You are on page 1of 9

Contenido: Pgina 3 3 4 5 5 6 6 7 8 9 10 10

Introduccin De fase partida o Funcionamiento o Usos De un capacitor de arranque o Funcionamiento o Usos De arranque por repulsin o Funcionamiento o Usos De capacitor de arranque y capacitor de marcha o Funcionamiento Universal o Funcionamiento o Usos Conclusiones Bibliografa

Motor monofsico

*Introduccin:

La mayora de los hogares y pequeos negocios no tienen energa trifsica disponible. Para tales lugares, todos los motores deben operar con fuentes de potencia monofsicas.

El principal problema asociado al diseo de los motores monofsicos de induccin es que, a diferencia de las fuentes trifsicas, las monofsicas no producen campo magntico rotacional. En cambio el campo magntico producido por una fuente monofsica permanece estacionario en posicin y es pulsante con el tiempo.

Puesto que no hay campo magntico rotacional

en el estator, un motor

monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se emplean diversos mtodos para iniciar el giro del rotor, y por tanto existe una clasificacin de los motores monofsicos basada en los mtodos particulares de arranque.

De fase partida

*Funcionamiento:

El motor de induccin de fase dividida tiene dos devanados en el estator, desplazados 90 uno del otro. Uno de estos devanad os, llamado embobinado principal, se devana con muchas vueltas de alambre. El otro, llamado embobinado auxiliar, o de arranque, se devana con muchas vueltas de

alambre ms delgado. El rotor puede ser del tipo ordinario de jaula de ardilla.

Con el interruptor (S) en la posicin de arranque, se hace fluir la c-a monofsica de las lneas principales por dos pasos paralelos, uno que

contiene el devanado principal y el otro el devanado auxiliar.

Ambos embobinados son inductivos. Por lo tanto, las corrientes que pasan a travs de ellos, se retrasan a la corriente de las lneas principales. Sin embargo, como el devanado auxiliar tiene una resistencia ms alta que el devanado principal, la corriente retrasar menos que pasa por el embobinado auxiliar se

que la que fluye por el embobinado principal. En

consecuencia, existe una diferencia de fase entre las corrientes que pasan por los dos devanados, estableciendo as un campo magntico rotatorio que hace girar el rotor.

Como el devanado auxiliar se enrolla con alambre delgado, no est diseado para funcionamiento continuo. Por lo tanto, cuando el rotor alcanza unos tres cuartos de su velocidad mxima de marcha, un interruptor centrfugo (S),

montado en la flecha del rotor, se mueve a la posicin de marcha, desconectando el devanado auxiliar del circuito. El motor contina funcionando como un motor monofsico de induccin.

*Usos del motor de induccin de fase partida:

Los motores de fase dividida vienen en tamaos de potencias con caballajes fraccionales, para activar accesorios de servicio ligero y herramientas motrices.

Motor de fase partida o dividida Imagen tomada de: Mquinas elctricas, Stephen J. Chapman

De un capacitor de arranque

*Funcionamiento:

En este motor, se conecta un capacitor (C) en serie con el embobinado auxiliar. El propsito de este capacitor es el de reducir an ms la diferencia de fase entre la corriente que fluye en esa rama del circuito y la corriente de la lnea. La diferencia de fase entre las dos ramas se aumenta en esta forma, elevando por tanto, el par de torsin de arranque del motor. Como en otros tipos de motores de fase dividida, cuando el rotor adquiere unos tres cuartos de su velocidad mxima de marcha, el interruptor centrfugo (S) se mueve a la posicin de marcha, desconectando as el embobinado auxiliar y el capacitor del circuito. Entonces, el motor sigue funcionando como monofsico de induccin.

*Usos:

Los motores con arranque por capacitor son ms costosos que los de fase partida y se utilizan en aplicaciones en las cuales se requiera un alto par de arranque. Aplicaciones tpicas de tales motores son los compresores, las bombas, los equipos de aire acondicionado y otros equipos que deban arrancar con carga.

Motor con capacitor de arranque Imagen tomada de: Mquinas elctricas, Stephen J. Chapman

De arranque por repulsin:

*Funcionamiento:

Se trata de un motor monofsico cuyo principio de arranque es diferente del que emplean los de fase dividida. Su estator se asemeja al del motor ordinario de c-c. Su rotor, tambin, se parece a la armadura del motor de c-c: ncleo de tipo de tambor y embobinado, conmutador y escobillas. Sin embargo las escobillas no se conectan a la lnea; se conectan entre s.

Cuando fluye corriente por el embobinado del estator, se induce una corriente por el embobinado del rotor. En consecuencia se establecen polos magnticos en el rotor, de manera muy similar a los polos que se desarrollan en el rotor del motor de induccin. Ajustando las posiciones de las escobillas sobre el conmutador, se pueden cambiar los polos magnticos del rotor a posiciones ligeramente fuera de lnea con los polos similares del estator. La repulsin entre los polos similares hace girar al rotor, arrancando de esta manera, el motor.

Cuando el rotor alcanza, unos tres cuartos de su velocidad mxima de marcha, un dispositivo centrfugo montado en la flecha del rotor, pone en corto circuito completo al conmutador. Entonces, el rotor se asemeja al tipo jaula de ardilla y el motor contina funcionando como si fuera de induccin directa.

*Usos:

Los motores de este tipo tienen pares de torsin de arranque bastante buenos. Se utilizan para accionar aparatos como refrigeradores, bombas, compresores y otros semejantes.

Motor de induccin repulsin Imagen tomada de: Electricidad para tcnicos, Abraham Marcus

De capacitor de arranque y uno de marcha:

*Funcionamiento:

El capacitor de marcha es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de potencia.

Si se escoge adecuadamente el valor del capacitor, tal motor tendr un campo magntico rotacional uniforme para alguna carga especfica y se comportar como un motor trifsico de induccin en ese punto. Tal diseo se llama motor de capacitor dividido permanente o motor de capacitor de arranque y de marcha.

Los motores de capacitor dividido permanente son ms

sencillos que los

motores de arranque por capacitor puesto que no requieren interruptor de arranque. Para cargas normales son ms eficientes y tienen un factor de potencia ms alto y par ms suave que los motores de induccin monofsicos corrientes.

Motor de induccin de capacitor de arranque, capacitor de marcha Imagen tomada de: Mquinas elctricas, Stephen J. Chapman

Universal

*Funcionamiento:

Si se aplicara corriente alterna monofsica a los motores de c-c tericamente funcionaran ya que los polos de la bobina de campo y la armadura se invertiran en fase con las inversiones en el flujo de la corriente.

En el motor de embobinado en serie, los devanados del campo y la armadura estn conectados en serie, y fluye la misma corriente por cada uno. Por lo

tanto, el cambio de polaridad en el campo y el cambio en los devanados de la armadura se encuentran en fase. Este tipo de motor funcionar

indistintamente con c-c o c-a.

En este motor, todas las partes de hierro son laminadas, para reducir las corrientes de eddy y se emplean menos vueltas en los devanados, de suerte que sus impedancias sern bastante bajas para que fluya corriente suficiente. El motor tiende a funcionar ms rpido con c-c que con c-a, porque la reactancia inductiva que se presenta cuando se aplica la ltima, reduce la corriente de la lnea.

*Usos:

Servicio ligero, como el funcionamiento de aspiradoras, ventiladores y otros aparatos similares.

Motor universal

*Conclusiones:

Se observa que los motores monofsicos de induccin requieren de un impulso inicial para despus mantenerse en funcionamiento constante, esto no sucede en los motores polifsicos debido a que el campo magntico se encuentra en movimiento, sin embargo en los hogares los motores elctricos son necesarios pero no se cuenta con corrientes trifsicas, es por esta necesidad y carencia que se hizo preciso resolver el problema del motor que funcione con corriente de una sola fase. Durante el desarrollo de la presente investigacin se entendi que en el motor se debe mantener temporalmente una corriente bifsica (se tendr un campo magntico rotatorio) para que las lneas de flujo del campo magntico atraviesen las espiras y de esta forma se induzca una corriente en el rotor y por tanto un campo magntico que buscar alinear los polos opuestos, una de las tcnicas para lograr lo anterior consiste en el uso de un embobinado auxiliar para lograr el desfase de una corriente adicional y un capacitor para aumentar dicho desfase.

*Bibliografa:

Mquinas elctricas Stephen J. Chapman Ed. Mc Graw Hill 3 ed.

Electricidad para tcnicos Abraham Marcus Ed. Diana 1 ed.

10