Sistem Transportasi MONORAIL

Assalamualaikum Wr. Wb.

Nama Kelompok :
Azhara Yudha Pradipta y Dede Hermawan y Deden Matri Wirabakti y Febrian Tandayu
y

Pembahasan
Monorail y Masalah y Fakta Fakta y Kebijaksanaan Pemerintah y Kesimpulan
y

Monorail
Pengertian y Tipe Monorel y Kelebihan y Kekurangan y Monorail di Indonesia
y

Pengertian
Monorel adalah sebuah metro atau rel dengan jalur yang terdiri dari rel tunggal, berlainan dengan rel tradisional yang memiliki dua rel paralel dan dengan sendirinya, kereta lebih lebar daripada relnya. Biasanya rel terbuat dari beton dan roda keretanya terbuat dari karet, sehingga tidak sebising kereta konvensional.

Tipe Monorail
Sampai saat ini terdapat dua jenis monorel, yaitu: y Tipe straddle-beam dimana kereta berjalan di atas rel. y Tipe suspended dimana kereta bergantung dan melaju di bawah rel.

MagLev adalah singkatan dari MAGnetically LEVitated trains yang terjemahan bebasnya adalah kereta api yang mengambang secara magnetis. Sering juga disebut kereta api magnet.

Tipe Straddle Beam

Maglev

Tipe Suspended

Kelebihan
y

y y y y

Membutuhkan ruang yang kecil baik ruang vertikal maupun horizontal. Lebar yang diperlukan adalah selebar kereta dan karena dibuat di atas jalan, hanya membutuhkan ruang untuk tiang penyangga. Terlihat lebih "ringan" daripada kereta konvensional dengan rel terelevasi dan hanya menutupi sebagian kecil langit. Tidak bising karena menggunakan roda karet yang berjalan di beton. Bisa menanjak, menurun, dan berbelok lebih cepat dibanding kereta biasa. Lebih aman karena dengan kereta yang memegang rel, risiko terguling jauh lebih kecil. Resiko menabrak pejalan kaki pun sangat minim. Lebih murah untuk dibangun dan dirawat dibanding kereta bawah tanah.

Kekurangan
Dibanding dengan kereta bawah tanah, monorel terasa lebih memakan tempat. y Dalam keadaan darurat, penumpang tidak bisa langsung dievakuasi karena tidak ada jalan keluar kecuali di stasiun.
y

Monorail di Indonesia
Dari studi yang dibuat tahun1998 oleh Pemprov DKI menghasilkan konsep Pola Transportasi Makro guna memecahkan masalah kemacetan, yaitu Pembangunan monorel yang diharapkan dapat menjadi solusi untuk mengurangi kemacetan dalam jangka panjang. y 30 November 2005 PT JM telah memiliki kontrak kerja sama yang dilakukan pada dengan Global Petrochem Holding Pte Ltd. Lembaga keuangan asal Singapura itu, akan memberikan credit line sebesar US$ 500 juta untuk membantu permodalan PT JM dalam pembangunan monorel. y Senin 14 Juni 2004 Presiden Megawati Soekarnoputri Peresmian secara simbolis dengan menekan tombol
y

Tiang Pancang

Pola Transportasi Makro Jakarta

Monorel Jakarta yang terdiri atas dua jalur, Jalur Hijau (14,3 km) dan Jalur Biru (13,5 km) merupakan monorel berjenis straddle alweg, yakni kereta yang didudukkan di atas balok beton bertulang. PT JM sudah merencanakan pembangunan proyek monorel dalam empat tahap, di antaranya pembangunan rel dan stasiun untuk green line (jalur hijau) sepanjang 14,3 kilometer yang mengitari kawasan segitiga emas Kuningan-Sudirman-Gatot Subroto.

Informasi Tambahan

Sebuah megaproyek monorail dengan rute Jakarta BandungCirebon senilai U$ 3 miliar, tengah digagas oleh Pemerintah Propinsi Jawa Barat. Proyek tersebut merupakan bagian dari Pembangunan Koridor Ekonomi Jawa Barat yang mencakup wilayah Bandung, Sumedang,Majalengka, dan Cirebon seluas 7.200 km2 atau kurang lebih seluas Lembah Silikon di California (6.539 km2). Keseluruhan proyek bernilai U$ 500 miliar yang mencakup rencana pembuatan bandara internasional di Kertajati, Majalengka dan pembangunan serta pengembangan pelabuhan laut internasional di Cirebon.

Masalah
Amdal y Dana y Sengketa Intern
y

Fakta - Fakta
y

Dokumen Amdal dari pembangunan monorel belum selesai, berarti pada saat proyek ini dikerjakan di lapangan, dampak lingkungan hidup bagi masyarakat yang ditimbulkan belum diperhitungkan. Pengembang proyek monorel mengakui belum menyelesaikan persyaratan analisis mengenai dampak lingkungan (Amdal) meski pengerjaan proyek sudah mulai berjalan.

Tahun 2007 dana yang didapat hanya sebesar US$50 juta. Hal ini disebabkan oleh beberapa investor yang hengkang dari proyek ini.Yaitu Omnico dari Jepang. Hengkangnya Omnico dari proyek ini disebabkan oleh tidak tercapainya kesepakatan antara beberapa perusahaan investor dengan Omnico itu sendiri. Tahun 2008 terhentinya proyek yang menyebabkan kerugian pada pihak PT. JM. Sampai saat ini proyek tersebut terhenti secara total. y Di Indonesia sudah ada sebetulnya, yaitu di TMII. Hanya saja bukan sebuah MRT, melainkan sebuah wahana hiburan.
y

SisaSisa-Sisa Hasil Pembangunan

Kebijakan Pemerintah
Peraturan Menkeu Nomor 30/PMK.02/2007 yang berlaku mulai tanggal 15 Maret 2007 y (Perpres) Nomor 103 tahun 2006, sepanjang telah memenuhi ketentuan dalam Peraturan Menkeu ini dan setelah mendapat persetujuan dari Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) serta melalui mekanisme Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN).
y

Kesimpulan
Monorail merupakan salah satu MRT (Mass Rapid Transit) yang dapat dijadikan solusi masalah kemacetan. y Di Indonesia sudah ada, tapi belum terwujud sepenuhnya. y Dilihat dari masalahnya, pembuatan Monorail ini menghabiskan banyak biaya.
y