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William Fraude (Devon 1810). Ingeniero civil, que inicia el estudia la hidrodinmica con modelos a escala.

. Construye un canal de dimensiones: - 84,7 m. de longitud. - 11 m. de anchura. - 3 m de calado. Sobre el canal un carro, movido por maquina de vapor. Dinammetro al que se hace firme el modelo. Resistencias registradas en un tambor sobre el carro. Actualidad hay unos 120 canales entre instituciones pblicas, privadas y universidades.

Canales de agua circulante. Tneles de cavitacin. Canales de aguas tranquilas. Atmosfricos. Presurizados. Generadores de Olas. Canal de maniobras o agua libres.

Inconveniente: - Mantenimiento del flujo homogneo en la zona de observacin. TUNELES DE CAVITACIN: Permiten el estudio y optimizacin de los propulsores. Se llevan a regmenes donde se analizan: - Generacin de Cavitaciones. - Riesgos de erosin del propulsor. - Fluctuaciones de presin. - Ruidos producidos por cavitaciones y vibraciones.

Modelo en reposo. Fluido circulante. Bomba axial impulsa el fluido en circuito cerrado. Ventaja: - Observacin continua de los fenmenos sin limitacin. -No existe la necesidad de aceleracin, velocidad de observacin y freno del modelo.

Mismos principios del primer canal de Fraude. Rectangulares y alargados. Carro nivelado montado sobre rales. - Dinammetro. - Diversos elementos de medida y grabacin. - Posibilidad de estancia de los tcnicos. - Subcarros poseen movimientos en todos los ejes del espacio. Ensayos realizables: Resistencia al avance. Autopropulsin, arrastre y traccin. Propulsor aislado. Medida de estela. Lneas de corriente

Son estanques o lagos de aguas tranquilas y libres. Situados normalmente al aire libre. Suelen usar modelos autopropulsados y gobernados por control remoto. Complicacin adicional de los modelos: - Propulsin a escala. - Instrumentacin de medida. - Elementos de telegobierno y control. Suele ser el ultimo paso en los ensayos.

- La escala del modelo ser la mayor posible. Compatible con el canal. - El nmero de Reynolds (efectos viscosos) y el de Fraude (formacin de olas). - Idealmente nmeros debera de ser iguales. - Se tendrn en cuenta las hlices en stock para un primer ensayo de autopropulsin.

MATERIALES:

- Parafina. - Madera. - Polister, reforzado con fibra de vidrio. - Apndices: aluminio y madera.

OBJETO: - Hallar el valor de la resistencia al avance de la carena del modelo. Distintas velocidades. - Modelo remolcado mediante un carro dinamomtrico. - Guas proa y popa impiden desviaciones laterales. Recomendaciones ITTC: - Modelo: Tamao mayor posible. Tolerancias de acabado. - Condiciones del Test: 1. Resistencia desnuda: Sin apndices. 2. Resistencia completa: Con apndices fijos. - Instalaciones necesarias: Anclajes son aplicados en las futuras lneas de ejes. Anclaje cercano al dinammetro. Instrumentacin no debe alterar el ensayo. - Resistencia: 0,2% error dinamomtrico. - Velocidades: 1. Velocidad carro respecto al suelo. 2. Velocidad carro respecto a la corriente. 3. 0,1% error en velocidad. Practica 3mm/s.

Mediciones guas mecnicas, potencimetros o remotamente como ultrasonidos o laser. Instrumentacin perfectamente calibrada. Precisin de 1 mm. Las mediciones comienzan hasta que el modelo tiene la velocidad deseada. LINEAS DE CORRIENTE: - Objeto: Visualizar el flujo en la carena. - Dos tcnicas de medicin: 1. Lquido colorante inyectado por orificios en la carena. 2. Cabos de algodn unidos a la carena. - Mediante grabacin submarina se trazan sobre el plano. SOFTWARE Y PROGRAMACIN: - Datos modelo, procesan informticamente para extrapolarlos a escala real. - Tres grupos principales de Software: 1. Extrapolacin de datos del modelo al buque real. 2. Valores de estela y hlice: cavitacin, vibraciones y ruidos. 3. Comparacin pruebas de mar con resultados de los ensayos.

Centros de realizacin pruebas hidrodinmicas. Disear un nuevo buque o refinar un proyecto existente. Realizan: Investigacin pura, aplicada, proyectos para astilleros o armadores. Tamao va desde canales docentes universitarios a complejos de la industria naval. Instalaciones bsicas de experimentacin: - Canal de aguas tranquilas. Remolque y autopropulsin - Generadores de olas. - Tnel de cavitacin. - Estanque de maniobra. Canales descritos en el estudio: - CEHIPAR. Canal de Experiencias Hidrodinmicas del Pardo. - Canal de Ensayos Hidrodinmicos de la E.T.S.I Navales y Ocenicos. Madrid. - MARIN Nautical Centre. Wageningen Holanda. - HSVA. Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH. Hamburgo. - INSEAN. LIstituto nazionale per studi ed esperienze di architettura navale. Roma. - DGA. Centre d'expertise et d'essais de la Dlgation Gnrale pour l'Armement. Francia. - David Taylor Model Basin, EUA.

http://www.cehipar.es/cehiparweb/ http://canal.etsin.upm.es/ http://www.marin.nl/web/show http://www.dt.navy.mil/ http://www.bassin.fr/ http://www.hsva.de/ http://www.insean.it/ http://www.cussons.co.uk/es/esindex.htm http://www.newavesys.com/towing_tanks.htm http://www.sva.at/ http://www.eng.osaka-u.ac.jp/