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Abstract: En cualquier diseño de un coche de competición, los métodos teóricos de cálculo, tanto estructurales como termodinámicos, son excepcionalmente importantes, por todo lo que estamos viendo en esta serie de artículos. De todas formas, existe el ensayo real, que define con toda exactitud y “realismo”, la eficiencia de aquello que se ha diseñado u optimizado; para corroborar la teoría y el modelo numérico, necesitamos conocer las prestaciones del coche; para ello utilizamos la telemetría, radiotelemetría o adquisición de datos en general. Recordar que el proceso de estos datos, es el que conlleva la obtención de resultados y conclusiones; esto, lo veremos en otros artículos. El sistema que veremos en este artículo, está desarrollado y creado, por Nacho Suárez. Introducción: La aerodinámica, sin la comprobación empírica de lo diseñado, no es nada; bajo este punto de vista cierto, es necesario realizar ensayos y pruebas, tanto en carrera como en tests privados, para evaluar la eficiencia o no de aquello que se ha diseñado. Como todo diseñador podrá comprobar, los problemas con los que se enfrentará, no sólo vienen del hecho del propio diseño, sino también de los equipos que encargan los trabajos; el problema fundamental con el que se enfrenta todo diseñador, es que a la hora de medir la eficiencia de aquello que ha creado, necesita evaluarlo a través de datos adquiridos en pruebas y ensayos, pero la mayoría de equipos o no quieren que le “meta mano” en los sistemas de adquisición y sensores que ya poseen, o simplemente, el coche no dispone de los sensores o de la ubicación que el diseñador necesita. Por tanto, se hace necesario el diseño, fabricación e instalación a medida. Evidentemente la telemetría a medida, es algo extremadamente caro y dificultosa de conseguir; de ahí otra de las razones por las cuales nos decidimos a diseñarnos nuestra telemetría particular. Partiendo del hecho de no interferir los sistemas electrónicos que el coche ya posee, nos inclinamos a que la caja de conexiones y adquisición, fuera independiente de cualquier otra ya existente; además, colocamos sensores nuevos (aún en el caso de existir los mismos sensores) para de esta forma ser más independientes y estancos si cabe, y pro si fuera esto poco, hicimos que nuestro sistema, no se conectase ni tan siquiera a la batería del coche: posee una batería autónoma para varias horas de funcionamiento. Otra de los inconvenientes que ponen los equipos para “dificultar” la tarea de un diseñador, es que cada vez que el coche para, el diseñador o ingeniero en cuestión, va con su ordenador portátil y su cable USB para conectarlo y recoger los datos; esta acción, interfiere en gran medida el trabajo no sólo de los mecánicos, sino de los otros ingenieros que están recogiendo los datos de “su” telemetría. Por ello mismo, decidimos, y así lo hicimos, recoger los datos adquiridos, vía radio; mediante un botón situado en boxes, somos capaces de recoger “a distancia” los datos almacenados en la prueba, vía radio; esto se podría denominar, radio-telemetría. Como se puede comprobar, el hecho de diseñar, construir, instalar y realizar un software de adquisición y tratamiento de datos, a medida, implica una mayor funcionalidad y adaptación a cualquier problema que se requiera resolver. Las posibilidades son inmensas.

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Si además. 1 RPM. Precisión max.tecnicaf1. por las razones que ya hemos dicho anteriormente. +-0. o 2 canales digitales configurables. +-1mbar. puesto que calculábamos la diferencia de presiones entre 2 puntos cualesquiera.  Sensores incluidos. Precisión max. 1 Velocidad. medir diferencias de presiones entre varios puntos: Por otro lado. ya que esto. Rango de temperatura de –40 a +80 ºC. necesitábamos sensores de presión. y en el caso del análisis de un efecto suelo. para ello. midiendo más puntos. www. suficiencia y eficiencia.5ºC. Características:  Número de canales de entrada: o 6 canales analógicos configurables (resolución convertidor A/D 10 bits). con lo que tuvimos que colocar sensores de velocidad y de rpm “extras”.es 2 . Rango de presión de medida de 0 a 1000 mbares. o 2 sensores de temperatura con salida analógica. estábamos interesados en analizar el campo de presiones de determinados lugares del coche. para ello. necesitábamos conocer las presiones. Notar que son canales totalmente configurables (si no se desea Velocidad o RPM. necesitábamos conocer las presiones en diferentes puntos del suelo y del difusor. Ajuste de fábrica: Notar que son canales totalmente configurables. podíamos con un mismo sensor.www.tecnicaf1. en función de la velocidad y las rpm. o 4 sensores de presión con salida analógica. nos permitía colocar menos sensores. Optamos por sensores de presión diferencial.es Sensores / Canales: En nuestros caso. El número de sensores o canales (8) simplemente lo elegimos por razones de economía. se pueden conectar diversos tipos de sensores). colocábamos adecuadamente válvulas electrónicas.

 Mínimo 9 minutos. Software de extraordinaria adaptabilidad y a medida del cliente. variando según los obstáculos del entorno. Se suministra un programa para la configuración del sistema y la descarga de los datos almacenados en memoria.es 3 .  Alimentación del sistema de adquisición. Para funcionamiento en contínuo. (memoria no volátil). Este es el formato estándar. Se suministra el adaptador para la conexión de la misma.es  Velocidad de muestreo: Configurable. el sistema puede ser alimentado desde una pila de 9V. para todos los canales a la máxima frecuencia de muestreo (100 Hz). Tipo Flash. que incorpora de serie el sistema. Ampliable a lo que se quiera.. El alcance máximo de la conexión inalámbrica es de 20 metros. por ejemplo). Se requiere añadir un circuito receptor conectado al ordenador y un emisor conectado al sistema de adquisición. Toda esta adquisición era tratada posteriormente. Frecuencia de muestreo máxima 100 Hz (10 ms por muestra. Mediante una conexión Radio-Modem inhalámbrica. Compatible con Windows 98.www. En el caso de ensayos cortos probando diferentes ajustes. Los datos almacenados en la memoria del sistema de adquisición pueden ser transmitidos a un PC de dos formas: o Mediante una conexión del tipo USB. pueden ser transmitidos por texto estándar separado por comas (*.csv). ya sea hojas de calculo (tipo Excel). Se incluye cable USB. Dependiendo de la memoria. La autonomía del sistema alimentado desde una pila se estima en 120 minutos aprox. o Los datos. paquetes de análisis estadístico (StatGraphics). buena visualización y buenas prestaciones. se suministra una fuente de alimentación de 220Vac a 9V dc.   Hasta 400 minutos a una frecuencia de 10 muestras por segundo. Este tipo de formato es compatible con cualquier software de análisis de datos. Tiempo mínimo de almacenamiento de datos: Viene dado por la cantidad de canales utilizados y por la frecuencia de muestreo utilizada.tecnicaf1. que además se encargaba de recoger los datos desde el coche hasta el ordenador: www. de todas formas. Funciona también a 12 V (batería. etc. 2000 y XP. Interface PC. que corresponde a 100 muestras por segundo por canal).. amplia posibilidad de tratamiento de los datos.   Memoria de datos: 20 Mbits. tiene una amplia gama de voltajes de funcionamiento. a través de un software también diseñado por nosotros mismos.tecnicaf1.

en principio. Algunas de las aplicaciones que hemos realizado son (las veremos con detenimiento en posteriores artículos): Efecto suelo: Air-Box de coche: Air-Box de motos: www.www. pudiendo colocar todo tipo de sensores y medidas que necesitemos. lo diseñamos para calcular campos de presión (básicamente enfocado a investigación y diseño). como se puede entender innumerables aplicaciones.tecnicaf1. de todas formas.es 4 .tecnicaf1.es Aplicaciones: Existen. notar lo siguiente:  este sistema. tenemos 8 canales TOTALMENTE CONFIGURABLES A NUESTRO ARBITRIO.

tecnicaf1.www.es 5 .es Difusor: Instalación / Ejemplos: Veamos la instalación en una moto de 125 cc del Mundial: www.tecnicaf1.

es 6 . en coches. sino que para determinadas aplicaciones. no tuvimos este problema. tales como ensayos y tests particulares y privados. y debido a las vibraciones “diferentes” que posee una moto y un coche. las ventajas de hacer “algo” a medida de tus necesidades. pequeño y resistente. es suficiente con tener algo de idea y ganas de hacer cosas. complicado y difícil de conseguir. y así lo hicimos. y prácticamente ningún inconveniente.tecnicaf1. recalcando el hecho de que no es necesario acudir a las grandes marcas de telemetría ya conocidas mundialmente (con lo extremadamente caras que son claro). es algo muy costoso. www. tuvimos.www. la telemetría a medida. para hacerlo más compacto. no es algo que uno pueda ir al supermercado de la esquina y comprar 3 ó 4 sistemas diferentes. es algo que no se paga con dinero y que posee muchas ventajas. ni de resistencia. Hemos intentado dar una nueva visión. querríamos reseñar la importancia que tiene la telemetría o la adquisición de datos. Conclusiones: Con este artículo. ni de espacio.es En este caso. que rediseñar todo el sistema.tecnicaf1.

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