rencontres & reportAges

DominiqueLafont

Lconomie estenpleinephase dedcollage

Directeur gnral de Bollor Africa Logistics depuis 2007, Dominique Lafont rvle comment, plus forte aprs avoir surmont la crise, la socit a plus dun projet dans ses cartons. Explications.
propos recueillis parGrGoryPLEssE

LEGrouPE BoLLor

Activits

Transport et logistique internationale Distribution dnergie Terminaux et systmes spcialiss Batteries Supercapacits et voitures lectriques Films plastique Mdias et communications Plantations Participations financires.

e poids grandissant de lAfrique dans le commerce mondial est une aubaine, mais aussi un espoir pour le groupe Bollor, leader du transport et de la logistique sur le continent. Daprs Dominique Lafont, lAfrique va dans la bonne direction, malgr linstabilit qui frappe certaines rgions. Convaincu que le transport est la cl du dveloppement, il mise sur la densification de son rseau et la formation de cadres africains. Quant lintrt croissant de la Chine pour la rgion, il reprsente, selon lui, une chance bien plus quune menace.

Am:Malgrlarcessionmondiale,BollorAfrica Logisticsacontinudenregistrerunefortecroissance.Commentlexpliquez-vous?

mtiers porteurs qui sont les ntres : le transport et la logistique. Ces mtiers bnficient de lintensification des changes, suprieure la croissance elle-mme, et dun mouvement de conteneurisation en pleine phase de rattrapage en Afrique. Enfin, nous avons gagn des parts de march la fois en Afrique de lOuest, o notre implantation est plus ancienne, mais aussi en Afrique de lEst et en Afrique australe, o nous bnficions galement dun effet de rattrapage. Avec un quasi doublement de notre chiffre daffaires et de notre activit en gnral, en cinq ans, en Afrique, notre croissance a t suprieure celle des conomies africaines.
Parmilesmultiplesactivitsquevousexercez surlecontinent,laplusvisibleestlaconcession portuaire.Quoideneufdanscettebranche?

D ominique L afont : Pour nous, la crise a constitu une opportunit, car nos concurrents ont cru bien faire en rduisant ou en gelant leurs investissements. linverse, nous avons multipli les iniChiffre tiatives et acclr nos projets dinvestissements dans daffaires2009 lensemble de nos activits, car nous tions persuads 6 milliards deuros que leffet de la crise serait temporaire et attnu sur rsultatnet le continent africain.
120 millions deuros LAfriqueatmoinsimpactequelerestedu monde.Est-celuniqueraisondevotrerussite? Nombre

Fin novembre, nous avons remport lappel doffres accompagn par la Banque mondiale sur le terminal conteneurs du port de Freetown (Sierra Leone) qui nous opposait aux groupes APMT et ICTS. Ce contrat est dune dure de vingt ans et porte sur un effort dinvestissement de 95 millions deuros.
Quenattendez-vous?

demploys
33 010

La croissance africaine joue effectivement un rle essentiel, mais, au-del, jattribue notre succs aux

Ce port a deux vocations. Il bnficie de trs bonnes configurations naturelles qui permettraient de dvelopper les transbordements, car le pays est idalement situ entre lEurope, lAmrique latine et

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lAfrique australe. Nous souhaitons en outre quil soit un tremplin pour le dveloppement du pays. Il peut devenir une sorte de locomotive partir de laquelle on pourra travailler sur la fluidit du rseau logistique interne. Au plan social, avoir du personnel sur lequel on investit en termes de formation et lgard duquel on dveloppe des actions de protection sociale de haut niveau, cela permet galement de tirer le pays vers le haut en lui proposant une rfrence la fois professionnelle et sociale de bon niveau.
Vousvoustesengagau-deldecetappeldoffres

de570millionsdeurossurvingt-cinqans?

Vincent Fournier/JA

la demande des autorits de la Sierra Leone, nous allons participer une action de promotion du pays, organise par les institutions internationales Genve. Il est important dexpliquer dautres investisseurs internationaux potentiels que nous avons confiance dans lavenir du pays et que, trs court terme, nous y investirons des sommes importantes. Linvestissement tranger appelle linvestissement tranger, et cela correspond videmment notre intrt bien compris. Plus la croissance sera forte, plus les investissements trangers seront importants et plus les volumes augmenteront sur le port.
Commentavancentlestravauxsurleportde Pointe-Noire,surlequelvousvoustesengags hauteur

Avant de parler des travaux, je voudrais dire que le dmarrage de la concession sest fait dans de bonnes conditions. Toutes les actions de formation, dorganisation et de rationalisation ont permis de redresser considrablement la productivit des services aux navires. Quant aux travaux, nous les avons engags ds lobtention de la concession, en avril 2009. Nous venons tout juste de lancer lextension des quais sur 270 mtres et 15 mtres de profondeur. Lobjectif est daccueillir des navires de grande capacit, notamment les supertankers asiatiques, qui pourraient dcharger Pointe-Noire lensemble de leurs volumes destination de toute lAfrique centrale et du golfe de Guine.
Vousaviezgalementtsollicitspourparticiper larevitalisationduChemindeferCongoocan (CFCo)entreBrazzavilleetPointe-Noire

MaAqui cullup tatur,ddsf nis everunt quae qhjhjuod po redsfhendi iumdsfdsfdfqu

Nous ne sommes pas demandeurs, mais nous avons en revanche tout intrt ce que le CFCO fonctionne bien. Il serait dommage pour notre concession, aprs avoir investi plusieurs centaines de millions deuros, que nos actions soient annihiles par un chemin de fer ayant des difficults absorber la croissance des volumes vers Brazzaville puis Kinshasa. Quand les autorits nous ont sollicits, nous avons rpondu que nous pourrions apporter notre

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rencontres & reportAgesiDominique Lafont

Lesinvestissementstrangersappellentlesinvestissementstrangers:plusla
expertise au CFCO ou, ventuellement, amliorer sa gestion, dans la mesure o nous pourrions nous appuyer sur un schma global de rhabilitation des infrastructures et nous adosser un groupe doprateurs conomiques privs. Ce sont des oprations trs lourdes pour un oprateur priv, qui lexposent considrablement. Notre ouverture de principe doit tre considre comme une dmarche responsable de notre part. services de supply chain pour les grands oprateurs avec des objectifs panafricains. Ces grands oprateurs ont besoin de sappuyer sur des services logistiques assez sophistiqus, un niveau de qualit international, un niveau de fiabilit uniforme dun pays lautre et un niveau de couverture homogne. Cela correspond aux caractristiques de notre rseau, prsent dans 43 pays et disposant de plus de 250 filiales.
Quelssontcesgrandsoprateursaveclesquels voustravaillez?

BoLLor AFriCA LoGistiCs ENCHiFFrEs

Voussemblezplussoucieuxquevosprdcesseurs delimagedugroupeenAfrique.Pensez-vous lavoiramliore?

Au cours de la dernire dcennie, nous avons fait de gros efforts pour atteindre les standards internationaux, tant sur le plan de la qualit que de la scurit. Ainsi, au cours des six derniers mois, 20 % de nos 200millions cadres ont reu une formation. Nous organisons des deuros sminaires en France ou en Afrique pour les cadres dinvestissement africains haut potentiel, mais nous formons aussi annuel en Afrique les dockers ou les cheminots. Nous avons ainsi t 10concessions amens suppler un certain nombre de carences portuaires ( le tiers de lactivit) : des tats africains. Nous avons par exemple cr une cole de formation rgionale en Cte dIvoire pour nos Lagos, Cotonou, Freetown, Pointeemploys. Cela nous cote cher, mais cest un pari sur Noire, Tema, Abidjan, lavenir qui ne peut tre gagn quavec les Africains.
Douala, Libreville, Lom et la Pointedes-Galets, la Runion ChezBollorAfricaLogistics,quelleestlapart decadresafricains?

daffaires en 2009, prs du tiers du chiffre daffaires du groupe, en hausse annuelle de 7 %

Je ne crois pas que notre image soit mauvaise. Nous avons des milliers de clients. Ils ne continueraient pas nous faire confiance si nous nagissions dans 43 pays pas de faon transparente. Ce dont le groupe a reldAfrique lement souffert, cest de travailler depuis longtemps Premier en Afrique, continent qui, dans le pass, navait pas rseau bonne rputation. Mais aussi davoir peut-tre insuffilogistique intgr du continent samment communiqu pendant des annes sur ce que nous faisions et davoir ainsi laiss un espace toute 1,8milliard deurosde chiffre une srie dacteurs qui nous ont gns sur le terrain.

20000 personnes

Quenest-ildelaformationdevosemploys?

Nous nous sommes introduits en gypte la faveur dun partenariat oprationnel avec Orascom. Nous avons cr une socit logistique et dinfrastructures 50/50. Nous avons aussi sign un contrat actionnarial de supply chain avec le groupe de tlcommunications Huawei sur lAfrique de lEst, lAfrique australe et certains pays dAfrique de lOuest, dont le Nigeria. Pour nous, tous ces grands groupes sont autant de clients potentiels ou dj existants. Leurs domaines dactivit sont extrmement diversifis. Cela va de lagriculture aux tlcoms en passant par la construction, les ONG, les Nations unies, les armateurs, les distributeurs, les miniers, les ptroliers, les flottes amricaine et britannique en escale, les PME africaines
VousavezcitHuawei.Quepensez-vous delintrtdesChinoispourlAfrique?

Nous avons environ un millier de cadres, dont

2concessions plus de 70 % sont africains. Au cours des deux derferroviaires: nires annes, nous avons intensifi la tendance en
Camrail au Cameroun et Sitarail en Cte dIvoire et au Burkina Faso

Cest une trs bonne chose. Cela fait partie des effets vertueux de la mondialisation. Ce faisant, les Chinois ont beaucoup amlior lattractivit de lAfrique, dont nous bnficions par ricochet. Nous parlions tout lheure des effets ngatifs en termes dimage, du fait de travailler en Afrique. Il faut savoir quil y a une quinzaine dannes le simple fait de travailler en Afrique suscitait un mlange de compassion, de ddain et de curiosit. En tant quoprateur priv, nous souffrions de la mauvaise image de lAfrique. Aujourdhui, le regard sur nous a chang, car limage du continent a chang. Notamment parce que les Chinois sy intressent fortement.
QuelssontlesrapportsdugroupeBolloravecles Chinois?

15% delactivit

gnrs par les contrats signs avec des industriels (Huawei, Orascom, Chevron)

nommant des patrons africains la tte de plusieurs de nos filiales. Cest le cas, par exemple, pour nos deux concessions ferroviaires. Au-del, nous exerons une action vigoureuse pour nous assurer que nos comits de direction en Afrique sont de plus en plus dorigine africaine. Ce qui nous limite sur ce point, cest le nombre de cadres ayant le profil requis. Nous acclrons donc nos actions de recrutement et de mobilit en interne. Cette politique porte ses fruits, mais jaimerais la mener plus rapidement.
Endehorsdesactivitsdeconcession,quelssont vosprincipauxobjectifs?

Ce sont toujours le dveloppement de nouveaux

Ils sont bons. Nous avons fond une filiale Pkin et Shanghai. Jy ai pass quinze jours en juillet dernier, et jai t tonn de notre notorit auprs des grands groupes. Notre expertise africaine les intresse. Nous sommes en partenariat avec Huawei, nous avons reu, fin novembre, la visite du PDG de Sinohydro et, peu de temps avant, celle du PDG de China Merchant Group (CMC), premier oprateur portuaire en Chine. Il est dsormais notre partenaire sur le terminal conteneurs du port de Lagos (Nigeria), la place de lisralien Zim. Je suis trs intress par le

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acroissanceseraforte,plusilsserontimportants.
dveloppement de partenariats de ce type. La conjugaison dune offre franaise et dune offre chinoise apparat trs complmentaire. Nous, Franais, apportons notre expertise sur le terrain, notre savoir-faire portuaire, une certaine capacit nous mouvoir et nous panouir en Afrique et avec les Africains ; CMC apporte sa propre expertise portuaire ainsi quune force de frappe financire non ngligeable, un niveau lev dintroduction et de crdibilit auprs des clients asiatiques et une image plus positive. Ces exemples doivent se multiplier. Cest la vocation de notre filiale en Chine.
Necraignez-vouspasqutermeilssepassentdevous?

des technologies de linformation a jou son rle en connectant lAfrique au reste du monde, en lui faisant prendre conscience aussi du foss quil y avait combler. Elles ont aussi gnr un apptit de croissance et de progrs. certains gards, elles favorisent lmergence dune opinion publique africaine. Cest un facteur incorporel de nature acclrer le dveloppement du continent.
Quelssontlesrgionslesplusdynamiques?

Selon moi, le rattrapage conomique va se faire globalement. La croissance de certains pays africains aux importantes ressources minires et ptrolires

Non, je ne suis pas inquiet. Les Chinois investissent dans les chemins de fer, mais peu dans le domaine portuaire. Nous avons en outre des atouts trs srieux qui ne se rattrapent pas en quelques annes. Les Chinois sont pragmatiques. Ils savent quils gagneront du temps en travaillant avec nous. Mais je ne raisonne pas non plus sur cent ans
Enrevanche,lesrelationsentreChinoiset Africainssontloindtreaubeaufixe

Il y a deux raisons principales pour lesquelles les Africains sont dus par les Chinois. Tout dabord, linsuffisance demplois gnrs sur le march local par les projets et les investissements chinois en Afrique. Ensuite, il y a linquitude du petit artisan, du petit entrepreneur priv africain, qui se voit concurrenc. Cela mis part, pour ce qui est des investissements chinois en Afrique, je pense quun certain nombre de commentaires sont exagrs, car tout continent doit maintenir une certaine diversit dans ses relations commerciales avec le reste du monde.
Commentvouspositionnez-vousfaceaux changes roissantsentrelecontinentetlAmc riquelatine?

Nous ne sommes quaux dbuts de lexpansion brsilienne en Afrique. Nous rflchissons donc au renforcement de notre implantation au Brsil, qui est aujourdhui trop rduite. Je my intresse depuis longtemps. Javais dailleurs lpoque encourag Delmas lancer une ligne entre le Brsil et lAngola. Conseil que le repreneur de Delmas, la CMA-CGM, a mis en uvre.
Voustesoptimistepourlavenir conomiquede lAfrique?

Oui. Le continent est en pleine phase de dcollage. Il est arriv maturit pour acclrer son dveloppement et il profite aussi dun mouvement de globalisation qui favorise sa croissance interne. Lessor

va tirer celle des autres. Le continent va connatre un afflux dinvestissements qui va lui-mme gnrer du dsenclavement entre les pays et plus de coopration interrgionale. Les ports africains sont par exemple en train de se moderniser trs rapidement. Par ailleurs, je discutais tout rcemment avec un dcideur dun pays dpourvu de richesses minires ou ptrolires qui mexpliquait que ctait un avantage : ils taient obligs de se concentrer sur lessentiel, la matire grise, lducation, la productivit. Le continent est en outre stimul par la gnration montante, beaucoup plus connecte au reste du monde, soucieuse defficacit, denrichissement, damlioration du pouvoir dachat. Cette nouvelle gnration ne se contentera pas de vivre comme ses parents. Je ne vous dis pas que demain, tous les clignotants seront au vert. Mais jobserve quun certain nombre de facteurs internes font bouger lAfrique qui, conjugus la globalisation considrable de ces dix dernires annes, me font penser que la croissance du continent va sacclrer.
Au-deldelactivitlogistique,legroupeBollor, viasafilialeHavas,sintresse-t-ilaumarchdela

MaAqui cullup tatur,ddsf nis everunt quae qhjhjuod po redsfhendi iumdsfdsfdfqu

credits

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publicitenAfrique?

Oui, Havas sy intresse, compte tenu des rserves de croissance quon prvoit pour le continent. Le groupe Havas a fond des filiales en Cte dIvoire, au Cameroun, au Sngal, et je crois que les prochains objectifs sont le Nigeria et le Kenya.
Cesdernierstemps,lesenlvementsdexpatris se ultiplient.Avez-vousprisdesdispositionsparm ticulires?

Pour tous ceux qui, comme nous, travaillent depuis longtemps ici, la scurit est un lment fondamental. Nous navons pas attendu laggravation de la situation dans certains pays du Sahel pour ragir. Nous avons des dispositifs prennes qui me semblent efficaces.

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