1

Profesor:
Ing. Mauricio Salgado Torres M.Sc.
Mdulo
Gestin de Pavimentos
La tarea del pasado era solo construir
un sistema de carreteras y caminos; la
tarea de hoy es adems conservar este
sistema y adaptarlo a las necesidades
de los usuarios.
2
Infraestructura vial
Infraestructura Vial es todo el
conjunto de elementos que
permite el desplazamiento de
vehculos en forma confortable y
segura desde un punto a otro.
Definicin general de gestin de
infraestructura vial
Un Gestin de Infraestructura es el
conjunto de operaciones que tienen
por objetivo conservar por un periodo
de tiempo las condiciones de
seguridad, comodidad, capacidad y
nivel de servicio adecuados para la
circulacin, soportando las
condiciones climticas y del entorno
de la zona donde se encuentra
localizada la infraestructura en
cuestin, minimizando los costos
monetarios, sociales y ambientales.
3
Sistema de Gestin de
Infraestructura Vial
Esta comprendido por un conjunto coordinado de actividades
relacionadas con la planeacin, diseo, construccin,
operacin, control, conservacin, evaluacin e investigacin
de todos los elementos que la constituyen.
Objetivo Principal de un Sistema de
Gestin de Infraestructura Vial
Establecer una metodologa para la
evaluacin y seguimiento
continuo del estado y condicin
de la infraestructura que permita
proporcionar seguridad, confort y
economa, de modo que se pueda
alcanzar la mayor rentabilidad
posible sujeto a las restricciones
tcnicas, sociopolticas,
econmicas y ambientales
existentes.
4
Objetivos Especficos de un Sistema
de Gestin de Infraestructura
Mientras exista demanda y utilizacin de una red vial es necesario
garantizar lo siguiente:
Conservacin adecuada de las carreteras que conforman la red a un
costo apropiado.
Aplicacin de programas de conservacin a largo plazo.
Optimizacin de los costos y beneficios generados alrededor del uso
de la infraestructura.
Verificacin permanente de los efectos generados por la
infraestructura sobre el medio ambiente.
Implementacin de sistemas de control de la efectividad de las
medidas de conservacin.
Los Sistemas de Gestin como
Herramienta
Un sistema de gestin de infraestructura es la combinacin de:
Procedimientos de anlisis
Formularios de adquisicin de informacin.
Mediciones.
Criterios de decisin, y
Herramientas
Y proveen mtodos sistemticos y ptimos que permiten lograr un proceso
de constante mejoramiento.
La utilizacin de un sistema de gestin no conduce por su simple
utilizacin una solucin a los problemas, pero si conduce a una
ptima seleccin de alternativas de acuerdo a los criterios
especificados y a las condiciones preponderantes
5
Caractersticas de un Sistema de
Gestin de Infraestructura Vial
El Sistema debe :
Ser actualizable y flexible.
Permitir comparar alternativas para la identificacin y
seleccin de soluciones ptimas.
Estar basados en atributos, criterios y restricciones
cuantificables.
Permitir retroalimentacin.
Los pavimentos como elemento bsico
de la infraestructura vial.
La importancia de los pavimentos dentro de la
infraestructura vial radica en los siguientes
aspectos:
Los pavimentos son el elemento que entrega la
superficie de desplazamiento para los diferentes
vehculos y por ende es la que absorbe la mayor
atencin y crtica.
Son en trminos generales el elemento que requiere
la mayor cantidad de recursos econmicos y
financieros tanto para su construccin como para su
conservacin.
As mismo del estado y condicin del pavimento
depende en gran parte la magnitud de los costos de
operacin de los usuarios.
6
Concepto de Serviciabilidad
VI DA TI L
S
E
R
V
I
C
I
A
B
I
L
I
D
A
D
t
PERI ODO I DEAL DE I NTERVENCI N
Necesidad de evaluar la condicin de
un pavimento
Al evaluar la condicin de un
pavimento se busca calificar y
cuantificar la habilidad de un
pavimento para continuar
proporcionando un buen servicio a
los usuarios, con las tasas de trnsito
presentes.
A travs de la evaluacin del
pavimento se pueden determinar
deficiencias e insuficiencias,
proporcionar soluciones y proyectar
el comportamiento futuro.
7
Relacin general entre serviciabilidad
y deterioro
Aos
Aos 1 2 3 4 5 6
SERVICIABILIDAD
CURVA DE
DETERIORO
Comportamiento del pavimento ante
las acciones de mantenimiento
Si n mant eni mi ent o
Bueno
Regul ar
Pobr e
Mal o
Mant eni mi ent o peri di co
Rehabi l i t aci n
8
Comparacin alternativas de mantenimiento
para un mismo pavimento
VI DA TI L
S
E
R
V
I
C
I
A
B
I
L
I
D
A
D
t
ALTERNATI VA A
ALTERNATI VA B
ALTERNATI VA C
Comparacin alternativas de
mantenimiento
VI DA TI L
S
E
R
V
I
C
I
A
B
I
L
I
D
A
D
t
ALTERNATI VA A
ALTERNATI VA B
9
Comparacin alternativas de mantenimiento
sobre distintas condiciones iniciales del
pavimento
VI DA TI L
S
E
R
V
I
C
I
A
B
I
L
I
D
A
D
t
CASO A
CASO B
Estndar de la va vs costos totales
Bajo
Alto
Costos Totales
Mantenimiento y costos de
usuario
Construccin
C
o
s
t
o
s

T
o
t
a
l
e
s
Estndares de la va
Punto
ptimo
10
Evaluacin Tcnico-Econmica
PSI
Diseo y
construccin
Rehabilitacin e
impactos
GESTION
Valor residual
Periodo de
Anlisis
Conservacin
Costos de usuarios
Procesos de Gestin
Detallado Sectores Personal
operativo
Muy corto plazo Operacin
Tramos Mandos
Medios
Ao del
presupuesto
Preparacin
Red
analizada
Mandos
Medios
Mediano plazo
(tctica)
Programacin
Muy general Toda la red Alta direccin Largo plazo
(estratgica)
Planeacin
Detalle de
los datos
Cobertura
espacial
Personal
responsable
Horizonte
temporal
Actividad
11
Tramificacin y sectorizacin
Tramificacin: es la subdivisin de una va con base en
aquellos parmetros que presentan una cierta constancia en
el tiempo.
Estructura.
Trnsito.
Clima.
Suelo de Fundacin.
Sectorizacin: se refiere a la discriminacin de sectores
dentro de cada tramo en funcin del estado del pavimento.
%7,248 %7,248 %7,248 %7,248
Flexible Flexible Flexible Flexible Rgido Rgido Rgido Rgido
Clido Clido Clido Clido Fro Fro Fro Fro
Bajo Bajo Bajo Bajo Alto Alto Alto Alto
Tipo de Pavimento Tipo de Pavimento Tipo de Pavimento Tipo de Pavimento
Suelo de Suelo de Suelo de Suelo de
Fundacin Fundacin Fundacin Fundacin
Volumen de Trnsito Volumen de Trnsito Volumen de Trnsito Volumen de Trnsito
Clima Clima Clima Clima
CBR1 CBR1 CBR1 CBR1 CBR2 CBR2 CBR2 CBR2
Tramo Tramo Tramo Tramo
1 11 1
Tramo Tramo Tramo Tramo
2 22 2
Tramo Tramo Tramo Tramo
3 33 3
Tramo Tramo Tramo Tramo
4 44 4
Tramo Tramo Tramo Tramo
5 55 5
12
Tramos y Sectores Tramos y Sectores Tramos y Sectores Tramos y Sectores
F|ex|b|e F|ex|b|e F|ex|b|e F|ex|b|e RIg|do RIg|do RIg|do RIg|do
C||do C||do C||do C||do FrIo FrIo FrIo FrIo
Bajo Bajo Bajo Bajo A|to A|to A|to A|to
Tipo de Pavimento Tipo de Pavimento Tipo de Pavimento Tipo de Pavimento
Suelo de Fundacin Suelo de Fundacin Suelo de Fundacin Suelo de Fundacin
Volumen de Trnsito Volumen de Trnsito Volumen de Trnsito Volumen de Trnsito
Clima Clima Clima Clima
CBR1 CBR1 CBR1 CBR1 CBR2 CBR2 CBR2 CBR2
Tramo 1 Tramo 1 Tramo 1 Tramo 1 Tramo 2 Tramo 2 Tramo 2 Tramo 2 Tramo 3 Tramo 3 Tramo 3 Tramo 3 Tramo 4 Tramo 4 Tramo 4 Tramo 4 Tramo 5 Tramo 5 Tramo 5 Tramo 5
S1 S1 S1 S1 S2 S2 S2 S2 S3 S3 S3 S3
Rugos|dad Rugos|dad Rugos|dad Rugos|dad
Gr|etas, etc. Gr|etas, etc. Gr|etas, etc. Gr|etas, etc.
Niveles de Anlisis
Las actividades de la
gestin de Infraestructura se
definen segn el nivel en
que se este trabajando.
Nivel de Red.
Nivel de Proyecto.
13
Anlisis a Nivel de Red
Incluye la observacin de un
conjunto de pavimentos que
conforman una red, con la intencin
de planificar estrategias que
permitan optimizar los recursos
disponibles para su conservacin.
Anlisis a Nivel de Proyecto
La observacin se hace de un proyecto en particular, con
el objeto de determinar el momento en que debe ser
intervenido.
Se utiliza la informacin especifica concerniente a la
carretera en cuestin, por lo cual se requiere informacin
ms detallada de la seccin.
14
Principales Actividades a Desarrollar a
Nivel de Red
Sectorizacin, toma de datos representativos de la condicin del
pavimento, para su posterior procesamiento.
Aplicacin de criterios tcnicos para la definicin de umbrales de
intervencin.
Aplicacin de modelos de prediccin de deterioro.
Evaluacin de alternativas disponibles de conservacin
considerando las restricciones de presupuesto que se tengan.
Desarrollo de programas de conservacin y planes de trabajo
futuro.
Principales Actividades a Desarrollar a
Nivel de Proyecto
Toma de datos de la condicin y estado del pavimento mediante
pruebas de campo y ensayos de laboratorio.
Anlisis tcnico-econmico de las alternativas de accin para el
proyecto.
Seleccin cuantitativa de la mejor alternativa y su
implementacin.
15
Objetividad y consistencia en la
evaluacin de pavimentos
Para una adecuada consistencia y confiabilidad de los datos
recolectados es preciso tener en cuenta lo siguiente:
Que recolectar?
Que equipo usar?
Quien recolectar los datos?
Como garantizar consistencia y repetitividad de los datos?
Que procedimientos y metodologas se emplearan?
Como se codificar y procesar la informacin?
Cuantos datos recolectar?
Cuales son los criterios objetivos que se tendrn en cuenta durante la
recoleccin de datos?
Cual es el costo de la recoleccin de datos?
Esquema General de un Sistema de
Gestin de Pavimentos
Sistema de gestion de
pavimentos
Base de datos
Modelos de simulacin
Acciones y estndares de
conservacin
Modelos de evaluacin de
polticas de conservacin
Modelos de costos
Inventario de la red
Condicin del pavimento
Historia del pavimento
Datos de transito
Clima
Informacin de costos de
usuario
Modelos de
comportamiento
Parmetros
agregados
Sistema
de
Gestin
16
Inventarios
Un inventario contiene las caractersticas permanentes del pavimento. El
inventario depende del nivel de detalle que se establezca en funcin del
costo y tiempo invertido en la recoleccin y anlisis de datos.
Tipos de Datos:
Referencia (ubicacin)
Descripcin de la seccin
Geometra
Estructura del pavimento
Caractersticas del suelo de fundacin
Medioambientales y sistemas de drenaje
Sealizacin, etc.
Clasificacin de informacin tcnica
requerida.
Los datos requeridos para un sistema de gestin se
clasifican dentro de las siguientes categoras:
Datos de Inventario (informacin permanente).
Datos de Auscultacin (estado del pavimento).
Datos Histricos (registros de construccin y conservacin).
Informacin de polticas y umbrales de intervencin.
Datos de trnsito.
Informacin medio ambiental.
Datos de costos (de construccin, conservacin y operacin).
17
Datos de auscultacin
Aplicacin a nivel de red
Descripcin del estado actual.
Prediccin del estado futuro.
Base para anlisis y programacin de actividades.
Identificar necesidades de conservacin.
Determinar efectividad de tratamientos.
Determinacin de restricciones de carga.
Determinar variabilidad de las secciones.
Definir caractersticas de los terrenos de fundacin
Datos de auscultacin
Aplicacin a nivel de proyecto
Rugosidad:
Calidad Superficial
Curvas de deterioro
Estimacin de espesores de recubrimiento
Grietas Superficiales:
Seleccin de tratamientos de mantenimiento
Identificacin de necesidades de mantenimiento o rehabilitacin
Determinacin de efectividad de intervenciones
Deflexin:
Datos de entrada para el diseo de recarpeteos
Determinacin de la capacidad estructural y la vida remanente, as como las
restricciones de carga
Propiedades de los materiales
registros de construccin
Informacin Geotcnica
Descripcin geotcnica y determinacin de la estabilidad de taludes y terraplenes
18
Datos histricos
Historia de la construccin
Historia de la conservacin
Historia del trnsito
Historia de los accidentes
Funcin de los datos de trnsito
Tipos de Vehculo: Caractersticas
fsicas y econmicas de los vehculos
que circulan.
Flota Vehicular: Conocer Composicin
de la Flota circulante.
Volumen: Determinar costos de
operacin y nivel de congestin.
Estratigrafa: Determinacin del nmero
de ejes que solicitan el pavimento.
Ejes Equivalentes: Determinar el efecto
de las cargas en el deterioro.
19
Datos de costos
Costos de Construccin.
Costos de Mantenimiento.
Costos de Rehabilitacin.
Costos de Usuario.
Sistemas de Gestin de
Pavimentos (SGP)
Pavement Management System
(PMS)
20
Algunos Sistemas de Gestin de
Pavimentos
Highway Design and
Maintenance Standards Model
(HDM-III).
Highway Development
Management Tool (HDM-4).
Micro PAVER Pavement
Management System.
U.S. Army Construction
Engineering Research
Laboratories CERL
Banco Mundial.
TRRL (Transport and Road
Research Laboratoy).
LCPC (Labotorie Central
des Ponts et Chausses)
Micro PAVER Pavement Management
System
Desarrollado por el Laboratorio de investigaciones del Cuerpo de
Ingenieros de los EE.UU. para optimizar los recursos para la
reparacin de pavimentos. En su fundamentacin participaron entre
otras entidades las siguientes:
U.S. Army,
Federal Aviation Administration (FAA),
Federal Highway Administration (FHWA),
American Public Works Association (APWA).
Este sistema basa fundamentalemente sus anlisis en un factor
conocido como el PCI (Pavement Condition Index), que tiene por
objeto relacionar la condicin del pavimento sobre los daos
observados. El procedimiento para la determinacin del PCI esta
establecido en la norma ASTM D 5340-93.
21
Sistema HDM III
El Highway Design and
Maintenance Standards Model
(HDM-III), desarrollado por el
Banco Mundial, se ha usado
durante ms de dos dcadas
para combinar la evaluacin
tcnica y econmica de
proyectos de inversin de
caminos, normas y estrategias.
Banco Mundial
M.I.T. (HCM)
Banco Mundial,
TRRL y LCPC
Highway
Cost Model
Estudio India (77-83)
Estudio Caribe (77-82)
VOC
ISOHDM
(93-96)
HDM-4
1996
HDM III /81
TRRL RTIM /75 Estudio Brasil (75-84)
VOC-RDME
Estudio Kenya TRRL (71-75)
VOC-RDME
RDME
VOC
TRRL RTIM2 /82
HDM III /87
TRRL RTIM3 /93
HDM-VOC1995
HDM-Q
HDM-PC
Desarrollo
Histrico
del HDM
22
Estudio ISOHDM y el sistema HDM4
En 1993, se dio inicio al International Study of Highway
Development and Management (ISOHDM) que pretenda
extender el alcance del modelo HDM-III para proporcionar unos
sistemas armonizados que se acercarn ms a las agencias de
direccin de carreteras, con herramientas de software
adaptables y amistosas para los usuarios.
El nuevo sistema Highway Highway Development Development and and Management Management
System (HDM-4) es el resultado de este estudio.
Retos y Expectativas del el HDM4
con respecto al HDM-III
Proporcionar una interface ms amigable.
Modernizar la flota vehicular utilizada en los anlisis.
Ampliar el rango de tipos de pavimento y estructuras.
Contemplar los efectos de congestin de trfico.
Contemplar los efectos del clima fro.
Evaluar aspectos relacionados con la seguridad de carreteras.
Efectos medioambientales (consumo de energa, ruido de trfico y
emisiones del vehculo).
23
Desarrollo del programa
Fase I: 1993-1996
Mejoramiento de relaciones tcnicas e incorporacin de
algunas nuevas.
Desarrollo del software.
Documentacin.
Fase II: 1996-2000
Ensayos piloto.
Juego de datos de calibraciones regionales.
Publicacin y software (versiones beta).
entrenamiento y soporte a usuarios.
Gestin de carreteras con HDM-4
Anlisis de estrategias para redes.
Programacin y Presupuesto.
Anlisis de Proyectos.
Aplicacin en la Investigacin.
24
HDM 4 ????
HDM-4 Si es una herramienta para ... (1)
el anlisis y evaluacin tcnica y econmica de proyectos viales
a travs de la comparacin objetiva de alternativas.
la planeacin y presupuesto de recursos de construccin y
conservacin de proyectos viales.
la programacin de trabajos de conservacin programados o por
estndares.
la optimizacin de recursos disponibles sujetos a restricciones
presupustales.
25
HDM-4 Si es una herramienta para ... (2)
La priorizacin de intervenciones en determinados corredores
viales de una red, con base en polticas definidas por la agencia
correspondiente.
el seguimiento y control de la eficiencia de trabajos de
conservacin y mejoramiento, y en general evaluar el deterioro de
un pavimento.
la estimacin de costos y beneficios sociales y privados
generados por el desarrollo de un proyecto vial.
HDM-4 No es ...
Una herramienta o software para diseo de pavimentos.
Un software de modelacin de trfico.
Una herramienta para optimizar flujos de trfico, nivelar redes
o distribuir viajes.
Una herramienta para la gestin a nivel operativo. (da a da)
Un programa de presupuestos o control de obra.
26
Estructura Organizacional del Proyecto
Otros cooperadores Otros cooperadores
SNRA SNRA
SweRoad SweRoad
VTI VTI
Revisores Tcnicos Revisores Tcnicos
ODA ODA
The The University University
of of Birmingham Birmingham
ADB ADB
N D Lea Int. N D Lea Int.
IKRAM IKRAM
FICEM FICEM
ICH (Chile) ICH (Chile)
Catholic Catholic Univ.. Univ..
Patrocinadores Patrocinadores
Overseas Overseas Development Development Administration Administration (ODA) (ODA)
Asian Asian Development Development Bank Bank (ADB) (ADB)
Swedish Swedish National National Road Road Administration Administration (SNRA) (SNRA)
The The World World Bank Bank (IBRD) (IBRD)
Directorio
(World Bank)
Secretariado
The University
of Birmingham
Arquitectura del sistema HDM4
Analysis Tools
Project Program Strategy
File Converter
transfer data
to external
systems
Model libraries
can be used in
other systems
Core Data
Vehicle Fleets
Road Networks
Road Works
Projects
Programmes
Strategies
External
Systems
Databases,
PMS, etc.
RDWE : Road Deterioration and Works Effects
RUE : Road User Effects
SEE : Safety , Energy and Environmental Effects
PMS : Pavement Management System
,
RUE SEE RDWE
Models
Road
Network
Vehicle
Fleet
HDM
Config .
Data Managers
Road
Works
27
Modelos HDM
Road Deterioration : Predice el deterioro del pavimento ya sea
asfltico, de hormign o sin capa pavimentada de rodadura.
Works Effects : Simula los efectos de trabajos de Conservacin del
camino en la condicin del pavimento y determina el costos
correspondientes.
Road User Effects : Determina los costos de funcionamiento del
vehculo, accidentes del camino y tiempo de viaje.
Social and Environment Effects : Determina los efectos de
emisiones del vehculo y consumo de energa.
Manejador de datos
28
Propsitos de la Modelacin en HDM-4
Clculo de volmenes de trfico y cargas vehiculares.
Prediccin del deterioro vial y los efectos de los trabajos, as como los costos en
que se incurren en respuesta al volumen de trnsito y al entorno medioambiental.
La prediccin de los costos de usuario incurridos producto de los cambios en el
tiempo en la condicin de la va y el trfico.
La prediccin de las tasas y costos de accidentalidad como una funcin de la
condicin de la va y el trfico.
Evaluacin de las emisiones y el consumo de energa.
Anlisis econmico por comparacin de los impactos o efectos sobre el camino
para las diferentes alternativas de proyectos de inversin.
Deterioro de un pavimento
29
Modelos de comportamiento de
pavimentos asflticos
R
u
g
o
s
i
d
a
d
Edad o CESAL
IRI
Limite del IRI
Edad o CESAL
A
h
u
e
l
l
a
m
i
e
n
t
o
Desviacin Estndar
Ahuellamiento
Limite del Ahuellamiento
Edad o CESAL
A
g
r
i
e
t
a
m
i
e
n
t
o
Baches
Grietas
Anchas
Grietas
totales
Limite 100%
Edad o CESAL
P

r
d
i
d
a

d
e

r
i
d
o
s
Prdida
de
ridos
Limite 100%
Modelos de comportamiento de
pavimentos rgidos
R
u
g
o
s
i
d
a
d
Edad o CESAL
IRI
Limite del IRI
Edad o CESAL
e
s
c
a
l
o
n
a
m
i
e
n
t
o
Escalonamiento
Limite del escalonamiento
Edad o CESAL
A
g
r
i
e
t
a
m
i
e
n
t
o
Grietas
Limite 100%
30
Inicio y progresin de los
deterioros
Periodo
iniciacin
Periodo
progresin
Edad de la pavimentacin

r
e
a

a
f
e
c
t
a
d
a

e
n

p
o
r
c
e
n
t
a
j
e
Modelo de iniciacin del
agrietamiento estructural
ICA=K
cia
{CDS
2
*a
0
exp[a
1
SNP+ a
2
(YE4/SN
2
)] + CRT}
ICA Inicio del agrietamiento, en aos.
CDS Indicador de defectos para la superficie asfltica.
SNP Nmero estructural del pavimento.
YE4 Nmero de ESALs por ao en millones/carril.
CRT Retardo en el agrietamiento debido al mantenimiento.
K
cia
Factor de calibracin para iniciacin del agrietamiento.
31
Iniciacin del agrietamiento
estructural
I
n
i
c
i
a
c
i

n

d
e

l
o
s

a
g
r
i
e
t
a
m
i
e
n
t
o
s

(
a

o
)
14
Ejes equivalentes por ao (MEE/ao)
0
2
4
6
8
10
12
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
SNP = 5
SNP = 2
CDS= 1.25
CDS= 1.00
CDS= 0.75
Modelo de inicio de Baches en HDM-4

Modelo de Inicio de Baches

IPT = Kpi a0 [(1 + a1 HS) / (1 + a2 CDB) (1 + a3 YAX) (1 + a4 MMP)]
IPTTiempo entre el inicio del agrietamiento estructural o prdida de ridos y el inicio
de baches, en aos.
32
Componentes del Modelo de
ahuellamiento en HDM-4
La modelacin del ahuellamiento en HDM-4 contempla 4 aspectos:
Densificacin inicial (Krid).
RDO = Krid (51740*(YE4*10
6)(0.09+0.0384*DEF)
SNP
-0.502
*COMP
-2.3
)
Deterioro estructural (Krst).
RDST = Krst(0.0000248*SNP
-0.84
YE4
0.14
MMP
1.07
ACXa
1.11
)
Deformacin plstica (Krpd).
RDPD = Krpd CDS
3
2.46 YE4 Sh
-0.78
HS
0.71
Desgaste superficial (Krsw).
RDW = Krsw (0.0000248 PASS W
-0.46
S
1.22
SALT
0.32
Deformacin estructural
Edad
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

d
e

l
a

h
u
e
l
l
a
Densificacin inicial, primer ao
Deformacin esructural sin agrietamiento
Deformacin
estructural con
agrietamiento
33
Modelacin de la rugosidad en HDM-4
RI = K
gp
( RIs + DRIc + RIv + RIr + RIt )+ RIe
Donde:
K
gp
Factor de calibracin para la progresin de la
rugosidad.
RI Incremento total del IRI en m/km durante el ao.
RIs Componente estructural del incremento del IRI.
RIc Componente del agrietamiento del incremento del IRI.
RIr Componente de ahuellamiento del incremento del IRI.
RIt Componente de baches del incremento del IRI.
RIe Componente medioambiental del incremento del IRI.
Rugosidad
IRI = f (deformacin estructural, condicin superficial,
edad-ambiente)
Deformacin estructural= f(SNP
eff
, YE4)
Condicin superficial = f(ACRA, RDS, NPT)
Edad-ambiente = f(m, IRI)
34
%

D
E

G
R
I
E
T
A
S
t
CASO A
CASO B
CASO C
6
2
Modelacin de la rugosidad
Modelo agrietamiento
transversal JPCP
Griet as Griet as
Transversales Transversales
= =
Trnsit o ( Trnsit o ( ESALs ESALs) )
Espesor de losa Espesor de losa
Espaciamient o ent re j unt as Espaciamient o ent re j unt as
Mdulo Elast icidad del hormign Mdulo Elast icidad del hormign
Mdulo rupt ura del hormign Mdulo rupt ura del hormign
Mdulo t rmico del hormign Mdulo t rmico del hormign
Mdulo de reaccin subrasant e Mdulo de reaccin subrasant e
Tipo de berma Tipo de berma
Erosin de la base Erosin de la base
Drenaj e Drenaj e
f f
35
Modelo del escalonamiento JPCP
Escalonamient o Escalonamient o
= =
Trnsit o ( Trnsit o ( ESALs ESALs) )
Espesor de losa Espesor de losa
Espaciamient o ent re j untas Espaciamient o ent re j untas
Tipo de t ransferencia de carga Tipo de t ransferencia de carga
Dimet ro de las barras de Dimet ro de las barras de T.C T.C. .
Mdulo elast icidad del hormign Mdulo elast icidad del hormign
Mdulo elast icidad del acero Mdulo elast icidad del acero
Mdulo de reaccin subrasant e Mdulo de reaccin subrasant e
Tipo de subrasant e y base Tipo de subrasant e y base
Tipo de bermas Tipo de bermas
Rango de t emperat ura anual Rango de t emperat ura anual
Drenaj e Drenaj e
f f
Irregularidad superficial (IRI)
IRI = 99,59 + 2,6098 h + 1,8407D + 2,2802 E
-6
* ( la(%) *
5280/l/100)
3
I RI
I RI I RI o
Griet as Transversales Griet as Transversales
Junt as Det erioradas Junt as Det erioradas
Escalonamient o Acumulado Escalonamient o Acumulado
= =
f f
36
Clasificacin de trabajos viales
Mantenimiento
Rutinario
Parcheo, Reparaciones de borde
Drenaje, sellado de fisuras
Peridico
Tratamientos preventivos
Rehabilitacin
Reconstruccin del pavimento
Especiales
Emergencias
Mantenimiento invernal.
Desarrollo
Mejoras
Ampliacin
Re-alineamiento
Trabajos fuera de la va
Construccin
Pavimentacin
Nuevas secciones
Implicaciones de la modelacin de los
trabajos de conservacin en HDM-4
Definir la manera lgica de alcanzar un alto estndar en la
condicin de la va y el pavimento.
Analizar la duracin de los trabajos de conservacin en funcin
del periodo de estudio.
Calcular las cantidades fsicas y la magnitud de los trabajos de
conservacin.
Estimar el costo de los trabajos de conservacin analizando los
flujos de caja que se utilizaran en el anlisis econmico y en la
preparacin del presupuesto.
Redefinir o cambiar una o ms caractersticas de la va en
funcin de los trabajos e intervenciones hechas y los resultados
obtenidos al implementar estos trabajos.
37
Costos de operacin
Los costos se encuentran multiplicado las
cantidades de recursos consumidos por
sus costos unitarios y agregando los
costos correspondientes por depreciacin,
intereses, gastos generales, adems de el
valor asignado a los tiempos de demora
de pasajeros y retencin de cargas.
Operacin de vehculos
La operacin de los vehculos y lo que ello implica
dependen de:
Los tipos de vehculos que utilizan la va.
El volumen de trnsito que circula por la seccin o tramo de
anlisis.
Las caractersticas geomtricas de la va en especial la
curvatura, la pendiente y el ancho de la va.
La condicin de la superficie del pavimento (rugosidad y
textura superficial).
Comportamiento de los conductores.
38
Impacto sobre los costos
operacionales
IRI
Costos
Oper.
Acum.
$
Sin intervencin
Con intervencin
Sin intervencin
Con intervencin
Una mejor condicin del
pavimento puede incidir
en la tasa de crecimiento
de los costos
operacionales
tiempo
tiempo
Evaluacin de costos y beneficios de
la conservacin
I
R
I
C
o
s
t
o
s

T
o
t
a
l
e
s

$
Sin intervencin
Con intervencin
Sin intervencin
Con intervencin
Beneficios para el
Usuario que mejoraran el
Balance Econmico de
una alternativa de
intervencin
tiempo
tiempo
CASO
IDEALIZADO
39
Componentes del modelo de efecto en
el usuario de la va RUE del HDM-4
Velocidad, costos de operacin
y tiempos de viaje de vehculos
motorizados (MT).
Velocidad, costos de operacin
y tiempos de viaje de vehculos
no motorizados (NMT).
Seguridad vial.
Costos de usuarios totales
RUC (Road User Cost)
Costos de operacin vehicular del trnsito motorizado (VOC).
Costos y tiempos viaje de TM (TTC).
Tiempo y costos de operacin del trnsito no motorizado
(NMTOC).
Costo de los accidentes (AC)
RUC = VOC + TTC + NMTOC + AC
40
Costos de operacin vehicular
La funcin de los modelos de costos de operacin es
simular los efectos de las caractersticas fsicas y y la
condicin del camino sobre la velocidad de operacin de
los diversos tipos de vehculos, sobre sus consumos de
insumos y requerimientos de mantenimiento.
La cantidad de recursos consumidos (combustible,
neumticos, horas de trabajo de mantenimiento, etc.) son
determinados junto con la velocidad de operacin como
funcin del tipo de vehculo y la geometra, tipo de
superficie y condicin del camino.
Tiempos de viaje
La evaluacin de los ahorros de tiempo de viaje se
realiza a partir de las velocidades de los distintos
tipos de vehculos. Las velocidades estn
relacionadas con las caractersticas geomtricas y
la condicin del pavimento.
Costos de pasajero
Costos de demora y retencin de cargas.
41
Accidentalidad
Tipos de accidentes
Fatales, con heridos, solo daos materiales.
El % de accidentes es el nmero de accidentes
dividido por la exposicin, siendo esta calculada
para las intersecciones y para las secciones.
Los datos primarios son:
Los volmenes de trnsito, la longitud de las secciones,
la tasa de accidentalidad, los costos unitarios de
accidentalidad.
Componentes principales del modelo de
efectos sobre los usuarios de las vas (RUE)
Velocidad del flujo e interacciones del trfico.
Consumo de gasolina y lubricantes.
Consumo de llantas.
Utilizacin del vehculo.
Partes y repuestos.
Horas de mantenimiento y reparacin.
Costo de capital.
Costos de tripulacin.
Tiempo de viaje.
Seguridad/accidentes.
42
Aspectos contemplados en la versin HDM-4
relacionados con los efectos de los usuarios
Efecto del volumen de trfico en la velocidad, en los
consumos y en los costos de mantenimiento.
Modelacin para el transporte no motorizado.
Efecto de los trabajos viales en los usuarios.
Impacto de la seguridad en el trfico.
Impacto de las emisiones vehiculares.
Funciones objetivo del anlisis de
estrategia y de programa
Maximizacin de los beneficios econmicos (valor
presente neto).
Maximizar el mejoramiento de la condicin de la
red vial.
Minimizar los costos para alcanzar una condicin
designada de la red vial
43
Configuracin de HDM
Modelos de Flujo de Trfico (Traffic Flow Patterns)
Tipos de modelos de velocidad (Speed Flow Types)
Zonas climticas (Climates zones)
Moneda
Parmetros Agregados
Modelos de
trfico
44
Configuracin
inicial
Tipos de
velocidad de flujo
Modelo de flujo de velocidad
Qo
Qnom
Qult
V1
V2
V3
Vnom
VSult
Flujo en PSCE/h
V
e
l
o
c
i
d
a
d

e
n

k
m
/
h
XQ1=Qo/Qult
XQ2=Qnom/Qult
45
Zonas
Climticas
Parmetros agregados
Volumen de trfico (AADT)
Clase de carretera y rodadura (rugosidad)
Geometra
Calidad de construccin
Suficiencia estructural (fuerzas sobre el pavimento)
Calidad de rodadura (rugosidad)
Condicin superficial (daos superficiales)
Textura superficial
46
Parmetros agregados
Trnsito
Condiciones que definen la geometra
de las vas
Definidas por:
Descripcin: ejem, casi siempre
recto y ligeramente ondulado,
ondulado y con viento
Promedio de ascensos y bajadas
(m/km)
Nmero promedio de subidas y
bajadas (no./km)
Promedio de curvas horizontales
(gra/km)
Promedio de peraltes (%)
Otra informacin relacionada con la
velocidad (mxima etc).
47
Resistencia del pavimento de
Pavimento
Suficiencia estructural
Definida segn la calidad de los carriles (buena, regular, pobre).
A cada carril se le asigna un SNP representativo
Valores por defecto para las diferentes capas del pavimento
Deflectmetro de Impacto
48
49
Pavimentos de concreto
La suficiencia estructural est basada en las caractersticas del pavimento
y en los niveles de trfico
Para cada carril y nivel de trfico la suficiencia estructural se define el
espesor de la losa y:
Mdulo de rotura (MPa) para
Pavimento de concreto con juntas (Jointed plain concrete pavement-JPCP)
Porcentaje de acero de refuerzo para
Pavimentos reforzados con juntas (Jointed reinforced -JRCP) y continuamente
reforzados (Continuously Reinforced-CRCP).
Exigen datos precisos de los materiales de la
superficie y de la subrasante:
Gradacin- tamao mximo, y porcentaje que pasa los
tamices de 2.0, 0.425 y 0.075 mm.
ndice de plasticidad.
La suficiencia estructural y la condicin superficial
estn relacionadas con el nivel de trfico y estn
dadas por el espesor del material de la superficie
(grava)
Vas destapadas
50
Condicin de la va
Informacin dada en tres mediciones:
Calidad de la rodadura como un indicativo de la rugosidad de la
va.
Condicin superficial modelada por el nmero de modos de
deterioro en funcin del tipo de pavimento.
Textura superficial da un indicacin de la profundidad de la
textura y la resistencia al deslizamiento superficial.
Condicin de la va
51
Calidad de la rodadura
Es un parmetro importante para:
Indicar la condicin de la va y la
necesidad de mantenimientos.
Predecir el costo de operacin
vehicular.
Para cada clase de superficie de la
va y carril se define la calidad
(bueno, regular pobre, malo).
Para cada carril se define la
rugosidad media, IRI (m/km)
Condicin superficial
Definida por un conjunto de
datos que representan las
diferentes deterioros.
Para cada clase de superficie y
carril se define la calidad.
Define los valores promedios
para los deterioros principales
52
Mtodo SHRP
Planilla para croquis
Mtodo
SHRP
pavimentos
flexibles
53
Mtodo SHRP
Pavimentos flexibles
Mtodo SHRP
Pavimentos
rgidos
54
Mtodo SHRP
Pavimentos rgidos
Equipos para evaluacin del deterioro
superficial.
Sistema PASCO Roadrecon
Sistema GERPHO
Analizador Automatico de caminos (ARAN)
Road Surface Tester (RST)
ptico
Laser
55
Sistema PASCO Roadrecon
Laser Road Surface
Tester (RST)
56
Textura superficial
Longitud de onda Amplitud de onda
Megatextura 50-500 mm 0.1-50 mm
Macrotextura 0.5-50 mm 0.01-20 mm
Microtextura 0-0.5 mm 0.001-0.5 mm


Microtextura
Influye en la resistencia al deslizamiento entre la superficie y
los neumticos de vehculos que transitan a baja velocidad
sobre superficies mojadas. Se distinguen dos tipos de
microtextura:
Aspera.
Pulida.
Ofrecen mayor resistencia al deslizamiento las arenas duras
con alto contenido de slice y en forma inversa los agregados
con alto contenido calizo.
57
Macrotextura
Ofrece resistencia al deslizamiento a los vehculos que circulan a
altas velocidades sobre pavimentos mojados.
El rol de la macrotextura es facilitar el rpido drenaje del agua
existente en la superficie del pavimento que se encuentra en
contacto con el neumtico en movimiento. A mayor profundidad de
la textura, existen mejores caractersticas de resistencia al
deslizamiento, la macrotextura se divide en profunda, media y lisa.
Pndulo TRL
58
SCRIM
Indice de Friccin Internacional IFI
Factor utilizado para caracterizar un pavimento desde el punto de vista de
su adherencia y textura con total independencia del tipo de pavimento y el
equipo de medicin empleado para la obtencin de sus parmetros.
El primer parmetro representa la friccin y el segundo la macrotextura, el
primero es un valor adimensional (F60) y el segundo es un factor positivo
sin limites determinados y expresado en unidades de velocidad (Sp).El valor
cero de friccin indica deslizamiento perfecto y el valor uno adherencia.
Friccin (FR) y textura (Tx)
FR(S) = FR60*e
((60-S)/Sp)
FR(S) = friccin para cualquier velocidad de deslizamiento
59
Pasos para determinacin del IFI
Determinacin de la constante de velocidad Sp
S=a+b*Tx
Determinacin de la friccin de referencia F60
medicin de la friccin con cualquier equipo
determinacin de la constante FR60
determinacin de la friccin de referencia F60
Calidad de la construccin
Para cada carril definir en pavimentos asflticos
Indicador de los defectos de construccin para las superficies asflticas (CDS)
Indicador de los defectos de construccin para las bases (CDB)
Compactacin relativa (COMP)
Para vas destapadas, mtodo constructivo mecnico o manual
60
Manejadores de Datos en HDM-4
Red de Carreteras.
Flota Vehcular
Trabajos.
Definicin de una red de carreteras en
HDM-4
Se puede trabajar sobre una red
nueva o sobre una ya existente.
61
Aspectos principales en la definicin
de un tramo de carretera
Caractersticas generales del tramo y el trnsito.
Caractersticas geomtricas.
Caractersticas del pavimento.
Condicin del pavimento para un ao dado.
Detalles y factores de ajuste y calibracin.
Aspectos a definir en una seccin
nueva
Nombre y codificacin.
Tipo de va y condiciones de flujo y
velocidad.
Modelo de trfico.
Zona Climtica.
Clase de Carretera.
Nivel de trfico.
Tipo de geometra y caractersticas
geomtricas de la va.
Tipo de superficie y caractersticas
cualitativas del pavimento.
62
Definicin
Aspectos relacionados con la
definicin del tramo
Caractersticas de la Va.
Longitud.
Ancho de calzada.
Ancho de bermas.
Nmero de carriles.
Trnsito.
Motorizado y no motorizado (TMDA).
Ao del dato de TMDA.
Direccin del Flujo
63
Parmetros geomtricos bsicos
Ascensos y descensos.
Curvatura horizontal.
Limite de velocidad.
Altitud.
Tipo de drenaje.
Estructura para pavimento flexible
64
Caractersticas
del Pavimento
Material superficial.
Tipo.
Espesor de la capa ms
reciente.
Espesor de capas antiguas
o previas.
Informacin histrica de
construccin e
intervenciones.
Parmetros estructurales
asignados o calculados.
Definicin de la estructura de un
pavimento flexible
Nmeros estructurales SNP.
Deflexiones medidas con viga
Benkelman.
Deflexiones medidas con
Falling Weight Deflectometer
(FWD).
Especificando espesores de
las capas con sus respectivos
coeficientes estructurales y la
el CBR de la subrasante.
65
Calculo del Nmero Estructural
Nmero Estructural Ajustado
SNP = SNBASU + SNSBA + SNSUBG
SNBASU = 0.0394 ai*hi
SNBASU= Contribucin de las capas superficiales y la base.
SNSBA = Contribucin de la subbase.
SNSUBG = Contribucin de la subrassante.
66
Deflexiones
La relacin entre el valor del nmero estructural y la medicin
de las deflexiones obedece a correlaciones empricas que
dependen del tipo de base y el grado de agrietamiento que se
tenga en el sitio.
Bases granulares:
SNP = 2.2 DEF
-0.63
+ dSNPK
Bases cementadas:
SNP = 3.2 DEF
-0.63
+ dSNPK
Estructura para pavimento rgido
67
Estructura para afirmados
Condicin del pavimento flexible
68
Condicin de pavimentos rgidos
Aspectos de calibracin
Daos superficiales.
Textura Superficial.
Defectos Estructurales.
Velocidad.
Drenaje.
Historial.
69
Daos Superficiales
Defectos estructurales
70
Drenaje
Historial
71
Velocidad
Aspectos
especficos de
pavimentos
rgidos
72
Aspectos
especficos de
afirmados
Flota vehicular
73
Jerarqua vehicular
Tres niveles
Categoras
Trfico motorizado o no
motorizado.
Clases
Ejem: automviles, camiones,
buses.
Tipos
Carros pequeos, medianos o
grandes, Toyota Corolla,
Mercedes Benz, etc.
Definicin de la flota
74
Caractersticas bsicas
Fsicas
Utilizacin
Cargas
Costos econmicos
75
Items de Calibracin
Velocidad.
Fuerzas.
Mantenimiento.
Combustibles y lubricantes.
Efectos de la aceleracin.
Llantas.
Consumo energtico.
Depreciacin.
Fuerzas
76
Velocidad
Combustibles y lubricantes
77
Mantenimiento
Definicin de estndares de
conservacin y mejoramiento vial
Estndares de Mantenimiento.
Estndares de Mejoramiento.
78
Poltica de Mantenimiento
Actividades
Influencia del momento
seleccionado para la intervencin
PSI
Aos
EE
79
Efecto de algunos trabajos de
mantenimiento
PSI
Aos
EE
Clasificacin de trabajos viales
Mantenimiento
Rutinario
Parcheo, Reparaciones de
borde
Drenaje, sellado de fisuras
Peridico
Tratamientos preventivos
Rehabilitacin
Reconstruccin del pavimento
Especiales
Emergencias
Mantenimiento invernal.
Desarrollo
Mejoras
Ampliacin
Re-alineamiento
Trabajos fuera de la va
Construccin
Pavimentacin
Nuevas secciones
80
Conservacin o Mantenimiento Vial
Consiste en prever y solucionar los problemas que se presentan, a
causa de su uso, y as brindar al usuario el nivel de servicio para
el que la carretera fue diseada.
Mantenimiento Rutinario: Reparacin localizada de pequeos
defectos en la calzada y el pavimento; nivelacin de superficies;
mantenimiento de drenajes y taludes; mantenimiento de elementos
de control de trnsito; etc.
Mantenimiento Peridico: Actividades que deben ser repetidas
cada cierto tiempo (tratamiento y renovacin de la superficie)
Trabajos de mantenimiento y conservacin
Mantenimiento rutinario
Pavimentacin rutinaria.
Reparcheos.
Reparacin de bordes.
Sello de grietas.
Reparacin de bermas, etc.
Trabajos sobre los drenajes.
Miscelneo de trabajos rutinarios.
Control de vegetacin.
Demarcacin.
Sealizacin.
81
Trabajos de mantenimiento y conservacin
Mantenimiento peridico
Tratamientos preventivos.
Sellos y riegos.
Reparacin de dovelas.
Sello de juntas, etc.
Recubrimiento superficial.
Riegos con agregado.
Tratamientos superficiales.
Lechadas asflticas.
Reemplazo de losas.
Cepillado.
Rehabilitacin.
Recarpeteos.
Repavimentacin con
concreto hidrulico
adherido y no adherido.
Reconstruccin.
Parcial o completa.
Tratamientos preventivos
Actividades preventivas que se aplican antes de que se desarrollen
deformaciones superficiales.
Su objetivo es retrasar la iniciacin del agrietamiento y de las
deformaciones.
Incluye el rejuvenecimiento y los riegos de niebla.
Cort esa FHWA
82
Beneficios de los tratamientos de
mantenimiento preventivo
Retardo futuro del deterioro.
Mantenimiento o mejoramiento de la condicin
funcional del pavimento.
Conservacin del sistema del pavimento y extensin
de la vida til.
No es un mej or amient o
est r uct ur al
Renovaciones superficiales
Es un tratamiento preventivo, o
de mantenimiento de bajos
niveles de deformacin.
Incluye tratamientos
superficiales, slurry seals o
sobrecapas delgadas.
Las renovaciones superficiales
no incrementan de manera
significativa la resistencia del
pavimento
Cort esa FHWA
83
Rehabilitaciones
Es una actividad de
mantenimiento que se hace
cuando hay niveles altos de
rugosidad o de deformaciones
superficiales.
Puede incrementar la capacidad
estructural del pavimento.
Incluye sobrecapas de concreto
y labores de reciclaje.
Cort esa FHWA
Reconstruccin
Actividad de respuesta a altos niveles de
deformacin superficial o estructural o de
insuficiencia estructural.
Involucra trabajos de reemplazo de una o ms
capas del pavimento.
Generalmente afectan las capas no adheridas
84
Tcnicas de mantenimiento para
superficies asflticas
Mantenimiento de drenajes.
Llenado y sellado de grietas.
Riego neblina (Fog seals).
Sellos de agregados simples (Chip seals).
Lechada asfltica (Slurry seals).
Micropavimentos (Microsurfacing).
Reciclado en fro (Cold in-place recycling).
Reciclado en caliente (Hot in-place recycling).
Carpeta delgada de refuerzo (Thin HMA overlays).
Tcnicas de tratamiento para
pavimentos rgidos
Sellos de juntas (Joint resealing).
Sello de grietas (Crack sealing).
Cepillado y acanalado con diamantado (Diamond
grinding/grooving).
Undersealing.
Reparacin (parcial o profunda) de juntas astilladas o
resquebrajadas (Joint spall (partial-depth) repair).
Reparcin profunda (Full-depth repair).
Restauracin de la transferencia de carga (Load transfer
restoration).
Mantenimiento del drenaje.
85
Aspectos a considerar en cada
trabajo de conservacin
Criterio de intervencin.
El diseo y caractersticas del trabajo a realizar.
La duracin de los trabajos.
Los costos unitarios.
El efecto de los trabajos.
Definicin de estndares de
mantenimiento
86
Conservacin Programados
PSI
Aos
EE
t
t
Programados. Para intervalos de tiempo fijos.
Fijados para un ao establecido previamente.
Criterio de intervencin por
estndares o por respuesta
Se efectan los trabajos en funcin de los siguientes
aspectos:
La condicin del pavimento.
La condicin estructural del pavimento.
La condicin del drenaje.
La velocidad de los vehculos.
Los volmenes de trnsito, el flujo y las cargas.
Porcentaje de accidentes.
87
Conservacin por Estndares o Respuesta
PSI
Aos
EE
Por est ndar es o por r espuest a. Se llevan a
cabo como respuest a a un nivel crit ico preest ablecido
y especificado por el usuario
Umbrales y limites de intervencin
Por
respuest a
Programadas
88
Limites establecidos por HDM-4 para
aplicacin de los trabajos.
Mnimo y mximo intervalo entre dos trabajos
sucesivos con el fin de cumplir con las restricciones
presupustales o de otro orden.
Mxima rugosidad admisible por encima de la cual no
se deben hacer ciertas actividades.
Mnimo y mximo TMDA para los cuales es aplicable
un estndar para una una seccin de va.
ltimo ao en que se aplican los trabajos.
Diseo de la intervencin
89
Costos Unitarios de las Intervenciones
Unidades de costo de los trabajos
Las principales unidades de costo o la forma como
se expresan los precios unitarios de los trabajos de
conservacin son:
Costo por metro cuadrado.
Costo por metro cbico.
Costo por kilmetro por ao.
Costo por cantidad aplicada por ao.
90
Efecto posterior a la ejecucin de
los trabajos
Estndares de mejoramiento
91
Aspectos a considerar en los trabajos de
mejoramiento
Estructura del pavimento.
Tipo de pavimento.
Tipo de refuerzo.
Espesor.
Propiedades del material.
Modificaciones a la Geometra.
Modificaciones al tipo de va y de superficie.
Estructura de Pavimento
92
Condicin geomtrica
Tcnicas para pavimentos
asflticos
93
Tratamiento de grietas
Llenado de grietas (Crack Filling)
Bajo nivel de operacin.
Aplicable en zonas que no son de trabajo.
Sellado de grietas (Crack Sealing)
Alto nivel de operacin.
Aplicable a zonas de trabajo.
Cort esa FHWA
Tratamientos Superficiales
Fog Seals
Slurry Seals
Microsurfacing
Chip Seals
94
Lechadas asflticas (Slurry Seals)
Mezcla de materiales
Agregado fino bien gradado.
Llenante Mineral (filler)
Emulsin asfltica de
rompimiento lento.
Espesor entre 3 y 12 mm.
Propsito
Detener la prdida de ridos.
Reducir el potencial de potencial
separacin de materiales y
ligante
mejorar la friccin.
Micropavimentos (Microsurfacing)
Mezcla de materiales.
Emulsiones modificadas con polmetros.
Agregados de alta calidad.
Espesores de 10 a 20 mm.
propsito
Mejoramiento de la friccin superficial.
Llenar deformaciones menores
irregularidades de la superficie
Sellar la superficie del pavimento
Apertura al trfico en 1 hora.
Cort esa FHWA
95
Tipos de Chip Seals
Convencional (chip seals).
Con asfalto modificado (Rubberized asphalt chip
seals).
Sellos de arena (Sand seals).
Sellos tipo Sandwich.
Cape seals
Puede poner se en dos o l as capas ms
consecut i vas
Molido en fro (Cold Milling)
Remover la superficie del pavimento con altas
deformaciones.
Propsito
Restaurar el perfil y la
pendiente.
Reestablecer la friccin
superficial.
Remover capas para
reciclado.
Preparar para un refuerzo.
Cort esa FHWA
96
Triple Warp Milling Head
Cort esa FHWA
Thin HMA Overlays
Capa delgada (19 a 38 mm) mezclada en planta
conformada por cemento asfltico y agregado.
Dense Graded
Open Graded (OGFC)
Stone Matrix Asphalt
propsito
Restaurar la condicin de rugosidad y circulacin.
Mejorar la condicin superficial.
Reducir el hidroplaneo y la proyeccin de agua (OGFC)
97
Tcnicas para pavimentos
rgidos
Intervenciones
w Resellado de j unt as y griet as.
w Est abilizacin de losas.
w Reparaciones parciales y profundas.
w Fresado del paviment o.
w Colocacin de dovelas.
98
Sellado de juntas y grietas
Aplicacin de sellante en las juntas y grietas de concreto.
propsito
Minimizar la infiltracin
Prevenir la intrusin de
materiales incompresibles.
Sellantes
Asflticos
Silicona
Textura superficial
Diamond Grinding
Remueve una capa delgada
del pavimento rgido.
Remueve escalonamientos.
Restaura la suavidad.
Incrementa la friccin.
Diamond Grooving
Crea ranuras discretas en la superficie del pavimento.
Reduce el hidroplaneo y los accidentes por presencia de agua
Cort esa FHWA
99
Cepillado del pavimento
w Propsit os
Suavizar la superficie
Rest ablecer la resist encia al
deslizamient o
Corregir pendient e t ransversal
w Usado para
Junt as det erioradas
Mej orar pendient es
Paviment os lisos
Cort esa FHWA
Land area - 2.0 mm for hard aggregate
- 2.8 mm for soft aggregate
Width of diamond blades
(2.5 to 3.3 mm)
Diamond Gr inding
100
19 mm
3.2 - 6.4 mm
Saw blade thickness
(2.5 mm)
Diamond Gr ooving
Reparacin de descascaramiento de juntas
(Joint Spall Repair)
Las reparaciones parciales se limitan al tercio
superior de la losa.
Normalmente se hace la reparacin transversal
o en las juntas longitudinales.
Restaura la calidad de la rodadura.
101
Reparacin parcial
Propsito
Reparar los deterioros de
la superficie
Restablecer las juntas
Usado para
Descascaramiento
superficial a la mitad de la
losa
Descascaramiento de la
junta
Descascarado severo
Reparacin profunda
(Full-Depth Repair)
Remover y reemplazar el concreto de una seccin
determinada en toda su profundidad.
Normalmente cerca a juntas y grietas.
Propsito
Restaurar la circulacin
Prevenir futuros deterioros
102
Restauracin de la transferencia de
carga
Se colocan dispositivos de
transferencia de carga a travs
de juntas y grietas existentes.
Proyectos candidatos
Pobre transferencia de carga
(< 70 %)
Bombeo (Pumping)
Escalonamiento (Faulting)
Grietas de esquina
Proceso de seleccin del
tratamiento
x Establecimiento de la condicin existente del
pavimento.
x Obtener informacin del proyecto.
x Determinar las causas de dao (distress).
x Desarrollo de alternativas.
x Anlisis de costos del ciclo de vida del proyecto.
x Seleccin de la mejor alternativa.
x Construccin y monitoreo del desempeo.
103
Efecto de las intervenciones
No toda intervencin corrige la totalidad de
los deterioros que se presentan.
En algunos casos actuara como correctivo,
en otros como paliativo y en otros
simplemente no provocara alteracin
alguna sobre el pavimento respecto a
determinados daos.
Aspectos que determinan los efectos
de los trabajos e intervenciones
Los efectos que se pueden presentar sobre la va producto de
los trabajos e intervenciones se especifican en trminos de:
El comportamiento estructural del pavimento.
La condicin superficial del pavimento.
La historia del pavimento.
Los factores de calibracin de los modelos de deterioro.
Los modelos que se utilicen.
104
Implicaciones de la modelacin de los
trabajos de conservacin en HDM-4
Definir la manera lgica de alcanzar un alto estndar en la
condicin de la va y el pavimento.
Analizar la duracin de los trabajos de conservacin en funcin
del periodo de estudio.
Calcular las cantidades fsicas y la magnitud de los trabajos de
conservacin.
Estimar el costo de los trabajos de conservacin analizando los
flujos de caja que se utilizaran en el anlisis econmico y en la
preparacin del presupuesto.
Redefinir o cambiar una o ms caractersticas de la va en funcin
de los trabajos e intervenciones hechas y los resultados obtenidos
al implementar estos trabajos.
Consideraciones relacionadas con los
trabajos conservacin dentro del HDM-4
Aunque los anlisis econmicos permiten incluir todos los
trabajos de conservacin que se efecten, el HDM-4 solamente
esta en capacidad de modelar la ejecucin y el efecto de algunos
de ellos.
Las actividades de conservacin se modelan de modo que
tengan un efecto sobre alguno de los siguientes elementos:
La calzada.
Las bermas.
Los carriles de circulacin para vehculos no motorizados.
Miscelneos
Especiales
105
Efectos de las intervenciones
sobre pavimentos flexibles
Intervenciones que producen efectos sobre los
pavimentos flexibles
Sellos de fisuras y grietas.
Parcheo superficial de reas daadas.
Reparacin de grietas anchas.
Bacheos o parcheos.
Reparacin de fallas de borde.
106
Efecto del sellado de fisuras en el
comportamiento
Mantenimiento de drenaje
Sellado de juntas
Sin mantenimiento del drenaje
Sellado de juntas
10
2
4
6
8
5 10 15
20
IRI
Mantenimiento drenaje
sin sello de juntas
Aos
Efectos de la reparacin de fisuras
anchas
Reduccin inmediata del rea de fisuras anchas.
Modifica la rugosidad debida a las fisuras.
No se desarrollan huecos a partir de fisuras reparadas.
Se restaura la prdida de capacidad estructural generada por
las fisuras.
Se reduce el ingreso de agua.
107
Efectos en la fisuracin y desintegracin de
las intervenciones
Los tratamientos preventivos no reparan las fisuras ni las
desintegraciones del pavimento, pero si retardan el inicio de la
fisuracin y desintegracin.
Despus de las reparaciones o sobrecapas, el agrietamiento
toma el valor con el que quede la superficie.
Despus de la reconstruccin, el agrietamiento queda en
cero.
Efectos en el ahuellamiento
Los tratamientos preventivos y sellos sin no estn
acompaados de una correccin de forma no tienen efecto.
Los sellos con correccin de forma y las sobrecapas reducen
el ahuellamiento al 15% del valor previo.
La reconstruccin, el cepillado y el reemplazo ponen el
ahuellamiento en cero.
108
Efectos en la rugosidad
Los tratamientos preventivos no tienen un efecto directo en
la rugosidad.
Los sellos sin correccin de forma pueden generar una
reduccin ligera en la rugosidad.
Los sellos con correccin de forma tienen una reduccin
grande en la rugosidad
Efecto de las sobrecapas en la
rugosidad
La reduccin en la rugosidad despus de la
sobrecapa est determinada por:
El espesor de la sobrecapa
La rugosidad despus de la sobrecapa
La calidad de los trabajos
109
Efecto de la reconstruccin en la
rugosidad
La rugosidad despus de la construccin es la que se
especifique
Son valores tpicos de IRI los siguientes:
1.0 - 2.0 m/km para superficies de asfalto
2.5 m/km para tratamientos superficiales
6 - 8 m/km para superficies terminadas a mano
Efectos en la clasificacin de
pavimentos
Los tratamientos preventivos no cambian el tipo de
pavimento.
Las renovaciones superficiales y las sobrecapas pueden
cambiar el tipo de pavimento.
La reconstruccin puede cambiar tanto la clase de superficie
como la de la base.
110
Clasificacin del pavimento
1998 (STAP)
New Surfacing
1994 (AMAP) 50mm AC Overlay
100 mm
Previous Surfacing
1988 (AMGB)
50mm AC Surfacing
200mm Granular Roadbase
150mm Granular Sub-base
Subgrade (CBR 8%)
25 mm Surface Dressing
Efecto de las intervenciones en la
estructura del pavimento
Los tratamientos preventivos no tienen efecto sobre el tipo
de estructura.
Las renovaciones estructurales y las sobrecapas
incrementan la resistencia del pavimento en la estacin seca
dependiendo del espesor y de las propiedades del material.
La reconstruccin genera un nmero estructural, especfico,
nuevo.
111
Edades del pavimento
Edad 1 es el ao desde que se aplic el ltimo tratamiento
preventivo.
Edad 2 es el aos desde la ltima renovacin estructural.
Edad 3 es el ao desde la ltima rehabilitacin.
Edad 4 es el ao desde que se construy, o reconstruy,
el pavimento incluyendo las capas de base.
Tipo de pavimentos obtenidos despus de hacer
los trabajos de mantenimiento
Existing pavement type Works activity
AMGB AMSB AMAB AMAP STGB STSB STAB STAP
Routine works AMGB AMSB AMAB AMAP STGB STSB STAB STAP
Preventive
treatment
AMGB AMSB AMAB AMAP STGB STSB STAB STAP
Reseal STAP STAP /
STSB
1
STAP STAP STGB STSB STAB STAP
Overlay AMAP AMAP /
AMSB
1
AMAP AMAP AMGB AMSB AMAB AMAP
Inlay AMGB AMSB AMAB AMAP STGB STSB STAB STAP
Mill & replace to
intermediate
surface layer
**AP **AP **AP **AP N/A **SB **AB **AP
Mill & replace to
base
**GB **SB **AB **AP **GB **SB **AB **AP
Source: NDLI (1995
112
Efectos de las intervenciones
sobre pavimentos rgidos
Intervenciones
w Est abilizacin de losas
w Reparaciones profundas
w Reparaciones parciales
w Colocacin de dovelas
w Fresado del paviment o
w Resellado de j unt as y griet as
113
Efecto de la instalacin de dovelas en
el escalonamiento
Original
Colocando dovelas
EE
E
s
c
a
l
o
n
a
m
i
e
n
t
o
Efecto del cepillado en el escalonamiento en JPCP
y JRCP con dovelas
Original
Cepillado
EE
E
s
c
a
l
o
n
a
m
i
e
n
t
o
114
Efecto del sello de juntas en el
astillado
Original
80% de sellado de
juntas
EE
A
s
t
i
l
l
a
d
o

d
e

j
u
n
t
a
s
Efecto del reemplazo de losas en las
grietas transversales
Original
40 % de reemplaz
de losas
EE
G
r
i
e
t
a
s

t
r
a
n
s
v
e
r
s
a
l
e
s
115
Efecto del reemplazo de losas en el
escalonamiento
original
Reemplazo de
losas
EE
E
s
c
a
l
o
n
a
m
i
e
n
t
o
Efecto de la reparacin profunda en el
agrietamiento transversal
Original
reparacin
profunda
EE
A
g
r
i
e
t
a
m
i
e
n
t
o

t
r
a
n
s
v
e
r
s
a
l
116
%

G
R
I
E
T
A
S
t
10%
I
R
I
t
Efect o de ciert as
int ervenciones sobre
el agriet amient o y la
rugosidad
Apl i caci n Sel l o de Gri et as
Apl i caci n de sel l o de agregados TSS.
Apl i caci n de ref uer zo de 5 cm.
A
H
U
E
L
L
A
M
I
E
N
T
O
t
I
R
I
Apl i caci n Sel l o de Gr i et as
Apl i caci n de sel l o de agregados TSS.
Apl i caci n de ref uer zo de 5 cm.
Efect o de ciert as
int ervenciones sobre
el ahuellamient o y la
rugosidad
t
117
Conservacin por estndares (por
respuesta)
El valor que adopten los principales
indicadores de dao se compara anualmente
con el estndar especificado para determinar
si es preciso intervenir y que accin debe
llevarse a cabo para impedir que el estndar
especificado sea superado.
%

G
R
I
E
T
A
S
t
Condi ci n base ( caso de ni nguna
i nt er venci n)
Condi ci n de i nt er venci n pr ogr amada:
Sel l o de gr iet as ao 4.
Ref uer zo 5 cm ao 8.
Condi ci n de i nt er venci n por
r espuest a:
Sel l o de gr iet as cuando % gr i et as
> 10% .
Ref uer zo de 5 cm cuando I RI > = 5.
10%
I
R
I
t
Condi ci n base ( caso de ni nguna
i nt er venci n)
Condi ci n de i nt er venci n pr ogr amada:
Sel l o de gr iet as ao 4.
Ref uer zo 5 cm ao 8.
Condi ci n de i nt er venci n por
r espuest a:
Sel l o de gr iet as cuando % gr i et as
> 10% .
Ref uer zo de 5 cm cuando I RI > = 5.
5
2 4 6 8 10
2 4 6 8 10
Programados vs est ndares
118
A
H
U
E
L
L
A
M
I
E
N
T
O
t
Condi ci n base ( caso de ni nguna
i nt er venci n)
Condi ci n de i nt er venci n pr ogr amada:
Sel l o de gr iet as ao 4.
Ref uer zo 5 cm ao 8.
Condi ci n de i nt er venci n por
r espuest a:
Sel l o de gr iet as cuando % gr i et as
> 10% .
Ref uer zo de 5 cm cuando I RI > = 5.
2 4 6 8 10
I
R
I
t
Condi ci n base ( caso de ni nguna
i nt er venci n)
Condi ci n de i nt er venci n pr ogr amada:
Sel l o de gr iet as ao 4.
Ref uer zo 5 cm ao 8.
Condi ci n de i nt er venci n por
r espuest a:
Sel l o de gr iet as cuando % gr i et as
> 10% .
Ref uer zo de 5 cm cuando I RI > = 5.
5
2 4 6 8 10
Programados vs est ndares
ndice de Condicin del Pavimento
(ICP)
Parmetro que permite calificar la condicin
superficial de la estructura del pavimento y
que depende del ndice de Rugosidad
Internacional (IRI) que determina la
regularidad superficial del pavimento, y del
ndice de fallas (IF) que determina el nivel de
fallas superficiales que se presentan en el
pavimento.
119
Las intervenciones requeridas en las vas diagnosticadas estn
asociadas al estado de condicin de cada una, medido con el
ndice de condicin de pavimento as:
ICP < 30 Construccin
30 < ICP < 70 Rehabilitacin
ICP > 70 Mantenimiento
Las intervenciones requeridas en las vas diagnosticadas estn
asociadas al estado de condicin de cada una, medido con el
ndice de condicin de pavimento.
Las actividades necesarias para mantener un Nivel
de Servicio ptimo son las siguientes:
Mantenimiento Rutinario (ICP>70)
Mantenimiento Peridico (ICP>70)
Rehabilitacin (70>ICP>30)
Construccin (ICP<30)
120
Mantenimiento Rutinario (ICP>70): Actividad tendiente a mantener la vida til de la
estructura de pavimento. Constituye una prctica preventiva y comprende las siguientes
obras:
Sello de fisuras.
Limpieza de drenajes (Cunetas, Alcantarillas, Pozos de Inspeccin, Sumideros).
Limpieza de Obras Adyacentes (Bermas).
Demarcacin Horizontal.
Limpieza de Seales Verticales.
Mantenimiento Peridico (ICP>70): Actividad tendiente a aumentar en un perodo de
tiempo adicional la vida til de la estructura de pavimento, en trminos de comodidad y
seguridad. Puede constituir una prctica preventiva y/o correctiva y comprende las
siguientes obras:
Parcheo y Reparcheo.
Bacheo.
Sobrecarpeta.
Tcnicas Alternativas (Fresado, Termoperfilado, Termogeneracin y Reciclado In Situ de la carpeta
asfltica).
Rehabilitacin (70>ICP>30): Actividad necesaria para devolver a la
estructura de pavimento las condiciones de soporte de carga con las
que inicialmente se construy as como su servicibilidad en trminos
de seguridad y comodidad. Constituye una prctica correctiva y
comprende las siguientes actividades:
Intervenciones profundas (Retiro y reconformacin de las capas de la
estructura de pavimento con idnticas caractersticas).
Reciclado In Situ de la totalidad de la estructura de pavimento.
Construccin (ICP<30): Caracterizacin de una estructura de
pavimento nueva sobre vas en afirmado o tierra o que por su estado
de deterioro se considera deben ser reconstruidas.
121
Ciclos de las funciones
No es cubierto
por el HDM-4
Gestin de proyectos, gestin de la
conservacin, gestin de equipos,
gestin financiera.
Operacin
Proyecto Anlisis de proyecto, gestin de
pavimentos, revisin de diseos y
refuerzos, sistema de contratacin.
Preparacin
Programa Anlisis del programa, gestin de
pavimentos, sistema presupuestario.
Programacin
Estrategias Anlisis de estrategias, planificacin de
la red, gestin de pavimentos.
Planeacin
Aplicacin de
HDM-4
Descripcin Funcin de
Gestin
Gestin de carreteras
PLANEACIN
La planificacin comprende el anlisis del sistema
de carreteras en su conjunto y, tpicamente,
requiere la preparacin de presupuesto a medio y
largo plazo o estratgicos, de estimaciones de
gastos de desarrollo y conservacin de carreteras
bajo diferentes supuestos econmicos y
presupuestarios.
122
La programacin comprende la preparacin, bajo
restricciones presupuestarias, de programas de
gastos y obras de varios aos, en los que se
seleccionan y analizan tramos de la red que
necesitarn conservacin, mejora o nueva
construccin.
Gestin de carreteras
PROGRAMACIN
Es la fase de planeacin a corto plazo, donde los
planes de carreteras aprobados se agrupan para
realizarlos. En esta fase, se refinan los diseos y se
preparan con mas detalle; se hacen listas de
cantidades y costes detallados, junto con instrucciones
para las obras y contratos.
Gestin de carreteras
PREPARACIN
123
Anlisis de Estrategias
El concepto de la planeacin estratgica de gastos
en redes de carreteras a medio y largo plazo exige
que la organizacin tenga en cuenta las
necesidades de toda su red de carreteras.
El anlisis estratgico se puede usar para analizar
una determinada red en su conjunto:
Planeacin de necesidades de gasto para desarrollo y
conservacin de carreteras .
Mediano y largo plazo.
Previsiones a mediano y largo plazo de necesidades de financiacin para
cumplir con unos estndares de conservacin establecidos en una red de
carreteras especficos.
Previsiones de comportamiento a largo plazo de redes de carreteras con
diferentes niveles de financiacin.
Asignacin ptima de fondos segn partidas presupustales.
Asignacin ptimas de fondos a subredes.
Estudios de polticas como el impacto de los cambios en el lmite de carga por
eje, estndares de conservacin firme, anlisis de equilibrio energtico,
tamao sostenible de la red de carreteras, evaluacin de estndares de
diseo, etc.
Aplicaciones tpicas del anlisis Aplicaciones tpicas del anlisis
estratgico estratgico
124
Elementos del Anlisis del Nivel de
Proyecto
Anlisis econmico de alternativas de
proyecto
Salidas
Indicadores econmicos
Anlisis de sensibilidad de resultados
Indicadores de la condicin del camino
Detalle de los costos de usuario
Efectos de ruido y emisiones
Elementos del Anlisis de la Estrategia de
una Red
Requerimientos Consolidados
Plan de Gastos a Largo Tiempo
Prediccin de Impactos sobre la Red
Asignacin de presupuestos de mantenimiento, rehabilitacin,
mejoramiento, desarrollo.
Anlisis por categoras de trfico, Tipo de Pavimento,
condicin.
Modelos de deterioro de pavimentos.
Aplicacin de estndares de mantenimiento.
Calculo de Costos de Usuario.
Estimacin a largo trmino de los requerimientos de la red y su
desempeo
125
ESTRATEGIA
modelos
Elementos del Anlisis de
Programa y Presupuesto
Identificacin de proyectos candidatos.
Determinacin de alternativas de mejoramiento.
Especificacin de limite y periodos de los presupuestos.
Optimizar utilizando un objetivo determinado.
Generacin de una lista ptima de proyectos para el
periodo del presupuesto
126
Gestin a nivel de Programa
Ciclo de Vida: Esta opcin permite comparar dos o
ms alternativas comprendiendo diferentes trabajos
para las secciones seleccionadas.
Programa futuro Multi-anual: Esta opcin es una
simplificacin del mtodo de ciclo de vida. Compara
el beneficio de realizar trabajos importantes cuando
se indica, y posponer los trabajos importantes al
primer ao despus del periodo del presupuesto.
PROGRAMA
127
Maximizacin de los beneficios econmicos (valor
presente neto)
Esta opcin se usa cuando el problema puede definirse
como la seleccin de una combinacin de opciones
de inversin aplicada en varias secciones de
carretera, que aumentan al mximo el VPN para la
red entera, sujeto a la suma del costo financiero que
deben ser menor al presupuesto disponible.
Minimizar los costos para alcanzar una condicin
designada de la red vial
Esta opcin se usa principalmente en el anlisis de
estrategia.
La condicin de las carreteras se define en
trminos de la rugosidad en el largo plazo.
El procedimiento del optimizacin se reduce
entonces a una seleccin de las alternativas para
las que el IRI medio sea igual inferior al valor
especificado, logrando este objetivo con el ms
bajo costo financiero.
128
Maximizar el mejoramiento de la condicin de la red
vial
La variacin de la rugosidad en cada
seccin de carretera multiplicada por la
longitud del tramo se usa en lugar de VPN.
Por consiguiente, el procedimiento aritmtico
es similar al usado para el maximizar los
beneficios econmicos.
Criterios de Priorizacin
A partir de anlisis basados en el valor presente neto se puede aplicar
para las siguientes dos situaciones:
Cuando los fondos son suficientes para realizar los proyectos.
Se seleccionan las alternativas con VPN>0.
Se selecciona la alternativa de ms alto VPN.
Cuando se trabaja con restricciones presupuestarias.
Se seleccionan las alternativas con ms alta VAN/relacin de
costos.
Se selecciona la alternativa mutuamente excluyente que reporte
mejor relacin entre los beneficios y los costos.
129
Mtodos de Optimizacin
Ranking de incrementos de Beneficio/Costo
Se utiliza cuando el nmero de opciones que puede evaluar es
ms grande. La tcnica de bsqueda del incremento se usa para
seleccionar las opciones consecutivamente con ms baja relacin
VPN/Costo.
Este mtodo comnmente llamado frontera de la eficiencia.
Consiste en definir una lnea que une las inversiones con el ms alto
VPN en una grafica de VPN contra el costo de la inversin.
El mtodo busca las opciones que estn cerca del lmite de frontera
de la eficiencia.
Frontera de eficiencia
COSTOS DE LOS PROYECTOS
B
E
N
E
F
I
C
I
O
S
B1
B2
B4
A1
A2
A3
A4 A5
Puesto por
pendiente:
1. B1
2. A2
3. A3
4. B3
5. A4
6. A5
A, B - Proyectos independientes
1,2,3,.. Mutuamente excluyentes
B3
130
Anlisis del impacto por ciclo
Define las variables de entrada
Ciclo A para cada alternativa
Ciclo B para cada seccin
Ciclo C para cada ao de anlisis
Calcula el trfico para cada seccin vial
Modela los costos y efectos anuales
Almacena los resultados para la fase de evaluacin y de
reporte
Fin ciclo C
Fin ciclo B
Fin ciclo A
Comparacin de alternativas
Ciclo A para cada par de alternativas de inversin
Ciclo B para cada ao de anlisis
Ciclo C para cada seccin vial
Clculo de los beneficios monetarios netos
Clculo de las emisiones netas y de la energa
consumida
Fin ciclo C
Calcula los beneficios en todas las secciones viales
Fin ciclo B
Calcula los indicadores econmicos (VPN, TIR, etc.)
Fin ciclo A
Optimizacin (Programa y estrategia)
131
PROYECTO
Anlisis por Seccin
El anlisis se hace individualmente de cada una de las
secciones del camino que constituyen el proyecto.
Pueden definirse varias alternativas para cada seccin, con
una alternativa designada como situacin base, se
comparan contra ella todas las otras alternativas.
Los indicadores econmicos se calculan para cada
alternativa de la seccin.
El anlisis por Seccin no soporta ni nuevas secciones
ni el trfico desviado.
PROYECTO
Anlisis por Proyecto
El anlisis de varias secciones de camino se hace en
conjunto, considerando un paquete de alternativas de
proyecto como la unidad bsica por realizar anlisis
econmico.
Primero, se suman los costos y beneficios anuales de todas
las alternativas de la seccin dentro de cada alternativa del
proyecto y luego se obtienen totales anuales.
Se calculan indicadores econmicos para cada alternativa
del proyecto que se comparan contra una alternativa base.
En este anlisis se pueden involucrar nuevas secciones y
el trfico desviado.
132
PROYECTO
RUGOSIDAD
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TIEMPO (AOS)
I
R
I

(
m
/
K
m
)
1.Base Opt ion 2:Rout ine+50mm overlay 3:Rout ine+SDress+50mm overlay
4:Rout +Mill75+Replace75 5:Rout +Mill75+Rep100 6:Rout +Inlay
133
FISURACIN TOTAL
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
100,00
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TI EM PO ( AOS)
1.Base Opt ion 2:Rout ine+50mm overlay 3:Rout ine+SDress+50mm overlay
4:Rout +Mill75+Replace75 5:Rout +Mill75+Rep100 6:Rout +Inlay
AHUELLAM IENTO
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
45,00
50,00
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TI EMPO ( AOS )
1.Base Opt ion 2:Rout ine+50mm overlay 3:Rout ine+SDress+50mm overlay
4:Rout +Mill75+Replace75 5:Rout +Mill75+Rep100 6:Rout +Inlay
134
RUGOSIDAD
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TI EMPO ( AOS)
1.Base Option 3:Routine+SDress+50mm overlay
AHUELLAMIENTO
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TIEMPO (AOS)

A
H
U
L
L
A
M
I
E
N
T
O

(
m
m
)
1.Base Option 3:Routine+SDress+50mm overlay
135
COSTO DE USUARIO POR VEH-KM (Heavy Truck)
ALTERNATIVAS 1 Y 3
0,60
0,70
0,80
0,90
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TIEMPO (AOS)
C
O
S
T
O

(
U
S
$
)
1.Base Option 3:Routine+SDress+50mm overlay
COSTO DE USUARIO POR VEH-KM
(Heavy Truck)
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
1,10
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020
TIEMPO (AOS)
C
O
S
T
O

(
U
S
$
)
1.Base Option 2:Routine+50mm overlay 3:Routine+SDress+50mm overlay
4:Rout+Mill75+Replace75 5:Rout+Mill75+Rep100 6:Rout+Inlay
136
Informacin y aplicacin de las
categoras de trnsito
Trnsito normal.
Trnsito medio diario anual (TMDA).
Composicin inicial.
Transito futuro.
Trnsito desviado. (se aplica solamente en anlisis por proyecto)
Ao de inicio.
Trnsito medio diario anual (TMDA).
Composicin inicial.
Transito futuro.
Trnsito generado. (se aplica solamente en el caso de incluir
trabajos de mejoramiento)
Ao de inicio relativo.
Trnsito futuro.
Volumen, composicin y ratas de
crecimiento
Volumen - AADT para MT y NMT
Composicin vehculo representativo (%)
Crecimiento para perodos especficos
Porcentaje de incremento anual %
Incremento anual del AADT
Actual AADT
137
IRI
TIEMPO
Perodo presupuestal
Beneficios estimados
Anlisis presupuestal
Calibracin
Es el ajuste de los parmetros de un modelo que permiten
lograr la mayor exactitud de la representacin de las
condiciones simuladas durante su aplicacin.
La calibracin depende principalmente del tipo de aplicacin
y los recursos disponibles para efectuarla.
Considerando que hay una relacin directa entre el tiempo y el
esfuerzo, con la confiabilidad y la exactitud, se debe buscar el
equilibrio que garantice rendimiento, economa y
confiabilidad.
La calibracin es ms confiable en funcin de la calidad de los
datos.
138
3
Consideraciones importantes
Objeto de la calibracin
Ajustar los parmetros del modelo para aumentar la
precisin de la representacin de las condiciones locales.
Datos de entrada
Deben ser correctamente interpretados.
Deben tener una precisin acorde con la confiabilidad que
se desea para los resultados.
5
Aspectos que justifican la calibracin
del HDM-4
Deterioro vial y efecto de los trabajos
Los modelos se deben ajustar para que reflejen
fielmente el incremento de los deterioros locales y el
efecto de las prcticas de mantenimiento.
Efecto en los usuarios
Los modelos se ajustan para predecir correctamente la
magnitud de los costos y la relacin entre los
componentes.
139
La confiabilidad de los modelos de
prediccin
Depende de la combinacin de tres aspectos:
La validez de las relaciones de los modelos
La exactitud y calidad de los datos de entrada
El anlisis de los factores de la calibracin empleados.
Puesto que las relaciones de los modelos han
demostrado ser consistentes y aplicables en varios
pases, la confiabilidad de la mayora de los anlisis
depende de los datos de entrada y los factores de la
calibracin [Bennett et al 2000].
8
Niveles de Calibracin
Nivel 1: Aplicacin bsica
Definir los parmetros ms crticos.
Nivel 2: Calibracin
Medicin de los parmetros claves.
Orientar las investigaciones de campo.
Nivel 3: Adaptacin
Emprender mayores investigaciones de campo para afinar
las relaciones fundamentales.
140
Factor de iniciacin del
agrietamiento
ICA=K
cia
{CDS
2
*a
0
exp[a
1
SNP+ a
2
(YE4/SN
2
)] + CRT}
ICA Inicio del agrietamiento, en aos.
CDS Indicador de defectos para la superficie asfltica.
SNP Nmero estructural del pavimento.
YE4 Nmero de ESALs por ao en millones/carril.
CRT Retardo en el agrietamiento debido al mantenimiento.
K
cia
Factor de calibracin para iniciacin del agrietamiento.
Iniciacin del agrietamiento
Kci = 1.00 Kci = 1.80 Kci = 0.55
Inicio del agrietamiento
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 5 10 15 20
Aos
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e

d
e
l

r
e
a

a
g
r
i
e
t
a
d
a
141
Modelos de Progresin del
Agrietamiento
Modelo de Progresin de Todas las Grietas
Estructurales
dACA = Kcpa (CRP/CDS) ZA [(ZA a0 a1
tA + SCA
a1
)
1/a1
- SCA]
dACA Incremento en el rea de todas las grietas estructurales
durante el ao de anlisis, en porcentaje del rea de
calzada
Progresin del agrietamiento
Progresin del agrietamiento
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 5 10 15 20
Aos
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e

d
e
l

r
e
a

a
g
r
i
e
t
a
d
a
Kcp = 1.0 Kcp = 2.0 Kcp = 0.4
142
Modelo calibrado
Calibracin
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 5 10 15 20
Aos
P
o
r
c
e
n
t
a
j
e

d
e

r
e
a

a
g
r
e
i
t
a
d
a
HDM-4 Observadado
Pasos Generales para la Implementacin de un
Sistema de Gestin Vial (SGV)
Tomar la decisin de implementar el
Sistema.
Formar un equipo de trabajo.
Revisin de organizaciones existentes.
Definicin detallada del plan de trabajo.
Implementacin de un sistema piloto.
Implementacin a gran escala.
Revisin peridica del sistema.
143
Beneficios de la Implementacin de un
SGV
La red mantiene permanentemente un nivel de servicio alto
en el tiempo.
Las obras de mantenimiento obedecen una programacin a
largo plazo logrando optimizar los recursos disponibles.
La infraestructura nunca alcanza niveles de deterioro
inadmimisibles.
El sistema con la informacin que el mismo produce se
corrige y mejora continuamente.
Potenciales problemas en la implementacin
Institucionales:
Falta de coordinacin, comunicacin y respaldo institucional.
Personal inexperto.
Expectativas y perspectivas diferentes entre los actores.
Tcnicos:
Equipos y procedimientos inadecuados.
Falta de personal idneo.
Deficiencia en la administracin y obtencin de los datos.
Inconsistencia de los resultados.
Financieros:
Dficit de fondos.
Incertidumbre de financiamiento.
Polticos:
Percepcin poco realista sobre los objetivos del sistema.
144
Muchas Gracias por su
Atencin!!!
Hasta una nueva Oportunidad!!
mauricio.salgado@javeriana.edu.co
www.javeriana.edu.co