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Informe de Pasantia 2010_Mantto Electrico Equipo Pesado_Inti Raymi

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pasantia 2009
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Los motores diésel combinan las cuatro etapas de la inyección

electrónica, en una bomba de alta presión (Fig. 140), mismas que detallaremos a

continuación:

Fig. 140 Esquema de una Bomba de alta presión Common rail.

Mantenimiento Eléctrico en Maquinaria Pesada

Electricidad Industrial

OMAR RAMIRO HUACOTA MANCILLA

120

Los equipos Caterpillar utilizan una bomba de transferencia de baja

presión, de 15 Psi del tipo de engranes, para poder mover el combustible,

seccionando el tubo que viene del tanque por un par de filtros, hasta las

bombas de alta presión, resaltamos que hay una bomba para cada cilindro y

están en una sola cubierta.

La bomba tiene un árbol de levas, que empuja los émbolos de las

bombas, que retornan mediante resortes, entonces la longitud de la carrera es

la misma en todo momento (Fig. 141).

Fig. 141 Esquema del accionamiento del árbol de levas hacia la bomba inyector.

Al elevarse el émbolo, primero cierra un orificio de entrada que impulsa

el combustible por encima, para que pase por la válvula de retención, por un

tramo de tubo de alta presión, una válvula de inyección, hasta la cámara de

combustión y precombustión.

Un émbolo tiene una ranura en espiral, que abre al combustible de alta

presión que está encima, que en un determinado momento de su carrera se

abrirá hacia el orificio de entrada de baja presión, con lo que se descargará la

presión y cesará la inyección.

Si se quiere regular el punto en la carrera ascendente del émbolo, donde

la ranura hará contacto con el orificio, se hace girar el émbolo por medio de la

cremallera (controlada por el gobernador y el acelerador), este movimiento

Mantenimiento Eléctrico en Maquinaria Pesada

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OMAR RAMIRO HUACOTA MANCILLA

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hace girar a los émbolos a la misma distancia, para inyectar la misma cantidad

de combustible en cada cilindro.

Los tubos que conectan la bomba con la válvula de inyección, son de

construcción masiva – precisa, para poder soportar las altas presiones y los

choques. Todos los tubos tienen la misma longitud, pero pueden tener

dobleces para poder instalarlos según el espacio disponible (Fig. 142).

FIg. 142 Vista interna de los tubos de conexión e inyectores.

La válvula de inyección se mantiene contra el asiento, mediante un

resorte, el impulso de alta presión de la bomba levanta el émbolo dejándolo

para el combustible y atomizando la cámara de precombustión por una sola

abertura.

5.4. Seguridad Industrial y Prevención de Pérdidas.

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