Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

содержание
Вступление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Установка игры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Запуск игры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Настройки

Реализм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Видео . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Звук . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Самолет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Маркировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Вооружение: наборы вооружения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Вооружение: пушки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Вооружение: бомбы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Пилот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Эксплуатация самолетов

Основы полета . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Управление: пилот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Другие члены экипажа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Команды стрелка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Бомбардир . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Spitfire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Hurricane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Messerschmitt Bf.109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Junkers Ju.87 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

-4-

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

содержание
Описание игры

Обучение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Одиночная игра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Сетевая игра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Полный редактор заданий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Стретегия и тактика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Создатели игры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Техническая поддержка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

-5-

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

-6-

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Вступление

Приветствую, пилот! От имени всей группы разработчиков благодарим вас за покупку
нашего нового авиасимулятора. Если вы знакомы с нашими предыдущими играми, то знаете,
чего ожидать. Если нет – надеемся, что мы потрудились не зря, и вы по достоинству оцените
наше новое детище.
Игра разрабатывалась почти пять лет. Если считать предыдущие проекты серии,
большинство участников команды занимается созданием симуляторов с 1998 года, то
есть уже более тринадцати лет! Серия «Ил-2» оказалась наиболее успешной и заслужила
много наград. Можно сказать, что это самый известный авиационный симулятор
XXI века. Мы надеемся продолжать славную традицию и после выхода «Битвы за
Британию». Планируется выпустить серию продолжений, посвященных другим воздушным
сражениям Второй мировой войны и последующих лет. Благодарим, что вы приобрели
специальное издание игры, – тем самым вы помогаете осуществить нашу мечту.
Моделирование полетов в «Битве за Британию» гораздо более реалистично, чем в предыдущих
наших играх. Это касается качества графики, моделирования самолетов, физики,
аэродинамики, вооружения, возможности модифицировать технику и многого другого. Кроме
того, мы постарались сделать игру как можно более доступной. Интерактивное обучение
поможет освоиться, а потом и побеждать в сетевых баталиях даже тем игрокам, которые
никогда прежде не имели дела с виртуальными полетами.
Еще одна немаловажная причина высокой популярности нашей игры – крепкое и дружное
сообщество ее поклонников. Нам нравится общаться с участниками сообщества и
рассказывать им новости о процессе разработки игры. Посетите наш официальный сайт
и форумы – там вы найдете новости, обновления игры и потрясающие дополнительные
материалы, созданные самими игроками! Еще раз благодарим вас за интерес к воздушной
технике времен Второй мировой войны и играм в жанре моделирования полетов!
Илья Шевченко,
Продюсер разработки

-7-

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Установка игры
Поместите диск с игрой в устройство для чтения DVD и следуйте инструкциям на экране.


РИМЕЧАНИЕ: для игры «Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию» требуется
П
установка нескольких дополнительных компонентов, таких как клиент Steam,
Microsoft .NET Framework и Microsoft Visual C++ Redistributable, а также Microsoft
DirectX. Все эти программы входят в комплект установки игры и должны быть
инсталлированы автоматически. Если при установке игры и дополнительных
компонентов возникнут проблемы, пожалуйста, обратитесь в службу технической
поддержки.

Запуск игры
Для запуска игры «Битва за Британию» требуется наличие учетной записи в сервисе Steam. Перед
запуском игры убедитесь, что клиент Steam установлен и запущен.
Затем запустите игру, щелкнув по соответствующему значку или выбрав в меню «Пуск» вашего
компьютера папку «Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию».
При первом запуске игры сначала рекомендуется открыть экран «Настройки» и выбрать значения
параметров «Видео», «Аудио», «Реализм» и «Управление».
Подробнее о настройке этих параметров рассказано в соответствующих разделах данного руководства.
Чтобы выйти из программы, вернитесь в главное меню и выберите «Выход» или нажмите клавиши
Alt-F4 в любой момент игры.

НАСТРОЙКИ: РЕАЛИЗМ
В игре «Битва за Британию» предусмотрена гибкая система настройки реализма, позволяющая
сделать игровой процесс именно таким, каким вы хотите.

ПРИМЕЧАНИЯ: на серверах сетевой игры параметры реализма настраивает
администратор. Выбранные им значения имеют приоритет над вашими на всем
протяжении сетевой игры. Подробнее – в разделе «Сетевая игра».
Как вы, возможно, уже заметили, названия одних параметров носят утвердительный характер
(например, «Вид только из кабины»), а названия других – отрицательный (например, «Откл.
внешние виды»). Причина этого проста: включение каждого параметра увеличивает реализм,
отключение – уменьшает. Таким образом, вы можете быстро оценить степень реализма: чем больше
галочек, тем она выше.
Параметры реализма делятся на несколько групп. Ниже мы подробно расскажем о каждой
из них.

Главное

В эту группу входят параметры, влияющие на игровой процесс в целом.
Уязвимость. Помните: неуязвимость не означает бессмертия. Даже если этот параметр отключен, ваш

самолет все равно может быть уничтожен. Вы получите абсолютную защиту от любых атак противника
и столкновений с другими самолетами. Однако к столкновениям с землей это не относится...

Реалистичные столкновения с землей. Этот параметр дополняет предыдущий, определяя, как на

ваш самолет будут действовать столкновения с землей или водой.
Антропоморфический контроль. Этот параметр ограничивает число действий, которые вы

-8-

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
можете выполнять одновременно. У пилота всего две руки, а на самолетах времен Второй мировой
не было систем управления типа HOTAS с эргономично расположенными кнопками. Поэтому если
вы одновременно отклоняете ручку управления и убавляете газ, вы не сможете передвинуть рычаг
выпуска закрылков.
Еще один важный аспект этого параметра в предыдущих играх назывался «Раздельный запуск
двигателей». На реальном многомоторном самолете пилот запускает каждый двигатель отдельно.
При включенном параметре «Антропоморфический контроль» вы тоже не сможете запустить
все моторы сразу одним нажатием кнопки. Вместо этого вам потребуется выбирать и запускать
каждый двигатель по очереди. Учтите, что этот параметр работает независимо от функции «Полное
управление двиг.».
Реалистичная стрельба. Если вы отключите этот параметр, законы баллистики станут меньше

влиять на траекторию ваших снарядов, а сами они заметно увеличатся в размерах, чтобы вам было
легче попасть в цель. Более того, урон от каждого попадания также увеличится в три раза. В общем,
если этот параметр отключен, сбить самолет противника становится гораздо проще.
С другой стороны, если вы включите параметр «Реалистичная стрельба» в стремлении к исторической
достоверности, будьте готовы тратить исторически достоверное количество боеприпасов на каждый
сбитый самолет. На войне были случаи, когда немецкие бомбардировщики успешно возвращались
домой с тысячами пробоин в обшивке – а все потому, что пилоты британских истребителей стреляли
обычными, а не зажигательными патронами.
Реалистичные бомбы. Необходимость этого параметра вызвана в первую очередь тем, что в игре

«Битва за Британию» появилась сложная система моделирования детонаторов. Если честно, она
вызывает затруднения даже у опытных пилотов реальной авиации.
Если этот параметр отключен, вы можете быть уверены, что сброшенные вами бомбы обязательно
взорвутся.
Ограниченный боеприпас. Этот параметр ограничивает количество боеприпасов на борту вашего

самолета до исторически достоверных величин. Если он отключен, то ваш самолет перезаряжается
прямо в воздухе: стоит вам истратить весь боезапас, как патроны и снаряды появляются вновь.
Процесс перезарядки занимает определенное время, например на перезарядку 20-мм пушек на
Messerschmitt Bf-109E тратится несколько секунд.
Этот параметр влияет и на такие боеприпасы, как бомбы, торпеды, патроны у бортовых стрелков и т. п.

ПРИМЕЧАНИЕ: неограниченный боезапас может сбить с толку искусственный
интеллект игры. Если вы передадите компьютеру управление самолетом при
отключенном параметре «Ограниченный боеприпас», у вас есть шанс полюбоваться на
роскошный фейерверк. Особенно если на борту есть бомбы.
Ограниченное топливо. Если этот параметр включен, то двигатель вашего самолета расходует

топливо при работе. При отключенном параметре ваши баки никогда не опустеют.

Откл. автопилот. Искусственный интеллект игры «Битва за Британию» превосходит даже

современные автопилоты, не говоря уже об аналогичных устройствах времен Второй мировой. Он
может забрать у вас управление, провести машину по маршруту, атаковать обнаруженные цели и
вернуться домой после выполнения задания. Он даже способен вывести ваш самолет из штопора!
Включите этот параметр, если хотите по-настоящему почувствовать себя пилотом Второй мировой.
Взлет и посадка в миссиях. Если этот параметр включен, вы будете начинать миссии на земле

(согласно замыслу автора). При выключенном параметре ваш самолет в игровом мире появится уже в
воздухе, даже если автор миссии предполагал ее начало на земле; так же миссии, в которых требуется
посадка, будут успешно завершены, если вы просто пролетите над аэродромом.

-9-

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Виды
Эти параметры влияют на поведение игровой камеры обзора.
Вид только из кабины. Пилот реального самолета находится в кабине, которая закрывает

большую часть окружающего мира. Так, в разгар боя самолет противника может внезапно скрыться
за переплетом фонаря или под крыльями вашей машины. Если этот параметр отключен, вы можете
убрать изображение кабины одним нажатием кнопки, оставив только полупрозрачные индикаторы
или не оставив ничего, что могло бы помешать обзору.
Откл. внешние виды. Реальный пилот не может выйти из кабины, чтобы посмотреть на

свой самолет со стороны или погулять вокруг других находящихся рядом бортов. Поскольку
вы – пилот виртуальный, вам позволено решать – иметь ли такую возможность или нет.
Тряска головы. Пилот реального самолета очень хорошо чувствует все колебания своей машины.

Если вы включите этот параметр, то сможете получить некоторое подобие ощущения, которые
испытывает летчик при резких маневрах и попадании в зону турбулентности. В противном случае
ваша голова будет оставаться неподвижной при любой тряске.
Эффекты перегрузок. Организм пилота подвержен действию перегрузок. Сильные положительные

перегрузки вызывают отток крови от головы, приводя к временной потере зрения, а то и сознания.
Под действием отрицательных перегрузок кровь, напротив, приливает к голове, что тоже вызывает
неприятные эффекты.
Отключив этот параметр, вы никогда не испытаете на себе действие перегрузок – по крайней мере, в
игре «Битва за Британию».
Откл. фиксацию взгляда. Фиксация взгляда – это особый режим обзора, при котором камера

автоматически следит за выбранной целью, избавляя вас от необходимости перемещать вид
мышкой или нажимать кнопки. Некоторые виртуальные пилоты считают этот режим нечестным и
нереалистичным, другие же вполне допускают его использование – ведь следить за целью глазами, как
этот делает реальный летчик, намного проще, чем нажимать кнопки.
Если вы относите себя ко второй категории, отключите этот параметр. Имейте в виду, что в первую
очередь он предназначен для сетевой игры.

Двигатели
Эти параметры влияют на поведение двигателей вашего самолета.
Полное управление двиг. Этот параметр реализма – один из наиболее сильно влияющих на

сложность игры. Летчики Второй мировой войны управляли моторами своих самолетов с помощью
многочисленных рычажков, рукояток и тумблеров. В 1940 году, как раз в разгар Битвы за Британию,
в этой области наметился некоторый прогресс: начали появляться автоматические системы,
снимающие с пилота существенную часть нагрузки. Однако большинству летчиков пришлось иметь
дело с рычажками и рукоятками до самого окончания войны в 1945 году.
У вас есть выбор: испытать свои силы в роли реального пилота или отключить параметр «Полное
управление двиг». В последнем случае вам будет достаточно прибавлять и убавлять газ, а шагом винта,
составом смеси, заслонками радиатора и другими подобными вещами будет управлять компьютер.
Полное управление двигателем – это очень и очень непросто. Даже опытным виртуальным пилотам
и закаленным ветеранам сетевых баталий «Ил-2 Штурмовик» придется долго осваивать все нюансы
этой системы. С другой стороны, именно она позволяет наиболее полно ощутить индивидуальность
каждого самолета. Научившись управлять двигателем «спитфайра», не факт, что вы справитесь с
аналогичной задачей на «мессершмите».

- 10 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Перегрев двигателя. Работая на полной мощности, двигатель самолета перегревается и спустя

некоторое время выходит из строя. Поскольку максимальная мощность чаще всего нужна в воздушном
бою, отказы из-за перегрева чаще всего случаются в самый разгар сражения.
Отключите этот параметр, если вы не хотите, чтобы мотор вашего самолета перегревался.


ПРИМЕЧАНИЕ: мы настоятельно рекомендуем отключить параметр «Перегрев
двигателя» тем, кто только начинает осваивать полное управление двигателем. Сочетание
этих двух функций делает игру реалистично трудоемкой – особенно на большинстве
британских самолетов, где неверно выставленный шаг винта выводит двигатель из строя за
считанные секунды.

Атмосфера и управление
От этих параметров зависит, как окружающий воздух влияет на поведение самолета.
Ветер и турбулентность. Если вы хотите летать в абсолютно спокойном воздухе, отключите этот

параметр. В противном случае вы можете столкнуться с турбулентностью, боковым ветром и другими
неприятностями метеорологического свойства.

Флаттер. Флаттер – явление настолько же сложное, насколько и неприятное. При сочетании

определенных условий резкое отклонение управляющих поверхностей может вызвать сильную
неконтролируемую вибрацию. В особо тяжелых случаях она приводит к разрушению самолета.
Эффекты гиромомента. Вращающийся пропеллер работает как гироскоп, передавая крутящий

момент на фюзеляж самолета. Особенно это заметно при повороте самолета.

Если вы не хотите иметь дело с этим явлением, отключите данный параметр. Учтите, что данный эффект
чаще всего проявляется на взлете – именно из-за него ваш самолет начинает крениться после отрыва.
Штопор и сваливание. Резкое движение ручки управления может привести к падению подъемной

силы на одной или обеих консолях крыла с последующей потерей управления. Штопор – настоящий
кошмар для любого пилота: в штопор сваливаются даже самые опытные асы. Так что новичку гораздо
проще научиться летать, если этот параметр отключен.
Облачность. Облака не только представляют собой величественное и прекрасное зрелище, но и

играют ключевую роль в воздушном бою. В их толще очень легко скрыться от пристального взгляда
противника.
Но прорисовка облаков увеличивает нагрузку на систему, поэтому некоторые пользователи
предпочитают отключать облачность для повышения производительности игры. В раздел «Реализм»
этот параметр добавлен для того, чтобы администраторы сетевых серверов могли изменять его
независимо от предпочтений обычных пользователей. В противном случае игроки, отключившие
показ облачности, могли бы получить не совсем честное преимущество.

- 11 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

пересадки между самолетами

В игре «Битва за Британию» появилась уникальная возможность, до сих пор не встречавшаяся ни в
одной из авиационных игр. Вы можете в любой момент переместиться в любой самолет, участвующий
в игре. Вас подбили? Незачем начинать игру заново – пересядьте в машину своего ведомого и
продолжайте выполнение задания! Никак не можете справиться с вражеским асом? Телепортируйтесь
к нему в кабину и направьте его самолет прямо в землю!
Такая возможность есть как в одиночной, так и в сетевой игре. Разумеется, вы не можете занять место
другого игрока, но во многих сетевых играх участвуют и самолеты, управляемые компьютером. Если
это разрешено правилами сервера, вы можете мгновенно перенестись в центр событий, вместо того
чтобы лететь туда с отдаленного аэродрома.
Без замены. От этого параметра зависит возможность в принципе перемещаться из одного самолета

в другой.

Запретить перебежки. Если этот параметр включен, вы не можете перемещаться в самолеты

противника (только в своих).

Не выбирать сторону. От этого параметра зависит, могут ли игроки самостоятельно выбирать сторону или

за них это делает администратор сервера. Параметр имеет значение только на сервере.

Не выбирать самолет. От этого параметра зависит, могут ли игроки самостоятельно выбирать

самолеты или за них это делает администратор сервера. Параметр имеет значение только на сервере.

Не создавать группы. От этого параметра зависит, могут ли игроки самостоятельно объединяться в

группы в ходе игры. Параметр имеет значение только на сервере.

Наглядные пособия

Эти параметры влияют на доступность различных полезных подсказок, не предусмотренных на
настоящих самолетах.
Откл. маркеры объектов. Маркеры отмечают местонахождение особо важных объектов игрового

мира. Они появляются только на определенном расстоянии от объектов. Если объект находится в
поле зрения, его маркер выглядит как небольшая текстовая подпись. Маркер объекта, находящегося
вне поля зрения, выглядит как стрелка, указывающая направление на объект. Размеры и цвет этой
стрелки изменяются в зависимости от расстояния. Эта функция не имеет ничего общего с реализмом,
но очень полезна для новичков.
Откл. маркеры на карте. Значки, указывающие местонахождение важных объектов на карте,

помогут вам выйти на цель, даже если она находится очень далеко.

Откл. маршрут на карте. На карте может отображаться маршрут, которым предписано следовать

игроку. Включив этот параметр вместе с предыдущим, опытные игроки могут потренироваться в
навигации.

НАСТРОЙКИ: видео
Исторически так сложилось, что авиасимуляторы всегда были самыми сложными, самыми
совершенными и самыми ресурсоемкими из компьютерных программ. «Битва за Британию» –
невероятно сложная программа, в которой в каждую единицу времени обычно выполняется гораздо
больше процессов, чем в играх других жанров. В стратегических играх, шутерах от первого лица или
даже в приключенческих играх с непрерывным игровым пространством нет необходимости изображать
гигантский виртуальный мир, который тянется десятки километров в каждом направлении, да так,
чтобы каждый его участок был подробно проработан и доступен для взаимодействия, и чтобы при этом
еще были реализованы сложные физические модели и многоуровневый искусственный интеллект.

- 12 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Вот почему для запуска игры «Битва за Британию» в полном великолепии графики требуется наиболее
мощный из современных компьютеров. Но игру можно запустить и на менее производительных
машинах – для этого нужно правильно настроить параметры изображения.
Разрешение. Можно выбрать оптимальное для вашей машины разрешение экрана, при выборе

более низкого разрешения производительность игры заметно повысится.

Сглаживание. Эта функция обеспечивает плавность линий в очертаниях игровых объектов, но

несколько снижает производительность игры. В «Битве за Британию» используется усовершенствованный
алгоритм сглаживания, почти не влияющий на производительность игры в режиме 1х, поэтому
рекомендуется полностью не отключать эту функцию даже на маломощных компьютерах.
Полный экран. Игру можно запустить и в оконном режиме, но мы все же рекомендуем

полноэкранный.

Уровень детализации. Этот параметр влияет на несколько установок. Выберите один из

предлагаемых вариантов или настройте все по отдельности в разделе «Дополнительно» (см. ниже).

Дополнительно. Поставьте отметку в этом поле, чтобы получить доступ к более точной настройке

параметров игры, влияющих на производительность и качество изображения.

Детализация объектов. Этот параметр относится ко всем движущимся объектам в игре

(к самолетам, пилотским кабинам, кораблям, бомбам, грузовикам, танкам, зенитным орудиям
и т. п.) и наиболее заметно влияет как на производительность игры, так и на качество изображения.
При минимальном значении этого параметра «Битва за Британию» будет выглядеть как
авиасимулятор, выпущенный в начале 90-х годов!
Поэтому мы не рекомендуем слишком сильно уменьшать значение «Детализации объектов» – разве
что для игры на очень маломощном компьютере.
Детализация домов. Этот параметр относится к отображению всех построек в игре.

Поскольку большинство построек все равно показаны издалека и при невысоком разрешении,
разница будет заметна только при рассматривании большого количества построек с близкого
расстояния – например, при полетах над Лондоном на малой высоте.
Детализация ландшафта. Ландшафт в игре устроен довольно сложно. Уменьшение значения этого

параметра повысит производительность игры, но при этом береговая линия будет выглядеть менее
плавной, а рельеф – более плоским.

Лес. Лесные массивы в «Битве за Британию» состоят из прорисованных с высокой точностью отдельных

деревьев. На экране игры может одновременно отображаться несколько десятков тысяч деревьев, что
возможно только на достаточно мощных компьютерах. Отключение отображения леса заметно увеличит
производительность игры, но, конечно, местность при этом будет выглядеть совсем голой.

Визуальные эффекты. Этот параметр регулирует отображение универсальных визуальных

эффектов, таких как пламя, дым, взрывы и т. п. Уменьшение качества визуальных эффектов особенно
значительно влияет на производительность игры при отображении масштабных сражений, когда
много чего горит, дымит и взрывается.

Облачность. Это сложные частично прозрачные объекты, которые особенным образом рассеивают

свет. Если полностью убрать отображение облаков, на маломощных машинах игра будет работать
гораздо производительнее.

Использование HDR. Ограниченный диапазон контрастности большинства мониторов отчасти

компенсирует использование технологии High Dynamic Range. В «Битве за Британию» графика
рассчитана на использование HDR, поэтому отключение HDR значительно ухудшит качество
изображения, хотя и положительно скажется на производительности игры. Рекомендуем по
возможности не отключать HDR, иначе увиденное вас сильно разочарует!

- 13 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Детали повреждений. Этот параметр не относится к тактической маркировке самолетов, как можно

было бы подумать. На самом деле его значение определяет число и качество видимых повреждений
самолета. При максимальном значении параметра отображается каждая дыра от пули, полученная
самолетом, что значительно понизит производительность игры при масштабных и продолжительных
сражениях. При средних значениях видимыми будут только существенные повреждения.
Количество домов. На разных участках карты количество построек различно. В больших городах

на экране одновременно отображаются тысячи домов, а при полете над центром Лондона – десятки
тысяч.

При низких значениях параметра «Количество домов» на экране будут отображаться не все постройки,
особенно на крупных планах городов. Это значительно улучшит производительность игры, однако
может непредсказуемо повлиять не только на общее визуальное впечатление от игры, но даже на игровую
механику – ведь случайно могут исчезнуть из поля зрения постройки, необходимые для выполнения
задания, например ангары для самолетов или известные ориентиры.
Тени на ландшафте. В игре реализована сложная модель освещения ландшафта – вид местности

меняется в зависимости от времени суток, погоды и прочих условий. При низких значениях этого
параметра производительность игры повысится, но местность будет выглядеть менее естественно.
Трава.

Отображение нескольких типов растительности, конечно же, сказывается на
производительности игры. Отключив отображение травы, вы повысите производительность игры, а
отсутствие травы будет заметно только на очень малых высотах.
Тени. Объекты в игре отбрасывают сложные тени, для вычисления их очертаний требуется довольно

мощный компьютер. Отключение этого параметра повысит производительность игры в ущерб
реалистичности изображения игрового мира.
Дороги. В «Битве за Британию» прорисовано множество дорог. Дороги – довольно сложные

графические объекты, поэтому отключение этого параметра увеличит производительность игры. Но
все машины при этом будут ехать просто по полям.

НАСТРОЙКИ: ЗВУК
Параметры звука в игре «Битва за Британию» весьма просты.
«Громкость» позволяет установить общую громкость звука.
«Голос» – включение и отключение всех речевых сообщений в игре.
«Звук» – включение и отключение всех звуков в игре.

Наконец, в разделе «Динамики» можно либо «Определить» оптимальные для вашей машины
параметры звука, либо настроить конфигурацию динамиков вручную. Кнопка «Проверить»
позволяет проверить звучание при выбранной конфигурации.

НАСТРОЙКИ: УПРАВЛЕНИЕ
Меню «Управление» включает в себя два основных раздела: «Клавиши» и «Оси». Чтобы перейти в
один из этих разделов, выберите соответствующую закладку в левой верхней части экрана.
Доступные команды управления делятся на категории. Нужная категория выбирается щелчком мыши
по ее названию, расположенному в верхней части экрана.
В игре «Битва за Британию» предусмотрено множество команд управления. Их число превышает
количество клавиш и их комбинаций, поэтому для большинства команд клавиши по умолчанию не

- 14 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
назначены. Настроить все команды в один прием будет очень непросто, поэтому мы рекомендуем
назначать клавиши для них по мере надобности. Летая на разных типах самолетов и выполняя
различные боевые задачи, вы рано или поздно сформируете собственную уникальную схему
управления, наиболее подходящую именно для вас.
Для одной и той же команды можно назначить несколько клавиш или кнопок. Так, гашетке пулеметов
может соответствовать как клавиша пробела, так и кнопка джойстика. Число клавиш или кнопок,
которые вы можете назначить для одной команды, практически не ограничено.
В нижней части экрана расположены три кнопки: «Новый», «Изменить» и «Удалить». Эти кнопки
позволяют управлять назначением клавиш.
Чтобы изменить назначенную клавишу, дважды щелкните по соответствующей строке или выберите
эту строку и нажмите кнопку «Изменить».
Чтобы назначить новую клавишу для команды, сохранив уже сделанные назначения, выберите
соответствующую строку и щелкните по кнопке «Новый».
Чтобы отменить назначение клавиши, выберите соответствующую строку и щелкните по кнопке
«Удалить». Обратите внимание: отменив последнее назначение, вы не удалите саму команду, а
сделаете так, что ей не будет соответствовать ни одной клавиши. Сама команда при этом останется
в списке.
Подробная информация об отдельных командах управления приводится в разделах «Описание
игры» и «Эксплуатация самолетов». В данном разделе содержатся краткие описания категорий и
наиболее важных команд управления.

Настройки видов
В эту категорию входят команды управления обзором. Ниже описаны наиболее важные из них.
Переключить кабину. Эта команда служит для переключения между всеми доступными режимами

отображения кабины или ИЛС (индикаторов на лобовом стекле). .

ПРИМЕЧАНИЕ: действие этой команды зависит от параметра «Вид только из
кабины». Если данный параметр отключен, вы можете отключить изображение
кабины при виде изнутри, а также выбрать между показом всех приборов или только
прицела.
Вид изнутри. С помощью этой команды вы переключитесь на вид из кабины самолета.
Вид снаружи. С помощью команд этой группы вы можете переключиться на вид с одной из внешних камер.

ПРИМЕЧАНИЕ: действие этих команд зависит от параметра «Вид только из
кабины». Если данный параметр включен, виды снаружи недоступны.
Вид снаружи – пролет. С помощью команд этой группы вы можете переключиться на вид с камеры,

расположенной на пути выбранного объекта. Таким объектом может быть любой самолет, машина,
корабль и т. п.
Вид снаружи – объект. С помощью команд этой группы вы можете перейти к виду с камеры,

непрерывно следящей за ближайшим объектом выбранного типа. Таким объектом может быть любой
самолет, машина, корабль и т. п.

Повторно отдавая команду «Вид снаружи – объект», вы будете переключаться между объектами

выбранного типа в порядке их удаленности от вашего самолета.

- 15 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Действие команд «Вид снаружи – объект» может распространяться на следующие типы объектов:

Самолет противника. Любой самолет, принадлежащий противоположной стороне.

Свой самолет. Любой самолет, принадлежащий вашей стороне.

 втомобиль противника. Любая наземная техника, принадлежащая противоположной
А
стороне.

Так, если вы сражаетесь за Великобританию, то по команде «Ближайший самолет противника»
вы перейдете к ближайшему немецкому самолету. И наоборот, игрокам, принявшим сторону
Германии, эта команда позволяет увидеть британские самолеты.

Свой автомобиль. Любая наземная техника, принадлежащая вашей стороне.
СОВЕТ: используя команды «Вид снаружи – объект», вы можете быстро проверить окружающую

обстановку на предмет наличия противников.


ПРИМЕЧАНИЕ: действие этих команд зависит от параметра «Вид только из
кабины». Если данный параметр включен, виды снаружи недоступны.
Вид снаружи – следующий. С помощью команд этой группы вы можете переключаться между

объектами выбранного типа в порядке их иерархии. К примеру, в вашей эскадрилье первым будет выбран
самолет командира, затем – первого ведомого и т.д. независимо от текущего расположения этих самолетов.
С помощью команд «Вид снаружи – следующий» можно выбирать как дружественные, так и

враждебные объекты. Некоторые команды этой группы позволяют переключаться между объектами
без учета их принадлежности.
Действие команд «Вид снаружи – следующий» может распространяться на следующие типы

объектов:


ели. Все объекты, принадлежащие выбранной стороне. Сначала выбираются самолеты, затем
Ц
корабли и наземная техника.

Автомобили. Все виды наземной техники, принадлежащие выбранной стороне.

Самолеты. Все самолеты, принадлежащие выбранной стороне.

Корабли. Все корабли, принадлежащие выбранной стороне.

Обломки. Все уничтоженные объекты независимо от их исходной принадлежности.

Оружие. Бомбы и реактивные снаряды, отделившиеся от самолетов. В эту группу не входит
вооружение, находящееся на самолетах, а также боеприпасы для пушек и пулеметов.

ПРИМЕЧАНИЕ: действие этих команд зависит от параметра «Вид только из
кабины». Если данный параметр включен, виды снаружи недоступны.
Вид на цель. Команды этой группы позволяют зафиксировать камеру на выбранной цели, избавляя вас

от необходимости следить за ней с помощью мыши или клавиш управления обзором.

Действие этих команд распространяется только на объекты, находящиеся в поле зрения. Если цель
находится слишком далеко или скрыта за рельефом, облаками или элементами конструкции вашего
самолета (даже при обзоре без кабины), вы не сможете зафиксироваться на ней.
С помощью команды «Вид на цель» вы можете включать и отключать фиксацию на самолетах
противника.
С помощью команды «Вид на цель – автомобиль» вы можете включать и отключать фиксацию на
наземных объектах противника.

- 16 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Команды «Вид на цель – предыдущая» и «Вид на цель – следующая» позволяют переключаться
между объектами противника, находящимися в поле зрения.

ПРИМЕЧАНИЕ: действие этих команд зависит от параметра «Откл. фиксацию
взгляда». Если данный параметр включен, фиксация на цели невозможна.
Вид на цель – вперед. Эта команда очень полезна при фиксации взгляда на цели. Нажав

соответствующую клавишу, вы отвернетесь от цели и направите взгляд вперед. Отпустив клавишу, вы
продолжите следить за целью.

ПРИМЕЧАНИЕ: действие этой команды зависит от параметра «Откл. фиксацию
взгляда». Если данный параметр включен, фиксация на цели невозможна.
Посмотреть на приборную доску. Эта команда имитирует наклон пилота вперед. Используйте ее,

чтобы увидеть приборную доску своего самолета крупным планом. Повторно нажав соответствующую
клавишу, вы вернетесь к обычному обзору.
Ослабить плечевые лямки. Эта команда имитирует ослабление плечевых лямок и наклон вперед.

Используйте ее для взгляда через прицел. Повторно нажав соответствующую клавишу, вы вернетесь
к обычному обзору.

ПРИМЕЧАНИЕ: эту команду обязательно нужно использовать на всех немецких
самолетах, прицел которых расположен не по центру. На других типах самолетов она
поможет вам целиться точнее.
Поднять сидение. Эта команда работает только на самолетах с регулируемыми сидениями.

С ее помощью вы можете изменить высоту расположения камеры.
Следующая/предыдущая занятая позиция. С помощью этих команд вы можете переключаться
между местами разных членов экипажа на многоместных самолетах. Позиции, занятые другими
игроками или убитыми членами экипажа, для вас недоступны.
Занятая позиция № Х. С помощью этих команд вы можете напрямую переходить на места

определенных членов экипажа. Позиции № 1 всегда соответствует пилот. Другие позиции
различаются в зависимости от типа самолета, но всегда упорядочиваются по принципу
«пилот – второй пилот – бомбардир – другие места в порядке от носа к хвосту».

Настройки камеры
К этой группе относятся дополнительные команды камеры обзора и связанных с ней элементов. Вот
наиболее важные из них:
Переключить независимый режим. Эта команда служит для переключения между двумя

основными режимами обзора, предусмотренными в игре – независимым и традиционным.

В независимом режиме курсор не связан с направлением взгляда. Вы можете использовать курсор
для работы с интерактивными элементами кабины или выбора пунктов меню, доступного по
щелчку правой кнопкой мыши. Для управления обзором с помощью мыши необходимо удерживать
дополнительную клавишу.
В традиционном режиме, который многим знаком по предыдущим играм серии «Ил-2
Штурмовик», курсор отсутствует, а перемещение мыши служит для управления обзором. Так проще
осматриваться по сторонам, но интерактивные элементы кабины при этом недоступны, как и меню
правой кнопки мыши.
Если вы редко пользуетесь меню и интерактивными элементами кабины, рекомендуем вам
использовать традиционный режим в качестве основного.

- 17 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Движение камеры в независимом режиме. Удерживая эту клавишу, вы можете вращать камеру

обзора, перемещая мышь.

Учтите, что при виде из кабины диапазон вращения ограничен возможностями человеческой
анатомии, поэтому обзора на 360 градусов вы не получите.
Кроме того, эту команду в сочетании с другими клавишами можно использовать для изменения
положения и масштаба камеры. Подробнее об этом рассказано ниже.
Удерживайте, чтобы включить cмещение камеры. Удерживая эту клавишу и перемещая

мышь, вы можете смещать камеру вверх, вниз, влево и вправо с сохранением направления обзора. Эта
команда доступна как при виде из кабины, так и при использовании внешних видов, однако в первом
случае диапазон перемещения ограничивается габаритами кабины.
В традиционном режиме для смещения камеры достаточно удерживать только эту клавишу.

В независимом режиме эту клавишу необходимо нажимать одновременно с клавишей «Движение
камеры в независимом режиме».
Удерживайте, чтобы включить режим масштабирования. Удерживая эту клавишу и перемещая

мышь, вы можете изменять масштаб изображения, сохраняя направление обзора и поле зрения.

В традиционном режиме для изменения масштаба достаточно удерживать только эту клавишу.
В независимом режиме эту клавишу необходимо нажимать одновременно с клавишей «Движение
камеры в независимом режиме».
Удерживайте, чтобы изменить поле зрения. Удерживая эту клавишу и перемещая мышь, вы

можете изменять угол поля зрения, сохраняя общее положение камеры.

В традиционном режиме для изменения поля зрения достаточно удерживать только эту клавишу.
В независимом режиме эту клавишу необходимо нажимать одновременно с клавишей «Движение
камеры в независимом режиме».
Поле зрения – X. В игре «Битва за Британию» предусмотрено три фиксированных угла поля зрения:

30°, 70° и 90°. Если использовать фотографические термины, то угол 30° соответствует телеобъективу,
70° –штатному объективу, а 90° – широкоугольному объективу. Другие углы доступны с помощью
команды «Удерживайте, чтобы изменить поле зрения».

ПРИМЕЧАНИЕ: угол 30° наиболее близок к полю зрения невооруженного глаза.
Для большинства скриншотов и видеороликов рекомендуется использовать именно этот
угол.
Однако при виде из кабины этот угол не слишком полезен, поскольку сильно ограничивает видимую
область (представьте себе, сколько вы увидите, не имея возможности переводить взгляд). Угол
70° позволяет охватить взглядом гораздо большую область, но при его использовании возникают
небольшие геометрические искажения. И, наконец, угол 90° обеспечивает наибольший охват, но и
искажения в нем особенно велики. Помните: при использовании средних и широких углов пропорции
изображения заметно искажаются, что может привести к неверной оценке расстояния до объектов.
Сбросить вид. Используйте эту команду, чтобы восстановить стандартное положение, масштаб, поле
зрения и ракурс камеры.
Выбрать полупрозачный элемент интерфейса. Эта команда очень полезна. С ее помощью вы

можете взаимодействовать с полупрозрачными элементами интерфейса – такими как различные
индикаторы и информационные окна. По умолчанию эти элементы не реагируют на щелчки мыши,

- 18 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
чтобы не мешать использованию интерактивного оборудования кабины. Используйте данную
команду, чтобы выбрать элемент интерфейса, на который указывает курсор, и изменить положение,
размер или другие параметры этого элемента.

Панорамирование
Помимо стандартного вращения камеры с помощью мыши, в игре предусмотрено два дискретных
способа управления обзором: панорамирование и смещение. Эти способы рассчитаны на
использование шляпки управления обзором (джойстик) или цифровых клавиш (клавиатура): каждое
нажатие клавиши или отклонение шляпки приводит к отклонению камеры вверх, вниз, влево или
вправо.
При смещении камера отклоняется только до тех пор, пока вы удерживаете соответствующую
клавишу, а при отпускании клавиши возвращается в исходное положение.
При панорамировании камера остается отклоненной и после отпускания клавиши, поэтому для
возвращения ее в исходное положение требуются дополнительные команды.
Одни игроки предпочитают панорамирование, другие – смещение, а некоторые особо опытные асы
чередуют тот и другой способ по мере необходимости.
Ниже приведены наиболее важные команды панорамирования.
Панорамировать xxx. С помощью команд этой группы вы можете отклонять камеру влево, вправо,
вверх и вниз в допустимых пределах.
Вернуться к главному виду. Эта команда позволяет быстро вернуть камеру в исходное положение.

Смещение
Смещение – способ управления обзором, альтернативный панорамированию. Вот наиболее важные
команды, относящиеся к нему:
Сместить на xxx. С помощью команд этой группы вы можете отклонять камеру в определенном

направлении на фиксированный угол. После отпускания соответствующей клавиши камера
возвращается в исходное положение. Доступные углы: 45, 90 и 135 градусов. Доступные направления:
влево, вправо, вверх и вниз.
Сместить вперед. Эта команда позволяет быстро вернуть камеру в исходное положение.

Игровое время
К этой группе относятся команды, позволяющие управлять течением времени в игре. Доступны
следующие режимы игрового времени: 0,25x (замедление времени в четыре раза), 0,5x (замедление
вдвое), 1x (нормальное течение времени), 2x (ускорение вдвое), 4x и 8x.
Используя две команды управления временем, вы можете переключаться между этими режимами в
обоих направлениях.
Управление временем возможно только в однопользовательском режиме.

ПРИМЕЧАНИЕ: воздействия на органы управления самолетом обрабатываются
независимо от хода игрового времени. Мы настоятельно не рекомендуем вам пытаться
управлять самолетом при 4-х или 8-кратном ускорении времени, поскольку даже
незначительное отклонение джойстика в этом случае может привести к столкновению с
землей в считанные секунды.

- 19 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Ниже перечислены наиболее важные команды управления временем.
Ускорить игровое время. Ускорение хода игрового времени.
Замедлить игровое время. Замедление хода игрового времени.
Сбросить игровое время на нормальное. Восстановление нормальной скорости хода игрового

времени (1х).

Общий
Этот раздел включает команды, относящиеся к игре в целом. Ниже приведены наиболее важные из
них.
Переключить автоуправление. Искусственный интеллект игры «Битва за Британию»

превосходит даже современные автопилоты, не говоря уже об аналогичных устройствах времен
Второй мировой. Он может забрать у вас управление, провести машину по маршруту, атаковать
обнаруженные цели и вернуться домой после выполнения задания. Он даже способен вывести ваш
самолет из штопора!
Говоря кратко, по команде «Переключить автоуправление» искусственный интеллект начинает
управлять вашим самолетом точно так же, как и всеми остальными компьютерными самолетами,
участвующими в выполнении задания. В зависимости от того, какой уровень мастерства установлен
для самолета игрока, компьютер может уподобляться как беспомощному новичку, так и опытному асу.

ПРИМЕЧАНИЕ: теоретически искусственный интеллект способен успешно завершить
большинство миссий индивидуальной игры, сделав за вас всю работу. Но на практике
рекомендуется брать управление на себя хотя бы во время боестолкновений, поскольку в
бою человек заведомо даст фору излишне осторожному и ограниченному компьютеру.
Огонь из текущего орудия. Если вы занимаете место пилота, эта команда недоступна, однако на

месте стрелка она позволяет открыть огонь из пулемета, которым вы управляете.

Фонарь/люк/дверь. Эти универсальные команды позволяют открывать и закрывать разнообразные

люки, двери и другие подобные приспособления, предусмотренные на местах различных членов
экипажа. В зависимости от типа самолета и занятого вами места ее действие может заметно различаться.
В одних случаях она позволяет откинуть фонарь кабины, в других – приоткрыть небольшое боковое
окно, в третьих – распахнуть аварийный люк, предназначенный для покидания самолета.

ПРИМЕЧАНИЕ: на все окна, люки и двери действуют законы физики. Время,
необходимое для открытия и закрытия, может варьироваться в широких пределах. К
примеру, фонарь кабины Messerschmitt Bf.109, летящего со скоростью 500 км/ч, будет
очень долго открываться, но закроется практически мгновенно.
Переключить. Многократно нажимая эту клавишу, вы можете открывать и закрывать все

доступные окна. Этот вариант оптимален для большинства конфигураций управления.

Закрыть. Нажав эту клавишу, вы закроете все доступные окна независимо от их текущего

состояния. Этот вариант предназначен для более сложных и реалистичных конфигураций
управления.

Открыть. Нажав эту клавишу, вы откроете все доступные окна независимо от их текущего

состояния. Этот вариант предназначен для более сложных и реалистичных конфигураций
управления.

- 20 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Основное освещение кабины. Эти команды позволяют управлять основным освещением кабины,
в которой вы находитесь. В зависимости от типа самолета и занимаемого вами места с их помощью
можно включить осветительные лампы или, к примеру, подсветку приборов. На некоторых позициях
освещение вообще не предусмотрено, в то время как некоторые оснащены основной и дополнительной
системой освещения, управление которыми осуществляется с помощью разных команд. Разумеется,
все эти функции следует использовать в ночных полетах.
Переключить. Многократно нажимая эту клавишу, вы можете включать и отключать основное

освещение.

Усилить. Нажав эту клавишу, вы либо включите основное освещение, либо увеличите его

яркость, если на самолете предусмотрена такая возможность.

Ослабить. Нажав эту клавишу, вы либо выключите основное освещение, либо уменьшите его

яркость, если на самолете предусмотрена такая возможность.

Подсветка стрелкового прицела. Все авиационные коллиматорные прицелы времен Второй

Мировой оснащались подсветкой на базе ламп накаливания. Чтобы сберечь ресурс этих ламп,
подсветку включали только в бою, а все остальное время держали выключенной. Некоторые прицелы
позволяли регулировать яркость подсветки в зависимости от условий освещения.
Переключить. Многократно нажимая эту клавишу, вы можете включать и отключать подсветку

стрелкового прицела.

Усилить. Нажав эту клавишу, вы увеличите яркость подсветки. Сделайте это, чтобы лучше видеть

метку прицела при дневном свете.

Ослабить. Нажав эту клавишу, вы уменьшите яркость подсветки. Сделайте это, чтобы устранить

блики от подсветки в ночных условиях.

ПРИМЕЧАНИЕ: несмотря на стремление к реализму, мы не стали моделировать
перегорание ламп подсветки. Если хотите, можете держать прицел включенным все
время.

Самолет
Эта группа содержит самые важные команды управления – те, что предназначены для управления
самолетом. Ниже приведены некоторые из них.
Элероны. Все самолеты в игре «Битва за Британию» адаптированы для комфортного управления с

помощью клавиатуры. Эти команды пригодятся тем игрокам, у которых нет джойстиков.

- 21 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Элероны – управляющие поверхности на консолях крыла, предназначенные для создания крена.

Опустив правый элерон, вы создадите крен влево, опустив левый – вправо.

Влево/вправо до упора. Максимальное отклонение соответствующих элеронов. Эта команда

позволяет быстро сделать бочку и используется большинством клавиатурных пилотов.

Влево/вправо на деление. Отклонение соответствующих элеронов на незначительный угол.

Чем дольше вы удерживаете соответствующую клавишу, тем больше отклоняются элероны.
Команда предназначена для опытных клавиатурных пилотов: она действует медленнее
предыдущей и сильно зависит от характеристик клавиатуры.

В центр. Установка элеронов в центральное положение. Эту команду следует использовать в

сочетании с командами «Влево/вправо на деление».

Руль высоты. Руль высоты служит для управления по тангажу – то есть для подъема и опускания

носа самолета.

Вверх/вниз до упора. Максимальное отклонение руля высоты. Эта команда позволяет быстро

изменить тангаж и используется большинством клавиатурных пилотов.

Вверх/вниз на деление. Отклонение руля высоты на незначительный угол. Чем дольше

вы удерживаете соответствующую клавишу, тем больше отклоняется руль высоты. Команда
предназначена для опытных клавиатурных пилотов: она действует медленнее предыдущей и
сильно зависит от характеристик клавиатуры.

В центр. Установка руля высоты в центральное положение. Эту команду следует использовать в

сочетании с командами «Вверх/вниз на деление».

Руль направления. Руль направления представляет собой вертикальную управляющую поверхность,

расположенную в хвосте самолета. Он предназначен для управления по курсу – то есть для поворота в
том смысле, в котором поворачивает автомобиль. Отклонение этого руля влево или вправо приводит
к отклонению носа самолета в соответствующую сторону.
Влево/вправо до упора. Максимальное отклонение руля направления в соответствующую

сторону. Эта команда позволяет быстро отклонить нос самолета и используется большинством
клавиатурных пилотов.

Влево/вправо на деление. Отклонение руля направления на незначительный угол. Чем

дольше вы удерживаете соответствующую клавишу, тем больше отклоняется руль. Команда
предназначена для опытных клавиатурных пилотов: она действует медленнее предыдущей и
сильно зависит от характеристик клавиатуры.

В центр. Установка руля направления в центральное положение. Эту команду следует

использовать в сочетании с командами «Влево/вправо на деление».

Автоматический руль направления. Эта функция не имеет ничего общего с реализмом, но очень

полезна для тех, кто предпочитает управлять самолетом с помощью клавиатуры. Она автоматически
отклоняет руль направления, чтобы сохранить прямолинейное направление полета или удерживать
нос в горизонте при поворотах. Эта функция повышает стабильность полета, но может вызвать
нежелательные побочные эффекты при выполнении сложных маневров.

Выкл. Отключение функции. Рулем направления можно управлять только вручную.

Слабо. Мягкое автоматическое руление, не особенно мешающее вам маневрировать.

- 22 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию


Сильно. На педали руля направления ложатся тяжелые ноги робота, единственная цель

которого – любой ценой удержать самолет в прямом горизонтальном полете!

Газ. При отключенном параметре «Полное управление двиг.» команды управления газом

позволяют напрямую воздействовать на обороты двигателя.

Если же параметр «Полное управление двиг.» включен, то эти команды влияют только на
положение дроссельных заслонок, а итоговые обороты двигателя зависят также от состава смеси, шага
винта, высоты, скорости, обдува и других параметров полета.
Для управления газом предусмотрено 11 позиций с интервалом 10%. 0% соответствует холостым
оборотам, 100% – полному газу. Назначив для этой команды ось джойстика, вы сможете управлять
газом более точно, с интервалом 1%. Для каждого из двигателей многомоторного самолета можно
назначить отдельную ось.
Открыто/закрыто/промежуточно. Эти команды позволяют мгновенно установить РУД в
требуемое положение.

Сбросить. Убавление газа на 10%.

Дать газ. Прибавление газа на 10%.

Чрезвычайная мощность двигателя. На многих самолетах игры «Битва за Британию» можно

установить РУД в положение более 100%, что позволяет получить прирост мощности ценой
ускоренного нагрева двигателя и увеличенного расхода топлива. Этот режим, обозначаемый также
числом 110%, называется чрезвычайной мощностью двигателя.

С помощью команды «Переключить чрезвычайную мощность двигателя» вы можете установить
РУД в положение 110% или вернуть его в предыдущее положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: долговременная работа в режиме чрезвычайной мощности может
разрушить двигатель. Пользуйтесь этой возможностью осторожно.
Огонь. В игре «Битва за Британию» предусмотрено несколько команд управления огнем,

соответствующих разным видам вооружения.

Из пулеметов. Эта команда позволяет открыть огонь из пулеметов, если самолет ими оснащен.

Из пушки. Эта команда позволяет открыть огонь из пушки, если самолет оснащен таковой.

Из пулеметов и пушки. На большинстве реальных самолетов управление пулеметами и

пушками осуществлялось раздельно, однако в игре «Битва за Британию» предусмотрена
команда, позволяющая открыть огонь из всех бортовых орудий одновременно.

Выпустить ракеты. Пуск реактивных снарядов, если они есть на вашем самолете.

Сбросить бомбы. Сброс бомб, если они есть на вашем самолете. Если бомбы находятся в

бомбовом отсеке, вам предварительно нужно открыть его двери.

ПРИМЕЧАНИЕ: действие команд «Огонь из пулеметов/пушки» распространяется
только на орудия, управляемые пилотом. Чтобы открыть огонь из орудия бортового
стрелка, используйте команду «Огонь из текущего орудия», которая находится в
разделе «Общий».

- 23 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
При этом запускать реактивные снаряды и сбрасывать бомбы можно с места пилота даже в том
случае, если на реальном самолете ими управлял бомбардир. Можно считать, что при использовании
соответствующей команды пилот отдает приказ бомбардиру.
Балансировка элеронов. Большинство самолетов оснащается триммерами – специальными

плоскостями, позволяющими изменять центральное положение управляющих поверхностей.
Характеристики воздушного потока, обдувающего самолет, могут существенно изменяться в
зависимости от высоты, скорости и других факторов. К примеру, если на скорости 160 км/ч при
нейтральном положении рулей самолет будет иметь тенденцию к кабрированию, то на скорости 650
км/ч в том же положении возникнет тенденция к пикированию. И вот здесь в дело вступают триммеры.
Балансируя управление с их помощью, пилот избавляется от необходимости постоянно бороться с
различными моментами и тенденциями. Правильно сбалансированный самолет продолжает лететь
по прямой даже при брошенном управлении.
При изменении высоты и скорости полета самолет нужно триммировать заново. Как правило,
балансировка выполняется в следующих случаях: перед взлетом, в начале крейсерского полета на
определенной высоте и скорости, а также перед посадкой.
Доступность тех или иных триммеров зависит от типа самолета. Очень немногие машины в
игре «Битва за Британию» оснащены триммерами всех управляющих поверхностей, иногда
предусмотрено два триммера, а на некоторых самолетах балансировку можно выполнять только на
земле. Есть и самолеты, не оснащенные триммерами.
Влево/вправо. Отклонение триммера элеронов на одно деление в соответствующую сторону.

Сбросить. Возвращение триммера в нейтральное положение.

Балансировка руля высоты. Управление триммером руля высоты. Этот триммер предусмотрен не

на всех самолетах.

Кабрирование/пикирование. Отклонение триммера руля высоты на одно деление в

соответствующую сторону.

Сбросить. Возвращение триммера в нейтральное положение.

Балансировка руля направления. Управление триммером руля направления. Этот триммер

предусмотрен не на всех самолетах.


Влево/вправо. Отклонение триммера руля направления на одно деление в соответствующую

Сбросить. Возвращение триммера в нейтральное положение.

сторону.

Закрылки. Предназначены для увеличения подъемной силы при полете на малых скоростях , в

первую очередь – при взлете и посадке. Выпуск закрылков на большой скорости может привести к их
повреждению или даже выходу из строя.
Закрылки некоторых самолетов можно использовать и в воздушном бою. Некоторые приводы
закрылков слишком медленны для этого, но если привод быстрый, то своевременный выпуск
закрылков может спасти вам жизнь, предотвратив штопор или позволив уменьшить радиус поворота.
Переключить. Перевод закрылков из одного положения в другое. На некоторых самолетах закрылки

могут быть только выпущены или убраны, но иногда доступны и промежуточные положения.

- 24 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Опустить. Перевод закрылков в следующее доступное положение (выпуск).

Поднять. Перевод закрылков в предыдущее доступное положение (уборка).

Шасси. Шасси необходимо для перемещения самолета на земле, но в воздухе оно только мешает.

Поэтому на многих самолетах предусмотрены механизмы уборки шасси в фюзеляж или консоли крыла.
В игре «Битва за Британию» представлены самолеты как с убирающимся, так и с неубирающимся
шасси.

Передовые самолеты Второй мировой войны оснащены автоматическими системами уборки и выпуска
шасси, управляемыми с помощью одной кнопки. На других типах самолетов может использоваться
более примитивный рычаг или даже специальный штурвальчик, который нужно долго вращать.

Переключить. Автоматическая уборка или выпуск шасси.

Опустить. Автоматический выпуск шасси.

Поднять. Автоматическая уборка шасси.

Опустить вручную. Выпуск шасси вручную осуществляется многократным нажатием.

Поднять вручную. Уборка шасси вручную осуществляется многократным нажатием.

Аэродинамический тормоз. Некоторые самолеты

– в первую очередь, пикирующие
бомбардировщики – оснащены специальным аэродинамическим тормозом, ограничивающим
скорость пикирования.

Переключить. Выпуск или уборка аэродинамического тормоза.

Выдвинуть. Выпуск аэродинамического тормоза.

Убрать. Уборка аэродинамического тормоза.

Двери бомбового отсека. Многие бомбардировщики перевозят бомбы не на внешней подвеске,

а в специальных бомбовых отсеках. Двери таких отсеков надо открывать перед бомбометанием и
закрывать после сброса бомб.

Переключить. Открытие или закрытие дверей бомбового отсека.

Открыть. Открытие дверей бомбового отсека.

Закрыть. Закрытие дверей бомбового отсека.

- 25 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Вкл./выкл. взведение бомб. Как правило, бомбы загружаются на самолет невзведенными, чтобы

уменьшить риск их случайного взрыва, к примеру, при резком маневре. Пилот или бомбардир взводит
бомбы только при подходе к цели. С помощью этой команды вы можете взвести бомбы перед сбросом
или, напротив, снять их со взвода, если бомбометание пришлось отменить. Не забывайте взводить
бомбы – в противном случае они попросту не взорвутся!
Переключить выбранные двигатели. Эта команда позволяет запустить или остановить

выбранные двигатели. Когда вы начинаете вылет, на вашем самолете выбраны все двигатели. Несмотря
на это, при включенном параметре «Полное управление двиг.» вы не можете запустить несколько
двигателей нажатием одной клавиши. Вместо этого вам нужно выбрать и запустить каждый двигатель
в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ: на многих самолетах запуск двигателя осуществляется с помощью
наземного персонала. Остановив такой двигатель в полете, вы не сможете вновь
запустить его, даже если параметр «Полное управление двиг.» отключен.
ПРИМЕЧАНИЕ: эта команда доступна только при отключенном параметре «Полное
управление двиг.». Если же данный параметр включен, остановить двигатель можно
только с помощью магнето.
Магнето. Электрогенератор, питающий свечи зажигания авиационного двигателя. На большинстве

самолетов используется по два магнето на двигатель, но на некоторых типах оно только одно. При включенном
параметре «Полное управление двиг.» остановить двигатель можно только с помощью магнето.
В игре предусмотрены команды для раздельного управления каждым магнето каждого двигателя.
Пользователи сложных комплексных систем управления оценят это по достоинству. Основные же
команды таковы:
Следующее/предыдущее. Выбор следующего или предыдущего двигателя и/или магнето.

Вкл./выкл. Включение или выключение выбранного магнето.

Вкл. Включение выбранного магнето.

Выкл. Выключение выбранного магнето.

Радиатор. Большинство авиационных двигателей оснащены радиаторами охлаждения. Однако

открытые заслонки этих радиаторов создают дополнительное сопротивление воздуха, уменьшая
скорость самолета. Поэтому управление радиатором – это настоящее искусство баланса между
температурой двигателя и скоростью полета.
Для большинства радиаторов предусмотрено 11 позиций с интервалом 10%. 0% соответствует
полностью закрытым заслонкам радиатора, 100% – полностью открытым. Назначив для этой
команды ось джойстика, вы сможете управлять заслонками радиатора более точно, с интервалом 1%.
Для каждого из двигателей многомоторного самолета можно назначить отдельную ось.
Переключить автоматическое управление. На некоторых самолетах предусмотрены системы

автоматического управления радиатором, поддерживающие оптимальную температуру двигателя без
вашего участия.

Открыть. Открытие заслонок радиатора на одну ступень.

Закрыть. Закрытие заслонок радиатора на одну ступень.

- 26 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Рабочая смесь. Количество топлива, добавляемого в воздушно-топливную смесь, необходимо

изменять в зависимости от высоты полета. Увеличение доли топлива в смеси называется ее
обогащением, уменьшение – обеднением. На малых высотах смесь рекомендуется обогащать, на
больших – обеднять.
Для регулировки смеси предусмотрено 11 позиций с интервалом 10%. 0% соответствует самой бедной
смеси, 100% – самой богатой. Назначив для этой команды ось джойстика, вы сможете управлять
составом смеси более точно, с интервалом 1%. Для каждого из двигателей многомоторного самолета
можно назначить отдельную ось.
Обедненная/средняя/обогащенная. Эти команды позволяют мгновенно выбрать требуемый
состав смеси.

Обеднить. Обеднение смеси на 10%.

Обогатить. Обогащение смеси на 10%.

Шаг воздушного винта. Наиболее совершенные самолеты времен Битвы за Британию оснащены

системами регулировки шага винта. Эти системы позволяют изменять угол, под которым лопасти
винта входят в воздушный поток, подбирая наиболее эффективные значения для текущей воздушной
скорости. Общий принцип работы здесь примерно тот же, что и у коробки передач автомобиля. На
разных типах самолетов управление шагом винта осуществляется по-разному.
Одни самолеты оснащены автоматами шага винта, в то время как на других используются винты
постоянного шага.
Для регулировки шага винта предусмотрено 11 позиций с интервалом 10%. 0% соответствует
минимальному шагу винта, 100% – максимальному. Назначив для этой команды ось джойстика,
вы сможете управлять шагом винта более точно, с интервалом 1%. Для каждого из двигателей
многомоторного самолета можно назначить отдельную ось.
Переключить автоматическое управление. Включение или выключение автомата шага
винта (при наличии такового).

Увеличить. Увеличение шага винта на 10%.

Уменьшить. Уменьшение шага винта на 10%.

Выбор двигателя. На многомоторных самолетах вы можете изменять газ, смесь, шаг винта и

другие параметры для каждого двигателя в отдельности. К примеру, убрав газ для правых двигателей
и прибавив его для левых, вы заставите самолет поворачивать вправо. Это позволит вам уменьшить
радиус поворота, парировать снос или даже выполнять маневры с поврежденными элеронами.

У вас есть возможность выбрать один или несколько моторов. Команды управления, отдаваемые вами,
распространяются только на выбранные двигатели.

Выбрать. Добавление двигателя с соответствующим номером в число выбранных.

Отменить выбор. Исключение двигателя с соответствующим номером из числа выбранных.


Выбрать/отменить выбор. Выбор или отмена выбора двигателя с соответствующим номером.

- 27 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Турель
К этой группе относятся команды управления стрелковыми турелями и установками. Вот наиболее
важные из них:
Крейсерское/боевое положение. На многих самолетах, оснащенных кормовыми турелями,

вооружение или сами турели могут фиксироваться в крейсерском положении. Это позволяет
улучшить аэродинамические характеристики и избавляет стрелка от необходимости постоянно
находиться на посту. Пока турель зафиксирована в крейсерском положении, вы не можете вести огонь
из ее вооружения и занимать место соответствующего стрелка.
Используя команды «Переключить/крейсерское/боевое положение», вы можете изменять
положение турели для каждого стрелка в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ: искусственный интеллект, управляющий позицией стрелка, может
переводить турель из боевого положения в крейсерское и наоборот – по своему усмотрению.
Даже если вы вручную отдадите команду зафиксировать турель, компьютерный стрелок
поступит так, как считает нужным.
Управление установкой. Большинство авиационных стрелковых установок содержат две

движущиеся части. Во-первых, вы можете вращать и отклонять саму установку. Во-вторых, орудие,
закрепленное на турели, также можно перемещать в определенных пределах.

Системы управления могут различаются на разных типах самолетов, но раздельно управлять
установкой и орудием можно всегда. Как правило, стрелок наводит орудие руками, а для управления
турелью использует специальные штурвальчики или педали.
Управление стрелковой установкой в игре искусственно ограничено в целях повышения
реализма. Так, на некоторых реальных самолетах стрелок был вынужден сначала освободить
турель, затем повернуть ее на нужный угол, а после этого вновь зафиксировать. Мы не
стали добавлять соответствующие команды управления, но увеличили время, требуемое на
поворот турели. Воздушный поток, обдувающий самолет, также влияет на скорость поворота.
В результате стрелковая установка может поворачиваться не так быстро, как вам хотелось бы.
С помощью четырех команд вы можете отклонять установку вверх, вниз, влево и вправо.
Управление орудием. Независимо от положения установки, вы можете отклонять орудие влево,

вправо, вверх и вниз.

ПРИМЕЧАНИЕ: орудием также можно управлять с помощью мыши или специально
назначенных осей джойстика. Эти способы наиболее предпочтительны.

Радиопереговоры
В эту группу входят команды, позволяющие взаимодействовать с компьютерными ведомыми. Вот
наиболее важные из них:
Открыть/закрыть панель приказов. Открытие и закрытие окна со списком приказов, которые

вы можете отдать. Состав этого списка зависит от цели вылета и положения игрока в звене.

Перейти на панель «выбрать приказ/отдать приказ». С помощью этих команд вы можете

выбрать получателя приказа, а затем выбрать и отдать приказ.

Подробнее об использовании панели приказов вы можете узнать в разделе [xxx].

- 28 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Общение
Команды этой группы предназначены для общения между участниками сетевой игры. Вот наиболее
важные из них:
Выбор адресатов. Выбор адресатов для ваших сообщений: «Все», «Свои», «Враг» или

«Окрестности».

Послать сообщение. Отправка введенного сообщения.

Техника
Эта группа команд создана в расчете на будущие проекты. Сейчас она представляет интерес разве что
для сторонних разработчиков.

Оси-самолет
В этом разделе вы можете назначить различные функции для осей вашего устройства управления.
Игра «Битва за Британию» автоматически распознает джойстики, геймпады и большинство других
типов устройств.
Для каждой оси предусмотрены параметры тонкой настройки.
Ниже перечислены основные оси:
Элероны. Эта ось служит для управления элеронами.

Для этой оси предусмотрена регулировка чувствительности и мертвой зоны у 0% и 100%.
Руль высоты. Эта ось служит для управления рулем высоты.

Для этой оси предусмотрена регулировка чувствительности и мертвой зоны у 0% и 100%.
Руль направления. Эта ось служит для управления рулем направления.

Для этой оси предусмотрена регулировка чувствительности и мертвой зоны у 0% и 100%.
Газ. Эта ось служит для управления газом выбранных двигателей.

Для этой оси предусмотрена регулировка чувствительности, позиции 0%, позиции 100%,
максимальной позиции, а также мертвой зоны у 0% и 100%.
Закрылки. Эта ось служит для управления положением закрылков.

Для этой оси предусмотрена регулировка чувствительности и мертвой зоны у 0% и 100%.
Параметры тонкой настройки, предусмотренные для каждой оси, позволяют изменять кривую отклика –
то есть зависимость между физическим отклонением рукоятки и данными, поступающими в компьютер.
Эта зависимость редко бывает линейной. В различных ситуациях физическое положение РУД на 67% хода
может восприниматься игрой и как 60%, и как 75%, и как-то иначе.

- 29 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
В число этих параметров входят перечисленные ниже.
Чувствительность. Этот параметр определяет зависимость между перемещением устройства
управления и откликом. Если эта зависимость линейна, то любое перемещение устройства всегда
вызывает пропорциональный отклик. Если же зависимость нелинейна, то меньшие перемещения
вызывают меньший отклик, чем обычно, а большие – больший.
Проще говоря, линейная зависимость обеспечивает большую чувствительность управления, а
нелинейная – большую точность и стабильность.
Значение 0 соответствует максимально линейной зависимости, значение 100 – максимально
нелинейной.
Мертвая зона. Мертвой зоной называется область оси, воспринимаемая программой как одна
точка. К примеру, физическая область между 0% и 5% хода рукоятки может считаться за 0%.
Мертвые зоны необходимо создавать в крайних областях осей, чтобы повысить стабильность
управления при минимальном или максимальном отклонении устройства управления.
Настраивайте их в соответствии с личными предпочтениями и особенностями устройства.
К примеру, если в положении между 99% и 100% возникает дрожание, попробуйте увеличить
мертвую зону у 100% соответствующей оси. Если же отклик достигает максимума задолго до
крайнего положения рукоятки, мертвую зону следует уменьшить.
Положение. Эти параметры предусмотрены только для оси газа. Вам нужно указать положения
рукоятки, соответствующие 0, 100 и максимуму. Это вызвано тем, что на многих самолетах в игре
предусмотрен режим чрезвычайной мощности, для включения которого необходимо прибавить
газ более 100%. Поэтому 100% физического хода рукоятки вашего устройства соответствует 110%
хода РУД в игре. Вы можете точно указать положение, соответствующее 100%, в процентах от
физического хода.

Оси-турель
В этом разделе вы можете назначить оси для управления стрелковой установкой. Доступны следующие
оси:
Рыскание. Отклонение турели влево и вправо.
Тангаж. Отклонение турели вверх и вниз.

ОСИ – ТЕХНИКА
Как и аналогичная группа команд клавиатуры, этот раздел предназначен в основном для сторонних
разработчиков.

НАСТРОЙКИ: САМОЛЕТ
На этом экране вы можете настроить различные параметры самолета, а также его вооружения и
бортовых систем.
Для разных самолетов доступны различные наборы параметров, причем, недоступные параметры
затеняются далеко не всегда. Если вы попытаетесь изменить параметр, недоступный для выбранного
самолета, ваши действия не вызовут никакого эффекта.

- 30 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Параметры сохраняются отдельно для каждого самолета.
В их число входят:
Тип. С помощью этого всплывающего меню вы можете фильтровать соседний список самолетов по

различным критериям. Это поможет вам быстрее найти нужную машину. Поскольку в дальнейшем мы
планируем существенно увеличить число доступных самолетов, эта функция вам очень пригодится.
Самолет. Список всех самолетов того типа, который выбран в меню слева.
Армия. Сторона, к которой принадлежит ваш самолет. В индивидуальной игре, как правило,

доступны только две стороны: «Синие» (страны Оси) и «Красные» (Союзники). В сетевых играх
могут быть и другие стороны.
Страна. Государство, которому принадлежит ваш самолет. От этого параметра зависит вид

опознавательных знаков.

Иерархия. Тип полка, к которому приписан ваш самолет (истребительный, бомбардировочный и

т. п.).

Полк. Полк, к которому приписан ваш самолет.

Этот параметр влияет на тактическую маркировку и код полка.
Эскадрилья. Эскадрилья, к которой приписан ваш самолет. В люфтваффе эскадрильи называются

штаффелями.

Этот параметр влияет на дополнительные особенности тактической маркировки.
Позывной. Для каждой страны предусмотрен свой набор позывных.
Окрас. Общая схема окраски самолета. Вы можете выбрать любую из множества схем, созданных

Maddox Games или сторонними разработчиками.

Эмблема. На некоторых самолетах предусмотрены места для личной эмблемы пилота. Как правило,

эти места расположены на одном или обоих бортах. Вы можете выбрать любую эмблему из списка.

Бортовой номер. Этот номер служит для идентификации самолета в составе подразделения, а также

может указывать на звание или должность пилота. В зависимости от типа самолета, он может включать
в себя цифры, буквы или другие знаки. Подробнее см. раздел «Маркировка».
Серийный номер. На заводе каждому самолету присваивается уникальный серийный номер. Как

правило, такие номера используются в штабных и тыловых структурах для инвентаризации и учета.

Дополнительные цвета. На некоторых самолетах предусмотрены дополнительные элементы

окраски, цвет которых выбирает пользователь. Расположение и назначение таких элементов зависит
от типа самолета.
Маркировка. Включение и отключение показа всех опознавательных знаков. Этот параметр может

пригодиться вам при использовании нестандартных схем окраски, уже включающих в себя элементы
маркировки.
Внешний износ. Степень внешнего износа самолета (сколы краски, грязь, копоть и т. п.). Значение

- 31 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
0% соответствует новенькой машине, только что вышедшей с завода, а при 100% ваш самолет будет
выглядеть как видавшая виды «рабочая лошадка».
Этот параметр никоим образом не влияет на характеристики самолета.
Физический износ. В отличие от предыдущего параметра, физический износ влияет не на внешний

вид, а на надежность различных систем самолета. При значении 0% все системы работают идеально,
а при 100% отказать может что угодно и когда угодно. Степень износа и вероятность отказа отдельно
взятых систем выбирается случайным образом.

Однако стопроцентный физический износ не означает гарантированной поломки. Случайная
природа отказов может привести как к спокойному беспроблемному вылету на самолете с износом
100%, так и к отвалившемуся в воздухе крылу при износе 1%.

ПРИМЕЧАНИЕ: этот параметр предназначен для людей с крепкими нервами. Даже
очень опытные игроки, стремящиеся к реализму, часто предпочитают его отключать.
Рекомендуем вам выбрать значение 0 и на этом остановиться. В противном случае
будьте готовы к внезапным остановкам двигателя в разгар воздушного боя, обрывам
тросов управления на взлете и другим неприятностям.
Победы. На некоторых самолетах предусмотрены места для отметок о воздушных победах. К

примеру, на немецких истребителях такие отметки наносятся на киль. Число, которое вы введете, будет
преобразовано в исторически достоверную маркировку. Вводите разумные числа: «нарисовать» себе
13 000 побед вы все равно не сможете.
Вооружение. Щелкнув по этой кнопке, вы увидите дополнительные параметры вооружения.

Подробнее – ниже, в разделе «Вооружение».

МАРКИРОВКА
Опознавательные знаки и принципы маркировки могут различаться не только на уровне армий
и стран, но и на уровне разных типов самолетов. В игре «Битва за Британию» мы постарались
воспроизвести все нюансы маркировки.
Набор и расположение опознавательных знаков зависят от выбранной вами страны и полка, а вот
тактический и серийный номер вы можете изменять по своему усмотрению.

ПРИМЕЧАНИЕ: нижеприведенная информация не претендует на полноту. Более
того, она даже не включает в себя все варианты маркировки, представленные в игре. Это
лишь общее руководство, которое поможет вам подобрать исторически достоверную
маркировку для своего самолета на основе наиболее распространенных схем.
Тем, кто серьезно интересуется опознавательными знаками и маркировкой самолетов, рекомендуем
обратиться к дополнительным печатным или сетевым источникам.
Ниже перечислены некоторые из доступных схем маркировки.

ИТАЛИЯ
Маркировка большинства итальянских самолетов, представленных в игре «Битва за Британию»,
единообразна для всех типов и подразделений.

- 32 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Бортовой номер. Одно- или двухзначному номеру, обозначающему полк, предшествует двух- или

трехзначный номер эскадрильи. Номер эскадрильи наносится на самолет автоматически.
Серийный номер.

Истребители – как правило, шестизначный. Начинается с двух букв MM, за которыми следуют
четыре цифры.
Бомбардировщики – как правило, семизначный. Начинается с двух букв MM, за которыми
следуют пять цифр.
Примеры (символы, выделенные жирным шрифтом, могут быть изменены игроком; символы,
выделенные курсивом, выбираются автоматически).

Самолет
Fiat CR.42
Fiat CR.42
Fiat G.50
Fiat G.50
Fiat BR.20M
Fiat BR.20M

Эскадрилья
83a Squadriglia
95a Squadriglia
20 Gruppo
352a Squadriglia
242a Squadriglia
243a Squadriglia

Б/н
83-1(?)
95-14
20
352-7
242-4
243-9

С/н
MM5694
MM5703
MM5372
(нет)
MM22626
MM21879

Британия
Маркировка большинства британских самолетов, представленных в игре «Битва за Британию»,
единообразна для всех типов и подразделений.
Бортовой номер. Как правило, одна буква от A до Z. Цифры, наносимые на хвост самолета, также

обозначают буквы: 2 соответствует B, 11 – K и т. п.

Единственное исключение – самолеты Tiger Moth Лондонской школы летчиков. Их номера состоят
из трех символов.
Серийный номер. Как правило, пятизначный. Начинается с буквы, за которой следуют четыре

цифры.

Примеры (символы, выделенные жирным шрифтом, могут быть изменены игроком; символы,

выделенные курсивом, выбираются автоматически).

Самолет
Hurricane Mk I
Hurricane Mk I
Spitfire Mk I
Spitfire Mk II
Bristol Blenheim Mk IV
Short Sunderland

Эскадрилья
No. 151 Squadron
No. 312 Squadron
No. 74 Squadron
No. 41 Squadron
No. 40 Squadron
No. 201 Squadron

Б/н
DZ-E
DU-J
ZP-J
EB-Z
BL-V
ZM-Q
- 33 -

С/н
L1754
L1926
K9867
P7666
R3612
T9087

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Лютфваффе
Маркировка самолетов люфтваффе времен Второй мировой выглядит так, будто ее придумывал
безумный гений, особенно на фоне простых и логичных систем Италии и Британии.
Большинству читателей данного руководства она покажется
А представьте себе, каково было все это программировать!

сложной

и

запутанной.

Бортовой номер. Для истребителей и бомбардировщиков используются две абсолютно разные

системы нумерации.

Истребители – эскадра обозначается эмблемой. Бортовой номер включает в себя либо две

цифры, либо особый символ (к примеру, двойной шеврон для командира группы). Ниже
перечислены все символы, доступные в игре «Битва за Британию».

Цвет бортового номера указывает на эскадрилью (штаффель), к которой относится самолет.
Некоторые группы (группен) обозначались особыми символами, размещаемыми после
фюзеляжного креста. Например, на самолеты II. Gruppe наносилась горизонтальная черта, а на
самолеты III. Gruppe – волнистая линия.
Бомбардировщики – четырехзначный номер. Первые два символа (как правило, буква и цифра)

обозначают эскадру, третий символ уникален для каждого самолета, а четвертый указывает на
эскадрилью и группу, а также определяет цвет третьего символа.

Серийный номер (werknummer) – как правило, четыре цифры.
Примеры (символы, выделенные жирным шрифтом, могут быть изменены игроком; символы,

выделенные курсивом, выбираются автоматически).

Самолет
Messerschmitt Bf-109E-3
Messerschmitt Bf-109E-3
Messerschmitt Bf-110
Messerschmitt Bf-110
Heinkel He-111
Junkers Ju-87

Эскадрилья
II./JG26
7./JG26
5./ZG1
Stab II./ZG76
Stab./KG55
III./StG51

Б/н
<<+7+|
G9+IN
M8+KC
G1+FA
6G+AD

С/н
1542
1195
4277
3863
1582
5338

Обозначения на истребителях Лютфваффе
Обратите внимание, что для каждого звания и должности предусмотрено несколько похожих, но в то
же время разных обозначений. Они использовались в разных эскадрах. К примеру, обозначения <|- и
<I соответствуют одной и той же должности Geschwader Adjutant (начальник штаба эскадры).

ПРИМЕЧАНИЕ: чаще всего эти символы использовались в номерах штабных машин. Если
вы добавите такой символ в бортовой номер самолета другой эскадрильи, его цвет не будет
исторически достоверным.

- 34 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Знак
<|<|
<I
--o
<-<_1
<<.<<<<<4
K<<
<||
<o<O<|o

Расшифровка
[менее] [верт. черта] [тире]
[менее] [верт. черта]
[менее] [заглавная I]
[тире] [тире]
[тире] [строчная o]
[менее] [тире] [тире]
[менее] [прочерк] [цифра 1]
[менее] [тире]
[менее] [точка] [тире]
[менее] [менее] [тире]
[менее] [менее] [менее]
[менее] [менее]
[менее] [верт. черта] [верт. черта]
[менее] [строчная o] [тире]
[менее] [заглавная O] [тире]
[менее] [верт. черта] [строчная o]

Значение
Geschwader Adjutant
Geschwader Adjutant
Geschwader Adjutant
Geschwader Adjutant
Geschwader Adjutant
Geschwader Commodore
Geschwader Commodore
Geschwader Commodore
Geschwader Commodore
Geschwader Commodore
Geschwader Commodore
Geschwader Commodore Kuban
Geschwader Major Beim Stab
Geschwader Technical Officer
Geschwader Technical Officer
Geschwader Technical Officer

<Io

[менее] [заглавная I] [строчная o]

Geschwader Technical Officer

<|O

[менее] [верт. черта] [заглавная O]

Geschwader Technical Officer

<IO

[менее] [заглавная I] [заглавная O]

Geschwader Technical Officer

<

[менее]

Gruppen Adjutant

_<

[прочерк] [менее]

Gruppen Adjutant

<1

[менее] [один]

Gruppen Beim Stab

<.

[менее] [точка]

Gruppen Kommandeur

_<.

[прочерк] [менее] [точка]

Gruppen Kommandeur

<<

[менее] [менее]

Gruppen Kommandeur

I<<

[заглавная I] [менее] [менее]

Gruppen Kommandeur

<o

[менее] [строчная o]

Gruppen Technical Officer

<O

[менее] [заглавная O]

Gruppen Technical Officer

T

[заглавная T]

Gruppen Technical Officer

<*

[менее] [звездочка]

Gruppen Technical Officer

<t

[менее] [строчная T]

Kommodore

<0

[менее] [нуль]

Kuban

-A-

[тире] [заглавная A] [тире]

Stab.

I_

[заглавная I] [прочерк]

Stab.
- 35 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Дополнительные символы
Хотя эти символы допустимы в бортовых номерах истребителей, на практике они использовались
достаточно редко.

~
|
--+
*
B
t

[тире]
[тильда]
[верт. черта]
[тире] [тире] [тире]
[плюс]
[звездочка]
[заглавная B]
[строчная T]

II. Gruppe
III. Gruppe
III. Gruppe
III. Gruppe
IV. Gruppe
IV. Gruppe
Bomben Gruppe
Lehrgeschwader

Вооружение: наборы вооружения
На экране вооружения вы можете выбрать любой из готовых наборов, а также создать собственный.
Это особенно полезно для бомбардировщиков: вы можете создать разные варианты загрузки для
бомбометания с пикирования или горизонтального полета, борьбы с кораблями и т. п.
Общий принцип таков. У каждого самолета в игре «Битва за Британию» предусмотрены так
называемые ячейки, в которые можно устанавливать разные виды вооружения. Есть ячейки для
курсовых пулеметов и пушек, для вооружения бортовых стрелков, а также для реактивных снарядов
и бомб.
В разделе «Наборы вооружения» перечислены все ячейки выбранного самолета. Для каждой из ячеек
перечислены доступные варианты вооружения. Вы не можете изменять предназначение ячейки и
добавлять в нее новые варианты вооружения – это делают разработчики модели самолета.
Раздел включает в себя перечисленные ниже элементы.
Список ячеек. Список всех доступных ячеек вооружения для выбранного самолета.

Чтобы заменить вооружение, выберите нужную ячейку и откройте всплывающее меню в колонке
«Оружие». В этом меню будут перечислены все доступные варианты.

Ячейка. Название ячейки.

Оружие. Вооружение, выбранное для ячейки в данный момент.

Набор. В этом меню перечислены все наборы вооружения, доступные для выбранного самолета.

Выбрав набор из списка, вы заполните все ячейки определенными видами оружия.
Удалить. Удаление сохраненного набора вооружения.
Сохранить как... Сохранение набора вооружения под новым названием.
Сохранить. Сохранение набора вооружения под текущим названием.

Топливо. Количество топлива, заправляемого в баки самолета. Топливо равномерно распределяется

между всеми имеющимися баками.

- 36 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Вес самолета. Список всех элементов, из которых складывается общий вес самолета. Вес топлива и

вооружения может быть изменен игроком, вес всех остальных элементов фиксирован.


ПРИМЕЧАНИЕ: самолеты, вес которых превышает рекомендуемый взлетный вес, очень
сложно оторвать от земли. Чтобы взлететь на такой машине, понадобится все ваше
мастерство и очень длинная полоса.

Вооружение: пушки
Для каждой пушки и пулемета на вашем самолете предусмотрен ряд параметров, которые вы можете
изменить.
В первую очередь, вы можете настроить горизонтальное и вертикальное сведение курсового оружия.
Сведение – это точка впереди самолета, в которой траектория снаряда будет пересекать прицельную
линию.
Во-вторых, вы можете настроить боекомплект для каждого отдельного оружия – как курсового, так и
турельного. У вас есть возможность создавать ленты любой длины, начиненные различными видами
боеприпасов: обычными, бронебойными, зажигательными, трассирующими и т.п.
Боеприпасы в ленте автоматически «клонируются». Если вы добавите только один снаряд, вся лента
будет заполнена снарядами этого типа. Если вы добавите четыре разных снаряда, лента заполнится
такими же «четверками». Например, если вы хотите, чтобы каждый третий выстрел вашего пулемета
был трассирующим, укомплектуйте ленту следующим образом: [обычный патрон]- [обычный патрон][трассирующий патрон].

ПРИМЕЧАНИЕ: в отличие от обычных выстрелов, для которых рассчитывается
только физическая модель, трассеры еще и отображаются на экране. Поэтому
злоупотребление трассирующими боеприпасами может привести к существенному
падению производительности игры. «Спитфайр», стреляющий трассерами из
всех восьми стволов, несомненно, выглядит эффектно, но мы не рекомендуем вам
экспериментировать с таким боекомплектом. И наоборот – уменьшив количество
трассирующих боеприпасов, вы можете повысить производительность игры на
маломощном компьютере. Если характеристики вашей системы ниже, чем рекомендуемые
требования игры, лучше ставить трассирующий патрон каждым пятым или каждым
седьмым, а на некоторых орудиях и вовсе отказаться от таких боеприпасов.
Доступные элементы:
Выбор оружия. В этом разделе можно выбрать любую из пушек или пулеметов, установленных на

вашем самолете.

Название оружия. Название ячейки и установленного в ней оружия.

Предыдущее/следующее оружие. С помощью этих кнопок вы можете выбрать любое

стрелковое оружие, установленное на вашем самолете.

Верт. сведение. Вертикальное сведение выбранного оружия.
Гор. сведение. Горизонтальное сведение выбранного оружия. 
Выбор участка ленты. Это меню позволяет выбрать один из двух участков ленты с боеприпасами. В

первую очередь эти участки предназначены для воссоздания традиции заряжать в конец каждой ленты
несколько трассеров, предупреждающих пилота о том, что боезапас на исходе. 

Главная лента – участок, соответствующий основной части ленты. Боеприпасы, добавленные в него,

- 37 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
автоматически «клонируются» по всей ленте. 
Остаток ленты – это участок в конце ленты, который традиционно заряжают трассерами. По

умолчанию он заполняется теми же боеприпасами, что и главная лента.

Текущая лента. Список всех боеприпасов в выбранном участке ленты. 
Пули. Список всех боеприпасов, которые вы можете добавить в ленту. Выбор доступных боеприпасов

зависит от страны и оружия.

Вставить/добавить/удалить. С помощью этих кнопок вы можете изменять состав боеприпасов в

ленте. Последний оставшийся боеприпас удалить невозможно. Чтобы заменить его, сначала добавьте
новый боеприпас, а затем удалите старый.
Исходный. Отмена всех изменений и восстановление исходного боезапаса. 
Выбор конфигурации. Во всплывающем меню вы можете выбрать одну из нескольких готовых

конфигураций стрелкового оружия. Конфигурация включает в себя ленты и параметры сведения для
всех имеющихся пушек и пулеметов.
Удалить. Удаление сохраненной конфигурации.
Сохранить как... Сохранение конфигурации под новым названием.
Сохранить. Сохранение конфигурации под старым названием.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ БОЕПРИПАСОВ
В игре «Битва за Британию» используются исторические обозначения боеприпасов, которые не
всегда очевидны. Ниже приведены подробные описания основных видов боеприпасов.
Боеприпас

Описание

(общие) Патрон
(общие)
Трассирующий

Обычная металлическая болванка.
Трассирующий боеприпас оставляет за собой видимый след, облегчающий
прицеливание. В некоторых случаях цвет этого следа можно изменять.
Если такая возможность есть, это будет отражено в интерфейсе игры.
Бронебойные боеприпасы наносят больший ущерб бронеколпакам,
двигателям и другим жестким элементам конструкции самолета. В
зависимости от калибра они могут быть эффективны и против таких целей,
как бронетехника и корабли. Для стрельбы по деревянным и тканевым
элементам конструкции их применять не рекомендуется.
Зажигательные боеприпасы воспламеняются при попадании в цель. При
попадании в топливный бак или боеукладку они наносят огромный ущерб,
но по бронированным элементам конструкции ими стрелять бесполезно.
Разрывные боеприпасы взрываются при столкновении с целью, вызывая
обширные повреждения вокруг места попадания.
Целеуказательные патроны –британская альтернатива трассерам. Пуля такого
патрона не оставляет следа в полете, но создает хорошо заметное облако дыма
при столкновении с целью. Это позволяет легко определить место попадания.
К сожалению, такие пули практически не повреждают цель.

(общие)
Бронебойный

(общие)
Зажигательный
(общие) Разрывной
(Британия)
Целеуказательный .303

- 38 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Продолжение табл.

M-Geschoss
S.m.K.
S.m.K.H
L'spur
S.m.K. Ub.m.Zerl.
P.m.K
Beobachtung
Panzerbrandgranate
Brandgranate
M-Geschoss

Немецкий разрывной снаряд.
Стандартный немецкий боеприпас.
Немецкий бронебойный боеприпас.
Немецкий трассирующий боеприпас.
Немецкий разрывной боеприпас.
Немецкий зажигательный боеприпас.
Немецкий целеуказательный боеприпас.
Немецкий зажигательно-разрывной снаряд.
Немецкий зажигательный снаряд.
Немецкий разрывной снаряд.

Вооружение: БОМБЫ
В разделе «Бомбы» можно отрегулировать детонаторы бомб, загруженных на ваш самолет.
В реальности регулировка детонаторов обычно не входила в обязанности пилотов – ей занимался
наземный персонал при подготовке машины к вылету. Поэтому данная возможность предназначена
для самых опытных игроков, стремящихся к полному контролю. Если же вы хотите полностью
отказаться от нашей сложной модели детонаторов, отключите параметр «Реалистичные бомбы» на
экране «Реализм».

 РИМЕЧАНИЕ: при включенном параметре «Реалистичные бомбы» взрыв бомбы
П
происходит только при точном соблюдении условий сброса, которые устанавливаются с
помощью детонаторов. Кроме того, детонатор позволяет установить задержку взрыва, что
очень полезно при бомбометании с малых высот. У некоторых детонаторов максимальное
время задержки столь велико, что вы можете сбросить бомбу и покинуть район цели прежде,
чем она взорвется.

Доступные элементы:
Выбор бомбы. В этом разделе можно выбрать любую из бомб, загруженных на ваш самолет.

Название. Название ячейки и находящейся в ней бомбы.

Предыдущая/следующая бомба. С помощью этих кнопок вы можете выбрать любую из

имеющихся бомб.

Выбор конфигурации. Во всплывающем меню вы можете выбрать одну из нескольких готовых

конфигураций бомбового вооружения. Конфигурация включает в себя параметры для всех имеющихся бомб.
Удалить. Удаление сохраненной конфигурации.
Сохранить как... Сохранение конфигурации под новым названием.
Сохранить. Сохранение конфигурации под старым названием.

- 39 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Настройки: пилот
На этом экране вы можете выбрать, как будет выглядеть ваше виртуальное альтер эго. Созданного вами
пилота смогут увидеть все остальные участники сетевых игр. Используя богатый выбор вариантов, вы
можете создать уникального персонажа по своему вкусу.
Для каждой страны предусмотрена отдельная модель пилота. Немецкий пилот будет представлять вас
при игре за люфтваффе, а британский – при игре за Королевские ВВС.
Большинство параметров пилота влияют только на его внешний вид. Исключений два: спасжилет
и парашют. Если на вашем пилоте их не будет, он не сможет воспользоваться ими в экстренной
ситуации. Отправившись в вылет без парашюта, вы, конечно, сможете покинуть самолет, но результат
вам точно не понравится.

ПРИМЕЧАНИЕ: на момент написания этого руководства мы еще не закончили работу над
системой изменения внешности пилота. Уже после того, как руководство уйдет в печать,
мы надеемся выпустить модуль, который позволит вам выбирать звание, наделяя своего
героя соответствующими погонами и знаками отличия. Кроме того, вы сможете выбрать
исторические награды и знаки. Ниже описаны функции, которые уже доступны в игре.
Доступные элементы:
Страна. От выбранной вами страны зависит общий вид модели пилота.
Тело. На данный момент эта функция влияет в основном на голову и лицо пилота.
Выбор предметов. Длинный список различных типов и отдельных предметов экипировки. Между

некоторыми предметами существует взаимосвязь. Так, некоторые летные костюмы представляют
собой комбинезоны, закрывающие как тело, так и ноги пилота. Выбрав такой костюм, вы не сможете
надеть на своего пилота еще одни штаны. С другой стороны, к примеру, для выбора кислородной
маски обязательно нужен шлем. Из-за особенностей игровой механики вы не можете забрать у своего
героя спасательный жилет, если у него есть парашют.

ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые поклонники наших прошлых игр расстроятся, узнав, что
у них больше нет возможности поместить в игру свою фотографию. Мы были вынуждены
отказаться от этой функции, поскольку сложность геометрической модели головы в игре
«Битва за Британию» существенно возросла.
В прошлых играх модели пилотов были настолько просты, что неплохо сочетались с любыми
текстурами. В «Битве за Британию» каждая модель содержит уникальные черты лица, требующие
точной подгонки текстур. Если вы попытаетесь наложить свою фотографию на такую модель, может
получиться, что глаза окажутся на месте бровей, а рот – чуть ниже подбородка. Поскольку лица у
всех разные, результат попытки создать пилота в стиле «Перл-Харбор» может быть грустным или
смешным, но уж никак не достойным.

Эксплуатация самолетов
Основы полета
На самолет, находящийся в полете, действуют различные физические силы, соотношение которых
меняется в каждый момент. Конечно, стать асом можно и без углубленного изучения физики, но
понимание основных процессов будет совсем не лишним.
Если вы уже имели дело с авиационными играми, эта диаграмма должна быть вам знакома. На ней
изображен боковой вид самолета со стрелками, обозначающими силу тяги, силу сопротивления,
подъемную силу и силу тяжести. Рядом показан профиль крыла со схемой его обдува и кратким
описанием закона Бернулли.

- 40 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Мы не будем углубляться в детали этого закона.
Вместо этого предложим вам пройти небольшой тест. Если вы бывали в Интернете в последние
десять лет, то наверняка слышали о загадке про самолет на транспортере. Итак, у нас есть самолет,
который стоит на ленте волшебного транспортера. Этот транспортер не подчиняется законам физики
и прокручивается с той же скоростью, с которой движется самолет, только в обратную сторону. Так,
если самолет едет со скоростью 16 км/ч, то и лента под ним прокручивается со скоростью 16 км/ч.
Самолет разгоняется до 320 км/ч – и лента прокручивается с той же скоростью. Вопрос: взлетит ли
самолет или останется неподвижным?
Если вы задумались над этим хотя бы на секунду, значит, вам обязательно нужно прочесть эту главу.
Ответ: разумеется, самолет взлетит точно так же, как и с обычной неподвижной полосы.
Итак, двигатель тянет самолет вперед. Крыло поддерживает его в полете. Ни двигатель, ни крыло
никак не связаны с землей или лентой под колесами. Когда пилот прибавляет газ, лопасти винта
начинают «вгрызаться» в воздух и тянуть за собой весь самолет. Обдуваемое потоком воздуха, крыло
создает подъемную силу, которая увеличивается по мере роста скорости. В конце концов, самолет
отрывается от земли и перестает опираться на шасси.
Что такое подъемная сила? Многие из вас, высовывая руку из окна едущей машины, замечали, что
поток воздуха толкает ладонь вверх или вниз. То же самое происходит и с крылом. Если двигаться
достаточно быстро, то силы потока становится достаточно, чтобы крыло подняло в воздух весь
самолет.
Разумеется, все это время на самолет действует притяжение Земли. Одной только тяги двигателя
недостаточно, чтобы преодолеть его. Если вы направите нос самолета вертикально вверх, сила тяжести
будет вычитаться из силы тяги, и самолет быстро потеряет скорость. И наоборот, если направить нос
вниз, самолет устремится к земле с увеличенной скоростью под действием обеих сил.
Окружающий воздух тоже очень сильно влияет на поведение самолета – как положительно, так и
отрицательно. Потоки воздуха, обтекающие крыло, создают подъемную силу, которая удерживает
самолет в полете. Те же потоки, действующие на остальные поверхности самолета, создают силу
сопротивления, которая снижает скорость.
Эти четыре силы в различных сочетаниях постоянно действуют на самолет. Старайтесь помнить о
них в полете. На реальном самолете все эти силы постоянно ощущаются, и опытный пилот чувствует
их своим телом, сливаясь с машиной воедино. Хоть это и звучит как заезженный штамп, но такой
пилот перестает быть маленьким человечком, сидящим в большой ревущей железной коробке. Он
воспринимает дрожание законцовок крыла, упругость воздушных потоков и мощную тягу мотора не
как что-то внешнее, а глубинным чутьем, как будто все это происходит с ним самим.
К сожалению, такую связь невозможно воспроизвести в компьютерной игре – разве что кто-нибудь из
разработчиков встанет рядом с вами и будет трясти ваше кресло всякий раз, когда вы приближаетесь
к срыву.
Но, несмотря на это, полное погружение возможно и здесь. Многим виртуальным летчикам удается
достичь единения с машиной даже при отсутствии физического контакта. Просто старайтесь
представлять себя не пилотом, а самолетом, в котором ваше бренное тело – лишь одна из частей
большого и сложного целого.
Самое важное понятие, о котором должен помнить летчик, – это энергия. Энергия самолета
складывается из его скорости и высоты. Высоту можно превратить в скорость, направив нос самолета
вниз. Скорость можно превратить в высоту, направив нос вверх. Особенно важна энергия в ближнем
воздушном бою. Если у вас ее больше, чем у противника, победа почти наверняка будет за вами. Если
же вы летите медленнее или ниже, ваши шансы невелики.
На многодвигательных самолетах важно чувствовать тягу каждого двигателя в отдельности –
это поможет вам при маневрировании и в аварийных ситуациях.

- 41 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Понимание того, что на каждую консоль крыла действует своя подъемная сила, поможет вам избежать
штопора и срывных режимов.
Срыв происходит, когда поток воздуха под обеими консолями крыла перестает поддерживать вес

самолета. Сила тяжести берет свое, и машина устремляется к земле. Для выхода из срыва нужно
восстановить подъемную силу, а для этого необходима скорость. Поэтому, чтобы выйти из срыва,
нужно направить нос самолета вниз и прибавить газ.
Самолет входит в штопор, когда одна консоль крыла создает подъемную силу, а вторая – уже нет. В
результате возникает чудовищный дисбаланс сил, при котором одну консоль тянет вверх, а другую
вниз. Чтобы выйти из штопора, нужно каким-то образом компенсировать эти силы и прекратить
вращение, а уже потом направить нос вниз и набрать скорость.
Как видите, основы физики полета достаточно просты. Двигатель тянет самолет вперед. Крыло
поднимает его вверх. Управляющие поверхности, расположенные в разных местах, отклоняют потоки
воздуха. Перечислим наиболее важные из этих поверхностей.
Элероны. Управляющие поверхности, расположенные у законцовок крыла, называются элеронами.

Когда левый элерон отклоняется вниз, правый отклоняется вверх, и наоборот. При этом самолет
кренится в сторону того элерона, который отклонен вверх.

Руль высоты. Горизонтальные управляющие поверхности, расположенные в хвосте самолета, служат

для управления по тангажу – то есть для подъема или опускания носа машины.

Руль направления. Вертикальная управляющая поверхность, расположенная в хвосте самолета,

служит для управления по курсу – то есть для поворота влево или вправо по тому же принципу, что и
автомобильный руль.
Закрылки. Как правило, это большие поверхности, расположенные под крылом. Отклоняясь вниз,

они создают дополнительную подъемную силу, одновременно увеличивая сопротивление воздуха.
Закрылки очень важны для стабильного полета на низких скоростях – например, при взлете и посадке.
Однако на высоких скоростях они слишком сильно тормозят самолет; более того, выпуская закрылки
на большой скорости, вы рискуете повредить их. Умелое управление закрылками отличает настоящего
аса от просто хорошего пилота. Многие виртуальные летчики используют закрылки в воздушном бою
при маневрировании на малых скоростях. Владение этой техникой необходимо для игры на болееменее серьезном уровне.
Воздушный винт. Лопасти воздушного винта тоже являются управляющими поверхностями. На

большинстве новых (по меркам 1940 года) самолетов вы можете уменьшать и увеличивать угол атаки
лопастей. Чтобы понять суть этого процесса, представьте себе веер. Если держать его параллельно
вашему лицу, махать им будет тяжело, но и ветер от него будет сильнее. Если же развернуть его боком,
махать станет очень легко, но и ветра почти не будет.
Точно так же и с воздушным винтом. Лопасть может входить в поток воздуха как всей своей
поверхностью, так и торцом; это очень сильно влияет на силу тяги и нагрузку на двигатель. Подробнее
об этом рассказано в разделе «Шаг винта» следующей главы.
Приборная скорость и высота. Очень важно понимать, что воздух, в котором летит ваш самолет,

неоднороден. Как правило, чем больше высота, тем более разреженным он становится. А значит, с
набором высоты уменьшается подъемная сила и эффективность воздушного винта.

Указатели воздушной скорости, применяемые в авиации, на самом деле измеряют давление воздушного
потока. Чем быстрее летит ваш самолет, тем выше давление в трубке ПВД и тем больше отклоняется
стрелка прибора. Давление разреженного воздуха ниже, чем плотного, поэтому с увеличением высоты
прибор начинает показывать меньшую скорость, чем есть на самом деле.
Повторим еще раз: на больших высотах показания указателя скорости всегда занижены. Поэтому
в авиации существуют такие понятия, как истинная и приборная воздушная скорость. Приборная
воздушная скорость – это число, которое показывает стрелка указателя скорости. Истинная воздушная

- 42 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
скорость – это скорость, с которой ваш самолет движется относительно воздуха. Преобразовать
приборную скорость в истинную можно по очень простой формуле, если вам известна высота
полета. На уровне земли эти скорости равны, а уже на высоте 3 км при истинной скорости 580 км/ч
прибор покажет только 482 км/ч. В конце данного руководства приведена таблица преобразования
приборной скорости в истинную.
И, наконец, в авиации существует еще одна важная скорость – путевая. Это скорость, с которой
ваш самолет движется относительно земли. Она редко совпадает с истинной воздушной
скоростью, и виной тому ветер. Так, если вы летите с истинной скоростью 482 км/ч, а на вашей
высоте дует попутный ветер со скоростью 38 км/ч, то за час вы преодолеете целых 520 км.
Соответственно, при встречном ветре со скоростью 32 км/ч ваша путевая скорость составит
482–32 = 450 км/ч. Но как же узнать путевую скорость, если измерить скорость и направление
ветра, находясь в воздухе, в принципе невозможно? Очень просто. Пилоты прокладывают свой
курс на карте и сравнивают фактическое положение самолета с рассчитанным на основании
показаний приборов. Таким образом можно вычислить скорость и направление ветра,
а значит – и путевую скорость.
Вооружение и повреждения. Разумеется, главная задача военного летчика – воевать. Летчик-

истребитель должен сбивать самолеты противника, а пилот бомбардировщика – уничтожать наземные
цели. Именно поэтому ваш самолет будет оснащен пушками или другими видами вооружения.
Большинство самолетов в игре «Битва за Британию» оснащено курсовым огнестрельным оружием. На
одних стоят пулеметы, на других – авиационные пушки, на третьих – и то, и другое сразу. Пулеметы
обладают высокой скорострельностью и большим боезапасом, но их калибр сравнительно мал. Пушки
же, напротив, стреляют снарядами большого калибра, но в низком темпе.
Большинство воздушных целей, с которыми вам предстоит иметь дело, оснащено точно таким же
оружием. Кроме того, самолеты противника могут быть бронированы или иметь другие средства
защиты. Поэтому очень важно знать уязвимые места своих целей. К примеру, фюзеляж тяжелого
бомбардировщика по большей части представляет собой листы обшивки, за которыми ничего нет.
Бездумно обстреливая его из пулеметов, вы превратите обшивку в подобие швейцарского сыра, но не
причините сколько-нибудь серьезного вреда. Самолет благополучно вернется на базу даже с тысячью
дырок от пуль, если его двигатели работают, а на борту есть боеспособный экипаж.
При этом один метко пущенный снаряд может вывести из строя двигатель или убить пилота, после
чего новенький самолет противника быстро превратится в груду обломков.
Основные уязвимые места самолетов – это экипаж, двигатели и топливные баки. Где находится
экипаж, нетрудно догадаться. Но нужно помнить, что на большинстве самолетов предусмотрена
защита экипажа – как минимум, в виде бронеспинок. А это значит, что если вы будете обстреливать
кабину сзади, вам в лучшем случае удастся поцарапать сидение, но никак не самого пилота. При этом
очередь по кабине, пущенная в лобовой атаке или сбоку, нанесет противнику сокрушительный урон.
Следующее уязвимое место – двигатели. Большинству рядных моторов для выхода из строя
достаточно одного попадания, а вот с радиальными все не так просто. Но в любом случае, поскольку
в этой игре очень мало самолетов с бронированием двигателя, стрельба по мотору с любого
направления – верный способ как минимум ослабить свою жертву.
И, наконец, очень эффективной бывает стрельба по топливным бакам. Иногда одного попадания
зажигательного снаряда бывает достаточно, чтобы поджечь топливо и превратить цель в пылающий
костер. Обычные пули или бронебойные снаряды не вызовут такого эффекта, но из пробитых ими
отверстий начнет вытекать топливо. Во время Второй мировой войны у летчиков-истребителей
существовала такая тактика борьбы с бомбардировщиками: изрешетить крыло, подождать пару минут,
пока испарится достаточно бензина, а потом выполнить второй заход и поджечь эти пары.
На крупных самолетах топливные баки, как правило, находятся в консолях крыла, на небольших
машинах – в фюзеляже позади пилота, впереди него или под ним. Баки нередко защищены броней, а
иногда в них предусмотрено самозатягивающееся покрытие, которое делает вышеописанную тактику
бесполезной.

- 43 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Разумеется, самолеты в этой игре состоят не только из экипажа, двигателей и баков. Каждая машина
включает в себя как минимум 200 повреждаемых элементов, а на некоторых бортах их число превышает
300! Вы очень быстро убедитесь в этом, попав под обстрел. Лонжероны, узлы навески, амортизаторы,
покрышки, тросы и тяги управления, цилиндры мотора, системы управления двигателем и
вооружением, система водяного охлаждения, карбюраторы, электрогенераторы, электропроводка,
топливные насосы, радиостанции, автоматы шага винта, замки капотов и многое другое - все это может
быть повреждено. Разумеется, если ваш выстрел оставит противника, например, без интеркулера, вы
можете заметить это не сразу. Поэтому, чтобы быстро и эффективно сбить самолет, цельтесь в экипаж,
двигатели и баки. Выводя из строя второстепенные системы, вы в лучшем случае потреплете врагу
нервы.

ПРИМЕЧАНИЕ: в отличие от предыдущих проектов серии «Ил-2: Штурмовик»,
в игре «Битва за Британию» самолеты на земле обладают точно такой же моделью
повреждений, как и в воздухе. Это значит, что вам больше не удастся уничтожить
наземную цель одной быстрой очередью. Теперь при атаке аэродрома целиться в уязвимые
места не менее важно, чем в воздушном бою. То же касается и других целей. Модели
повреждений кораблей и наземной техники в этой игре вполне сравнимы с таковыми для
самолетов из прошлых игр. Поэтому двухсекундная очередь куда-то в сторону грузовика
теперь принесет не больше пользы, чем такая же очередь в сторону бомбардировщика.
Либо цельтесь в двигатель или баки, либо работайте бомбами.
Еще одно важное понятие, касающееся вооружения, – это дистанция сведения. Подробнее о ней
рассказано в разделе «Настройки». Дистанция сведения – это расстояние, на котором очереди из
всех ваших пушек или пулеметов сходятся в одну точку. Если цель будет находиться точно на этой
дистанции, ваши выстрелы лягут именно туда, куда вы целитесь. Если же она будет ближе или дальше,
попадания будут рассредоточены, а некоторые пули и вовсе пролетят мимо. Особенно неприятно
бывает зайти в хвост истребителю, поймать в прицел его тонкий фюзеляж, нажать на гашетку – и
увидеть, как очереди проходят по сторонам от цели, не причиняя ни малейшего вреда. Поэтому
правильная регулировка сведения на земле и его учет в воздухе – основы успешной стрельбы.

Эксплуатация самолетов
УПРАВЛЕНИЕ: ПИЛОТ
В игре «Битва за Британию» доступно множество самолетов, среди которых есть как легкие старинные
бипланы, так и тяжелые многомоторные бомбардировщики. Различные системы этих самолетов,
воссозданные с исторической достоверностью, могут быть как простыми, так и очень сложными.
Многие системы управления есть практически на всех самолетах, но некоторые из них уникальны для
отдельных стран или даже типов машин.
Ниже перечислены основные системы управления, доступные пилоту.
Голова. Без сомнения, голова пилота – самый важный орган управления самолетом. Однако ей

нужно не только думать, но и постоянно вращать, высматривая источники угрозы. Для управления
обзором вы можете использовать мышь.
В игре предусмотрено два режима управления обзором с помощью мыши: независимый и
традиционный. Для переключения между ними служит команда «Переключить независимый
режим», клавишу для которой можно назначить в разделе «Камера» экрана «Управление» (по
умолчанию это клавиша F10). Если вы редко пользуетесь интерактивными элементами кабины или
меню, вызываемым правой кнопкой мыши, рекомендуем вам использовать независимый режим в
качестве основного.
Вы можете не только вращать головой, но и перемещать ее в стороны, изменять масштаб обзора и
регулировать угол зрения с помощью команд «Удерживайте, чтобы включить смещение
камеры», «Удерживайте, чтобы включить режим масштабирования», «Удерживайте,
чтобы изменить поле зрения» и «Поле зрения 30°-70°-90°». Таким образом, у вас есть шесть

степеней свободы управления обзором.

- 44 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Подробнее – в разделе «Управление».
Опытные игроки могут использовать для управления обзором системы, отслеживающие положение
головы, или особое программное обеспечение для веб-камер. Это добавит в игру реализма.
Ручка управления самолетом (РУС). Отклоняя эту ручку влево и вправо, вы создаете крен в

соответствующую сторону с помощью элеронов. Отклоняя ее на себя или от себя, вы поднимаете или
опускаете нос самолета с помощью руля высоты.

Здесь нужно упомянуть о таком нюансе, как физическая сила пилота. Это очень важная деталь,
неочевидная для новичков. На самолетах Второй мировой войны ручка управления напрямую
соединяется с управляющими поверхностями посредством тросов, а поток воздуха, набегающий на
самолет в полете, не только создает подъемную силу, но и давит на все элементы конструкции, включая
управляющие поверхности. В некоторых случаях это давление оказывается столь мощным, что его не
под силу преодолеть обычному человеку.
К примеру, усилие на руле высоты при скоростном пикировании или на элеронах в штопоре может
превысить 45 кг, а средний человек способен отклонять ручку управления с усилием не более 22,5 кг.
Пилоту реального самолета в таких случаях кажется, что ручку заклинило, поскольку он не в силах
сдвинуть ее с места ни на миллиметр. Разумеется, мы не можем воспроизвести этот эффект в игре. Даже
если у вас есть джойстик с обратной связью, его электромоторы никогда не разовьют усилие в 45 кг.
Поэтому мы решили воссоздать данный эффект виртуально. В игре смоделированы различные силы,
действующие на управляющие поверхности. Смоделировано в ней и ваше альтер эго – виртуальный
пилот со средними физическими данными. Поэтому игра не передает движения вашего джойстика
или нажатия клавиш напрямую на ручку управления, а преобразует их в усилия. К примеру, полное
отклонение джойстика на себя соответствует усилию в 22,5 кг. В нормальных условиях этого более
чем достаточно, чтобы полностью отклонить руль высоты, поэтому движения реального джойстика и
виртуальной ручки управления будут вполне соответствовать друг другу.
Однако при пикировании на скорости, приближающейся к максимально допустимой, усилие на руле
высоты может достигать 45 кг. При этом усилие в 22,5 кг в лучшем случае отклонит ручку управления
на треть хода, а в худшем просто не сдвинет ее с места.
Это не всегда очевидно. Оценить влияние своих действий на управление можно по разным признакам.
Например, вы можете следить за положением ручки управления в кабине или положением самих
управляющих поверхностей при виде снаружи. В режиме обзора без кабины предусмотрен особый
индикатор управления.
Педали. Педали связаны с рулем направления, который отклоняет нос самолета вправо и влево.

Для пилотов, предпочитающих клавиатуру, мы предусмотрели функцию «Автоматический руль
направления» (см. стр. [36]).

- 45 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Рукоятка управления двигателем (РУД). Эта рукоятка позволяет управлять мощностью

двигателя, а значит, и скоростью полета. Перемещая ее от себя, вы увеличиваете мощность, перемещая
на себя – уменьшаете (в некоторых самолетах бывает и наоборот). На некоторых самолетах РУД
можно устанавливать в положение более 100%, чтобы получить дополнительную мощность ценой
большего нагрева двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном параметре «Полное управление двиг.» вы
напрямую управляете оборотами двигателя с помощью РУД или соответствующих
команд клавиатуры. Если же этот параметр включен, то для достижения определенных
оборотов вам нужно не только передвинуть РУД, но и отрегулировать шаг винта или
топливную смесь в зависимости от режима полета и внешних условий.
Шаг винта. С помощью этой рукоятки вы можете изменять угол, под которым лопасти воздушного

винта врезаются в воздух, подбирая наиболее эффективное положение для текущей скорости и высоты
полета. На различных типах самолетов шаг винта регулируется по-разному, что существенно влияет
на технику пилотирования.
Поскольку вращающийся винт преодолевает сопротивление воздуха, от шага винта зависит и нагрузка
на двигатель. На некоторых мощных моторах установка 100% мощности при 100% шаге приводит к
превышению максимально допустимых оборотов. В таком режиме двигатель может проработать всего
несколько секунд, после чего обычно выходит из строя.
При скоростном пикировании, когда скорость обдува винта еще более возрастает, установка 100%
шага также приводит к превышению оборотов и потому не рекомендуется.
На одних типах самолетов достаточно изменить шаг винта один или два раза за вылет, на других его
нужно регулировать постоянно. Но во всех случаях верно одно: 100% шаг винта может понадобиться
только на взлете и в начале набора высоты. После этого его рекомендуется уменьшить до 85%, а затем
регулировать так, чтобы поддерживать оптимальные обороты двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном параметре «Полное управление двиг.» вам не
нужно беспокоиться о шаге винта.
Регулировка смеси. Количество топлива, добавляемого в воздушно-топливную смесь, необходимо

изменять в зависимости от высоты полета. Увеличение доли топлива в смеси называется ее
обогащением, уменьшение – обеднением. На малых высотах смесь рекомендуется обогащать, на
больших – обеднять.

В игре «Битва за Британию» при включенном параметре «Полное управление двиг.» состав
смеси влияет на цвет пламени из выхлопных патрубков. Именно по этому признаку летчики тех лет
подбирали оптимальный состав смеси. Так что не нужно гадать – посмотрите на выхлоп!
Оптимальной смеси соответствуют небольшие язычки пламени синего цвета.
Если смесь чересчур богатая, пламя окрашивается в оранжевый или красный цвет. В этом случае долю
топлива нужно уменьшить.
Для слишком бедной смеси характерны длинные языки пламени синего цвета. В этом случае долю
топлива нужно увеличить.
Как видите, регулировать смесь очень просто. Заметили красный или оранжевый огонек – немного
обеднили, и все! Только не забывайте заново подбирать состав смеси при смене высоты полета, иначе
ваш двигатель может заглохнуть на полном ходу.

 РИМЕЧАНИЕ: при отключенном параметре «Полное управление двиг.» вам не нужно
П
беспокоиться о смеси. Ее состав подбирается автоматически в зависимости от условий полета.

Заслонки радиатора. Большинство авиационных двигателей оснащено радиаторами охлаждения.

Однако открытые заслонки этих радиаторов создают дополнительное сопротивление воздуха,

- 46 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
уменьшая скорость самолета. Поэтому управление радиатором – это настоящее искусство баланса
между температурой двигателя и скоростью полета.
В холодном воздухе, характерном для больших высот, некоторые двигатели сохраняют нормальную
температуру даже при полностью закрытых заслонках радиатора. Если же заслонки приоткрыть,
двигатель может переохладиться и выйти из строя.
Некоторые самолеты оснащены автоматическими радиаторами, снимающими с пилота часть
нагрузки. Такую автоматику можно включать и отключать по мере необходимости.
На многомоторных самолетах при включенном параметре «Антропоморфический контроль»
заслонками радиаторов необходимо управлять отдельно для каждого двигателя.
Магнето. Электрогенератор, питающий свечи зажигания в авиадвигателе.

При включенном параметре «Полное управление двиг.» выключать двигатели можно только с
помощью магнето. Для этого выберите каждое магнето каждого двигателя по очереди и переключите
его в положение «Выкл.».

ПРИМЕЧАНИЕ: на многих самолетах запуск двигателя возможен только с помощью
наземного персонала и/или внешнего оборудования. Выключив такой двигатель в полете,
вы не сможете снова запустить его, пока не сядете на дружественном аэродроме.
Фонарь кабины. На большинстве самолетов, представленных в игре «Битва за Британию», фонарь

кабины можно открывать путем сдвига назад, откидывания в сторону или открытия бокового окна.

На многих самолетах также предусмотрена возможность аварийного сброса фонаря. В отличие
от обычного открытия, это действие необратимо. Если вы сбросите фонарь, вам придется летать в
кабриолете до окончания вылета.
Открытый фонарь кабины увеличивает сопротивление воздуха, ухудшая общие характеристики
самолета. Однако обзор при этом улучшается, что крайне полезно на земле, а также при взлете и
посадке. При открытом фонаре вы можете высунуться из кабины и заглянуть за мешающий обзору
капот. На Messerschmitt Bf-109 и других подобных типах это просто необходимо.
Гашетка. Различные самолеты оснащены разными системами управления огнем, но в большинстве

случаев для каждого вида оружия предусмотрена отдельная гашетка. Например, на Spitfire или
Hurricane, оснащенном только пулеметами калибра .303, гашетка одна, а на Messerschmitt Bf-109 их
две – для пулеметов и 20-мм пушек.
В игре «Битва за Британию» вы можете назначить одну клавишу для обоих видов оружия, что удобно,
но не совсем реалистично (хотя были случаи, когда отдельные асы выводили управление всем оружием
на одну кнопку). Однако при включенном параметре «Ограниченный боеприпас» это может сыграть
с вами злую шутку. Если боезапас пулеметов, как правило, достаточно велик, то для пушек он весьма
и весьма ограничен. При этом пулеметы на самолетах с пушками редко бывают мощными. Бездумно
стреляя из всего оружия сразу, вы быстро израсходуете боезапас пушек и будете вынуждены провести
остаток вылета с парой бесполезных пулеметов.
Триммеры. Триммеры очень сильно облегчают работу летчика. Если бы не они, вам бы

пришлось постоянно работать ручкой управления и педалями только для того, чтобы оставаться в
горизонтальном полете.

К примеру, если нос самолета тянет вверх, вы можете отрегулировать триммер руля высоты в
соответствии с текущей скоростью, а справиться с уводом вправо или влево вам поможет триммер
руля направления.
Триммеры особенно важны при взлете. На некоторых типах самолета установка триммера на
пикирование поможет быстрее поднять хвостовую опору. В других случаях триммер, напротив,
рекомендуется ставить на кабрирование, чтобы быстрее оторваться от земли. Некоторые летчики

- 47 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
регулируют триммер таким образом, чтобы самолет продолжал набор высоты с заданной
горизонтальной и вертикальной скоростью без вмешательства в управление.
Триммер руля направления помогает бороться с крутящим моментом двигателя на взлете.
Не следует пренебрегать триммерами и при упрощенных параметрах реализма: с правильным
триммированием летать гораздо проще, чем без него.

ПРИМЕЧАНИЕ: в 1940 году было очень мало самолетов с триммерами элеронов, руля
направления и руля высоты одновременно. Многие машины оснащались только одним
или двумя триммерами, а на некоторых типах их не было вовсе.
Шасси. Большинство самолетов в этой игре, за исключением Junkers Ju-87 Stuka и de Havilland

Tiger Moth, оснащено убирающимся шасси. Не забывайте убирать шасси после взлета и тем более не
забывайте выпускать его перед посадкой!
Однако в случае аварийной посадки шасси не обязательно выпускать, даже если вы садитесь на
полосу. Шасси смягчает посадку, но увеличивает пробег. Если места мало или ваш самолет горит,
рекомендуется садиться на брюхо.
При посадке на воду шасси должно быть убрано.
Закрылки. Закрылки изменяют профиль крыла, одновременно увеличивая подъемную силу и

сопротивление воздуха. Их следует выпускать на взлете и посадке, чтобы облегчить маневрирование
на низких скоростях. В крейсерском полете их нужно убирать.
Когда вы немного освоитесь, попробуйте выпускать закрылки во время боя. Они могут помочь вам
уменьшить радиус виража или избежать штопора, тем самым дав преимущество над противником.

ПРИМЕЧАНИЕ: на разных самолетах используются различные приводы
закрылков – гидравлические, электрические, пневматические, а иногда и ручные. В игре
«Битва за Британию» каждый тип привода моделируется отдельно, поэтому скорость
выпуска и уборки закрылков на разных машинах может заметно различаться. К примеру,
на Messerschmitt Bf-109 закрылки выпускаются так медленно, что многие пилоты не
пользовались ими даже на взлете, не говоря уже о воздушных боях.
Колесные тормоза. На самолете, как и на автомобиле, предусмотрены колесные тормоза,

позволяющие снизить скорость при движении по земле. Однако тормозить ими так резко, как на
автомобиле, не рекомендуется: центр тяжести самолета находится высоко, и при резком торможении
самолет может скапотировать. Да, он остановится очень быстро, но вверх тормашками.
Еще одно отличие от автомобильных тормозов заключается в том, что вы можете раздельно
подтормаживать правое и левое колесо. Это очень полезно при рулении. Чтобы вписаться в поворот
рулежной дорожки, достаточно затормозить внутреннее колесо, не трогая внешнего.
Воздушный тормоз. Большинство пикирующих бомбардировщиков оснащены воздушными

тормозами. Это особые щитки, которые выдвигаются из крыльев и существенно увеличивают
сопротивление, ограничивая скорость пикирования. Если вы забудете выпустить воздушный тормоз
перед пикированием, то ваш самолет либо разрушится из-за превышения максимальной скорости,
либо не сможет выйти из пике, поскольку усилия на ручке управления будут слишком велики.
Ветрогенератор. Это устройство представляет собой небольшую крыльчатку, приводящую в действие

электрогенератор самолета BR.20. Ее можно выдвигать и убирать. Вы едва ли вспомните о ней, летая на
этом итальянском бомбардировщике, пока не обнаружите, что у вас разрядился аккумулятор, а до родного
аэродрома ещё далеко. На всех остальных самолетах в игре "Битва за Британию" он отсутствует.
Огнетушитель. Двигатели некоторых самолетов, представленных в игре, оснащены системами

пожаротушения. Каждая из этих систем содержит один заряд, который при благоприятных
обстоятельствах может потушить пожар двигателя.

- 48 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
В случае пожара выберите нужный двигатель, затем – огнетушитель и нажмите кнопку тушения. Если спустя
несколько секунд пламя не погаснет, приготовьтесь покинуть самолет. Учтите, что огнетушитель не может
потушить пожар топливного бака или любого другого агрегата, даже расположенного рядом с двигателем.
Автопилот курса. Многие немецкие самолеты оснащались автопилотом курса – сложной системой,

способной вывести самолет на цель даже при полной невозможности визуальной навигации. Такие
системы могли даже подсказать пилоту момент сброса бомб – при условии, что самолет находится на
правильном курсе.
Очевидно, что такую сложную систему нужно правильно настроить, причем не только в кабине, но и
на земле. Все необходимые данные она получает от специальных наземных радиомаяков. Чтобы она
корректно работала, автор миссии должен расставить и настроить эти маяки.

Бомбовый прицел. Со стороны бомбовый прицел времен Битвы за Британию выглядит довольно

сложным, но на самом деле это очень простое устройство.

По сути, оно представляет собой телескоп на подвижном основании. Телескоп можно отклонять
по продольной оси для наведения на цель бомбометания. После ввода данных о высоте и скорости
прицел можно включить, и тогда он начнет отклоняться автоматически. Если при этом цель остается в
перекрестье, значит, данные введены правильно. Если же цель выскальзывает из перекрестья, данные
необходимо откорректировать.
Когда угол отклонения прицела достигнет определенной величины (опять же зависящей от введенных
данных), бомбы будут автоматически сброшены.
Подробнее – в разделе «Эксплуатация самолетов. Бомбардир».
Бомбенабвюрфгерат. Этот автомат бомбометания, которым оснащено большинство немецких

бомбардировщиков, обеспечивает предельную точность сброса бомб. Он может сбрасывать бомбы
в определенных количествах через заданные интервалы. Параметры его работы, как правило,
зависят от боевого задания. Так, если вам нужно уничтожить точечную цель (к примеру, здание или
корабль), лучше всего сбросить всю бомбовую нагрузку одновременно. Если же вам надо бомбить
промышленный район, аэродром или другую цель большой площади, бомбы лучше сбрасывать
небольшими группами через определенные временные интервалы.
Подробнее – в разделе «Эксплуатация самолетов. Бомбардир».

Эксплуатация самолетов
Другие члены экипажа
На большинстве самолетов с экипажем более одного человека игрок может занимать место не только
пилота, но и любого другого члена экипажа. Обычно в начале миссии игрок находится на месте
пилота, а остальным экипажем управляет компьютер. У каждого члена экипажа есть такой же набор
навыков, как и у пилота: зрение, стрельба, смелость и т. п. Эти навыки настраивает автор миссии, и от
них зависит эффективность работы экипажа в полете.
В любой момент времени вы можете занять место другого члена экипажа – например стрелка или
бомбардира.
При этом у вас остается возможность управлять самолетом. Так, вы можете занять место стрелка и
управлять пулеметной турелью, при этом выполняя маневры с помощью джойстика. Это поможет
вам самостоятельно уклоняться от атак противника. А можете поручить управление самолетом
компьютерному пилоту.
Как правило, при уходе с места пилота управление сохраняется за вами, а при уходе с любого
другого места – возвращается компьютеру. Если вы хотите отказаться от управления самолетом и
сосредоточиться, к примеру, на бомбометании, вам нужно предварительно включить автопилот.

- 49 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Чтобы пересесть на другое место, используйте команду «Следующая занятая позиция» (по
умолчанию клавиша C), клавишу для которой можно назначить в разделе «Положение камеры»
экрана «Управление», или мгновенно выберите нужную позицию с помощью команды «Занятая
позиция № х» из того же раздела. Поскольку на разных самолетах состав экипажа различается,
команды «Занятая позиция № х» на них работают по-разному. Исключением является только
команда «Занятая позиция № 1», которая всегда соответствует месту пилота.
Самые важные члены экипажа, места которых вы можете занять, – это стрелки, защищающие
бомбардировщик от вражеских истребителей, и бомбардиры, осуществляющие прицеливание и сброс
бомб. О них рассказано ниже в соответствующих разделах.
Кроме того, на некоторых самолетах предусмотрены места штурмана, бортмеханика, наблюдателя,
радиста и т.п. На большинстве из них есть различное оборудование, которым вы можете пользоваться
и которое соответствует оборудованию пилотских кабин других самолетов. Остальные места созданы
целях исторической достоверности.

Эксплуатация самолетов
КОМАНДЫ СТРЕЛКА
Кормовой стрелок – ключевая фигура в обеспечении безопасности бомбардировщика, хотя его
роль важна больше на психологическом уровне, нежели на физическом. Плотный строй тяжелых
неповоротливых самолетов представляет собой очень привлекательную цель для истребителя. Но
благодаря кормовым стрелкам атаковать эту цель становится непросто: приходится применять
такие маневры, как лобовая или атака с фланга. Сами стрелки очень редко попадают в цель: сбить
противника для них – вопрос удачи, а не мастерства, а завершить вылет с более чем одной победой
удается очень редко и немногим.
Но если бы на бомбардировщиках не было кормовых стрелков, вражеский истребитель мог бы
спокойно пристроиться сзади и методично сбивать один самолет за другим.
Собираясь стать стрелком, не рассчитывайте на многочисленные победы. Скорее всего, вашим
оружием будет один-единственный пулемет небольшого калибра, не представляющей угрозы для
современных истребителей. Самолеты противника будут проноситься мимо под такими углами и
на таких скоростях, что попасть в них можно будет только с большим упреждением. Не открывайте
огонь, пока противник не приблизится на дистанцию, не требующую упреждения. И вот тогда уже
цельтесь в уязвимые места: двигатель, баки и кабину пилота.
И, разумеется, помните, что для вражеского аса вы сами – довольно легкая и очень привлекательная
цель. Кабины стрелков обычно не бронируются, а бомбардировщик с убитыми стрелками становится
легкой добычей. Готовьтесь вести огонь под непрерывными очередями трассеров – для этого нужны
очень крепкие нервы...

- 50 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Мы решили, что интерфейс кормового стрелка в предыдущих играх серии «Ил-2» обеспечивал
слишком высокую точность стрельбы: навел прицел, щелкнул мышью – и цель поражена. Кроме того,
возможность быстро переключаться между местами пилота и стрелка, с легкостью сбивая севшие
на хвост самолеты, давала пилотам бомбардировщиков несправедливое преимущество. Поэтому
в игре «Битва за Британию» мы намеренно усложнили управление кормовой установкой, чтобы
сымитировать реальную работу стрелка и сделать невозможным быстрое прицеливание сразу же
после переключения с места пилота. По нашему мнению, это приблизило эффективность кормовых
стрелков к исторически достоверной и заметно улучшило баланс сил в сетевых играх.
Несмотря на это работать кормовым стрелком по-прежнему достаточно просто. Если вы сменили
позицию, когда компьютерный стрелок еще не открывал огонь, то первым делом нужно перевести
турель из крейсерского положения в боевое с помощью соответствующей команды управления.
Затем используйте команду «Ослабить плечевые лямки», чтобы склониться к оружию и посмотреть
в его прицел. Без этой команды управление обзором и оружием осуществляется раздельно: вы можете
смотреть по сторонам, а ствол пулемета при этом остается неподвижным.
Чтобы осмотреться по сторонам, используйте команды «Смещение/Панорамирование». Когда вы
смотрите в прицел, диапазон обзора ограничивается, в других случаях вы можете осматриваться более
свободно. Пользуйтесь этим, чтобы не пропустить угрозу – оглядываться, вращая турель, гораздо
менее эффективно.
Большинство авиационных стрелковых установок содержит две движущиеся части. Во-первых, вы
можете вращать и отклонять станину турели. Во-вторых, оружие, закрепленное на турели, также
можно перемещать в определенных пределах.
Поэтому вы можете использовать два набора команд управления: один для стрелковой установки,
другой – для оружия. Управлять оружием можно с помощью мыши; в традиционном режиме обзора
для этого не нужно нажимать никаких дополнительных клавиш. Также вы можете использовать
команды клавиатуры «Оружие...» или назначить оси джойстика.
Управление стрелковой установкой осуществляется с помощью команд «Установку...» из раздела
«Турель» экрана «Управление». Поскольку большинство реальных стрелковых установок нужно
разблокировать перед вращением и фиксировать после него, эти команды выполняются с небольшой
задержкой.
Большинство стрелковых установок, доступных в игре «Битва за Британию», используют
магазинную систему подачи боеприпасов. На многих самолетах, особенно немецкого производства,
предусмотрены счетчики боезапаса. Когда патроны в примкнутом магазине кончаются, стрелок
автоматически перезаряжает оружие.
Перезарядка занимает несколько секунд, в течение которых вы не можете управлять оружием. Это
будет верно даже в том случае, если вы отключите параметр «Ограниченный боеприпас». Да, вы
получите бесконечное количество магазинов к вашему пулемету, но емкость каждого из них попрежнему будет ограничена.

ПРИМЕЧАНИЕ: компьютерные стрелки в игре «Битва за Британию» не ведут огонь
по наземным целям. Это может показаться обидным, но история помнит очень мало
случаев, когда кормовые стрелки бомбардировщиков обстреливали технику противника.
Они предпочитали беречь боезапас на случай встречи с вражескими истребителями.
Разумеется, когда место стрелка занимаете вы сами, ничто не мешает вам стрелять по
любым целям.

- 51 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Эксплуатация самолетов
Бомбардир
Распределитель бомб
На немецких бомбардировщиках это устройство называлось бомбенабвюрфгерат. Самолеты других
стран тоже оснащались похожими системами, но с менее звучными названиями.
Распределитель бомб определяет, когда и как должны быть сброшены бомбы. Он может сбрасывать их
по одной или по несколько через определенные интервалы времени.
Но самая важная его функция – взведение бомб. Бомба, предназначенная для сброса с самолета,
должна быть взведена. В противном случае радиус поражения будет равен радиусу самой бомбы.
Даже если на вашем самолете нет бомбового прицела и автомата бомбометания, вам все равно нужно
взводить бомбы перед тем, как сбрасывать их на противника.
Бомбы рекомендуется взводить на подходе к цели. Когда бомбы взведены, любая мелкая неприятность
– резкий маневр или случайное попадание вражеского истребителя – может закончиться трагически.
Самолеты, несущие несколько бомб в нескольких отсеках, оснащаются распределителем бомб,
который позволяет вам выбрать, когда и какие бомбы сбрасывать. Изменять эти параметры
необязательно. По умолчанию распределитель сбрасывает всю бомбовую нагрузку в один заход. Если
вас это не устраивает, к вашим услугам целый ряд параметров, позволяющих эффективно отбомбиться
по любой цели.
Если ваш самолет оснащен несколькими бомбовыми отсеками, вы можете отдельно указать из какого
из них – или из всех сразу – будут сбрасываться бомбы с помощью команд «Выбрать следующий/
предыдущий бомбовый отсек». Эти же команды позволяют выбрать точки внешней подвески –
например подкрыльевые пилоны Ju-87.
Выбрав бомбовый отсек, используйте команды «Следующий/предыдущий режим распределителя
бомб» для настройки параметров бомбометания в соответствии с вашей целью. Набор доступных
режимов зависит от типа самолета и бомбовой нагрузки.
Если вы установили режим сброса бомб серией, укажите количество сбрасываемых бомб с помощью команд
«Увеличить/снизить залповое число». После этого укажите интервал между сбрасываемыми
бомбами с помощью команд «Увеличить/уменьшить задержку распределителя бомб».
Настроив все параметры, вы можете либо вручную сбросить бомбы с помощью команды «Сбросить
бомбы», либо использовать бомбовый прицел для автоматического сброса.
Учтите, что по команде «Сбросить бомбы» в зависимости от настройки распределителя может
сбрасываться как вся бомбовая нагрузка, так и определенная ее часть. В последнем случае, чтобы
опустошить бомбовый отсек, потребуется нажать соответствующую клавишу несколько раз.

БОМБОВЫЙ ПРИЦЕЛ
Далеко не все самолеты, несущие бомбы, оснащаются бомбовым прицелом. К примеру, на
истребителях-бомбардировщиках и пикирующих бомбардировщиках для бомбометания
используется тот же коллиматорный прицел, что и для стрельбы из курсового оружия, а иногда бомбы
и вовсе сбрасываются наудачу с горизонтального полета или планирования. Однако на тяжелых
бомбардировщиках всегда предусмотрен специальный бомбовый прицел.
По сути, он представляет собой телескоп на подвижном основании. Телескоп можно отклонять по
продольной оси для наведения на цель бомбометания. После ввода данных о высоте и скорости

- 52 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
прицел можно включить, и тогда он начнет отклоняться автоматически. Если при этом цель остается в
перекрестье, значит, данные введены правильно. Если же цель выскальзывает из перекрестья, данные
необходимо откорректировать.
Когда угол отклонения прицела достигнет определенной величины (опять же зависящей от введенных
данных), бомбы будут автоматически сброшены. В результате они упадут точно в то место, куда
указывает прицел.
Пользоваться бомбовым прицелом не так сложно, как может показаться на первый взгляд. За
несколько боевых вылетов вы научитесь уверенно применять его для успешного бомбометания.
Первым делом займите боевой курс – направьте самолет на цель, находясь хотя бы в нескольких милях
от нее. Если вы только начинаете учиться, отведите на настройку прицела несколько минут, в остальных
случаях будет достаточно 30 секунд. Настройте триммеры для горизонтального полета и установите
режим двигателей, обеспечивающий постоянную скорость. Перейдите на место бомбардира.
Введите параметры полета в бомбовый прицел. Сначала укажите истинную путевую скорость с
помощью клавиш «Бомбоприцел – уменьшить/увеличить скорость». Затем укажите высоту
полета, используя клавиши «Бомбоприцел – уменьшить/увеличить высоту».
Теперь пора взглянуть на мир через прицел. Используйте команду «Ослабить плечевые лямки»,
чтобы заглянуть в окуляр бомбового прицела. Скорее всего, вы будете смотреть вертикально вниз.
Нажимая клавиши «Бомбоприцел – уменьшить/увеличить дистанцию», наведите перекрестье
на цель или на горизонт, если цель еще слишком далеко.
Учтите, что для раскрутки гидроскопа большинства бомбовых прицелов требуется время. Резкие маневры
самолета также могут сбить настройку прицела. Если прицел не включен, то при взгляде в окуляр не
отображается сетка. Когда прицел будет готов к работе, вы увидите сетку прицела с перекрестьем и
введенными вами данными. Вид этой сетки зависит от страны-изготовителя самолета и типа прицела.
Введя необходимые данные и включив сетку прицела, используйте команду «Переключить
автоматический бомбардировочный прицел», чтобы включить автоматику прицела и начать
расчет бомбометания. В процессе работы автоматики вы можете корректировать все данные прицела.
Чтобы повторно навести перекрестье на цель после корректировки, отрегулируйте дистанцию.
Если вам не удается поймать цель в перекрестье с помощью команд «Бомбоприцел – уменьшить/
увеличить дистанцию», отключите автоматику, расположите перекрестье перед целью и немного
подождите. Когда перекрестье окажется над целью, снова включите автоматику.
Обратите внимание, что после команды «Переключить автоматический бомбардировочный
прицел» вы переходите в режим сброса бомб. В этом режиме бомбы будут сброшены автоматически,
как только прицел отклонится до определенной точки, зависящей от введенных данных. Если вы
включите автоматику преждевременно со слишком близкой дистанцией, бомбы будут сброшены
немедленно и без предупреждения. Убедитесь, что высота и скорость введены правильно, а дистанция
позволяет сбросить бомбы достаточно далеко от вашего текущего местоположения, иначе вы не
сможете выполнить боевую задачу!
Если цель остается в перекрестье во время работы автоматики, значит, данные введены правильно.
Если же прицел отклоняется слишком быстро или слишком медленно, значит, данные нужно
откорректировать.
Учтите, что при настройке прицела нужно указывать путевую скорость, которая равна истинной
воздушной скорости с поправкой на ветер. Поскольку точно измерить скорость и направление ветра
в полете невозможно, вам придется произвести определенные расчеты.
С высотой тоже есть свои нюансы. Вам нужно указывать высоту не над уровнем моря, а над целью; к
примеру, если вы летите на высоте 300 метров над уровнем моря, а высота цели составляет 60 метров
над тем же уровнем, для прицела нужно указать высоту 240 метров. Поскольку точная высота цели
известна редко, этот параметр часто подбирается методом проб и ошибок.

- 53 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Если прицел перемещается слишком быстро, а перекрестье обгоняет цель, значит, вы ввели слишком
высокую скорость или слишком малую высоту.
Если прицел перемещается слишком медленно, значит, вы ввели слишком низкую скорость или
слишком большую высоту.
Очень важно правильно определить, в каком именно параметре вы допустили ошибку. Одной и
той же скорости отклонения прицела можно достичь с разными значениями скорости и высоты, но
момент сброса бомб при этом может быть выбран неверно. Так, если вы неправильно введете высоту и
попытаетесь исправить ошибку, корректируя скорость, бомбы будут сброшены преждевременно или
слишком поздно. В результате ваша цель будет находиться точно в перекрестье, но бомбы лягут далеко
впереди или позади нее.
И, наконец, если цель уходит из перекрестья в сторону, это признак бокового ветра. Чтобы ввести
поправку на боковой ветер, используйте команду «Боковое скольжение бомбардировочного
прицела влево/вправо». При этом пилот также должен принять определенные меры, как правило,
ограничивающиеся триммированием руля направления. Если боковой ветер продолжит сносить вас
с курса, бомбы лягут мимо цели.
Не забудьте взвести бомбы! А если ваш самолет выпущен в Германии, выделите дополнительное
время на то, чтобы ввести дополнительные данные в «бомбенабвюрфгерат».
Как только прицел займет положение, соответствующее оптимальной точке сброса бомб (рассчитанной на
основании ваших данных), будет произведено бомбометание в соответствии с настройкой распределителя
бомб. Если вы правильно ввели высоту и скорость, не забыв учесть поправку на ветер, то бомбы взорвутся
точно там, куда вы целились! Продолжив смотреть в прицел, вы заметите, что он отклоняется, позволяя вам
оценить результаты своей работы. Кроме того, вы можете полюбоваться взрывом с других мест – например
из кабины нижнего стрелка или даже с пилотского места, встав в вираж над целью.

Эксплуатация самолетов
Spitfire

Общие сведения
Истребитель Supermarine Spitfire, воссозданный в игре «Битва за Британию», является лучшим
британским истребителем завоевания превосходства в воздухе. В игре существует четыре
модификации этого самолета, различающиеся в первую очередь конструкцией воздушного винта. В
данном руководстве мы рассмотрим наиболее совершенную модификацию Spitfire Mk IIa с новым
двигателем Merlin XII и пропеллером постоянных оборотов Rotol. Этот истребитель обладает
наилучшими боевыми характеристиками.

- 54 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Наиболее важная особенность Spitfire и большинства других британских истребителей данного
периода заключается в том, что их двигатели оснащены карбюраторами вместо прямого впрыска
топлива. Это означает, что при отрицательных перегрузках двигатель быстро остается без горючего и
глохнет. Простого перевода машины в пикирование в данном случае недостаточно, особенно если у
вас на хвосте висит вражеский истребитель. Чтобы запустить мотор, выполните полубочку и начните
пикирование с положительной перегрузкой.
Поскольку в комплект специального издания «Битвы за Британию» входит копия реального
руководства по летной эксплуатации Spitfire, мы не будем повторять эту информацию здесь.
Процедура запуска двигателя для Spitfire, как и для всех остальных самолетов, в игре не смоделирована.
По нашему мнению, ресурсы, которых потребовало бы создание такой модели, лучше потратить
на другие части проекта. Думаю, что любой пилот настоящего Spitfire, вынужденный каждый раз
отрабатывать все эти пункты контрольной карты, был бы очень рад запустить мотор одним нажатием
кнопки. В любом случае вам не придется выполнять сложную процедуру запуска, описанную в РЛЭ, –
вместо этого достаточно один раз нажать клавишу I. Зато все остальные инструкции вполне актуальны
не только для настоящего Spitfire, но и для его модели в игре «Битва за Британию».

Технические характеристики
График 1. Максимальная скорость

Ось X: максимальная скорость (км/ч)
Ось Y: высота (м)

График 2. Скороподъемность

Ось X: скороподъемность (м/с)
Ось Y: высота (м)

Глава 3. Маневренность

Ось X: время разворота на 360 градусов (с)
Ось Y: скорость (км/ч)
Голубой: закрылки в посадочном положении
Желтый: закрылки во взлетном положении
Красный: закрылки в боевом положении
Синий: закрылки убраны

- 55 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Эксплуатация самолетов
Hurricane

Общие сведения
Хотя Hurricane и уступает Spitfire в маневренном воздушном бою, зато с перехватом бомбардировщиков
он справляется гораздо лучше. Он оснащен мощным вооружением, а управлять им гораздо проще, чем
Spitfire. Залп из всех его пулеметов наносит сокрушительные повреждения в точке сведения. Однако
продолжительных боев на виражах с мессершмитами ему лучше избегать: он жив до тех пор, пока у
него есть скорость.
Необычных и уникальных систем на Hurricane очень мало.
Он оснащен стандартными британскими приборами и стандартной системой управления двигателем.
Винтомоторная группа Hurricane Mk. I DH 5-20 точно такая же, как и у Spitfire, поэтому все
вышеупомянутые ограничения, включая остановку двигателя при отрицательных перегрузках,
относятся и к ней.

Особенности
Hurricane Mk. I (Rotol RMS-7) оснащен винтом изменяемого шага с так называемым положительным
упором. Рычаг шага винта позволяет управлять оборотами двигателя, но в крайнем заднем положении
он фиксирует лопасти в положении, при котором винт эффективно работает на фиксированном шаге.
Это позволяет экономить топливо в низкооборотных крейсерских режимах.
Для регулятора смеси предусмотрено только два положения: «богатая» и «бедная». Высотная
коррекция смеси производится автоматически.

Взлет
Выпустить закрылки на 2 отметки (около 28%).
Смесь: богатая.
Газ: полный.
Во время разбега отдавать РУС от себя.

- 56 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Минимальная приборная скорость отрыва: 80 миль/ч.
Немедленно убрать шасси; проверить по 2 красным лампам.
Закрылки убирать по достижении безопасной высоты и приборной скорости не менее 90 миль/ч.

Набор высоты
При температуре воды более 70° C заслонки радиатора держать открытыми.
Приборная скорость в наборе – 157 миль/ч, минус 1 миля/ч на каждые 1000 футов высоты; т. е. на
высоте 12 000 футов приборная скорость должна составить 145 миль/ч.

Крейсерский полет
Экономичный режим: регулятор смеси в положении «бедная».
Шаг винта на упор 0 для фиксации шага.
Максимально допустимые обороты: 2600 об/мин.
Наддув: не более +1 фунт на бедной смеси.
Для большего наддува или интенсивной работы двигателя обогатить смесь.

Снижение
Оптимальная приборная скорость на холостых оборотах с выпущенными шасси и закрылками: 80
миль/ч.
Скорость в разворотах: 90 миль/ч.

Посадка
На приборной скорости 150 миль/ч открыть фонарь кабины.
Выпустить шасси; проверить по 2 зеленым лампам.
На приборной скорости менее 120 миль/ч выпустить закрылки в нижнее положение.
Компенсировать отрицательный тангаж триммером.
Шаг винта от себя до упора. Обогатить смесь.

Пикирование
Триммировать самолет в горизонтальном полете. Не выставлять триммер на кабрирование.
Заслонки радиатора: закрыты или нормальное положение.
Максимальная допустимая скорость: 380 миль/ч (приборная).
Максимально допустимые обороты: 3600 об/мин.
Время работы на оборотах более 3000 об/мин: не более 20 секунд.

- 57 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Выход из штопора
Дать педаль в сторону, противоположную вращению, до упора.
Плавно перевести РУС в нейтральное положение.
Самолет перейдет из штопора в срывной режим. По достижении допустимой скорости выйти из
пикирования.

Эксплуатационные ограничения
Пикирование: 380 миль/ч.
Срыв:
72 миль/ч (приборная) с убранными шасси и закрылками.
55 миль/ч (приборная) с выпущенными шасси и закрылками.

Технические характеристики
График 1. Максимальная скорость

Ось X: максимальная скорость (км/ч)
Ось Y: высота (м)

График 2. Скороподъемность

Ось X: скороподъемность (м/с)
Ось Y: высота (м)

График 3. Маневренность

Ось X: время разворота на 360 градусов (с)
Ось Y: скорость (км/ч)
Голубой: закрылки в посадочном положении
Желтый: закрылки во взлетном положении
Красный: закрылки в боевом положении
Синий: закрылки убраны

- 58 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Эксплуатация самолетов
Messerschmitt Bf.109

Общие сведения
Messerschmitt Bf.109, бесспорно, является самым знаменитым немецким истребителем Второй
мировой войны. В игре «Битва за Британию» воссоздана его модификация E, прозванная «Эмиль».
По характеристикам она настолько близка к Spitfire, что в поединке этих двух самолетов все решает
только мастерство пилотов
Главное преимущество «Эмиля» – инжекторный двигатель. Если вашему противнику, чтобы перейти
в пикирование, нужно сделать полубочку, то вам достаточно дать ручку от себя. Таким образом, у вас в
запасе есть маневр, который не сможет повторить ни один британский истребитель.

Особенности
Messerschmitt Bf.109E оснащен винтом изменяемого шага с электрическим приводом.
Шаг винта регулируется только пилотом, поэтому следить за оборотами двигателя – ваша обязанность.
В разное время истребители оснащались двумя системами управления шагом винта.
На ранних «Эмилях» управление шагом осуществляется с помощью рычага Drehzahl (обороты),
расположенного в центре приборной панели. Поднимая этот рычаг в сторону отметки Grosser, вы
увеличиваете обороты, опуская в сторону отметки Kleiner, – уменьшаете. Нижнее положение рычага у
отметки Segelsflug соответствует флюгированию винта.
На более поздних модификациях предусмотрены две кнопки, позволяющие напрямую управлять
электроприводом шага винта. Эти кнопки располагаются на ручке управления двигателем. Одна из
них увеличивает шаг, другая уменьшает.
Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните ее на себя при запуске двигателя,
а потом верните назад не трогайте до самой посадки.
Нагнетатель работает автоматически без вмешательства пилота.
Закрылки выпускаются вручную с помощью специального штурвала. Их выпуск занимает однудве минуты, в течение которых одна из ваших рук будет занята. При включенном параметре
«Антропоморфический контроль» это имеет большое значение. Исторически большинство пилотов
этой машины пользовались закрылками очень редко.

- 59 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом,
чтобы предотвратить перегрев двигателя.
И, наконец, на этом самолете не предусмотрен триммер руля направления. Никаких разумных
причин для его отсутствия, кроме желания обеспечить пилотов дополнительными физическими
упражнениями, найти не удалось.

Запуск двигателя
Триммер из положения 0 в положение +1.
Шаг винта на максимальные обороты (12:00 по прибору).
Полностью открыть заслонки масляного и водяного радиаторов.
При температуре окружающего воздуха ниже 0° C включить обогрев трубки ПВД.
Индикатор шасси: две зеленые лампы.
Закрылки: выпустить на 20 градусов.

Взлет
Отрыв на скорости 250 км/ч.
Убрать шасси.
Убрать закрылки и сбалансировать самолет триммером.
Макс. обороты: 2468 об/мин /1.45 ATA

Набор высоты
Макс. обороты в наборе: 2368 об/мин /1.35 ATA.
Температура масла: 30°–75° C, кратковременно не более 95°.
Температура воды: 80° C, кратковременно не более 105°.

Крейсерский полет
Макс. обороты: 2326 об/мин /1.20 ATA.

Штурцфлюг
Мы бы могли назвать этот раздел просто «Пикирование», но «Штурцфлюг» звучит более
романтично.
Максимально допустимые обороты: 3000 об/мин.
Немного триммировать на пикирование.
Убрать газ до 0.
Шаг винта примерно на 09:30.
Водяной радиатор: полуоткрытый или закрытый независимо от погоды.

- 60 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Температура воды и масла: не менее 40° C.

Посадка
Заход на скорости 220 км/ч.
Шаг винта на 12:00.
Шасси: выпустить, 2 зеленые лампы.
Закрылки: выпустить на 40 градусов.
Максимально допустимая скорость с закрылками: 250 км/ч.
На прямой триммировать на пикирование.
Скорость на прямой: 150 км/ч.

Эксплуатационные ограничения
Скорость с выпущенными закрылками: 250 км/ч.
Скорость с выпущенным шасси: 350 км/ч.
Скорость в процессе выпуска/уборки: 220 км/ч.
Скорость в пикировании: 750 км/ч.

Технические характеристики
График 1. Максимальная скорость

Ось X: максимальная скорость (км/ч)
Ось Y: высота (м)

График 2. Скороподъемность

Ось X: скороподъемность м/с
Ось Y: высота (м)

- 61 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
График 3. Маневренность

Ось X: время разворота на 360 градусов (с)
Ось Y: скорость (км/ч)
Голубой: закрылки в посадочном положении
Желтый: закрылки во взлетном положении
Красный: закрылки в боевом положении
Синий: закрылки убраны

Эксплуатация самолетов
Junkers Ju.87

Общие сведения
Название этой штуки читается как «Штука».
Знаменитый пикирующий бомбардировщик Stuka проектировался для одной-единственной задачи:
предельно точно сбросить бомбу именно туда, куда нужно. И с этой задачей он справляется намного
лучше любых других самолетов. Во всем остальном он довольно посредственный: не отличается ни
скоростью, ни прочностью. При встрече с истребителем противника у него практически нет шансов.
Убедитесь, что ваш самолет готов к пикированию! Уберите газ, уменьшите шаг винта, а главное – выпустите
воздушные тормоза! Поскольку их выпуск занимает несколько секунд, готовьтесь к пикированию заранее.
Классическое пикирование «Штуки» начинается с полубочки, а затем нос самолета наводится точно
на цель. Если входить в пике без полубочки, отдавая ручку от себя, возникнут очень неприятные
отрицательные перегрузки, но в целом такой вариант допустим. Угол пикирования можно определить
по отметкам на фонаре кабины.
Во время пикирования удерживайте цель в перекрестье и ждите. Автомат пикирования сделает все
остальное.

Особенности
«Штука» оснащена стандартным винтом изменяемого шага, позволяющим регулировать обороты
двигателя.

- 62 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
Заслонки водяного и масляного радиаторов управляются вручную. Система водяного охлаждения
негерметична, поэтому допустимая температура воды уменьшается по мере набора высоты.
Использовать переключатель управления нагнетателем следует в воздушном бою и при атаке наземной цели.
Самолет оснащен автоматом пикирования под названием райхенабвюрфгерат. По достижении
заранее заданной высоты этот автомат сбрасывает бомбы, резко отклоняет руль высоты и убирает
воздушные тормоза, выводя машину в горизонтальный полет. Необходимость его установки была
вызвана тем, что из-за больших перегрузок при пикировании многие летчики временно теряли зрение
и разбивались.
На Ju.87 также есть распределитель бомб. В большинстве вылетов на этом самолете нужно сбрасывать
всю бомбовую нагрузку сразу, но в некоторых случаях вам может понадобиться сначала сбросить
основную бомбу, закрепленную под фюзеляжем, а потом – более мелкие подкрыльевые. Взрыватели
бомб отрегулированы с учетом пикирования, чтобы самолет успел выйти из зоны поражения до того, как
прогремит взрыв. Подробнее – в разделе «Распределитель бомб».
Привод закрылков гидравлический, с автоматической балансировкой самолета.
Форсаж включается простым рычагом. Контроль температуры двигателя при его использовании
осуществляется пилотом.
Шасси не убирается, поскольку еще на заводе зафиксировано в выпущенном положении.
Уникальная особенность «Штуки» – небольшое окно в полу между педалями, позволяющее пилоту
увидеть цель в горизонтальном полете. Это окно можно открыть и закрыть, повернув большую
ручку (укажите курсором на область открытия в верхней части или область закрытия в нижней, а
затем нажмите и удерживайте левую кнопку мыши). Направив самолет на цель, подождите, пока она
скроется под капотом самолета, а как только она появится в нижнем окне, начинайте пикирование. На
небольших высотах входите в пике сразу же, как только обнаружите цель.
Помимо пилота, в экипаж Ju.87 входит стрелок. Для него предусмотрены стандартные команды,
описанные выше.

Взлет
Убрать закрылки и воздушные тормоза.
В течение 1 минуты допускаются обороты 2300 об/мин/1.35 ATA.

Набор высоты
Стандартный режим: 2100 об/мин/1.10 ATA, форсаж отключен (рычаг в положении sturz-reise).
Экстренный режим: 2300 об/мин/1.15 ATA, не более 30 мин.
Приборная скорость в наборе – 215 км/ч, минус 10 км/ч на каждые 1000 м высоты; т. е. на высоте
7000 м приборная скорость должна составить 145 км/ч.
Управление нагнетателем в положение Bodenlader (ручное).
Максимально допустимая температура воды (не превышать!):
0–3000 м: 95° C
3000–4000 м: 90° C
4000–6000 м: 85° C

- 63 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
6000–8000 м: 80° C
Температура масла:
Минимальная: 30° C
Максимальная: 90° C
Номинальная: 70–80° C.

Подготовка к штурцфлюгу
Если вы летаете на «Штуке», извольте называть пикирование штурцфлюг! Аллес кляр?
Выберите, какие бомбы вы собираетесь сбрасывать, используя команды «Выбрать следующий/предыдущий
бомбовый отсек». Подкрыльевым бомбам соответствуют 4 красные лампы в нижней части панели бомб, а
подфюзеляжной – 1 красная лампа в верхней части. Вы можете выбрать все бомбы.
Взведите бомбы с помощью команды «Вкл./выкл. взведение бомб». Невзведенные бомбы падают,
но не взрываются.
Чтобы избавиться от бомб, не взводя их, используйте команду «Безопасно сбросить бомбы» или
потяните за рычаг Notwurf в кабине.

Штурцфлюг!
Откройте окно в полу с помощью команды «Открыть боковое окно» или ручки в кабине.
Установите высоту выхода из пикирования с помощью команд «Бомбоприцел – увеличить/
уменьшить высоту» или кремальеры K на двухстрелочном высотомере.
Установите рычаг нагнетателя в положение Automatik (от себя) перед началом атаки.
Автомат пикирования включится после выпуска воздушного тормоза. Самолет подготовлен и
триммирован на пикирование. На заданной высоте бомбы будут сброшены, а самолет начнет выход из
пике. Когда он выйдет в горизонтальный полет, автомат отключится.

Посадка
Обороты на снижении: 1400 об/мин.
Температура воды: не менее 60° C.

Технические характеристики
График 1. Максимальная скорость

Ось X: максимальная скорость (км/ч)
Ось Y: высота (м)

- 64 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
График 2. Скороподъемность

Ось X: скороподъемность (м/с)
Ось Y: высота (м)

График 3. Маневренность

Ось X: время разворота на 360 градусов (с)
Ось Y: скорость (км/ч)
Голубой: закрылки в посадочном положении
Желтый: закрылки во взлетном положении
Красный: закрылки в боевом положении
Синий: закрылки убраны

Описание игры
Обучение
Если вы не знакомы с играми в жанре моделирования полетов, настоятельно рекомендуем для начала
выполнить обучающие задания, которые можно найти в разделе «Одиночная игра» – «Обучение».
Во время обучения вы будете управлять историческим учебным самолетом Второй мировой войны
de Havilland Tiger Moth. Это двухместный самолет: стажер сидит в передней кабине, а инструктор
– во второй позади него. В самолете два полных набора устройств управления, чтобы каждый члена
экипажа мог полностью управлять машиной от взлета до посадки.
Управляемый компьютером инструктор – очень опытный пилот. Он будет отмечать ваши успехи при
выполнении каждого тренировочного задания, указывать на ваши ошибки и подсказывать, как их
исправить. Инструктор очень терпелив, но и его терпение не бесконечно. Если вы упорно не будете
выполнять его требования, он будет вами недоволен и может взять управление самолетом на себя.
Инструктор позаботится о вашей безопасности и сделает все, что в его силах, чтобы вы не разбили
самолет, – ведь при этом разобьетесь не только вы, но и он тоже. Если вы сделаете какую-нибудь
опасную ошибку, которая ведет к неминуемой катастрофе, инструктор в то же мгновение примет
управление на себя и постарается спасти вас обоих.
Впрочем, ознакомление с этим руководством – тоже необходимая часть подготовки к самостоятельным
полетам.
Освоив основы полета, потренируйтесь вести огонь из самолета – это пригодится вам в боях.
Параметры реализма настраивайте как угодно – кстати, на время тренировочных стрельб неплохо бы
отключить «Уязвимость» и «Ограниченный боезапас». В разделе «Быстрая миссия» одиночного
режима игры выберите одно из заданий на перехват бомбардировщиков, чтобы потренироваться в
стрельбе по крупным и не очень маневренным целям. Когда научитесь уничтожать бомбардировщики,
попробуйте сразиться с истребителями. Начинайте с «Быстрых миссий», в которых преимущество
будет на вашей стороне.
Когда научитесь оставаться в живых после дуэлей в режиме «Быстрая миссия» и сумеете кого-то
победить, считайте, что тренировки продвигаются успешно, и учитесь дальше. Заранее неизвестно,
сколько времени понадобится на обучение именно вам.
Некоторые игроки уже через пару часов упражнений способны выполнять невероятно результативные
выстрелы с отклонением по далеким целям.

- 65 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
А другие, как и автор этого руководства, не в состоянии попасть в цель размером с дом даже после
десяти лет тренировок и тысяч летных часов.
Что ж, нам остаются бомбардировщики.

Описание игры
Одиночная игра
Есть три режима одиночной игры – «Быстрая миссия», «Отдельные задания» и «Кампания».
В любом из них вы будете управлять выбранным самолетом и сражаться с врагами. Как правило, у вас
будут задания, которые нужно выполнить.
«Быстрая миссия» – самый простой способ сразу приступить к игре. В левой части экрана находится

список сценариев, который дает общее представление о предстоящих заданиях. Выберите задание
в списке, и в основной части экрана отобразятся дополнительные пункты меню. Каждое задание
предназначено для одной и более групп самолетов, действующих на одной или двух сторонах. Вы
можете изменить тип и количество самолетов в каждой группе и выбрать, в какой группе самолетов
вы будете летать.
Например, в задании «Перехват бомбардировщика – Ла-Манш» игрок пилотирует британский
Hurricane и должен остановить немецкие бомбардировщики He.111. А если щелкнуть по значку члена
экипажа над He.111, то игрок будет вести самолеты люфтваффе, которые должны атаковать какой-то
британский конвой и отразить при этом нападение истребителей. Если установить для количества
Hurricane 0, это задание превратится в тренировку по бомбардировке беззащитного конвоя.
Если дважды щелкнуть на He.111 и выбрать другой тип самолета – Ju.87, задание будет уже для
пикирующего бомбардировщика. Таким образом, условия задания легко можно менять – и получить
несколько разных сценариев на основе одного.
«Отдельные задания» – этот режим похож на режим «Быстрая миссия» тем, что здесь также

предлагается выполнить некоторые задачи на выбранном самолете, но здесь задания более масштабные
и ориентированы на определенные самолеты. Щелкните по кнопке «Настроить» на экране выбора
заданий в режиме «Отдельные задания», чтобы перейти к экрану настройки параметров задания,
такому же, как в режиме «Быстрая миссия».
В режиме «Кампания» предлагается две базовых кампании: одна – за Королевские ВВС,
вторая – за люфтваффе, в которых вам предстоит выполнить серии заданий, связанных общим
сюжетом. Игроки могут создавать и публиковать собственные кампании, так что список в этом
разделе можно пополнить новыми кампаниями, созданными самостоятельно или загруженными
через Интернет.
В базовых кампаниях не обязательно выполнять все задачи – некоторые из них очень сложные,
поэтому не огорчайтесь, если провалите какое-нибудь задание. Попробуйте выполнить его еще раз
или переходите к следующему.
В кампании за Королевские ВВС сложность заданий постепенно нарастает по мере развития сюжета.
Задания, даты и эскадрильи этой кампании в большинстве своем вымышлены и не соответствуют
реальным историческим событиям.
Кампания за люфтваффе, напротив, является довольно точной исторической реконструкцией. Даты,
цели, эскадрильи, а иногда и маркировка и номера самолетов основаны на известных исторических
данных. Поэтому уровень сложности разных заданий может довольно сильно различаться. Как
и в реальных исторических событиях, одно задание может быть очень простым, а другое – почти
невыполнимым. Задания в кампании за люфтваффе непредсказуемы и разнообразны. В большинстве
боевых заданий кампании за Королевские ВВС вы будете летать на истребителях, а в кампании за
люфтваффе будут и истребители, и тяжелые истребители, и пикирующие бомбардировщики, а цели –
и воздушные, и наземные, и морские конвои.

- 66 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
В этой игре очень удобный редактор заданий. Он может показаться сложным, но вы быстро его
освоите. Когда пройдете все кампании и выполните все стандартные задания, попробуйте создать
новые – свои собственные!

Описание игры
СЕТЕВАЯ игра
Многопользовательская игра – самое сложное в «Битве за Британию». Сражаться против
компьютерных противников непросто, а против других игроков-пилотов – еще труднее.
Для организации многопользовательских игр в «Битве за Британию» используется служба Steam.
Кроме того, можно играть по локальной сети или вводя IP-адрес сервера вручную. Поклонники игры
создали альтернативные программы организации многопользовательских баталий для предыдущих
проектов серии «Ил-2». Возможно, некоторые из них будут поддерживать и игру «Битва за
Британию», или же для нее будут созданы новые программы. Способов найти сетевой сервер
довольно много. Степень реализма игр, доступных на этих серверах, может быть самой разной – от
аркадоподобных до полностью реалистичных.
Для поиска серверов в локальной сети или в Интернете откройте меню «Сетевая игра» – «Клиент».
Щелкните на кнопке «Фильтры», чтобы отсортировать серверы по названию, числу участников
игры или по параметрам реализма.
В Steam есть специальные элементы интерфейса (по умолчанию – Shift+Tab) для связи с друзьями и
доступа к другим службам организации многопользовательской игры.
Найдя сервер с подходящей игрой, щелкните по кнопке «Присоединиться».
Дальше все зависит от владельца сервера. В зависимости от указанных им параметров можно либо
выбрать сторону, а затем самолет, либо владелец сервера сам назначит для вас и то и другое.
Если включены соответствующие параметры реализма, вы можете оказаться в самолете, который уже
находится в воздухе, если он не занят другим игроком. В процессе игры серверы могут добавлять
новые задания или новые группы самолетов, поэтому игра получается крайне динамичной, пилоты
сбитых самолетов могут возвращаться в строй очень быстро.
Возможен и другой вариант: после того как вас сбили, вы возвращаетесь в игру на земле и получаете
дополнительное задание или выбираете себе задачу самостоятельно. В зависимости от параметров
сервера, игра может быть либо структурированной, в которой группы самолетов выполняют общие
задания, сопровождая и поддерживая друг друга в тактически сложных боях, либо это может быть игра
без какого-то общего сюжета, где все участники летают и воюют, как им угодно.
Возможностей множество, а принципы просты. Найдите подходящий сервер, садитесь в самолет и
летите к врагу. Удачи!

Полный редактор заданий
Редактор заданий может показаться сложным, но на самом деле устроен довольно просто.
Задание состоит из групп или отдельных действующих объектов, которые последовательно проходят
заданные заранее контрольные точки и, выполнив в каждой из них определенные задания, переходят
к следующей.
Создавая задание, нужно определить эти группы и контрольные точки – и можно начинать игру.
Полный редактор заданий находится в разделе «Дополнительно» главного меню. В редакторе можно
открыть и изменить существующее задание или создать новое. Чтобы создать новое задание, загрузите
карту, на которой будет происходить действие: для этого перейдите в меню «Файл» – «Загрузить
карту» и выберите карту из списка.

- 67 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
При создании заданий для сетевой игры рекомендуется использовать карты, предназначенные
для сетевой игры. Карты для несетевой игры слишком большие – например «Ла-Манш –
1940» – и их использование в сетевой игре потребует слишком много ресурсов, что приведет к
неудовлетворительной работе игры на недостаточно мощных компьютерах.
После загрузки карты нужно создать группы. Если «Браузер объектов» еще не запущен, откройте
его, выбрав в меню «Вид» – «Браузер объектов».
На закладке «Тип» в «Браузере объектов» находится список разнообразных объектов,
отсортированных по типу. Некоторые типы объектов можно отсортировать по дополнительным
критериям, а еще можно сортировать объекты вручную в ниспадающем меню – «Упорядочить по».
В верхней части «Браузера объектов» доступны для выбора основные типы игровых объектов, такие
как самолеты, корабли или постройки. Для начала неплохо создать группы самолетов. В следующем
комбинированном раскрывающемся меню выберите тип самолета – например Supermarine Spitfire
Mk IIa. После этого можно создать маршрут полета для Spitfire.
Чтобы добавить точку маршрута, нажмите и удерживайте клавишу Ctrl и щелкните левой кнопкой
мыши на карте. Все, точка маршрута создана – а вместе с ней и группа самолетов, находящаяся в этой
точке. Дальше можно либо повторить процесс и создать дополнительные точки маршрута для Spitfire,
либо сначала задать параметры созданной группы самолетов.
После выбора созданной группы самолетов в «Браузере объектов» появляются дополнительные
закладки, в которых можно указать параметры группы. Перейдите ко второй закладке в окне
«Объекты» – «Свойства группы» – и задайте такие параметры группы, как «Иерархия»,
«Эскадрилья» и количество самолетов в группе. В основном, параметры здесь такие же, как и на
экране параметров самолета (см. выше).
Кроме того, в редакторе заданий есть раскрывающееся меню «Позывной» – в нем можно выбрать
позывной для группы; меню «Опытность», где нужно указать способности каждого пилота группы;
меню «Инструктаж», о котором подробнее рассказано ниже.
Когда вы определите количество самолетов в группе, для каждого самолета станут доступны
дополнительные закладки, в которых можно указать, на каком из самолетов может летать игрок в
несетевом режиме игры. Только для одного самолета в группе можно поставить отметку «Игрок»,
для сетевых заданий такую отметку ставить не нужно.
Дополнительные параметры настройки повторяют некоторые из параметров на основной закладке
«Свойства группы», но в данном случае они относятся только к одному самолету. Например, здесь
можно выбрать отметки или уровень мастерства пилота для каждого самолета. Чтобы добавить
реалистичности группе самолетов, рекомендуется вначале установить среднестатистический уровень
мастерства пилотов, а потом – выбрать один или два самолета и изменить уровень мастерства их
пилотов, например пусть командир группы будет «Ас», а другой пилот – «Новобранец».
Кнопка […] рядом с выпадающим меню «Опытность» позволяет более точно определить навыки
пилота.
Настроив все параметры группы, займитесь маршрутом. Перейдите на закладку «Точка маршрута»
в «Браузере объектов» и выбирайте доступные точки кнопками «Пред.» и «След.» или с помощью
мыши. Удерживая нажатой клавишу Ctrl, щелкните мышью в любом месте карты, чтобы создать новую
точку маршрута, следующую по порядку за выбранной ранее. Так можно создавать промежуточные
точки маршрута между уже созданными.
У каждой точки маршрута три основных параметра. Если их указать неправильно – задание не будет
работать.
«Высота» точки маршрута – высота, которой группа самолетов будет стараться достичь перед пролетом

над этой точкой. Если высота недостижима, группа может покружить над этой областью карты, чтобы
набрать высоту или снизиться, перед тем как направиться к следующей точке маршрута.

- 68 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
«Скорость» тоже очень важна. Группа постарается пройти точку маршрута на заданной скорости. Это

важно учитывать для того, чтобы правильно рассчитать время встречи нескольких групп самолетов.

А в выпадающем меню «Действие» нужно выбрать, что группа должна сделать в данной точке
маршрута. Вариант «Обычный полет» означает, что группа примет решение самостоятельно. Если
в небе чисто, группа просто продолжит полет. Если будет обнаружен противник, группа может либо
атаковать его, либо вернуться на базу.
Точка маршрута типа «Взлет» может быть только первой. Если первая точка маршрута такого типа,
то группа самолетов в начале задания окажется на земле, а не в воздухе. Если точка расположена над
аэродромом, группа появится там; если поставлена отметка в поле «Старт на парковке» на закладке
группы в окне объектов, созданная группа будет находиться на стоянке на краю аэродрома, и в начале
задания самолеты еще нужно будет отбуксировать на взлетную полосу. Если эта отметка не поставлена
– самолеты будут выстроены вдоль взлетной полосы. Для высоты точки маршрута типа «Взлет»
можно указать только значение 0:0.
Точка маршрута «Посадка» может быть только последней в списке. Если она расположена над
аэродромом, группа попытается там приземлиться. В противном случае группа будет искать
ближайший аэродром и либо сядет там, либо совершит вынужденную посадку. Значения высоты
и скорости для точки маршрута «Посадка» исключительно важны. На основании этих значений
группа определит маршрут захода на посадку. Для большинства самолетов рекомендуется указывать
значения 500:300. Если задана слишком большая или слишком малая высота, слишком высокая или
слишком низкая скорость, управляемые компьютером самолеты, возможно, не сумеют правильно
зайти на посадку.
Промежуточные точки маршрута могут быть разных типов, группа может выполнять в этих точках
определенные задания.
«Штурмовая атака – район» – группа атакует район под точкой маршрута. Горизонтальные

бомбардировщики проведут ковровую бомбардировку, пикирующие бомбардировщики и другие
самолеты будут искать доступные цели для атаки.
«Штурмовая атака – цель» – группа атакует указанный объект. Используйте кнопку «Выбрать»

и укажите цель для группы с помощью появившегося перекрестья прицела. Если вы укажете для
большой группы самолетов одну цель, группа может разделиться и атаковать другие цели в том же
районе.
«Вступить в бой с бомбардировщиками» – группа атакует вражеские бомбардировщики,

обнаруженные поблизости от точки маршрута. Вражеские истребители будут игнорироваться, если
только они не представляют непосредственной угрозы.
«Вступить в бой с истребителями» – группа будет искать и атаковать вражеские истребители

поблизости от точки маршрута. Не обнаружив истребителей, группа, как правило, не обращает
внимания на другие самолеты в этом районе.
«Охота» – группа активно ищет и атакует вражеские самолеты вокруг точки маршрута.

«Сопровождать» – группа сопровождает и защищает другую союзную группу самолетов. Используйте

кнопку «Выбрать» и укажите подопечных с помощью появившегося перекрестья прицела. Ничего
особенного для сопровождаемой группы делать не нужно.

«Прикрывать» – группа защищает район вокруг точки маршрута, перехватывая любые группы

самолетов противника, пытающиеся проникнуть в этот район.

Хотя теоретически группа могла бы выполнить несколько заданий за один вылет, после выполнения
особо трудного задания группа может решить пройти все последующие точки маршрута в режиме
«Обычный полет». Например, если вы отправите группу из истребителей и бомбардировщиков
на задание «Штурмовая атака – район», а затем дадите им задание «Вступить в бой с
истребителями» – в зависимости от исхода боя это может привести к недостаточно хорошим

- 69 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
результатам при каждой попытке выполнить задание. Рекомендуется назначать группе только одну
точку маршрута, в которой необходимо атаковать врага. А вот несколько точек маршрута с заданиями
«Сопровождать» другую группу – это совершенно нормально, таким образом можно давать задание
по длительному сопровождению.
Описание всего этого заняло несколько страниц, но на самом деле вылет для группы планируется
очень быстро. Выбрать самолет, задать точки маршрута, для первой и последней из них указать тип
«Взлет» и «Посадка», назначить в одной из точек какой-нибудь вариант атаки, определить количество
самолетов в группе – вот и все!
Создавая задание для нескольких групп самолетов, очень важно правильно рассчитать время. В меню
«Файл» – «Запустить задание» можно в любой момент протестировать задание. Просмотрите весь
вылет на автопилоте в ускоренном темпе и убедитесь, что группы встречаются там и тогда, где они
должны встретиться, и, если этого не происходит, соответственно скорректируйте точки маршрута.
После того как вы зададите все параметры групп самолетов, нужно заняться окружающим миром!
Добавите на карту корабли, машины, танки и прочие объекты. Для большинства объектов можно
задать некоторые параметры, как для группы самолетов – параметры самих объектов и точек маршрута
для них.
Наконец перейдите в меню «Вид» – «Параметры задания» и укажите «Время» начала задания и
погодные условия на карте.
В полном редакторе заданий есть комплексная функция «Инструктаж, изображения и звуки».
Для доступа к ней перейдите в меню «Редактировать» – «Инструктаж».
Для каждого задания можно создать несколько инструктажей и назначить их разным группам или
даже отдельным самолетам в группах, если это необходимо по сюжету задания. Например, можно
сделать отдельные инструктажи для пилотов истребителей и бомбардировщиков, или дать каждому
пилоту группы разные задания, или давать более подробные инструктажи командирам групп. Это
очень удобно в сетевых заданиях или при создании собственных «Быстрых миссий».
Создавать инструктажи очень просто. Для начала щелкните по кнопке «Новый».
В открывшемся окне «Новый инструктаж» выберите Regular, чтобы создать стандартный
предполетный инструктаж; «Информация» – чтобы создать описание задания, которое
отображается при выборе заданий; «Задание» – для общего описания задания сетевой игры, которое
предоставляется игрокам перед тем, как они выберут сторону; «Армия» – для местного инструктажа
игроков, которые уже выбрали сторону, но еще не определились с самолетом.
Выберите пункт «Тип» в меню «Инструктаж», введите описательное название в поле в верхней части
окна, затем введите или скопируйте текст инструктажа в большее окно инструктажа. Повторите эти
действия для дополнительных инструктажей.
Когда все инструктажи будут созданы, щелкните по кнопке «Сохранить» в окне «Инструктаж»
и откройте «Браузер объектов». Выберите группу самолетов, для которой предназначается
инструктаж. Выберите шаблон инструктажа в списке «Свойства группы», чтобы назначить
инструктаж всей группе, или откройте выпадающее меню «Инструктаж» для каждого самолета в
группе и укажите соответствующий индивидуальный инструктаж.
Вы можете создать «Новый» инструктаж, «Удалить» имеющиеся или выбрать щелчком мыши любой
инструктаж и отредактировать его.
Функция скриптов позволяет устанавливать цели заданий и обозначать события, которые будут
происходить при выполнении заданий. Поскольку использование скриптов требует некоторых
познаний в программировании, эта функция не полностью описана в данном руководстве. Мы
планируем выпустить специальное руководство по управлению игровыми скриптами и триггерами
после выхода игры.

- 70 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Стратегия и тактика
Со времен Второй мировой войны тактика истребительной авиации существенно эволюционировала.
Мы понимаем механику воздушного боя намного лучше и полнее, чем многие летчики 1940-х годов.
Но своим пониманием мы обязаны именно этим летчикам, постигавшим науку сражения в воздухе
методом проб и ошибок.
Впрочем, основы тактики остаются неизменными со времен первых воздушных боев. В первую
очередь нужно понимать, что ближний воздушный бой – это не шахматы. У пилота нет времени на то,
чтобы разгадывать замыслы противника и выбирать наиболее эффективные меры противодействия.
Решения принимаются на уровне инстинктов. Очень многие тактические приемы спонтанно
рождались в воздухе и уже потом анализировались на земле.
Еще один важный момент заключается в том, что режим одиночной игры в «Битва за Британию»
не полностью соответствует историческим реалиям 1940 года. Это сделано намеренно. К началу
Второй мировой тактика авиации заметно изменилась по сравнению с предыдущей великой
войной. Рыцарские поединки асов остались в прошлом; настало время тактики групп. Слетанный
строй истребителей, оснащенных хорошими радиостанциями, заведомо эффективнее даже самого
опытного пилота-одиночки. Это стало особенно заметно в первые дни Битвы за Британию, когда
основной тактической группой англичан была устаревшая тройка, а немцы уже вовсю применяли
более эффективные и гибкие четверки. Впрочем, британцы быстро выучились на своих ошибках и
позаимствовали немецкую тактику.
В общих чертах это воссоздано и в нашей игре: немцы с самого начала летают четверками, а британцы
заимствуют эту тактику позже. Но мы твердо решили, что в одиночной игре не нужен акцент на
тактике групп. Большинству сотрудников Maddox Games и верных поклонников нашей серии куда
больше по душе классические дуэли. Именно поэтому самолеты, управляемые компьютером, нередко
нарушают строй и ввязываются в поединки.
По этой причине в данном руководстве уделяется больше внимания сражениям один на один, нежели
групповым маневрам. Описанные здесь правила и приемы могут применяться как в индивидуальной,
так и в сетевой игре.
Описывая тактику воздушного боя, мы будем опираться на современные знания. Некоторых
терминов, употребляемых нами, в 1940 году еще не было. Разумеется, это не слишком хорошо с
точки зрения исторической достоверности, но представьте, каково вам придется в сетевой игре, если
противник будет превосходить вас в развитии на целых 70 лет!
Любой воздушный бой состоит из трех основных этапов: подготовки, уничтожения цели и выхода из
боя. Да-да, последний этап тоже очень важен: если вы забудете о нем, рассказать о вашей победе будет
некому.
Каждая из этих задач сложна сама по себе, а для того чтобы выполнить их все, нужен опыт, который
достигается только тренировкой.
Рассмотрим каждый этап подробнее.
Подготовка к бою. Заметив противника раньше, чем он заметит вас, вы получите колоссальное

преимущество: у вас будет возможность как следует подготовиться к атаке. Если же противник заметит
вас первым, вся подготовка сведется к ругани сквозь зубы под вражескими трассерами.

Поэтому, прежде всего, постоянно осматривайтесь в поисках противника – от самого взлета и до
посадки.
Если вы заметили противника первым, не стремитесь атаковать его как можно скорее. Используйте
выигранное время, чтобы занять оптимальную позицию. Наберите высоту и скорость, приближаясь
к противнику или следуя с ним параллельным курсом. Даже если враг движется прямо к вам,
постарайтесь набрать энергию до тех пор, пока он не подойдет на дистанцию поражения. Еще

- 71 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
раз: наберите высоту и скорость. Не лишним будет и охладить двигатель, чтобы подготовить его к
повышенной нагрузке.
Впрочем, при перехвате бомбардировщиков срочность бывает важнее внезапности. Что толку тратить
время на улучшение своей позиции, если враг вот-вот сбросит бомбы на критически важную цель? В
такой ситуации нужно отбросить все сомнения, немедленно поймать бомбардировщик в прицел и
устремиться на перехват.
То же касается и задач по сопровождению. Если вы защищаете дружественные бомбардировщики, то
ваша задача – немедленно атаковать любого замеченного противника.
Если же ситуация не требует срочности, то и при перехвате можно расслабиться. Бомбардировщики
летают медленно и никуда от вас не денутся. Поднимитесь над их строем, наберите скорость и
подготовьтесь к заходу с такого ракурса, при котором вам не будут угрожать вражеские стрелки.
Уничтожение цели. Как правило, для успешной атаки нужно предварительно выполнить

определенные маневры. Лучшая позиция для стрельбы – точно позади цели, когда не требуется
вводить упреждение. Даже в маневренном бою на виражах ваша главная цель – зайти противнику в
хвост и оставаться там до момента открытия огня.
Заход на цель может занять как несколько напряженных минут, так и всего пару секунд. Четких
инструкций по его выполнению не существует, здесь нужно импровизировать. Об основных
принципах захода мы расскажем в следующих разделах.
И, наконец, в момент, когда цель заполнит перекрестье, жмите на гашетку! Это самый сложный этап
воздушного боя. Даже опытнейший снайпер, лежащий на земле и разглядывающий неподвижную
мишень в мощную оптику, может промахнуться. А теперь представьте, насколько сложнее попасть
по небольшой подвижной цели, находящейся в нескольких сотнях метров – причем и стрелок, и цель
движутся со скоростью около 500 км/ч.
Это возможно, но очень сложно. Многие молодые пилоты возвращались из своих первых вылетов,
истратив весь боезапас, но так и не попав по противнику. Только постоянные тренировки и
непоколебимая уверенность в себе помогут вам одержать первую победу.
Выход из боя. Ваш успех на этом этапе во многом зависит от того, как вы справились с предыдущими

задачами. Если вы не сумели зайти противнику в хвост, вскоре он может атаковать вас сверху. Если вы
неудачно выстроили заход и оказались посреди вражеского строя, у вас практически нет шансов. Если
же вы промахнулись при стрельбе, будьте готовы к тому, что вас будет преследовать как минимум один
очень злой пилот.

Маневры
Ключ к успешному маневрированию в воздушном бою – знание возможностей как своего, так и
вражеского самолета. Одни машины лучше выполняют горизонтальные маневры, другие эффективнее
на вертикалях. Используйте преимущества своего самолета и недостатки вражеского, не давая
противнику сделать то же самое.
Учите матчасть. Штудируйте технические характеристики и графики скоростей. Знайте наизусть
оптимальную скорость поворота и скороподъемность на разных высотах. Ведите бой в наиболее
выгодных режимах.
Постоянно следите за скоростью: она должна быть оптимальной для текущего момента. Если вы
будете лететь слишком медленно, то даже удачно атаковав противника, вы рискуете стать мишенью
для его ведомого. А поскольку вы уже истратили всю энергию, у него будет неплохой шанс отомстить
за сбитого товарища.
Кроме того, вам нужно занять позицию на хвосте противника, а еще лучше – на хвосте и немного
выше. При этом противник будет всячески этому препятствовать. По сути, это геометрическая задача:

- 72 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию
вам нужно начертить в воздухе определенную линию, которая выведет вас в точку позади линии
противника.
При решении этой задачи очень важны такие параметры, как вектор подъемной силы и направление
носа вашего самолета.
Вектор подъемной силы соответствует направлению, в котором подъемная сила действует на ваш

самолет. Чаще всего этот вектор направлен вверх параллельно килю самолета, но это не всегда так.
Изменение своего вектора подъемной силы с учетом аналогичного вектора противника – одна из
составляющих правильного маневра. На практике это не так сложно, как кажется: вам нужно следить
за килем противника, представлять себе свой собственный киль и стремиться к тому, чтобы они заняли
определенное положение относительно друг друга.
Второй важный элемент – направление носа вашего самолета относительно противника. Иногда
нужно, чтобы нос был направлен выше или ниже противника, а иногда – в сторону от него.
Здесь нужно рассмотреть концепции преследования с отставанием и с упреждением. Несмотря
на звучные названия, они очень просты. Под преследованием здесь понимается маневр поворота.
Необычный термин используется, чтобы избежать путаницы: поворот в данном случае может быть
как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Преследование с упреждением – наиболее
часто используемый вид преследования, при котором нос вашего самолета направлен в точку
впереди противника. Преследование с отставанием – маневр, при котором нос направлен в точку
позади противника. И, наконец, существует преследование на цель, когда нос указывает точно на
противника. Ваша задача – стремиться к преследованию с упреждением.
Когда оба самолета поворачивают, вы можете оказаться как внутри, так и снаружи виража противника.
Определить это просто: посмотрите на крыло вражеского самолета. Если вы видите верхнюю сторону
крыла, значит, вы внутри виража, если нижнюю – значит, снаружи.
И, наконец, важную роль играет энергия самолета. В дополнение к мощности двигателя у вас есть
очень важный союзник: сила тяжести. Помните о ней. Вверх – медленнее, вниз – быстрее.
Остальное – дело техники. Стремитесь занять позицию преследования с упреждением, находясь
внутри виража противника, имея больший запас энергии и следя за тем, чтобы вектора подъемной
силы были параллельны.
Чтобы добиться этого, импровизируйте, сочетая различные маневры. Старайтесь не думать о бочках и
иммельманах – думайте о векторах и энергии. Когда вы станете воспринимать воздушный бой таким
образом, все остальное придет само.

Таблица преобразования приборной
скорости в истинную
Приведенные цифры являются примерными. Используются стандартные значения температуры на
разных высотах. Если фактическая температура отличается, приборная скорость может быть другой.

- 73 -

157

209

235

261

287

313

339

365

391

417

442

468

495

521

150

200

225

250

275

300

325

350

375

400

425

450

475

500

3 000

- 74 -

542

515

487

460

434

408

381

354

327

300

273

246

218

164

6 000

557

529

501

473

446

420

392

364

336

310

282

253

225

169

8 000

573

544

515

487

459

433

404

375

346

319

290

261

232

174

589

559

530

501

472

446

416

386

357

329

299

270

240

180

606

575

545

515

485

459

428

398

367

340

309

278

247

185

623

592

561

530

499

473

441

410

378

350

319

287

255

191

641

609

577

545

514

487

454

422

390

361

329

296

263

197

659

626

593

560

528

501

468

435

401

373

339

305

271

203

678

644

610

576

543

516

482

448

413

385

350

315

280

210

697

662

627

592

559

532

496

461

426

397

361

325

288

216

717

681

645

609

575

548

511

475

438

409

372

335

298

223

737

700

663

627

591

564

527

489

451

422

384

345

307

230

758

720

682

644

608

581

542

504

465

435

396

356

317

237

10 000 12 000 14 000 16 000 18 000 20 000 22 000 24 000 26 000 28 000 30 000

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Британская система мер (скорость в милях/ч, высота в футах)

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

Создатели игры
Руководитель 1C:Maddox Games

Моделирование персонажей

Ведущий продюсер разработки

Анимация персонажей

Ведущий программист

Дополнительные 3D-модели

Олег Меддокс

Илья Шевченко
Игорь Егоров

Самолеты и кабины

Роман Денискин

Программирование – Искусственный
интеллект

Дмитрий Солдатенков

Программирование – Наземные объекты

Алексей Первов

Программирование – Графика

Михаил Самсонов
Виталий Мелехин

Программирование – Ландшафт

Петр Высотин

Программирование – Звук

Рудольф Гейдер

Дизайн эпизодов

Дмитрий Солдатенков
Илья Шевченко

Олег Радышевский
Валерий Губа

Владимир Кочмарский
Ольга Татур
Валерий Губа
Петр Шеллер
Художник 2D

Игорь Пискунов
Дизайн карт

Олег Роженцов
Виталий Кожевников
Илья Шевченко
Исторический консультант
(наземная техника)

Юрий Пашолок

Также участвовали

Кузьма Лыков
Олеся Бурыкина
Юрий Крячко
Антон Иоилев
Ольга Жукова
Артем Фанайлов
Александр Вишняк

3D-модели – самолеты и кабины

Александр Позоров
Юрий Шубин
Сергей Головачев
Сергей Караваев
Дмитрий Беспяткин

3D-модели – наземные объекты
и корабли

Владимир Верюгин
Илья Стешов
Андрей Петухов
Марина Курдюкова

- 75 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
Вы всегда можете получить квалифицированный ответ на технические вопросы
о компьютерных и видеоиграх, выпущенных компанией «1С-СофтКлаб», обратившись
в службу технической поддержки.
Чтобы специалисты оказали вам эффективную помощь, при обращении в службу поддержки
необходимо иметь под рукой тексты системных сообщений об ошибках, а также подробное и
точное описание проблемы, в том числе обстоятельств, при которых она возникает.
ВНИМАНИЕ: техническая поддержка не дает консультаций по прохождению игр, а также по

установке брандмауэров, открытию портов и общей настройке интернет-соединения.
Контактная информация

Тел.: +7 (495) 981-23-72 (понедельник–пятница с 9:30 до 20:00 по московскому времени).
Вы также можете отправить свой запрос по электронной почте support@1c-softclub.ru
В письме обязательно укажите:
* точное название приобретенного продукта;
* регистрационный номер или код для техподдержки;
* максимально подробное описание проблемы;
* конфигурацию вашего компьютера.
Перед обращением в службу технической поддержки обязательно уточните:
∙ марку и модель компьютера;
∙ марку и модель процессора;
∙ объем оперативной памяти;
∙ марку и модель видеокарты, объем видеопамяти;
∙ марку и модель звуковой карты;
∙ информацию о драйверах.
Перед отправкой письма ознакомьтесь с правилами составления обращения, представленными
на странице http://www.softclub.ru/users/support.asp
http://www.softclub.ru
http://games.1c.ru

- 76 -

Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию

- 77 -

Portions of this software utilize SpeedTree® technology (©2009 Interactive Data Visualization, Inc.).
SpeedTree® is a registered trademark of Interactive Data Visualization, Inc. All rights reserved.
© 2011 OOО «1С-СофтКлаб». Все права защищены.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful