Pérdida De Carga En Tuberías

Cinthya Barros Salas 20080598 Mecánica de Fluidos Grupo: D* Prof. José B. Quispe Arapa

8 (l/s) 0.709 0.08 5 4.542 2.4 2 4.6 10.699 N º Presión (bar) Ø 1 2 3/4" 3 4 5 6 1/2" 7 8 Hf (m.542 2. estos tienen una extensa aplicación como son los sistemas de suministro de agua a las ciudades y de saneamiento que consisten en muchos kilómetros de tubería.633 0.8 12.5 14.8 20.4 6.775 0.671 0.725 0.720 2.595 Veloci dad (m/s) 2.667 0.5×10-3 m mm mm C m2/s mm CÁLCULO DEL CAUDAL.1 14.c.a Ingres Salid ) o a 2.996 4.70 20° 1.339 5. OBJETIVO: Evaluar las pérdidas de carga debido a la rugosidad de la tubería. la perdida por fricción es muy importante. Muchas maquinas están controladas por sistemas hidráulicos donde el fluido de control se transporta en mangueras o tubos.20 7.6 8. por lo que es un objeto de constante estudio teórico experimental para obtener resultados técnicos aplicables.7 22. y determinar los coeficientes de fricción para cada caso.6 4.04 3 1. DATOS: Longitud de tubería: Diámetros: Agua: Viscosidad cinética: PVC: L= 3/4" = 1/2" = T= µk = C= ks = 1.9 13.20 .01×10-6 150 1.6 4.8 19. VELOCIDAD Y PÉRDIDA DE CARGA: Volum Tiemp Cauda en o l (l) 10 10 15 15 10 10 10 10 (s) 12.8 2.298 4.8 10.9 15. Es muy importante la diversidad actual de sistemas de transporte de fluidos se componen de tuberías y conductos.599 5.05 12.PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS En estructuras largas.24 5.08 3 2.16 9. además de los sistemas de riego.725 0.6 8.8 4.8 16.08 4 3.

0213 0.05 6 7.0213 0.93 6 C 6.021 1 0. 7.132 F.02 1 6.74 7 7. Swamee– Jain Mody A B 6.80 8 6.388 F.020 1 0.347 F.021 7 0.Steffen Ec.Turb. 7.0052 0.0047 0.304 F.0049 1 2 3 4 5 6 7 8 5129 8 4795 3 3/4 " 4795 3 4411 7 7039 9 6661 9 1/2 " 6282 4 5908 5 F.0048 0.Turb.020 3 0.85 7 6.84 6 6. 7. 7.Turb.89 5 6.97 2 f 0.Turb.Turb.a) HAZENDARCY-WEISBACH M.0203 0. 7.01 5 6.0205 f 0.021 4 0.CÁLCULO DEL FACTOR DE FRICCIÓN DE DARCY: Nº Ø Re Tipo de Flujo Re>2 000 Método de Steffensen Ec.c. 7.021 4 0. Swamee– Mod WILLIAMS BLASI US .09 5 7.Turb.0051 0.0210 0.0198 0.0053 0.258 VALORES EXPERIMENTALES DE “hf” N º Ø Re PERIDAS DE CARGA hf (m.0052 0.Turb.98 0 6.0048 0.84 6 6.0200 0.78 5 7.065 F.186 F.0217 0. 7. 7.80 8 6.05 9 7.132 F.Turb.020 6 f 0.019 9 0.

530 6 6 0. CONCLUSIONES En régimen turbulento. usado en regímenes turbulentos este depende además del Numero de Reyolds.57 0.273 3.66 0. no es posible resolver el problema de manera analítica.78 3.573 4.87 3.06 4.665 0.090 7 2 0. Con respecto al coeficiente de fricción de Darcy.98 4.662 0. lo que nos lleva a usar la Ec. que representa la altura promedio de las irregularidades de la superficie interior de esta.077 3. donde ε es la rugosidad de la tubería.668 3.669 2 4 0.22 3.488 4.654 1 4 0.665 0.285 DISCUSIÓN: Como muestra la 0.561 9 4 1. de Darcy-Weisbach.750 0.741 1 7 0.66 0.13 0.74 0.sen Jain y 1 2 3/4" 3 4 5 6 1/2" 7 8 51298 47953 47953 44117 70399 66619 62824 59085 0.274 3 8 tabla de resultados existe una gran cercanía 0.16 0.18 0.59 3. de la rugosidad relativa: εr = ε/D.747 entre los valores obtenidos por los distintos métodos para hallar el coeficiente de fricción de Darcy.571 0. sin embargo los resultados obtenidos por la ecuación de Mody contrastan notablemente con los demás resultados.38 4.96 3. pero experimentalmente se pude comprobar que la dependencia entre esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente cuadrática.503 4. .063 4.655 3.662 0.654 1 4 0.16 0.

no aumenta la seguridad sino la indeterminación y casi siempre el coste de la obra. RECOMENDACIONES La importancia del laboratorio implica un buen registro de datos y la determinación de todos los parámetros los cuales determinaran la veracidad de los resultados obtenidos. el desarrollo de la ecuación de Mody es de mucha ayuda.Para realizar el estudio se deberá tomar en cuenta la diferenciación entre los flujos laminares y los turbulentos para lo cual recurriremos al número de Reynolds. Swamee–Jain. por ello es conveniente usar el Método de Steffensen o la Ec. . Emplear coeficientes ajustados y establecer la seguridad que se quiera sobre el resultado. Con respecto al cálculo del coeficiente de fricción de Darcy. Un cálculo malo. Ser coherentes en los coeficientes elegidos para comparar distintos materiales. sin embargo el cálculo de esta es complicada. en más o en menos.