1-Charla Tecnica Automotriz 1

CHARLA TECNICA SHELL “ LUBRICACION AUTOMOTRIZ ”

Fricción
 

Las superficies no son completamente lisas La fricción es una fuerza que se opone al movimiento Su magnitud depende de:
– La composición y forma de las superficies – La carga – El grado de “lubricación”

Mo vimie nto ve me nt

Fric c ió n

Co ntac to e ntre do s s upe rfic ie s

Consecuencias de la Fricción
 


Generación de calor Pérdida de potencia Reducción de la eficiencia Desgaste y/o daño en las superficies

La saliente más débil se rompe y es arrastrada por la otra.Tipos de Desgaste Desgaste Adhesivo Las irregularidades más sobresalientes chocan y se adhieren. La partícula metálica es arrastrada y puede quedar adherida a la saliente o permanecer en suspensión .

Desgaste Abrasivo Superficie en Movimiento Carga Flujo Partícula demasiado grande para entrar en el juego dinámico Juego Dinámico ( µ m) Partícula incrustada en una de las superficies .

Desgaste por Fatiga del Material Carga Carga La partícula es atrapada entre las dos superficies Se inicia el agrietamiento Carga Carga Las grietas se propagan La superficie falla liberando partículas .

Desgaste Corrosivo .

Desgaste Erosivo por Vibración .

Lubricación   Proceso que reduce la fricción entre dos superficies con movimiento relativo Todo elemento que reduzca la fricción es un lubricante .

Tipos de Lubricación  Hidrodinámica – Pelicula de Lubricante permanente (La carga es soportada por una película lubricante)  Elastohidrodinámica – Película de lubricante intermitente  Límite – Falta de Pelicula Lubricante (Carga soportada por asperezas en contacto) .

Funciones de un lubricante  F. manteniendo en suspensión a los contaminantes. . Principal: Minimizar el desgaste – Mediante una película que separe las superficies involucradas – O cubriendo las superficies en contacto con películas protectoras (Aditivos : antidesgaste o EP)  Otras funciones: – Disipar calor – Proteger contra la corrosión – Limpiar las superficies.

Indice de Viscosidad 3.PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES 1. Punto de Fluidez 4. Punto de Inflamacion . Viscosidad 2.

1. es el grado de “grosor” de un fluido . Viscosidad     Es la propiedad más importante de un lubricante Resistencia interna de un fluido para desplazarse. Medida de la resistencia a fluir En sentido práctico.

Dinámica: centipoise (cP) 1 cP = 1 mPa.V. Cinemática: centistoke (cSt) 1 cSt = 1 mm2/s  1 cSt = (1 cP) / (1 g/ml)  Incluye el aspecto de gravedad  V. Cinemática = V. Dinámica /Densidad – Agua: 1 cSt – Aceite de Motor: 5 cSt a 140°C .s .Tipos de Viscosidad .V.

Viscosidad vs Temperatura 100000 10000 1000 cSt 100 10 1 15W-40 40 -20 100 120 140 160 180 °C 200 20 40 60 80 0 .

5 12.3 <21.6 <9.6 5.Viscosidades para Aceites de Motor (SAE J300) SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 Viscosidad (cP) a Temp (°C). Máx.9 1 .3 5.3 16.8 4. Arranque Bombeo 3500 a -30 30000 a -35 3500 a -25 30000 a -30 3500 a -20 30000 a -25 3500 a -15 30000 a -20 4500 a -10 30000 a -15 6000 a -5 30000 a -10 Viscosidad (cSt) a 100°C Mín Máx 3.9 21.5 <16.1 5.3 9.9 <26.8 3.3 <12.6 9.

Viscosidad para Aceites de Transmisiones Mecanicas Automotrices SAE Temperatura Máxima para Viscosidad de 150000 cP.0 13. °C -40 -26 -12 Viscosidad (cSt) a 100°C 75W 80W 85W 90 140 250 Mín 4.0 1 Máx <24.0 - .0 41.5 24.0 11.0 <41.1 7.

Comparaciones de Viscosidad COMPARACIONES DE VISCOSIDAD 1000 850 775 700 625 550 500 450 250 8 42 40 38 36 34 680  Click to add text 460 7 140 32 30 28 26 24 c S t 400 @ 400 C 365 315 280 240 205 175 140 115 85 60 40 20 10 c St @ 1000 C 320 6 220 5 150 100 68 46 32 22 10 3 2 1 40 4 85W 80W 75W 20 10W 5W 30 90 50 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 IS O VG AGMA Lubric ant No S AE Ge ar Vis c os ity No S AE Eng ine Vis c os ity .

Indice de Viscosidad      Número empírico que indica el efecto del cambio de temperatura sobre la viscosidad Propiedad importante en lubricantes que operan en un amplio rango de temperaturas IV > 85 Alto IV 30 < IV < 85 Medio IV IV < 30 Bajo IV ‘Thic k’ Vis c os ity HVI Oil MVI Oil LVI Oil ‘Thin’ Te mpe rature 40 o C 100 o C Variation of vis c os ity with te mpe rature .2.

la cera empieza a separarse como cristales que atrapan el líquido remanente Indica la capacidad de un aceite para fluir y por lo tanto de mantener su capacidad lubricante a bajas temperaturas .3. Punto de Fluidez    La menor temperatura a la que un aceite fluirá La mayoría de aceites minerales contienen ceras disueltas. Cuando se enfría el aceite.

Punto de Inflamación   La menor temperatura en la cual los vapores sobre la fase líquida pueden encenderse si se aplica una llama Medición de la tendencia de una sustancia a formar una mezcla inflamable con el aire .4.

OTRAS PROPIEDADES        Estabilidad a la Oxidación Resistencia a la Corrosión Resistencia al Desgaste Demulsibilidad Liberación de Aire Formación de Espuma Compatibilidad .

desgaste y corrosión RIMULA D-25W50 CF-4 CF-4 (1990) 1990 Alta velocidad. corrosión.5 % Protección contra depósitos.estabilidad de la viscosidad. reduccion velocidad aceite. durabilidad. CI-4 (2004): Control emisiones Reduccion Desgaste corrosivo.reduccion depositos en el Piston.Categorías de Servicio API . Mayor protección contra depósitos. desgaste.control de espesamiento.reduccion Alta consumo depositos y formación de Control de consumoen el pistondepósitos RIMULA X-15W40 RIMULA SUPER-15W40 CG-4 1994 Azufre: Unidades móviles 0. proteccion anticorrosiva de metales no ferrosos. estabilidad a altas temperauras. espuma. desgaste. corrosión y hollín control de hollin.Diesel Título del organigrama CD 1955 Mayor protección contra depósitos y desgaste CD-II Control de depósitos y desgaste Incluye API CD CE 1983 Altas cargas a alta y baja velocidad CF-2 1994 Control efectivo de desgaste y depósitos CF 1994 Inyección Indirecta Protección contra depósitos. oxidación y hollín CH-4 CH-4 (1998): Control emisiones 1999 Control antidesgaste.minimizacion de espuma.menos espuma .05% y estacionarias 0.

Depósitos Depósitos en el Pistón y Consumo de Aceite Depósitos en el Pistón y Consumo de Aceite Depósitos en el Pistón y Consumo de Aceite Desgaste en rodillos Oxidación del Aceite CF-4 CG-4 CH-4 X X X X X X X X X X X X X X X . Corrosión Aumento de Viscosidad Aumento de Viscosidad por Hollín Aumento de Viscosidad por Hollín Desgaste de Anillos y Camisas Consumo de Aceite.2 L Buick III E Características Corrosión de Cojinetes Desgaste de Anillos y Camisas. Desgaste.PRUEBAS DE EXIGENCIA Rimula D-25W50 Rimula X-15w40 Ensayo L-38 T-6 T-7 T-8 T-8 E T-9 NTC-400 Cat 1-K Cat 1-N Cat 1-P GM 6.

Gasolina Título del organigrama SE 1972 Protección contra oxidación. oxidación. . resistencia a la oxidación SL(2001) Ahorro de combustible. desgaste. resistencia a la oxidación y al desgaste SH 1993 Control de depósitos.Categorías de Servicio API . depósitos de alta temperatura SF 1980 Mayor estabilidad a la oxidación y resistencia al desgaste SG 1989 Control de depósitos. herrumbre SJ 1996 Control de Volatilidad.control de depositos de alta temperatura. alta resistencia a la Oxidacion y a la volatilidad.

Composicion  Bases (por lo menos 80%) Bases Parafínicas o Sintéticas  No se deben emplear Bases Nafténicas por ser cancerígenas   Aditivos (hasta 20%) Mejoradores de Indice de Viscosidad  Inhibidores de Corrosión y herrumbre  Detergentes / Dispersantes  Depresores del Punto de Fluidez  Agentes Antidesgaste  Inhibidores de Oxidación  Agentes Antiespumantes  Alcalinidad  .

Inhibidor – – – – Provee reserva alcalina Neutraliza ácidos Combate desgaste corrosivo Proporciona limpieza a alta temperatura .Aditivos : Funciones  Dispersante – Reduce la acumulación de depósitos en el pistón – Controla el lodo y el barniz – Reduce el espesamiento de aceite a través de dispersión de hollín  Agentes antioxidantes y antidesgaste – Protección contra corrosión de cojinetes – Retarda el deterioro / espesamiento del aceite – Protección contra el desgaste del tren de válvulas  Mejorador de índice de viscosidad – Mayor facilidad de arranque – Suministro de aceite más rápido a las piezas en movimiento – Protección de desgaste a temperatura ambiente – Consumo reducido de aceite – Economía de combustible  Detergente .

..Fallas en el Motor : Causas          Mantenimiento inadecuado Intervalos de cambio excesivamente largos Depósitos de lodos Formación de barnices Oxidación y espesamiento del aceite Elementos abrasivos Degradación de la acción de los aditivos Fallas de la bomba de aceite Uso de un aceite inadecuado . Ampliacion de Ideas (Ver Video) ..

desprotegiendo al aceite base.Cambio de Aceite : Frecuencia     Son los aditivos los que se desgastan. Los aceites deben cambiarse antes de que pierdan su capacidad de proteger el motor (monitoreo de aceites) . Es importante seguir las recomendaciones del fabricante de motor – Usualmente 250 horas ó 20000 km en carretera para motores diesel y 5000 km para motores a gasolina El análisis de aceite usado permite afinar los períodos de cambio.

ACEITES MULTIGRADOS Mejoradores de Indice de Viscosidad Aceite asociado con polímero Molécula de polímero Baja Temperatura Alta .

MONOGRADOS Viscosidad -25oC Temperatura 100oC .ACEITES MULTIGRADOS VS.

Monogrados y Multigrados     El motor apagado y frío tiene todo el aceite en el cárter Al arrancar hay un lapso de tiempo en el que el motor se mueve sin lubricante originándose desgaste Mientras menos tiempo funcione el motor sin aceite habrá menos desgaste Esto se logra con un aceite menos viscoso en el arranque .

Ventajas de los Aceites Multigrados        Lubricación más eficiente a altas temperaturas Mejor lubricación a baja temperatura Menor consumo de aceite Mayor economía de combustible Mayor rapidez en el arranque en frío (menor desgaste) Menor riesgo de usar el lubricante incorrecto Preferido por la mayoría de fabricantes de motores .

CARTILLAS DE LUBRICACION Vehiculos Motrices Tipo-Marca-Modelo-Serie .

Tipo de Equipo o Unidad : .

Marca : .

Modelo : .

Cartilla de Lubricacion : .

PRODUCTOS SHELL AUTOMOTRIZ y MAQUINARIA PESADA

MOTORES DIESEL

Shell Rimula Súper
  


Multigrado : SAE 15W-40 API : CI-4 (2004), CH-4 (1998) OTROS : Volvo VDS-2, ACEA (E7,E5,E4), BENZ 228.3, MACK EO-M Plus Especificacion Unificada (API/ACEA/JASO) : DHD-1 Aditivos de última generación

MOTORES DIESEL

Shell Rimula Súper


    

Cumple con los requerimientos más exigentes de los fabricantes de motores a nivel mundial Tecnología de aditivos de última generación Efectivo control del incremento de viscosidad por hollín Excelente resistencia a la oxidación, incrementando la vida del lubricante Buen control de depósitos Excelente retención del TBN Menor consumo de aceite

reduciendo los costos de mantenimiento    .MOTORES DIESEL Shell Rimula Súper Excelente rendimiento en todos los motores de alta velocidad Ideal para flotas modernas con motores diesel de diversas marcas Menores costos operativos lográndose menos requerimientos de servicio y paradas.

EOMPlus. MACK EOM.CF-4(1990). serie B&C (200-75).CG-4(1995).CF(1994) Euro 3 : Cumple exigencias de emisiones OTROS : VOLVO VDS-2. CATERPILLAR(ECF-1). BENZ 228.72. ACEA E5. Cummins.MOTORES DIESEL Shell Rimula X :         MULTIGRADO : SAE 15W-40 API CH-4(1998).CUMMINS(CES 200: 71.MAN (3275)DaimlerChryler (Sheet 228.GM (Allison C4) Mayor limpieza de los pistones Menor consumo de aceite Menor desgaste en levas y cilindros Buena resistencia al hollín .E-3. Detroit Diesel 4T (Tipo II serie 2000 y 4000). Scania (E3).3).76).1.

CENIZAS SULFATADAS. Cst 100 oC.MOTORES DIESEL Shell Rimula X PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS : CARACTERISTICAS FISICAS SAE VISCOSIDAD CINEMATICA 40 oC.6 0.33 .0 1.885 136 216 -27 11.0 15. Mgr KOH/gr. % Peso SHELL RIMULA X-15W40 15W40 115. Cst DENSIDAD A 15 oC INDICE DE VISCOSIDAD PUNTO DE INFLAMACION (oC) PUNTO DE FLUIDEZ (oC) ALCALINIDAD.

..30. Desde 1990 Caterpillar (TO-2)...50).. GM Allison (C-4)..MOTORES DIESEL Shell Rimula D          MNOGRADO : SAE 10W.40. 20. Detroit Diesel 6V-92TA Buena retención de TBN y excelente nivel detergente Protección contra el desgaste y la corrosión Estabilidad térmica y resistencia contra la oxidación Puede usarse en flotas mixtas . Desde 1994 API CF-4(25W50) . 30 40 y 50 MULTIGRDO : SAE 25W-50 API CF (10W.

85 0.7 11 106 40 40 140 14.85 0.876 204 0.892 216 0.5 107 50 50 212 19 103 25W-50 25W-50 200 19.887 210 0.5 7 100 20W-20 20W-20 68 8 102 30 30 88.2 109 0.85 0.85 .892 199 -30 8 -21 8 -18 8 -12 8 -9 8 -18 8 0.891 213 0.MOTORES DIESEL Shell Rimula D Rimula D Grado SAE Viscosidad Cinemática @ 40°C cSt 100°C cSt (ASTM D 445) Indice de Viscosidad (ASTM D2270) Densidad @ 15°C kg/l (ASTM D 4052) Punto de Inflamación °C (COC) (ASTM D 92) Punto de Fluidez °C (ASTM D 97) TBN-E mgKOH/g (IP 276) Cenizas Sulfatadas peso % (ASTM D 874) 10W 10W 43.896 216 0.85 0.85 0.

 Propiedades detergentes (limpieza del motor) APROBACIONES :  API : CF-2. CF  Detroit Diesel : 7SE 270 8810  Cenizas Sulfatadas menores a 0.8%  No incluye a los motores de la Serie 149 en aplicaciones en mina .MOTORES DIESEL: 2 Tiempos Shell Rotella DD-40  Motores Diesel de 2 tiempos de Detroit Diesel  Bajo nivel de cenizas en la camara (TBN)  Proteccion de antidesgaste la valvulas.

8 7.899 249 -18 0.MOTORES DIESEL: 2 Tiempos Shell Rotella DD-40 PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS Shell Rotella DD Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemática @ 40C cSt 100C cSt (IP 71) Indice de Viscosidad (IP 226) Densidad @ 15C kg/l (IP 365) Punto de Inflamación C (Pens ky-Martens Clos ed Cup) (IP 34) Punto de Fluidez C (IP 15) Cenizas Sulfatadas.5 102 0.0 . pes o% TBN m g KOH / g 40 40 150 15.

.MOTORES A GASOLINA Shell Helix Super 20W50      MULTIGRADO : SAE 20W50 API : SL /CF.. Alto indice de viscosidad (IV: 124) . Niveles bajos de residuos de carbon.. Desde 2001 Alta resistencia a la oxidacion.

894 230 -24 .MOTORES A GASOLINA Shell Helix Super 20W50 Propiedades Fisico-Quimicas Shell Helix Super Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemática 40°C cSt 100°C cSt Indice de Viscosidad Densidad @ 15°C kg/l Punto de Inflamación (COC) oC Punto de Fluidez.7 124 0. oC 20W-50 20W-50 183 19.

7 124 0. oC 20W-50 20W-50 183 19.MOTORES DIESEL Shell Rotella DD-40 Propiedades Fisico-Quimicas Shell Helix Super Grado de Viscosidad SAE Viscosidad Cinemática 40°C cSt 100°C cSt Indice de Viscosidad Densidad @ 15°C kg/l Punto de Inflamación (COC) oC Punto de Fluidez.894 230 -24 .

85W140 API : GL-5 OTROS APROBACIONES : Militar USA : MIL-L-2105D. Cst INDICE DE VISCOSIDA D P UNTO DE INFLA M A CION (o C) P UNTO DE FLUIDEZ (o C) 154.8 106 166 -21 509. Mack : GO-g SA E VISCOSIDA D CINEM A TICA 40 o C.8 5 W1 4 0 S S 8 0 W9 0 .0 33 97 212 -21 80W90 85W140 C A R A C T E R IS T IC A S F IS IC AS H E LL S P IR A X A -H E LL S P IR A X A .0 15.TRANSMISION MECANICA Shell Spirax A    MULTIGRADO : SAE 85W90. Cst 100 o C.

anticorrosivo.M. antiherrumbre Excelente retencion de su viscosidad frente a la temperatura Alta resistencia a la oxidacion APROBACIONES : FORD : Mercon G. antidesgaste. : Alison C-4 ZF TE-ML : 03D-04D-09A-11A-14A-17C APLICACIONES : Transmisiones Automaticas Sistemas de Direccion Aceite hidraulico (ISO 32) .TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION Shell Donax TA      Aceite Sintetico.

2 8.oC PUNTO DE FLUIDEZ (oC) 50. Cst INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM 2270) DENSIDAD.8 -21 .TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION Shell Donax TA PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS C A R A C T ER I ST I C A S F I SI C A S VISCOSIDAD CINEM ATICA 40 oC.8711 191. 15oC (Kg/ Lt ) PUNTO DE INFLAM ACION (COC). Cst 100 oC.98 161 0.

mandos finales.0 6 200 -33 SHELL DONAX TC-30 30 93.0 19. Eaton.1) ZF (TEML 01. Komatsu (KES 07. Fuller.9 204 -30 SHELL DONAX TC-50 50 217. frenos inmersos CARACTERISTICAS FISICAS SAE VISCOSIDAD CINEMATICA 40 oC. Dana. hidraulico. Rockwell APLICACIONES : Transmisiones.GM Allison(C-4).0 207 -18 .868. 30. 50 APROBACIONES DE FABRICANTES : Caterpillar (TO-4).TRANSMISION DE EQUIPO PESADO Shell Donax TC :   • • SAE : 10W.9 10.06). Cst 100 oC. Cst PUNTO DE INFLAMACION (oC) PUNTO DE FLUIDEZ (oC) SHELL DONAX TC-10W 10W 36.

Baja formacion de lodos. CARACTERISTICAS FISICAS IS0 VISCOSIDAD CINEMATICA 40 oC.0 6. Repotenciado en el 2004 Resistencia a las temp. Cst INDICE DE VISCOSIDAD PUNTO DE INFLAMACION (oC) PUNTO DE FLUIDEZ (oC) SHELL TELLUS 46 46 46. Cst 100 oC.6 97 223 -24 . Alta separacion del gua.7 99 218 -30 SHELL TELLUS 68 68 68.0 8.SISTEMAS HIDRAULICO Shell Tellus Aceite de ultima generacion. altas de equipos moviles.

PROGRAMA SHELL-CHECK Maximizacion de Rendimientos y Diagnostico de Fallas  ORIGEN  BENEFICIOS PARA EL CLIENTE  OBJETIVO  Gerencia Técnica-Comercial Unidad de Servicios y Capacitación .

 Brindar un soporte para reclamos de garantía. mejorar la calidad de sus productos incluso para exportacion. Frente a ese deseo de mejora permanente y que involucra de manera activa y que compromete a los disitintos sectores de cada empresa como son las areas de gerencia. puesto que: . industria textil.  Detectar equipos con estándares de trabajo extremos ( equipos sobrexigidos)  Contribuir a la reducción de costos. entre otros buscan permanentemente reducir sus costos. finanzas. plásticos.  Determinar el periodo de cambio optimo de su lubricante. buscando para ello ser mas competitivos accediendo a nuevas certificaciones internacionales como ISO 14001.  Contribuir a mejorar las practicas rutinarias de mantenimiento. metalmecánica. logistica y mantenimiento. mediante capacitacion periódica. construcción.ORIGEN Este programa surge como herramienta de apoyo a una necesidad aun existente en los distintos sectores industriales todas ellas relacionadas y que participan activamente en nuestra actividad economica.  Ser fuente de información medible en ahorro para la gerencia. Sectores como transporte. producción.  Controlar la eficiencia operativa del equipo y del personal a cargo del mantenimiento. alimentos. es que nuestra empresa SERVOSA pone a su disposición esta herramienta de apoyo dirigido fundamentalmente a un area tan importante como es : “ El Area de Mantenimiento Mecanico ” BENEFICIOS PARA EL CLIENTE Este programa permitira :  Mejorar el nivel técnico.  Contribuir a los Programas de Mantenimiento existentes. de su personal de mantenimiento. ISO 9001 que les permita diferenciarse de su competencia. pesca. mineria.  Prolongar la vida útil del equipo.

. avisamos al cliente por la vía más rápida. indicándole la probable localización del problema. lubricantes y materiales con nuevas tecnologías. vía análisis de aceite y con la aplicación de las acciones correctivas nos ayudara a prevenir las fallas  Le ayudara a evitar paradas innecesarias Una falla inesperada del equipo puede tener repercusiones muy importantes en todo un proceso y originar elevados gastos por parada.. nuevos procedimientos y nuevas rutinas operativas con los siguientes objetivos : CON EL LUBRICANTE EN USO : Explotar su capacidad para obtener el máximo rendimiento.. Por esta razon que este programa mediante la capacitacion de su personal y monitoreo constante de sus equipos y lubricantes. seguridad. nuevos conceptos.. CON SUS EQUIPOS EN USO : Mejorar el rendimiento y prolongar su vida util. nuevas especificaciones y certificaciones. Le ayudara a evitar reparaciones frecuentes de sus equipos. los cuales no son mas que respuesta a las siempre cambiantes tendencias de ahorro de nergia. con el unico fin de : “ . CON SU PERSONAL DE MANTENIMIENTO : Mejorar el nivel Técnico. OBJETIVOS Como es bien conocido todos los anos aparecen equipos.. según las nuevas tendencias mundiales. permitira al area de mantenimiento a mejorar y actualizar periódicamente los conocimientos de sus equipos y lubricantes durante su operación. Reducir sustancialmente sus costos de Mantenimiento Mecanico. Un seguimiento continuado del estado del equipo. evitándose daños graves e irreparables en el equipo. Los resultados de los análisis y sus respectivos diagnósticos ayudan a evitar un daño grave a sus equipos lo cual originaria una reparación no prevista. duración y cuidado del medio ambiente. “ Incorporando para ello a sus actuales planes de capacitacion y mantenimiento las nuevas tendencias de ahorro en energia.  Le ayudara a evitar perdidas de tiempo En caso de detectarse con el análisis un problema grave en el equipo muchas veces no percibido por el usuario.

..SIST..CAJA DE ENGRANAJES 5.11..3 No... MINERA LAS CAMELIAS EQUIPO NOMBRE : PLACA o IDENTIF. .1 Cargador Frontal CF90 Volvo NL12 95 LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO CAMBIO (Hrs -Kms) Rimula X-15w40 250 Hr NOMBRE 500 Hr NOMBRE CAMBIO (Hrs -Kms) NOMBRE CAMBIO (Hrs -Kms) NOMBRE CAMBIO (Hrs -Kms) No..MANDO FINAL IZQ.MANDO FINAL 6.TRANSMISION 4.10. Diagnosticar posibles fallas futuras.. 7. puede gastar cerca de US$ 9000 anuales Extendiendo en 30% mas sus horas de cambio.con solo explotar la capacidad de rendimiento de sus aceites..! OBSERVACION : Una empresa constructora con 10 unidades que cambia cada 250 Hr.. .. HIDRAULICO Tellus 46 CODIGO SHELL3.. Aceites de transmision.- OBJETIVO : Establecer los periodos reales de cambio Explotar la capacidad toatl de los lubricantes...4 TOTAL EQUIPOS A EVALUAR 1.EJE DELANTERO 8.EJE POSTERIOR 9.PROGRAMA DE MAXIMIZACION DE RENDIMIENTOS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS "SHELL CHECK " REGISTRO DE UNIDADES CLIENTE CIA. aceite de De motor y 1000 Hr.2 No.AHORROS.MOTOR CODIGO SHELL2. INTERNA MARCA : MODELO : SERIE AÑO : COMPONENTES FECHA_Registro 3-Sep-05 No.. este presupuesto puede bajar a en US$ 6000 anuales..

.P. AGUA. T.CST. -LUBRICANTE EN BUENAS CONDICIONES DE SERVICIO.M. 40 GR.5 NEGATIVO REGULAR 11 2 2 12 0 1 OBSERVACIONES: -REPORTAR SIEMPRE LAS HORAS DE USO DEL MOTOR. ./NO CORRESPONDE) VISC.P.N.31 0. DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA) ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO FIERRO (FE) P. ALUMINIO (AL) P.C. %V.. -MOTOR CON DESGASTES NORMALES..M. FLASH POINT(C.) GR.P.100 GR.P.. PLOMO (PB) P.P. ZINC (ZN) P.M.. %V..N.C.. SILICIO (SI) P. VISC. COBRE (CU) P. ESTA¥O (SN) P. SPOT TEST (CONTAMINACION) AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG...M..ANALISIS TIPICO DE ACEITE USADO CLIENTE/USUARIO DIRECCION : REFERENCIA DEL CLIENTE REFERENCIA SHELL : SANDVIK : TR-10/SERVOSA : 300 MOTORES NO REGISTRADOS RIMULA X-15W/40 67349 21/05/2005 31/05/2005 03/06/2005 259 LUBRICANTE : 1258 RIMULA X -15W/40 GRADO SAE O ISO : 40 EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/CARTER MARCA TAMROCK MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693 CAPACIDAD CARTER O SISTEMA LUBRICANTE REPORTE DE LABORATORIO FECHA DE MUESTREO FECHA DE RECIBO FECHA DE REPORTE HORAS O KMS DEL EQUIPO HORAS O KMS DEL ACEITE ACEITE AGREGADO(RELLENOS ENSAYOS FISICO-QUIMICOS COLOR (CORRESP...CST.C PUNTO DE FLUIDEZ GR.M. CROMO (CR) P..P. ASESORIA TECNICA .A.M.P.. 13.O.P..C.M.B.M. ANALISIS INFRARROJO DILUYENTE.62 9.C T.

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