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GUA DE ESTUDIO

EXAMEN TERICO DE EDUCACIN VIAL Y MANEJO DEFENSIVO PARA OBTENER LICENCIA PARA CONDUCIR

CONTENIDO
Vocabulario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Educacin Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normas que rigen el trnsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Licencias para conducir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normas de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Normas legales en los accidentes de trnsito. . . . . . . . . Derechos de paso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manejo defensivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los accidentes de trnsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Como evitar las colisiones o accidentes de trnsito. . . . . Hipnosis en la carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducir de noche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducir con lluvia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conducir y hablar por telfono celular . . . . . . . . . . . . Rebasar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Las seales manuales.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El cinturn de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Estacionamiento de vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seales de trnsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El semforo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5 5 6 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 19 20 21 23 28 29

Velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Circular en reversa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Condiciones fsicas y mentales para conducir. . . . . . . . . El alcohol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los motociclistas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 32 34

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A diario usamos palabras o trminos que se relacionan con la educacin vial y el manejo defensivo. A continuacin encontrar significados sencillos de algunas de ellas. Acera: Es el espacio a ambos lados del camino, calle, avenida o carretera, destinado para que lo usen las personas que caminan a pie. Acotamiento: Lugar en la carretera que es del ancho de un carril de circulacin, ubicado a ambos lados y es utilizado para que los vehculos se estacionen o se paren de manera provisional. Est prohibido circular regularmente por ellos. Autopista: Carretera de alta velocidad de varios carriles de circulacin en ambos sentidos, separados por un espacio de terreno o por muro de contencin, por donde no deben circular vehculos. Bebida embriagante: Denominacin que se da a la cerveza, vino, licor, tequila y a toda bebida que contenga alcohol y produzca estado de ebriedad a quienes la consuman en exceso. Cinta asfltica: Nombre que se da al piso de rodamiento (vas de circulacin) de las carreteras, por estar recubiertas de asfalto. Conductor: Es aquel individuo con capacidad fsica y mental que ejerce el control absoluto de un vehculo Crucero Controlado: Son aquellas intersecciones que por sus caractersticas geomtricas y operacionales se advierten elevados volmenes de vehculos y peatones, requieren ser controlados por seales, marcas en el pavimento y/o dispositivos electrnicos denominados semforos. Luces de emergencia: Son las luces intermitentes del vehculo, que se encienden simultneamente adelante y atrs. Generalmente son de color amarillo al frente y rojas en la parte posterior y que se utilizan para indicar la presencia de la unidad sobre el camino, por una descompostura o por una emergencia. Luces intermitentes: Luces que se apagan y encienden continuamente por tiempo indeterminado. Las ms comunes son las que vemos por las noches en los semforos, en los horarios en que existe poca circulacin de vehculos. Pasajero: Es aquella persona que se transporta a bordo de un vehculo, pero no ejerce el control del mismo Peatn: Es toda persona que transita, camina o se traslada a pie.

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Puente peatonal.- Construccin que pasa sobre las vas de circulacin, que permite el paso de los peatones con seguridad. Reaccin: Trmino que se utiliza para indicar el momento en que se toma una decisin: En el caso de un conductor, cuando decide pisar el pedal de freno o esquivar un peligro. Este espacio de tiempo est calculado entre tres cuartos de segundo y un segundo. Trfico: Tambin llamado trnsito. Nombre que se le da en conjunto a la circulacin de vehculos y peatones en la va pblica. Vehculo: Es todo medio de transporte de persona y cosas. Vehculo automotor: Es el vehculo que para su movimiento es impulsado por la fuerza de un motor, encontrando entre ellos al automvil, camin, motocicleta, tractor agrcola, maquinaria de construccin, tanque de guerra, etc. Va de circulacin: Es la calle, calzada, avenida, carretera y camino, por donde circulan los vehculos para trasladarse de un lugar a otro. Va pblica: Son las vas de circulacin, aceras, banquetas, puentes peatonales y dems, que son utilizadas libremente por cualquier persona en todo tiempo. Zona para peatones: Es el espacio destinado para que las personas puedan cruzar una va de circulacin de un lado a otro, que se encuentra en las intersecciones pintadas generalmente en color blanco. Zona de estacionamiento: Espacio de la va pblica destinado para que los vehculos se estacionen. Generalmente se encuentran delimitadas o sealadas por una lnea de color blanco, de forma paralela a la acera de la va de circulacin. Tambin se le denomina cajones de estacionamiento.

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El concepto de Educacin Vial abarca desde los aspectos formales como son: reglas, normas y conductas apropiadas que deben poner en prctica los usuarios de la va pblica, hasta el conocimiento profundo de las tcnicas de un manejo adecuado, respetuoso, corts y armonioso, que hoy en da se le ha denominado manejo defensivo. Ambos aspectos permiten que el usuario adopte una conducta deseable que nos permite desplazarnos de manera correcta y apropiada, cuando nos movemos a pie o usamos algn tipo de transporte. Por qu es importante la Educacin Vial? Porque el conjunto de conocimientos que de ella emanan y su aplicacin constante como usuarios de las vas pblicas, nos puede asegurar un trnsito adecuado en calles, caminos y banquetas y se constituye en un factor con un alto ingrediente de prevencin de accidentes de trnsito.

Las normas que regulan el trnsito de vehculos y personas, se encuentran establecidas claramente en la ley de trnsito de cada entidad federativa en nuestro pas. A continuacin se encuentran algunas de las ms importantes de la Ley de Trnsito y Transportes del Estado de Sinaloa y su reglamento general: Artculo 1.- La presente Ley tiene por objeto, establecer las bases para la ordenacin y regulacin del trnsito de vehculos, conductores, pasajeros y peatones que hagan uso de las vas pblicas del Estado de Sinaloa; as como estatuir las bases para la regulacin del servicio pblico de transportes en la entidad. Artculo 2.- Las disposiciones de esta ley, son de orden pblico, inters social y observancia general en todo el Estado. Artculo 7.- Las autoridades de trnsito cuidarn que las aceras, calles caminos y dems vas pblicas destinadas para vehculos o peatones, estn siempre expeditos para la circulacin, debiendo intervenir en todos los casos en que se obstruya o altere el libre y seguro uso de las mismas. Artculo 12.- Las autoridades de trnsito y transportes para efectos de control, integrarn y operarn un registro estatal de conductores de vehculos automotores. Artculo 13.- Para conducir un vehculo automotor, se requiere obtener y portar la licencia o permiso para conducir vigente, suficiente para el tipo de unidad que se maneje.
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Artculo 14.- Para los efectos sealados en el artculo anterior, las autoridades de trnsito y transportes expedirn los siguientes tipos de licencias: I.- De chofer II.- De automovilista III.- De motociclista; y IV.- De aprendiz. Artculo 16.- La licencia de chofer autoriza a su titular a manejar todos los vehculos automotores regulados por esta ley, excepto las motocicletas y los que requieren autorizacin especial. Artculo 17.- La licencia de automovilista autoriza a su titular a conducir vehculos automotores con una capacidad mxima de once pasajeros, o con capacidad de carga no mayor de tres mil quinientos kilogramos. Artculo 18.- La licencia de motociclista autoriza a su titular a conducir vehculos automotores de dos o ms ruedas de los clasificados como motocicletas. Artculo 19.- La licencia de aprendiz se expide a todas aquellas personas que no tengan la edad mnima requerida para obtener cualquiera de las licencias para manejar, sealadas en los artculos anteriores o teniendo la edad, carezcan de la pericia necesaria para conducir vehculos automotores. En ningn caso se expedirn a menores de diecisis aos. Cuando el solicitante sea menor de dieciocho aos, deber obtener carta de autorizacin y responsiva de quien ejerza la patria potestad, garantizando los daos y perjuicios que se puedan ocasionar durante la vigencia de la licencia.

Artculo 84.- Todo usuario de las vas pblicas est obligado a observar las disposiciones contenidas en la presente ley y su reglamento. Las indicaciones de los dispositivos para el control del trnsito complementan las reglas de circulacin. Artculo 85.- Todo vehculo para circular sobre calles y caminos del Estado, debe cumplir con los requerimientos de peso y dimensiones que se sealan en la presente ley y su reglamento.

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Artculo 86.- Todo vehculo que transite por la va pblica en el Estado, deber encontrarse en condiciones satisfactorias de funcionamiento, provisto de los dispositivos que exigen esta ley y su reglamento y contar con seguro automotriz vigente, expedido por compaa autorizada legalmente para ello, que garantice al menos daos a terceros que pudieran ocasionar con el vehculo. En caso contrario, las autoridades de trnsito aplicarn las sanciones correspondientes. Artculo 87.- Para conducir un vehculo automotor es necesario estar en pleno uso de sus facultades fsicas y mentales y portar la licencia de manejar que ampare la operacin del vehculo y servicio de que se trate. Artculo 88.- Queda prohibido a toda persona conducir un vehculo en estado de ebriedad o bajo la influencia de cualquier droga o substancia txica que disminuya en forma notable su aptitud para conducir, an cuando por prescripcin mdica est a autorizado para su uso. Artculo 89. Los conductores deben tener cuidado para evitar atropellamientos o accidentes de trnsito, guardando la distancia prudente de vehculo a vehculo; y cuando observen sobre el arroyo de la va pblica a cualquier persona debern disminuir su velocidad hasta el mnimo.

Artculo 91.- De los hechos de trnsito debern tomar conocimiento las autoridades trnsito, elaborando el parte respectivo. En todo caso la intervencin y conocimiento har sin crear peligro para la circulacin, tomando las providencias necesarias a fin sealar y proteger el lugar del accidente para preservar los indicios que se encuentren el lugar de los hechos.

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Artculo 92.- Al presentarse un hecho de trnsito, los interesados podrn convenir ante las autoridades de trnsito sobre la reparacin del dao y pago de curaciones cuando se presenten las siguientes circunstancias: I.- Hayan resultado slo daos o lesiones que tarden en sanar menos de quince das y no ponen en peligro la vida o ambos; previo dictamen mdico que se adjuntar al parte oficial del hecho. II.- Ninguno de los conductores se haya dado a la fuga; y III.- Ninguno de los conductores se encuentre en estado de embriaguez o bajo la influencia de drogas o substancias txicas. Artculo 93.- Cuando en un hecho de trnsito no proceda convenio o no se haya logrado ste entre las partes, con el parte respectivo la autoridad de trnsito pondr al presunto o presuntos responsables y los vehculos a disposicin del ministerio pblico.

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Artculo 106.- El conductor de un vehculo que se acerque a una interseccin donde no existan sealamientos, deber hacer alto y ceder el paso a todo vehculo que ya se encuentre ostensiblemente dentro de dicha interseccin. Artculo 107.- En los cruceros donde no haya polica de trnsito que regule la circulacin; semforo o habindolo no funcione, se observarn las siguientes disposiciones: I.- Todo conductor que se aproxime al crucero deber hacer alto y ceder el paso a aquellos vehculos que se aproximen por su lado derecho; II.- En intersecciones en las cuales se crucen una va de doble sentido con una de un solo sentido, el conductor que se aproxime por sta ltima ceder el paso al vehculo que circule por la va de doble sentido. III.- Cuando una de las vas que convergen en un crucero sea de mayor amplitud que la otra o tenga notoriamente mayor volumen de trnsito, el conductor que circule por la va de menor amplitud o trnsito deber ceder el paso; y IV.- En intersecciones con superficie de rodamiento diferentes, el conductor que circule por la va no pavimentada ceder el paso al que lo haga por la va que s lo est. Artculo 108.- Cuando en calles o caminos de doble circulacin el conductor de un vehculo pretenda dar vuelta a su izquierda, est obligado a ceder el paso a los vehculos que circulen de frente. Artculo 111.- Al circular los vehculos de seguridad pblica y de emergencia en uso de sus seales luminosas y audibles, los conductores les cedern el paso invariablemente y debern ocupar dentro del carril derecho una posicin paralela a la acera deteniendo la marcha. Tienen preferencia de paso los vehculos que prestan los servicios siguientes siempre y cuando circulen en uso de sus luces y sonido de urgencia: I.- Bomberos II.- Ambulancias; y III.- Vehculos de polica. Artculo 116.- El conductor que tenga que cruzar la acera para entrar o salir de una cochera, estacionamiento o calle privada o encontrndose iniciando la marcha al estar estacionado al margen de la acera o acotamiento del camino, debe ceder el paso a peatones y vehculos. Artculo 117.- Aunque los dispositivos para el control de trnsito lo permita, queda prohibido avanzar sobre una interseccin cuando no haya espacio suficiente para que el vehculo deje libre dicha interseccin para la circulacin.

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Artculo 118.- Ningn conductor deber colocar su vehculo en o cerca de una curva o cima, donde no pueda ser visto por otro conductor, desde una distancia de seguridad de acuerdo a la velocidad mxima permitida en la va. Artculo 119.- Ninguna persona conducir un vehculo por una va pblica a una velocidad mayor que la autorizada y prudente, tomando en consideracin las condiciones del vehculo, del trnsito, del camino, de la visibilidad y del propio conductor, ni superior a los lmites que esta ley establece en su caso, excepcin hecha de aquellos vehculos de emergencia cuando estn prestando un servicio de esta naturaleza al pblico.

El manejo defensivo, tambin denominado manejo seguro, es conducir con precaucin, estando pendiente de los errores de los dems conductores y de uno mismo. Es estar alerta ante cualquier situacin de peligro que se pueda presentar en la va pblica. Algunas situaciones de peligro las podemos encontrar en: El conductor que conduce cansado, deprimido, sin precaucin o bajo los efectos de bebidas embriagantes. En el vehculo, al tener fallas en el sistema elctrico, en neumticos en mal estado o en el sistema de frenos deficientes; y En el camino o va pblica, al encontrarse con baches, gravilla suelta, derrames de lquidos, falta de sealamientos adecuados y visibilidad inadecuada por presencia de lluvia u otro fenmeno natural. Conociendo las situaciones de peligro que nos podemos encontrar al conducir, es recomendable no olvidar que debemos ser prudentes y cuidadosos al mximo y no confiarnos de nosotros mismos al decir que somos expertos y que nada nos puede pasar. No debemos confiar en otros conductores, puesto que no sabemos cuales sean sus aptitudes y actitudes al estar conduciendo. No debemos confiar en nuestro vehculo, porque stos pueden fallar al acelerar, al frenar, al virar el volante u otras fallas, sin olvidar que el vehculo responde por nuestras decisiones. Y por ltimo, no debemos confiarnos del camino o la va por la que circulamos, porque las condiciones de stos pueden cambiar de un momento a otro y eso nos podra ocasionar un accidente de trnsito.
PUNTOS Y MOMENTOS CRTICOS DE LA CONDUCCIN

Se considera que todo lugar o momento en que la visibilidad del conductor se reduce u obstruye de tal forma que no pueda ver ms all de 120 metros, es un punto o momento crtico. Las curvas, vados, tneles, pasos a desnivel, las pendientes o descendentes son puntos crticos, igualmente existen factores meteorolgicos que afectan la visibilidad al
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conducir tales como nieve, niebla, lluvia. La salida y puesta del sol tambin afectan la visibilidad. Para evitar accidentes en estos puntos o momentos crticos, es necesario ajustar la velocidad de tal forma que usted pueda frenar completamente y de forma segura dentro del espacio que tiene como campo de visin. Es necesario tambin que usted conozca las tres etapas que tiene el proceso de detencin o frenamiento de un vehculo: Percepcin: Es el espacio de tiempo y distancia que recorre un vehculo mientras su conductor percibe o detecta un peligro en el camino. Este tiempo vara dependiendo si el conductor tiene o no enfocada su atencin hacia donde el peligro se presenta. Reaccin: Tiempo o distancia de reaccin es lo que tarda y recorre un vehculo mientras su conductor cambia su pie del acelerador al freno. Frenamiento: Es la distancia que recorre un vehculo desde el momento en que las llantas dejan de girar por la accin de los frenos, hasta que el vehculo se detiene totalmente. En pavimento seco, a nivel y en buen estado, un automvil que circule a 60KPH se detendra aproximadamente en 20 metros. TENGA ESPECIALES ATENCIONES PARA CON LOS ANCIANOS, LOS INVIDENTES O PERSONAS CON CAPACIDADES DIFERENTES.- Recuerde que todos ellos tienen dificultad para hacer uso de la va pblica. Si usted detecta o ve un peatn con su bastn blanco apunta hacia arriba, lo que esta persona quiere avisar es que necesita o requiere auxilio o asistencia para cruzar esa calle.

EL CHOQUE DE FRENTE Esta clase de accidente o hecho de trnsito, son ms comunes en vas de dos carriles de circulacin en ambos sentidos y se originar principalmente por invasin de carril contrario de circulacin, ya sea al intentar rebasar a otro vehculo sin tomar las debidas precauciones o medidas de seguridad o bien, al pretender girar a la izquierda e intentar ganar el paso a un vehculo que circula de frente. Es en las carreteras donde ocurren accidentes que tienen consecuencias mayores en cuanto a victimas, por ser colisiones de impactos muy fuertes, que tienen una muy alta probabilidad de que resulten prdidas de vidas y lesionados muy graves, por las altas velocidades en que se desplazan los vehculos por esa vas. En las zonas pobladas o ciudades, los impactos son menos fuertes porque la velocidad es menor, pero no se descarta que an en estos lugares puedan darse colisiones de fatales resultados.

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EL CHOQUE POR ALCANCE Las colisiones o impactos por alcance, son de los ms comunes en todo centro poblado donde exista una considerable circulacin de vehculos de motor, es decir donde existe gran volumen de parque vehicular y se producen por exceso de confianza y por distraccin del conductor, todo este se refleja en manejar sin conservar la distancia prudente de seguridad, en referencia al vehculo que se tiene circulando de frente. Como consecuencia de impactos por alcance, son frecuentes las lesiones en la regin cervical de los ocupantes del vehculo impactado, lesiones que pueden resultar agravadas al no contar su vehculo con apoya cabezas y si no se lleva debidamente ajustado y colocado el cinturn de seguridad. EL CHOQUE LATERAL Un choque de este tipo puede producirse por diferentes motivos o circunstancias, que pueden ser las siguientes: EN REBASE O ADELANTAMIENTO. Se pueden producir con un vehculo que hayamos rebasado y que al intentar tomar el carril derecho nuevamente, no nos percatamos de la proximidad del vehculo o no dejamos la suficiente distancia para efectuar la maniobra. De mayor peligro es, que se produzca una colisin de este tipo cuando al intentar rebasar a un vehculo y su conductor por algn motivo, deliberadamente no permita o no coopere con la maniobra, donde pudiera producirse un impacto lateral, qu puede ocasionar la prdida de control de uno o de ambos vehculos, con la posible salida del arroyo de circulacin. EL CHOQUE EN NGULO Este tipo de accidente se origina principalmente en intersecciones (cruceros). Generalmente se produce cuando alguno de los conductores o ambos, no efectan o no respetan el alto obligatorio por sealamiento, por luz roja del semforo o por ley; siendo el impacto en ngulo por la trayectoria de circulacin de los vehculos.

EL CHOQUE LATERAL O POR FRICCIN Este un accidente muy comn en toda poblacin donde circulen vehculos de motor, que son muy frecuentes y sin graves consecuencias, en virtud que los impactos entre vehculos son de mnimos resultados en cuanto a daos y victimas.
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Se originan los impactos al invadir o que nos invadan ligeramente el carril de circulacin, derecho o izquierdo, producindose impactos leves por friccin entre carroceras o espejos laterales. TCNICAS PARA EVITAR ACCIDENTES AL CAMBIAR DE CARRIL TENGA SIEMPRE BIEN ALNEADOS LOS ESPEJOS RETROVISORES.

Los espejos laterales le deben dar una visin segn lo marca el espacio en blanco. El espejo interior le debe dar una visin como lo marca el espacio en blanco.

EST SIEMPRE CONSCIENTE DE LOS PUNTOS CIEGOS DE SU CAMPO DE VISIN. Los puntos ciegos de su campo de visin son todos los espacios que usted no alcanza a cubrir con la vista al frente o con los espejos retrovisores.

EL CHOQUE DE FRENTE puede evitarse procurando no invadir el carril contrario de circulacin. Cuando pretenda dar vuelta a su izquierda, ceda el paso al vehculo que circule de frente y no trate de ganarle el paso. En caso de que a usted le invadan su carril de circulacin, para evitar chocar de frente disminuya su velocidad, orllese a su extrema derecha lo ms posible y si an persiste el peligro de choque, es recomendable salir de la va de circulacin completamente. Esta sera una maniobra de decisin rpida y con cierto riesgo, pero es preferible, a tener un impacto frontal con otro vehculo.
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EL CHOQUE POR ALCANCE se puede evitar estando alerta a las seales y movimientos de los vehculos que circulan delante de nosotros; debe de guardar la distancia prudente de seguridad, dejando un espacio del tamao de su vehculo (auto, camin o motocicleta) por cada 15 Km./h de velocidad a que se est circulando. Si no est seguro de la velocidad a que circula o la distancia a que se encuentra, puede aplicar la regla de los dos segundos que consiste en tomar un punto de referencia sobre el camino (poste, rbol, seal, sombra, etc.) y al ver que pasa el vehculo de adelante por este punto, empezar a contar 1101, 1102. Si llegamos al punto elegido antes de terminar la cuenta, es que no estamos a la distancia de seguridad requerida y debemos disminuir la velocidad para aumentar la distancia de separacin de ambos vehculos. En tiempos lluviosos o con el piso mojado debemos aumentar estas distancias al doble. EL CHOQUE EN NGULO se evita y previene efectuando los altos obligatorios en las intersecciones (cruceros) que no cuentan con sealamientos, respetando las seales de alto, respetando la luz roja del semforo y cediendo el paso a los vehculos que se encuentren dentro del crucero. EL CHOQUE LATERAL se puede prevenir y evitar, estado alerta a la circulacin de los vehculos que se encuentren a nuestros costados y utilizando de manera constante los espejos laterales, adems indicando oportunamente la intencin de girar a derecha o izquierda, encendiendo las luces direccionales y efectuando la maniobra con toda precaucin.

Es un accidente de trnsito que ocurre en carreteras, al que se le ha denominado el choque misterioso debido que casi nunca se conocen las causa reales por las que se originan las colisiones, en virtud del fallecimiento de los ocupantes del vehculo o a la extrema gravedad con que algunos sobreviven. Por diversas investigaciones y anlisis se puede definir la hipnosis de la carretera, como un estado de somnolencia en que entra un conductor al guiar o manejar por varias horas sin descanso y se cree que se produce mayormente de noche y por algunas de las siguientes razones: Por el cansancio. Por el montono y constante sonido del motor. Por fijar la mirada en la luz de su vehculo sobre el camino. Por la monotona del camino al conducir en rectas muy largas. Esta situacin se caracteriza en que el conductor cae en un estado hipntico y aunque sus ojos permanecen abiertos, la concentracin y lucidez de su mente es mnima, motivo por el cual est expuesto a tener una colisin en cualquier momento.
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Para no ser victima de esta situacin, si se va a conducir en viajes largos se recomienda lo siguiente: Usar ropa y calzado cmodos. Descansar al menos 5 minutos por cada hora de conduccin, sin conducir ms de 2 horas continuas. Evitar comer mucho antes y durante el viaje, ya que le podra ocasionar sueo. Mantenga en movimiento constante sus ojos, sin fijar la vista a la luz de su vehculo. Escuche programas de noticieros y deportivos en la radio. Si estas medidas no surten efecto y se siente cansado o con sueo, no lo piense y detenga su marcha, duerma lo suficiente y as podr seguir su viaje ms fresco, despejado y seguro.

Si conduce de noche disminuya velocidad y aumente atencin.

Al empezar a caer la noche debemos encender las luces para ver, pero lo ms importante, para que nos vean los dems conductores en el camino. Tenga presente que las luces posteriores son tan importantes o ms, que las luces delanteras, siempre deben estar en buenas condiciones. Recuerde que por la oscuridad de la noche, solamente alcanzamos a ver aproximadamente la mitad de lo que normalmente vemos de da y las personas, los objetos opacos y los animales son ms difciles de distinguir, motivo por el que debemos de reducir a la mitad, la velocidad que habitualmente utilizamos. Es comn que a altas horas de la noche, la circulacin de vehculos disminuya considerablemente, pero no debemos confiarnos, puesto que es durante esas horas en que se producen los accidentes de mayor gravedad, debido a la aparente calma y soledad de las calles, nos da una falsa apreciacin de seguridad y nos olvidamos que algunos conductores irresponsables, manejan con alta velocidad y/o bajo los efectos del alcohol y es al confiarnos que se pueden originar estos accidentes.
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RECOMENDACIONES Al circular por calles amplias o por avenidas principales, al cruzar con otras vas no controladas por semforos, extreme precauciones antes de llegar y antes de cruzar intersecciones, an teniendo usted la preferencia o el derecho de paso. Si la interseccin cuenta con semforos y stos se encuentran funcionando con luces intermitentes y el color mbar es para usted, no se confe y si le es posible haga alto total, pues recuerde que otro conductor puede no estar conduciendo con precaucin o de forma responsable como usted. Si por algn motivo tiene que estacionarse en la va pblica, trate de hacerlo lo ms alejado posible del flujo de circulacin de los vehculos, evitando hacerlo en lomas, pendientes ascendentes, tneles, cruce de ferrocarril, u otro lugar que pueda representar riesgo para usted o acompaantes; encienda las luces de emergencia y coloque los sealamientos necesarios para avisar de su presencia. Si se encuentra en carretera, estacinese en el acotamiento y si no lo hay, aljese lo ms posible de la cinta asfltica (carretera), encienda las luces intermitentes de emergencia y coloque las luces muertas o tringulos reflectantes a 100 metros atrs de su vehculo y a 20 metros adelante, de forma que puedan ser vistas con toda oportunidad por los otros conductores en trnsito por esa va. Si no cuenta con luces muertas o tringulos reflectantes, coloque telas de color blanco o colores claros y no permita que sus acompaantes bajen del vehculo por el lado izquierdo.

Al caer las primeras gotas de agua de la temporada de lluvias, es natural que los caminos de asfalto o pavimento (calles, carreteras, autopistas etc.) se vuelvan bastante resbaladizas, por la combinacin que se produce del agua con el polvo y el aceite que se acumulan durante varios meses sobre la superficie, siendo recomendable tomar precauciones extras al circular en la va pblica al inicio de esta temporada. Todo vehculo automotor debe contar con neumticos, que aunque no sean nuevos, proporcionen suficiente adherencia (afianzamiento) al piso de rodamiento en estos casos, para evitar derrapes peligrosos del vehculo, adems contar con limpiaparabrisas en buen estado (excepto las motocicletas), que mantenga la visibilidad a travs del cristal.

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Tenga presente que: Los neumticos gastados favorecen la prdida de adherencia (afianzamiento) sobre el piso mojado. Con lluvia o piso mojado, el riesgo de producirse un accidente de trnsito se multiplica por dos. La lluvia reduce la visibilidad y hace que la percepcin de los objetos sea de manera difusa o poco clara y favorece adems, que no se aprecien correctamente las distancias. Las zonas donde existen bastantes rboles en las cercanas de las vas de circulacin, resultan de mayor peligro al conducir con lluvia, en virtud que la combinacin de las hojas que se encuentran en el suelo y el agua, pueden forma una capa deslizante sobre el camino.

RECOMENDACIONES Aumentar la distancia prudente de seguridad al menos al doble de lo normal, para evitar chocar por alcance, puesto que al frenar en piso mojado la distancia para detenerse aumenta hasta el doble y el riesgo de perder el control de la direccin del vehculo en esas condiciones es mayor. Debemos encender las luces para ver y ser vistos por los dems en la va pblica. Observar al vehculo de adelante, pero tambin al de atrs para evitar chocar y no ser chocados. Si tiene urgencia de cruzar o pasar una corriente o arroyo de agua, observe la fuerza y altura de ste y recuerde que el nivel del agua no debe pasar ms de la mitad del neumtico (llanta) para que pueda cruzar sin riesgo de que el vehculo detenga su marcha y sea arrastrado por la corriente. Muchos accidentes han ocurrido por falta de esta precaucin.

Se ha llegado a estimar, que combinar el conducir un vehculo automotor y hablar por telfono celular, resulta igual o ms peligroso an, que manejar bajo los efectos de bebidas embriagantes.

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Al ocuparnos de atender una llamada del telfono celular, sin darnos cuenta perdemos la nocin del tiempo y nuestra atencin al camino, a la circulacin y a todo lo que nos rodea, se ve disminuida en aproximadamente un 50 % y en el peor de los casos, hasta nos podemos olvidar que estamos conduciendo un vehculo. Se invent un dispositivo denominado manos libres que fue creado para que los conductores utilizaran las dos manos al conducir, pero el riesgo ms grave no es que se conduzca con una sola mano, sino que se desatienda la concentracin que se requiere para ello. El uso del dispositivo manos libres se recomienda que sea breve y no se exceda de dos minutos, puesto que pasado este tiempo, es posible que el conductor preste ms atencin a la conversacin que a la conduccin de su vehculo, con los peligros que esto representa. Mientras se conduce y se habla a la vez, adems de retardar la percepcin, el tiempo para reaccionar y frenar ante algn peligro se extiende un 10 % ms de lo normal. Como conductor, usted tiene la enorme responsabilidad de poner ms atencin a conducir, que atender las llamadas a su celular.

Las maniobras de rebasar en carreteras de dos carriles de circulacin en ambos sentidos, es la que representa mayor riesgo en la conduccin de vehculos automotores, debido que en stas intervienen el trfico, las condiciones fsicas del conductor, del vehculo y del camino, as como las condiciones climticas y ambientales. Antes, durante y despus de la maniobra de rebase, debemos tomar todas las precauciones y medidas de seguridad para hacerlo. Sobre la carretera o cinta asfltica, dividiendo los carriles de circulacin existen unas lneas de color blanco o amarillo, que nos indican los tramos en que se puede rebasar y tramos en que no se debe efectuar maniobras de rebase por resultar peligroso.

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Cuando existen lneas discontinas, la maniobra de rebasar es permitida por ser tramos con bastante visibilidad del camino y usted puede apreciar si existen vehculos circulando de frente. Cuando existen lneas continuas, la maniobra de rebasar resulta peligroso y no est permitida, en virtud de ser tramos de carretera sin visibilidad adecuada para hacerlo con seguridad, por tratarse de pendientes ascendentes, cimas (lomas), curvas, tneles, puentes, cruces de ferrocarril u otras formaciones naturales que no permitan la maniobra con seguridad. Cuando existen dos lneas paralelas, una continua y otra discontinua sobre el camino, solamente al carril del lado donde se encuentre la lneas discontinua se permite o se puede hacer la maniobra de rebase. Generalmente este tipo de lneas se pintan cuando la circulacin es en pendiente descendente (bajada), siempre y cuando exista bastante visibilidad hacia el frente del conductor que circula en esa posicin. Si tiene usted duda en cuanto a esta sealizacin, contine su marcha de manera normal y no se arriesgue a sufrir un accidente.

RECOMENDACIONES PARA LA MANIOBRA Primero que nada, deber cerciorarse que es un tramo donde puede realizar la maniobra con seguridad y tomar en consideracin si usted, su vehculo y la carretera estn en condiciones ptimas para llevarla a cabo. Encienda la luz direccin con tiempo para avisar a quienes circulan delante y atrs de usted, sobre la maniobra que pretende hacer. Vea hacia adelante y compruebe que no existe circulacin de frente que le puede impedir la maniobra. Observe y calcule la velocidad propia y la del vehculo que pretende rebasar, para que determine si es posible la maniobra con facilidad y seguridad. Una vez que se decida a la maniobra, observe por el espejo lateral y retrovisor a los vehculos que lo siguen, para estar seguro que no haya vehculos que intenten rebasarlo a usted. Hecho lo anterior, inicie acelerando la marcha de su vehculo, a una velocidad que sin ponerlo en riesgo le permita rebasar con facilidad y seguridad. Evite acercarse demasiado al vehculo que intente rebasar, para prevenir que se pudiera dar un choque por alcance si llegara a frenar por algn motivo. Si la maniobra es en el da, procure avisar al conductor que va adelantando, dando un toque suave de su claxon, para que al verlo coopere con la maniobra. Si la maniobra la realiza de noche, procure avisar con un cambio rpido de luces, para evitar deslumbrar al otro conductor. Una vez rebasado o adelantado el vehculo, encienda la luz direccional derecha y observe por el espejo lateral y/o retrovisor al vehculo y si existe suficiente espacio, proceda a reincorporarse al carril derecho de circulacin.
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La maniobra de rebase en autopistas o carreteras de ms de dos carriles de circulacin en ambos sentidos, no representa el mismo riesgo o peligro, en virtud que en stas existen carriles para rebasar con seguridad, siendo la norma obligatoria, que en este tipo de vas debe de circularse por el carril derecho, utilizando nicamente el carril izquierdo de manera provisional para rebasar. En stas, debern de tomarse las mismas precauciones y seguir algunos de los pasos antes sealados, para evitar algn accidente de trnsito.

La Ley de Trnsito del Estado de Sinaloa, seala que es obligatorio que todo conductor que en su vehculo no cuente con los dispositivos electromecnicos, para indicar con anticipacin su intencin de virar o de parar sobre la va de circulacin, deber realizar las siguientes indicaciones manuales: Para indicar vuelta a la izquierda, debern hacerlo con el brazo izquierdo, colocndolo horizontalmente con la palma de la mano hacia abajo y el dedo ndice extendido. Para indicar vuelta a la derecha, debern colocar el brazo izquierdo con el antebrazo verticalmente y con la palma de la mano extendida hacia arriba. Para detener la marcha o disminuir la velocidad, debern indicarlo con el brazo izquierdo inclinado hacia abajo con la mano extendida. Se debe avisar con bastante tiempo de todo cambio de direccin o giro que pretenda hacer y es recomendable que haga 30 metros o ms, antes de iniciar la maniobra. Existen otro tipo de seales manuales y estas las llevan a cabo los agentes de la autoridad de trnsito, siendo las siguientes: ALTO.- Cuando el agente se encuentre en el centro del crucero dirigiendo la circulacin de vehculos, estando de frente o de espaldas a usted significa alto. SIGA.- Estando de costado y moviendo el o los brazos de un costado a otro, utilizando sonidos cortos del silbato, significa que puede avanzar para cruzar la interseccin.

PREVENTIVA.- Estado de costado y levante el o los brazos con la palma de la mano extendida, utilizando a la vez un sonido largo del silbato, significa precaucin y al poner la palma de la mano vertical, significa que le est sealando que detenga la marcha de su vehculo para hacer alto.

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ALTO TOTAL.- Cuando levante el brazo de forma vertical, acompaado de un sonido largo del silbato, seala que todos los vehculos que llegan a ese crucero debern de hacer alto total. Esta seal se utiliza cuando se aproximan vehculos de emergencia en uso de sus seales luminosas y audibles, solicitando derecho de paso por una emergencia. El uso del silbato es para efecto de hacer notar la presencia del agente en la interseccin y agilizar o detener la circulacin segn sea el caso.

Los cinturones de seguridad han salvado muchas vidas, pueden salvar la suya, la de algn familiar o amigo. Una frase del Consejo Interamericano de Seguridad dice; Usar el cinturn de seguridad no evita accidentes, pero si puede evitar un funeral. Es realidad que usar el cinturn de seguridad no lo protege de accidentes de trnsito, pero en gran medida si reduce las probabilidades de que en una colisin, los ocupantes del vehculo resulten con graves lesiones, en virtud que los protege de golpearse en el interior y de ser lanzados hacia el exterior de la unidad. Este dispositivo se diseo pensando en la seguridad de los pasajeros, debido a la gran cantidad de muertos y lesionados que resultaban en los accidentes de trnsito. Tenga presente que en un choque o colisin fuerte, todo lo que viaja suelto en el interior de un vehculo, por la fuerza del impacto tiende a salir proyectado. Por ello, adems de que las personas utilicen el cinturn de seguridad, los objetos que puedan convertirse en proyectiles, tales como botellas, libros, juguetes, cajas, etc., debern ser colocados y asegurados de tal manera, que en caso de colisin no representen peligro alguno. Algunos vehculos automotores de modelo reciente, vienen equipados con un sistema de seguridad denominado bolsas de aire, que se activan automticamente al producirse un impacto y as evitan que los pasajeros sufran lesiones graves. El que su vehculo se encuentre equipado con este sistema, no debe de ser motivo para dejar de usar los cinturones de seguridad.
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Si viajan nios en su vehculo, los menores a entre 8 y 12 aos de edad debern ir sentados en el asiento posterior, con el cinturn de seguridad debidamente colocado y ajustado. Los nios menores de 8 aos, debern utilizar sillas especiales de acuerdo a su edad, peso y estatura y colocarlos en el asiento posterior, debidamente sujetados por los cinturones de seguridad. Los bebs debern ir tambin en sillas especiales, bien asegurados y colocados en los asientos posteriores con el frente de los nios contraria a la de los dems pasajeros del vehculo, en virtud que recientemente se ha comprobado que el viajar en esa posicin, en caso de accidentes de trnsito estn mejor protegidos. Es recomendable que al colocar sillas especiales para bebs, prximos a los dispositivos de bolsas de aire, stos sean desactivados en prevencin de que se activen por algn impacto y pudieran lesionar al bebe. Un grave error que cometemos muy a menudo como conductores o pasajeros, es viajar con un menor en nuestros brazos o piernas y en el asiento delantero, porque en caso de una colisin a ms de 10 Km./h es posible no poder sujetar a tiempo al menor y ste puede salir proyectado contra el tablero o el parabrisas. Mayor peligro representa que se conduzca con un pequeo en brazos y piernas, puesto que se corre el gran riesgo que en una colisin, el menor pude ser lesionado por el volante y en el peor de los casos, puede quedar prensado entre el conductor y el tablero del vehculo.

Debe ser: A. En una sola fila y orientado en el sentido de circulacin del carril que ocupa; B. Las llantas contiguas a la banqueta, quedarn a una distancia no mayor a treinta centmetros de la misma; C. En bajadas, aplicar el freno de motor y dirigir las llantas delanteras hacia la banqueta. Si no existe sta, lo harn hacia el lado contrario de donde provenga la circulacin. En subidas, las mismas llantas se voltearn en sentido contrario al anterior; D. En lugares donde se permita el estacionamiento en batera o en forma transversal a la banqueta, se har con el frente del vehculo hacia la misma; Al estacionarse en batera, deje las llantas delanteras rectas y un espacio entre vehculos de 60 cms. como mnimo. Las lneas de estacionamiento sirven para delimitar el espacio para estacionar el vehculo.
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Al bajar de un vehculo estacionado el conductor deber hacer lo siguiente: A. Colocar el cambio de velocidad que evite que el vehculo se mueva. B. Aplicar el freno de mano o freno de estacionamiento. C. Apagar el motor. D. Recoger las llaves de encendido del motor Se prohbe estacionar vehculos: I. Sobre banquetas, isletas, camellones o reas diseadas para separacin de carriles, rotondas, parques pblicos y zonas peatonales o diseados para uso exclusivo de peatones; II. Dentro de cruceros, intersecciones y en cualquier rea diseada solamente para la circulacin de vehculos; III. En las esquinas; IV. A una distancia menor a un metro de las zonas de cruce de peatones, pintadas o imaginarias; V. A una distancia menor a un metro o mayor de un metro con cincuenta centmetros, del lmite de propiedad cuando no haya banqueta; VI. En un rea comprendida desde cincuenta metros antes y hasta cincuenta metros despus de puentes, tneles, vados, lomas, pasos a desnivel para vehculos, curvas y en cualquier otro lugar donde la visibilidad del vehculo estacionado no sea posible desde cien metros; VII. Frente a hidrantes, (en estas reas el cordn de la banqueta esta pintado de color rojo) rampas de carga y descarga o de acceso para personas con capacidad diferenciada y cocheras excepto los propietarios o personas autorizadas por los mismos; VIII. A la derecha en las calles cuya circulacin sea de un solo sentido; IX. En carriles principales cuando haya carriles secundarios; X. En zonas de carga y descarga sin estar realizando estas maniobras; XI. A menos de diez metros a cada lado de una seal de parada obligatoria para camiones de pasajeros; XII. A menos de cinco metros o sobre vas de ferrocarril; XIII. En cualquier forma que obstruya a los conductores la visibilidad de semforos, seales de ALTO y de CEDA EL PASO, o cualquier otra seal de vialidad; XIV. En donde lo prohba una seal u Oficial de Trnsito, o en lugares exclusivos sin permiso del titular; XV. En calles con amplitud menor a cinco metros, a excepcin de motocicletas y bicicletas; XVI. Cuando el vehculo d muestra de abandono, inutilidad o desarme; XVII. A un lado de rotondas, camellones o isletas; XVIII. En lnea con la banqueta en donde el estacionamiento se haga en forma diagonal o viceversa;
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XIX.

XX.

XXI.

En cajones de estacionamiento exclusivo y especial para personas con capacidad diferenciada a menos que se trate de un vehculo que est debidamente identificado ya sea con Placas o Permiso Vigente y que viaje la persona con capacidad diferenciada. En las guarniciones o cordones donde exista pintura color mbar en ambas caras; igualmente en las esquinas se prohbe estacionar vehculos aun de que no exista sealamiento de no estacionarse, debindose respetar una distancia en ellas de cinco metros lineales en ambos sentidos de las calles convergentes. Independientemente de lo anterior, se permitir el estacionamiento de vehculos en el rea de estacionamiento que ampara un reloj estacionmetro o un sealamiento oficial de exclusividad.

AL ESTACIONARSE EN PENDIENTES AYDESE CON LAS LLANTAS DELANTERAS.- Algunos estrellamientos y salidas del camino ocurren cuando un vehculo estacionado en pendientes se pone en movimiento por no haber sido debidamente bloqueado; este bloqueo se hace como sigue:

PENDIENTE DESCENDENTE

PENDIENTE ASCENDENTE

Voltee las llantas delanteras hacia la banqueta.

Voltee las llantas delanteras hacia el lado contrario de la banqueta.

PENDIENTE ASCENDENTE SIN BANQUETA

Volte las llantas delanteras hacia la derecha.

Las seales de trnsito pueden salvar vidas, siendo por ello muy importante que conozcamos el significado de cada una de ellas. De acuerdo a su funcin se clasifican en preventivas, restrictivas e informativas. PREVENTIVAS: Advierten a los usuarios de la existencia de algn peligro en la va de circulacin. Su forma geomtrica es cuadrada, colocada en una posicin diagonal vertical con el mensaje o smbolo en color negro, sobre fondo de color amarillo.

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A LTO P R OX IM O

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PREVENTIVAS PARA PROTECCION EN OBRAS: Se colocan en la va de circulacin donde se efectan reparaciones o trabajos de mantenimiento, previniendo al usuario de la presencia de personal obrero y maquinaria. Su forma geomtrica es cuadrada con equinas redondeadas y se fija en posicin diagonal vertical en postes o caballetes desmontables, con figuras y smbolos color negro, en fondo de color naranja. RESTRICTIVAS: Sealan o indican limitaciones fsicas, prohibiciones o restricciones que existen sobre la va de circulacin y no observar sus indicaciones constituye una violacin a las normas legales de la materia. Su forma geomtrica es un cuadrado, con mensajes color negro en interior de un crculo rojo, en fondo de color blanco. Si esta seal tiene una lnea diagonal del mismo color del crculo, significa que es una prohibicin de lo que indica. Entre estas seales se encuentran la seal de ALTO y la seal de CEDA EL PASO, que son las nicas seales de este grupo que tienen forma geomtrica diferente.

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Seal de ALTO nos indica a todo conductor, que es obligatorio detener completamente la marcha y reanudarla una vez que nos hayamos cerciorado que podemos avanzar sin peligro. Seal de CEDA EL PASO, se coloca en intersecciones, entronques o accesos amplios y de bastante visibilidad, que en caso de no existir circulacin prxima que represente riesgo de colisin, no es obligatorio detener la marcha totalmente y se puede seguir avanzando, siempre tomando las precauciones debidas.

INFORMATIVAS:
Este grupo se divide en: DE IDENTIFICACIN, que son las que nos sealan el nmero de carretera o ruta, as como el kilometro en que estamos circulando.
Av. A. SERDAN

15

Km 7 1

Km 4 5

Avenida

A. OBREGON

Sur

NOMENCLATURA DE CARRETERA O DE RUTA FEDERAL Y KILOMETRAJE

NOMENCLATURA DE CALLES EN LA CIUDAD

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DE DESTINO, que nos indican sobre la va de circulacin, los nombres de las ciudades o poblaciones prximas, direccin y kilmetros faltantes. Nos orientan y guan para seguir una ruta y llegar a un lugar determinado. Estas son de forma geomtrica rectangular, con letras color blanco en fondo de color verde y las hay tambin de letras color negro en fondo color blanco.

LOS MOCHIS
AEROPUERTO

MAZATLAN
SEALES ELEVADAS

CULIACAN

105

GUASAVE

57

SEALES BAJAS

DE SERVICIO, las cuales encontramos en todas las vas de circulacin y nos indican lugares de recreo, de servicio, de diversin, tursticos, de asistencia mdica, etc. Su forma geomtrica es un cuadrado, con figuras o smbolos color blanco en fondo de color azul, excepto la de servicio mdico, que es una cruz roja en fondo blanco.

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El semforo es un dispositivo electromecnico o electrnico computarizado, diseado parra regular la circulacin de vehculos y peatones en la va pblica. A nivel internacional, el significado de cada uno de los colores es el mismo. El color rojo significa ALTO TOTAL y ante esta seal debemos detener completamente la circulacin del vehculo. El color amarillo significa PREVENCIN y ante esta seal debemos estar prevenidos al cambio de seal del semforo. Si ya nos encontramos dentro de la interseccin debemos seguir hasta cruzar y si an no llegamos, debemos detenernos antes de entrar al crucero. El color verde significa SIGA si nos encontramos en circulacin; si estamos detenidos ante el semforo, antes de avanzar es recomendable esperar de 1 a 2 segundos para reiniciar la marcha y hasta estar seguros que los dems vehculos se han detenido. * La posicin de los colores del semforo es de gran importancia para los daltnicos ya que ellos carecen de esa capacidad para reconocerlos. LUCES INTERMITENTES: Como buen conductor, usted debe conocer los significados de las luces intermitentes en los semforos. Luz roja intermitente nos seala peligro. Si usted se acerca a una interseccin con esta seal, deber hacer su alto total, tal y como si el semforo estuviera funcionando normalmente, reiniciando la marcha al observar que no existe riesgo y pueda cruzar con seguridad. Luz amarilla intermitente es una indicacin de que existe algn riesgo en el crucero, por lo que deber tomar todas las precauciones necesarias para cruzar con seguridad, recomendndose que disminuya la circulacin y cruce con precaucin. La luz verde intermitente nos seala que est prximo el cambio de color en el semforo. Si nos encontramos dentro de la interseccin debemos seguir adelante hasta cruzar y en caso contrario, debemos detenernos con toda anticipacin
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LAS LUCES DEL SEMAFORO PEATONAL: Este dispositivo regula el paso de las personas en algunas intersecciones o entronques cntricos de las ciudades y se encuentra sincronizado con los semforos normales para vehculos, para seguridad de los peatones que hacen uso de l. A diferencia del semforo para autos, este no tiene luz color amarilla y en cambio algunos estn equipados con seales visuales o sonoras, que advierten al peatn la proximidad del cambio de seal. La luz roja con una silueta de una persona parada, significa alto y que debemos esperar sobre la banqueta al cambio de luz. La luz verde con la silueta de una persona en actitud de estar caminando, nos indica que podemos cruzar la interseccin. Antes de empezar a caminar para cruzar, debemos observar si los vehculos ya se han detenido a darnos el paso y una vez cerciorados de lo anterior, siempre caminar por el frente de los vehculos y sobre la zona peatonal.

A la confluencia o cruce de dos o ms vas de circulacin, por las que se desplazan en distintas direcciones los vehculos automotores, se le denomina interseccin o crucero. Toda interseccin controlada, debe contar como mnimo con: o Semforos para vehculos y peatones. o Sealamientos de alto. o Lneas de parada. o reas para el paso de peatones. o Marcas en el piso para carriles de vuelta a la derecha e izquierda. En caso de existir semforo en una interseccin, debemos estar alerta a la circulacin, pues este dispositivo sirve nicamente para regular la circulacin de vehculos de un sentido a otro, pero no la controla; somos nosotros mismos como personas, quienes controlamos nuestras acciones y decidimos si respetamos o no sus indicaciones. Para regular la circulacin en una interseccin, adems del semforo puede estar presente la autoridad con sus agentes dirigiendo el trfico, las seales de alto y las marcas en el piso con leyendas de alto o de ceda el paso.

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Al llegar a una interseccin, su alto deber de hacerlo en la lnea de parada, que es una marca o lnea de color blanco ubicada en el piso sobre la va de circulacin, que se localiza antes del rea del paso para peatones. En caso de no existir la marca antes mencionada ni la zona para peatones, su alto deber hacerlo antes de llegar a la lnea imaginaria de la prolongacin de la banqueta de la va que va a cruzar, que se toma como el rea para el paso de peatones. Para evitar o prevenir un accidente de trnsito, se recomienda que antes de llegar a una interseccin, quitar el pie del acelerador y pasarlo suavemente sobre el pedal del freno, para que en caso de que tenga que frenar repentinamente, no pierda tiempo y pueda hacerlo ms rpidamente. Programe sus rutas e itinerarios antes de salir de casa o de su trabajo, tomando en consideracin las distancia a recorrer, los tiempos de recorrido, el horario y el trfico, para efecto de tomar la mejor opcin y no tener que enfrentar problemas de vialidad y demoras en el camino.

Algunos y no pocos conductores, tenemos la errnea idea que desplazarse a gran velocidad por las calles y avenidas de una ciudad, nos ahorrar bastante tiempo para llegar a nuestro destino, siendo la realidad, que son mnimos los minutos reducidos y s muchos los riesgos a que nos exponemos. Una de las causas principales por las que se originan los accidentes de trnsito, es circular excediendo los lmites mximos de velocidad establecidos. A veces creemos que somos dueos de la situacin y no medimos los riesgos y consecuencias de circular a altas velocidades. Solamente al vernos envueltos en lamentables accidentes de trnsito, nos damos cuenta demasiado tarde de nuestro error. Conforme a las caractersticas de las vas de circulacin y el volumen de trfico, la dependencia encargada de regular los lmites mximos de velocidad, procede a la colocacin de los sealamientos correspondientes y necesarios y a falta de stos, la Ley de Trnsito del Estado de Sinaloa en nuestro caso, en su artculo 122 y 133 del Reglamento General, establecen las velocidades mximas cuando no exista sealamiento y son las siguientes: 40 Km./h. en zona urbana. 90 Km./h. en zona rural despoblada. 20 Km./h. en zona escolar y de hospitales. 30, 70 y 15 Km./h. respectivamente, para los camiones tipo pipa, con carga de combustible o carga similar.

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Estas velocidades debern de disminuirse en caso de lluvia, neblina, humo o por si alguna otra razn, las condiciones del camino no fueran lo suficientemente seguras para transitar por ellas de forma normal. A continuacin se anotan algunas velocidades, con la distancia total que se requiere para detener completamente un vehculo, donde intervienen el espacio de reaccin y el espacio de frenado. Estas distancias son con el camino en buenas condiciones, de pavimento o asfalto rugoso, frenos en buen estado y neumticos con buena adherencia al camino.
VELOCIDAD Km./h. 40 60 80 100 120 DISTANCIA EN METROS
PAVIMENTO o asfalto SECO PAVIMENTO o asfalto MOJADO

18 36 60 140 188

24 54 98 201 279

Para realizar maniobras de marcha atrs en su vehculo, es necesario tomar una serie de medidas de carcter preventivo, que le ayudarn a hacerlo con seguridad y sin riesgo de sufrir u ocasionar un accidente de trnsito. La ley de Trnsito del Estado de Sinaloa, en los artculo 127 y 128, as pomo en el artculo 138 del Reglamento General establecen cmo, dnde y los motivos para poder circular en reversa en su vehculo. Se permite esta maniobra solamente para estacionarse y en casos de evidente necesidad. Para realizarla, deber primeramente comprobar que la parte de la va de circulacin sobre la cual va a retroceder, se encuentra libre de circulacin y que no pone en riesgo la seguridad del trnsito de personas y vehculos. Cuando se trate de camiones de cargo o vehculos similares, debern ser auxiliados y dirigidos por otra persona, que desde fuera del vehculo le indique oportunamente las maniobras. Tomando las debidas precauciones, se podr circular en reversa en un tramo que no exceda de 30 metros. Est prohibido realizar esta maniobra en las vas de circulacin rpidas y en las intersecciones, excepto por causas de fuerza mayor o que por alguna obstruccin se est imposibilitado a continuar de frente, en cuyo caso, se deber atender lo sealado en los prrafos anteriores.
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Las enfermedades, los defectos fsicos, el estado emocional, la fatiga y la edad del conductor, son condiciones que influyen en la conduccin de vehculos. Algunos medicamentos contra la gripe u otros padecimientos, contienen sustancias que pueden producirle sueo. Evite tomarlos mientras conduce. Para conducir con seguridad se debe tener una visin adecuada, porque a travs de los ojos, por donde se recibe la mayor parte de la informacin al conducir. Si se tiene algn defecto en la visin, es posible que se tarde ms en percibir una situacin de peligro y no podr reaccionar con la rapidez que se requiera para evitarlo. Evite conducir de inmediato si ha tenido algn disgusto o emocin fuerte, ya que esto le puede representar riesgo o peligro en la conduccin. Si es necesario o indispensable que conduzca, extreme sus precauciones al hacerlo. Conducir cansados o con fatiga puede ocasionarle sueo y se constituye en un factor de riesgo de accidente, es preferible descansar bien antes de conducir en viajes largos. Con la edad aumenta el deterioro de los sentidos de la vista y del odo, es recomendable que si conducimos habitualmente, despus de los 45 Aos de edad debemos hacernos un chequeo mdico cuando menos una vez por ao, para saber si an conservamos en ptimas condiciones nuestras aptitudes y facultades para conducir vehculo de motor.

ESTADO DE EBRIEDAD Es la condicin fsica y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etlico que presenta una persona al haber ingerido bebidas alcohlicas. De acuerdo a la Ley Estatal de Prevencin y Combate al Abuso del Alcohol, se considera: Aliento Alcohlico: condicin fsica y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etlico que se presenta en una persona cuando su organismo contiene 0.79 o menos gramos de alcohol por litro de sangre o su equivalente en algn otro sistema de medicin.
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Estado de ebriedad incompleto: Es el estado de ineptitud para conducir en el que la condicin fsica y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etlico, que se presenta en una persona cuando su organismo contiene entre 0.80 y 1.49 gramos de alcohol por litro de sangre y de ms de 0.0 gramos de alcohol por litro de sangre tratndose de conductores de servicio pblico de transporte; o su equivalente en algn otro sistema de medicin. Estado de Ebriedad Completo: condicin fsica y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etlico que se presenta en una persona cuando su organismo contiene 1.5 o ms gramos de alcohol por litro de sangre o su equivalente en algn otro sistema de medicin; Evidente Estado de Ebriedad: cuando a travs de los sentidos por las manifestaciones externas aparentes, razonablemente se puede apreciar que la conducta o la condicin fsica de una persona presenta alteraciones en la coordinacin, en la respuesta de reflejos, en el equilibrio o en el lenguaje, con motivo del consumo de alcohol etlico; Se estima que conducir bajo los efectos de bebidas embriagantes que contienen alcohol, es la causa de la mitad de los accidentes de trnsito con muertos y de la tercera parte de los accidentes con lesionados. Lamentablemente vemos muy natural y hasta con cierta tolerancia, la proliferacin del consumo de bebidas embriagantes entre nuestros jvenes y nos olvidamos que el alcohol y la velocidad en un vehculo automotor, casi siempre dan resultados fatales. Tengamos siempre presente, que tomar una copa de vino o de licor puede limitar nuestra capacidad para percibir y reaccionar ante un peligro, pero la mayora de los conductores no aceptamos que bajo los efectos del alcohol, nuestra capacidad para conducir se reduce y eso, es un grave error que puede resultarnos muy caro. Los efectos del alcohol en las personas, se aprecian en diferentes espacios de tiempo despus de haberlo ingerido y ello se debe a diversos factores, que tienen que ver con el peso y masa corporal del individuo, la edad, la tolerancia y cantidad ingerida entre otros, siendo algunas de las manifestaciones ms claras de su efecto, la disminucin de la agudeza visual y mental, as como retardo en su tiempo para reaccionar. Por diversos motivos, los jvenes de entre 16 y 18 aos de edad son los ms sensibles a los efectos del alcohol y si se combina con su inexperiencia para conducir vehculos automotores, as como una mala conducta al volante, es probable que se pueda producir un lamentable accidente de trnsito. Es necesario e importante que a los jvenes, como a los dems conductores de todas las edades, hacerles crear conciencia de que no manejen si toman bebidas con alcohol. El algunas ciudades existen programas de apoyo para los jvenes que deseen divertirse sanamente, que consisten en agrupar a jvenes que quieran participar ayudndose entre s, ofrecindose como conductores de sus amigos o compaeros los fines de semana, con el firme compromiso de no ingerir bebidas con alcohol durante su comisin.
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En varios Estados de nuestro pas, conducir un vehculo automotor en estado de ebriedad no se encuentra tipificado como un delito, es nicamente una sancin administrativa con sancin de multa econmica. Una vez que el conductor en estado de ebriedad ocasiona un accidente de trnsito con resultado de muertos o lesionados graves, en cuando se convierte en delito y se procede a aplicar la ley correspondiente al caso.

Conducir motocicletas de dos, tres o cuatro ruedas, es conducir un vehculo automotor y por lo tanto el conductor y la unidad, se encuentran regulados por la Ley de Trnsito y se deben acatar todas las disposiciones que se indican en este ordenamiento legal. En este tipo de vehculos, sufrir un accidente de trnsito puede ser de graves consecuencias para sus ocupantes, en virtud que a veces no tienen manera de evitar el impacto directo contra su cuerpo o ser lanzados a distancia, por ser vehculos pequeos y no cuentan con suficiente carrocera que los pueda proteger en una colisin. Una forma de protegerse es el uso de casco, que por Ley es obligatorio en conductor y acompaante y para mayor proteccin de ambos, se recomienda el uso de protectores de piernas y rodillas, adems de ropa y guantes de tela resistente. La principal y ms segura de las protecciones, siempre es y ser circular siempre atentos a la circulacin de los dems vehculos, respetando las normas y sealamientos de trnsito. Diariamente antes de poner en movimiento una motocicleta, deben de verificar principalmente el sistema de frenos, el estado fsico de los neumticos y su presin de aire; sin descuidar otros aspectos de seguridad del vehculo, tales como luces, embrague, espejos laterales, etc.

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RECOMENDACIONES ESPECIALES PARA MOTOCICLETAS A.- EL CONDUCTOR Y/O PASAJERO DEBEN IR SENTADOS EN ASIENTOS APROPIADOS.- En las motocicletas se permite transportar un pasajero si se tiene asiento apropiado para el mismo; debiendo el conductor ir debidamente sentado en su asiento sin compartir este o correrse hacia delante para ceder el asiento al pasajero. El pasajero debe ir sentado atrs del conductor, nunca adelante. B.- LLEVAR AMBAS MANOS SOBRE LOS MANUBRIOS.- Para un mejor control de la motocicleta se requiere que ambas manos estn siempre en los manubrios, ya que cualquier imperfeccin en el camino causa efecto inmediato en la direccin y control de la motocicleta. Evite llevar artculos en las manos o entre su cuerpo y los manubrios. C.- EVITE CONDUCIR EN MEDIO DE DOS VEHCULOS.- Cuando usted hace esto se expone a ser lanzado contra uno u otro VEHCULO o ser presentado entre ellos.

Nunca se coloque de esta forma D.- EVITE CONDUCIR ENTRE UN VEHCULO Y LA BANQUETA.- Al hacerlo usted se encuentra afuera del campo de visin del conductor del otro VEHCULO, lo cual puede provocar que le cierre el paso al voltear u orillarse.

Tampoco conduzca en esta posicin

E.- COLQUESE EN EL CARRIL DE TAL FORMA QUE NINGN AUTOMVIL O VEHCULO MAYOR PUEDA EMPALMARSE EN EL MISMO CARRIL.- Cuando usted
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deja espacio entre su motocicleta y la banqueta o limite de carril esta invitando a los automovilistas o conductores de otros vehculos a que lo sobrepasen o se empalmen con usted en el mismo carril; colquese en el carril como se indica en la ilustracin.

Al colocarse como aqu se indica, evita que algn auto o vehculo mayor se empalme con usted en los espacios marcados con crculo

F.- NO SE EMPALME CON OTRA MOTOCICLETA.- Cuando tenga que conducir en grupo o con otro motociclista, hgalo en forma alternada como se indica en la ilustracin.

Colocndose alternadamente se tiene mayor campo de visin y seguridad

G.- AL REDUCIR LA VELOCIDAD O DETENERSE, NUNCA USE SOLAMENTE EL FRENO DELANTERO.- El freno delantero debe usarse en forma conjunta con el trasero; al frenar la rueda delantera solamente cuando la motocicleta va en movimiento es sumamente peligroso ya que la traccin y rotacin de la llanta trasera empujara para adelante o hacia los lados si el movimiento fuera al hacer una vuelta o tomar una curva.

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FUENTES DE CONSULTA: TEXTOS Curso de manejo defensivo, manual del participante 1992 del Consejo Interamericano de Seguridad. Direccin General de trfico, Ministerio del interior. Espaa. Reglas de seguridad y recomendaciones de manejo defensivo y seguro para conductores. Jorge Echeagaray Gonzlez. Sinaloa, Mxico. SEALES DE TRANSITO Secretara de Comunicaciones y Transportes. LEGISLACIN: Ley de Trnsito y Transportes del Estado de Sinaloa y su Reglamento General.

Los accidentes de trnsito, se sitan entre las primeras causas de mortalidad en muchos pases del mundo, lo que hace pensar que es uno de los ms grandes problemas de salud pblica. De acuerdo a cifras publicadas por la Organizacin Mundial de la Salud; En el mundo anualmente fallecen 1.2 millones de personas y un nmero mayor, sufre daos asociados a las secuelas de accidentes de trnsito. Se estima que son la causa principal de muerte en jvenes de 15 a 24 aos de edad y son responsables de casi el 40% de las minusvalas de nuestro pas. Cada ao, 500 nuevos parapljicos se producen como consecuencias de traumatismo por este tipo de hechos. Previendo un futuro mejor para Sinaloa, nace la idea de elaborar y distribuir el presente documento, con el propsito que los habitantes de nuestro Estado cuenten con una herramienta til de lectura, que en lo posible les ayude a prevenir y evitar lamentables accidentes de trnsito.

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