tako dobar da nema cijenu

besplatni časopis za vozače

s rp

a nj

32
2011

.

ndo Orla

❱❱ ❱❱ ❱❱ ❱❱

u ovom broju:
C4 Picasso, Citroën C4, Mercedes C-klasa, Chevrolet Orlando, Piaggio...

UVODNIK //

IMPRESUM

Latrija d.o.o. 8. Podbrežje 25c 10 020 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Vanjski suradnici: Ivan Čokrlić Karmen Mott Bingula Darko Večaj Daniel Matulić Andreas Tomić Tomislav Margetić Grafička priprema: Latrija d.o.o. Izdavač: Latrija d.o.o. TISAK: DENONA d.o.o. Getaldićeva 1, Zagreb Izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u listopadu 2011.

Stiglo je i ljeto. Neki su ga jedva dočekali, a neki ne mogu podnijeti vrućinu, sunce, gužvu na obali... No sigurno svatko voli poluprazne veće gradove. Ako već niste, obavite redovan servis, postavite ljetne gume, provjerite klima uređaje i tek tada put pod noge, na jug ili pak na sjever. U novom broju pronađite uistinu mnogo korisnih tema koje će vam pomoći na putovanju. Pripazite svakako

na vožnju, budite oprezni i umjereni te nemojte koristiti mobilne uređaje i slično dok vozite. Svakako se vežite te djecu vozite isključivo u autosjedalicama. Razmišljanje “nesreće se događaju nekom drugom” je pogrešno i to znate. Nakon što temeljito pročitate Vozač.info, spremni ste za putovanje :) Želim vam ugodan odmor i sretan put, ma gdje krenuli! Goran Livada

28 46 30

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

4

www.

.

SADRŽAJ
6 C4 Picasso 10 Citroën C4 16 C-klasa 22 Orlando 26 Priprema vozila za ljeto 28 AverMedia HD PRO 30 Kenwood DDX-4028BT 34 Opasnost na cesti 36 Pušenje pri vožnji 40 Vožnja tunelom 46 Dijelovi kočnica Bosch 48 Zaštita očiju 50 Svijet kampera 60 Flash news - auto 61 Flash news - moto 62 Piaggio grupa 64 Zanimljivosti

18 10 32

6

22 8

26

40 12
5

TEST // C4 PICASSO

a ovi Visiospracentom N e me
sa snažnim temp

vaj novi kompaktni monovolumen ističe se na prvi pogled svojim dinamičnim i zavodljivim stilom. Svojim snažnim karakterom, nudi užitak u vožnji donoseći adute monovolumena – prostranost i kapacitet prtljažnika kao referenca,

O

povišen položaj vozača u vožnji i neviđene usluge koje donosi koncept visiospace: perifernu vidljivost i iznimnu osvijetljenost, jednostavnu modularnost, oslobođen unutrašnji prostor i udobnost boravka u vozilu na najvišoj razini. Prednja strana daje novom

visiospace-u snažan karakter s velikodušnim branicima na kojima su veliki otvori dovodi zraka s crnim pregradama, sa sportskim obilježjima. Široki panoramski vjetrobran i veliki bočni prozori naglašavaju pripadnost obitelji visiospace Citroën. Stražnji stupovi skriveni

6

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

Zahvaljujući Citroënu Hrvatska imali smo priliku testirati izvrstan obiteljski automobil C4 Picasso.

bočnim stražnjim staklima, daju krovu vrlo prozračan karakter i odaju dojam neprekinutog ostakljenja. Zaštitnički pojas školjke sugerira čvrstoću, dok je bočna strana, u obliku vala, usklađena s linijom bočne karoserije straga, donoseći fluidan, skladan opći dojam. Elegantan profil vozila još je elegantniji s linijom krova koja se proteže do stražnjeg spojlera. Stražnji dio C4 Picasso i stražnja svjetla položenog dizajna u obliku križa podsjećaju na limuzinu. Oni stavljaju naglasak na sjedenje i dužinu vozila te se upisuje u svijet dinamičnih vozila. Visiospace je spoj iznimne vidljivosti (visio) i velikodušnog unutrašnjeg prostora (space).

Tako C4 Picasso nudi: - nadprosječnu preglednost i osvijetljenost osobito vezanu uz panoramsko vjetrobransko staklo s velikim kutom, velikim bočnim prozorima sprijeda uokvirenih tankim stupovima i ostakljenim panoramskim krovom (dostupnim u opciji); - prostornost i volumen prtljažnika kao referenca u segmentu – 500 litara VDA ispod pokrivača prtljage, za

normalno korištenje prtljažnika, iza sjedala u 2. redu, do maksimalnog volumena od 1734 litre VDA iza prednjih sjedala; - tri individualna ista sjedala u 2. redu i ravnu podnicu za primanje tri putnika straga u istim uvjetima udobnosti; - posebice laku modularnost i brzo korištenje zahvaljujući jednostavnom preklapanju tri sjedala straga ispod podnice vozila.

broj 32 // srpanj 2011.

7

TEST // C4 PICASSO

Pored svog dinamičnog stila, C4 Picasso drži sva svoja obećanja nudeći stvarni užitak u vožnji. Vozilo je pokretao izvrsni diselski motor od 150 KS, koji je do stotke ubrzao za manje od 10 sekundi, a po gradu smo u prosjeku trošili 7,5 litara na sto kilometara. Svakodnevno, automatska električna parkirna kočnica i pomoć pri kretanju na kosini – serijska oprema na vozilu – olakšavaju vožnju. C4 Picasso posjeduje iznimno sigurno držanje ceste u svim situacijama u vožnji. Razvijen na istoj platformi kao

Grand C4 Picasso (7 sjedala) koji je osvojio 5 zvjezdica na testu EuroNCAP, C4 Picasso odgovara također najstrožim kriterijima u pogledu zaštite putnika u slučaju sudara (7 zračnih jastuka u seriji, od čega jedan zračni jastuk za koljena vozača, inovativna osnažena struktura, 4 Isofix sjedala, upozorenje o nevezanim sigurnosnim pojasevima na svim sjedalima, itd.). C4 Picasso također može raspolagati s brojnom opremom za udobnost i užitak boravka u vozilu, rijetko viđenom u segmentu:

- Osim tradicionalnih pretinaca, četiri velika zatvorena pretinca dostupna su u vozilu u razini komandne ploče, od čega su veliki središnji pretinci hlađeni ukoliko je vozilo opremljeno upravljanim ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem. - Prtljažnik C4 Picasso može biti opremljen novim Moduboxom, pomičnim kolicima koje olakšavaju dijeljenje prostora prtljažnika i prijevoz stvari izvan vozila. - Udobnost vozila je na najvišoj razini, posebice sa zračnim ovjesom na stražnjoj osovini - Akustični višeslojni bočni prozori

8

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

(kao dodatna oprema), oprema rijetka u segmentu i akustično vjetrobransko staklo doprinose akustičnoj udobnosti na najvišoj razini. - Vozilo raspolaže korisnim noćnim osvijetljenjem kao što su automatska bočna svjetla ugrađena ispod vanjskih retrovizora, prijenosna svjetiljka u prtljažniku, mala svjetla za čitanje u naslonima prednjih sjedala. Vodiči svjetala raspoređeni u vozilu omogućavaju stvaranje svijetlog toplog ambijenta. - Posebna pažnja posvećena je osiguranju unutrašnje atmosfere s individualnim

kontrolama za protok zraka na stražnjem sjedalu i kao dodatna oprema drugog klima uređaja (ovisno o zemlji), detektor kvalitete zraka i osvježivač zraka. - Komplet hi-fi sustav i preklopivi video ekrani na poleđini prednjih sjedala također su dostupni (ovisno o opremi). Velika pažnja također je posvećena osjećaju kvalitete u putničkom prostoru s korištenjem materijala ugodnih na dodir (korištenje kroma i sjajnog crnog premaza, premaza mekanog na

dodir, fina završna ploča komandne ploče i obloge vrata...). Početna cijena CITROËN C4 Picasso je 121.000 kn s PDV-om. Početna cijena testnog CITROËN C4 Picasso exclusive HDi 150 BVM6 (ručni mjenjač s 6 brzina) je 177.400 kn. Testni model ima od dodatne opreme panoramski nepomični stakleni krov (6.000 kn), metalik boju (3.250 kn), koža Claudia Mistral (15.000 kn).

broj 32 // srpanj 2011.

9

TEST // CITROËN C4 EXCLUSIVE VTI 120 BVM

Novi C4
Ovih smo dana vozili CITROËN C4 Exclusive VTi 120 BVM s ručnim mjenjačem. Oduševio nas je svojim performansama, izgledom i opremom. Citroen C4 u ponudi ima sljedeće agregate: 4 dizelska motora: HDi 90, HDi 110, e-HDi 110 Airdream i HDi 150 i 3 benzinska motora: VTi 95, VTi 120 i THP 155.

za svakoga ponešto
Tu su još i tri razine opreme: Attraction, Confort i Exclusive. ATTRACTION u serijskoj opremi nudi 6 zračnih jastuka, ABS + AFU, regulator/limitator brzine, klima uređaj, električne i grijane vanjske retrovizore, prednje električne podizače stakala, prednje i stražnje odbojnike u boji

10

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

karoserije, preklopivu stražnju klupu 2/3-1/3, pripremu za radio sa 6 zvučnika, ukrasne poklopce kotača 15” Tampa i dr. Oprema SEDUCTION

uključuje opremu Attraction + ESP, putno računalo, radio CD MP3, svjetla za maglu s bočnim osvjetljenjem, upravljač presvučen kožom, ukrasne

poklopce kotača 16” Atlanta, srednji naslon za ruke sprijeda, stražnje električne podizače stakala i dr. Razina opreme EXCLUSIVE uključuje

opremu SEDUCTION + automatsku električnu parkirnu kočnicu, automatski klima uređaj, automatsko paljenje svjetala, USB Box + BlueTooth, pomoć pri

broj 32 // srpanj 2011.

11

TEST // CITROËN C4 EXCLUSIVE VTI 120 BVM

parkiranju sprijeda i straga, regulator/ limitator brzine na programiranje, mjerenje raspoloživog mjesta za parkiranje, naplatke od lagane legure 16” Boston, prednja sjedala s

funkcijom masaže leđa (lumbalno), dodatno zatamnjena stražnja bočna i stražnje staklo, prednje automatske brisače, unutarnji elektrokromni retrovizor, unutrašnjost od kože i tkanine, utičnicu 230

V i dr. Model kojeg smo vozili opremljen je Exclusive paketom opreme i vrlo efikasnim e-HDi 110 dizelskim agregatom. Interijer C4 prekrasno je dizajniran, kvalitetan

i praktičan. Korišteni su izvrsni materijali, a završna obrada je na vrlo visokoj razini. Nitko neće ostati ravnodušan kad sjedne u udobno sjedalo. Sve je funkcionalno i pregledno.

12

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

Novi je Citroen C4 znatno veći od prve generacije, narastao je u svim smjerovima, osim što je međuosovinski razmak zadržan na 2.608 mm. Možda se par mm povećanja ne čini puno, ali u kabini se itekako osjeti. Sada se i na stražnjim sjedalima moguće raskomotiti. Straga se tako bez problema mogu smjestiti tri odrasle osobe visine oko 180 cm. Tu je i veliki prtljažni prostor

zapremine 408 litara. Motor novog C4 u prvi plan stavlja učinak i snagu uz kontroliranu potrošnju. Vrlo je precizan i odlično reagira. Za upravljačem novog C4 bit ćete vrlo sigurni. Posjeduje izvrstan kočioni sustav. Iznimnno dobro leži na cesti u svim uvjetima. Može zadovoljiti razne potrebe. Za preporuku je svim dobnim skupinama.

CITROËN C4 exclusive VTi 120 BVM (ručni mjenjač) ima cijenu od 127.900 kn s PDV-om. Testni model ima od dodatne opreme Paket senzor 2 - 7.900 kn, panoramski stakleni krov - 6.000 kn, naplatci od lagane legure 18” Newport + rezervni kotač smanjenih dimenzija 4.300 kn, koža Claudia Mistral - 11.000 kn, metalik boja - 3.250 kn. Cijena testnog modela CITROËN C4 exclusive VTi 120 BVM je 160.350 kn.

broj 32 // srpanj 2011.

13

// AUTOSET d.o.o.

VOZITE SIGURNO
odabrati

?

Jer smo vodeća tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. Usavršili smo se na području amortizera i spojki te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rješenja za Vas i Vaše vozilo... Veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput: SACHS, SUPLEX, FREMAX, SWAG, BENDIX, VALEO, GKN, GATES, LEMFÖRDER Dugogodišnje iskustvo našeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omogućuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom društvu... Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi! Mi vozimo zajedno s Vama... Posjetite nas i uđite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

broj 25 //

Važno je tko te štiti!
Luxal aqua - lak boja za metal i drvo
Svojim ponašanjem i postupcima svatko od nas može pridonijeti očuvanju okoliša i sprječavanju klimatskih promjena. Chromos boje i lakovi sustavno radi na unapređenju i razvoju novih boja na bazi vode, neškodljivih za okolinu i bez neugodnih mirisa. Istovremeno, kvaliteta ostaje vrhunska. Uz široku paletu klasičnih otapalnih proizvoda pod dobro poznatim nazivom Luxal, Chromos boje i lakovi nudi i zdravlju prihvatljivu ekološku liniju proizvoda Luxal aqua, te odgovarajuće Luxal aqua temelje. Proizvodi iz linije Luxal aqua su visokokvalitetni vodorazrjedivi premazi koji osiguravaju vrhunsku zaštitu metalnih i drvenih površina. Razrjeđuju se isključivo vodom, nanose se kistom, valjkom ili štrcanjem, te su pogodni za sve ‘uradi sam’ pothvate. Luxal aqua temelj za metal (sivi i oksidno-crveni) je temeljna vodorazrjediva boja za zaštitu željeznih i čeličnih površina. Izvrsno prianja na željezne i čelične površine, ima izvrsna antikorozijska i mehanička svojstva. Luxal aqua temelj za drvo (bijeli) je temeljna vodorazrjediva boja za zaštitu drva. Odlično se brusi. Luxal aqua je univerzalna vodorazrjediva pokrivna lak boja za zaštitu metala (željeznih i čeličnih površina) i za zaštitu

drva. Koristi se za vanjsku i unutarnju zaštitu (ograde, vrata, prozori...). Nanosi se na prethodno nanešen odgovarajući LUXAL AQUA temelj (drvo ili metal). Proizvodi se u 9 standardnih nijansi visokog sjaja. Luxal aqua je proizvod izvrsne pokrivnosti i bez neugodnog mirisa. Odlikuje se dobrim mehaničkim svojstvima (elastičnošću i tvrdoćom). Otporan je na utjecaj atmosferilija i na dimne plinove.

broj 32 //

//

Nova generacija

Novo poglavlje

16

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

C-klase

uspješne priče

N

ova C-klasa sveobuhvatno je modernizirana te oduševljava izvana i iznutra. Ekspresivni oblici na osebujan način signaliziraju dinamiku i eleganciju. Jasne linije daju joj karakter koji izražava nagon za kretanjem, dok materijali visoke kvalitete u unutrašnjosti vozila potvrđuju prestižni status jednog Mercedes-Benza.

ukrasima postavljeni su nisko u prednjem odbojniku te dodatno ističu prodoran izgled i osiguravaju bolju uočljivost, stvarajući dojam da se C-klasa stapa s cestom. Standardna LED svjetla oduševljavaju pri pogledu na stražnji dio.

INTERIJER – SVAKI JE DETALJ VISOKE KVALITETE
C-klasa limuzina nije se promijenila samo izvana. Promjene su se dogodile i u unutrašnjosti. Jednako kao što vanjski izgled ostavlja dojam, tako se i u unutrašnjosti nastavlja napetost dinamičnih linija C-klase. U ergonomski oblikovan interijer savršeno se uklapaju komforna sjedala koja svim putnicima pružaju udobnost i mnogo prostora za noge i ramena. Visoke standarde dizajna naglašava novooblikovana instrumenta ploča s integriranim zaslonom visoke rezolucije. U unutrašnjosti se upotrebljavaju kvalitetniji materijali koji su pomno odabrani i obrađeni kako bi dodatno naglasili premium

EKSTERIJER – DIZAJN DOVEDEN DO SAVRŠENSTVA
Od glave do pete, odnosno od prednjeg do stražnjeg kraja, ovaj autobestseler označuje dojmljiv dizajn. Igra zategnutih linija i velikih površina simbolizira tehnološku nadmoć C-klase. Novooblikovani odbojnik sada krase izraženije i dinamičnije linije. Linije prednjih svjetala i rešetka hladnjaka naglašavaju V oblik te prednjem dijelu daju dominantniji izgled. Bočni usisnici zraka i integrirana vodoravna LED svjetla za dnevnu vožnju s karakterističnim kromiranim

broj 32 // srpanj 2011.

17

//

karakter nove C-klase. Jednak učinak imaju i ukrasni elementi iznad pretinca za rukavice, izvedeni u aluminiju ili drvu, te trapezni otvori za zrak na sredini i okrugli na vanjskim stranama s pocinčanim rubovima. Središnja konzola ima novooblikovane tipke visokog sjaja za upravljanje novom generacijom komunikacijskih i informacijskih sustava. U kombinaciji s novom generacijom telematike C-klasa nudi i putno računalo sa zaslonom visoke rezolucije, što osigurava prvorazrednu preglednost. Premium karakter u unutrašnjosti

dodatno je naglašen novom generacijom upravljača, koja je uvedena s novim CLS-om i sada je dostupna u sportskom AVANTGARDE paketu opreme za C-klasu. Upravljač s kromiranim srednjim krakom elegantno naglašava sportski ugođaj u C-klasi.

preglednost, veći zaslon, prijenos telefonskog imenika, prikaz SMS poruka, bežična reprodukcija glazbe putem Bluetootha i USB sučelje sada smješteno u središnji naslon za ruke. Multimedijski sustav COMAND Online prvi put, preko mobilnog uređaja, omogućava pristup internetu. Putem Mercedes-Benz Online usluge može se surfati internetom, a stranice se učitavaju vrlo brzo. Integrirana je i usluga pregleda vremenske prognoze te pretraga destinacija putem Googlea, kao i mogućnost preuzimanja ruta preko Google

NOVA GENERACIJA TELEMATIKE
U novu C-klasu prvi je put ugrađena nova generacija telematike, koja će postupno biti uvedena i u druge Mercedes-Benzove modele. Najvažnije značajke novog sustava jesu bolja

18

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

Maps. Navigacijski sustav COMAND Online također je poboljšan: omogućen je prikaz 3D navigacijskih karata, putem SD kartice mogu se učitati specifična osobna odredišta, za svako odredište na navigacijskoj mapi mogu se prikazati i četiri alternativna pravca, a jedan je od njih ekonomična ruta. Prvi je put u C-klasi dostupan i navigacijski sustav Becker® MAP PILOT koji se može ugraditi i naknadno. Dostupan je uz sustav Audio 20 CD. Njegove prednosti u odnosu na druge slične sustave jesu mogućnost potpunog integriranja i

upravljanja putem središnje kontrole te reprodukcija karte na središnjem displeju, a skriven je u pretincu za rukavice i može se ažurirati putem interneta.

MOTORI I POGON - VEĆA SNAGA, MANJA POTROŠNJA
Agilnost je magična riječ u C-klasi. Sustav AGILITY CONTROL, koji je dio standardne opreme, nadopunjuje dinamičnost motora do savršenstva te pruža užitak u vožnji jer se sustav namještanja podvozja

broj 32 // srpanj 2011.

19

//

automatski prilagođava stanju na cesti. U novoj C-klasi potrošnja goriva u prosjeku je smanjena za impresivnih 31 posto. Od sada svi modeli C-klase sa stražnjim pogonom standardno su opremljeni funkcijom ECO-start-stop. Svi motori sada imaju oznaku BlueEFFICIENCY, što pokazuje da su iznimno učinkoviti kada je riječ o potrošnji goriva. Svi modeli s automatskim mjenjačem, s iznimkom C 300 CDI

4MATIC, od sada dolaze s unaprijeđenim 7-stupanjskim automatskim mjenjačem 7G-TRONIC PLUS. Svi motori opremljeni su direktnim ubrizgavanjem goriva i zadovoljavaju stroge norme Euro 5, čime je osigurana maksimalna efikasnost i zaštita okoliša. U ponudi su četiri benzinska motora: C 180 BlueEFFICIENCY (115 kW/156 KS), C 200 BlueEFFICIENCY (135 kW/184 KS), C 250 BlueEFFICIENCY (150 kW/204 KS) i C 350

BlueEFFICIENCY (225 kW/306 KS). Benzinski motori u C-klasi limuzini pružaju velik užitak u vožnji uz iznenađujuće malu potrošnju goriva. U usporedbi s prethodnim modelima potrošnja je, uz pomoć BlueEFFICIENCY tehnologija, znatno smanjena – uz istodobno povećanje snage. C-klasa u ponudi ima i četiri dizelskih motora C 200 CDI BlueEFFICIENCY (100 kW/136 KS), C 220 CDI BlueEFFICIENCY (125 kW/170 KS), C 250 CDI BlueEFFICIENCY (150 kW/204 KS) i C 300 CDI BlueEFFICIENCY (170 kW/231

20

broj 32 // srpanj 2011.

KS). Najnovija generacija CDI dizelskih motora odlikuje se iznimno niskom potrošnjom goriva. Povećan je pritisak ubrizgavanja goriva, poboljšan je rad motora i optimirana je razina buke. Dosljednom primjenom tehnologije BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY predstavlja primjer efikasne potrošnje goriva u svojoj klasi.

SIGURNOSNI SUSTAVI
S ukupno deset novih sustava zaštite i asistenata, počevši od sustava praćenja pozornosti ATTENTION ASSIST do sustava za regulaciju razmaka DISTRONIC PLUS, C-klasa dostiže novu razinu sigurnosti. Sustav asistenata temelji se na najnovijoj tehnologiji radara,

kamera i senzora koja pomaže u izbjegavanju najčešćih uzroka nesreća, kao što su vožnja s premalim razmakom od drugoga vozila, umor u vožnji i vožnja po mraku. Ako u slučaju mogućeg sudara vozač ne reagira na vizualne i zvučne znakove upozorenja, sustav pomoću kočnice PRE-SAFE® može usporiti vozilo, a prema potrebi može vozilo i zaustaviti. Mnogobrojni sustavi zaštite putnika umnogome smanjuju opasnost od povreda u slučaju nesreće. To su sustavi poput aktivnih naslona za glavu NECK-PRO na prednjim sjedalima. C-klasa također je opremljena zatezivačima sigurnosnih pojasa na prednjim i stražnjim sjedalima te mnogobrojnim zračnim jastucima.

broj 32 // srpanj 2011.

21

// CHEVROLET ORLANDO

Orlando

rlando, novi Chevroletov obiteljski jednovolumen sa sedam podijeljena rešetka s logom u Orlando je pravi moderni obiteljski sedmerosjeda, prilagodljivu

Chevroletovo novo kompaktno kokpit inspiriran legendarnim linijom krova sa siluetom inspiriranom crossoverima dovodi ambijentalno osvjetljenje preklapanja lijevog ili desnog

22

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

se preokrene prednja maska audiosustava i dovoljno je velik player

u ovoj klasi automobila, a s

korištene najnovije dostupne karoserije Orlanda sastoji se od

broj 32 // srpanj 2011.

23

// CHEVROLET ORLANDO
potrošnjom – tu je jedan

štetnih plinova i potrošnja goriva ogledalima kao standardnim karoserije konstruirani su sa

parkiranje i kontrole audiosustava common-rail sustavom Temeljen na Chevroletovoj vršnog okretnog momenta pri vrhunsku upravljivost, Orlando vršnog okretnog momenta pri sigurnu, no istovremeno i provjereno kvalitetan ovjes je

24

broj 32 // srpanj 2011.

Moderan, dinamičan i funkcionalan

Gumom obloženi držač rame s funkcijom brzog otpuštanja

Novo dizajnirani držač kotača Zaključava se bicikl u nosač bicikla i nosač bicikla na krovni nosač

Zaobljene cijevi daju dinamični dizajn

Brzo otpuštajuće trake se prilagođavaju svim dimenzijama kotača

Welcome to the world of Thule.

Labin: Uninvest, tel: 052/855 485, Osijek: Škojo, tel: 031/220 041, Pula: Auto Benussi, tel: 052/385 882, Rijeka: Afro 051/704 962, Sprint: 051/211 629, Slavnoski Brod: Herbst, tel: 035/273 680, Split: Auto Antonio, tel: 021/684 214, V. Gorica: Mimesa, tel: 01/6216 349, : AC Tacchi, tel: 042/330 046, Zadar: Inej Autocentar, tel: 023/244 160, 023/241 276, Zagreb: Slit, tel: 01/4678 488, Kmag, tel: 01/6589-082, Najam Dario, tel: 01/6040 353

I svi prodajno servisni centri Audi, Seat, Škoda, VW, Hyundai i Nissan.

Biolab d.o.o., Ilica 348, 10 090 Zagreb, tel./fax: 01 3750 556, e-mail: info

biolab.hr, www.biolab.hr

// VOZILO LJETI

Priprema vozila za ljeto
Stiglo je vrijeme da pripremite svoje vozilo za ljetne vrućine. Ako mislite da je klima uređaj sve što treba pripremiti, pročitajte naš tekst. Možda naučite nešto novo KLIMA UREĐAJ
Klima uređaj, nažalost prestaje raditi onda kada vam je najpotrebniji. Kao i svim sustavima u vozilu tako je i klima uređaju potrebno održavanje. Provjerite stanje vašeg klima uređaja, tlak, koncentraciju i količinu rashladne tekućine, moguće curenje sustava, po potrebi zamijenite filter kabine i ventilacijske kanale. dvije godine). Provjerite jesu li crijeva u rashladnom sustavu napukla i postoje li tragovi curenja. Provjerite i stanje remena vodene pumpe, postoje li pukotine i oštećenja. brisača na vašem vozilu. Dotrajale i iskrzane metlice zamjenite novim. Oštećene metlice mogu uzrokovati smanjenje vidljivosti kada vam je to najpotrebnije. Osim toga mogu ostaviti izgrebane tragove na vjetrobranskom staklu. Provjerite razinu tekućine za pranje vjetrobrana i po potrebi je dopunite.

ULJE I FILTER ULJA
Provjerite razinu i zaprljanost ulja u motoru. Provjerite je li vrijeme za zamjenu ulja i filtera odnosno redovnog servisnog intervala. Ulje mjenjajte prema preporuci proizvođača ulja (najčešće je to 10.000 km) ili najmanje jednom godišnje, u slučaju da ne prelazite tu kilometražu. Prilikom svake zamjene ulja zamjenite i filter.

SVJETLA
Provjerite sva svjetla na vozilu, zamjenite pregorjele žaruljice i osigurače novima. Provjerite podešenost farova, što je najčešći uzrok lošoj vidljivosti noću. U slučaju da su farovi izvana požutjeli i su izgrebani, pokušajte s tretmanom poliranja farova.

SISTEM ZA HLAĐENJE
Rashladni sustav suvremenih automobila koristi tekućinu za rashladne sustave (antifriz) koji se koristi ne samo zimi već tijekom cijele godine. Provjerite razinu tekućine u sustavu, po potrebi je dopunite ili zamijenite (po pravilu svake

METLICE BRISAČA
Iznenadni ljetni pljuskovi testirat će maksimalne mogućnosti

GUME
Ako to već niste uradili, zamjenite

26

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

zimske ljetnim gumama. Osim smanjene buke, povećanja udobnosti vožnje, sačuvat ćete i vrijednost vaših zimskih guma koje se na višim ljetnim temperaturama brže troše. Provjerite istrošenost guma i eventualno ih zamjenite novima. Ne zaboravite provjeriti i rezervni kotač, posebno ako se pripremate za put. Nabavite sprej za brzo krpanje guma. Provjerite tlak u gumama bar jednom mjesečno. Pravilno napumpane gume doprinose sigurnijoj i udobnijoj vožnji, optimalnoj potrošnji i naravno dugotrajnosti pneumatika.

na vašim kočnicama. Provjerite ispravnost kočnica, prema preporuci proizvođača vašeg vozila ili češće. Proverite istrošenost kočionih pločica i diskova i funkcionalnost ostalih dijelova kočionog sustava. Ako primijetite bilo kakvo odstupanje od pravilnog funkcioniranja, obratite se servisu.

akumulatora, zamjenite ga novim.

SIGURNOSNI KOMPLET
Provjerite sadržaj i funkcionalnost sigurnosne opreme. Provjerite je li u skladu sa Zakonom o prometu. To se posebno odnosi na sigurnosni trokut, prvu pomoć i zaštitni prsluk. Servisirajte aparat za gašenje požara u skladu s preporukama proizvođača.

AKUMULATOR
Ljetne vrućine testiraju krajnje mogućnosti vašeg akumulatora. Provjerite ispravnost akumulatora, očistite hrđu s kontakta i klema, zategnite ponovno sve spojeve. Provjerite razinu elektrolita i po potrebi dolijte destiliranu vodu. U slučaju istrošenosti

TEKUĆINE
Provjerite razinu svih tekućina u vozilu, rashladne, kočione, servo... Nabavite tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla za ljetni period. Takve tekućine sadrže dodatke za efikasnije uklanjanje insekata s vjetrobrana.

KOČNICE
Vlažni i snježni uvjeti vožnje s mnogo soli, ostavili su tragove

broj 32 // srpanj 2011.

27

TEHNIKA // AVERMEDIA HD PRO

AVerMedia HD PRO

VerMedia HD PRO, kako oni to stručno zovu, je veličine tradicionalnog USB Sticka. S jedne strane je USB priključak a s druge antenski pravi antenski

A

priključak. U kompletu su još i antenica (iako oni tvrde da je samo za područja jakog signala, dosta je dobra) praktični daljinski upravljač s baterijama,

upute za instalaciju te CD sa stoftverom, koji uključuje i mogućnost snimanja na laptop ili PC. Na samoj kutiji smo čak našli i kratke specifikacije na hrvatskom

28

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

jeziku. U našem uredu zidovi su dosta debeli pa smo morali antenicu pričvrstiti na prozor, što i nije problem jer je kabel dug oko 1m, te smo uhvatili dosta kanala, ali sve naše kanale smo dobili tek kada smo spojili vanjsku antenu. Postoji nekoliko prednosti za korištenja laptopa za snimanje TV programa, jedna od njih je svakako odabir veličine i kvalitete snimanja a druga je mogućnost prekodiravanja u druge formate, ili čak možete odabrati da vam uređaj odmah snima u iPod kompatibilni standard ukoliko imate iPod ili drugi prijenosni MPEG-4 player. Softver ima sve standardne mogućnosti, kao što su pauziranje programa u živo, iako ima nekih stvari koje malo živciraju a to je da u EPG prikazu programa nije moguće promijeniti kanal, ali je dosta praktično da se može odmah odabrati snimanje određene emisije odmah klikom na EPG rasporedu! Daljinski je dosta malen a opet vrlo robustan i dovoljno velik da se ne polomi ako na njega sjednete, te je moguće sve komande prekonfigurirati po vašoj volji, ako vas

zanimaju nekakvi sportski rezultati preko teleteksta, možete npr EPG tipku zamijeniti s Teletekstom. Što se samog softvera tiče, instalacija je vrlo jednostavna, a AVerMedia se čak hvali s Microsoft® „WMC AQ“ dodatnom kvalifikacijom koja se provodi rigoroznim testiranjem drivera i softvera te time potvrđuje najvišu razinu softverske kompatibilnosti sa Windows platformom. Nakon nekoliko prije isprobanih DVB-T uređaja, mogu reći da je instalacija ovog uređaja izuzetno jednostavna, da je softver vrlo stabilan a uređaj je dosta robustan, te uz dvogodišnju garanciju i softver na hrvatskom, nudi dosta povoljan omjer cijene i kvalitete. Ako nemate TV ili trebate još jedan TV na moru, vikendici ili jednostavno u vašoj sobi, ovo bi mogao biti izvrstan odabir.

KRATKE SPECIFIKACIJE

KOMPLET SADRŽI

broj 32 // srpanj 2011.

29

TEHNIKA //

Kenwood DDX-4028BT
Kenwood predstavlja novi multimedijalni 2-DIN uređaj DDX4028BT: obuhvaća DVD-player, radio i Bluetooth hands free modul. Uz to nudi priključke za iPod, USB i navigacijske uređaje; on je najnoviji „must have“ proizvod za mobilne multimedijalne sustave.

nogi vozači koji su željeli uživati sve blagodati modernih medija u njihovom automobilu zahtjevali su centralno, sigurno i prikladno upravljanje, a morali su se osloniti na skupa već ugrađena rješenja od strane proizvođača automobila. Do sada! Kenwood, japanski

M

specijalist za elektroniku, dokazuje na vrlo uvjerljiv način da sadašnja generacija multimedijalnih i navigacijskih sustava po principu „sve u jednom“ može biti izvrsna i besprijekorna te dostupna po prihvatljivoj cijeni. Zaslon raskošnih dimenzija

ovog novog Kenwood DDX4028BT toplo se preporučuje kao središnja komponenta takvog sustava. Uređaj se može smjestiti u svaki 2-DIN (dvostruki DIN) prostor te nudi široki zaslon promjera 15,5 cm osjetljiv na dodir što omogućuje jasan i pregledan prikaz svih neophodnih informacija, ali i

30

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

potpunu kontrolu samo vrhom prsta. Raspored i izbornici u ovom modelu redizajnirani su kako bi postavili nov standard u upravljanju modernih multimedijalnih sustava. Ukoliko je na upravljač automobila tvornički ugrađen radio daljinski upravljač, ova funkcija se može naknadno primijeniti na Kenwood zaslon. Vožnja može započeti, uz glazbu u pozadini s ugrađenog DVD/CD playera. Ovaj player kompatibilan je s prikazom audio-video i vizualnih informacija te također obrađuje trenutne podatke o zvuku i slici. Kada se ne reproducira disk, automatski se uključuje ugrađeni radio. Uz to, moguće je priključiti velik izbor vanjske opreme: iPod, iPhone ili USB memoriju za glazbu ili video zapise, hands-free mobilni telefon putem Bluetooth veze, ili MP3 player, ili pak video kamera preko AV ulaza na prednjoj strani; DDX4028BT jednostavno nudi ulaze za sve moderne medije. Osim toga, Kenwood KNA-G620T navigacijska jedinica (dodatna oprema)

proširuje sustav u savršen, pouzdan vodič u prometu, bilo da putujete na dalju destinaciju ili jednostavno tražite neku uličicu u svom gradu. Rukovanje zaslonom osjetljivim na dodir te prikazi cestovnih karata jasni su i precizini kao i ostale AV funkcije. Savršenu kvalitetu zvuka jamče četiri integrirana Mos Fet pojačala snage od 50 W, koja omogućuju perfektne postavke zvuka za bilo koju konfiguraciju zvučnika. Zaslon je dostupan i bez ugrađenog Bluetooth hands free modula. U svemu ostalom, DVD uređaj model DDX-3028 nudi isto što i model DDX4028BT. Funkcije i tehnički podaci DDX4028BT: DVD zaslon, dvostruka DIN dimenzija, TFT zaslon osjetljiv na dodir, visoke razlučivosti promjera 15,5 cm, izbornici na 15 jezika, Bluetooth hands free modul, izravni priključak za iPod (audio i video) za sve postojeće iPod playere, uključujući

iPhone4, USB ulaz za audio i video podatke (MPEG1/2, DivX) i analogni AUX ulaz, 4 ´ 50 W Mos Fet pojačalo snage i 2 izlaza za predpojačalo (4 Volta), sustav Q EX za pojedinačne postavke equalizera, spremno za tvornički ugrađeno daljinsko upravljanje na upravljaču automobila te infracrveno daljinsko upravljanje (dodatna oprema). Funkcije i tehnički podaci DDX3028: DVD zaslon, dvostruka DIN dimenzija, isti kao DDX-4028BT, ali bez Bluetooth hands free modula. Modeli su dostupni u Kenwood prodajnoj mreži diljem RH po maloprodajnoj cijeni od 3.399,00 kuna za DDX-4028BT i 2.899,00 kuna za DDX-3028.

Generalni zastupnik i uvoznik: HFC GRUPA D.O.O. Zagreb Tel. 387.33.77 www.kenwood.hr kenwood@kenwood.hr

broj 32 // srpanj 2011.

31

SIGURNOST // OPASNOST NA CESTI

www.

.

Sve se naravno događa “filmskom” brzinom i ostavlja posljedice makar vi toga možda niste ni svjesni! Mrežnica registrira pokret. Vozač vidi

dijete koje za loptom trči na cestu. Događaj shvati kao iznenadnu opasnost u četiri stotinke sekunde! Centar za percepciju se prvi od svih centara

u mozgu aktivira na opasnost. Upozorava: “POZOR, najveća opasnost!” Sve druge psihičke i fizičke spoznaje potiskuje u stranu i psihičku

aktivnost usmjerava samo na opasnost – dijete na cesti. Vozač će kasnije reći: “Odmah sam postao svjestan opasnosti!”. Protekne pet stotinki

34

broj 32 // srpanj 2011.

Vas poziva u svoj luksuzno opremljen prostor da se opustite uz bowling na 32 vrhunske Qubica AMF staze, 4 dječje bowling staze Route 66 te 8 velikih stolova za billiard. Petkom i subotom uživajte uz cjelovečernji disco bowling uz biranu glazbu renomiranih DJ-a te svjetlosne efekte na 4000 m2. Nudimo zabavu za cijelu obitelj, organiziramo domjenke, teambuilding-e i dječje rođendane. Ovdje možete pojesti jednu od najboljih pizza u gradu te probati mnoštvo jela iz naše ponude. Nalazimo se neposredno pored shopping centra City Center One.

sekunde dok centar za vid primi impuls. Prepoznavanje opasne situacije – opasnosti zbiva se u sljedeće dvije stotinke sekunde. Opasnost: “dijete, lopta” je prepoznata. Podatak se prenosi dalje. Centar za kretanje preko živčanih kanala u kralježnici pokreće sve mišiće, što ne traje duže od jedne stotinke sekunde. Nikada se, u takvim slučajevima, ne pokrene samo jedan mišić, nego cijela grupa mišića. U sedam stotinki sekunde svi mišići zauzmu najprikladniji položaj. Noga se pokrene s papučice gasa i približi se papučici kočnice. Ruke čvršće stegnu upravljač. Lijeva noga se odupire o pod automobila, lijevo od papučice spojke. Svi mišići se grče (maksimalno zatežu). Može čak doći do takozvane “paralize mišića”, pojave kod

koje se mišići previše zgrče i ne mogu se više opustiti. Vozaču prijeti opasnost da ostane bez snage. U međuvremenu, prolazi pola sekunde. Vegetativni centar, koji reagira posve automatski, za to vrijeme pokreće u organizmu sljedeće: - puls se povećava i u roku od pola sekunde može narasti na 140 do 160 - krvni pritisak se naglo povećava, jer srce svom brzinom šalje krv u mišiće koji moraju reagirati – intenzivno kočiti i izbjeći opasnost - želudac i crijeva u tom trenutku prestaju biti aktivni, jer nisu značajni

za rješavanje ove mobilizirajuće situacije. Odatle i izraz: “Stisnuo mi se želudac” - zjenice se šire, što je znak najveće pozornosti - znoje se dlanovi i tabani - bljedilo lica. Krv je potrebnija u drugim dijelovima tijela, npr. u mišićima - kako bi kontrakcija bila brža i lakša - bubrezi proizvode više adrenalina, povećava se razina šećera u krvi. Zato su slične situacije izuzetno opasne za bolesnike koji boluju od šećerne bolesti. Dok se tijelo vrati u normalno stanje za otprilike tridesetak sekundi, povećano lučenje adrenalina

produžuje se još cijeli sat. Razina masti u krvi se povećava. Mast se taloži na unutrašnju stranu krvnih žila, a to znači da opasnost u prometu pogoduje i zakrečenju krvnih žila. Zbog svega ovoga, vožnja nam se katkad čini vrlo napornom, a katkad i stresnom. Svatko od nas je to doživio! Ukoliko vozimo prebrzo, rizično, agresivno, na granici svojih sposobnosti, zasigurno je kako ćemo češće osjetiti negativne posljedice vožnje. Nekih promjena u organizmu nismo niti svjesni. Zato pomalo i polako! Budite staloženi, ne naglite! Vozite s predviđanjem, defenzivno! Učinite sve kako bi vas što manje situacija u prometu iznenadilo!

Branislav Radaković www.sigurno-voziti.net

broj 32 // srpanj 2011.

35

SIGURNOST //

Pušenje za
Priča o opasnostima vezanim za korištenje mobitela završila je zakonskim odredbama o zabrani korištenja za vrijeme vožnje! Vjerojatno nikada zakonodavcima neće pasti na pamet zabraniti vozačima pušenje za vrijeme vožnje! No, razina opasnosti za sigurnost prometa je gotovo jednaka
vjesni smo kako godišnje ginu stotine, tisuće, ljudi u prometnim nesrećama, a desetci tisuća, stotine tisuća pa i milijuni u svijetu u tim nesrećama bivaju ozlijeđeni. Uzroci i razlozi nesreća višemanje su poznati, zabilježeni, predstavljaju statistiku. Jeste li se ikada upitali: koliko stvarnih razloga prometnih nesreća

S

statistika nije zabilježila? Sve takve prikrivene, skrivene, latentne krivce nemoguće nam je sagledati i pobrojati. Umor, nepažnja, stres, bijes, bolest, različiti oblici neprimjerenoga ponašanja, agresivna vožnja, divljanje na cesti, nepovoljan utjecaj suputnika koji odvlače pozornost vozaču, svađa za vožnje, obiteljski problemi, ili pak pre ležerna atmosfera u vozilu, razgovor mobitelom ili…

ili pušenje u automobilu – ili vozača i/ili suputnika. I pušenje je jedan od prikrivenih krivaca prometnih nesreća! Pušiti ili ne pušiti za vrijeme vožnje – pitanje je sad?! Ovdje mi nikako nije nakana pisati o štetnosti pušenja kao takvog! Te su činjenice svima poznate. Zar ne? Nije mi namjera pisati niti o zagađenju

36

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

zraka u kabini automobila. Kakvoća zraka u ograničenom prostoru kabine automobila funkcija je broja osoba u automobilu (koje puše ili ne) i kvalitete provjetrenosti (ventilacije). Želja mi je potaknuti na razmišljanje vozače (i/ili suputnike) koji za vrijeme vožnje puše i kako se to odražava na sigurnost vožnje. Činjenica jest kako, osim štetnosti nikotina, izgaranjem cigarete nastaje i opasni ugljični monoksid (CO) čija je pak koncentracija u kabini automobila funkcija količine popušenih cigareta. Veća koncentracija CO djeluje na vozača tako što mu smanjuje

koncentraciju i pravilno reagiranje, o čemu izravno ovisi sigurnost. Uz to, traženje cigarete, njeno vađenje iz kutije, traženje i uzimanje upaljača, prinošenje cigarete ustima, traženje pepeljare, prinošenje cigarete, stresanje pepela, pa sve tako do gašenja cigarete u pepeljari, zahtjeva od vozača vrijeme u kojemu se pogled i pozornost odvraćaju od zbivanja na cesti. To može biti u najmanju ruku opasno, ali i kobno u određenim okolnostima. Sve se to još može zakomplicirati ako žar cigarete slučajno padne na hlače ili u krilo vozaču, na sjedalo ili

na pod automobila. Nema toga vozača koji tada ne pušta upravljač, pogled spušta prema dolje, traži žar ili ga otresa s hlača. Za to vrijeme protječu dragocjene sekunde i događanja na cesti ispred vozila koji ne mogu biti viđeni! Nalet na vozilo, slijetanje vozila s ceste, nalet na pješaka, ili … ili … bit će zapisani uzrokom nesreće. Ulaženje dima u oči, kašljanje ili kihanje, ponekad se događaju i „iskusnim“ pušačima, a mogu biti razlogom trenutnog gubljenje kontrole nad vozilom, gubljenje smjera vožnje, ili neprimjerenog ili zakašnjelog reagiranja u posve određenoj

broj 32 // srpanj 2011.

37

SIGURNOST //

prometnoj situaciji. Pušači – vozači naći će sto izgovora, a u prilog pušenju dok voze! To je klasično podcjenjivanje rizika od strane vozača – pušača. Nikada neće priznati kako „petljanje“ oko cigarete i pušenje dok voze umanjuje ili odvraća njihovu pozornost. Oni pušenje kvalificiraju kao uobičajenu automatiziranu radnju i kretnje koje ne zahtijevaju bitnije (značajnije) angažiranje pažnje što bi utjecalo na sigurnost njihove vožnje. Traženje cigarete, pripaljivanje, otresanje pepela „iskusni“ pušači – vozači rade bez skretanja pogleda s ceste – „napamet“! Odlično! A što je s rukom koja drži cigaretu, a nije na svom mjestu (upravljaču, mjenjaču, ručici pokazivača, trubi …)?? Sljedeći „snažan“ argument za pušenje u vožnji je tvrdnja vozača – pušača kako ne puše dok obavljaju složene ili opasne radnje koje mobiliziraju najviše pažnje – pretjecanje, vožnja zavojima i sl. Bravo! Kako uopće izabrati dio vožnje koja nije zahtjevna? Što ako baš u trenutku prolaska zavojem ili za pretjecanja padne žar s cigarete …?!?! Treći vrlo često spominjani argument u korist pušenja za vrijeme vožnje je kako

„pušenje smiruje“. To je stara sintagma svih pušača pa tako i vozača – pušača. Cigareta je potreba, jer smiruje. Točno, vožnja je stresna, napeta, zahtjeva visoku razinu pozornosti i aktivnosti. Znači zaključak slijedi: cigareta smiruje od napetosti koje nastaju tijekom vožnje. Pa ne vozite tako da vožnja bude stresna pa vam neće trebati „smirenje“. Vozite opušteno, mudro, mirno, obazrivo, defenzivno, umjerenom i prilagođenom brzinom bez upuštanja u stresne i rizične situacije. Takva će vožnja biti bez napetosti koje zahtijevaju

„smirivanje“ cigaretom. Tako se izbjegava paljenje cigarete koje mobilizira pozornost u pogrešnom smjeru i naravno, bar jednu ruku koja je potrebna za upravljanje komandama vozila i signalizacijom. Djelomična „štednja“ vremena, pozornosti i aktivnosti oko „petljanja“ s upaljačem je u korištenju električnog upaljača ugrađenog na pogodnom mjestu na armaturi automobila. Možda se pri tome ne odvaja pogled s ceste, ali i tu postoji potencijalna opasnost – duhan vrha cigarete lijepi se na žarnu nit na vrhu upaljača. Odmicanjem upaljača povlači se i upaljeni duhan koji može pasti u krilo vozača, na sjedalo ili pod. Žar u krilu, upaljač u desnoj ruci, cigareta u ustima, lijeva ruka drži upravljač! Kako pronaći žar, ukloniti ga? Lijevom rukom? A ispred vozila se nešto događa! Automobil bi tako ostao bez kontrole! Ili bi žar gorio tamo gdje ne treba! Vodite o tome računa. Dakako, kompliciranije je situacija paljenje cigarete upaljačem (ili šibicama – što je danas vrlo rijedak slučaj). Strujanje zraka u automobilu ili zrak koji zbog otvorenog prozora ulazi u kabinu automobila nosi plamičak upaljača! Vozač mora „naciljati“ plamen na vrh cigarete. Tada neminovno skreće

38

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

pogled s ceste. Automobil je opet bez kontrole! Vraćanje upaljača (plinskog ili električnog) na njegovo mjesto, otresanje pepela u pepeljaru, gašenje cigarete…. Sve to zahtjeva djelić vremena u kojemu se pozornost vozača usmjerava na nešto što nije bitno za sigurnu vožnju. I ako na kraju zbrojimo sva ta vremena odvajanja pogleda ili upotrebe ruku za traženje, uzimanje, paljenje, otresanje ili gašenje cigarete za vrijeme upravljanja automobilom! Za svaku popušenu cigaretu potrošimo ukupno pet do deset sekundi. Sjetite se, po proteku jedne sekunde, vozilo koje se kreće cestom dopuštenom brzinom od 90 km na sat prevaljuje 25 metara. Ako ste za jednu popušenu cigaretu izgubili ukupno samo pet sekundi vožnje bez usmjeravanja pažnje na ono ispred, oko i iza vozila, vaše je vozilo prošlo ukupno 125 metara bez kontrole!!! Ako vozite autocestom, pri dozvoljenoj brzini od 130 km na sat (u jednoj sekundi vozilo prevaljuje 36 metara) za isto to izgubljeno vrijeme dok popušite jednu cigaretu vozilo bez kontrole prolazi 180 metara. Ako na dužoj relaciji vozeći autocestom popušite (npr.) pet cigareta vaš automobil je bez kontrole cijelih 900 metara!!! Shvaćate li tu stvarnu, ne prikrivenu opasnost?!

SAVJETI
složenim kompleksnim situacijama u kojima se zahtjeva maksimalno angažiranje pažnje vozača i „sve“ ruke! bolesne osobe ili nepušače! bez obzira je li vozač pušač ili ne! Suzdržite se do prekida vožnje. Koncentracija dima (CO) cigarete suputnika koji puše za vožnje posebno štetno djeluje na vozača nepušača. Više no na vozača pušača! Vodite o tome računa i ne otežavajte situaciju u automobilu svojim pušenjem. vožnji, pušite izvan automobila! ni u kojem slučaju, nikada, ali baš nikada ne bacajte opuške kroz prozor jurećeg automobila, jer time ne predstavljate samo opasnost za sigurnost prometa (opušak može biti strujom zraka ponovno uvučen u stražnji dio kabine), već ste i izravni krivac paljenje trave, raslinja i šume uz cestu! Posljedice su nesagledive!!! djelomično otvorenim prozorom. Pazite na propuh! provjetravajte kabinu automobila. Bar svakih 10 do 15 minuta, kako bi svježi zrak istisnuo onaj s nepovoljnom koncentracijom ugljičnog monoksida. Tada udišite punim plućima svježi zrak kako biste spriječili ili ublažili stvaranje karboksihemoglobina u krvi. punjenja goriva! NE PUŠITE DOK VOZITE!

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

broj 32 // srpanj 2011.

39

SIGURNOST //

Kako sigurno voziti kroz tunel?

V

ožnja tunelom razlikuje se od vožnje na otvorenoj cesti, ima svoje zakonitosti i zadanu dinamiku vožnje (zabranjena je vožnja unatrag, okretanje ili polukružno okretanje, zaustavljanje ili parkiranje na prometnim trakama, vožnja s kratkim svjetlima, problem adaptacije oka na razinu osvjetljenja tunela pri ulasku ili izlasku, održavanje propisanog razmaka od vozila ispred, strogo pridržavanje propisane brzine vožnje – koja je u pravilu niža od ograničenja brzine za cestu kojom vozite). U jednocjevnim tunelima, odnosno u onima u kojima postoji samo po jedna prometna traka za svaki smjer vožnje, najstrože je zabranjeno

pretjecanje! U dvosmjernim tunelima s tri prometne trake (2+1), pretjecanje je dozvoljeno samo za onaj smjer u kojem postoje dvije usporedne prometne trake, ukoliko nije drugačije određeno prometnim znakovima. U tunelima koji imaju dvije cijevi, svaka za svoj smjer, s po dvije ili više prometnih traka u pravilu je pretjecanje dozvoljeno, ukoliko prometnim znakovima nije drugačije određeno. Suvremeni tuneli – prije svega na autocestama, uglavnom su opremljeni sofisticiranom opremom koja osigurava najvišu razinu sigurnosti pri vožnji i prolasku kroz tunel. U skladu s europskim standardima o

gradnji tunela opremljeni su video nadzorom prometa (za detektiranje eventualnih zastoja i njihova mjesta u tunelu), uređajima za nadzor prolazne brzine vožnje tunelom, a i uređajima za pravodobno otkrivanje i dojavu o eventualnom požaru u cijevi tunela. Uređaji za provjetravanje i ubacivanje svježega zraka osiguravaju normalne uvjete za odvijanje prometa. Ulazna i izlazna rasvjeta tunela, najintenzivnija je na ulasku u cijev tunela, a postupno se smanjuje do zadane razine u tunelu, odnosno postupno se pojačava na izlasku iz tunela gdje je najintenzivnija. Na taj se način pomaže adaptaciji vida na tamu pri ulasku u tunel i svjetlo na izlasku iz

40

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

tunela. Tuneli su u cijeloj svojoj duljini (na određenim razmacima) opremljeni komunikacijskom opremom s nadzornim centrom: telefonima za dojavu u nuždi, dojavi nesreća, kvara ili zastoja. U nišama za zaustavljanje u nuždi su raspoređeni oprema, alarmi, protupožarni aparati i u pravilu sigurnosne kabine. Tuneli su obilježeni oznakama udaljenosti od izlaza (obavijest o položaju u tunelu za oba smjera), opremljeni signalizacijom i prometnim znakovima, stalnim ali i promjenjivima kojima se upravlja iz nadzornih centara. Cijelom duljinom tunela je raspoređena sigurnosna

rasvjeta (poglavito na izlazima za nuždu i u sigurnosnim kabinama), a dvocijevni tuneli imaju međusobno povezane cijevi koji služe kao prolazi za eventualnu evakuaciju (osigurani su protupožarnim i protudimnim vratima). Dakle, sve je podređeno sigurnosti prolaska kroz tunel, ali … koliko smo mi koji vozimo kroz tunele prepoznali opasnost, razumjeli prirodu opasnosti vožnje u tunelu te koliko shvaćamo da smo mi svojim načinom vožnje i ponašanjem u odnosu na druge vozača najodgovorniji za eventualne posljedice – to je drugo pitanje!

KAKO VOZITI TUNELOM?
Krenuli smo na put (npr: godišnji odmor), vozilo nam je ispravno, uključili smo najmanje kratka svjetla, goriva imamo dovoljno. Svaki tunel, bez obzira ubraja li se u kategoriju kratkih, srednje dugih ili dugih tunela, najavljen je prometnim znakom opasnosti. upozorava. Nailazite na opasno mjesto - cestovni objekt – tunel. Respektirajte tu opasnost, jer je to uistinu opasno mjesto na cesti kojom vozite. Poštujte prometni znak. Iz prirode opasnosti proizlazi vaše postupanje i reakcija na

broj 32 // srpanj 2011.

41

SIGURNOST //

opasnost. bez oklijevanja počnite prilagođavati novo nastaloj situaciji! dozvoljen (što je vidljivo prema prometnom svjetlu na semaforu) počnite smanjivati brzinu vožnje. Uvjerite se, čine li to vozači iza vas. Ako ocijenite da ne smanjuju brzinu, uključite sve pokazivače smjera i tako ih upozorite. vremenu uočiti sve informacije i znakove na ulasku u tunel (broj prometnih traka u tunelu, vozi li se dvosmjerno ili jednosmjerno, ograničenje

brzine, propisani minimalni razmak između vozila u koloni i na koje se kategorije vozila odnosi, koliko još ima do ulaska u cijev tunela, duljinu tunela i sl.) za prolazak tunelom. na radio postaju koja se preporučuje prometnim znakom obavijesti. U dugim tunelima je postavljena antena i frekvencija koju jedino možete „hvatati“. Na toj radio postaji daju se važne informacije o prometu, zastojima i nesrećama. Nadzor tunela koristi ovu frekvenciju za davanje uputa u izvanrednim situacijama. Bit će vam od koristi. Vjerujte.

Možda baš u tunelu kojem se približavate… sunčane naočale, kako bi vam se oči što prije prilagodile niskoj razini osvjetljenja. vozili po kiši do ulaska u tunel. svjetlima, uključite kratka. dovod zraka izvana, zbog mogućeg lošeg zraka u tunelu. provjetravanje kako vam se naglo ne bi orosila stakla zbog razlike u temperaturama vani i u kabini vozila.

42

broj 32 // srpanj 2011.

Tel.: 01/29 25 229

AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VW CITROEN, PEUGEOT, RENAULT

RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

Tel.: 01/29 25 230
RADNO VRIJEME: 8.00 - 17.00 pon-pet

AUDI, BMW, VW, FORD, MERCEDES, OPEL, CITROEN, RENAULT, PEUGEOT RADNO VRIJEME: 8.00 - 20.00 subotom 8.00 - 14.00

Tel.: 01/20 43 007

SIGURNOST //

na vožnju cijelim tunelom, više no na otvorenoj cesti. Gledajte oko sebe i budite spremni na pravodobnu i učinkovitu reakciju. smanjili do one propisane prometnim znakom izričite naredbe. Stalno na brzinomjeru pratite kojom brzinom vozite, korigirajte ju po potrebi ili prema znaku ograničenja. Ne vozite brže, bez obzira što vozilo ispred ne poštuje ograničenje i vozi brže od dopuštene brzine. Tunelom vozite brzinom jednakom ili nešto nižom od ograničene. Vozite ujednačeno i ne usporavajte naglo bez ozbiljnog razloga. Ako imate tempomat u vozilu aktivirajte ga na propisnu brzinu i tako ćete

si osigurati stalni razmak od vozila ispred. Pazite, na promjenjivoj signalizaciji u tunelu brzina može biti manja od one koju ste „pročitali“ na prometnom znaku ograničenja na ulasku u tunel. propisanog razmaka, odnosno ne smijete voziti na manjem razmaku od vozila ispred od onoga koji je propisan prometnim znakom zabrane. Ako slučajno prometnog znaka nema, odstojanje podešavajte na tri do četiri sekunde. Ako vozite iza teretnog automobila ili autobusa, razmak povećajte još za bar jednu sekundu. Kod brzine, npr: 80 km na sat, razmak ne smije biti manji od 40 do 50 metara. Neki stranci često voze u skupinama, kolonama i to bitno nižim

brzinama od onih koje su dopuštene. Računajte na to. Ostavite si razmak, strpljivo vozite iza i ne pretječite, budite spremni na znatnije smanjenje brzine. Pazite na dolazeća vozila iza vas i upozorite ih na vrijeme odgovarajućim znakom. Razmak od vozila ispred održavajte stalnim i valjanim, iako kolona vozi sporo. Za sigurnost u tunelima najodgovorniji ste samo vi vozači! Uz svu sigurnosnu opremu, uređaje, visoku razinu standarda sigurnosti u tunelima, nedostaje još samo odgovornost vozača za svoje ponašanje, pa da vožnja kroz tunele bude sigurnija za sve.

Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

polarizirajućim naočalama treba vremena da se zatamne. biti posve drugi vremenski uvjeti. Računajte na to! Ako je mokro i sklisko brzinu i vožnju prilagodite novim uvjetima. Čak se može desiti zimi, da nakon suhog kolnika u tunelu i dopuštene brzine od 100 km na sat brzinu morate znatno smanjivati jer je na izlaznom portalu snijeg ili led. Ako ne prilagodite brzinu već u tunelu to može biti pogubno. Vozila iza možda ne vide ono što vi vidite iz vozila, možda nisu oprezni kao vi, upozorite ih na odgovarajući način.

sigurno proći tom dionicom ceste.

44

broj 32 // srpanj 2011.

1.

2.

Još se sjećamo ADAC-ovog krovnog testa i krovne kutija MontBlanc Triton. Što se sigurnosti u prometu tiče, od leteće krovne kutije ništa ugodniji nije bicikl koji pri naglom kočenju ili sudaru leti s krova uslijed pucanja nosača sumnjive kvalitete. Nosač koji sad predstavljamo nosi naziv Barracuda 529. Barracuda je krovni nosač za bicikle, kao i Triton pouzdan, čvrst i privlačnog dizajna , zadovoljio ja na CITY CRASH testu i posjeduje TUV certifikat kao dokaz kvalitete. Kompletan nosač teži 4,4 kg a sljedećih je dimenzija: dužina: 1578mm; širina: 287mm; visina: 222mm. Odlika mu je da se lako montira na automobil, da je napravljen od laganih i čvrstih materijala, te da se njime od testiranih modela najlaške rukuje. MontBlanc je i ovaj put odradio odličan posao i napravio više nego dobar nosač. Baza je napravljena od UV-otpornih kompozitnih materijala, osigurač za ramu izrađen je od kroma i presvučen posebnim čelikom. Kod drugih nosača prilično je nespretno i komplicirano učvrščivati bicikl za ramu dok ga drugom rukom morate pridržavati. No zbog Barracudine konstrukcije i užljebljenja na prednjem dijelu u koji se smjesti kotač bicikl sam stoji uspravno što znači da su vam obje ruke slobodne za osnovno pričvršćenje za ramu bicikla. Osigurač koji za ramu bicikla osigurava bilo koji tip rame u promjeru od 20 do 80mm, a podešen je tako da osigurava bicikl dok dodatno zaključava nosač za šipke. Nosač se može postaviti na aluminijske ili čelične šipke krajnje jednostavno zahvaljujući inovativnom lock mehanizmu.

3.

// BOSCH

U naredne dvije godine značajno će se povećati globalni proizvodni kapacitet za kočničke pločice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. „Slika: Bosch“

K

očioni su sustavi za vozila pod konstantnim i značajnim opterećenjima te se neprestano troše. Zato se kočnice redovno servisiraju i popravljaju u automobilskim radionicama. Ako je komponente kočionog sustava potrebno zamijeniti, radionica može pronaći odgovarajući rezervni dio u širokom Boschevom asortimanu autoopreme koji pokriva gotovo sva vozila na europskom tržištu. Ova posebna ponuda autoopreme uključuje

kočione pločice, kočione diskove i kočione čeljusti, kao i kočionu hidrauliku i glavni kočioni cilindar i cilindar kočnice za kotače. Asortiman sadrži i komponente za najmodernije kočione sustave poput sustava ABS ili ESP® u čijem je razvoju Bosch odigrao značajnu ulogu. S posebnim fokusom na komercijalne poslove Bosch se trenutno sprema proširiti poslovno područje razvoja i globalne proizvodnje visokokvalitetnih kočionih komponenata za autoopremu.

Značajno proširenje proizvodnje kočionih pločica za Odjel autoopreme U naredne dvije godine značajno će se povećati globalni proizvodni kapacitet za kočione pločice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. Do lipnja 2011. proizvodnja kočionih pločica u Boschevoj tvornici u Juarezu u Meksiku povećat će se za dvanaest milijuna komada, dok se u Kini Bosch sprema do rujna povećati proizvodnju kočionih pločica za oko četiri

46

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

U naredne dvije godine značajno će se povećati globalni proizvodni kapacitet za kočničke pločice u sklopu Boschevog asortimana autoopreme. „Slika: Bosch“

milijuna komada. U kineskom Nanjingu Bosch će izgraditi i novu tvornicu. Ona će od rujna 2012. godišnje proizvoditi oko 80 milijuna kočionih pločica. Na ovoj će lokaciji biti smješten i novi razvojni centar za kočione pločice za autoopremu, koji će imati ispitne stanice i opremu za ispitivanje najnovije generacije. U Njemačkoj Bosch povećava svoj kapacitet za repariranje kočionih čeljusti u svojoj tvornici u Göttingenu kako bi mogao zadovoljiti sve veću potražnju tržišta autoopreme. Proizvodnja kočionih diskova također se značajno širi: Boschevo društvokći Buderus Guss GmbH sa sjedištem u Breidenbachu u

njemačkoj pokrajini Hessen i jedno od vodećih dobavljača originalne opreme za kočione diskove namjerava značajno proširiti svoju modernu ljevaonicu željeza. Boschev asortiman autoopreme za kočione diskove također će imati koristi od ovog povećanja

kapaciteta. Ova ulaganja naglašavaju neophodnost rezervnih dijelova za kočnice u Boschevom asortimanu autoopreme. On će se i dalje znatno proširivati, a Bosch će u sklopu usluge održavanja i servisa na jednom mjestu radionicama i trgovinama moći ponuditi kompletan asortiman, od hidrauličnih mehanizama do kočionih pločica.

Proizvodnja kočničkih diskova također se značajno širi: Boschevo društvo-kći Buderus Guss GmbH sa sjedištem u Breidenbachu u Njemačkoj i jedno od vodećih dobavljača originalne opreme za kočničke diskove namjerava značajno proširiti svoju modernu ljevaonicu željeza. Boschev asortiman autoopreme za kočničke diskove također će imati koristi od ovog povećanja kapaciteta. „Slika: Bosch“

broj 32 // srpanj 2011.

47

//

ećina ljudi već dobro zna da dugotrajno izlaganje suncu šteti koži, pa se u skladu s time i štiti, no mnogi zanemaruju činjenicu da UVA i UVB zrake jednako negativno djeluju i na sva tkiva oka, a posebno na leću i mrežnicu. Mnoga istraživanja govore kako je zbog nedovoljne zaštite očiju na suncu posljednjih godina broj očnih bolesti u

V

porastu. Osobito se to odnosi na kataraktu, odnosno zamućenje očne leće, ali i na različite upalne procese.

JAČINA DJELOVANJA
Kao što na kožu nanosimo zaštitne kreme s visokim faktorom, tako i oči treba zaštititi kvalitetnim sunčanim naočalama tijekom svih aktivnosti na otvorenome, ali i u prometu kad blještanje svjetla s automobila i ceste, osim što smanjuje sigurnost,

48

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

uzrokuje pojačano naprezanje oka.

VAŽNA JE PREVENCIJA
Dok UVC zrake trenutačno ne predstavljaju opasnost, jer njihovo zračenje još uvijek blokira ozonski omotač, UVA zrake uspijevaju prodrijeti te svojim djelovanjem štete očima. UVA zrake mogu doprijeti do mrežnice oka i ako smo im dugotrajno izloženi, povećava se opasnost od degeneracije žute pjege, što je jedan od vodećih uzroka gubitka vidne oštrine. Žuta pjega ili makula je središnji dio mrežnice oka i mjesto najjasnijeg vida. Da osoba ima problema, može primijetiti po tome što, primjerice, ne vidi jasno lice osobe koju gleda ili joj se pak gube slova u središtu rijeci. Ako se rano otkrije, bolest se može uspješno liječiti, no još je važnija prevencija. Kako ljudsko tijelo ‘pamti’ sve UVA zrake kojima je bilo izloženo, nošenje sunčanih naočala preporučuje se još od ranog djetinjstva. No kakve naočale kupiti? Je li pozamašan iznos novca koji smo za njih izdvojili dovoljno jamstvo kvalitete?

boja...

ČITAJTE DEKLARACIJU!
’Prilikom kupnje sunčanih naočala važno je da imaju certifikat kojim će se potvrditi da pružaju određenu UV zaštitu. Uvijek je najbolje da je ta zaštita 100%-tna. Nije dovoljno da na deklaraciji piše kako naočale imaju UV zaštitu, već UV dodaci moraju stvarno biti ugrađeni u materijal naočala, pa svakako obratite pozornost na normu EN 1836’, savjetuje Andrea Bosnar iz Optičkog studija Monokl u Zagrebu, napominjući kako bi ona kao najbolji izbor uvijek preporučila polarizirane naočale. Naime, kad zrake sunčeva svjetla dopru do glatke, horizontalne površine, poput snijega i leda, ali i vjetrobranskog stakla, vode, ceste..., stvara se polarizirano svjetlo koje uzrokuje blještanje. Ono mijenja našu percepciju oblika i boja, smanjuje oštrinu vida, ali i izaziva veliko naprezanje očiju i njihov zamor.

broj 32 // srpanj 2011.

// CARAVANS INTERNATIONAL (ROLLER TEAM)

Svijet kampera
U
ovom broju ćemo Vam predstaviti novitete jedne od vodećih tvornica u Italiji, Caravans International (Roller Team) koja posluje u sastavu najače grupe proizvođača kampera i kamp prikolica TRIGANO. Prezentacija je održana u prekrasnoj Toscani, u blizini grada Siena , u kompleksu hotela Borgo San Luigi , palače koja potječe iz 17. stoljeća. Kamperi (tridesetak modela) su bili kružno raspoređeni na travnjaku brižno pokošenome kao da je sve pripremano za golf. Domaćini su ponosno istaknuli ponovni rast prodaje, izlazak iz

recesije te nove modele kojima žele učvrstiti svoju vodeću poziciju prvenstveno na tržištu Italije te vrlo visoko mjesto u cijeloj Europi. Posebno je vidljiv rast potražnje za tzv. Kampervanovima. Proširena je gama s vozilima dužine 6,36m (dosada su

bili samo do 6m), kako bi se dobilo više prostora za nove kombinacije i rješenja interijera te naravno za više prtljage te spremnicima za vodu od 140 litara. Prvi puta se pojavljuje i kampervan za 5 osoba , model Kyros 5 maxi! Do sada su to bili modeli dužine od 5,42m

50

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

do 5,99m, a od ove godine s modelom Kyros 5 maxi, dolazimo i do 6,36m. Drugi važan dio asortimana je gama X-TIL koji polako, ali sigurno preotimaju kupce klasčnih alkoven modela. Naime, to su poluintergrirani modeli s podiznim krevetima iznad „dnevnog boravka“ u kamperima pa u njima komforno može spavati 4-5 osoba, kao i u velikim alkovenima. Dizajnerski i inženjerski timovi Caravans internationala su razvili dvije linije S-line (small) i M-line (medium). Posebno su ponosni na rješenja tih podiznih kreveta, koji se mogu fiksirati u dvije pozicije (visine). Na prvoj poziciji, dvije osobe mogu udobno spavati i odmarati, a njihovi suputnici, sjediti ispod njih za stolom, a u drugoj poziciji, krevet se spušta maksimalno nisko, tako da možete i sjediti na krevetu , ali u tom slučaju, nitko ne može sjediti za stolom. Posebno je vrijedno za istaknuti, da je komunikacija iz kampera prema van i obrnuto, uvijek nesmetana, bez obzira u kojoj je poziciji krevet. X-TIL M izvedba je u potpunosti konkurentna i kvalitetom i cijenom, ostalim tvornicama na tržištu, ali su u Caravans Internationalu odlučili napraviti i modele prihvatljive

i širem krugu kupaca pa su stvorili liniju X-TIL S line, koja je nešto „siromašnije“ izvedena, ali u potpunosti sa svim karakteristikama X-TIL M game i kao najbitnije , u prosjeku 5.500,00 eura jeftinije od bilo koje konkurencije. Eliot modeli su tzv. ulazni modeli u svijet kampera, bilo da se radi o alkoven modelima ili poluintegriraim modelima. U toj gami su poboljšani svi materijali u unutrašnjosti, boje namještaja su postale malo tamnije, a presvlake i podovi, kao kontrast, malo svijetliji. Alkoven modeli Mizar su svedeni na 2 modela , GTL living i Garage living, za one koje žele maksimalno veliki prtljažni prostor od 4m3 te maksimalan komfor (krevete), kako se ništa ne bi moralo micati i preslagivati, da bi se dobio krevet više. Led diodice, kontrolni paneli osjetljivi na dodir, Ivory eco koža na sjedalicama... Ukratko, materijali,

design, izvedba korišteni za Mizar modele, zaslužuju najveću ocjenu. U sve modele, polako , ali sigurno su ušle LED lampice, umjesto klasničnih 12v te i to pridonosi štednji energije

broj 32 // srpanj 2011.

51

// CARAVANS INTERNATIONAL (ROLLER TEAM)

i dužem trajanju baterija u nadogradnji. Također, u najvećem broju modela, gdje god je to bilo tehnički izvedivo, serijski se ugrađuje webasto grijanje na naftu, umjesto dosadašnjih Truma plinskih kombi grijalica. Svi modeli imaju 6 godina jamstva na vodonepropusnost nadogradnje (ExPS system) te nove bolje izo materijale u zidovima. Što se tiče podvozja, Fiat je napravio mali redesign u kabini. Komandna ploča je sada crna, uljepšali su komande ventilacije, a u techno paketu , otvori ventilacije su izvedeni u aluminijum looku pa u kombinaciji s originalnim radio CD MP3 uređajem i crnom komandnom pločom, nova unutrašnjost Fiat Ducata zaslužuje bitno bolje ocjene nego do sada, kada je pomalo dominirao „dostavljački“ look. Pohvale! Što se motora tiče - bitne promjene. Svi motori sada zadovoljavaju EURO 5 norme i najprodavaniji motor 2,3jtd

130ks ostaje kao najvažniji. Do sada, najslabiji motor, onaj 2.2jtd od 100ks (u biti motor PSA grupacije) se izbacuje i uvodi originalni Fiat motor

1.250,00 eura dobiva bitno više te manja potrošnja, za relativno malo nadoplatu u odnosu na onu koja je bila do sada za motor 3.0jtd 160ks. I zadnja novost glede motora, dosadašnji 3.0jtd 160ks, se pojačava na 180ks!! Fiat deklarira manju potrošnju od 9% u odnosu na dosadašnje motore. Što se Forda tiče, oni će tek u studenome početi isporučivati EURO 5 motore i jedna od bitnijih novosti će biti povećanje snage motora 2.2tdci sa 115 ks, na 125ks. U sljedećem broju čitajte o novostima koje donose CHALLENGER, STERCKEMAN,

2.0jtd sa 115ks. 2.3 jtd motor od 120ks koji su bili samo u kampervanovima se više neće proizvoditi, nego će u svim vozilima biti kao 130ks. 2.3jtd dobiva još jednu izvedenicu od 150ks, koja će po nama pomalo preuzimati primat od motora 130ks, jer se za cca

BÜRSTNER, KNAUS, WEINSBERG, RIMOR I PÖSSL. Obići ćemo „pola“ Europe te iskoristiti famozni 25. tjedan za mali odmor u dolini Dunava, čarima Salzburga i okolice. Ronald Petrović PETRONI d.o.o.

52

broj 32 // srpanj 2011.

NAJBOLJI SOUND - AUTOSOUND

autosound@autosound.hr

www.autosound.hr tel: 031/204 123

5% POPUS

TA

// CAPOEIRA AMAZONAS

portugalskog jezika i sl .

Program je namjenjen djeci od 4 do 6 godina starosti. Uz ciljani program prezentacija

kod djece razvija muzikalnost. Program Capoeire za uz osnove Capoeire,

psihomotornog razvoja djece od najranije se dva puta tjedno.

56

broj 32 // srpanj 2011.

U srcu Hrvatskog zagorja nedaleko od Krapine nalazi se “Vuglec Breg” - vinarija, pansion i restaurant okružen vinogradima i pitomim bregima, do kojeg vas kroz šumu i vinograde vodi vijugava i uska cesta. Kada stignete imat ćete osjećaj kao da je vrijeme ovdje stalo... Restaurant i vinski podrum U restoranu uređenom u zagorskom stilu, pripremaju se specijaliteti iz krušne peći kao što su purica s mlincima, zagorski štrukli, zlevka i domaći kukuruzni kruh. Poseban ugođaj svakako pruža posjet vinskom podrumu, gdje se mogu kušati vrhunska vina proizvedena i odnjegovana s velikom pažnjom i ljubavlju. Široka paleta vina i pjenušaca proizvedenih od bijelih i crvenih sorti kao što su chardonnay, rajnski rizling, graševina, sauvignon, žuti muškat, zeleni silvanac, crni pinot, frankovka, cabernet sauvignon daje

mogućnost izbora i užitka za sve ljubitelje „dobre vinske kapljice“. Smještaj u zagorskim „hižama“ Obnovljene stare zagorske „hiže“ danas služe za smještaj gostiju, a opremljene su prema svim standardima modernog turizma. Odlučite li prenoćiti, buđenje uz cvrkut ptica neće Vas ostaviti ravnodušnim. Seminari i teambuilding Na raspolaganju je konferencijska dvorana s 50 mjesta i kompletnom opremom, idealna za organiziranje seminara i raznih oblika radionica. Vjenčanja Sanjate li vjenčanje s pogledom na zagorske brege – ovdje ćete ostvariti snove! Sport i rekreacija Za ljubitelje sporta i rekreacije u ponudi su brdski bicikli, sportski tereni za tenis ili mali nogomet s umjetnom travom i rasvjetom te bezbroj staza i šetnica.

FLASH NEWS // AUTO

Proizveden 100.000-ti Yeti
Ovih dana je 100.000-ti Yeti napustio tvornicu u češkom Kvasinyju. Osim u ovoj proizvodnoj lokaciji Yeti se, od sredine 2010. godine, također proizvodi i u indijskom Aurangabadu, dok se njegova SKDmontaža odvija i u ruskoj Kalugi. Od uvođenja na tržište do danas Yeti je stekao veliku popularnost u svijetu.

Lexus - jedanaest godina na vrhu
Već jedanaestu godinu zaredom, Lexus je najviše rangirani proizvođač prema godišnjoj studiji provedenoj od strane JD Power and Associates o zadovoljstvu kupaca. Objavljeni od strane “What Car?“, rezultati pokazuju da Lexus nastavlja biti lider u području brige o potrošačima. Luksuzna limuzina IS, ovojila je po treći put zaredom prvo mjesto u ukupnom poretku, a Lexusov luksuzni SUV - RX rangiran je na treće mjesto. Ovogodišnje istraživanje napravljeno je na uzorku od 16.840 vlasnika vozila, starih u prosjeku dvije godine.

Škoda popularna u Kini
U tvornici Volkswagen Shangai, partnerskoj kompaniji proizvođača Škoda, od sredine 2007.godine do danas proizvedeno je preko 500.000 Škoda modela. Ulazak na kinesko tržište za Škodu je značio početak nove ere u njenoj povijesti. S preko 180.000 prodanih primjeraka, Kina je u prošloj godini bila najjače tržište češkog proizvođača automobila. Najmnogoljudnija zemlja na svijetu i dalje će biti u fokusu strategije rasta kompanije. West China Metropolis Daily ove godine je proglasio model Superb Haorui automobilom godine 2010.

Corsa najprodavanija
U svibnju 2011. u Hrvatskoj je registrirano 3.875 novih automobila, pokazuju podaci Promocije plus. Opel Corsa je sa 174 komada zauzela prvo mjesto, a slijedi je Volkswagen Polo koji je pronašao 168 novih kupaca. Još jedan Opel, Astra, zauzeo je treće mjesto – prodana su 162 vozila.

60

broj 32 // srpanj 2011.

FLASH NEWS // MOTO

www.

.

Quickshare na RS4 125
Nova Aprilia RS4 125 je prvi sportski četvorotaktni motor zapremine motora 125 ccm, koji je ova tvornica proizvela. Napravljen je kao direktni konkurent Yamahi YZF R-125 i Hondi CBR 125. U želji da ovom modelu osiguraju što bolje temelje na kojima će graditi karijeru odlučili su da ovaj model opreme takozvanim Quickshare dodatkom. Ovaj dodatak ce omogućiti brzu promjenu stupnja prijenosa bez koristenja ručice kvačila i bit će dostupan uz doplatu.

Stiže B3 Brutale
U MV Agusti jos nisu uspjeli završiti razvoj sportskog trocilindričnog modela F3, već najavljuju kako će na istoj mehaničkoj osnovi uskoro predstaviti i B3 Brutale. MV Agusta bi krajem godine na salonu u Milanu trebala predstaviti trocilindrični Brutale, odnosno razgolićenu verziju novog supersport modela F3. To znaci da će B3 Brutale koristiti trocilindrični agregat od 675 ccm sposoban razviti nekih 120 KS pri 13.000 okr/min, što je za 20 KS manje od previđene snage za model F3.

Moto Guzzi slavi 90. rođendan
Dana 15.03.1921 godine u Genovi registrirana je firma “Societa Anonima Moto Guzzi” za proizvodnju i prodaju motocikala i slične mašinske djelatnosti. Od tada do danas od male firme stvorena je legenda.... Osnivači su bili Giorgio Parodi, sin bogatog brodovlasnika,,kao i njegov prijatelj Carlo Guzzi. Pošto su partneri zajedno služili u vojnom zrakoplovstvu, kao znak su odabrana krila u znak sjećanja na poginulog prijatelja Goivannija Ravellija. Legendarna firma je poslije nekih manje uspješnih godina postala dio Piaggio grupe i trenutno odlično posluje.

Malaguti zatvorio tvornicu
Nakon 81. godine od osnivanja 1930. Godine, Malaguti je svoje pogone zatvorio 15. travnja 2011. godine. Od svog osnivanja tvrtke, Malaguti je bila u rukama obitelji Malaguti i svoj proizvodni program skutera je mahom izvozila u ostale zemlje, najviše u Vijetnam gde je ponekad odlazilo i do 80% proizvodnje. Kao i većina manjih tvornica u Italiji izmjenom zakona o dobijanju dozvole za vožnju motora 2004. godine, Malaguti je dobio težak udarac od kojeg se nije oporavio. Situacija je postala još gora dolaskom ekonomske krize i drastičnim padom potražnje za ovom talijanskom markom, djelomično i zbog velike ponude kineskih konkurenata s drastično nižim cijenama.

broj 32 // srpanj 2011.

61

// PIAGGIO GRUPA

Nove pogodnosti iz Piaggio Grupe

svim salonima Piaggio Grupe u tijeku je akcija u kojoj vas prilikom kupnje brojnih modela vozila očekuju vrijedni darovi i izvanredni popusti na najatraktivnije modele. Uz novi Beverly 300 ie, najprodavaniji model u klasi

U

već 10 godina, sada dobivate prtljažnik koji dodatno povećava praktičnost skutera koji ispod sjedala može smjestiti dvije jet kacige s vizirom. Od sada s prtljažnikom dobivate i suvremeni Scarabeo 200 ie koji cijenom od 23.290

kn nudi najbolji omjer uloženog i dobivenog na tržištu. Za sve ljubitelje sportske vožnje u posebnoj ponudi nalaze se i Gilera Nexus 300, sada dostupan po pristupačnoj cijeni od 35.900 kn, Gilera Runner 50 SP po

62

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

Uz sva tri sportska modela na dar dobivate originalnu Gilera odnosno Aprilia integralnu kacigu

cijeni od 18.900 kn i Aprilia SR 50 R po cijeni od 17.490 kn. Uz sva tri sportska modela na dar dobivate originalnu Gilera odnosno Aprilia integralnu kacigu. U posebnoj ponudi su i dva praktična gradska skutera koji mame svojim izgledom i performansama. Riječ je o novom modelu Piaggio Typhoon 50 2T i Aprila Sportcity 50 2T uz koje ćete prilikom kupnje na dar dobiti odličnu Vemar jet kacigu. Uz sve navedene pogodnosti pri kupnji Diners karticom na 13 do 60 rata svaki kupac do 31. srpnja na dar dobiva Vemar jet kacigu. Posjetite Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi salone i odaberite vaše omiljeno vozilo jer ovakve prilike se ne propuštaju.

63

www.

.

PRVE LISICE NA KOTAČIMA
PRVA VOZAČKA DOZVOLA
Prva vozačka dozvola izdana je u Francuskoj 1901. godine. Prva vozačka dozvola u Hrvatskoj izdana je 1906. godine. Lisice na kotačima po prvi su put predstavljene u Denveru u Sjedinjenim Američkim Državama gdje su bile poznate pod nazivom Denverska cipela. U Londonu se primjenjuju od svibnja 1983. godine, a predani tim gradske policije bio je nadležan za njihovo stavljanje i uklanjanje.

PRVO PODZEMNO PARKIRALIŠTE
Prvo parkiralište pod zemljom otvoreno je u Velikoj Britaniji u studenom 1931. godine.

PRVA DIONICA AUTOCESTE
U rujnu davne 1924. godine talijanski je kralj otvorio prvu dionicu autoceste na svijetu, između Milana i Varesea.

64

broj 32 // srpanj 2011.

www.

.

PRVI AUTOMOBIL
Karl Benz zaprepastio je sugrađane: 3. srpnja 1886. provozao se Mannheimom od cijevi sklepanom trokolicom na benzinski pogon. Bio je to zapravo prvi automobil u povijesti, snage tri četvrtine KS, koji se kretao brzinom od pet milja na sat. Benz je uskoro s Daimlerom osnovao uspješnu tvrtku za proizvodnju osobnih i teretnih automobila, najveću u Europi.

PRVI SEMAFOR
Prvi „moderni“ cestovni semafor (crvena i zelena prometna svjetla za upravljanje prometom) postavljen je 1914. godine u Clevelandu, USA. Inače prvi prometni semafor osmišljen je za željeznički promet još 1868. godine u Engleskoj (patentirao ga je željeznički stručnjak J.P. Knight).
Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

broj 32 // srpanj 2011.

65

VRHUNSKE SKANDINAVSKE

AUTOSJEDALICE

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kg od 0 do 4 godine

Najbolji mogući rezultat na testiranju!!!
Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.

BeSafe Pregnant automobilski pojas
za trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoće

iZi Sleep
Grupa 0+ / 0-13 kg od 0 do 12 mjeseci sa ili bez ISOfix-a

iZi Comfort X1
Grupa 1 / 9-18 kg od 12 mjeseci do 4 godine sa ili bez ISOfix-a

iZi Up X2
Grupa 2-3 / 15-36 kg od 4 do 12 godina

www.besafe.com.hr

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful