan continuarse de tal manera que ningn camino de la ruta se cruce, y la ruta parezca tener la forma de una lgrima. 5) Las rutas ms eficientes se construyen los vehculos ms grandes. Idealmente usar un vehculo lo suficientemente grande como para manejar todas las paradas en una ruta minimizar la distancia total, o el tiempo, utilizado para atender las paradas. 6) Las recolecciones deberan mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de ser asignadas al final de las rutas. Las recolecciones deberan de hacerse, dentro de lo posible, durante el curso de los repartos para minimizar la cantidad de los caminos que se cruzan, lo que puede ocurrir cuando se atienden dichas paradas despus de hacer todos los repartos. 7) Una parada que se halla a gran distancia de una agrupacin de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto. Las paradas que estn aisladas de las agrupaciones de las paradas, especialmente aquellas con bajo volumen, son atendidas a costa de gran tiempo de conduccin y gastos del vehculo. Usar pequeos camiones para manejar tales paradas puede ser ms econmico. Tambin sera buena alternativa usar un servicio de transporte de alquiler. 8) Deberan limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos. Las restricciones de momentos oportunos en las paradas, cuando son
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limitadas, pueden forzar a que la secuencia de las paradas se aleje de los patrones ideales. Mtodos de Programacin y Diseo de Rutas El problema de hallar buenas soluciones para el problema de la programacin y del diseo de rutas para los vehculos llega a ser ms difcil cuando se colocan limitaciones adicionales al problema. De entre los muchos enfoques que se han sugerido para manejar problemas tan complejos, examinaremos dos mtodos. Uno sencillo (el mtodo de barrido) y el otro (el mtodo de ahorros) es ms complejo manejando mas consideraciones practicas y produciendo soluciones de mayor calidad bajo un rango ms amplio de circunstancias. El Mtodo de barrido El mtodo de barrido para el diseo de rutas de vehculos es lo suficiente sencillo como para realizar clculos manuales, incluso en problemas de gran tamao. Cuando se programa en el software de la computadora, este mtodo resuelve los problemas rpido, sin requerir enormes cantidades de memoria en la computadora. Para cierto tipo de problemas, la precisin se proyecta para producir una tasa de error promedio de aproximadamente 10%. La desventaja del mtodo tiene que ver con la manera en la que se forman las rutas. El proceso tiene dos etapas: primero, las paradas se asignan a los vehculos, luego se determina la secuencia de las paradas dentro de las rutas. Dado este proceso de dos etapas, el tema de sincronizacin, como el tiempo total empleado en una ruta y el premiso de momento oportuno, no estn bien manejados. El mtodo de barrido tiene la posibilidad de dar muy buenas soluciones cuando: 1) Cada volumen de parada es una pequea fraccin de la capacidad del vehculo. 2) Todos los vehculos tienen el mismo tamao. 3) No hay restricciones de tiempo en las rutas.

Mtodo de ahorros El mtodo puede manejar muchas restricciones prcticas, principalmente porque es capaz de formar rutas y ordenar paradas en las rutas simultneamente.

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El objetivo del mtodo de ahorros es minimizar la distancia total viajada por todos los vehculos y minimizar indirectamente el nmero de vehculos necesarios para atender todas las paradas. La lgica del mtodo es empezar con un vehculo simulado que cubre cada parada y que regresa al depsito.

INDICADORES EN LA GESTION DEL TRANSPORTE

Dentro de la cadena de suminstro la gestin del transporte sirve para desarrollar la estrategia de flujos entre proveedores, almacn, distribuidores y clientes. Para su optima gestin hay que balancear las variables: coste, rapidez de servicio, eficiencia, seguridad y servicio al cliente. Algunos indicadores de transportes y servico de expedicin:

Plazo medio de expedicin: Tiempo promedio expedicin de pedidos Coste de transporte: Coste de transporte / Coste de Pedido (a precio de coste) Capacidad utilizada de transporte: m3 utilizados / m3 tiles - promedio Transporte Interno & Externo: coste transporte Interno respecto al coste de transporte Externo Incidencias x Pedido: n incidencias totales (en tiempo y roturas) / n de expediciones Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale decir valorizacin de condiciones optimas. Nivel de Servicio rdenes despachadas a tiempo Tiempos de entrega. TECNOLOGIAS EN LA LOGISTICA DE TRANSPORTE

Cul es la importancia de la implementacin de nuevas tecnologas en los procesos logsticos, especialmente en el caso de cargue y descargue de mercancas?

La logstica tiene su mejor aliado en la tecnologa, siendo de vital importancia el conocimiento y utilizacin de ltimas versiones tecnolgicas en el desarrollo de sus procesos para ofrecer servicios cada vez ms competitivos y as satisfacer clientes cuya estrategia esta centrada especialmente en el transporte y la distribucin de sus productos. El transporte se refiere al movimiento del producto de un lugar a otro en su recorrido desde el principio de la cadena de suministro hasta el cliente.

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En operaciones de manutencin de mercancas, las operaciones de estiba y desestiba deben ser altamente eficientes tanto para minimizar tiempos, como para aprovechar la capacidad de estiba de camiones o contenedores, reduciendo a su vez costos de operacin.

Que tipo de maquinarias y tecnologas informticas y de telecomunicaciones se estn implementando en el mercado de servicios de transporte de mercanca nacional? La complejidad y la escala del transporte lo convierten en una excelente rea dentro de la cadena de suministro para utilizar las tecnologas de la informacin y la comunicacin TIC. El uso del software para determinar las rutas de transporte ha sido la aplicacin ms comn; utiliza la ubicacin de los clientes, el tamao del embarque, los tiempos de entrega deseados, la informacin sobre la infraestructura de transporte (como distancias entre puntos) y la capacidad del vehculo como datos. Estos se formulan dentro de un problema de optimizacin cuya solucin es un conjunto de rutas y lista de paquetera para cada vehculo que minimiza los costos al tiempo que cumple las restricciones de entrega.

Las TIC tambin entran en juego con el uso de sistemas de posicionamiento global GPS y la notificacin electrnica de los arribos inminentes. Estos sistemas monitorean en tiempo real la ubicacin de los vehculos, mejorando la respuesta de la empresa transportadora a las inquietudes del cliente respecto a las entregas. La RFID o radiofrecuencia es otra tecnologa cuya funcin consiste en la identificacin inalmbrica de un producto en el cual, un dispositivo lector vinculado a una computadora, se comunica a travs de una antena con un tag o etiqueta mediante ondas de radio. Este mtodo tiene aplicacin para trazabilidad de productos, control de personal, control de activos, inventarios, peajes, control de ingresos y salidas, entre otros. -Sistemas Antirrobo: Consiste en instalar un sistema de posicionamiento va satlite enminiatura dentro de cada vehculo (coche, camin, maquinaria, etc.). En caso de robo, y atravs de un ordenador central, se iniciar un seguimiento del vehculo.
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- Sistemas de monitorizacin y sensores: Permite a las empresas conocer, adems de la localizacin del vehculo, otros datos relevantes como su velocidad, la temperatura del motor, la carga, etc. La informacin puede ser transmitida a las oficinas centrales de forma continua o en intervalos de tiempo. -Informatizacin del vehculo: El objetivo es permitir que los usuarios utilicen desde cada vehculo cualquier aplicacin informtica dotndoles, incluso, de conexin a la red de cada empresas pudiendo as consultar o modificar informacin en tiempo real. Para ello se dota al vehculo de un ordenador junto a otros dispositivos opcionales (telfonos,lectores de cdigos, TPV, impresoras, etc.). Cules son los factores fundamentales que debe tener en cuenta una compaa de trasporte de mercanca para garantizar la entrega oportuna y en buen estado de sus mercancas? El factor fundamental es el transporte a la medida de los requerimientos del cliente que equivale al uso de diferentes redes y medios de transporte con base en las caractersticas del ste y del producto a movilizar. Se debe considerar la densidad del cliente y las distancias a recorrer; el tamao y la ubicacin del cliente; el grado de agregacin de inventarios y los medios de transporte utilizados en la red de la cadena de suministro. El transporte a la medida que se basa en la densidad de los clientes y la distancia, el tamao del cliente o la demanda y el valor del producto, permite a la cadena lograr una capacidad de respuesta apropiada y un bajo costo.

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