You are on page 1of 55

DISEO DE UN PUENTE PEATONAL

1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
1.1. GENERALIDADES
Los primeros puentes construidos por la humanidad fueron
puentes de vigas: troncos atravesados sobre ros u hondonadas.
Cuando el hombre tuvo bestias de carga se vio obligado a colocar
dos o ms troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso
plano para que stas pudieran pasar. Cuando la distancia a
salvarse resultaba mayor que la longitud prctica de las vigas de
troncos, se recurri a la colocacin de tramos de maderos sobre
una serie de soportes intermedios o pilas.
1.2. INTRODUCCIN
Una de las necesidades que la sociedad requiere para cumplir sus
actividades diarias es la buena comunicacin vial a travs de la
construccin de puentes peatonales el cual permite ir de un lugar
a otro sin ningn inconveniente o imprevisto, los cuales estn
localizados en lugares o puntos estratgicos.
Es por eso que nuestro curso de diseo de Infraestructura de Riego
est orientado a brindar la solucin que la persona o poblacin
requiera para realizar sus actividades como es el caso de los
pobladores del sector Maritegui el cual est situado a una
distancia de 8 Km de la provincia de Lambayeque y que requiere
una construccin de un puente peatonal que ayudara a los
agricultores a tener una libre circulacin de sus productos y poder
cumplir sus actividades diarias.
1.3. OBJETIVOS.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
1.3.1. OBJETIVOS GENERALES.
Disear un puente Peatonal con dos vigas laterales.
Mejorar su nivel de vida del poblador a travs del
sistema vial.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
hasta llegar a un dren, luego se continua el dren aguas arriba
aproximadamente 4km seguidamente se continua por el canal
san Jos hasta llegar al lugar indicado.
1.4. CLIMA Y VEGETACIN.
La zona en estudio presenta un clima clido. La vegetacin de
la zona no es abundante constituido bsicamente por arbustos
(faique) debido a la tala producida en el sector, la tierra de los
alrededores es apta para diferentes tipos de cultivos como
caa, pan llevar y frutales y otros cultivos menores.
1.5. TOPOGRAFIA.
Presenta una topografa moderadamente plana con cambios
bruscos de pequeos niveles en las reas circundantes.
1.6. HIDROLOGIA.
Las aguas proveniente del canal Lambayeque (canal de primer
orden) se distribuyen al sector Lambayeque a travs de tres
canales los cuales se derivan desde el partidor ATAJOS uno de
estos canales es el canal San Jos el cual es de segundo orden
y en donde vamos a ubicar el puente peatonal correspondiente
a nuestro informe.
1.7. ACTIVIDADES ECONOMICAS.
Los ingresos de la poblacin asentada en los sectores del
mbito real del Proyecto provienen de la agricultura, crianza de
animales y el empleo eventual como peones agrcolas en los
sectores vecinos; adems de la agricultura algunos pobladores
se dedican a la actividad comercial entre otros.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
1.8. BENEFICIOS.
Con la culminacin del proyecto se beneficiarn
aproximadamente 10 familias conductoras de parcelas
agrcolas el cual les permitir el fcil acceso a sus diferentes
labores.
1.9. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO.
El lugar donde se va ubicar el Puente Peatonal cuenta con un
puente rustico construido por los pobladores y las cuales se
encuentra en mal estado como se muestra en las fotos
(anexos), es por ello que se ha tomado el criterio de disear el
Puente Peatonal en este sector.
2. METODOS DE TRABAJO
2.1. TRABAJO DE CAMPO.
Fase de informacin y reconocimiento:
Se ha efectuado las siguientes actividades:
Visita y recorrido del rea partiendo desde Lambayeque por el
canal san Romualdo, pasando por el canal San Nicols y por el
san Jos, donde se decidi realizar el proyecto.
Recopilado informacin geolgica y social que nos permiti
conocer la problemtica del sector y as poder elaborar el
proyecto que brindara un mejor modo de vida para estos
pobladores del sector Maritegui.
2.2. TRABAJOS DE CABINETE.
Consisti en procesar y ordenar todos los datos de campo,
comprendi:
Diseo de la losa analizada como voladizo
Diseo de las vigas laterales.
Diseo del muro de contencin
Calculo de los aceros de refuerzo.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Elaboracin de los planos definitivos.
3. REVISION BIBLIOGRAFICA.
A. PUENTE PEATONAL
Es una estructura que proporciona una va de paso sobre el
agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un
camino, una carretera o una va frrea, pero tambin pueden
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los que
soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos.
Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y
formados por un conjunto de tramos cortos se suelen llaman
viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las
autopistas y las vas de tren. Un puente bajo, pavimentado,
sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos
tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
B. LA LOSA.
Son elementos estructurales bidimensionales, en lo que la
tercera dimensin (peralte) es pequea comparada con las
otras dimensiones bsicas. Las cargas que actan sobre las
losas son esencialmente perpendiculares al plano principal de la
misma, por lo que su comportamiento est dominado por la
flexin.
Existen diferentes tipos de losas:
- Segn su proceso contractivo:
Maciza, cuando el concreto ocupa todo el espesor de la
losa, conjuntamente con el acero.
Aligerada, cuando parte del volumen de la losa es
adems ocupada por materiales ms livianos como el
ladrillo hueco (ejemplo: techo aligerado)
- Segn su soporte:
Sustentada sobre vigas, cuando la losa est soportada
perimetral e interiormente por vigas monolticas de mayor
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
peralte por vigas de otros materiales independientes
integradas a las losas.
Sustentada sobre columnas, (losas planas) que son
adecuadas para zonas de lato riesgo ssmico.
- Segn su geometra y tipo de apoyos:
Bidireccionales, si la geometra de la losa y el tipo de
apoyo determine que las magnitudes de los esfuerzos en
dos direcciones ortogonales sean comparables.
Unidireccionales, si los esfuerzos de una direccin son
preponderantes sobre los esfuerzos en las direccin
ortogonal.
Pero anlisis de la losa se le considera formada por una serie de
vigas adyacente de ancho unitario, altura de espesor de la losa
(t) y longitud (1), la distancia entre los apoyos (vigas)
Como todas las cargas que actan sobre las losas deben ser
transmitidas a las vigas, se deduce que el acero principal de la
losa debe colocarse perpendicular a las vigas.
El acero de temperatura, parte constituyente de la losa, se
coloca paralela a la posicin de la viga.
C. MUROS DE CONTENCION.
Se define como muro: Toda estructura continua que de forma
activa o pasiva produce un efecto estabilizador sobre una masa
de terreno.
El carcter fundamental de los muros es el de servir de
elemento de contencin de un terreno, que en unas ocasiones
es un terreno natural y en otras un relleno artificial.
En la situacin anterior, el cuerpo del muro trabaja
esencialmente a flexin y la compresin vertical debida a su
propio peso es generalmente despreciable.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Sin embargo, en ocasiones el muro desempea una segunda
misin que es la de transmitir cargas verticales al terreno,
desempeando una funcin de cimiento. La carga vertical
puede venir de una cubierta situada sensiblemente a nivel del
terreno o puede ser producida tambin por uno o varios
forjados apoyados sobre el muro y por pilares que apoyan en su
coronacin transmitindole las cargas de las plantas superiores.
a. COMPONENTES.
Puntera: Parte de la base del muro (cimiento) que
queda debajo del intrads y no introducida bajo el
terreno contenido.
Tacn: Parte del cimiento que se introduce en el
suelo para ofrecer una mayor sujecin.
Taln: Parte del cimiento opuesta a la puntera,
queda por debajo del trasds y bajo el terreno
contenido.
Alzado o cuerpo: Parte del muro que se levanta a
partir de los cimientos de este, y que tiene una altura y
un grosor determinados en funcin de la carga a
soportar.
Intrads: Superficie externa del alzado.
Trasds: Superficie interna del alzado, est en
contacto con el terreno contenido.
b. TIPOS GENERALES DE UN MURO DE CONTENCION
1.- MUROS DE GRAVEDAD
Utiliza su propio peso como elemento estabilizador, no
estando diseado para que trabaje a traccin
Son muros de hormign en masa en los que la
resistencia se consigue por su propio peso.
Normalmente carecen de cimiento diferenciado, aunque
pueden tenerlo.
Su ventaja fundamental es que no van armados.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
2.- MUROS DE HORMIGN ARMADO
Son muros armados interiormente con barras de acero
diseado para poder soportar esfuerzos de traccin.
Tipos:
Muros de semi-gravedad
Similar al de gravedad pero ligeramente armado.
Muros mnsula o en L
En estos muros el momento al vuelco, producido por el
empuje de las tierras, es contrarrestado por el peso de
las tierras sobre la zapata.
Son los de empleo ms corriente y aunque su campo de
aplicacin depende, lgicamente, de los costes
relativos de excavacin, hormign, acero, encofrados y
relleno, puede en primera aproximacin pensarse que
constituyen la solucin ms econmica hasta alturas de
10 12 metros
3.- MUROS CON CONTRAFUERTES
Constituyen una solucin evolucionada de la anterior,
en la que al crecer la altura y por lo tanto los espesores
del hormign, compensa el aligerar las piezas. Esto
conduce a ferrilla y encofrados mucho ms complicados
y a un hormigonado ms difcil y por lo tanto mucho
ms costoso, al manejarse espesores ms reducidos.
Sin embargo, a partir de los 10 12 m de altura es una
solucin que debe tantearse para juzgar su inters.
Puede tener los contrafuertes en el trasds o en el
intrads:
Con contrafuerte en el intrads
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Consiste en aligerar un muro de gravedad, suprimiendo
hormign en las zonas que colaboran muy poco en el
efecto estabilizador.
Con contrafuerte en el trasds.
Su idea es igual al del muro con contrafuerte en el
intrads, pero en este caso los contrafuertes son
interiores, es decir, no se ven.
La segunda solucin es tcnica y econmicamente
mejor, por disponer el alzado en la zona comprimida de
la seccin en T que se forma. La primera solucin, al
dejar los contrafuertes vistos produce adems,
generalmente, una mala sensacin esttica.
4.- MUROS CON PLATAFORMA ESTABILIZADORA
O DE BANDEJAS.
En el trasds se sita una o varias plataformas
estabilizadoras (bandejas) que reducen el empuje
producido por las tierras y los momentos de pantalla.
Su concepto es muy diferente del que origina el muro
de contrafuertes. Aqu no se trata de resistir el mismo
momento flector, aumentando el canto y aligerando la
seccin, sino de reducir los momentos flectores debidos
al relleno mediante los producidos por la carga del
propio relleno sobre las bandejas.
Su inconveniente fundamental radica en la complejidad
de su construccin. Pude resultar una alternativa al
muro de contrafuertes para grandes alturas.
5.- MUROS DE BOVEDAS HORIZONTALES
Su filosofa es anloga a la del muro anterior, pero su
construccin se remonta ms aos atrs.
PANTALLAS
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Ejecutadas en el interior del terreno, previamente a la
excavacin.
Hay varios tipos:
- Empotradas
- Ancladas
- Pilotes
6.- MUROS PREFABRICADOS
Los muros prefabricados de hormign son aquellos
fabricados total o parcialmente en un proceso industrial
mediante elementos de hormign.
Posteriormente son trasladados a su ubicacin final, en
donde son instalados o montados, con la posibilidad de
incorporar otros elementos prefabricados o ejecutados
en la propia obra.
Estos se han clasificado segn su diseo estructural:
6.1 MUROS PREFABRICADOS EMPOTRADOS
Es el formado por un elemento plano o nervado,
continuo o discontinuo, prefabricado de hormign
armado, pretensado o potenzado y empotrado en su
base.
Trabajan en voladiza con un empotramiento en su base
o zapata. Puede considerarse activo, es decir, entra en
carga cuando se le aplica el material de relleno. Sus dos
funciones principales son el sostenimiento y contencin
de tierras. La construccin de la zapata requiere una
excavacin previa, lo que dificulta a este muro tener
una funcin de revestimiento.
a. Muros de pantalla prefabricada y zapata in
situ
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Estos muros se definen como muros de elementos
modulares prefabricados de hormign, de secciones
nervadas, colocadas de forma continua, adosadas
unos a otros, que empotrados en una zapata
realizada in situ, constituyen el paramento
exterior del muro.
La mxima altura que puede alcanzar este tipo de
muro vara segn el fabricante, no superndose
para un muro de contencin los 9 metros.
El acabado de su cara vista puede tener diferentes
formas, reducindose as el impacto visual que el
muro podra originar en su entorno.
b. Muros de pantalla prefabricada con tirante y
zapata in situ
A estos muros los podemos definir como muros de
paneles prefabricados de hormign, planos o
nervados, con un tirante y anclados, ambos
elementos a una zapata construida in situ.
Su utilizacin ms frecuente es en la construccin
de muros de contencin de alturas considerables.
Una degeneracin de este muro, modificando la
solucin de tirante, debido al alto volumen de
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
excavacin que requiere, consistente en aplicar una
plataforma estabilizadora a media altura, logrando
de este modo dos cosas: reducir la excavacin
requerida y reducir las leyes de empuje, pudiendo
alcanzar una altura mxima algo superior.
c. Muros completamente prefabricados
Son muros en donde el panel y la zapata se han
prefabricado conjuntamente formando un solo
elemento.
Estn formados por piezas de hormign en forma de
L, donde alzado y zapata forman un cuerpo
monoltico, pudiendo su cara vista tener diferentes
acabados (hormign liso, rido visto, imitacin
piedra, etc.). Existen sistemas en los que la zapata
est parcialmente construida, es decir, la pieza lleva
la armadura necesaria para terminar de completar
la zapata in situ.
d. Muros de lamas
Muros formados por placas transversales
prefabricadas, lamas, situadas entre unos
contrafuertes verticales empotrados a la zapata
hecha in situ.
Este tipo de muro lleva una cobertura vegetal.
El aspecto final de la cara vista es el formado por
unas bandejas fijadas lateralmente a los
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
contrafuertes y ligeramente inclinadas, que sirven
de apoyo para el crecimiento de la vegetacin.
El material de relleno en contacto con el muro est
compuesto por una capa de tierra vegetal que sirve
de base para el crecimiento posterior de vegetacin,
proporcionando as un aspecto final verde y una
reduccin del impacto visual.
El nmero de placas depende de la altura del muro.
Oscilando la mxima altura para estos los ocho
metros, con una separacin entre ejes de
aproximadamente 2,20 metros.
Estos muros tienen la ventaja de poder sustituir
fcilmente una placa, cuando esta sufra algn dao
o rotura.
e. Muro pantalla aligerado
Es el muro formado por una pantalla aligerada o
alveolar prefabricada, anclada a otro panel
prefabricado o zapata hecha in situ.
Este tipo de muro est formado por una placa
alveolar anclada a una zapata, la cual puede ser:
Pantalla aligerada de menor dimensin, unida al
alzado mediante una pieza prefabricada con forma
triangular.
Formada por piezas prefabricadas.
Realizada in situ.
La cara vista puede tener varios acabados, de forma
similar a lo que ocurra para los de pantalla
prefabricada y zapata in situ, segn el entorno en
el que se encuentre el muro.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
La mxima altura que se puede llegar a alcanzar
con este tipo de muro oscila los siete metros. La
anchura de las piezas est condicionada por las
limitaciones del transporte.
6.2 MUROS PREFABRICADOS DE GRAVEDAD
Se entiende por muro prefabricado de gravedad aquel
formado por elementos prefabricados, que es estable por
su propio peso, sin que existan esfuerzos de traccin en
alguno de sus elementos.
Sus funciones van a ser tanto de recubrimiento como de
Los muros de gravedad construidos mediante unidades
prefabricadas pueden ser de mdulos huecos o de
bloques macizos. sostenimiento o contencin de tierras.
La anchura de la solera de la base es variable,
dependiendo de la altura del muro y de las condiciones
de terreno.
a- Muros de mdulos prefabricados verdes
Se define como muro de mdulos prefabricados
verdes aquel muro formado por piezas prefabricadas
huecas que se van encajando unas con otras
rellenando posteriormente su interior con tierra.
Este tipo de muro admite el cultivo de flores y plantas
reduciendo de este modo el impacto visual provocado
por el muro. El aspecto visual que se obtiene es el de
una combinacin de superficies lisas de hormign y
vegetacin.
Estos mdulos son elementos prefabricados de
hormign armado de longitud y anchura diferentes,
segn las necesidades del muro. Las formas de estas
piezas son variables dependiendo del sistema comercial
empleado.
La altura mxima aconsejable para este tipo de muro
oscila entre los 20 y los 24 metros.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
b- Muros de bloques macizos
Son muros de bloques macizos de hormign encajados
entre s.
Existen en el mercado una amplia tipologa de bloques
utilizados en la construccin de muros. Todos ellos
tienen distintas dimensiones, pesos y resistencias,
dependiendo del fabricante.
El manejo de estos bloques se realiza habitualmente de
forma manual, sin requerir medio auxiliar alguno,
debido a las pequeas dimensiones y pesos.
Estos muros, pueden ser macizos o abiertos. Los
ltimos dejan huecos libres, para normalmente, permitir
el crecimiento de vegetacin, pero as mismo supone
una limitacin para la altura que puede alcanzar el
muro.
La mxima altura aconsejable que se puede alcanzar
con un muro de este tipo, sin existir ningn tipo de
refuerzo y dependiendo de la densidad de
ajardinamiento de la cara vista, no supera los tres
metros, para el caso de obra contina.
6.3 MUROS DE BLOQUES PREFABRICADOS DE
HORMIGN
Son muros realizados mediante la superposicin de
bloques abiertos, no macizos, unidos entre s por un
mortero de cemento.
Su uso se limita a muros pequeos y medianos. En
algunos casos puede ser necesario armarlos
interiormente con barras de acero y hormign, y unirlos
mediante armaduras de espera a la zapata para resistir
los momentos que se pueden dar en esta unin, en estos
casos los huecos se rellenan con mortero.
Es un muro completamente vertical.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
La altura mxima de este tipo de muros depende de la
existencia, o no, de un refuerzo interno de los bloques.
Es una situacin favorable puede oscilar en torno a los
tres metros.
La cara vista del bloque puede ser lisa, tosca o con
formas geomtricas.
6.4 MUROS DE TIERRA REFORZADA
Se definen como los muros construidos mediante
tongadas de material de relleno, colocndose entre stas
elementos que arman el mismo, estando su paramento
exterior formado por elementos prefabricados de
hormign.
La combinacin de las distintas piezas prefabricadas
junto con la tierra compactada y las armaduras refuerzo
dan como resultado un sistema estructuralmente
resistente y estable debido a su gran peso propio.
Estos muros pueden estar construidos con bermas, de
forma escalonada.
La ocupacin requerida por este tipo de muro, que va a
depender de las caractersticas geotcnicas del relleno,
es muy superior a la que necesitan los muros de pantalla
y contrafuerte. El principal uso de estos muros son los de
sostenimiento o contencin de tierras.
a. Muro celular verde
Son muros de piezas prefabricadas, con forma de
celdas, constituyendo una estructura celular de
contencin, reforzndose el trasds o relleno mediante
un geotextil.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Estas piezas se encajan entre s gracias a unas muescas
o ranuras dispuestas a tal modo. El montaje entre ellas
se realiza normalmente en seco, es decir, sin necesidad
de mortero.
Este sistema formar muros de contencin con alturas
superiores a los 10 metros, capaz de soportar empujes
importantes de tierras.
b. Muro de bloques aligerados
Son muros cuyo paramento exterior est formado por
bloques aligerados prefabricados de hormign unidos
entre s mediante pernos, sin cama de mortero, y de
donde parte el refuerzo del terreno mediante un
geotextil.
Estas unidades celulares no llevan vegetacin en el
paramento exterior. Estas piezas van unidas entre s,
sin mortero, gracias a la propia geometra de la pieza o
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
a la ayuda de otros elementos auxiliares. Se pueden
llegar a alcanzar altas mximas de doce metros.
c. Formas De Agotamiento De Los Muros De
Contencin
En general el muro puede alcanzar los siguientes
estados lmite:
Giro excesivo del muro considerado como un cuerpo
rgido. Causa probable: reblandecimiento del terreno
bajo la puntera por encauzamiento inadecuado del
agua de drenaje.
Deslizamiento del muro. Desplazamiento lateral del
muro.
Deslizamiento profundo del muro. Es debido a la
formacin de una superficie de deslizamiento profunda,
de forma aproximadamente circular. Este tipo de fallo
puede presentarse si existe una capa de suelo blando
en una profundidad igual a vez y media la altura del
muro, contada desde el plano de cimentacin de la
zapata. En ese caso debe investigarse la seguridad
frente a este estado lmite por los procedimientos
clsicos.
Deformacin excesiva del alzado. Es una situacin rara
salvo en muros muy esbeltos, lo cual es un caso poco
frecuente.
Fisuracin excesiva. Puede presentarse en todas las
zonas de traccin y se trata de una fisuracin
especialmente grave si su ancho es excesivo, ya que en
general el terreno puede cambiar de sequedad a
humedad alta y este defecto no es observable. En este
sentido, la impermeabilizacin adecuada del trasds y
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
de la cara inferior del cimiento supone una alta garanta
con un incremento ligero de coste.
Rotura por flexin. Puede producirse en el alzado, la
puntera o el taln. Los sntomas de pre-rotura slo son
observables en la cara de traccin, que en todos los
casos est oculta, con lo cual no existe ningn sntoma
apreciable de aviso.
Rotura por esfuerzo cortante. Puede presentarse en el
alzado, la puntera, el taln o el tacn.
Rotura por esfuerzo rasante. La seccin peligrosa suele
ser la de arranque del alzado, AB, que es una junta de
hormigonado obligada, en zona de mximo momento
flector y de mximo esfuerzo cortante.
Rotura por fallo de solape. La seccin peligrosa suele
ser la de arranque de la armadura de traccin del
alzado, donde la longitud ls de solape debe ser
cuidadosamente estudiada, ya que por razones
constructivas el solape se hace para la totalidad de la
armadura en la zona de mximos esfuerzos de flexin y
de corte y en la zona de junta de hormigonado.
D. VIGA
La viga es una estructura horizontal que puede sostener carga
entre dos apoyos sin crear empuje lateral en stos. En este tipo
de estructura se desarrolla compresin en la parte de arriba y
tensin en la parte de abajo. La madera y la mayora de los
metales son capaces de resistir ambos tipos de esfuerzo, al
igual que el hormign con refuerzo de acero.
Las vigas se pueden clasificar segn tengan su alma slida
("viga de alma llena") o consista sta total o parcialmente de un
entramado diagonal de elementos finos ("viga de celosa"). La
celosa se usaba para aligerar las vigas de tramos mayores y
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
reducir su costo en material. Para tramos cortos y viguetas se
prefiere usar viga de alma llena por su menor costo de
ensamblaje.
E. CARGAS EN PUENTES PEATONALES
Los puentes para uso peatonal y para el paso de bicicletas, las
cargas debern ser diseadas para una carga viva
uniformemente repartida de 5 KN/m
2.
El proyectista deber evaluar el posible uso del puente peatonal
por vehculos de emergencia o mantenimiento. Las cargas
correspondientes a tales vehculos no requerirn incrementarse
por efectos dinmicos.
4. INGENIERA DEL PROYECTO
4.1. DISEO A NIVEL CONSTRUCTIVO
4.1.1. PUENTE PEATONAL
ESPECIFICACIONES TECNICAS.
Mtodo de diseo : Esfuerzo de trabajo
Losa maciza, rgida con la viga
Viga semi- empotrada, apoyada en un muro de
contencin
fc = 210 kg/cm
2
fy = 4200 kg/cm
2
fs = 1700 kg/cm
2
Ancho de losa = 2.50 m
Luz libre de la viga : 6.5 m
Recubrimiento de losa = 2cm
Recubrimiento de viga = 4cm
S/C peatonal = 250 Kg/cm
2
Pasamano
Peso del tubo = 15 kg/m
Peso vertical por apoyo de peatn = 60 kg/m
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
r Caractersticas del muro de contencin
El relleno a ambos lados de la estructura es (el menor nivel
tendr un revestimiento de cantos rodados propios de la zona)
Material de relleno
Textura: arena fina.
3
/ 1570 m Kg
S

0
35

Caractersticas del material de cimentacin


Textura: arena gruesa muy firme
0
25
37
0 . 3

o
S
C

Caractersticas de la estructura

15
/ 1000 /
/ 2300
2
2

w
cm kg c s
cm kg
C

SIMBOLOGIA
l : Longitud del puente peatonal
b : Ancho de viga
h : Altura de viga
t : Espesor de losa
L : Luz entre viga y muro de contencin
Ec : Mdulo de elasticidad del acero
I : Momento de inercia
r : Recubrimiento, para losa es 2cm y para viga es
4cm
f
s
: Esfuerzo de trabajo del acero
c : Cuanta (ver tab. 1.2 , tab. 1.3).
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
a
s
: rea de la seccin transversal del refuerzo (tab.
A.2)
S : Espaciamiento

0
: Permetro
C

: Esfuerzo por adherencia calculado


adm

: Esfuerzo por adherencia admisible


l : Luz entre ejes
4.2. DISEO DEL PUENTE PEATONAL
DISEO DE LA LOSA
A) Dimensionamiento Previo
A.1) Clculo del Espesor de la Losa (t)
La losa es rgida con la viga
Segn ACI :
28
l
t
En la figura b l 2 50 . 2
Respecto a la viga esta ser SEMIEMPOTRADA
Segn ACI:
18
L
h
Siendo L, longitud del puente peatonal
Entonces:
cm h
h
11 . 36
18
650

Si consideramos b h 2 , tendremos que b = 18.06 cm


Asumimos finalmente :
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
b = 25 cm
h = 50 cm
Por lo tanto: 25 . 0 2 50 . 2 x l
l = 200 cm.
Luego :
28
200
t
cm t 14 . 7
Asumo t = 10 cm.
A.2) Calculo de la Luz de Diseo (1)
l = l + b = l
l

l = 200 + 25
l = 225cm
A.3) Metrado de Cargas (W)

P.P.L = 2400 0.10 1 = 240kg/m

C
S
= 250
m kg
2
1 = 250
m kg
W = 490
m kg
Peso del pasamano: 3 x 15 = 45 kg/m
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Peso por apoyo del peatn: 60 kg/m
Peso total (P) = peso del pasamano + peso por apoyo del
peatn
P = 45 + 60
P = 105 kg/m
A.4) Calculo de los Momentos
l
WL
A B
) 6 6 (
12
2 2
l x lx
w
M
X

0 M
{
{ l x
l x
789 . 0
211 . 0

Cuando l x 5 . 0
24
2
max
wl
M
Remplazando
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
24
25 . 2 490
) (
2
max
x
M +
m kg M + 36 . 103 ) (
max
12
25 . 2 490
) (
2
max
x
M
m kg M 72 . 206 ) (
max
A.5) Calculo de la Deflexin
L = 100 cm
2 5
5 1
5 1
10 3 2
210 2400 135 0
135 0
cm kg x Ec
x Ec
c f Ec
C
/ .
.
' .
.
.


4
5
3
3
12
10
12
10 100
12
cm I
x
I
bt
I

cm
x
x x
032 . 0
8
1 490
12
10
10 3 . 2
100
max
5
5
3
max

'
|

Segn el RNC:
DISEO DE INFRAESTRUCTURA

'
|

8
3
max
WL
EcI
L
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
. 28 . 0
360
100
360
max
max
max
cm
L



Entonces: 0.032 < 0.28 OK
A.6) Calculo de la atura til (d)
d =
b k
M
.
2
210 cm kg c f
l

2
1700 cm kg fs
15 k
88 , 0 j
Calculo del (d) con el momento positivo
100 15
100 36 . 103

d
cm d 63 . 2
cm si r d tc 95 . 0
8
3
2
+ +

2
2
95 . 0
63 . 2 + + tc
cm tc 11 . 5
tc < t asumido
5,11 < 10 cm OK
Calculo del (d) con el momento negativo
100 15
100 72 . 206

d
cm d 71 . 3
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
cm si r d tc 95 . 0
8
3
2
+ +

2
2
95 . 0
71 . 3 + + tc
cm tc 19 . 6
tc < t asumido
6.19 < 10 cm OK
cm t 10

'
|
+

'
|
+ 2
2
95 , 0
10
2
d r t d

cm d 5 , 7
A.7) Calculo del acero principal (As) cm
2
5 . 7 88 , 0 1700
100 72 . 206
) (


fsld
Mo
As As
B A
2
84 , 1 ) ( cm As As
B A

5 . 7 88 , 0 1700
100 36 . 103
) (

+
fsld
Mo
As
AB
92 . 0 ) ( +
AB
As

Confrontando con As min.
10 100 0017 , 0 . min t b c As
2
7 , 1 . min cm As
En conclusin:
> 84 , 1
1,7 si cumple
0,92<1,7

no cumple
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
2
2
7 , 1 ) (
84 , 1 ) (
cm As
cm As As
AB
B A
+

A.8) Calculo de S y
0
Para el acero de los momentos positivos:
Con los valores de
8 3
y un rea de 1,7cm
2
vamos a la
tabla para determinar S y
0
, como en la
tabla no existe S y
0
para estos valores, en este caso
se aplican las siguientes formulas:


Confrontando el S mx. Exigido por el reglamento para el
refuerzo principal:

cm S
cm S
cm t S
45 30 max
45 ) 10 ( 3 . max
45 3 . max

<

En conclusin: cm S 30 . max
Como
0
S
es mayor que el S mx. Por lo tanto se toma S
mx.
S=30cm
Permetro

0
100
S

( )( )


o
o
cm 10
30
95 . 0 1416 . 3 100
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
( )
cm S
S
cm As
As
as
S
42
7 , 1
71 , 0 100
7 , 0
8
3
100
0
0
2
0

'
|

DISEO DE UN PUENTE PEATONAL


Para el acero de los momentos negativos:
Con los valores de
8 3
y un rea de 1,84cm
2
vamos a
la tabla para determinar S y
0
, como en
la tabla no existe S y
0
para estos valores, en este
caso se aplican las siguientes formulas:


Confrontando el S mx. Exigido por el reglamento para el
refuerzo principal:

cm S
cm S
cm t S
45 30 max
45 ) 10 ( 3 . max
45 3 . max

<

En conclusin: cm S 30 . max
Como
0
S
es mayor que el S mx. Por lo tanto se toma S
mx.
S=30cm
Permetro

0
100
S

( )( )


o
o
cm 10
30
95 . 0 1416 . 3 100
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
( )
cm S
S
cm As
As
as
S
59 . 38
84 , 1
71 , 0 100
7 , 0
8
3
100
0
0
2
0

'
|

DISEO DE UN PUENTE PEATONAL


En conclusin:
( ) [ ]
( ) [ ] 10 30 @ 8 / 3
10 30 @ 8 / 3

+
A.9) Chequeo de esfuerzo de adherencia (u)
2
wl
v
adm
c

<
( )
( )( )( )
2
/ 42 . 7
5 . 7 88 . 0 10 2
00 . 2 490
.
2 /
.
cm kg
d j
wl
d j
v
c
c
c
c

adm corresponde caso b


4 2 r

adm =1.3 2 . 35
'
c f

adm =18.84 2 . 35

c <

adm ok
A.10) Longitud de Anclaje (la)
a. cm l 30 min
( )
( )
m la
adm
fs
la
43 . 21 min
84 . 18 4
95 . 0 1700
4
min

b. si
cm 2 . 3
xfy xD
c f
xfy xA
la
b
b
0057 . 0
'
06 . 0

4200 95 . 0 0057 . 0
210
4200 71 . 0 06 . 0
x x
x x
la
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
74 . 22 35 . 12 la
Pero el RNC establece una longitud mnima de 30cm, por lo
tanto la longitud de anclaje es de 30cm.
A.11) Calculo del acero de temperatura.
. 5 . 2
10 100 0025 , 0
2
2
cm As
cm x x As
t b c As
t
t
t


En la tabla: 5 . 12 @
4
1

Verificando S con el exigido por el reglamento para acero de


temperatura.
. 45 50 . max
45 ) 10 ( 5 . max
45 5 . max
cm S
cm S
cm t S



Entonces:
cm S 45 . max
En conclusin:
12.5<45 OK
5 . 12 @
4
1

A.12) Presentacin del fierro en el plano.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
1/4"@12.5
21cm 21cm
1
2


1
2

3/8"@30
3/8"@30
3/8"@30
1
2

L/ 16
3/8"@30 3/8"@30 1/4"@12.5
3/8"@30
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
DISEO DE LA VIGA
A) Dimensionamiento Previo.
h=50cm b=25cm l=6.50m
A.1) Longitud de diseo (L)
2 / 2 / x x l L + +
m L
m L
80 . 6
80 . 6 30 . 0 50 . 6

+
A.2) Metrado de cargas (W
V
)
) 25 , 0 5 , 0 2400 ( . . V P P
=
m kg 300
C
S
= m kg m m x
m
kg
/ 490 1 / ) 2
2
490
(
Pasa mano=153 =
m kg 45
Apoyo peatonal =
m kg 60

m kg W
V
/ 895

A.3) Calculo del momento (
)
0
M
L
x
M2 w
R1 R2

2 8
3
2
Wx WLx
M
x

DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Si x = 0 Mx = 0
x = 3L/8 Mx = (9WL
2
)/128
X = L Mx = -WL
2
/8
Wx
WL
V
dx
dM
V
x
x
x

8
3
x = 0 V
x
= 3WL/8
x = L V
x
= -5WL/8
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Clculo:
m - kg 87 . 2909
128
8 . 6 895 9
128
9
) (
max
2
max
2
max

+
M
x x
M
WL
M
m kg M
x
M
WvL
M



10 . 5173
8
8 . 6 895
8
) (
max
2
max
2
max
A.4) Deflexin ()
4 5
3
3
4
max
10 6 . 2
12
50 25
12
0054 . 0
cm x I
x
I
bh
I
EcI
WvL


DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
OK
l
cm
x x x
x
<





89 . 1 1725 . 0
89 . 1
360
680
360
1725 . 0
10 6 . 2 10 3 . 2
680 95 . 8
0054 . 0
max
max
max
max
5 5
4
max
Calculo de la altura til (d)
Calculo de (d) con el momento negativo
25 15
100 10 . 5173

b k
M
d
( )
cm
hasumido h
cm h
r d h
cm d
c
c
c
50 09 . 42
09 . 42
4 2 9 . 1 14 . 37 2
14 . 37

+ + + +

Por ser ok cm... 50 09 . 42


Calculo de (d) con el momento positivo
25 15
100 87 . 2909

b k
M
d
( )
50 81 . 32
81 . 32
4 2 9 . 1 86 . 27 2
86 . 27

+ + + +

hasumido h
cm h
r d h
cm d
c
c
c

Por ser ok cm... 50 81 . 32
Calculo del peralte definitivo (d)
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
( ) ( )
) ( 05 , 45
4 2 9 . 1 50 2 50
difinitivo cm d
r d

+ +
A.5) Calculo de acero (A
S
)
2
2
2
2
2
67 . 7 ) (
32 . 4 ) (
5 . 2 . min
50 25 0020 . 0 . . . min
67 . 7
05 . 47 88 , 0 1700
100 10 . 5173
) (
32 . 4
05 . 45 88 , 0 1700
100 87 . 2909
) (
cm As
cm As
cm As
h b c As
cm As
cm As
d j f
M
As
s

+

A.6) Calculo de refuerzo.


[]
[] 17
8
5
1
4
" 3
2 67 . 7 ) (
12
4
" 3
2 70 . 5 ) (
2
2

+
+ +

cm
cm
A.7) Chequeo por adherencia (

)
adm
C
<
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL

0
jd
V
C

En el extremo simplemente apoyado


2
0
/ 80 . 4
05 . 45 88 . 0 12
8 / 8 . 6 895 3
8 / 3
cm kg
x x
x x
jd
WvL
C
C
C

En el extremo empotrado
2
0
/ 64 . 5
05 . 45 88 . 0 17
8 / 8 . 6 895 5
8 / 5
cm kg
x x
x x
jd
WvL
C
C
C

El esfuerzo admisible se considera la frmula de barras en la capa


superior, d>30cm
OK
OK
cm kg
cm kg
cm kg
c f
adm
adm
adm
adm
<
<




42 . 17 64 . 5
42 . 17 80 . 4
/ 42 . 17
6 . 24 42 . 17
/ 6 . 24
90 . 1
210 29 . 2
/ 6 . 24
' 29 . 2
2
2
2

A.8) Longitud de angaje


a. cm l 30 min
( )
( )
m la
adm
fs
la
35 . 46 min
42 . 17 4
9 . 1 1700
4
min

b. si
cm 2 . 3
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
xfy xD
c f
xfy xA
la
b
b
0057 . 0
'
06 . 0


4200 9 . 1 0057 . 0
210
4200 85 . 2 06 . 0
x x
x x
la
29 . 42 56 . 49 la
cm la 53 27 ) 4 30 ( +
A.9) Clculos de estribos
estribos requieren se no
estribos requieren se si
adm
adm
. . . ........
. . . ........


<
>
Clculo del refuerzo cortante en el extremo simplemente
apoyado
2
/ 03 . 2
05 . 45 25
8 / 8 . 6 895 3
8 / 3
cm kg
x
x x
bd
WvL
bd
V
C
C
C
C

2
/ 2 . 4
210 29 . 0
' 29 . 0
cm kg
c f
adm
adm
adm

adm c
<
.. No requiere de estribos, pero se colocan con
fines de armadura y espaciamiento mximo.
Clculo del refuerzo cortante en el extremo empotrado
2
/ 38 . 3
05 . 45 25
8 / 8 . 6 895 5
8 / 5
cm kg
x
x x
bd
WvL
bd
V
C
C
C
C

adm c
<
.. No requiere de estribos, pero se colocan con
fines de armadura y espaciamiento mximo.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Clculo de S
Para el extremo empotrado.
Si c f
C
' 8 . 0 < S
max
=d/2
c f
C
' 8 . 0 > S
max
=d/4
6 . 11 210 8 . 0 ' 8 . 0 c f
Para extremo simplemente apoyado:
2.03<11.6
Para extremo empotrado: 3.38<11.6
Por lo tanto consideramos S
max
=d/2
S
max
=45.05/2
S
max
=22.53cm cm 23
Seleccin del dimetro de estribos
2
43 . 0
2 / 23 25 0015 . 0
0015 . 0 2
2
...... 0015 . 0
cm a
x x a
bS a
a Av
RNC bS Av
s
s
s
s

De acuerdo a la rea de acero determinada, consideramos


barras de
" 16 / 5
A.10) Calculo del nmero de estribos
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Extremo simplemente apoyado
m
x L
44 . 2
8
50 . 6 3
8
3

N de estribos:
06 . 10
23 . 0
5 . 12 244

N de estribos = 10
23 @ 10 , 5 . 12 @ 1 , " 16 / 5
Extremo empotrado
m
x L
06 . 4
8
5 . 6 5
8
5

N de estribos: 11 . 17
23
5 . 12 406

N de estribos = 17
23 @ 17 , 5 . 12 @ 1 , " 16 / 5
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
A.11) Representacin del acero en el plano
a. Prolongacin del acero
a.1) Para fierro negativo se prolonga por lo menos
el 33.3% a una distancia (d) o (l/16). Y se escoge
el mayor.
a.2) Para fierro positivo se prolonga a todas las
barras una distancia (d) o 12

y se escoge el
mayor. Por lo menos el 25% del acero positivo
para un elemento continuo, o por lo menos el
33% del acero positivo para un elemento
simplemente apoyado se prolonga hasta el apoyo
incrustndose por lo menos 15cm.
b. Clculos
Fierro negativo
2
67 . 7 cm As
2
55 . 2 ) ( % 33 cm AS
Alternativa asumida
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
1
de
4
" 3
suma un rea de 2.85
ok ...... 55 . 2 85 . 2
Determinacin de la longitud a prolongar
05 . 45 d
cm l 63 . 40 16 / 650 16 /
Nota: se escoge 05 . 45 d para la prolongacin
el fierro
Fierro visto en planta
Figura N 1
Fierro visto en Perfil
Figura N 2
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Fierro positivo
2
70 . 5 cm As
Determinacin de la longitud a prolongar
05 . 45 d
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
4,875
fierro 3/4
Figura N 3
Apoyo
Simplemente
Apoyado
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
cm x 8 . 22 9 . 1 12 12
Nota: se escoge 05 . 45 d para la prolongacin el fierro por ser el
mayor y se prolonga dicha distancia a todas las barras.
Por lo menos el 25% del acero positivo para un elemento continuo se
prolongara hasta el apoyo incrustndose por lo menos 15cm
2
7 . 5 cm As
2
43 . 1 ) ( % 25 cm AS +

De 4 / 3 su rea es 2.85 cm
2
Por ser 2.85>1.43 se prolongara la barra hacia el apoyo rgido
incrustndose como minino 15cm, cumplindose con el reglamento.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
4,875
fierro 3/4
5,326
0,451
Figura N 4
DISEO DE UN PUENTE PEATONAL
Al 33% del acero positivo se prolongara hasta el elemento
simplemente apoyado incrustndose por lo menos 15cm.
2
7 . 5 cm As
2
88 . 1 ) ( % 33 cm AS +

de 4 / 3 su rea es 2.85 cm
2
Por ser 2.85>1.88 se prolongara la barra hacia el apoyo simplemente
apoyado incrustndose como minino 15cm, cumplindose con el
reglamento.
DISEO DE INFRAESTRUCTURA
DISEO DEL MURO DE CONTENCIN TIPO GRAVEDAD
a. Dimensionamiento Previo
( ) ( )
m H corona
m D lpieD longitudde
m selecciono
H H
D
m selecciono H H B
m H
30 . 0 12 / 30 . 0
30 . 0 2 /
30 . 0 25 . 0 33 . 0
8
00 . 2
6
00 . 2
8 6
20 . 1 40 . 1 00 . 1 00 . 2 7 . 0 00 . 2 5 . 0 7 . 0 5 . 0
00 . 2




b. Chequeo por Volcadura
5 . 1 .

lvolteo Mqproducee
elvoteo queresiste M
v C
Condicin crtica Ep =0
( )
m
c s
h
m H
m kg
h H H Cea E
y E M
s
s
s a
a p
637 . 0
1570
1000 /
0 . 2
/ 1570
2
2
1
.
'
3
'

( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
( )( )( ) ( ) ( )
( )
( ) ( )( )
( ) ( )
m kg Emp x y Ea Ep
m y
h H
Hh H
y
kg Ea
Ea
Cea
w
o
w w
sen sen
w w
w
Cea
o


+
+

+
+

]
]
]

+
+
+ +

35 . 1579 796 . 0 11 . 1984 .


796 . 0
637 . 0 2 0 . 2 3
637 . 0 0 . 2 3 0 . 2
2 3
3
11 . 1984
637 . 0 2 0 . 2 0 . 2 1570 386 . 0
2
1
386 . 0
15
0
35
cos cos
1 cos cos
cos
2
1
' 2
0
2
2
2

Clculo del momento que resiste el volteo


Calculo de P (kg)
L = 6.80 m
Wv = 895x2kg/m
kg
m mx kg x
P 6086
2
80 . 6 / ) 895 ( 2

N
1
2
3
4
5
6
7
W(Kg)
1000*0.6*1=600.00
1570*1.7*0.14*1=3
73.66
1570*1.7*0.46/2*1=
613.87
2300*1.7*0.46/2*1=
899.30
2300*1.7*0.3*1=11
73
2300*1.20*0.3*1=8
28.00
6086
X
0.90
1.13
0.91
0.75
0.45
0.60
0.45
M
540.00
422.24
558.62
674.48
527.85
496.80
2738.7
83 . 10573 W 69 . 5958
R
M
5 . 1
35 . 1579
69 . 5958
. : V C
ok V C .. .......... 5 . 1 77 . 3 . :
En conclusin: la estructura no falla por volteo.
c. Chequeo por Asentamiento
s e
<
2
/ 3 cm kg
s

Calculo de b.

m b
b
W
M M
b
P R
414 . 0
83 . 10573
35 . 1579 69 . 5958


( )
2
6 4
l
b l w
e


( )
2
2 6
'
l
l b w
e


( )
2 2
2
/ 70 . 1 / 17006
20 . 1
414 . 0 6 2 . 1 4 83 . 10573
cm kg m kg
x x
e


( )
2 2
2
/ 062 . 0 / 81 . 616
20 . 1
20 . 1 2 414 . 0 6 83 . 10573
' cm kg m kg
x x
e


Por lo tanto la estructura no falla por asentamiento,
Porque:
3 70 . 1 <
d. Chequeo por deslizamiento
25 . 1
+

Ea
Ep F
Cd
critica condicion Ep
kg Ea
h H H Ce Ea
S

+
0
11 . 1984
) ' 2 (
2
1

kg F
tg F
Col Wtg F
Fc F F
f
66 . 4930
0 25 83 . 10573

+
+
+

49 . 2
11 . 1984
66 . 4930

+

Ea
Ep F
Cd
La estructura no falla por deslizamiento porque:
ok > 25 . 1 49 . 2
CONCLUSIONES
Con los clculos realizados en gabinete se determino las
dimensiones de la LOSA ,VIGA Y el tipo de MURO DE CONTENCION
como se puede apreciar en los clculos obtenidos.
El poblador podr sacar su producto con mayor facilidad desde la
zona de cultivo hasta la zona de entrega o almacenamiento
RECOMENDACIONES
Se recomienda hacer el revestimiento del canal por lo menos 5
metros tanto aguas arriba como aguas abajo para evitar el
problema de socavamiento del muro producido por el agua
Se recomienda disear mas estructuras como puentes peatonales
por la necesidad de la poblacin de la zona hacia sus centros de
trabajo y para sacar con mayor facilidad sus productos.
CONCEP
TO
A
O
INCREME
NTO
Concep
to
Ao Incremen
to

200
4
200
5
Pagos Hola
A
o
prec
io
cantid
ad
20
05
123 12
20
06
456 14
20
07
789 15
I