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Ajustar a Bike ao Ciclista

Medidas do ciclista
A geometria e as medidas da bike so determinantes para a optimizao do desempenho desportivo e competitivo do ciclista. A escolha da bike ptima para o ciclista feita tendo conscincia de que a mquina que se deve ajustar ao homem, e no o contrrio. A medida mais importante do ciclista a ALTURA DE ENTRE-PERNAS (inseam length ou crotch to floor distance). Para a determinar, o ciclista deve estar encostado a uma parede, com cales (lycra) e sapatos de ciclismo (ou BTT - cross-country), e os ps afastados 15 a 17,5 cm (Foto). Encostar um esquadro ou um livro s virilhas do ciclista e parede. Permitir que saia da posio de medio, mas sem deslocar o esquadro ou o livro da parede. Medir, na vertical, a distncia (em centmetros) entre o topo do livro (ou do esquadro) e o cho. A ALTURA TOTAL, ou estatura, tambm necessria, para caracterizar os ciclistas em relao proporcionalidade entre o tronco e os membros inferiores. Para tal, dividir a altura total do ciclista pela sua altura de entre-pernas. Se o resultado for superior a 2,2 o ciclista do tipo ' tronco longo '; se for inferior a 2,0 do tipo ' tronco curto '; entre 2,0 e 2,2 do tipo ' tronco proporcional '.

Por ltimo necessrio medir a LARGURA DE OMBRO-A-OMBRO.

Tamanho e geometria do quadro O TAMANHO DO QUADRO funo da altura de entre-pernas.

O ngulo mais importante na GEOMETRIA DO QUADRO o formado entre o tubo do selim e o cho; dele depende a posio do ciclista sobre a bike e, consequentemente, a sua eficincia na aplicao da fora. Quanto maior for o ngulo, mais frente vai posicionado o ciclista, na bike. O ngulo ptimo funo do comprimento do fmur do ciclista. Dentro da variao normal dos quadros, quando menor o fmur, maior deve ser o ngulo escolhido. Por outro lado, quanto maior o ngulo, mais nervosa e

desconfortvel a bike. Por esse motivo, para eventos desportivos e competitivos longos, recomendvel a opo por quadros com ngulo inferior. O ajustamento da bike ao ciclista, tendo em ateno este ngulo, tem como principal objectivo posicionar, na vertical, o joelho do ciclista sobre o eixo do pedal, quando os cranks esto em posio neutra (na horizontal). Na escolha de um quadro, este ngulo no fcil de medir; no entanto, numa bike fabricada em srie, normal que o respectivo catlogo traga uma descrio tcnica detalhada, onde est indicado, entre outros, o valor do ngulo entre o tubo do selim e o cho.

Quadro de estrada
Nos quadros de estrada, o NGULO entre o tubo do selim e o cho varia, em geral, entre 72 e 74. O TAMANHO DO QUADRO , por norma, expresso em centmetros e corresponde distncia entre o centro do eixo do movimento pedaleiro e o centro do local de soldadura do tubo superior ao tubo do selim, admitindo que o tubo superior est em posio horizontal (se tal no se verificar, a medio considera o loc onde o al mesmo se posicionaria, caso estivesse na horizontal). Para um ciclista, o tamanho ptimo do quadro de estrada calculado atravs da seguinte equao: tamanho do quadro (cm) = altura de entre-pernas (cm) X 0,66 Na escolha da bike de estrada tambm necessrio verificar que, pelo menos, 10 cm do espigo do selim esto vista (actualmente, com a tendncia para acentuar o sloping do tubo superior do quadro, esta medida pode ser superior). O quadro tem vantagens em ser pequeno, por ser mais leve, robusto e manobrvel; no dever, no entanto, ser excessivamente pequeno para que o ciclista no fique muito curvado, nem seja necessrio um avano do guiador muito longo, um espigo do selim muito comprido ou um selim muito recuado (Tabela). O COMPRIMENTO DO TUBO SUPERIOR funo simultaneamente do tamanho do quadro e da relao entre a altura do ciclista e a sua altura de entre -pernas. No caso de ciclistas de ' tronco longo ', o comprimento do tubo superior deve ser 1 a 2 cm maior que o tamanho do quadro; no caso de ciclistas de ' tronco curto ', o comprimento do tubo superior deve ser 3 a 4 cm menor que o tamanho do quadro ; no caso de ciclistas de ' tronco proporcional ' devem ser semelhantes os dois comprimentos. Ajustamentos complementares e finais sero conseguidos atravs da opo correcta no comprimento do avano do guiador a colocar na bike de estrada

QUADRO DE BTT - CROSS-COUNTRY


Nos quadros de BTT - cross-country o ngulo entre o tubo do selim e o cho varia, em geral, entre 71 e 73. O TAMANHO DO QUADRO tambm, por norma, o do comprimento do tubo do selim, embora expresso em polegadas (inches). Mas como, neste caso, os fabricantes adoptam geometrias e slopings mais variveis, a sua medio, na prtica, pode ser ainda mais difcil. Prevalece a recomendao de se consultarem as medidas e ngulos que devem estar explcitos no catlogo tcnico do modelo. O

tamanho ptimo do quadro de BTT - cross-country calculado atravs da seguinte equao: tamanho do quadro (polegadas) = (quadro de estrada (cm) 11,0 cm) X 0,3937 O ngulo da testa do quadro e a distncia entre o centro do eixo do movimento pedaleiro e o cho so outros parmetros importantes dos quadros de BTT - crosscountry. Muitas geometrias adoptam um ngulo da testa idntico ao ngulo do tubo do selim, o que torna a conduo em traados sinuosos mais lenta mas mais previsvel; se o ngulo da testa ligeiramente superior, a bike ganha uma conduo mais nervosa e rpida, mas simultaneamente mais exigente no que se refere destreza do ciclista. A distncia entre o centro do eixo do movimento pedaleiro e o cho interfere na capacidade de superar alguns obstculos e, tambm, na posio do centro de gravidade do conjunto bike-ciclista. Com o centro de gravidade mais baixo a bike mais estvel, um ganho de desempenho que superior ao resultante da perda de capacidade de superao de alguns obstculos. Por ltimo, importante verificar que a altura do tubo superior do quadro, medida a partir do cho, pelo menos 10 cm inferior altura de entre-pernas do ciclista. Assim, o risco de leses acidentais ao montar ou desmontar rapidamente diminuto. Relao entre altura de entre-pernas e tamanho do quadro de estrada e BTT - crosscountry
ALTURA DE ENTREPERNAS 72 cm 74 cm 76 cm 78 cm 80 cm 82 cm 84 cm 86 cm 88 cm 90 cm 92 cm 94 cm QUADRO DE ESTRADA 48 cm 49 cm 50 cm 51 cm 53 cm 54 cm 55 cm 57 cm 58 cm 59 cm 61 cm 62 cm QUADRO DE CROSSCOUNTRY 14,5 15 15,5 16 16,5 17 17,5 18 18,5 19 19,5 20

Altura, recuo e inclinao do selim A ALTURA DO SELIM, medida ao longo do tubo do selim, entre o centro do eixo do movimento pedaleiro e a parte superior do selim, determinante na optimizao da aplicao da mxima fora do ciclista, com um desgaste fsico mnimo, durante o gesto tcnico de pedalar. Para um ciclista, o altura ptima do selim calculada atravs da seguinte equao (Mtodo de Greg LeMond), que deve ser aplicada para ajustar quer bikes de estrada, quer de BTT - cross-country: Altura do selim (cm) = altura de entre-pernas (cm) X 0,883

Altura do selim
Quando o ciclista tem duas ou mais bikes, por exemplo de estrada e BTT - crosscountry, muito importante que a altura do selim seja sempre rigorosamente idntica, j que o treino sistemtico e continuado origina um acentuado condicionamento da activao muscular. Ajustamentos da altura do selim devem ser feitos de forma gradual, evitando modificaes, em cada duas semanas, superiores a 1 cm. O RECUO DO SELIM outro ajustamento fundamental, tendo em vista a optimizao da bike para o ciclista e para a mxima eficincia do seu gesto tcnico de pedalar. O objectivo, como ponto de partida, posicionar, na vertical, a rtula do joelho sobre o eixo do pedal, quando os cranks se encontram em posio neutra (na horizontal). Esta posio surge, por vezes, referida como a posio KOPS (knee over pedal spindle). O posicionamento do selim deve ser feito gradualmente, avanando-o ou recuando-o sobre o espigo, e simultaneamente deve ser verificada a convenincia em se proceder a novas correces na altura do selim. A bike tem necessariamente de estar sobre uma superfcie horizontal e o ciclista deve calar os seus sapatos de treino e/ou competio, em estrada ou BTT - cross-country. Um ajustamento do selim em que este se posiciona 1 a 6 cm atrs da posio neutra (recuado) proporciona melhor traco, quando o ciclista sobe sentado, e adequado para ciclistas que optam por cadncias de pedalada mais lentas, com maior aplicao de fora. Por oposio, um ajustamento avanado 1 a 2 cm em relao posio neutra adequado para ciclistas com cadncia de pedalada elevada. Este ajustamento pode tambm ser recomendado para ciclistas que tenham tendncia para sofrer de dores lombares (low back pain). Na bike de estrada recomendvel ajustar o selim na HORIZONTAL, tarefa que pode ser executada com o auxlio de um nvel de bolha de ar (Foto). Na bike de BTT - crosscountry, no entanto, o nariz do selim deve estar a descair ligeiramente para a frente, ou seja, formando um ngulo de 1 a 2. Uma inclinao superior poder fazer com que o ciclista esteja permanentemente com tendncia para escorregar para a frente, obrigandoo a um esforo suplementar tanto dos membros inferiores como dos superiores, para manter o corpo devidamente posicionado sobre a bike.

Comprimento dos cranks e posio dos ps sobre os pedais


O COMPRIMENTO DOS CRANKS est relacionado com duas ou trs caractersticas do ciclista. A primeira , necessariamente, a altura de entre-pernas; no caso de ciclistas de ' tronco proporcional ' a relao pode tambm ser estabelecida com a altura do ciclista. Comprimentos inadequados dos cranks, em especial quando excessivamente longos, podem provocar leses nas articulaes dos joelhos, em consequncia dos esforos repetidos com as pernas dobradas (momentos iniciais da fase activa da pedalada). Outras caractersticas a tomar em ateno so a fora aplicada sobre os pedais e a cadncia de pedalada preferida pelo ciclista. Cranks 25 ou 50 mm mais longos do que o comprimento padro recomendado so adequados para ciclistas que pedalam ' em fora ', enquanto que cranks 25 ou 50 mm mais curtos do que o comprimento padro recomendado so adequados para ciclistas que pedalam ' em rotao '. Por outro lado, e tendo em ateno as variaes de declives em pequenas distncias, mais acentuadas nos percursos de BTT - cross-country comparativamente com os de estrada, normal que um mesmo ciclista opte por diferentes comprimentos de cranks para as suas duas bicicletas. Na bike de BTT - crosscountry os cranks so, frequentemente, 5,0 cm mais compridos do que na bike de estrada (Tabela). Relao entre altura de entre-pernas e comprimentos-padro dos cranks de estrada e BTT - cross-country
ALTURA DE ENTRE-PERNAS menor que 74 cm 74 a 81 cm 82 a 86 cm maior que 86 cm CRANKS DE ESTRADA 165 ou 167,5 mm 170 mm 172,5 mm 175 mm CRANKS DE CROSS-COUNTRY 170 mm 175 mm 175 mm 180 mm

O comprimento dos cranks medido do centro do eixo do pedal ao centro do eixo do movimento pedaleiro e, por norma, est gravado na face interior dos prprios cranks. A POSIO DE CADA P SOBRE O RESPECTIVO PEDAL ajustada atravs do correcto posicionamento do cleat de encaixe rpido, solidamente aparafusado sola do sapato. Para tal, o eixo do pedal deve estar no alinhamento do limite anterior do primeiro metatarso (dedo 'grande' do p), ou recuado at a um mximo de 5 mm. Haver tambm que verificar se h paralelismo no posicionamento dos cleats em ambos os sapatos, salvo existirem diferenas de comprimento entre os membros inferiores do ciclista. Haver, por fim, que verificar se os dois cleats tm amplitude simtrica de rotao e se a mesma assegura uma ptima posio ergonmica de ambos os ps e joelhos durante o gesto tcnico de pedalar. Se o eixo do pedal estiver recuado em relao posio neutra, possvel ga nhar alguma estabilidade no apoio do p sobre o pedal e, simultaneamente, reduzir as cargas de esforo sobre o tendo de Aquiles e os msculos da 'barriga' da perna. Este ajustamento pode possibilitar, igualmente, um rendimento superior quando o ciclista pedala em 'fora', mas limita a capacidade do mesmo para recorrer a elevadas cadncias de pedalada. Ajustamentos em que o eixo do pedal esteja avanado em relao posio neutra so de evitar, pelos riscos de leses que podem provocar.

Comprimento e ngulo do avano


Depois de escolhido o quadro com as medidas correctas, e posicionado o selim, um dos ajustamentos finais o do COMPRIMENTO E NGULO DO AVANO que suporta o guiador. O objectivo , agora, optimizar a posio do tronco do ciclista sobre a bike. So duas as variveis do avano: comprimento e ngulo; a escolha dos valores correctos para as duas variveis deve ser feita em simultneo.

BIKE DE ESTRADA
Um dos critrios que pode ser utilizado para ajustar o COMPRIMENTO DO AVANO funo de uma linha imaginria vertical traada a partir do nariz do ciclista, quando est sentado no centro do selim, as mos no guiador, em baixo, os braos dobrados, em posio normal e confortvel, e a olhar em frente. Essa linha vertical deve passar pelo centro do guiador. Outro critrio toma em considerao a distncia entre o cotovelo e o joelho do ciclista, quando as duas articulaes esto o mais prximo possvel. Com o ciclista na posio acima descrita e a bicicleta a avanar em linha recta, entre o joelho e o cotovelo deve existir uma distncia de 2 a 5 cm. O NGULO DO AVANO permite, por outro lado, ajustar o desnvel entre a parte superior do selim e o guiador. Para ciclistas de estatura normal, o guiador deve estar 5 cm abaixo do selim; para ciclistas de estatura elevada o desnvel pode atingir os 10 cm, enquanto que para ciclistas de estatura baixa no ser superior a 1 cm.

BIKE DE BTT - CROSS-COUNTRY


Na bike de cross-country o guiador deve estar ajustado de forma a que o ciclista tenha, em condies normais e com os cotovelos ligeiramente dobrados, um ngulo de 90

entre o eixo pulsos - ombros e o eixo ombros - anca. Assim, possvel variar a inclinao do tronco e, consequentemente, a posio do centro de gravidade do conjunto bike-ciclista, adequando-a velocidade e ao declive, bem como s necessidades de traco e de superao de obstculos. O limite anterior do avano (ponto de fixao do guiador) deve estar 3 a 5 cm abaixo do nvel do selim. A forma mais simples de verificar este ajustamento atravs da medio separada da altura do limite superior do selim ao solo e do limite superior do avano ao solo Largura e ngulo do guiador

GUIADOR DE ESTRADA
O guiador mais adequado para a bike de estrada deve ter uma largura idntica LARGURA DE OMBRO-A-OMBRO do ciclista.

GUIADOR DE BTT - CROSS-COUNTRY


Na bike de BTT - cross-country, o guiador mais adequado para um uso desportivo e competitivo o denominado guiador direito (flat bar). Na realidade, o guiador tem uma ligeira curvatura, em geral de 3 a 5, destinada a possibilitar a posio ergonmica ptima dos pulsos, ou seja, que estes estejam em posio natural, sem qualquer rotao ou torso. O COMPRIMENTO DO GUIADOR na bike de BTT - cross-country deve ser tambm ajustado LARGURA DE OMBRO-A-OMBRO do ciclista. A medida standard de comercializao dos guiadores de 58 cm, podendo depois ser cortados at ficarem com um comprimento 4 a 6 cm superior ao da largura de ombro-a-ombro. O ciclista ficar assim com os dois braos paralelos ou muito ligeiramente abertos. Este ajustamento do comprimento do guiador assegura uma posio adequada para subir, curvar rapidamente, contornar rvores em trilhos sinuosos, e ainda para baixar o tronco e ganhar boa aerodinmica em percursos rectilneos e rpidos. Ajustamento dos comandos de travo, selectores de mudanas e barends Na bike de BTT - cross-country, os COMANDOS DE TRAVO so particularmente necessrios durante as descidas declivosas. O ciclista estar posicionado bastante atrs no selim, ou de p mas com o tronco baixo, para que o centro de gravidade bike-ciclista seja o mais conveniente, ou melhor, o mais prximo do solo e sobre a roda traseira. Nessas condies deve ser fcil premir e largar os comandos dos traves. O ajustamento mais correcto , novamente, funo da posio ergonmica ptima. Este , assim, o principal critrio a adoptar no ajustamento da posio dos comandos de travo, na bike de BTT - cross-country. Se o ciclista, pelas caractersticas particulares da sua tcnica de conduo, raramente se colocar de p, ento os comandos de travo devem ser ajustados ligeiramente mais baixos, para que se respeite o critrio da optimizao ergonmica.

Os barends ou extensores, caractersticos dos guiadores das bikes de BTT - crosscountry, devem tambm ser ajustados tendo em vista respeitarem a regra da posio ergonmica ptima dos pulsos. Para determinar o ngulo mais adequado para o ajustamento dos barends deve tambm ter-se em considerao a posio preferida do ciclista para subir - sentado ou em p - j que nestas ocasies em que os barends so mais utilizados. Ciclistas que privilegiem subir em p devem ter os barends ajustados com um ngulo mais prximo da horizontal do que ciclistas que mais frequentemente optem por subir sentados. A escolha da bicicleta certa : Aqui entramos no tpico da escolha do tipo de bicicleta mais adequada ao que quer fazer, no vai por exemplo comprar uma bicicleta de montanha para passear junto praia, ou comprar uma de estrada para fazer todo terreno. Ergonomia: Na sua escolha tambm deve ter em ateno as medidas do seu corpo, o tamanho do quadro deve ser adequado sua altura, caso contrrio o uso da bicicleta pode-se tornar desconfortvel e ineficaz. O quadro que se segue pode servir como sua orientao na compra, mas como entre pessoas da mesma altura existem variaes de comprimento de pernas e braos, aconselhvel sentar-se na bicicleta e verificar se est confortvel antes de decidir a comprar

Equilbrio
Uma criana que est a aprender a andar de bicicleta vacila constantemente. Est a tentar encontrar o seu centro de gravidade. Com o auxlio do ouvido interno - e muita prtica - , o processo acaba por ser dominado. No ouvido interno existem cmaras cheias de fluido e que possuem minsculos sensores semelhantes a plos. Com os movimentos da cabea, os fluidos deslocam-se, encurvando os plos e desencadeando impulsos nervosos transmitidos ao crebro, que instrui o corpo a mudar de posio, contraindo uns msculos e relaxando outros. At dominar naturalmente o equilbrio numa bicicleta, uma criana ou adulto em fase de aprendizagem experimentam com frequncia a parte mais desagradvel deste desporto, a queda. Aconselhamos por isso mesmo que para aprender, escolha um piso de terra batida ou semelhante, nunca um piso de alcatro, escolha um piso pouco abrasivo e sem trnsito automvel. claro que a queda ser sempre uma consequncia de uma manobra mais arrojada mas mal executada mesmo pelos mais experientes, por isso antes de tudo tenha em mente que as quedas que d ao incio na aprendizagem, vo diminuir de frequncia mas podem tornar mais -se graves com o excesso de confiana, alis esta a principal razo das quedas mais aparatosas, isto claro, para quem mais aventureiro, no se aplicando a quem apenas quer passear beira mar em piso liso. .

Altura da pessoa
de 1,50 a 1,60 m = Quadro de 14" - de 1,55 a 1,70 m = Quadro de 16,5" de 1,65 a 1,75 m = Quadro de 18 - de 1,73 a 1,85 m = Quadro de 19" de 1,75 a 1,90 m = Quadro de 19,5" ou 20" - de 1,85 a 2,00 m = Quadro de 21" ou 22" Existem bicicletas com quadros em ao, ao crmo-molibdnio, alumnio, liga de alumnio, titnio, carbono e termoplstico. Ao - O mais econmico, mas tambm o mais pesado; Carbono, titnio e alumnio - Os mais leves. - Como os furos so inevitveis, deve ter em ateno se a bicicleta que escolhe tem apertos rpidos nas rodas, vai-lhe poupar muito tempo e trabalho, porque no precisa de ferramentas para tirar a roda. - Os manpulos das mudanas devem ser indexados, para uma utilizao mais fcil e eficaz. - Cuidado com as suspenses, algumas das mais baratas so apenas peso extra com molas l dentro, no compensam o peso a mais. Uma boa suspenso alm de leve, aumenta a estabilidade e conforto da bicicleta.

Capacete

A funo de um capacete absorver parte da desacelerao do impacto (atravs da deformao do mesmo), e proteger o crnio do contacto com superfcies rgidas, uma queda sem capacete pode ser apenas um motivo para voc se rir da manobra, mas tambm pode levar morte, por isso o uso do capacete deve ser considerado obrigatrio pelo utilizador da bicicleta. O interior fabricado em espuma de poliestireno, que se deforma com o impacto, e o exterior num material mais slido para haver uma melhor distribuio da fora exercida pelo choque. Depois da queda e consequente deformao deve substitu-lo pois deformado j no vai cumprir a sua funo com eficcia. Existem capacetes prprios para Cross Country e Downhill. Os de Cross Country so compactos e leves, protegem os parietais e a zona frontal, os de Downhill so capacetes integrais que protegem todo o crnio. Alguns fabricantes garantem a substituio do capacete sinistrado por um preo inferior ao da venda, tenha este pormenor tambm em ateno

Telemvel
Este equipamento de comunicao pode ser de grande utilidade quando por qualquer

razo, seja fsica, tcnica ou de orientao, seja necessrio pedir auxlio, pode-se dizer que o segundo melhor amigo do aventureiro, apesar de que de qualquer forma melhor andar-se tambm acompanhado com outros ciclistas.

Concluso
Trata-se de um desporto ao ar livre, e no de uma actividade fsica montona entre quatro paredes como num ginsio, pode-se passear junto ao mar, em parques florestais dentro de trilhos, fazer as suas deslocaes nas frias numa vila, no seu dia a dia, ou pura e simplesmente fazer disparar a adrenalina quando tenta quebrar tempos numa descida radical "downhill". existe sempre uma bicicleta apropriada ao que quer fazer.