FALLAS MAS FRECUENTES IDENTIFICACION DE AVERIAS Si se desarrolla un problema con el sistema arrancador motor, en principio ser necesario para

a chequear visualmente los diversos dispositivos de proteccin para determinar que retir el sistema del suministro de alto voltaje. Los dispositivos a ser chequeados son: 1.- Interruptor Aislante Est abierto y/o daado? 2.- Fusibles principales. Hay alguno indicando una apertura por falla?. Un indicador plstico en la parte superior del fusible, normalmente presionado, salta y es visible sobre la parte superior de las cajas de soplado de arco cuando una falla ha sido despejada. 3.- Sistema de prdida a tierra. Est disparado el rel de prdida a tierra? Una 0bservacin visual indicar un disparo. 4.- Rel de voltaje de fase El determinar si este dispositivo funcion es difcil, ya que no hay indicacin permanente disponible. Si se produjeran disparos continuos sin razn, puede ser necesario puentear el contacto en el circuito encendido apagado. Sin embargo, antes que esta opcin sea seleccionada, se requiere la verificacin de la correcta direccin de rotacin del rotor del motor y el puente debe ser retirado antes que la mquina sea puesta nuevamente en funcionamiento. 5.- Sobrecargas trmicas Se ha disparado el rel? Si es as, un indicador de disparo se proyecta a travs de una pequea abertura en la parte inferior del rel. 6.- Apagado por aceite hidrulico bajo Si el interruptor de aceite bajo se ha abierto, una luz indicadora en la cabina del operador se encender. 7.- Interruptor de sobrecalentamiento del compresor Investigue las averas del circuito encendido apagado con una luz probadora e identifique si la corriente est abierta. 8.- Dos fusibles de energa de control Si cualquiera de estos fusibles est abierto, estos fusibles deben ser retirados y verificados con un VOM o algn otro indicador.

SISTEMA COMPRESOR DE AIRE DMH CARTA DE FALLAS

PROBLEMA

PROBABLE CAUSA

SOLUCION

Sobrecalentamiento del 1.- Enfriador de aceite del 1.- Limpie con solventes y aire compresor, alta compresor externamente comprimido

temperatura de descarga cubierto con aceite, grasa, suciedad 2. Sistema de 2,. Rellene con el nivel

enfriamiento de aceite del apropiado compresor bajo en fluido 3.velocidad del 3,. Ajuste la vlvula de alivio de la bomba del ventilador

ventilador baja

4.- Tipo o grado de aceite 4.- Revise las especificaciones de lubricacin y del aceite, cambie el aceite por del el indicado para las condiciones de trabajo

enfriamiento compresor equivocado

5.- Filtro de aceite del 5.- Saque el elemento de filtro compresor saturado 6.- Enfriador de aceite del compresor saturado y cmbielo 6.- Revise el enfriador de aceite por resistencia al flujo y sople el sistema 7.Sistema de y 7.- si la maquina se detiene automaticamente y el aceite del enfriador esta caliente y la linea de retorno fro, revise y limpie el enfriador de aceite.

lubricacin enfriamiento saturado

Tambin limpie la vlvula termosttica de by-pass 8.Parada por de la sobre 8.- Revise falla en el switch de temperatura descarga Vea problema # 4 y su de aire de

maquina

temperatura. 9.- Falla switch aire de descarga 10.- Vlvula de by-pass trmica no cierra

probable causa y solucin 10.- Drene el sistema de aceite de enfriamiento y lubricacin. Saque la vlvula de aceite de del

apropiadamente

temperatura

enfriador. Testee la operacin de la vlvula en bao de aceite caliente con un termmetro y reemplcela si es necesario

PROBLEMA

PROBABLE CAUSA

SOLUCION 1.- Drene el sistema, limpie y sople el separador. Reemplace el elemento del separador si esta deteriorado

2.- Sistema de aceite 1.- Separador obstruido lubricante enfriamiento compresor obstruido y del

2.- Enfriador de aceite 2.- drene el sistema,. Limpie y saturado con barro o sople el interior del enfriador de aceite, rellene el sistema con aceite nuevo de acuerdo con las

depsitos de lacas

especificaciones 3.- excesivo consumo 1.- orificio tapado en la 1. Saque inspeccione y limpie de aceite del compresor lnea de descarga. (pasa mucho aceite a la lnea de barrido) 4. la vlvula de mariposa 1. La regulacin del 1. Ajuste el tornillo de 2. el orificio

se cierra con el sistema tornillo de ajuste no es la regulacin de presin a menos de apropiada 110 psi. 5. la vlvula de mariposa 1. La vlvula de mariposa 1. Ajuste el tornillo tope en el no reabre luego que el se traba en el alojamiento brazo de la palanca sistema de presin baja de 110 psi. 6. La presin del sistema 1. La vlvula mariposa no 1. Ajuste el tornillo tope en el continua subiendo luego cierra lo suficiente que la mariposa ha brazo de la palanca

cerrado 7. Falla en el switch de 1. Conexiones malas o 1. Revise temperatura de aire de defectos en el cableado descarga por conexiones

sueltas o falla en el cableado produciendo corto circuito

2. Switch defectuoso

2. Saque y revise la operacin del switch poniendo el bulbo en un bao de aceite caliente a aproximadamente 248 F.

(118 C.). Golpee suavemente el switch durante el chequeo. Reemplace el switch s esta defectuoso. maquina defectuoso. 8. Corta vida til del 1. Excesivo polvo en el 1. Ajuste o repare el sistema de elemento limpiador de aire de la operacin de control de polvo para una aire perforacin. operacin apropiada incluyendo las cortinas. 2. Excesivo polvo en el 2. control de polvo apropiado de aire por trafico caminero. caminos. PROBLEMAS EN SISTEMAS HIDRAULICOS CAUSA Y REMEDIOS A.B.C.D.E.F.G.H.I.J.K.L.Motor y/o bomba hidrulica con ruido anormal. Erosin en lumbreras del barril y platos, en bomba o motor hidrulico. Excesivo desgaste en bomba o motor hidrulico. Calentamiento del fluido hidrulico. Respuesta de la bomba muy lenta. No hay presin en el sistema hidrulico. El cilindro hidrulico se desliza cuando se detiene en una posicin intermedia. Tiempo de operacin ms largo que el especificado en el cilindro. Fugas externas en el cilindro. Desgaste anormal en la empaquetadura del casquillo en un cilindro. Motor girando en direccin equivocada. El motor hidrulico no da vueltas o no desarrolla la adecuada velocidad o torque. No con opere el la

switch

A. PROBLEMA : Motor y/o bomba hidrulica con ruido anormal. PROBABLE CAUSA Aire en el fluido SOLUCION
* F ilt ra c i n d e a ire a ln e a d e s u c c i n . V e rific a r ln e a s . * B a jo n ive l d e flu id o e n e s t a n q u e a c u m u la d o r. R e p o n e r n ive l c o rre c t o . * F lu id o in c o rre c t o , fo rm a c i n d e e s p u m a . U t iliz a r a c e it e q u e c u m p la c o n la s e s p e c ific a c io n e s . * F ilt ro d e ln e a s d e s u c c i n a c t a c o m o t ra m p a d e a ire . In s t a la r filt ro a d e c u a d o . * F lu id o m u y frio , vis c o s o o p e s a d o . U t iliz a r e l a c e it e q u e c u m p la c o n la s e s p e c ific a c io n e s . E n c o n d ic io n e s d e b a ja t e m p e ra t u ra a m b ie n t e e s p e re q u e e l flu id o h id ra lic o a lc a n c e u n a t e m p e ra t u ra m n im a p a ra o p e ra r d e 1 0 C . * D i m e t ro e n ln e a s u c c i n m u y re d u c id o . V e rific a r ln e a d e s u c c i n . * F ilt ro e n ln e a d e s u c c i n , c a p a c id a d re d u c id a . In s t a la r filt ro a d e c u a d o . * F ilt ro e n ln e a d e s u c c i n s a t u ra d o . R e e m p la z a r filt ro . * F ilt ro d e l re p ira d e ro o b s t ru id o . R e e m p la z a r filt ro . * P re s i n d e s o b re a lim e n t a c i n o re lle n o m u y b a jo . E n b o m b a s D e n is o n (6 & 7 C IP R ) re vis a r c o n ju n t o d e v lvu la s y lim p ia r. E n b o m b a s S u n d s t ra n d c a lib ra r p re s i n o c a m b ia r c a rt rid g e . * F lu jo d e re lle n o m u y p e q u e o p a ra la s c o n d ic io n e s d in m ic a s . P ro b a b le d e s g a s t e e x c e s ivo d e la b o m b a d e re lle n o .
*I sa c n e cus . nt l i df t oa a e Ri sa rd aur o p c d i n . e tl n a e c e a r ei et d o m o *Df r ai n n l m t j . Re p z rpr e m ee oa o c n e emaa a l t sddsyr i sa rc ret m t . e aaa e tl n a o ca e e r n *I t re ni ai l n fr c x . e e a a Rv a s s et ul z no l c ret aaei r i e s t i ad e o co dp s i r t drd l c j d bm s ao ea a e o b . a a *Aat drdf cus . dp o e t oo a e Re p z raat dra a d bm s emaa dp o c j e o b . l a a a

Cavitacin en bombas hidralicas

Eje desalineado

Falla mecnica en la bomba

*Ds r a yr e p z rpre yo o pnn ea r emaa a s / c m em l t o t sddso o ds at . e aao c n egse

B. PROBLEMA : EROSION EN LUMBRERAS DEL BARRIL Y PLATOS, EN BOMBA O MOTOR HIDRAULICO

PROBABLE CAUSA Aire en el fluido Cavitacin

SOLUCION * V e r a rrib a . * V e r a rrib a .

C. PROBLEMA : EXCESIVO DESGASTE EN BOMBA O MOTOR HIDRAULICO PROBABLE CAUSA Cargas excesivas SOLUCION * R e d u z c a a ju s t e s d e p re s i n . N o d e b e n a lt e ra rs e la s p re s io n e s o rig in a le s d e l s i s t e m a h id ra lic o . * R e d u z c a la ve lo c id a d , e q u ip o o p e ra n d o p o r s o b re la ve l o c id a d m x i m a a p le n a c a rg a . R e m it a s e a lo s m a n u a le s d e o p e ra c i n d e l e q u ip o . * M a n t e n im ie n t o in c o rre c t o d e filt ro , R e m it a s e a la s p a u t a s d e m a n t e n c i n . * F ilt ro s in c o rre c t o s . U t ilic e s lo l o s filt ro s o rig i n a le s . * In t ro d u c c i n d e l flu id o s u c io a l s is t e m a . V e rifiq u e ln e a s d e l s i s t e m a . * A b e rt u ra e n e l d e p s it o d e a c e it e . C h e q u e e y re p a re . * F ilt ro d e l re s p ira d e ro d a a d o . R e e m p la z a r. * R e e m p la z o in c o rre c t o d e ln e a s . T o m a r p re c a u c io n e s d e n o in t ro d u c ir c o n t a m i n a n t e s a l s is t e m a h id ra lic o .

Partculas contaminantes en el fluido hidralico

Falta de fluido en la bomba

Fluido incorrecto

Reparacin incorrecta

Contaminacin de agua en el sistema

* F a lt a d e a c e it e e n t a n q u e a c u m u la d R e p o n g a n ive l d e a c e it e y m a n t e n g a c o n e l in d ic a d o r d e n ive l. * In t e r r u p c i n d e fl u i d o e n u n c i r c u i t o ( b o m b a - m o t o r ) . R e e m p la c e la s ln e d a a d o s . N u n c a r e e m p l a c e l a s l n e a q u e n o s e a n la s o rig in a le s . * F lu id o m u y d e lg a d o o e s p e s o p a ra e t e m p e ra t u ra o p e ra c io n a l. U t ilic e e l flu id o r e c o m e n d a d o e n s u m a n t e n c i n . * A g o t a m ie n t o d e l flu i d o p o r e fe c t o s d t e m p e r a t u r a y e s fu e r z o s d e c o r t e . R e l a c e it e p o r e l re c o m e n d a d o y e n lo p e ri d o s s e a la d o s e n s u m a n u a l d e * A d it iv o s in c o r r e c t o s e n n u e v o flu id o . lo s a c e it e s , u t ilic e lo s a c e it e s re c o m * D e s t r u c c i n d e la e fe c t iv id a d d e l a d e n v e je c im ie n t o q u m ic o . U t ilic e s o lo lo s a c e it e s re c o m e n d a d o s e n s u m a r e e m p l c e lo s e n lo s p e r o d o s s e a la * P ie z a s in c o rre c t a s , p ro c e d im ie n t o s d im e n s io n e s in c o rre c t o s . R e fi r a s e a lo s m a n u a le s d e r e c o n s d e l fa b r ic a n t e . * C o n d e n s a c i n . D re n e e l a g u a p e ri d M a n t e n g a e l n ive l d e a c e it e e n lo s n m endados. * R e s p i r a d e r o d e fe c t u o s o . R e e m p la c e * H b it o d e lim p ie z a in c o r re c t o s . A s e e x is t a u n p r o c e d im ie n t o a d e c u a d o . * A g u a e n flu id o d e r e lle n o . U t ilic e u n p ro c e d im ie n t o a d e c u a d o .

D. PROBLEMA : CALENTAMIENTO DEL FLUIDO HIDRAULICO PROBABLE CAUSA SOLUCION Desgaste excesivo del motor o bomba Vlvula de alivio

Depsito de aceite hidralico

* C h e q u e e e l flu jo d e d r e n a je y r e p a r e s e g n c o rre s p o n d a . * V lvu la d e a livio a ju s t a d a a u n a p re s b a ja (c o m p a ra d a c o n la p re s i n d e t R e g u le v lvu la d e a liv io a la p re s i n e n s u s m a n u a le s . * N ive l d e a c e it e m u y b a jo . R e lle n e a l n ive l a d e c u a d o . * T r a n s fe r e n c ia d e c a lo r d e s d e e q u ip o R e u b iq u e e l e q u ip o .

E. PROBLEMA : RESPUESTA DE LA BOMBA MUY LENTA

PROBABLE CAUSA SOLUCION Bajo nivel de aceite * R e lle n e c o n a c e it e a l n ive l a d e c u a d o . Vlvula de alivio regulada a una presin * A j u s t e a l a p r e s i n u t i l i z a n d o u n m a n m muy baja. la p re s i n c o rre c t a . Bomba desgastada o daada * In s p e c c i o n e , r e p a r e o r e e m p l a c e l a b o m b Filtros obstruidos en la succin * L i m p ie o r e e m p la c e filt r o s . Direccin equivocada en rotacin de * D e b e in ve rt irs e in m e d ia t a m e n t e p a ra p re la bomba q u e n o c o la p s e la b o m b a re o m p i n d o s e Contaminacin en la bomba

a la fa lt a d e a c e it e . * D e s a rm e y lim p ie la b o m b a in c lu y e n d o e c irc u it o d e t ra b a jo .

F. PROBLEMA : NO HAY PRESION EN EL SISTEMA HIDRAULICO PROBABLE CAUSA SOLUCION La bomba no entrega aceite * V e r p ro b le m Vlvula de alivo seteada a una presin * A u m e n t e l a muy baja in d ic a d a e n Vlvula de alivio con fugas * Chequee el Resorte de la vlvula de alivo quebrado Circulacin libre de aceite hacia el tanque Fugas internas en vlvula de control o cilindros.

a a n t e rio r. p re s i n d e la v lvu la d e a livio lo s m a n u a le s . a s ie n t o d e la v lvu la p o r m a r ra y a d u ra s . R e p a re o c a m b ie la v lvu la . * R e e m p la c e e l re s o rt e y re a ju s t e la v lvu l * V lvu la d e c o n t ro l p u e d e e s t a r e n p o s ic i n e u t r a r e t o r n a n d o p o r l n e a a b i e r t a . * R e p a re o re e m p la c e .

G. PROBLEMA : EL CILINDRO HIDRAULICO SE DESLIZA CUANDO SE DETIENE EN UNA POSICION INTERMEDIA PROBABLE CAUSA Fugas internas en el cilindro o vlvula de control SOLUCION

* R e e m p la c e lo s p a c k in g d e p is t n , re p a re p la c e e l c ilin d ro s i la s p a re d e s e s t n ra y R e e m p la c e o re p a re la v lvu la d e c o n t ro

H. PROBLEMA : TIEMPO DE OPERACION MAS LARGO QUE EL ESPECIFICADO EN UN CILINDRO. PROBABLE CAUSA SOLUCION Bomba con desgaste * R e p a re o re e m p la c e la b o m b a . Fugas internas en cilindros o vlvula de * R e e m p l a c e l o s s e l l o s d e p i s t n o control. c ilin d ro s i la s p a re d e s e s t n ra y a Aire en el sistema. Si la accin es lenta en principio, luego la velocidad aumenta cuando el aceite toma temperatura, entonces el aceite es muy pesado. Si la accin baja una vez que el aceite ha tomado temperatura, entonces el aceite es muy liviano.

c e o re p a re la v lv u la d e c o n t ro l. * P u rg u e e l s is t e m a y a p re t e la s u n io n * U s a r e l a c e it e r e c o m e n d a d o p o r e l fa

re e das

I. PROBLEMA : FUGAS EXTERNAS EN EL CILINDRO PROBABLE CAUSA Fuga por la tapa del extremo. Fuga por la empaquetadura del casquillo. SOLUCION

* A p re t e s i e s p o s ib le o re e m p la c e la s (g a s k e t ) s i e s n e c e s a rio . * A p re t e o re e m p la c e la ju n t a (g a s k e t ) s a rio .

J. PROBLEMA : DESGASTE ANORMAL EN LA EMPAQUETADURA DEL CASQUILLO EN UN CILINDRO.

PROBABLE CAUSA

SOLUCION

Las abrazaderas del cilindro no estn aseguradas convenientemente a la estructura causando vibracin. Desalineamiento entre el cilindro y vstago del pistn. Rebaba en el vstago del pistn goteando el packing.

* A p re t e e l c ilin d ro a la e s t ru c t u ra , re vi ri d ic a m e n t e . * R e vis e y c o rrig a e l d e s a lin e a m ie n t o . * R e m u e va la re b a b a y re e m p la c e e l p

K. PROBLEMA : MOTOR GIRANDO EN DIRECCION EQUIVOCADA. PROBABLE CAUSA Lneas incorrectas entre el motor y vlvula de control. SOLUCION

* R e vis e lo s e s q u e m a s h id ra lic o s p a r d e t e rm in a r la u b ic a c i n c o rre c t a d e la

L. PROBLEMA : EL MOTOR HIDRAULICO NO DA VUELTAS O NO DESARROLLA LA ADECUADA VELOCIDAD O TORQUE. PROBABLE CAUSA La vlvula de alivio no est ajustada lo suficientemente alta. La vlvula de alivio est trabada en posicin normalmente abierta. Circulacin libre de aceite hacia el estanque a travs del sistema. La bomba no entrega el suficiente flujo o presin. Mecanismo conductor del motor est trabado porque est desalineado. SOLUCION
* R ise la p ev resin de aliv y ajuste la v u io lv la.

* R uev la suciedad bajo la bo o pist en la em a la n v lv de aliv ula o. * Vlv de control est en neu o lnea de reula tro torn in cio lm nte abierta. o ten na e * R ise el flujo d bom y presin. ev e ba

*R ealinee el m tor y rev el to e requerido en o ise rqu el eje condu ctor.