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DESARROLLO SUSTENTABLE

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ACERCA DE LA COLOCACIÓN DE UN RELLENO SANITARIO, EL RETIRO DEL FERROCARRIL, LA AMPLIACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE BACHOCO Y LA AUSENCIA DEL ITC EN LA CIUDAD DE CELAYA

INTRODUCCIÓN
En el presente documento se planteara de manera breve un estudio de impacto ambiental acerca de la colocación de un nuevo relleno sanitario en la ciudad de Celaya, Guanajuato, el impacto ambiental al retirar el ferrocarril que pasa por la ciudad, la ampliación de las instalaciones de Bachoco y la ausencia del ITC. Además y de forma aparte, se darán ejemplos de cómo y de que forma la tecnología mecatrónica ejerce un impacto ambiental.

CASO RELLENO SANITARIO
El relleno sanitario ubicado actualmente en las afueras de la ciudad de Celaya, recibe diariamente en promedio un monto de 300 a 450 toneladas de basura, las cuales incluyen desechos sólidos domésticos, industriales y comerciales. Es posible decir de forma general que debido al pésimo manejo de la basura en tal tiradero y así como también en toda la ciudad donde se encuentren terrenos que contienen grandes y pequeñas ±y con pequeñas se refiere a volúmenes que van desde unas cantas bolsas hasta una o dos toneladas- cantidades de basura; se contribuye fuertemente en la contaminación del subsuelo y del aire.Estos datos son en relación al actual basurero, pero que sucedería si en el municipio se diera apertura a uno nuevo, de mayores dimensiones ±el doble de tamaño que el de tinajitas I y II-?. Bien, una de las cosas que es importante considerar en este hecho es que con la apertura de un nuevo relleno sanitario casi siempre es precedida por el cierre de otro, por lo tanto, si se clausura el basurero de tinajitas en todas sus secciones para todo tipo de desechos ±incluyendo desechos de la

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industria- , la apertura de ese ³hipotético´ basurero de proporciones al doble se haría sobre el mismo tinajitas(fig. 1) si no se poseen los recursos como para adquirir nuevos terrenos y todo lo que conlleva la construcción de un relleno desde cero.
Fig 1. Tinajitas, estado actual

En cambio, si se poseen los suficientes recursos económicos por parte del municipio o del estado, se obtendrán nuevos terrenos y material para la construcción. Alrededor del actual

tiradero de basura se encuentran varios terrenos de cultivo de avena y alfalfa, los cuales se ven afectados por tinajitas al momento de regar los cultivos, ya que esto se realiza con aguas negras, contaminadas obviamente por la basura de alrededor, lo que provoca que dichos cultivos se vean afectados severamente, reduciendo su tiempo de vida y no llegando a producir de forma esperada, mermando así la economía de las personas que viven de la cosecha en esa región. Si es construido en la misma zona, en un total de más de 26 hectáreas ±el doble de tamaño- , el problema de las agua negras dentro de esa región se agravaría mucho más, de tal manera que los terrenos de cultivos de alfalfa, maíz y avena podrían quedar inservibles para la siembra en pocos años. Otro aspecto importante a tomar en cuenta es el olor que producirá el tiradero. Actualmente el relleno sanitario produce un olor muy desagradable a sus

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alrededores, en un radio de 1 km, lo cual afecta a más de 300 familias que viven a diario con el molesto olor. Con el nuevo basurero el olor que se produciría afectaría a la gente que habita ahí hasta en un radio aproximado de 2 a 3 kilómetros. Además del olor, si el relleno sanitario que se implante es de cielo abierto, una cantidad considerable de basura volátil puede llegar a salir del basurero y llegar a sus alrededores, provocando de nuevo que toda esa basura tenga que ser recolectada. Es de mayor importancia aún considerar las enfermedades que causaría a mayor cantidad de población: enfermedades en las vías respiratorias, infecciones gastrointestinales e incluso enfermedades en la piel.

Fig. 2: El aumento en el número de camiones utilizados para la recolección de basura se traduce en contaminación al ambiente aéreo.

Actualmente, la ciudad de Celaya posee en su totalidad cerca de 40 camiones recolectores de basura (fig. 2), que deben de recorrer la mayor parte de la zona urbana para recoger los desechos domésticos a diario. Si se sabe que el nuevo relleno tendrá una extensión mucho mayor, no sería de sorprenderse que el municipio compre más camiones para la recolección de basura, siendo en total alrededor de unos 60 a 70 camiones, pero no son solamente para el municipio de Celaya. Como el relleno sería de grandes proporciones y de mayor capacidad para contener basura, diferentes municipios aledaños traerían también su basura a tirar a dicho basurero. Por esto los camiones de basura aumentarían considerablemente de número en Celaya y los

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municipios de alrededor, lo que traería una mayor emisión de contaminantes al aire. Por lo descrito en los párrafos anteriores, no es viable construir otro basurero a cielo abierto en Celaya. Deben de buscarse alternativas como plantas donde se separe la basura ±que esto debe de comenzar en el hogar ± o en su defecto el aprovechamiento de los gases (biogás, gas metano) que se producen al descomponerse la basura en un tiradero como el que ya se tiene.Se debe hacer mención de que es urgente atender también a aquellos lugares que alguna vez fueron rellenos sanitarios (fig. 3), como por ejemplo, el de la colonia Monte Blanco, en donde los habitantes de por ahí aún siguen depositando su basura sin control. Lamentablemente, no se destinan los recursos suficientes como para realizar próximamente diferentes proyectos de esa magnitud o simplemente se quedan en el abandono al no ser de gran prioridad.

CASO FERROCARRIL
Como es sabido por parte de la mayoría de los habitantes de la ciudad de Celaya, el ferrocarril ocasiona pérdidas de tiempo debido al tránsito del mismo y a sus maniobras en ciertas partes de la vía. En total, se consideran en la ciudad 18 cruces importantes para la población que transita en auto o cualquier medio de transporte. Pero la situación no termina ahí, porque en repetidas ocasiones cuando el tren frena su marcha para realizar maniobras ±que tarda entre 15 minutos hasta hora y media- todo el tráfico ocasiona un considerable impacto ambiental. Una de las cosas que ocasionan ese impacto ambiental es el gasto de combustible por parte de los automóviles que se encuentran parados en ese momento. Tal cantidad de combustible que es desperdiciada puede ser utilizada

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para conducir durante fácilmente 20 a 30 minutos más al día, lo que significa que si un conductor que se topa a diario con el tren por lo menos dos veces al día durante 10 minutos, en una semana estará perdiendo aproximadamente1 hora de viaje en términos de combustible. Si el ferrocarril fuera retirado de la ciudad, ocurrirían una serie de cosas que tendrán fuerte impacto tanto económicamente como ambientalmente, algunas de las cuales son las siguientes: En primer lugar, la reducción en el consumo de gasolina de los automóviles que se encuentran parados al esperar un cierto tiempo a que el tren cruce. Como ya se mencionó en el párrafo anterior, este hecho de que el motor se encuentre encendido gasta inútilmente la gasolina; por lo tanto, al desaparecer el ferrocarril se conduce a que los automovilistas de la ciudad que a diario transitan por los cruces de las vías del tren ahorren gasolina y con esto la contaminación por parte de los medios de transporte se reduce. También se puede incluir en lo anterior al ferrocarril mismo como medio de transporte, debido a que también consume combustible y aunque no ahorre el mismo, al no pasar por la ciudad deja de contaminar con sus emisiones. Otro cosa que se reducirá será la contaminación auditiva. Una buena parte de la contaminación auditiva se ha visto reducida gracias a que en algunos cruces se han colocado plumas que ayudan al paso ordenado de los vehículos hacia ambos lados de la vía, impidiendo la mayoría de las ocasiones que algún conductor imprudente cruce y genere caos vial, lo cual genera la molestia de otros conductores, accionado el claxon de sus vehículos. La otra parte y la más importante con respecto a la contaminación auditiva es provocada por el tren.

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La intensidad de sonido que produce la bocina del tren va desde los 90 a 120 decibeles, lo cual es muy molesto para las personas que regularmente se exponen a ese tipo de sonidos. A la larga, la exposición a sonidos de tal intensidad a una distancia muy corta al tren que va pasando, provocan que las personas padezcan de pérdida de la audición±dificultad para escuchar y comprender palabras y sonidos -. Es por esto que al momento de retirar el ferrocarril se reduciría de manera importante la contaminación auditiva en los lugares donde existen cruces; esto también favorece a la salud humana porque al haber menor intensidad de ruido no se pierde la capacidad auditiva de forma rápida de cómo se estuvo expuesto al tren. Una posible solución al problema del ruido intenso que ocasionan las bocinas del tren es implantar en cada cruce bocinas direccionales, ya que con este tipo de bocinas, la intensidad del ruido es mucho menor. Recientemente con la ayuda de las plumas que impiden el paso de los autos se ha contribuido a que el tren reduzca su actividad sonora intensa. Además de los aspectos referentes a la contaminación del aire y del sonido, un tercero trata del favorecimiento al paisaje urbano. Aunque en la actualidad en el municipio se tengan algunas áreas de recreación para la población, no está demás pensar que la mayoría de las áreas o zonas donde se van a quitar las vías del ferrocarril -y además donde sea viable- se conviertan en zonas o parques pequeños, en donde la gente pueda descansar, convivir y fomentar una cultura en pro del ambiente al sembrar árboles en dichas áreas, favoreciendo de alguna manera también a la fauna local ±principalmente aves- .También, es posible ampliar las avenidas laterales a dichas vías que ya no van a existir y permitir una

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mayor afluencia de tráfico vehicular. Si se analiza de la forma anterior, al existir avenidas de mayor tamaño, se necesitarían crear pasos peatonales en donde no existían antes. O bien, otra opción sería que en el área donde estuvieron alguna vez las vías, realizar construcciones de viviendas o negocios, lo cual impactaría de forma negativa debido a que el tráfico se agravaría si la gente entra y sale de tales lugares frecuentemente y se pondría igual o peor que cuando estaban las vías. Desde hace no mucho tiempo se ha dado a conocer que en la región del bajío y específicamente en este municipio el robo al tren ha aumentado de forma alarmante. Aunque las autoridades metan mano contra la delincuencia el problema no se soluciona del todo. Se sabe que en los meses pasados se han robado mercancía del tren, principalmente granos de maíz, en un monto calculado de hasta 4 costales por cada una de las aproximadamente 100 personas participantes, lo cual indica que este problema es grave. Todo surge gracias a que el ferrocarril se encuentra parado durante varias horas en una zona de la ciudad muy conflictiva ±colonias Cuauthémoc y Santa Teresa-, en donde sus habitantes ± y también de otras colonias aledañas- han sabido abrir los compartimientos de vagones que tienen granos. Por supuesto, la gran mayoría de lo robado no es para consumo propio de la gente que se lo roba, sino que lo vende a un precio más barato que el comercial. Con la desaparición del ferrocarril de la ciudad de Celaya, se genera un impacto ambiental a favor de la economía local y regional, debido a que todos los granos que ya no son robados son aprovechados por agricultores o personas y empresas que se dedican a procesar dichos granos, debido a que en muchas de las

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ocasiones tales granos o semillas son desperdiciados o esparcidos por toda la longitud de la vía del tren en Celaya y eso genera pérdidas importantes, tanto como para la empresa que se dedica a cosechar, a la empresa que los transporta y a la que los compra o vende.
Fig. 3: El robo al tren propicia un impacto negativo ambiental

En primer lugar, la cantidad de maíz desperdiciado puede traducirse en un desperdicio de agua y fertilizantes al momento en que se cultivó la planta de maíz; en segundo lugar y como ya se mencionó anteriormente, el gasto de combustible por parte del tren al momento de transportar más granos y en tercer lugar la empresa que se dedica a procesar los granos deberá de trabajar con menos producto, debido a la pérdida parcial de su materia prima, lo cual se traduce desperdicio de energía eléctrica y combustibles fósiles, pudiendo hacer más con mayor materia prima que nunca llegó a su destino.

CASO BACHOCO
La empresa Bachoco, dedicada al procesamiento de alimentos basados en aves y sus derivados, actualmente posee un impacto ambiental negativo en la ciudad. Esta empresa posee dos plantas aquí, una que se dedica al procesamiento de alimentos para la nutrición de aves de corral y otra planta de procesamiento de aves, comúnmente llamada rastro. La planta que desde siempre mayor conflicto causa al ambiente es el rastro. Este rastro se ubica en la afueras de la ciudad ±de

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igual modo que el relleno sanitario, en Crespo - por cuestiones de salubridad. Como ya se ha dado a conocer en diferentes medios de comunicación, dicha planta procesadora de aves se encarga de descargar a un canal o drenaje abierto ±clausurado por el municipio hace aproximadamente unos 20 años- y que tristemente desemboca en el río Laja, todos aquellos desperdicios o sobrantes de la matanza de aves, en los que se incluyen plumas, grasa y demás compuestos químicos. Es obvio que esta empresa no cumple con algunas de las normas ambientales, como lo es la NOM-002-Semarnat-1996, la cual argumenta que

básicamente en una empresa no es posible que sus desperdicios se almacenen en un lugar a cielo abierto. Ahora bien, en el dado caso o caso hipotético de que Bachoco amplíe sus instalaciones, sucederían varias cosas que causarían diferentes tipos de impacto ambiental, como las que se explican a continuación.

Fig 4 y 5: El canal funge como principal depósito de los desechos orgánicos. La planta de tratamiento de aguas no cumple su función prioritaria hasta el momento.

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En primer lugar, si al rastro de aves se la aumenta de tamaño tendrá la capacidad de procesar mayor número de individuos en menor tiempo. Esto se traduce a que la cantidad de desperdicios aumentará de forma considerable. Con esto, el canal (fig. 3) que posee la compañía tendría una afluencia mayor de desperdicios de aves y compuestos químicos, que llegarían de forma más rápida al rio Laja, contaminándolo más de lo que actualmente está. Dichos desperdicios que se vuelven sólidos con el paso del tiempo y sueltan al ambiente un mal olor ± que inclusive llega a muchas partes del municipio por las mañanas- actualmente producen enfermedades diarreicas y respiratorias en la gente que habita alrededor del rastro, lo que actualmente son alrededor más de 400 personas de esta zona con este tipo de enfermedades. Dicha empresa posee una planta de tratamiento de aguas residuales (fig. 4, ant pág.), la cual es inútil hasta cierto punto, debido a que todavía se siguen generando los desperdicios yson arrojados al canal.Como se sabe que los desechos de Bachoco van a dar al río Laja, esto afecta directamente a los agricultores locales. Con el crecimiento de los desperdicios de Bachoco, el suelo o tierras agrícolas se verán afectadas a largo plazo, sumándose a las más de 200 hectáreas que se tienen documentadas alrededor de la zona de riego del río, que incluso en algunas de ellas el suelo se ha convertido en inútil para la agricultura, por lo que también se suman a un decrecimiento en la producción de la zona local, mayor al 35%. En años recientes de la ciudad se construyó un biodigestor, el cual está destinado a convertir desechos orgánicos en composta y parte de su materia prima destinada

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para esto son los desechos del rastro municipal. Con el aumento considerable de desechos de Bachoco, se deberían de destinar una mayor cantidad al biodigestor para la producción de composta, reduciendo el impacto que tienen los desperdicios a la salud humana en esa zona.

Fig. 6: El biodigestor municipal puede ayudar en el procesamiento de desechos del rastro.

El segundo punto a considerar es que si se da un aumento de tamaño consecuentemente y como se mencionó la capacidad del rastro para la matanza de aves va a ser mayor. Con esto, se puede predecir que la empresa va a destinar un mayor número de recursos para mandar un mayor número de aves a la ciudad para ser sacrificadas. Ahora bien, un mayor número de aves destinadas para Celaya requiere que la empresa se plantee una cuestión de suma importancia en términos de viabilidad y recursos económicos: implantar una granja de aves de mayor tamaño en la misma ciudad ±que es de obviarse que se localizaría a un lado del rastro- o bien, destinar más recursos en la compra de camiones de transporte de aves y todos sus gastos. El impacto negativo de la construcción de una granja a un lado del rastro agravaría la situación actual y más de lo que se prevé que suceda solo con el aumento de

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las instalaciones, ya que seguramente si no se sanciona a la empresa, los desperdicios o desechos de la granja irían a parar al mismo canal. El último punto importante en el crecimiento de la empresa Bachoco a nivel local sería la expansión de su planta de alimentos. Si se expande la planta de alimentos se tendría de igual forma que el basurero, adquirir los terrenos aledaños a zonas de cultivo ubicadas en la misma zona, lo cual impactaría a los terrenos de

siembra aledaños de la misma forma que el rastro: contaminando canales de riego y con la fertilidad del suelo en unos cuantos años. Además, una mayor extensión de la planta implica que la contaminación por gases nocivos al ambiente crezca, de igual forma el consumo de energía de dicha planta crecería de forma importante. A menos que dentro de esa empresa se tomen alternativas como para reducir su consumo diario.

CASO INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CELAYA
Como último caso se evaluará el impacto ambiental si no estuviese el Instituto Tecnológico de Celaya. En primer lugar, el ITC fue construido hace cerca de 53 años. Si el instituto nunca hubiese sido construido en el área actual, dicha área posiblemente se hubiera destinado, en aquellos tiempos, a terrenos para una empresa, casas habitación o terrenos de cultivo o también una pista de aviones pequeños. De las opciones mencionadas la que mayor impacto ambiental tendría a la larga muy posiblemente fuese alguna empresa o fábrica de cualquier tipo dedicada al procesamiento de cualquier materia prima. Hay que considerar el hecho de que

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esto sería antes que se implantaran normas industriales ambientales, por lo que durante mucho tiempo contaminaría tal zona, al aire y al suelo principalmente, hasta que llegara la necesidad de trasladar dicha empresa a la zona industrial. La construcción de un conjunto de casas habitación hubiese sido una de las posibilidades más viables en esa época debido a la creciente población. Posiblemente hubiera sido una extensión de la colonia Vallermoso o de la colonia Fovisste. Entre mayor densidad de población en esa zona, mayor es la contaminación, por lo tanto, si se hubiesen construido las casas, los habitantes producirían una mayor cantidad de basura durante muchos más años y la contaminación producida por los autos. Por supuesto, si se hubiese construido la pista para aviones, en algunos años tendría que ser retirada por la urbanización de aquella zona, siendo necesario un terreno despoblado para una pista de aviones. Ahora bien, dentro del ITC existen diferentes áreas verdes, convirtiéndolo en una de las escuelas con mayor número de áreas verdes en la región. Otra de las posibilidades es que en lugar del ITC hubiese sido construido un parque de recreación y deporte, como el parque Xochipilli de esta ciudad y muy cercano al ITC, donde la gente plantara árboles en mayor cantidad y también como una extensión a la deportiva que actualmente está al lado del ITC, otro estadio de futbol o algún espacio recreativo que fomentara la cultura y el deporte. Dentro de la que cabe referente a la contaminación por emisiones, la no existencia del ITC no sería un factor tan importante, esto debido a las siguiente causa: durante las horas pico, el tráfico de la zona y avenidas aledañas al instituto es casi

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el mismo; anteriormente, cuando no existían los puentes sí, pero fue una necesidad no debida al instituto. También, los automóviles que llegan y son estacionados dentro del ITC, si no estuviese éste, de igual forma no afectaría si son estacionados o no, existirían en otras partes y en otro lugar, contaminando por igual. Ciertamente, alguna parte de la población tendría que salir fuera de la ciudad para continuar sus estudios de nivel superior, haciendo una necesidad tarde que temprano la apertura de un instituto de esta clase aquí en la ciudad, ganando esta prestigio y adquisición económica debido a la derrama que deja tener el ITC.

IMPACTO AMBIENTAL DE LA TECNOLOGÍA MECATRÓNICA
Actualmente la mecatrónica juega un papel fundamental en todos los procesos de fabricación de productos y en sistemas independientes de cualquier tipo. La problemática real que posee la mecatrónica con el mundo es la contaminación y el desperdicio de recursos, además de la falta de aprovechamiento de los mismos. El desperdicio de recursos básicamente porque este tipo de tecnología puede ser aprovechada en prácticamente la mayoría de las áreas en donde se le sea buscada una aplicación relacionada con el aprovechamiento de recursos y sustentabilidad. Por ejemplo, en relación con los desperdicios electrónicos, es posible crear sistemas autómatas en lugares donde se depositan este tipo de desechos, los cuales tengan la finalidad de obtener todos aquellos desechos reutilizables, separarlos y guardarlos para su posterior uso. Algunos componentes electrónicos no es posible reutilizarlos más, por lo que existe la alternativa de

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desarrollo de circuitos y componentes orgánicos que se degradan en menor tiempo en el ambiente. Lo que sí es una realidad son los sistemas de riego y agricultura modernos, los cuáles son prácticamente independientes, ahorran recursos utilizando sólo lo necesario que es lo que se busca a final de cuentas, dando mayor y mejor producción de alimentos vegetales. Del mismo modo, un sistema que sea sustentable puede ser implementado en una granja, por ejemplo, de aves, en donde se asigne a cada cierto tiempo tareas de limpieza y alimentación a los animales, sin necesidad de gastar demasiada agua o desperdiciar alimento de engorda, todo con un sistema de automatización. Mientras sigan existiendo los recursos suficientes para invertir en investigación y desarrollo e implementación de sistemas autómatas sustentablesy ecológicos en los principales centro de producción y aprovechamiento de recursos primordiales para la existencia del ser humano, el impacto ambiental negativo será reducido gradualmente, tal vez tarde décadas, pero se busca regresar el equilibrio al ambiente con el menor esfuerzo humano posible.

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