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LA AERONUTICA Y SI EVOLUCION La imaginacin y la facultad de soar han permitido al ser humano crear maquinas voladoras Susceptibles de surcar los

cielos a mas de 60000 pies de altura y a velocidades tres veces superiores a la del sonido. Desde principio de los tiempos, los humanos han escrutado el horizonte y envidiado a las aves, que podran volar y planear durante horas, mientras que ellos, observadores prisioneros de la gravedad terrestre, permanecan inmviles e impotentes frente a ese fenmeno grandioso. Por eso las primeras maquinas voladoras se parecan a las aves y por ello, una maquina voladora deba tener esa forma; de esa conviccin naci el ornitptero (aparato con alas mviles). Desafortunadamente, cuando se habla del ser humano y de sus sueos, o puede pasarse por alto Su enorme sed de poder y de control. Como una maquina voladora concede autonoma y adems sorprende, ya que algunos entendieron rpidamente que quien utilizara ese descubrimiento con fines militares, fcilmente vencera a su adversario. De hecho, los aviones han evolucionado a sorprendente velocidad desde la primera guerra mundial. Basta con comparar el aeroplano de los hermanos Wright con el F-117A Nighthawk (Avin Furtivo) para darse cuenta de hasta qu punto los cambios tecnolgicos han resultado en mejoras para aeronaves en menos de un siglo. Se dice que el primer drama de la historia de la aviacin fue el de caro, personaje de la mitologa griega. En efecto, caro, hijo de Ddalo, fue encarcelado en el laberinto de su padre, por orden del rey Minos. Ddalo, Arquitecto, escultor e inventor logr huir con su hijo hacindose unas alas de cera y plumas. Desafortunadamente, caro vol tan imprudentemente cerca del sol que fundi la cera que una las alas. Al desprenderse estas, caro se precipito al mar. As, Ddalo tuvo que continuar su vuelo solo a Italia, a pesar de la cada mortal de su hijo. Esta pasin por volar no es exclusiva de la civilizacin greco-Romana Si se dejan de lado las leyendas y se estudian hechos correctos, nada mejor que contemplara a la sociedad china de hace mil aos. En esa poca, ya se conocan la plvora, que se utilizaba para los fuegos artificiales y los cohetes. En los archivos se informa que en 1232, ciertos cohetes permitieron que Kai-Fung-Fu combatir a los mongoles. Por ejemplo, se dice que se fabricaron cometas tan grandes como para levantar a un observador que espiaba las maniobras del campamento enemigo.

Leonardo da Vinci (1452-1519) estaba convencido de que en las aves se ocultaba el secreto del vuelo, secreto que el ser humano era capaz de entender e imitar. Tanto sus estudios como sus investigaciones lo llevaron a dibujar muchas maquinas voladoras, entre otras, un planeador, un helicptero y un paracadas. Popularmente se cuenta que Leonardo da Vinci experimento con algunos de sus prototipos, hasta pretende que vol en una de sus maquinas. Principios De La Aeronutica La invencin de la aeronave ha dado lugar a varias aplicaciones que el hombre actual utiliza cotidianamente, pero es curioso que haya olvidado su procedencia, as como la importancia del desarrollo de esta tecnologa, el cual le permite viajar en un pas a otro rompiendo la barrera de la distancia. Si bien algunas de esas aplicaciones son militares, otras han contribuido al desarrollo de la sociedad. Aerstatos Fue Joseph de Montgolfier quien fabrico el primer globo ligero en 1783. Los creadores del globo esfrico fueron Joseph (1740-1810) y su hermano menor Etienne (1745+1799); es un globo pasivo. El recipiente se llena de un gas ligero (aire caliente o Helio), de manera que el globo sube y vaga a merced de los vientos. El principio de su funcionamiento se basa en la presin esttica de los gases. Como el gas contenido en el recipiente es menos denso que el aire, tiene la tendencia a subir hasta encontrar una capa atmosfrica cuya presin (o densidad) sea equivalente y al subir, arrastra al globo. Cuando el gas contenido en el recipiente se torna ms denso, ya sea porque se enfra o porque el helio se disipa, el globo vuelve a bajar. EL primer Vuelo en un aerstato tuvo lugar el 4 de Junio de de 1783, en Annonay, Francia. Despus de construir un globo de tela y papel de 10.50 metros de dimetro, los hermanos de Montgolfier lo colocaron sobre montones de paja ardiendo y se elev a ms de 300 metros. En este vuelo, el aerstato llevaba a bordo un borrego, un gallo y un pato unos meses mas tarde, el 21 de Noviembre de 1783, frente al palacio de Versalles y el rey Luis XVI, Pilatre de Rozier y el Marques dArlande efectuaron un vuelo memorable, recorrieron cerca de 9 kilmetros en 25 minutos sobrevolando Paris, a bordo de un globo y decorado para la ocasin por los dos hermanos de Montgolfier. En 1785 Jean-Pierre Blanchard intento toda una Azaa, l y su compaero, un doctor estadounidense de Nombre John Jeffries, lograron apenas, cruzar la Mancha. Despus este mismo doctor inauguro el uso de los globos en los Estados Unidos, Sobrevolando Filadelfia en 1793. Estos locos voladores recibieron. Desde entonces, el nombre de aeronautas. Vale

la pena mencionar tambin la contribucin de Jacques Alexandre Cesar Charles, contemporneo de los hermanos De Montgolfier, otro apasionado del concepto de los aerstatos; fue el primero en proponer la utilizacin de gas hidrogeno, que siendo el menos denso de todos los gases, permitir que se sostuviera mejor en el aire. No obstante, varios accidentes mortales consecutivos que culminaron con la catstrofe del Hindenburg, cerca de ciento cincuenta aos mas tarde, acabaron por desalentar el uso de dicho gas para cualquier tipo de aerstato. En cuanto a Charles, Asegur su inmortalidad, cuando menos en la mente de todos los estudiosos de qumica, por haber formulado la ley que lleva su nombre, que relaciona la temperatura de un gas con su presin. La primera vctima del cielo fue Pilatre de Rozier; el mismo que haba inaugurado con tanto xito los vuelos oficiales a Versalles; en 1783. Preparaba un intento, ms audaz, cuando su globo, lleno de hidrogeno y con un dimetro 11.0 metros, se incendio. Este lamentable accidente no impidi que los aeronautas de la poca siguieran experimentando y cruzaran nuevas fronteras. El dirigible moderno tambin se alimentaba con un gas ligero, pero solo neutraliza el peso del aerstato y no lo levanta. El dirigible depende de la accin de los motores para producir una salida de aire que influye en los timones de direccin y profundidad para que se desplace en los tres ejes. Desde los primeros aos de la dcada de 199, se observo un renovado entusiasmo por el dirigible, motivado por las posibilidades tcnicas y econmicas que ofrece este medio de trasporte. En cuanto al desarrollo de estas ballenas del cielo, fue el alemn Ferdinand Graf Von Zeppeln (1838-1917) quien logro un verdadero xito con los dirigibles llamados zepelines. Este general alemn retirado, que tena 62 aos cuando el primer vuelo de su zepeln, retom la formula inventada y patentada por un francs de nombre Spiess y construy un monstruo metlico de 419 pies de largo (126mt.) y 38 ft. De dimetro (11.4 mts.), su recipiente contena 338,410 ft3 de hidrogeno (9,583metros cbicos) repartidos en 16 celdas; como sistema de propulsin, contaba con dos motores de 16 caballos de vapor (cv) cada uno. El 1er vuelo histrico tuvo lugar el 2 de Julio de 1900. El ultimo zeppeln retirado del transporte areo, llamado Graf Zeppeln II, tena una longitud de 803 pies (245 metros), 135 pies de dimetro (41 metros), contena 7,062,100 ft3 de hidrogeno(200000 m3) y contaba con cuatro motores diesel marca Daimier Benz, con una potencia de 1,050 caballos. Este dirigible poda transportar una carga de 30 toneladas a

distancias transocenicas. El vuelo inaugural tuvo lugar el 14 de septiembre de 1938; fue retirado de la circulacin y destruid en mayo de 1940. En total, se construyeron 119 zeppelines, de los cuales 103 fueron entregados al ejrcito Alemn durante la primera Guerra Mundial. El ms famoso de todos fue sin duda el primer Graf Zeppeln que, durante el periodo de 1928-1937, hizo varios vuelos a los Estados Unidos, el rtico, el Medio Oriente y Amrica del Sur. El Graf Zeppeln II, inaugur el primer servicio trasatlntico en mayo de 1936, entre Alemania y lo9s Estados Unidos; poda Llevar hasta 70 pasajeros. Adems, inclua comedor, biblioteca, saln con piano, sala de recepciones y diversas pasarelas con vista al exterior. En vuelo entre los dos continentes duraba, en promedio, de 50 a 60 horas, En 1936, el Hindenburg transport ms de 1,300 pasajeros, as! como varios miles de libras de mercancas de todo tipo. Sin embargo la historia de la aeronutica estaba por recibir un terrible desastroso. En efecto, el 6 de Mayo de 1937, en Lakehurst, Nueva Jersey, mientras el Hindenburg maniobra para amarrarse en el poste que lo sostendra, repentinamente se incendi en plena cielo y en unos cuantos segundos, el aparato era una enorme hoguera. Esta tragedia ruso fin a los dirigibles como medio de transporte areo y desalent su construccin y fabricacin As, a partir de entonces se decidi6 que sera el avin el que hara progresar al mundo de la aviaci6n. En cuanto a los aerstatos y forman parte del pasado y de la historia de la aeronutica.

NOMBRE

CARLOS RICHARD QUISBERT QUIROGA

CURSO

5 A DE SECUNDARIA

GESTION

2011

LA PAZ - BOLIVIA