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BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U
77 11 321 320
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

AOUT 2002
Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.

Edition Française

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.

© RENAULT 2002

Transmission
Sommaire
Pages

23A BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Préliminaires Fiche diagnostic Fonctionnement système Affectation des voies Remplacement des organes Configurations et apprentissages Tableau récapitulatif des défauts Interprétation des défauts Contrôle de conformité Tableau récapitulatif des états Interprétation des états Tableau récapitulatif des paramètres Interprétation des paramètres Traitement des modes de commandes Effets client Arbre de localisation de pannes 23A-1 23A-5 23A-7 23A-11 23A-13 23A-14 23A-15 23A-16 23A-60 23A-70 23A-71 23A-91 23A-92 23A-99 23A-101 23A-103

Edition 2

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic - Préliminaires

123A

23A

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les Unité Centrales Electroniques correspondant aux caractéristiques suivantes : Véhicule(s) : MEGANE II Fonction concernée : BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Nom du calculateur : Siemens TA 2000 N° de programme : 94 N° VDIAG : 10

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC Type documentation : Méthodes de diagnostic (ce présent document) : – Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), papier (Manuel de Réparation ou Note Technique), Dialogys. Schémas Électriques : – Visu-Schéma (Cédérom), papier. Type outils de diagnostic : – CLIP Type outillage indispensable : Outillage spécialisé indispensable Multimètre Elé. 1681 Elé. 1588 3. RAPPELS Démarche Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact en mode diagnostic (+ après contact forcé). Procéder comme suit : – Badge du véhicule sur repose badge (véhicules sans clé scénario 1, entrée de gamme, sans mains libres) et scénario 2 (haut de gamme, mains libres). – Appui long (+ de 5 secondes) sur le bouton "start" hors conditions de démarrage. – Brancher alors l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées. Nota : Les calculateurs droit et gauche de lampes au Xénon sont alimentés lors de l'allumage des feux de croisement. Leur diagnostic ne sera donc possible qu'après mise du contact en mode diagnostic (+ après contact forcé) et allumage des feux de croisement. Pour la coupure du + après contact procéder comme suit : – Débrancher l'outil de diagnostic. – Effectuer deux appuis courts (moins de 3 secondes) sur le bouton "start". – Vérifier la coupure du + après contact forcé par l'extinction des témoins calculateurs au tableau de bord. Bornier universel Bornier

DP094101.0

23A-1

).. vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.Arbre de Localisation de pannes Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente.Préliminaires 23A Défauts Il existe des défauts déclarés présents et des défauts déclarés mémorisés (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel).. – les connecteurs de ces lignes (oxydation. traiter le défaut. dans les conditions de leur contrôle. DP094101. L'état "présent" ou "mémorisé" des défauts doit être considéré à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à la mise du + Après contact (sans action sur les éléments du système). il faut traiter le problème par "effet client". Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante. Pour un défaut mémorisé. noter les défauts affichés et suivre les indications figurant dans la partie "consignes". – De vérifier le bon fonctionnement du système et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparaître de nouveau après la réparation. Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres. vérifier : – les lignes électriques qui correspondent au défaut. broches pliées. etc. Si le défaut est confirmé en appliquant la consigne. Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance. – l'hygiène des fils (isolation fondue ou coupée. Effets client .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . la panne est présente. Dans ce cas. – la résistance de l'élément détecté défectueux. Contrôle de conformité Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont non cohérents. appliquer selon la démarche indiquée dans le chapitre "Interprétation des défauts". Pour un défaut présent. Cette étape permet par conséquent : – De diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client. frottements).0 23A-2 . Si le défaut n'est pas confirmé.

0 23A-3 . DEMARCHE DE DIAGNOSTIC Vérifier charge batterie et bon état fusibles Imprimer fiche diagnostic du système (disponible sur CLIP et dans Manuel de Réparation ou Note Technique) Brancher CLIP non Dialogue avec Unité Centrale Electronique ? Voir ALP n° 1 oui Lecture des défauts non Existence de défauts Contrôle de conformité oui Traitement des défauts présents Le symptôme persiste non Panne résolue Traitement des défauts mémorisés oui Utiliser les ALP non Le symptôme persiste oui oui Contacter Techline avec Fiche diagnostic remplie Panne résolue Le symptôme persiste non Panne résolue DP094101.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Préliminaires 23A 4.

q Pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées. FICHE DIAGNOSTIC ATTENTION Tous les incidents sur un système complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adaptés. LEXIQUE DES ABREVIATIONS ABS : ALP : APC : BVA : CAN : CC : CO : D: P/N : R: Antiblocage des roues Arbre de localisation de pannes Après contact Boîte de vitesses automatique Controller area network Court-circuit Circuit ouvert Drive Position Parc/Neutre Reverse (marche arrière) DP094101. Cette fiche vous sera systématiquement demandée : q Lors des demandes d'assistance technique à la techline.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . 7. lors d'un remplacement de pièces avec agrément obligatoire. ATTENTION ! IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QU'UN DIAGNOSTIC EST EFFECTUE. 6.0 23A-4 . q Pour les demandes d'agrément. La FICHE DIAGNOSTIC. qui est à documenter au cours du diagnostic. Elle constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur. – Utiliser les outils adéquats. Elle conditionne alors le remboursement de la garantie.Préliminaires 23A 5. CONSIGNES DE SECURITE Toute opération sur un élément nécessite des règles de sécurité afin d'éviter tous dégâts matériels ou humains : – Vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge.

FICHE DIAGNOSTIC Système : Boîte de vitesses automatique ou robotisée Liste des pièces sous surveillance : Calculateur q Page 1 / 2 Identification administrative Date Fiche documentée par VIN Moteur Outil de diagnostic Version de mise à jour CLIP 2 0 q Ressenti client 681 Pas de changement de vitesses Patinage Chocs ou à-coups Vos précisions : 622 Bruit 679 Pas d’entraînement 680 683 675 684 Allumage voyant "3H" 682 685 Manque de puissance Passage intempestif Autre q Conditions d'apparition du ressenti client 005 007 En roulant En accélération 004 009 Par intermittence Panne soudaine 008 010 Par décélération Dégradation progressive Autre Vos précisions : q Documentation utilisée pour le diagnostic Méthode diagnostic utilisée Type de manuel diagnostic : N° du manuel de diagnostic : Manuel de Réparation Note Technique Diagnostic assisté Schéma électrique utilisé N° de la Note Technique Schéma Electrique : Autres documentations Intitulé et / ou référence : FD 12 Fiche Diagnostic page à imprimer ou à photocopier .page à imprimer ou à photocopier .page à imprimer ou à photocopier .

page à imprimer ou à photocopier . etc...page à imprimer ou à photocopier . quel mode (auto/semi-auto) ? Changements de rapport impliqués ? Résultat du contrôle de niveau d’huile de boîte Résultat du contrôle de niveau d’huile sur "Add-On" Aspect de l’huile Fuite d’huile ? Localisation de la fuite Type de bruit (métallique.FICHE DIAGNOSTIC Système : Boîte de vitesses automatique ou robotisée q Page 2 / 2 Identification du calculateur et des pièces remplacées pour le système Référence pièce 1 Référence pièce 2 Référence pièce 3 Référence pièce 4 Référence pièce 5 A lire avec l'outil de Diagnostic (écran Identification) : Référence calculateur Numéro de fournisseur Numéro programme Version logiciel N° calibration VDIAG q Défauts relevés sur l'outil de diagnostic ° N° défaut Présent Mémorisé Intitulé du défaut Caractérisation q Contexte défaut lors de son apparition ° N° état ou paramètre Intitulé du paramètre Valeur Unité q Informations spécifiques au système Description : q Informations complémentaires N˚ de Boîte de vitesses Si Boîte automatique. frottement.) Le bruiteur est-il actif ? Quels sont les éléments qui vous ont amené à remplacer le calculateur ? Quelles autres pièces ont été remplacées ? Autres fonctions défaillantes ? Vos précisions : Oui Non Non Suintement Goutte à goutte FD 12 Fiche Diagnostic page à imprimer ou à photocopier .

boîte déjà montée sur d'autres véhicules de la gamme Renault dont la Laguna II. Toutes les informations sur le calculateur sont filaires à l'exception des informations du calculateur d'injection qui sont multiplexées. FONCTIONNEMENT SYSTÈME Etats du contacteur multifonction (CMF) : Nota : Le contact S1 du contacteur multifonction n'est pas connecté sur ce véhicule. Contact contacteur multifonction Position levier S2 P R N D M + FERME FERME OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT S3 OUVERT FERME FERME OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT S4 OUVERT FERME OUVERT FERME FERME FERME FERME DP094101. Le calculateur de boîte de vitesses automatique commande le passage des rapports suivant plusieurs paramètres dont le couple moteur et le mode de conduite adopté par le conducteur.Fonctionnement système 123A 23A FONCTIONNEMENT GÉNÉRAL Sur ce véhicule. la boîte de vitesses automatique est une DP0. Le diagnostic du calculateur s'effectue par la ligne K. Clio II ou Kangoo.0 23A-7 . Ne pas tenir compte de l'ET154 "Contacteurs multifonctions".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .

Ne pas tenir compte de l'ET155 "Contact troisième imposée".0 23A-8 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Fonctionnement système 23A Etats du contacteur levier impulsionnel : Nota : Le véhicule n'est pas équipé de la 3 ème imposée (D3). Position levier P R N D M + - Contact levier impulsionnel supérieur OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT FERME FERME OUVERT Contact levier impulsionnel inférieur OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT FERME OUVERT FERME Etats des électrovannes de séquences (EVS) : Etats des électrovannes 1 INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE 2 INACTIVE INACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE 3 ACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE ACTIVE 4 INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE ACTIVE 5 INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE ACTIVE 6 INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE Position levier Rapport engagé Neutre R Neutre Neutre 1 P R N P ou N < -10 °C D ou M A l'arrêt ou en roulant D ou M A l'arrêt ou en roulant D ou M En roulant D ou M En roulant 2 INACTIVE ACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE 3 4 INACTIVE ACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE DP094101.

Fonctionnement système 23A CONNECTEUR MODULAIRE Prise femelle Prise mâle A Contacteur multifonctions B Interface électronique Hydraulique C Capteur de pression d'huile D Capteur de vitesse turbine E Electrovanne pontage débit échangeur DP094101.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-9 .

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . contacteur multifonction) Capteurs boîte de vitesses automatique (vitesse turbine.Fonctionnement système 23A SORTIES ENTRÉES ET SORTIES DU CALCULATEUR ENTREES Prise diagnostic + Batterie Alimentation (+ Après contact) Informations intersystèmes Actions conducteur (contacteur de stop. pression d'huile. sélecteur de vitesse.0 23A-10 . température d'huile) Pilotage des électrovannes Prise diagnostic Afficheur + témoins Calculateur de boîte de vitesses automatique Informations pour le moteur Blocage du sélecteur de vitesse Masse Liaison filaire Liaison multiplexée DP094101.

électrovanne de séquence 2 Commande .électrovanne débitmètre échangeur voie 1 électrovanne de pilotage débitmètre échangeur Commande électrovanne de modulation 3 Commande électrovanne de modulation 4 Non utilisée Signal + contacteur de stop Non utilisée Signal diagnostic K voie 7 prise diagnostic voie 3 contacteur de stop voie B5 interface électrique hydraulique voie B2 interface électrique hydraulique Commande électrovanne de modulation pontage voie B6 interface électrique hydraulique Commande .0 23A-11 .électrovanne de séquence 3 Commande .verrouillage levier de vitesse voie B3 interface de électrique hydraulique voie 2 électrovanne de pilotage débitmètre échangeur voie 2 afficheur Boîte de Vitesses Automatique voie B10 interface électrique hydraulique voie B7 interface électrique hydraulique voie B8 interface électrique hydraulique voie B11 interface électrique hydraulique voie B2 commande de loi de passage Commande .électrovanne de séquence 5 Non utilisée Non utilisée Non utilisée Alimentation capteur pression ligne Signal .électrovanne de séquence 1 Commande .Affectation des voies Affectation Voie du capteur 23A Voie calculateur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Alimentation électrovanne de séquence Alimentation électrovanne pilotage débitmètre échangeur Non utilisée Signal afficheur BVA (sauf Scenic II) Non utilisée Non utilisée Commande .capteur pression ligne Alimentation électrovanne de modulation APC Masse Non utilisée Non utilisée voie C1 capteur pression voie C3 capteur pression voie B12 interface électrique hydraulique voie 10 du connecteur gris de l'Unité de Protection Commutation voie B9 interface électrique hydraulique DP094101.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .électrovanne de séquence 4 Commande .

contacteur multifonctions Non utilisée Non utilisée Voie du capteur voie A10 contacteur multifonctions voie A11 contacteur multifonctions voie A12 contacteur multifonctions voie B3 commande de loi de passage voie A3 commande de loi de passage voie K4 calculateur d'injection voie K3 calculateur d'injection voie A7 contacteur multifonctions Signal + capteur vitesse entrée boîte de vitesses voie D1 du capteur vitesse turbine Signal .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .capteur vitesse entrée boîte de vitesses Non utilisée Non utilisée Non utilisée Non utilisée Non utilisée Non utilisée .électrovanne de pression 1 Commande .0 23A-12 .électrovanne de séquence 6 Signal + capter pression ligne + batterie voie B4 interface électrique hydraulique voie B1 interface électrique hydraulique voie C2 capteur pression voie 1 du connecteur gris de l’Unité de Protection et de Commutation voie D2 du capteur vitesse turbine DP094101.Affectation des voies 23A Voie calculateur 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 Affectation Signal 2 contacteur multifonctions Signal 3 contacteur multifonctions Signal 4 contacteur multifonctions Non utilisée Non utilisée Commande contacteur impulsionnel contact inférieur Commande contacteur impulsionnel N +1 Signal CAN H moteur Signal CAN L moteur Non utilisée Non utilisée .

I. voir le Manuel de Réparation 364 chapitre 2. – Modifier si nécessaire la configuration du calculateur dans le menu "Ecriture de configuration".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . IL EST INDISPENSABLE DE CONTACTER LA TECHLINE. – Ecrire la date de la vidange d'huile de boîte par la commande VP016 "Ecriture date vidange huile de boîte".". – Couper le contact. Après l'accord de la Techline pour le remplacement du calculateur.N. – Ecrire le code du compteur d'usure d'huile de l'ancien calculateur de BVA (relevé dans le menu "identification") en exécutant la commande VP015 "Report compteur usure d'huile". suivre la procédure suivante : – Relever dans le menu "identification" le code du compteur d'usure d'huile de boîte. – Effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic. – Ecrire la date d'intervention Après-Vente à l'aide de l'outil de diagnostic par la commande VP008 "Ecriture date dernière intervention APV".0 23A-13 . – Couper le contact.Remplacement des organes 23A REMPLACEMENT DU CALCULATEUR AVANT LE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE. REMPLACEMENT D'UN ÉLÉMENT DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE Pour le remplacement des autres éléments constituant la boîte de vitesses automatique. – Ecrire le VIN dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic par la commande VP001 "Ecriture du V. DP094101. – Remplacer le calculateur.

0 23A-14 .N" – Renseigner le numéro de V. Sélectionner la commande VP009 "Ecriture dernière intervention APV" sur l'outil de diagnostic. il doit être renseigné dans chaque calculateur du véhicule après tout remplacement de calculateur.N étant nécessaire à chaque entrée en communication de l'outil de diagnostic. puis saisir la date d'intervention à l'aide du clavier de l'outil. Pour cela sélectionner la commande VP015 "Report compteur usure d'huile" sur l'outil de diagnostic.N du véhicule – Effacer la mémoire du calculateur – Sortir du mode diagnostic – Couper le contact – Attendre la fin du "Power-latch" – Relire le paramétrage pour confirmation q VP009 "ECRITURE DERNIERE INTERVENTION APV" : Lors de chaque intervention en atelier sur la boîte de vitesses automatique. Procédure de paramétrage : – Brancher l'outil de diagnostic – Consulter le diagnostic de la boîte de vitesses automatique – Sélectionner le paramétrage VP001 "Ecriture du V.I. puis saisir à l'aide du clavier de l'outil la date relevée sur le calculateur remplacé.Configurations et apprentissages 23A APPRENTISSAGES q VP001 "ECRITURE DU VIN" : La saisie du numéro de V. puis saisir à l'aide du clavier de l'outil le code relevé sur le calculateur remplacé.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .I.I. q VP015 "REPORT COMPTEUR USURE D'HUILE" : Reporter le code du compteur d'usure d'huile de l'ancien calculateur. q VP016 "ECRITURE DATE VIDANGE HUILE DE BOITE" : Pour cela sélectionner la commande VP016 "Ecriture date vidange huile de boîte" sur l'outil de diagnostic. DP094101. il est nécessaire de saisir la date de l'intervention.

Tableau récapitulatif des défauts 23A Libellé des défauts DF002 DF003 DF005 DF008 DF009 DF010 DF012 DF016 DF017 DF018 DF020 DF023 DF024 DF029 DF036 DF038 DF048 DF049 DF055 DF064 DF085 DF086 DF087 Calculateur Alimentation des capteurs analogiques Circuit capteur pression d'huile Contacteur multifonction position intermédiaire Contacteur multifonction position interdite Liaison tableau de bord Alimentation électrovanne Circuit électrovanne pontage Circuit électrovanne débit échangeur Glissement pontage Huile vieillie Circuit capteur température huile moteur Circuit température d'eau Contacteur multifonction sur position instable Circuit électrovanne modulation de pression Circuit capteur régime turbine Information vitesse véhicule Régulation pression Liaison injection -----> tableau de bord Circuit afficheur Circuit électrovanne de séquence ''EVS1'' Circuit électrovanne de séquence ''EVS2'' Circuit électrovanne de séquence ''EVS3'' DF119 DF122 DF123 DF129 DF131 DF174 DF175 DF176 DF177 DF114 DF116 DF117 DF118 DF089 DF093 DF095 DF109 DF112 DF088 Circuit électrovanne de séquence ''EVS5'' Circuit électrovanne de séquence ''EVS4'' Circuit commande manuelle impulsionnelle Circuit électro-aimant blocage levier sélection Information multiplexée couple moteur Circuit électrovanne de séquence ''EVS6'' Position pédale multiplexée Information régime moteur multiplexée Information vitesse roue AR. gauche multiplexée Information vitesse roue AR. gauche multiplexée Information vitesse roue AV.0 23A-15 . droite multiplexée Surchauffe transmission automatique DP094101. droite multiplexée Position pédale de frein Liaison calculateur habitacle Liaison calculateur ABS Contrôle de trajectoire (ESP) Glissement Détection défaut ABS Information vitesse roue AV.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .

Débrancher la batterie.0 23A-16 . Si le problème persiste. la présence de 12 V sur les voies 27 et 56 du calculateur. Débrancher dans l'Unité de Protection et de Commutation le connecteur PPM2. il y a une panne dans l'Unité de Protection et de Commutation.Interprétation des défauts 23A DF002 PRESENT OU MEMORISE CALCULATEUR CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 56 Voie 1 UPC connecteur PPM2 Calculateur voie 27 Voie 10 UPC connecteur PPM2 Calculateur voie 28 Masse électronique longeron avant gauche 2 Rebrancher la batterie. le fusible F15 de 20 A d'alimentation permanente du calculateur. Contrôler que la tension batterie soit comprise entre 11. Vérifier que la liaison masse calculateur sur le longeron avant gauche du véhicule soit parfaite. 1681. Effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.2 V. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Contrôler dans l'Unité de Protection et de Commutation sur la voie 10 du connecteur gris 12 voies PPM2. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.8 V et 13. contacter votre Techline. S'il n'y a pas de 12 V. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. le fusible F5H de 5 A d'alimentation APC du calculateur.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Faire un diagnostic de l'Unité de Protection et de Commutation. Prendre le bornier universel Elé. Vérifier l'isolement. Contrôler dans l'Unité de Protection et de Commutation sur la voie 1 du connecteur gris 12 voies PPM2. DP094101. Vérifier sous contact.

Interprétation des défauts 23A DF003 PRESENT OU MEMORISE ALIMENTATION CAPTEURS ANALOGIQUES CONSIGNES Si le défaut DF002 "Calculateur" est présent ou mémorisé. 1681". que la résistance du capteur pression d'huile soit Ω d'environ 20 kΩ .0 23A-17 . la résistance du capteur température d'huile. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact. le traiter en priorité. Débrancher le calculateur. le capteur ou le faisceau est détérioré. le capteur ou le faisceau est détérioré. contacter votre Techline. DP094101. Prendre le "bornier universel Elé. Contrôler entre les voies 53 et 54 du calculateur. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Si le défaut persiste. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si le problème n'est pas résolu. Débrancher le "Connecteur modulaire". APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. La résistance doit être comprise entre 2360 et 2660 Ω à une température d'environ 20 °C. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si la valeur n'est pas conforme. Débrancher la batterie. Si la valeur n'est pas conforme.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Vérifier l'isolement. Effectuer un essai routier. Contrôler entre les voies 24 et 25 du connecteur du calculateur. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le référencement de la connectique du "connecteur modulaire") Calculateur voie 24 Voie C1 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 25 Voie C3 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 53 Voie B4 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 54 Voie B1 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "connecteur modulaire".

Vérifier la propreté et l'état de la connectique. remplacer le capteur. moteur tournant à un régime de 2000 tr/mn. Débrancher la batterie. Si le problème n'est toujours pas résolu. Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le référencement de la connectique du "connecteur modulaire") Calculateur voie 24 Voie C1 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 55 Voie C2 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 25 Voie C3 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "connecteur modulaire". traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Débrancher le calculateur. Prendre le "Bornier universel Elé. Si la valeur n'est pas conforme. DP094101. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. 1681". Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.Interprétation des défauts 23A DF005 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR PRESSION D'HUILE CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à une temporisation de 10 secondes. Effectuer un essai routier.0 23A-18 . Contrôler entre les voies 24 et 25 du connecteur du calculateur. Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. que la résistance du capteur pression d'huile soit Ω d'environ 20 kΩ .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .

Contrôler la propreté. DP094101. changer le contacteur multifonction. Prendre le "Bornier universel Elé. Effectuer un essai routier. l'état et la fixation du contacteur multifonction. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.0 23A-19 . Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique du connecteur "A".Interprétation des défauts 23A DF008 DF009 PRESENT OU MEMORISE CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERMEDIAIRE CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERDITE CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent en manoeuvrant le levier de sélection de la position "P" vers la position "D". (suite page suivante) APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Vérifier sur la prise femelle du "connecteur modulaire" la continuité des liaisons suivantes : Position levier sur "P" Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "R" Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "N" Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "D" Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Si une continuité n'est pas bonne.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Contrôler le réglage de la commande (Consulter le manuel de réparation). avec un arrêt sur toutes les positions. (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du Connecteur modulaire"). Traiter les autres défauts éventuels. 1681". Débrancher la batterie.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Traiter les autres défauts éventuels. Débrancher le calculateur. remplacer le contacteur multifonction.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Effectuer un essai routier. Vérifier l'isolement et la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 31 Voie A10 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 32 Voie A11 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 33 Voie A12 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 42 Voie A7 Connecteur modulaire prise mâle Si le problème n'est toujours pas résolu. Contrôler la propreté et l'état de la connectique. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.Interprétation des défauts 23A DF008 DF009 SUITE Vérifier sur la prise femelle du "connecteur modulaire" l'isolement des liaisons suivantes : Position levier sur "P" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "R" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "N" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "D" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Si un isolement n'est pas bon. DP094101.0 23A-20 . Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

0 23A-21 . DP094101. Effectuer un essai routier. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Si le problème n'est pas résolu. Faire un test du réseau multiplexé. Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Tableau de bord". APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé". faire un diagnostic du tableau de bord.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Interprétation des défauts 23A DF010 PRESENT OU MEMORISE LIAISON TABLEAU DE BORD CONSIGNES Rien à signaler.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 1 soit de 40 Ω ± 2 Ω à 20 °C. DP094101. 1681".1 : Circuit ouvert : Court-circuit au + 12 V CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs"). Effectuer un essai routier. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Vérifier l'isolement. Traiter les autres défauts éventuels. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "connecteur modulaire") Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 10 Voie B11 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "connecteur modulaire".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Contrôler entre les voies 10 et 1 du connecteur du calculateur.0 23A-22 . Débrancher la batterie. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Débrancher le calculateur. Si le problème n'est toujours pas résolu. Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.Interprétation des défauts 23A DF012 PRESENT OU MEMORISE ALIMENTATIONS DES EVS CO CC. Si la valeur n'est pas conforme. Prendre le "Bornier universel Elé.

DP094101. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 19 Voie B6 Connecteur modulaire prise mâle voie B6 Calculateur voie 26 Voie B12 Connecteur modulaire prise mâle voie B12 Rebrancher le "connecteur modulaire".0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher la batterie. Effectuer un essai routier.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. que la résistance de l'électrovanne de pontage convertisseur soit de 1 Ω ± 0. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Traiter les autres défauts éventuels. Si le problème n'est toujours pas résolu. Contrôler entre les voies 19 et 26 du connecteur du calculateur.1 : Court-circuit au + 12 V CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs"). Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation.Interprétation des défauts 23A DF016 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE DE PONTAGE CONVERTISSEUR CO.0 23A-23 .2 Ω à 20 °C. 1681". Si la valeur n'est pas conforme. Débrancher le calculateur. Prendre le "Bornier universel Elé. l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré.

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "connecteur modulaire") Calculateur voie 12 Voie E1 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 2 Voie E2 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "connecteur modulaire". Débrancher le "connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si la valeur n'est pas conforme. l'électrovanne ou le faisceau est détérioré. Vérifier l'isolement.Interprétation des défauts 23A DF017 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE DEBIT ECHANGEUR CO.0 23A-24 . que la résistance de l'électrovanne débit échangeur soit de 40 Ω ± 4 Ω à 20 °C. Débrancher le calculateur. DP094101. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Débrancher la batterie.1 : Court-circuit au + 12 V CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs").0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Effectuer un essai routier. Traiter les autres défauts éventuels. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Contrôler entre les voies 12 et 2 du connecteur du calculateur. Prendre le "Bornier universel Elé. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Si le problème n'est toujours pas résolu. 1681".

Si les valeurs ne sont pas conformes.6 et 3.DF049 . consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Vidange-RemplissageNiveaux". la pression doit être supérieur à 4 bars. les traiter en priorité : DF003 . appliquer l’interprétation du défaut DF016 "Circuit électrovanne de pontage convertisseur". remettre le contact et effectuer un essai routier. Exécuter le contrôle du point de calage du convertisseur.DF177 Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un roulage en 3ème imposée avec stabilisation de la vitesse pendant plus de 3 minutes consécutives. – levier de vitesse sur "R" et régime moteur à 2000 tr/min. Contrôler la qualité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses. la pression sur le premier rapport doit être supérieure à 7 bars. Suivre la méthode dans le Manuel de Réparation au chapitre "Contrôle de point de calage du convertisseur". Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Consulter le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" pour la remise à zéro du computer de vieillissement d’huile (Saisie de la date de vidange). il y a un problème interne à la boîte de vitesses. Couper le contact. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'huile sur la boîte de vitesse. Mesurer les valeurs de pression de ligne dans les conditions suivantes : – levier de vitesse sur "P" ou "N" et régime moteur à 2000 tr/min. DP094101. Effectuer le "Contrôle de conformité" pour détecter une éventuelle anomalie. Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur le capteur régime turbine.DF023 . la pression doit être entre 2. Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur l'électrovanne de pontage convertisseur. Si le défaut persiste.DF020 .0 23A-25 . contacter la Techline.DF005 . Moteur chaud avec une température d'huile de boîte de vitesse comprise entre 60 et 80 °C.Interprétation des défauts 23A DF018 PRESENT OU MEMORISE GLISSEMENT DE PONTAGE CONVERTISSEUR Faire un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement CONSIGNES Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés. Consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Prise de pression de ligne" Mettre en place le manomètre pour mesurer la pression de ligne. – levier de vitesse sur "D" et régime moteur à 2000 tr/min.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.DF016 .2 bars.DF038 . appliquer l’interprétation du défaut DF038 "Circuit capteur régime turbine". Si une intervention est nécessaire.

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Effectuer la vidange de la transmission automatique. (Consulter le Manuel de Réparation au chapitre approprié). Il est nécessaire d'exécuter un roulage pour l'apprentissage des nouveaux auto-adaptatifs. Méthode de roulage : Effectuer un parcours routier à une allure "normal" nécessitant à plusieurs reprises la montée et la descente de tous les rapports de vitesse. Pour cela exécuter la commande VP016 "Ecriture date vidange huile de boîte". Remettre à zéro le compteur de vieillissement d'huile du calculateur et saisir la date de vidange. Remettre à zéro les auto-adaptatifs en exécutant la commande RZ005 "Auto-adaptatifs".Interprétation des défauts 23A DF020 PRESENT OU MEMORISE HUILE VIEILLIE CONSIGNES Rien à signaler. Effectuer un essai routier. DP094101. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.0 23A-26 .

Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Prendre le "Bornier universel Elé. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si la valeur n'est pas conforme. DP094101. Contrôler entre les voies 53 et 54 du connecteur du calculateur. Remplacer le capteur. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 53 Voie B4 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 54 Voie B1 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Vérifier l'isolement. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. La résistance doit être comprise entre 2360 et 2660 Ω à une température de 20 °C et entre 290 et 327 Ω à une température de 80 °C.0 23A-27 . Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. 1681". la résistance du capteur de température d'huile. le capteur ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. Débrancher le calculateur.Interprétation des défauts 23A DF023 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'HUILE DE BOITE CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Si le problème n'est toujours pas résolu. Débrancher la batterie. Effectuer un essai routier. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé".0 23A-28 . Si le problème n'est pas résolu. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . faire un diagnostic du système d'injection.Interprétation des défauts 23A DF024 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU CONSIGNES Rien à signaler. Effectuer un essai routier. Faire un test du réseau multiplexé. DP094101. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Injection". Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

(Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du Connecteur modulaire").Interprétation des défauts 23A DF029 PRESENT OU MEMORISE CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INSTABLE CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent en manoeuvrant le levier de sélection de la position "P" vers la position "D". 1681". Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. (suite page suivante) APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Débrancher la batterie. Effectuer un essai routier. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. changer le contacteur multifonction. vérifier la propreté et l'état de la connectique du connecteur "A". DP094101. Débrancher le "Connecteur modulaire".0 23A-29 . avec un arrêt sur toutes les positions. Vérifier sur la prise femelle du "Connecteur modulaire" la continuité des liaisons suivantes : Position levier sur "P" Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "R" Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "N" Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "D" Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Si une continuité n'est pas bonne. Traiter les autres défauts éventuels.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Contrôler la propreté. l'état et la fixation du contacteur multifonction. Contrôler le réglage de la commande (voir le Manuel de Réparation). Prendre le "Bornier universel Elé.

Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Effectuer un essai routier.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Débrancher le calculateur.0 23A-30 . la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 31 Voie A10 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 32 Voie A11 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 33 Voie A12 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 42 Voie A7 Connecteur modulaire prise mâle Si le problème n'est toujours pas résolu. changer le contacteur multifonction. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. DP094101. Contrôler la propreté et l'état de la connectique. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.Interprétation des défauts 23A DF029 SUITE Vérifier sur la prise femelle du "Connecteur modulaire" l'isolement des liaisons suivantes : Position levier sur "P" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "R" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "N" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A12 Voie A7 Connecteur modulaire Position levier sur "D" Connecteur modulaire voie A9 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A10 Voie A7 Connecteur modulaire Connecteur modulaire voie A11 Voie A7 Connecteur modulaire Si un isolement n'est pas correct. Traiter les autres défauts éventuels. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Vérifier l'isolement.

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire". traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.0 23A-31 . Traiter les autres défauts éventuels. Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. APRES REPARATION Le remplacement de l'électrovanne de modulation de pression EVM nécessite l'effacement des auto adaptatifs (Commande RZ005).2 Ω à environ 23 °C. l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré.Interprétation des défauts 23A DF036 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT ELECTROVANNE MODULATION DE PRESSION CO. Prendre le "Bornier universel Elé.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC. 1681".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Débrancher le calculateur. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic. Débrancher la batterie. que la résistance de l'électrovanne de pontage convertisseur soit de 1 Ω ± 0. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Calculateur voie 20 Voie B9 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 26 Voie B12 Connecteur modulaire prise mâle Contrôler sur la prise femelle du "Connecteur modulaire" entre les voies B9 et B12. DP094101. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Si le problème n'est toujours pas résolu. Si la valeur n'est pas conforme.1 : Court-circuit au + 12 V CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite au lancement de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs").

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Interprétation des défauts 23A DF037 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CONTACTEUR RETRO CONTACT DEF : Panne électrique non identifiée CONSIGNES Rien à signaler. DP094101. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues .Contrôle dynamique de conduite". Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Si le problème n'est pas résolu. Faire un test du réseau multiplexé. Effectuer un essai routier. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".0 23A-32 . faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Débrancher la batterie. 1681". vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si la valeur n'est pas conforme. Prendre le "Bornier universel Elé. Traiter les autres défauts éventuels. Remplacer le capteur de régime turbine. moteur tournant et levier de vitesse sur "P". APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Si le problème n'est toujours pas résolu. Effectuer un essai routier.0 23A-33 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .DEF : Absence de signal 2. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du Connecteur modulaire") Calculateur voie 45 Voie D1 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 46 Voie D2 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire".Interprétation des défauts 23A DF038 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT CAPTEUR REGIME TURBINE 1. le capteur ou le faisceau est détérioré. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Contrôler entre les voies 45 et 46 du connecteur du calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. que la résistance du capteur régime turbine soit de 300 Ω ± 40 Ω à une température d'environ 20 °C. Débrancher le calculateur. DP094101.DEF : Signal parasité CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent. Débrancher le "Connecteur modulaire".

faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite.Contrôle dynamique de conduite". Faire un test du réseau multiplexé. Effectuer un essai routier. DP094101.0 23A-34 .Interprétation des défauts 23A DF048 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION VITESSE VEHICULE 1. DF175 ou DF176 sont présents ou mémorisés. Si le problème n'est pas résolu.DEF : Anomalie du système générant l'information vitesse ou signal parasité 2.DEF : Absence signal CONSIGNES Si les défauts DF117. les traiter en priorité. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic. DF118. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues .

il y a une panne mécanique ou hydraulique dans la boîte de vitesses. DP094101. la pression sur le premier rapport. Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic. Mesurer les valeurs de pression de ligne dans les conditions suivantes : – levier de vitesse sur "P" ou "N" et régime moteur à 2000 tr/min. Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'huile sur la boîte de vitesses. Mettre en place le manomètre pour mesurer la pression de ligne.DF023 . la pression doit être supérieure à 4 bars. contacter la Techline.0 23A-35 . Si le défaut persiste. – levier de vitesse sur "R" et régime moteur à 2000 tr/min. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. doit être supérieure à 7 bars. Si le problème n'est pas résolu. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. effectuer le diagnostic DF036 "Circuit électrovanne de modulation de pression". Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur l'électrovanne de modulation de pression. la pression doit être entre 2..2 bars.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .DF020 .DF038 Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier. appliquer l’interprétation du défaut DF005 "Circuit capteur pression d'huile".DF036 . Consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Prise de pression de ligne". Effectuer le chapitre "Contrôle de conformité" pour détecter une éventuelle anomalie. Effectuer un essai routier. Contrôler la qualité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses.DEF : Régulation de pression 2. Moteur chaud avec une température d'huile de boîte de vitesses comprise entre 60 et 80 °C. les traiter en priorité : DF003 . Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur le capteur de pression d'huile. Contrôler la conformité de tous les "Etats" et "Paramètres" pour détecter l'origine de la panne. Si une intervention est nécessaire.DF005 .DEF : Pression mesurée inférieure à la pression de consigne Faire un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement CONSIGNES Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés. consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Vidange-RemplissageNiveaux". – levier de vitesse sur "D" et régime moteur à 2000 tr/min.6 et 3.Interprétation des défauts 23A DF049 PRESENT OU MEMORISE REGULATION DE PRESSION HUILE DE BOITE 1.

Interprétation des défauts 23A DF055 PRESENT OU MEMORISE LIAISON INJECTION / TRANSMISSION AUTOMATIQUE 1. faire un diagnostic du système d'injection. Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé". Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.0 23A-36 . Faire un test du réseau multiplexé. Effectuer un essai routier. DP094101.DEF : Absence de signal 2.DEF : Signal parasité CONSIGNES Rien à signaler.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le problème n'est pas résolu. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Injection".

Débrancher la batterie. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Vérifier la propreté et l'état de la connectique de l'afficheur levier de vitesse. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-37 . DP094101.Interprétation des défauts 23A DF064 PRESENT OU MEMORISE CIRCUIT AFFICHEUR CO. Traiter les autres défauts éventuels. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 4 Voie 2 Afficheur levier de vitesse Si le problème n'est toujours pas résolu. Effectuer un essai routier. Prendre le "Bornier universel Elé. Vérifier l'isolement. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. 1681". APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CONSIGNES Mettre le contact.

Contrôler entre les voies 10 et 1 du connecteur du calculateur. Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 10 Voie B11 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire".0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC. Si la valeur n'est pas conforme.0 23A-38 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. le traiter en priorité. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs"). Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Traiter les autres défauts éventuels. Si le problème n'est toujours pas résolu.Interprétation des défauts 23A DF085 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS1" CO. 1681". Effectuer un essai routier. DP094101. l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré.1 : Court-circuit au + 12 V CC : Court-circuit Si le défaut DF012 "Alimentation des électrovannes" est présent ou mémorisé. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 1 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. Débrancher la batterie. Prendre le "Bornier universel Elé. Débrancher le calculateur. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique.

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprétation des défauts

23A

DF086 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS2"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V CC : Court-circuit

Si le défaut DF012 "Alimentation des électrovannes" est présent ou mémorisé, le traiter en priorité. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs").

Débrancher la batterie. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Prendre le "Bornier universel Elé. 1681". Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 9 Voie B8 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 9 et 1 du connecteur du calculateur, que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 2 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. Si la valeur n'est pas conforme, l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Traiter les autres défauts éventuels. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.
DP094101.0

23A-39

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprétation des défauts

23A

DF087 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS3"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V CC : Court-circuit

Si le défaut DF012 "Alimentation des électrovannes" est présent ou mémorisé, le traiter en priorité. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs").

Débrancher la batterie. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Prendre le "Bornier universel Elé. 1681". Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 7 Voie B10 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 1 et 7 du connecteur du calculateur, que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 3 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. Si la valeur n'est pas conforme, l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Traiter les autres défauts éventuels. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.
DP094101.0

23A-40

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprétation des défauts

23A

DF088 PRESENT OU MEMORISE

CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS5"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V CC : Court-circuit

Si le défaut DF012 "Alimentation des électrovannes" est présent ou mémorisé, le traiter en priorité. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs").

Débrancher la batterie. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Prendre le "Bornier universel Elé. 1681". Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le référencement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 13 Voie B5 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 1 et 13 du connecteur du calculateur, que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 5 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. Si la valeur n'est pas conforme, l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.

APRES REPARATION

Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Traiter les autres défauts éventuels. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.
DP094101.0

23A-41

1681". Débrancher le calculateur. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Si la valeur n'est pas conforme. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs"). Débrancher la batterie. Si le problème n'est toujours pas résolu.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.Interprétation des défauts 23A DF089 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS4" CO.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 8 Voie B7 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Traiter les autres défauts éventuels. DP094101.1 : Court-circuit au + 12 V CC : Court-circuit Si le défaut DF012 "Alimentation des électrovannes" est présent ou mémorisé. le traiter en priorité. Prendre le "Bornier universel Elé. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 4 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Effectuer un essai routier. l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. Contrôler entre les voies 8 et 1 du connecteur du calculateur.0 23A-42 .

Débrancher le calculateur.Interprétation des défauts 23A DF093 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS COMMANDES MANUELLES IMPULSIONNELLES CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier suite à la commande du levier de sélection en position "M" (commande impulsionnelle). Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Vérifier l'isolement. Si le problème n'est toujours pas résolu. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 36 Voie B3 Module contacteur impulsionnel Calculateur voie 37 Voie A3 Module contacteur impulsionnel Masse batterie Voie A2 Module contacteur impulsionnel Si le défaut est toujours présent. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. remplacer le module contacteur impulsionnel. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. Prendre le "Bornier universel Elé. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Vérifier la propreté et l'état de la connectique du module contacteur impulsionnel. Débrancher la batterie.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . DP094101. Traiter les autres défauts éventuels. Effectuer un essai routier. 1681".0 23A-43 . en incrémentant et décrémentant les vitesses.

Vérifier sous contact la présence de + 12 V sur la voie B1 du connecteur de l'électro-aimant verrouillage levier. faire un diagnostic de l'Unité de Protection et de Commutation.0 23A-44 . Traiter les autres défauts éventuels. ainsi que la propreté et l'état de la connectique. DP094101. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier l'isolement et la continuité de la liaison suivante : Calculateur voie 11 Voie B2 Electrovanne de verrouillage levier Contrôler entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie 11 du connecteur PPH2 de l'Unité de Protection et de Commutation. La résistance doit être de 40 Ω ± 4 Ω à une température d'environ 20 °C. Si le problème n'est toujours pas résolu. 1681". remplacer l'électroaimant de verrouillage du levier. 1681". Effectuer un essai routier. – Débrancher la batterie. Vérifier l'isolement à la masse et la continuité de la liaison suivante : Unité de Protection et de Commutation connecteur PPH2 voie 11 Voie B1 Electroaimant verrouillage levier S'il n'y a toujours pas sous contact de + 12 V sur la voie B1 du connecteur de l'électro-aimant de verrouillage du levier. la résistance de l'électroaimant de verrouillage du levier. – Vérifier la propreté et l'état de la connectique.1 : Court-circuit au + 12 V CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs"). Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Vérifier la propreté et l'état de la connectique de l'électro-aimant de verrouillage du levier. Si il n'y a pas de + 12 V : – Contrôler dans l'Unité de Protection et de Commutation le fusible référencé 5F.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . – Débrancher dans l'Unité de Protection et de Commutation le connecteur référencé PPH2. Si la valeur n'est pas conforme. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Prendre le "Bornier universel Elé. Débrancher la batterie. Prendre le "Bornier universel Elé.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.Interprétation des défauts 23A DF095 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTRO-AIMANT BLOCAGE LEVIER DE SELECTION CO. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

Faire un test du réseau multiplexé.0 23A-45 .Interprétation des défauts 23A INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MOTEUR DF109 PRESENT OU MEMORISE 1.DEF : : : : : : : : Cohérence Couple réel Couple anticipé Couple hors réduction Couple demandé non réalisable Couple minimum non émis par le calculateur contrôle moteur Couple maximum non émis par le calculateur contrôle moteur Acquittement requête de couple CONSIGNES Rien à signaler. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.DEF 5. Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé". Si le problème n'est toujours pas résolu. DP094101.DEF 6. traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.DEF 4. Si le problème n'est pas résolu. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Injection". Effectuer un essai routier.DEF 3.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.DEF 7.DEF 2. faire un diagnostic du système d'injection.DEF 8. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

1681".0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V CC : Court-circuit Si le défaut DF012 "Alimentation des électrovannes" est présent ou mémorisé. Si le problème n'est toujours pas résolu. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.Interprétation des défauts 23A DF112 PRESENT OU MEMORISE CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS6" CO. Traiter les autres défauts éventuels.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Si la valeur n'est pas conforme. Débrancher la batterie. le traiter en priorité. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à l’utilisation de la commande AC024 ("Commande séquentielle des actuateurs"). Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire") Calculateur voie 1 Voie B3 Connecteur modulaire prise mâle Calculateur voie 14 Voie B2 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité.0 23A-46 . Effectuer un essai routier. l'électrovanne ou le faisceau de l'interface électro-hydraulique est détérioré. que la résistance de l'électrovanne de séquence n° 6 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. DP094101. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique. Contrôler entre les voies 14 et 1 du connecteur du calculateur. Prendre le "Bornier universel Elé.

Interprétation des défauts 23A DF114 PRESENT OU MEMORISE POSITION PEDALE MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler. Effectuer un essai routier.0 23A-47 . Faire un test du réseau multiplexé. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Injection".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si le problème n'est pas résolu. DP094101. faire un diagnostic du système d'injection. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé".

Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.Interprétation des défauts 23A DF116 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION REGIME MOTEUR MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Faire un test du réseau multiplexé. faire un diagnostic du système d'injection.0 23A-48 . DP094101. Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé". Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Injection". Si le problème n'est pas résolu. Effectuer un essai routier.

Interprétation des défauts 23A DF117 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION ROUE AR. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. DP094101. Si le problème n'est pas résolu.Contrôle dynamique de conduite". Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues . GAUCHE MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Faire un test du réseau multiplexé. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-49 . faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Effectuer un essai routier.

Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues . Faire un test du réseau multiplexé. Effectuer un essai routier. DP094101. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Interprétation des défauts 23A DF118 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION ROUE AR.Contrôle dynamique de conduite". faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.0 23A-50 . Si le problème n'est pas résolu. DROITE MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler.

Interprétation des défauts 23A DF119 PRESENT OU MEMORISE POSITION PEDALE DE FREIN MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si le problème n'est pas résolu. Faire un test du réseau multiplexé. DP094101. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.0 23A-51 . Effectuer un essai routier. faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite.Contrôle dynamique de conduite". Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues . Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.

APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Consulter dans le Manuel de Réparation le diagnostic "Réseau multiplexé". Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. faire un diagnostic de l'Unité Centrale Habitacle. Faire un test du réseau multiplexé.0 23A-52 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Effectuer un essai routier. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Unité Centrale Habitacle".Interprétation des défauts 23A DF122 PRESENT OU MEMORISE LIAISON CALCULATEUR HABITACLE CONSIGNES Rien à signaler. Si le problème n'est pas résolu. DP094101.

Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues . Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Faire un test du réseau multiplexé. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Effectuer un essai routier.Contrôle dynamique de conduite". Si le problème n'est pas résolu.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-53 . APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.Interprétation des défauts 23A DF123 PRESENT OU MEMORISE LIAISON CALCULATEUR ABS CONSIGNES Rien à signaler. faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". DP094101.

Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si le problème n'est pas résolu. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". Effectuer un essai routier. Faire un test du réseau multiplexé. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues .Contrôle dynamique de conduite".0 23A-54 . faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite.Interprétation des défauts 23A DF129 PRESENT OU MEMORISE CONTROLE DE TRAJECTOIRE CONSIGNES Rien à signaler. DP094101.

Terminer l'intervention par un contrôle avec l'outil de diagnostic. DP094101. appliquer l’interprétation du défaut DF038 "Circuit capteur régime turbine".Interprétation des défauts 23A DF131 PRESENT OU MEMORISE GLISSEMENT Faire un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement CONSIGNES Traiter tous les autres défauts en priorité. appliquer l’interprétation du défaut DF048 "Information vitesse véhicule". Si le problème n'est pas résolu. Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur l'information vitesse véhicule. un frein ou un embrayage de la boîte de vitesses est certainement défectueux.0 23A-55 . Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur le capteur régime turbine.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Exécuter la consigne pour confirmer la réparation. Effectuer un essai routier. Contacter votre Techline. Effectuer le chapitre "Contrôle de conformité" pour détecter une éventuelle anomalie. Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier.

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Faire un test du réseau multiplexé.Contrôle dynamique de conduite". Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. DP094101.0 23A-56 .Interprétation des défauts 23A DF174 PRESENT OU MEMORISE DETECTION DEFAUT ABS CONSIGNES Rien à signaler. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". Effectuer un essai routier. Si le problème n'est pas résolu. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues .

faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Faire un test du réseau multiplexé. DP094101. GAUCHE MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Effectuer un essai routier. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues .Interprétation des défauts 23A DF175 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION VITESSE ROUE AV. Si le problème n'est pas résolu. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.0 23A-57 . Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".Contrôle dynamique de conduite".

faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et Contrôle dynamique de conduite. Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic.0 23A-58 . Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antiblocage des roues . Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact. Faire un test du réseau multiplexé. Effectuer un essai routier. Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé". Si le problème n'est pas résolu. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels.Interprétation des défauts 23A DF176 PRESENT OU MEMORISE INFORMATION VITESSE ROUE AV.Contrôle dynamique de conduite".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . DP094101. DROITE MULTIPLEXEE CONSIGNES Rien à signaler.

les traiter en priorité : DF003 . Vérifier que l'échangeur eau-huile ne soit pas bouché. Contrôler la qualité et le niveau d'huile de la boîte de vitesses.DF017 .DF023 .DF005 . Traiter les autres défauts puis passer au contrôle de conformité. il y a certainement une panne mécanique ou hydraulique. Si une intervention est nécessaire. appliquer l’interprétation du défaut DF023 "Capteur température d'huile de boîte".DF049 DF131 Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à un essai routier. Effectuer un essai routier.DF036 .DF020 . DP094101. appliquer l’interprétation du défaut DF017 "Circuit électrovanne débit échangeur". Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur le capteur de température d'huile de boîte. APRES REPARATION Traiter les autres défauts éventuels. Si le défaut persiste.Interprétation des défauts 23A DF177 PRESENT OU MEMORISE SURCHAUFFE TRANSMISSION AUTOMATIQUE Faire un diagnostic du système d'injection et s'assurer de son parfait fonctionnement CONSIGNES Si les défauts suivants sont présents ou mémorisés.DF018 .DF024 . Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite d'huile sur la boîte de vitesses. Si le problème n'est toujours pas résolu. Pour s'assurer qu'il n'y ait aucune anomalie sur l'électrovanne débit échangeur.DF016 . consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Vidange-RemplissageNiveaux". contacter votre Techline.0 23A-59 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Terminer l’intervention par un contrôle avec l’outil de diagnostic. Faire un effacement des défauts mémorisés et couper le contact.

ECRAN PRINCIPAL Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action PR006 : Régime moteur Visualisation et Remarques 0 tr/min Diagnostic En cas de problème : consulter le diagnostic de ce paramètre.5 < X < 16 En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre. DP094101. 3 En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif. Conditions d'application : moteur arrêté. 1 Régime moteur "P" si sélecteur sur position "P" "N" si sélecteur sur position "N" "R" si sélecteur sur position "R" 2 Position sélecteur de vitesses ET012 : Position sélecteur de vitesse "D" si sélecteur sur position "D" "M" si sélecteur sur position "M" "M+" si sélecteur sur position "M+" "M-" si sélecteur sur position "M-" "N" pour position "N" Rapport de boîte de vitesses "1" pour 1 ère dépontée ET013 : Rapport engagé "2" pour 2nde dépontée "R" pour position marche arrière PR008 : 4 Alimentation Tension alimentation calculateur Vitesse véhicule 10.0 PR105 : 5 Vitesse véhicule 0 km/h 23A-60 . En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. contact mis.

0 23A-61 . si l’on appuie sur la pédale de frein NON. ECRAN PRINCIPAL (Suite) Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action ET142 : Pédale de frein enfoncée Visualisation et Remarques OUI. ET003 : Contact STOP (ouverture) ACTIF. 7 Contacteur de stop ET004 : Contact STOP (fermeture) INACTIF. si l’on n’appuie pas sur la pédale de frein ACTIF.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . si l’on n’appuie pas sur la pédale de frein INACTIF. ACTIF. FERME. si levier de sélection sur "M-" OUVERT. si conduite économique NON. contact mis. ET079 : 10 Mode de roulage Mode économique OUI. Conditions d'application : moteur arrêté. si l’on appuie sur la pédale de frein En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. si levier sur position "M" 8 Mode de sélection ET097 : ET127 : ET128 : Mode manuel Contact levier impulsionnel inférieur Contact levier impulsionnel supérieur INACTIF OUVERT.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. si conduite sportive SANS DP094101. Contact troisième imposée En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. si l’on n’appuie pas sur la pédale de frein Diagnostic 6 Pédale de frein En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. si l’on appuie sur la pédale de frein En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif. FERME. si le levier de sélection sur "M+" OUVERT 9 Contacteur levier impulsionnel ET155 : En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état.

pilotage débit échangeur Huile vieillie INACTIF ET079 : 13 Huile vieillie OUI NON DP094101. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). Conditions d'application : moteur arrêté.40 < X < 140 °C 12 Commande EPDE Commande E. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif. 11 Température d’huile de boîte ET0207 : .V. contact mis. Si ACTIF.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . ECRAN PRINCIPAL (Suite) Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action PR004 : Température d’huile de boîte Visualisation et Remarques Diagnostic En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre.0 23A-62 . consulter l’interprétation de cet état Pas de méthode de diagnostic pour cet état.

En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre. SOUS FONCTION PASSAGE DES RAPPORTS Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action Visualisation et Remarques "P" si sélecteur sur position "P" "N" si sélecteur sur position "N" "R" si sélecteur sur position "R" Diagnostic 1 Position sélecteur de vitesse ET012 : Position sélecteur de vitesse "D" si sélecteur sur position "D" "M" si sélecteur sur position "M" "M+" si sélecteur sur position "M+" "M-" si sélecteur sur position "M-" En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. DP094101. En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre.0 PR105 : 3 Vitesse véhicule PR006 : 4 Régime moteur PR003 : 5 Pression d'huile Vitesse véhicule 0 km/h Régime moteur 0 tr/min Pression d'huile X < 0.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation.2 bar 23A-63 . contact mis.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif. En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre. ET013 : 2 Rapport de boîte de vitesses Rapport engagé "N" pour position neutre "1" pour 1 ère dépontée "2" pour 2nde dépontée "R" pour marche arrière En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. Conditions d'application : moteur arrêté.

0 23A-64 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif. contact mis. 8 Contacteur multifonctions ET123 : ET124 : ET125 : ET001 : Contacteur multifonction S2 Contacteur multifonction S3 Contacteur multifonction S4 Alimentation électrovannes FERME OUVERT OUVERT PRESENTE En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. ET025 : ET026 : AC024 : En cas de problème : consulter l’interprétation de cette commande. SOUS FONCTION PASSAGE DES RAPPORTS (Suite) Ordre Fonction ET021 : ET022 : ET023 : ET024 : Paramètre ou Etat contrôlé ou Action Commande électrovanne séquence 1 Commande électrovanne séquence 2 Commande électrovanne séquence 3 Commande électrovanne séquence 4 Commande électrovanne séquence 5 Commande électrovanne séquence 6 Commande séquentielle des actuateurs Visualisation et Remarques INACTIVE INACTIVE ACTIVE INACTIVE INACTIVE INACTIVE Commande permettant de piloter toutes les électrovannes levier en position "P" Diagnostic 7 Commande électrovannes En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états. Conditions d'application : moteur arrêté.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). DP094101. 9 Alimentations En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états.

ET155 : Contact troisième imposée DP094101.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). Conditions d'application : moteur arrêté. contact mis. si levier de sélection sur "M+" OUVERT 11 Contacteur levier impulsionnel ET128 : Contact levier impulsionnel supérieur En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . si levier de sélection sur "M-" INACTIF FERME. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif.0 23A-65 . Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. 10 Mode de sélection ET127 : Contact levier impulsionnel inférieur OUVERT FERME. SOUS FONCTION PASSAGE DES RAPPORTS (Suite) Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action ET097 : Mode manuel Visualisation et Remarques INACTIF ACTIF. si levier sur position "M" Diagnostic En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états.

contact mis. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. PR003 : Pression d'huile X < 0. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif.2 bar 3 Pression d'huile PR138 : PR146 : Pression de consigne Ecart entre consigne et pression d'huile Température d’huile de boîte 21 bars X = PR138 .PR003 4 Température d’huile PR004 : .0 23A-66 . En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre.40 < X < 140 °C En cas de problème : consulter l’interprétation de ce paramètre. Conditions d'application : moteur arrêté. DP094101. Rien à signaler.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . "R" pour position marche arrière 2 Régime moteur PR006 : Régime moteur 0 tr/min En cas de problème : consulter l’interprétation du défaut DF115. Rien à signaler.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). SOUS FONCTION REGULATION PRESSION Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action ET013 : Rapport engagé Visualisation et Remarques "N" pour position neutre "1" pour 1ère dépontée "2" pour 2nde dépontée Diagnostic 1 Rapport de boîte de vitesses En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état.

LEVIER SELECTION Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action Visualisation et Remarques "P" si sélecteur sur position "P" "N" si sélecteur sur position "N" "R" si sélecteur sur position "R" Diagnostic 1 Sélecteur de vitesse ET012 : Position sélecteur de vitesse "D" si sélecteur sur position "D" "M" si sélecteur sur position "M" "M+" si sélecteur sur position "M+" "M-" si sélecteur sur position "M-" En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . en cas d’appui sur la pédale de frein En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état.0 23A-67 . ET142 : Pédale de frein enfoncée OUI. ET004 : Contact STOP (fermeture) INACTIF.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). Conditions d'application : moteur arrêté. en cas d’appui sur la pédale de frein En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. sans appui sur la pédale de frein En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état. 3 Verrouillage levier de vitesses ET157 : Déverrouillage levier de vitesses OUI. ET003 : 2 Pédale de frein Contact STOP (ouverture) ACTIF. sans appui sur la pédale de frein INACTIF. SOUS FONCTION VERROU. en cas d’appui sur la pédale de frein NON. sans appui sur la pédale de frein ACTIF. sans appui sur la pédale de frein DP094101. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. en cas d’appui sur la pédale de frein NON. contact mis.

si le levier dans une position différente de "M+" DP094101. "N" ou "D" En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états. "M+" ou "M-" INACTIF. Conditions d'application : moteur arrêté.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . ET127 : Contact levier impulsionnel inférieur FERME. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. si levier en position "M-" OUVERT. LEVIER SELECTION Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action Visualisation et Remarques En position "P" OUVERT Diagnostic ET123 : 4 Contacteur multifonction ET124 : ET125 : ET097 : 5 Mode de passage des vitesses Contacteur multifonction S2 Contacteur multifonction S3 Contacteur multifonction S4 Mode manuel OUVERT OUVERT ACTIF.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). si le levier dans une position différente de "M-" En cas de problème : consulter l’interprétation de ces états. contact mis. si levier de sélection en position "M". si levier en position "M+" OUVERT. si levier de sélection en position "P". "R". SOUS FONCTION VERROU. 6 levier impulsionnel ET128 : Contact levier impulsionnel supérieur FERME.0 23A-68 . En cas de problème : consulter l’interprétation de cet état.

Rien à signaler. consulter l’interprétation de cet paramètre.0 23A-69 . Diagnostic En cas de problème. En cas de problème.Contrôle de conformité 23A N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'outil de diagnostic (pas de défauts présents ou mémorisés). Rien à signaler. Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de réparation. Ecart régime turbine/ régime moteur 0 tr/min. consulter l’interprétation de ce paramètre. PR003 : Pression d'huile X < 0. PR007 : 1 Régimes de rotation PR128 : Régime turbine 0 tr/min. CONSIGNES Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité ne sont données qu’à titre indicatif.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . si conduite sportive 5 Mode de roulage DP094101. consulter l’interprétation de ce paramètre. OUI. Conditions d'application : moteur arrêté.40 < X < 140 °C 4 Température d'huile ET010 : ET079 : Information huile trop chaude Mode économique OUI/NON OUI si conduite économique NON. si la température de l'huile est > 140 °C Rien à signaler. En cas de problème. consulter l’interprétation de cet état. contact mis. En cas de problème. consulter l’interprétation de ce paramètre.PR003 INACTIF 3 Convertisseur de couple PR004 : Température d'huile de boîte . SOUS FONCTION DEPONTAGE/PONTAGE Ordre Fonction Paramètre ou Etat contrôlé ou Action PR006 : Régime moteur Visualisation et Remarques 0 tr/min. En cas de problème. En cas de problème.2 bar 2 Pression d'huile PR138 : PR146 : ET071 : Pression de consigne Ecart entre consigne et pression d'huile Convertisseur de couple 21 bars X = PR138 . consulter l’interprétation de ce paramètre.

Tableau récapitulatif des états 23A Libellé des états ET001 ET003 ET010 ET012 ET013 ET020 ET021 ET022 ET023 ET024 ET025 ET026 ET071 ET097 ET123 ET124 ET125 ET127 ET128 ET142 ET157 Alimentation électrovannes Contact stop (ouverture) Information huile trop chaude Position sélecteur de vitesses Rapport engagé Commande électrovanne pilotage débit échangeur (EPDE) Commande électrovanne séquence 1 Commande électrovanne séquence 2 Commande électrovanne séquence 3 Commande électrovanne séquence 4 Commande électrovanne séquence 5 Commande électrovanne séquence 6 Convertisseur de couple Mode manuel Contacteur multifonction S2 Contacteur multifonction S3 Contacteur multifonction S4 Contact levier impulsionnel inférieur Contact levier impulsionnel supérieur Pédale de frein enfoncée Déverrouillage levier de vitesses DP094101.0 23A-70 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .

1681". DP094101. Débrancher le calculateur.S". Forcer l’alimentation des électrovannes en effectuant la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" décrite dans la partie "Traitement des modes commande". contacter votre Techline.0 23A-71 . (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "connecteur modulaire".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Vérifier l’isolement. – Electrovanne "INAVTIVE". Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Sous tension : – Electrovanne "ACTIVE". Si l'état ne fonctionne pas correctement. la continuité et l’absence de résistance parasite des voies des électrovannes. appliquer la démarche du défaut DF012 "Alimentation des E.V. Rebrancher le "connecteur modulaire" et vérifier que le courant de commande d’une électrovanne est de 250 mA lorsque l’électrovanne est "ACTIVE". Si le défaut persiste. il doit y avoir une tension de 12 V aux bornes de l’électrovanne. Prendre le "Bornier universel Elé. il doit y avoir une tension de 0 V aux bornes de l’électrovanne.Interprétation des états 23A ALIMENTATION ELECTROVANNES ET001 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Vérifier le positionnement.Interprétation des états 23A CONTACT STOP (OUVERTURE) ET003 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. et passe "INACTIF" lorsque l'on appuie sur la pédale de frein.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier que l'état soit "ACTIF" pédale relâchée. DP094101. Prendre le "Bornier universel Elé.0 23A-72 . la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 16 Voie 3 contacteur de stop Remettre en état si nécessaire. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. 1681". le réglage et le bon fonctionnement du contacteur de stop. Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué. remplacer le capteur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique du contacteur de stop. Débrancher la batterie. Vérifier l'isolement.

0 23A-73 . L'état est à NON si la température d'huile de boîte est inférieure à 140 °C. Si le défaut persiste.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Cet état indique une température d'huile supérieure à la température normale de fonctionnement.Interprétation des états 23A INFORMATION HUILE TROP CHAUDE ET010 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Lorsque l’état est passé à "OUI". APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. contacter votre Techline. L'état passe à OUI lorsque la température d'huile de boîte devient supérieure à 140 °C. il faut une température d’huile inférieure à 130 °C pour faire passer l’état à "NON". Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF177 "Surchauffe transmission automatique". DP094101.

0 23A-74 . Brancher le "bornier universel Elé. consulter le manuel de réparation.Interprétation des états 23A POSITION SELECTEUR DE VITESSE ET012 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "Connecteur modulaire"). Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l'état de la connectique du connecteur "A". voie A10 A10. voie Levier en position "N". POSITION LEVIER "P"-"R"-"N"-"D" Contrôler la propreté. A12 A11 A12 voie A7 voie A7 voie A7 voie A7 A9. A11. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. voie Levier en position "R". voie Levier en position "R". Effectuer les contrôles suivants sur le contacteur multifonction : Continuités : Levier en position "P". l'état et la fixation du contacteur multifonction de la boîte automatique. A12 A9 A9. A10. 1681" à la place du calculateur et vérifier l'isolement. DP094101. voie Levier en position "D". A12 A9.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . voie Levier en position "N". voie Levier en position "D". A11. A10. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 31 Voie A10 contacteur multifonction Calculateur voie 32 Voie A11 contacteur multifonction Calculateur voie 33 Voie A12 contacteur multifonction Calculateur voie 42 Voie A7 contacteur multifonction Remettre en état si nécessaire. voie Isolements : Levier en position "P". Contrôler le réglage de la commande pour cela. Débrancher la batterie. A11 voie A7 voie A7 voie A7 voie A7 Débrancher le contacteur multifonction.

Débrancher le calculateur. Prendre le "Bornier universel Elé.0 23A-75 . changer le module contacteur impulsionnel. LEVIER POSITION "M" Incrémentation "M+" ET "M-" Vérifier la propreté et l'état de la connectique du module contacteur impulsionnel. Vérifier la propreté et l 'état de la connectique. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début.Interprétation des états 23A ET012 (SUITE) CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier l'isolement. la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 36 Voie B3 Module contacteur impulsionnel Calculateur voie 37 Voie A3 Module contacteur impulsionnel Masse batterie Voie A2 Module contacteur impulsionnel Remettre en état si nécessaire.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Débrancher la batterie. 1681". DP094101. Si le défaut est toujours présent.

ET125 et ET126 fonctionnent correctement. appliquer l’interprétation des défauts DF016 "Circuit électrovanne pontage". Si le problème vient du rapport engagé.Interprétation des états 23A RAPPORT ENGAGE ET013 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. – – – – – – – – "1" pour 1ère dépontée "2" pour 2ème dépontée "3" pour 3ème dépontée "4" pour 4ème dépontée "1G" pour 1ère glissante "2G" pour 2ème glissante "3G" pour 3ème glissante "4G" pour 4ème glissante – – – – – – – "1P" pour 1ère pontée "2P" pour 2nde pontée "3P" pour 3ème pontée "4P" pour 4ème pontée "R" pour marche arrière "MD" pour la position refuge "N" pour position neutre Si le problème rencontré vient du pontage du convertisseur. ET124. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début.0 23A-76 . Vérifier le réglage du contacteur multifonction. DF018 "Glissement pontage" et DF120 "Glissement piloté". Si le défaut persiste. DP094101.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . contacter votre Techline. Vérifier que les états ET123. faire un diagnostic du contacteur multifonction.

Après avoir effectué la démarche de diagnostic du défaut DF017 "Circuit électrovanne débit échangeur". Sous tension. contacter votre Techline. électrovanne "INACTIVE" nos devons avoir une tension de 12 V. Si la commande ne change pas d’état. L’électrovanne de pilotage débit échangeur est "ACTIVE" si la température de l’huile de boîte est supérieure à 100 °C et la vitesse de rotation du moteur supérieure à 2000 tr/min.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . l’électrovanne reste inactive.Interprétation des états 23A COMMANDE E. Si le courant est inférieur. DP094101. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. appliquer l’interprétation du défaut DF017 "Circuit électrovanne débit échangeur". PILOTAGE DEBIT ECHANGEUR ET020 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.V. Si le courant est de 260 mA. Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et contrôler le courant de l’électrovanne. Dans les autres cas de figure. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne de débit échangeur. Sous tension.0 23A-77 . si le défaut persiste. Rebrancher le calculateur. électrovanne "ACTIVE" nous devons avoir une tension de 0 V. l’électrovanne fonctionne correctement. Effectuer la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et vérifier que l’état de la commande passe d’"INACTIF" à "ACTIF".

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne. Si le courant est de 250 mA. remplacer l'interface électro-hydraulique.V. Si la résistance est supérieure à 50 Ω . l’électrovanne fonctionne correctement.S.Interprétation des états 23A COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 1 ET021 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. que la résistance de l’électrovanne de séquence n˚ 1 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. Cet état indique l'état de l'électrovanne : "ACTIVE / INACTIVE". Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et mesurer le courant de électrovannes. contrôler le faisceau. Débrancher le calculateur. Contrôler la continuité entre la voie 9 du connecteur du calculateur et la voie B8 du "connecteur modulaire". Rebrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Cet état doit être "INACTIVE" pour toutes les positions levier.1". Si le courant est inférieur.0 23A-78 . le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 1 et 9 du connecteur du calculateur. Si l’état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF085 "Circuit électrovanne de séquence E. Si le problème n'est toujours pas résolu. DP094101.

V. "R". Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement. Contrôler entre les voies 1 et 9 du connecteur du calculateur. Cet état doit être "INACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "P". Contrôler la continuité entre la voie 9 du connecteur du calculateur et la voie B8 du "connecteur modulaire". "M-". remplacer l'interface électro-hydraulique. Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et mesurer le courant des électrovannes. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Si l’état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF086 "Circuit électrovanne de séquence E. DP094101. Si le problème n'est toujours pas résolu. Rebrancher le calculateur. Si le courant est inférieur. "M+". le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire".Interprétation des états 23A COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 2 ET022 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. "D". "N".S. Si la résistance est supérieure à 50 Ω .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . que la résistance de l’électrovanne de séquence n˚ 2 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Si le courant est de 250 mA. Débrancher le calculateur. Cet état doit être "ACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "M". Cet état indique l'état de l'électrovanne. l’électrovanne fonctionne correctement. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne.0 23A-79 .2". contrôler le faisceau.

Rebrancher le calculateur. Cet état doit être "INACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "R".Interprétation des états 23A COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 3 ET023 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. que la résistance de l’électrovanne de séquence n˚ 3 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C.3". "M+". contrôler le faisceau. Si le courant est de 250 mA. Débrancher le calculateur.S.0 23A-80 . Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement. Cet état indique l'état de l'électrovanne. Si le courant est inférieur. "M-".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et mesurer le courant des électrovannes. Si la résistance est supérieure à 50 Ω . Contrôler la continuité entre la voie 7 du connecteur du calculateur et la voie B10 du "connecteur modulaire". Si l’état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF087 "Circuit électrovanne de séquence E. l’électrovanne fonctionne correctement. remplacer l'interface électro-hydraulique. Contrôler entre les voies 1 et 7 du connecteur du calculateur.V. Cet état doit être "ACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "P". DP094101. "N". le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire". Si le problème n'est toujours pas résolu. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne. "M". "D". APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Vérifier la propreté et l’état de la connectique.

Interprétation des états 23A COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 4 ET024 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Si le courant est inférieur.4". APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Si le courant est de 250 mA. Cet état indique l'état de l'électrovanne. Contrôler la continuité entre la voie 8 du connecteur du calculateur et la voie B7 du "connecteur modulaire".0 23A-81 . "M+". l’électrovanne fonctionne correctement. que la résistance de l’électrovanne de séquence n˚ 4 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. Cet état doit être "INACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "P".S. Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement. Si l’état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF089 "Circuit électrovanne de séquence E. Si le problème n'est toujours pas résolu. "N". Contrôler entre les voies 1 et 8 du connecteur du calculateur. DP094101. "R". Vérifier la propreté et l’état de la connectique.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . "M-". remplacer l'interface électro-hydraulique. Si la résistance est supérieure à 50 Ω . Cet état doit être "ACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "M". contrôler le faisceau. le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire". Rebrancher le calculateur. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne. Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et mesurer le courant de l’électrovanne. Débrancher le calculateur.V.

Si le problème n'est toujours pas résolu. Cet état doit être "INACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "P".Interprétation des états 23A COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 5 ET025 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement.S. remplacer l'interface électro-hydraulique.0 23A-82 . Cet état doit être "ACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve dans les positions : "D". que la résistance de l’électrovanne de séquence n˚ 5 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C. "M-". Si le courant est inférieur. Si la résistance est supérieure à 50 Ω . "M". Si le courant est de 250 mA.5". Rebrancher le calculateur. contrôler le faisceau. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. "R". Débrancher le calculateur. le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire". l’électrovanne fonctionne correctement. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et mesurer le courant des électrovannes. DP094101. "M+". Contrôler la continuité entre la voie 13 du connecteur du calculateur et la voie B5 du "connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 14 et 1 du connecteur du calculateur. Cet état indique l'état de l'électrovanne. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si l’état ne fonctionne toujours pas : appliquer l’interprétation du défaut DF088 "Circuit électrovanne de séquence E.V. "N".

S. Si la résistance est supérieure à 50 Ω . Rebrancher le calculateur. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début.Interprétation des états 23A COMMANDE ELECTROVANNE SEQUENCE 6 ET026 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Si l’état ne fonctionne toujours pas : appliquer l’interprétation du défaut DF112 "Circuit électrovanne de séquence E. l’électrovanne fonctionne correctement. que la résistance de l’électrovanne de séquence n˚ 6 soit de 40 Ω ± 2 Ω à environ 20 °C.V. Si le problème n'est toujours pas résolu. Débrancher le calculateur.6". remplacer l'interface électro-hydraulique. Activer les électrovannes par la commande AC024 "Commande séquentielle des actuateurs" et mesurer le courant des électrovannes.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Cet état indique l'état de l'électrovanne : "ACTIVE / INACTIVE". le connecteur du calculateur et le "connecteur modulaire". Contrôler la continuité entre la voie 14 du connecteur du calculateur et la voie B2 du "connecteur modulaire". Cet état doit être "INACTIVE" pour toutes les positions du levier de sélection sur rapport établi. Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement. Contrôler entre les voies 14 et 1 du connecteur du calculateur. Si le courant est inférieur. contrôler la connectique et le faisceau du calculateur jusqu’à l’électrovanne. DP094101. contrôler le faisceau. Si le courant est de 250 mA.0 23A-83 . Vérifier la propreté et l’état de la connectique.

Cet état doit être "ACTIF" lorsque le véhicule roule en rapport établi. lors d’un changement de rapport ou véhicule à l’arrêt. Si le défaut persiste.0 23A-84 . Cet état indique l'état du convertisseur de couple. Cet état doit être "INACTIF" en phase de démarrage. Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF016 "Circuit électrovanne de pontage convertisseur". APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début DP094101. contacter votre techline.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Interprétation des états 23A CONVERTISSEUR DE COUPLE ET071 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

"M+" ou "M-". Cet état doit être "ACTIF" lorsque le levier de sélection se trouve sur la position "M". "N" ou "D". DP094101.0 23A-85 . Vérifier que tous les rapports montent et descendent correctement en mode automatique et en mode impulsionnel. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. "R". Cet état doit être "INACTIVE" lorsque le levier de sélection se trouve sur les positions "P". Si le défaut persiste. Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF093 "Circuit commandes manuelles impulsionnelles".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . contacter votre techline.Interprétation des états 23A MODE MANUEL ET097 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. remplacer le module contacteur impulsionnel. Cet état indique la position du levier de sélection. Si le problème n'est toujours pas résolu.

Ces états indiquent les états des différents contacts du contacteur multifonctions pour chaque position du sélecteur de vitesse. Si après ces contrôles les états ET123. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. DP094101. L'état des contacteurs est "OUVERT" ou "FERME" (voir tableau ci-dessous). remplacer le contacteur multifonction. S2 P R N D M M+ MFERME FERME OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT S3 OUVERT FERME FERME OUVERT OUVERT OUVERT OUVERT S4 OUVERT FERME OUVERT FERME FERME FERME FERME Si un état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut : – DF008 "Contacteur multifonction position intermédiaire".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-86 . ET124 et ET125 ne sont pas corrects.Interprétation des états 23A ET123 ET124 ET125 CONTACTEUR MULTIFONCTIONS S2 CONTACTEUR MULTIFONCTIONS S3 CONTACTEUR MULTIFONCTIONS S4 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Le contact S1 du contacteur multifonction n'est pas connecté sur ce véhicule.

remplacer le contacteur impulsionnel. Levier de vitesse sur position "M". Cet état doit être "FERME" lorsque l'on maintient le levier de sélection sur la position "M-". Cet état doit être "OUVERT" lorsque le levier de sélection se trouve sur une position différente de "M-".0 23A-87 . mesurer la tension entre : Contacteur impulsionnel voie B5 Masse Contacteur impulsionnel voie B6 Masse Si au moins une des valeurs mesurée est à + 12 V. vérifier la cohérence des positions levier de vitesse avec l’affichage au tableau de bord. Si le défaut persiste. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début DP094101. Vérifier l’alimentation du contacteur impulsionnel. contacter votre Techline. Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF093 "Circuit commandes manuelles impulsionnelles".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si les valeurs sont à 0 V.Interprétation des états 23A CONTACT LEVIER IMPULSIONNEL INFERIEUR ET127 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Cet état indique l'état du contacteur levier impulsionnel inférieur. + 12 V sur la voie B1 et la masse sur la voie A2 du contacteur impulsionnel.

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Cet état doit être "OUVERT" lorsque le levier de sélection se trouve sur une position différente de "M+".Interprétation des états 23A CONTACT LEVIER IMPULSIONNEL SUPERIEUR ET128 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Cet état indique l'état du contacteur levier impulsionnel supérieur. vérifier la cohérence des positons levier de vitesse avec l’affichage au tableau de bord. contacter votre Techline. mesurer la tension entre : Contacteur impulsionnel voie B5 Masse Contacteur impulsionnel voie B6 Masse Si au moins une des valeurs mesurées est à + 12 V. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Levier de vitesse sur position "M". Vérifier l’alimentation du contacteur impulsionnel. remplacer le contacteur impulsionnel. DP094101. Si les valeurs sont à 0 V.0 23A-88 . Cet état doit être "FERME" lorsque le levier de sélection se trouve sur la position "M+". Si l'état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF093 "Circuit commandes manuelles impulsionnelles". + 12 V sur la voie B1 et la masse sur la voie A2 du contacteur impulsionnel. Si le défaut persiste.

Si l’état ne fonctionne pas comme indiqué ci-dessus. Cet état indique la position de la pédale de frein.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . L’état est "OUI" si l’on appuie sur la pédale de frein. remplacer le capteur de frein.Interprétation des états 23A PEDALE DE FREIN ENFONCEE ET142 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début.0 23A-89 . Vérifier l’isolement. appliquer l’interprétation du défaut DF119 "Position pédale de frein". L’état est "NON" si l’on n’appuie pas sur la pédale de frein. 1681". DP094101. Débrancher le calculateur. la continuité et l’absence de résistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie 16 Voie 3 Contacteur de stop Si le problème n’est toujours pas résolu. Si le défaut persiste. Prendre le "Bornier universel Elé. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. contacter votre Techline.

Contrôler le fonctionnement du levier de vitesse jusqu’au contacteur multifonctions. L’état est "NON" si l’on n’appuie pas sur la pédale de frein. ET124 et ET125 "Contacteur multifonction". Si le défaut persiste. Vérifier le bon fonctionnement des ET154.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . L’état est à "OUI" que l’on appuie ou non sur la pédale de frein. Vérifier que lorsque l’on appuie sur la pédale de frein. ET123. le message "Appuyer sur la pédale de frein" disparaît du tableau de bord. Régler le câble si nécessaire. Levier en position "P". Si l’état ne fonctionne pas comme indiqué : appliquer l’interprétation du défaut DF095 "Circuit électroaimant blocage levier de sélection". Cet état indique si le levier de vitesse est déverrouillé ou non.Interprétation des états 23A DEVERROUILLAGE LEVIER DE VITESSES ET157 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier que le levier est en position "P" au tableau de bord. contacter votre Techline. DP094101. Levier sur une position différente de "P". APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début.0 23A-90 . L’état est "OUI" si l’on appuie sur la pédale de frein.

0 23A-91 .SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Tableau récapitulatif des paramètres 23A Libellé des paramètres PR003 PR004 PR007 PR008 PR105 PR128 Pression d’huile Température d’huile de boîte Régime turbine tension alimentation calculateur Vitesse véhicule Ecart régime turbine/régime moteur DP094101.

(suite page suivante) APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Si une intervention est nécessaire. DP094101. Prendre le "Bornier universel Elé. Si la valeur n’est pas conforme. que la résistance de l’électrovanne de modulation de pression soit de 1 Ω ± 0.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .2 Ω à environ 23 °C. la continuité et l’absence de résistance parasite des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "connecteur modulaire"). Vérifier la propreté et l’état de la connectique. l’électrovanne ou le faisceau de l’interface électro-hydraulique est détérioré. que la résistance du capteur de pression d’huile Ω soit d’environ 20 KΩ.0 23A-92 . Contrôler entre les voies 24 et 25 du connecteur du calculateur. Débrancher le calculateur. 1681". Débrancher la batterie. consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Vidange-RemplissageNiveaux". Vérifier qu’il n’y ait pas de fuite d’huile sur la boîte de vitesses.Interprétation des paramètres 23A PRESSION D’HUILE PR003 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier l’isolement. Contrôler la qualité et le niveau d’huile de la boîte de vitesses. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l’état de la connectique. Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur voie 24 voie 55 voie 25 voie 20 voie 26 Voie C1 Connecteur modulaire prise mâle Voie C2 Connecteur modulaire prise mâle Voie C3 Connecteur modulaire prise mâle Voie B9 Connecteur modulaire prise mâle Voie B12 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Si la valeur n’est pas conforme. changer le capteur. Contrôler entre les voies 20 et 26 du connecteur du calculateur.

Mesurer les valeurs de pression de ligne dans les conditions suivantes : – levier de vitesse sur "P" ou "N" et régime moteur à 2000 tr/mn. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. – levier de vitesse sur "D" et régime moteur à 2000 tr/mn. la pression doit être entre 2. il y a un problème interne à la boîte de vitesse. remplacer le capteur. Si les valeurs ne sont pas conformes.2 bar. remplacer le capteur.8 bar. la pression doit être supérieur à 4 bar.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-93 .Interprétation des paramètres 23A PR003 (SUITE) Consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Prise de pression de ligne". Mettre en place le manomètre pour mesurer la pression de ligne.2 bar. Si la mesure du capteur est différente de plus de 0. contacter votre Techline. DP094101.2 bars. Moteur chaud avec une température d’huile de boîte de vitesse comprise entre 60 et 80 °C.6 et 3. – levier de vitesse sur "R" et régime moteur à 2000 tr/mn. mesurer l’écart entre le capteur pression de ligne (PR003) et le manomètre dans les conditions suivantes : – moteur arrêté le manomètre doit indiquer une pression résiduelle d’environ 0. la pression sur le premier rapport doit être supérieure à 7 bars. Moteur chaud avec une température d’huile de boîte de vitesse comprise entre 60 et 80 °C. Si la mesure du capteur est différente de plus de 0. – moteur tournant à environ 1200 tr/mn la pression doit atteindre 7 bars sur le manomètre. Si le défaut persiste.

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Diagnostic - Interprétation des paramètres

23A

TEMPERATURE D’HUILE DE BOITE
PR004

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Débrancher la batterie. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l’état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Prendre le "Bornier universel Elé. 1681". Vérifier l’isolement, la continuité et l’absence de résistance parasite des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le positionnement de la connectique du "connecteur modulaire"). Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur voie 53 voie 54 voie 12 voie 2 Voie B4 Connecteur modulaire prise mâle Voie B1 Connecteur modulaire prise mâle Voie E1 Connecteur modulaire prise mâle Voie E2 Connecteur modulaire prise mâle

Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 53 et 54 du connecteur du calculateur, la résistance du capteur de pression d’huile. La résistance doit être comprise entre 2360 et 2660 Ω à une température de 20 °C et entre 290 et 327 Ω à une température de 80 °C. Si la valeur n’est pas conforme, le capteur ou le faisceau de l’interface électro-hydraulique est détérioré. Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 12 et 2 du connecteur du calculateur, que la résistance de l’électrovanne débit échangeur soit de 40 Ω ± 4 Ω à une température d’environ 20 °C. Si la valeur n’est pas conforme, l’électrovanne ou le faisceau est détérioré. Vérifier que l’échangeur eau/huile ne soit pas bouché.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.
DP094101.0

23A-94

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Diagnostic - Interprétation des paramètres

23A

REGIME TURBINE
PR007

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.

Contrôler le montage du capteur de régime turbine. Débrancher la batterie. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l’état de la connectique. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Prendre le "Bornier universel Elé. 1681". Vérifier l’isolement, la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le référencement de la connectique du "connecteur modulaire"). Calculateur voie 45 Calculateur voie 46 Voie D1 Connecteur modulaire prise mâle Voie D2 Connecteur modulaire prise mâle

Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 45 et 46 du connecteur du calculateur, que la résistance du capteur de vitesse turbine soit d’environ 300 Ω ± 40 Ω . Si la valeur n’est pas conforme, le capteur ou le faisceau est détérioré. Remplacer l’élément en cause. Si après le remplacement du capteur le défaut persiste, contacter votre Techline.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.
DP094101.0

23A-95

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
Diagnostic - Interprétation des paramètres

23A

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
PR008

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Tout consommateur éteint.

Effectuer un contrôle complet de la batterie et du circuit de charge. (Voir les valeurs dans le manuel de réparation) Débrancher le calculateur. Vérifier l’état et la propreté des contacts. S’assurer que la liaison masse calculateur sur le longeron avant gauche du véhicule soit parfaite. Contrôler dans l’Unité de Protection et de Commutation, le fusible 20 A d’alimentation permanente du calculateur référencé "15". Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Contrôler dans l’Unité de Protection et de Commutation, le fusible 5 A d’alimentation après contact du calculateur référencé "5H". Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Débrancher le calculateur. Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Débrancher dans l’Unité de Protection et de Commutation le connecteur référencé "PPM2". Prendre le "Bornier universel Elé 1681". Vérifier l’isolement, la continuité des liaisons suivantes : Calculateur voie 56 Calculateur voie 27 Calculateur voie 28 Voie 1 Connecteur PPM2 Voie 10 Connecteur PPM2 Masse électronique longeron avant gauche 2

Rebrancher la batterie. Vérifier sous contact, la présence de + 12 V sur les voies 56 et 27 du connecteur du calculateur. S’il n’y a pas de + 12 V, il y a une panne dans l’unité de Protection et de Commutation. Faire un diagnostic de l’Unité de Protection et de Commutation.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.
DP094101.0

23A-96

le chapitre "Réseau multiplexé". Faire un test du réseau multiplexé. Consulter dans le Manuel de Réparation.Interprétation des paramètres 23A VITESSE VEHICULE PR105 CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. faire un diagnostic du système Antiblocage des roues et contrôle dynamique de la conduite.contrôle dynamique de la conduite". APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Consulter dans le Manuel de Réparation 366.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si le problème n’est pas résolu. DP094101. le chapitre "Antiblocage des roues .0 23A-97 .

que la résistance du capteur de régime turbine soit d’environ 300 Ω ± 40 Ω à une température d’environ 20 °C. Mesurer les valeurs de pression de ligne dans les conditions suivantes : – levier de vitesse sur "P" ou "N" et régime moteur à 2000 tr/mn. consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Vidange-RemplissageNiveaux".Interprétation des paramètres 23A ECART REGIME TURBINE / REGIME MOTEUR PR128 Faire un diagnostic du système d’injection et s’assurer de son parfait fonctionnement.2 bars. Si une intervention est nécessaire. la continuité des liaisons suivantes : (Voir dans le chapitre "Fonctionnement système et affectation des voies" le référencement de la connectique du "connecteur modulaire"). – levier de vitesse sur "D" et régime moteur à 2000 tr/mn. Si les valeurs ne sont pas conformes. DP094101. – levier de vitesse sur "R" et régime moteur à 2000 tr/mn.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .6 et 3. la pression doit être entre 2. Si la valeur n’est pas conforme. Débrancher le "Connecteur modulaire" et vérifier la propreté et l’état de la connectique. Mettre en place le manomètre pour mesurer la pression de ligne.0 23A-98 . Rebrancher le "Connecteur modulaire". Contrôler entre les voies 19 et 26 du connecteur du calculateur. Prendre le "Bornier universel Elé. la pression sur le premier rapport doit être supérieur à 7 bars. il y a un problème interne à la boîte de vitesses. Débrancher la batterie.2 Ω à une température d’environ 20 °C. Consulter le Manuel de réparation au chapitre "Prise de pression de ligne". Suivre la méthode dans le Manuel de Réparation au chapitre "Contrôle de point de calage du convertisseur". CONSIGNES Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Vérifier l’isolement. Contrôler entre le voies 45 et 46 du connecteur du calculateur. l’électrovanne ou le faisceau de l’interface électro-hydraulique est détérioré. Vérifier qu’il n’y ait pas de fuite d’huile sur la boîte de vitesses. Exécuter le contrôle du point de calage convertisseur. 1681". Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur voie 45 voie 46 voie 19 voie 26 Voie D1 Connecteur modulaire prise mâle Voie D2 Connecteur modulaire prise mâle Voie B6 Connecteur modulaire prise mâle Voie B12 Connecteur modulaire prise mâle Rebrancher le "Connecteur modulaire". Si le défaut persiste. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. la pression doit être supérieur à 4 bars. que la résistance de l’électrovanne de pontage du convertisseur soit de 1 Ω ± 0. Si la valeur n’est pas conforme. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Contrôler la qualité et le niveau d’huile de la boîte de vitesses. Moteur chaud avec une température d’huile de boîte de vitesse comprise entre 60 et 80 °C. Débrancher le calculateur. le capteur ou le faisceau est détérioré. contacter votre Techline.

le fusible 5 A d’alimentation après contact du calculateur référencé "5H". vérifier : – le niveau d’huile dans la boîte de vitesses. APRES REPARATION Reprendre le contrôle de conformité au début. Si les électrovannes ne sont pas commandées.Traitement des modes de commande 23A COMMANDE SEQUENTIELLE DES ACTUATEURS AC024 CONSIGNES Contrôler dans l’Unité de Protection et de Commutation. DP094101. la continuité et l’absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 1 Calculateur voie 10 Calculateur voie 9 Calculateur voie 7 Calculateur voie 8 Calculateur voie 13 Calculateur voie 14 Calculateur voie 26 Calculateur voie 20 Calculateur voie 2 Calculateur voie 12 Remettre en état si nécessaire. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Remettre en état si nécessaire. – la propreté et l’état du connecteur du calculateur et du "connecteur modulaire".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . contacter votre Techline. Contrôler l’isolement. Les remplacer si nécessaire. Contrôler dans l’Unité de Protection et de Commutation. Vérifier la propreté et l’état de la connectique. Régime moteur nul. le fusible 20 A d’alimentation permanente du calculateur référencé "15". vitesse véhicule nulle et levier de sélection en position "P" ou "N".0 23A-99 . Voie B3 Connecteur modulaire (+ 12 V) Voie B11 Connecteur modulaire (EVS 1) Voie B8 Connecteur modulaire (EVS 2) Voie B10 Connecteur modulaire (EVS 3) Voie B7 Connecteur modulaire (EVS 4) Voie B5 Connecteur modulaire (EVS 5) Voie B2 Connecteur modulaire (EVS 6) Voie B12 Connecteur modulaire (EV de modulation) Voie B6 Connecteur modulaire (EV pontage convertisseur) Voie E2 Connecteur modulaire (EPDE) Voie E1 Connecteur modulaire (EPDE) Si le défaut persiste.

q RZ004 "Effacement mémoire défaut" Cette commande permet d’effacer les défauts présents ou mémorisés du calculateur de boîte de vitesses automatiques. Car. Car. avant de rendre le véhicule au client. il est possible que le fonctionnement de la transmission automatique présente quelques dysfonctionnements le temps que les auto-adaptatifs se mettent à nouveau en place. avant de rendre le véhicule au client. DP094101. il est nécessaire que la vitesse du moteur et du véhicule soient nulles. après cette commande. Il est recommandé d’effectuer un essai routier avec le véhicule après cette commande. après cette commande.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Il est recommandé d’effectuer un essai routier avec le véhicule après cette commande.0 23A-100 . q RZ006 "Adaptatif pontage convertisseur" Cette commande permet d’effacer les auto-adaptatifs liés au convertisseur. il est possible que le fonctionnement de la transmission automatique présente quelques dysfonctionnements le temps que les auto-adaptatifs liés au convertisseur se mettent à nouveau en place. et que le levier de sélection soit sur la position "P" ou "N".Traitement des modes de commande 23A EFFACEMENTS Avant de procéder à ces commandes d’effacement. q RZ005 "Auto-adaptatif" Cette commande permet d’effacer les auto-adaptatif du calculateur de boîte de vitesses automatique. q RZ007 "Mémoire OBD" Cette commande permet d’effacer la mémoire OBD du calculateur.

SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . glissements ou emballement moteur aux changements de rapports Pas de changement de rapports. PAS DE COMMUNICATION AVEC LES CALCULATEURS ALP 1 PROBLEMES AU DEMARRAGE DU MOTEUR ALP 2 Le démarreur ne s'enclenche pas.Effets client 23A CONSIGNES Consulter les "Effets client" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.0 23A-101 . levier de sélection sur position P OU N PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE ALP 3 Pas d'entraînement en marche avant et/ou en marche arrière Retard à l'engagement avec emballement moteur suivi d'un choc au démarrage Non fonctionnement des feux de recul Le véhicule avance mollement au démarrage Chocs. véhicule bloqué sur un rapport Absence d'un ou de plusieurs rapports DYSFONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE SUR DES PASSAGES DE RAPPORTS ALP 4 CHANGEMENTS INTEMPESTIFS DES RAPPORTS ALP 5 DP094101.

0 23A-102 . NON FONCTIONNEMENT DES FEUX DE RECUL ALP 6 La marche arrière fonctionne et les ampoules sont bonnes PRESENCE D'HUILE SOUS LE VÉHICULE ALP 7 ABSENCE DE VERROUILLAGE DU LEVIER DE SÉLECTION EN POSITION "PARKING" ALP 8 LEVIER DE SÉLECTION BLOQUÉ EN POSITION "PARKING" (DÉVERROUILLAGE IMPOSSIBLE PAR ACTION SUR LA PÉDALE DE FREIN) ALP 9 DP094101.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .Effets client 23A CONSIGNES Consulter les "Effets client" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité.

– L'alimentation de calculateur. l'isolement et l'absence de résistance parasite sur la ligne K de la prise diagnostic (voie 7). Pas de communication par la ligne K. Vérifier : – La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (branchement et bon état du câble de liaison). Vérifier que la sonde CLIP est alimentée par le port USB de l'ordinateur. Vérifier que la sonde CLIP est alimentée par les voies 16 (+ 12 V). – les fusibles moteur et habitacle. et 4 et 5 (masse) de la prise diagnostic. Vérifier la continuité.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 1 Pas de communication avec les calculateurs CONSIGNES Rien à signaler. DP094101. visualisable par l'allumage des deux témoins rouges sur la sonde. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. Vérifier que la sonde CLIP communique avec les calculateurs du véhicule. Débrancher le connecteur du calculateur de climatisation afin de vérifier l’isolement.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Contrôler sur la prise diagnostic les voies suivantes : voie 1 + Après Contact voie 16 + Batterie voies 4 et 5 Masse Remettre en état si nécessaire. la continuité et l’absence de résistance parasite des liaisons : Calculateur Calculateur Calculateur Calculateur voie 27 voie 56 voie 28 voie 18 + APC + batterie Masse Prise diagnostic APRES REPARATION Effectuer un contrôle complet à l’outil de diagnostic.0 23A-103 . visualisable par l'allumage des deux diodes vertes sur la sonde.

Contrôler le réglage de la commande suivant la méthode décrite dans la note technique.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . APRES REPARATION Effectuer un contrôle complet à l’outil de diagnostic.0 23A-104 . Contrôler la fixation du contacteur multifonctions. Faire un diagnostic de l’injection et de l’Unité Centrale Habitacle. Vérifier que le fusible F3 de 25 A soit en bon état. le remplacer si nécessaire. Couper le contact. Contrôler le circuit de puissance du relais de démarrage et le démarreur. S’assurer du bon fonctionnement du contacteur de démarrage.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 2 Le démarreur ne s’enclenche pas quand le levier de sélection est sur position P ou N CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. les positions du levier de sélection et l’affichage au tableau de bord du rapport engagé. Vérifier sous action de l’interrupteur de démarrage. DP094101. la présence de 12 V sur la voie 3 de l’UPC. débrancher le connecteur du calculateur de transmission automatique. S’assurer de la cohérence entre l’indication de l'outil de diagnostic.

Remplacer le capteur de pression si les valeurs relevées au manomètre et à l’outil de diagnostic sont différentes.5 bar. Noter dans ces conditions les valeurs obtenues au manomètre et à l’outil de diagnostic en s’assurant que le régime moteur reste stable entre les 2 lectures. Contrôler le réglage de la commande en suivant les préconisations données dans la note technique. Vérifier avec l’outil de diagnostic la cohérence entre l’affichage et les positions du levier de sélection (contact mis et moteur arrêté). Si l’état de l’huile permet de mettre en avant une anomalie interne.. Moteur arrêté. placer un presse-pédale ou une butée d’enfoncement sur la pédale d’accélérateur pour obtenir une pression de consigne stable d’environ 8 bars (régime moteur environ 1300 tr/min). alors remplacer l’électrovanne de modulation de pression (EVM) et l’huile. l’information régime de turbine. freins pressés et levier de sélection sur "D".SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Remplacer le capteur si l’information pression est > 0. déplacer le levier de sélection en position "D" et surveiller en accélérant. Température d’huile de boîte comprise entre 60 °C et 90 °C. Si le problème persiste. Ces mesures doivent être réalisées assez rapidement pour ne pas maintenir ces conditions trop longtemps. Démarrer le moteur. Mettre en place un manomètre sur la prise de pression du carter de boîte (s’assurer que la température d’huile soit supérieure à 20 °C avant de poursuivre). Freins serrés. Noter la valeur de la pression de ligne indiquée par le manomètre et par l’outil de diagnostic dans les conditions suivantes : – Freins serrés. remplacer la boîte de vitesses automatiques. remplacer le distributeur hydraulique et l’ensemble des électrovannes. DP094101.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 3 Problèmes de fonctionnement de la transmission automatique CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. Refaire le contrôle après remplacement. odeur. Si l’information régime turbine évolue.2 bar.0 23A-105 . remplacer la boîte de vitesses. Refaire le contrôle après remplacement. Contrôler le niveau et l’état de propreté de l’huile (couleur.). contrôler l’information pression de ligne fournie par le capteur de pression d’huile.. Si la différence entre les deux mesures dépasse 0. APRES REPARATION Effectuer un contrôle complet à l’outil de diagnostic. levier de sélection sur "D" et régime = 1200 tr/min.

remplacer le distributeur hydraulique et l’ensemble des électrovannes.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 3 (SUITE) Consulter la procédure et les consignes de sécurité pour effectuer un contrôle du point de calage du convertisseur de couple. les auto-adaptatifs du calculateur par la commande RZ005 "Auto-adaptatif" et les adaptatifs du convertisseur par la commande RZ006 "Adaptatif pontage convertisseur". Si l’huile est brûlée. DP094101. APRES REPARATION En fin d’intervention.0 23A-106 . Si le régime moteur ne varie pas à chaque changement de rapport. Effectuer un essai routier en surveillant le régime moteur au tableau de bord et les indications données par l’outil de diagnostic. remplacer également le distributeur hydraulique et l’ensemble des électrovannes. Si la valeur du point de calage est incorrecte. S’assurer lors du remplacement du convertisseur de couple que l’arbre du réacteur est bien solidaire du moyeu de la pompe à huile (arbre serti). effacer la mémoire de défauts par commande RZ004 "Effacement mémoire défaut". l’électrovanne de pontage convertisseur et l’huile. Nota : Un point de calage trop bas peut être lié à un manque de puissance du moteur. Valeur théorique du régime moteur au point de calage : 2300 ± 150 tr/min. Consulter le chapitre "Configuration et apprentissage" pour la remise à zéro du compteur de vieillissement de l’huile (saisie de la date si vidange huile de boîte).SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . remplacer le convertisseur de couple.

Contrôler le pincement et l’état des clips.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 4 Dysfonctionnement de la transmission automatique sur des passages de rapports CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. du calculateur à l’électrovanne. sur chaque connexion des lignes de pilotage des électrovannes. Ces dysfonctionnements peuvent être liés à des problèmes de résistances de contact sur les lignes de pilotage des électrovannes de séquences et de progressivité (EVS1 à EVS6) empêchant l’auto-diagnostic de détecter un défaut d’électrovanne ou empêchant le pilotage des électrovannes.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic .0 23A-107 . APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle complet à l’outil de diagnostic. DP094101. Il est possible de constater des dysfonctionnement de la transmission automatique lors des passages de rapports sans qu’aucun défaut ne soit mémorisé dans le calculateur.

remplacer le capteur de régime moteur. régler le contacteur de stop et le ressort de rappel de la pédale de frein. APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle complet à l’outil de diagnostic. Si ce n’est pas le cas. Contrôler l’information PR006 "Régime moteur" lors d’un essai routier à une vitesse stabilisée. Vérifier que l’affichage au tableau de bord du rapport engagé corresponde à la position du levier de sélection. DP094101.0 23A-108 . vérifier que l’état ET013 "Rapport engagé" fonctionne normalement. Le modifier si nécessaire. pédale de frein relâchée. Faire un diagnostic de l’injection. Effectuer un essai routier avec l’outil de diagnostic CLIP. vérifier que l’état ET142 "Pédale de frein enfoncée" indique bien NON. Si l’information est erronée.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 5 Changements intempestifs des rapports CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. Contrôler le réglage de la commande externe. Contrôler le parcours du faisceau de transmission automatique (problème de parasite dû à la haute tension). Lors de l’apparition de l’effet client.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . remplacer le contacteur multifonctions si le problème persiste.

Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 6 Non fonctionnement des feux de recul (uniquement pour Scenic II) CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. contrôler la continuité entre la voie A1 du connecteur modulaire et la voie 9 du connecteur PPM2 de l’UPC. DP094101. Couper le contact et contrôler la continuité entre les voies A1 et A2 du connecteur modulaire côté boîte.0 23A-109 . Remettre en état si nécessaire.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si la continuité n’est pas assurée. Si la continuité est bonne. remplacer le contacteur multifonction. Vérifier que la masse des feux arrière soit parfaite. de la présence + 12 V sur : la voie 9 du connecteur PPH2 de l’UPC la voie 2 du feu arrière droit la voie 3 du feu arrière gauche APRES REPARATION Effectuer un contrôle complet à l’outil de diagnostic. Vérifier l’état des contacts des ampoules. Vérifier que les ampoules soient en bon état. levier de sélection sur la position "R". Couper le contact. déconnecter le connecteur modulaire. levier de sélection sur la position "R". Remettre le contact et regarder s’il y a du + APC en voie A2 du connecteur modulaire. Mettre le contact. Feu arrière droit voie 4 et feux arrière gauche voie 1. S’assurer du bon état du fusible F5C de 10 A sur l’UPC et qu’il y ait du + APC sur la voie 6 du connecteur PPM2. S’assurer.

Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 7 Présence d’huile sous le véhicule CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. Nettoyer la boîte de vitesses. Trouver l’origine de la fuite. DP094101. effectuer les réparations nécessaires ou changer les pièces défectueuses pour remédier à la fuite. Vérifier le niveau d’huile. chercher la fuite côté moteur. Vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint si nécessaire en utilisant la méthode décrite dans le Manuel de Réparation. APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrôle complet à l’outil de diagnostic.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . Si la boîte de vitesses ne présente pas de fuite.0 23A-110 .

rechercher un problème mécanique au niveau du verrouillage du levier. vérifier le fonctionnement du contacteur de stop. En l’absence de défaut déclaré sur l’électro-aimant de verrouillage du levier. rechercher un problème mécanique au niveau du verrouillage du levier. ALP 9 Levier de sélection bloqué en position "Parking" (Déverrouillage impossible) CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. vérifier le fonctionnement du contacteur de stop. Si l’effet client persiste.Arbres de Localisation de Pannes 23A ALP 8 Absence de verrouillage du levier de sélection en position "Parking" CONSIGNES Consulter les "ALP" seulement après avoir exécuté un diagnostic complet avec l’outil de diagnostic et fait le contrôle de conformité. DP094101. Si l’effet client persiste.SIEMENS TA2000 ° N° PROGRAMME : 94 ° N° VDIAG : 10 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE Diagnostic . En l’absence de défaut déclaré sur l’électro-aimant de verrouillage du levier. Appliquer l’interprétation du défaut DF119 "Position pédale de frein" et de l’état ET003 "Contacteur de stop".0 23A-111 . APRES REPARATION Effectuer un contrôle complet à l’outil de diagnostic. Appliquer l’interprétation du défaut DF119 "Position pédale de frein" et de l’état ET003 "Contacteur de stop".