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HISTORIA DEL AUTOMÓVIL DUESENBERG La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado comenzó a fines del

siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones principales: Gran Bretaña y EEUU. Más de 70 años después, el ingeniero francés Joseph Cugnot diseñó y construyó el primer vehículo autopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Se construyó en 1771 y se encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como innovación pero muy poco útil. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la época de Cugnot intentaron crear sus propios vehículos autopropulsados pero tenían demasiados defectos. En EEUU, en el año 1789, se otorgó la primera patente por un carruaje de vapor a Oliver Evans, un inventor independiente. El primer vehículo que rodó por los caminos estadounidenses fue construido en 1803, también obra del inventor Oliver Evans. Gran Bretaña, especialmente Inglaterra, vio un período de evolución muy importante entre 1820 y 1840. El desarrollo de máquinas a vapor fue trascendental, puntualmente para las máquinas de transporte. Quienes aún dependían de los carruajes con caballos, especialmente los trabajadores, crearon el concepto de peaje. Era una cuota del valor monetario superior a la usual que afectaba a los vehículos a vapor, que más allá de la ventaja de eficiencia obtenida, solían desgastar los caminos con mayor prontitud por su elevado peso. En el año 1865 Gran Bretaña conoció la nueva legislación, que ponía freno al desarrollo de los vehículos a vapor para caminos y rutas normalmente transitados por carruajes a caballo. Este período vacío de avances tecnológicos para los carros autopropulsados se prolongó 30 años. LA SALLE El motor de combustión interna siguió siendo desarrollado de manera independiente por inventores e ingenieros en países como Alemania, Francia y EEUU. Inglaterra inventó el concepto de vehículo autopropulsado en 1830 pero su política apoyó al crecimiento ferroviario.

Por otra parte. En el nuevo continente. En 1895 Charles Duryea y su hermano Frank crearon la primera empresa fabricante de autos de Estados Unidos. cuando dos ingenieros franceses. el carro de Daimler era mediocre excepto por su motor. Estados Unidos tuvo su primer auto a nafta en 1891 construido por John Lamberty. Émile Levassor y René Panhard. la superioridad de los motores Daimler era indiscutida. En 1678 el científico holandés Christian Huygens generó un diseño de motor de combustión interna que finalmente nunca construyó. Pronto se consolidó como productor. descubrieron y conocieron el motor Daimler en la Exposición Universal de París. . su modelo de tres ruedas se vendió con éxito a partir de 1888 dando origen a la industria del automóvil. que fabricó 5 autos en 1891 y 29 en 1892 convirtiéndose en el primer productor en serie del planeta. Sus antecedentes eran la creación de prototipos. técnicos. Hasta ese entonces. El concepto moderno de automóvil El paso de carruaje autopropulsado al concepto de automóvil tuvo lugar entre 1885 y 1887. El punto de confluencia importantísimo para la evolución y consolidación del automóvil se dio en 1889. Luego consideraron que el automóvil no tendría un gran futuro y cedieron sus derechos sobre los motores Daimler a Peugeot.Desarrollos previos al motor de combustión interna de tipo actual a gasolina Hasta llegar al motor de combustión interna alimentado a nafta. Paralelamente a los productos de Daimler y Benz. funcionamiento y rendimiento con combustibles como gas y kerosene. En 1805. En ese período Karl Benz y luego Gottlieb Daimler vendieron los primeros vehículos a nafta con un rendimiento aceptable. ingenieros y científicos de todo el mundo experimentaban con desarrollos propios evaluando el diseño. La diferencia entre ellos era que Karl Benz tenía intención de fabricar autos mientras que Gottlieb Daimler solo se interesaba por vender motores para poder así financiar sus desarrollos posteriores. Los alemanes Eugen Langen y August Otto desarrollaron un motor a gas en 1866 y recién para 1876 August Otto diseñó y construyó un 4 cilindros que sentó las bases para los posteriores diseños de motores de combustión interna. inventores e ingenieros franceses fabricaban vehículos a vapor de excelente calidad y buen rendimiento. El impulsor era técnicamente superior al de su rival Benz y en poco tiempo revolucionó la incipiente industria automotriz. En 1863 el francés Étienne Lenoir presentó en París un vehículo de transporte autopropulsado que utilizaba como combustible el gas para iluminación. entre ellos el que los hizo populares en 1893. seguido posteriormente por la Benz. un suizo llamado Isaac Rivaz armó un carro autopropulsado de diseño mecánico propio.