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Lista de síntomas para el sistema de transporte y mensajería para ejecutivos

1. Hace dos meses hubo incumplimiento de serv programados al aero.. (Monterrey)


2. El chofer en los aero.s algunas veces no encuentra a las personas. (Monterrey)
3. Un chofer no leyó completamente el fmto. de solicitud y confundió el serv. (Monterrey)
4. El admor. no está conforme con el sist. actual. (Monterrey, D.F.)
5. Se hizo una solicitud de serv fuera de horario de oficina. (Monterrey)
6. El UF no llegó a la hora especificada. (Monterrey)
7. Cuando se realiza un serv de aero. el 20 % de las veces se generan hxtras. (Monterrey)
8. Cambios de vuelo no comunicados. (Monterrey)
9. En el fmto. no se especificó el número de vuelo. (Monterrey)
10. En el fmto. no se especificó si el vuelo es llegada Internacional o Nacional
11. En el fmto. no se especificó “AM” o “PM”. (Monterrey)
12. En el fmto. no se escribió la fecha del serv. (Monterrey)
13. En el fmto. no se escribió la hora del serv. (Monterrey)
14. Un UF se regresó en taxi del aero.. (Monterrey)
15. El chofer no estaba en el aero. cuando llegó el UF. (Monterrey)
16. El admor. tuvo que llamar de nuevo al solicitante para obtener datos acerca del serv. (Monterrey)
17. No se comunicó al UF final los datos del chofer que realizará el serv. (Monterrey)
18. Las asistentes a veces no mandan la información que reciben del admor. del sist. (Monterrey)
19. El software donde se registran los serv realizados por los choferes solo permite alimentar una zona de pago(Puebla)
20. La alimentación del software es muy tardada (Puebla)

21. No se tiene control sobre el chofer. (D.F.)


22. En la mayor parte de los casos de mensajería, la que tiene que firmar el fmto. de solicitud se serv es la admor. (DF)
23. La admor. no checa los fmto.s entregados por el chofer, se mandan directamente a Monterrey. (D.F.).
24. Se han recibido comentarios en donde los UFs no están conformes con el auto en el que se les transporta. (D.F.).
25. En las últimas facturas el chofer cobró doble tarifa (D.F.).
26. Los fmto.s no se llenaron de forma correcta el mes pasado. (D.F.)
27. La admor. no lleva un registro de serv que realiza el chofer. (Guadalajara)
28. La admor. no lleva un registro de las horas realizadas por serv. (Guadalajara, Colima).
29. Un chofer le saco copia a un fmto. de serv e intento cobrar doble. (MTY)
30. El chofer del DF cobra la tarifa del serv de aero. y además cobran las horas.
31. No existe una persona que supervise las actividades y reportes del chofer.
32. Los choferes se ponen horas de más.

33. Los choferes están inconformes con el sist..


34. Las fcion. de los admor.es están mal diseñadas.
35. Las fcion. de los admor.es no incluye la admon. de los choferes. (DF, Guadalajara)
36. No existen fmtos. de solicitud para los serv realizados por los choferes. (Guadalajara, Colima).
37. No existen políticas definidas en el uso del serv de choferes. (Todos)
38. El fmto. de solicitud está mal diseñado. (Monterrey)
39. Existen 3 tipos diferentes de fmto.s que usan los choferes para realizar el serv. (Monterrey).
40. No hay una cultura de ahorro en los directivos para usar el serv de choferes. (Todos)
41. No hay una cultura de puntualidad en los directivos. (Todos)

42. El 30% de los fmto.s en donde se pide el serv de transportación está mal llenado.
43. Los UFs no leen la descripción de cómo llenar el fmto. de solicitud.
44. El sist. de capacitación del proceso de serv es deficiente. (Todos)
45. En algunas ocasiones los UFs no firman el fmto. de solicitud del serv. (DF).
46. Se incremento en un 40% el pago del chofer por sus serv. (DF)
47. Deshonestidad por parte de lo choferes.
Lista de síntomas para el sistema de transporte y mensajería para ejecutivos
48. Los criterios de tarifas están mal diseñados.

49. Un ejec. no encontró al chofer en el aero. y no supo a quien llamar.


50. En muchas ocasiones el chofer no pide la firma de conformidad del UF.
51. La semana pasada se pagaron 20 hxtras.
52. Cuando se realiza un serv de mensajería no se puede constatar el tiempo que se tarda el chofer en hacerlo.
53. El admor. del sist. de choferes de Monterrey, también administra el sist. choferes del DF (Duplicidad de fcion.).
54. El UF generalmente no firma el fmto. de solicitud de serv.
55. La admor. no sabe si sea real el número de horas que reporta el chofer. (DF).
56. En muchos de los fmto.s de solicitud de serv no se especifica la dirección.
57. El UF final desconoce los datos del chofer que realiza el serv.
58. El chofer no tiene información detallada del serv que va a proporcionar.
59. En la mayoría de los fmto.s hay falta de información.
60. No existen un fmto. de solicitud estándar a nivel nacional.
61. La tarifa del aero. del DF es de $280 y se ha visto que el chofer cobra $1200.
62. El chofer del DF no llena correctamente los fmto.s de solicitud de serv.
63. La semana pasada se facturó $43,000 por el chofer del DF.

64. El chofer no anota cuando empezó y terminó el serv.


65. Los datos en el fmto. de solicitud de serv no coinciden con lo real, según ciertos UFs.
66. El UF del serv no entiende el modo de cobro que se maneja. (Puebla)
67. No se puede modificar el software de alimentación de tarifas.(Puebla)
68. No hay registros claros de serv realizados.(Puebla)
69. Debido a que le chofer lleno mal el fmto. de solicitud de serv, el admor. tuvo que volver a revisarlo, causando retrabajo.
70. El UF no ha estado conforme con el cobro de serv realizado. (Puebla)
71. El software donde se almacenan los movimientos realizados por los choferes esta mal diseñado.

72. En algunas ocasiones los UFs no quieren firmar el fmto. de solicitud de serv.(Puebla)
73. El 70% de los serv realizados no aplican con zonas. (Puebla)
74. Las instrucciones del fmto. no son claras.
75. No existe un sist. eficiente que regula los serv y los tiempos de los choferes.
76. El chofer tiene que meter hxtras cada vez que cambia de zona. (Puebla)
77. Un UF se quejo de que el carro en donde lo recogieron estaba viejo e incómodo (no tiene clima).
78. Los UFs desconocen si hay políticas de uso del serv.
79. No existe un medio de comunicación donde se informe acerca de los serv de transporte.
80. Se ha visto que los choferes son lentos en la realización de los serv que dan.
81. Los UFs desconocen el sist. de pago a choferes.
82. Un UF no sabía como pedir el serv de transporte.
83. El UF dijo que nadie les informa como fcion.a el serv.
84. Un UF dijo que el fmto. resulta improvisado, carece de institucionalidad y no esta visualmente bien hecho.
85. Un UF dijo “Generalmente nos enteramos por los choferes de cualquier cambio que hay en el serv, no por el responsable de esa área”.
86. Una asistente dice que se entero que existía este serv cuando estaba platicando con sus compañeras de trabajo.
87. Los UFs no sabe quien es responsable del serv de choferes.

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