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CAP IX " Tamemes "

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"...en el pueblo de Tepeapulco novohispano del siglo XVi, era cruzado por un camino real que venia del Golfo de México hacia la Ciudad de México y pasaba por Tepeapulco. Este camino era transitado por tamemes, es decir cargadores de mercancias o pochtecas que iban de la Ciudad de México-Tenochtitlán al Golfo de México...." ,Extracto del libro "Graffitis novohispanos de Tepeapulco, siglo XVI" de los autores Elias Rodriguez Vázquez y Pascual Tinoco Quesnel. publicado por las Universidad Autonoma de Hidalgo, Benemerita Universidad Autonoma de Puebla, Instituto Nacional de Antropologia e Historia. México 2006.
"...en el pueblo de Tepeapulco novohispano del siglo XVi, era cruzado por un camino real que venia del Golfo de México hacia la Ciudad de México y pasaba por Tepeapulco. Este camino era transitado por tamemes, es decir cargadores de mercancias o pochtecas que iban de la Ciudad de México-Tenochtitlán al Golfo de México...." ,Extracto del libro "Graffitis novohispanos de Tepeapulco, siglo XVI" de los autores Elias Rodriguez Vázquez y Pascual Tinoco Quesnel. publicado por las Universidad Autonoma de Hidalgo, Benemerita Universidad Autonoma de Puebla, Instituto Nacional de Antropologia e Historia. México 2006.

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Capítulo IX

Tamemes
Sobre el guardapolvo del claustro bajo del exconvento de Tepeapulco, podemos ver un graffiti que representa a un par de tatemes (fotos 107 y 52) (un hombre y una mujer cargando a mecapal). ¿Cuál fue el motivo de esta representación de dos cargadores en un monasterio?, ¿es acaso que Tepeapulco haya sido paso obligado de tamemes?, ¿o acaso los tamemes traían alguna mercancía especial a los franciscanos?, ¿o es que los que dibujaron estos graffitis fueron tamemes? Bien podemos especular muchas cosas, pero lo que sí es una certeza, es que Tepeapulco estuvo en un camino real que iba de México a Veracruz durante el siglo XVI, y es posible que este camino haya existido desde mucho antes. Litvak King 1 afirma que el camino Otumba-Tepeapulco-Apan era una puerta de entrada hacia el valle de Puebla-Tlaxcala, ya que por esta parte eran puros llanos y se era

1

Litvak King, Jaime. “El centro de México como una parte del sistema general de comunicaciones mesoamericano”, en: Mesoamérica y el centro de México, Jesús Monjarráz Ruiz, Rosa Brambila, Emma Pérez Rocha (recop.), colección Biblioteca del INAH, México, 1989.

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GRAFFITIS NOVOHISPANOS DE TEPEAPULCO

Foto 107. Tamemes de Tepeapulco. Claustro bajo.

considerado un camino más accesible que el de la Sierra Nevada, por donde cruzó Cortés (foto 33). George Kubler (1982:164),2 cuando se refiere a los caminos, nos dice que la condición de la ciudad de México, con su red de vías navegables, era única en la Nueva España. Las otras regiones dependían del transporte de cargadores indígenas o de la apertura gradual de nuevos caminos. Mientras no se concluyó el sistema de comunicación, los pueblos y construcciones se levantaron en las cercanías de los lugares abundantes en arena, cantera o madera. El primero de los grandes caminos de México se construyó en 15301531, y conectaba la ciudad capital con el puerto de Veracruz, vía Otumba-Tepeapulco.3 El franciscano Sebastián de Aparicio (1502-1600) se encuentra ligado a la construcción de los primeros caminos o carreteras de México, a donde llegó en 1531. Fue supervisor del tráfico de carre2 3

Kubler, George, Arquitectura mexicana del siglo XVI, FCE, México, 1982. Ibid., op. cit., p. 164.

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TAMEMES

tas en el camino a Veracruz.4 En la orilla de los caminos reales se dio el establecimiento de posadas para los viajeros europeos. En poblaciones indígenas fue práctica común durante el siglo XVI, ideada para salvaguardar la segregación racial, se prohibió a los viajeros hospedarse con indios en las posadas, por medio de una cédula real de 1563.5 A decir de Romero-Vargas (1992:745,746),6 los pochteca eran comerciantes-guerreros y formaban una organización singular dentro de la federación. Su sede principal estaba en Tlatelolco; tenían una organización militar para sus expediciones y eran guiados por un comerciante experimentado pochtecatlahtoque (gobernante) y un jefe militar, cuauhpoyohualtzin (capitán). Observaban un orden jerárquico en la marcha, salían en formación, por itinerarios predeterminados, de acuerdo con cierto orden rotativo, partían por lugares diferentes de los de regreso, en caravanas, y si preveían dificultades, marchaban de noche y acampaban de día; si se veían perseguidos, tomaban las armas y presentaban batalla. El transporte de mercancías se hacía por medio de tamemes (cargadores), quienes tenían sus propias normas acerca de las distancias que debían andar y el peso máximo que debían cargar. La distribución de la mercancía era concertada por los grandes mercaderes, atendiendo a la ley de la oferta y la demanda, así como a las disposiciones de los gobernantes.7

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7

Ibid., op. cit., p. 164. Ibid., op. cit., p. 223. Romero-Vargas Yturbide, Ignacio. “Las instituciones”, en: Esplendor del México Antiguo, octava edición, t. II, serie Centro de Investigaciones Antropológicas de México, Editorial del Valle de México, 1992, pp. 745-746. Ibid., op. cit., p. 747.

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