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El color y el entorno automóvil

Alumno Profesor

Adrien Dubois José Ramón Mira Llosa

Índice
1. Gama de colores utilizados por los grandes constructores automóviles a. Color según la marca del automóvil b. Color según el segmento del automóvil 2. Los deportivos a. Colores propuestos por los constructores b. La dimensión histórica p.3

p.7

3. Nuevos tonos propuestos por los químicos, Orientación del consumidor p.9 a. La demanda según la origen étnica b. Los ejes de investigación 4. El tuning 5. El color y la seguridad Anexos: colores por marcas y modelos p.13 p.14 p.16

Hoy en día, el automóvil se ha convertido en un objeto de consumo masivo, aunque en hora de elegir uno, todos los aspectos relevantes siguen siendo estudiados con una atención importante. El coche no sólo permite movernos desde un punto hacia otro, sino que revela en parte quienes somos, y/o lo que queremos enseñar de nosotros. En este ámbito, elegir el color de su coche no es nada anodino. Este estudio propone estudiar como el color forma parte de nuestra visión del automóvil.

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1. Gama de colores utilizados por los constructores automóviles.
a. Color según la marca del automóvil
La calle parece un carnaval. Los constructores proponen una gama de colores yendo desde el blanco al negro pasando por toda las variaciones posibles de los colores del arco iris. No obstante, cada constructor propone colores diferentes y el nombre de la marca (Ford, Renault, Audi…) influye de manera importante sobre la amplitud de colores propuestas. Así, a modelo equivalente en gama (un Peugeot 307 y un Audi A3 por ejemplo), los constructores considerados como "de lujo" se conforman con colores frías, altamente mezcladas con tonos grises o negros. Son legión los colores oscurecidos. Se proponen colores con una intensidad generalmente débil, hasta muy débil, y una intensidad comprendida entre valores 1 a 5. Los constructores dichos "generales" también disponen de estos tipos de colores, pero proponen igualmente unos tonos mucho mas alegres, calientes, tal como amarillos anaranjados o rojos brillantes… De manera psicológica, se entiende que el color de su automóvil representa una faceta de lo que queremos enseñar de nosotros. Entonces, los creadores de colores trabajan con los responsables de marketing y de imagen de marca para disponer de la gama de colores que más esta en acuerdo con el estilo de la gente cual quiere que sea sus clientes… Así, Renault ambiciona conquistar un público joven, dinámico, casi deportivo, y eso se traduce por el uso de colores relacionados con el espectro que utiliza en Formula 1: Los azules, vivos o fríos, se encuentran en todo nivel de la gama, recordando al comprador que el azul es el color histórico de Renault en competición (Alpine Renault A110, R8 Gordini por ejemplo). En cuanto a Mercedes, ha sido el primero constructor en proponer el color plata, eso si para que la gente tenga en mente que Mercedes ha siempre vestido este color en sus "flechas de plata", los modelos que compitieron al largo del tiempo en los diversos campeonatos. No obstante, otro de los factores importantes a la hora de proponer una color es el dicho "efecto moda" cuyo hace que el cliente potencial no sea atraído hacia un color porque le representa, pero porque es el color hace falta llevar para dar una imagen positiva de si mismo. No hay que olvidar el rol de mostrador de estatuto social del automóvil. Entonces, viendo el suceso del color plata, que rompía con el gris (tono y intensidad mucho más fuertes) todos los constructores han ajustado sus gamas de colores por hacer frente a una demanda creada por el efecto moda.

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b. Color según el segmento del automóvil
Independientemente del constructor, hay que notar una gran diferenciación del ancho de la gama de colores propuestas según el segmento al cual pertenece un modelo. El segmento representa el nivel en gama del automóvil. Puede ser: • Citadina (Renault Twingo, SEAT Arosa), • Compacto (Peugeot 206, SEAT Ibiza), • Berlina (Renault Megane, Audi A3), • Familial (BMW 3, Audi A4, Renault Laguna), • Lujo (Audi A6 y A8, BMW 5 y 7, Peugeot 607), Así, mas se sube en gama, menos ancho de tono tendremos propuesto. Esta reducción no esta hecha de manera aleatoria, pero siempre sigue el mismo esquema, y eso cual sea el constructor. De hecho, los modelos tipo citadinos, compactos, y hasta berlina proponen familias de colores vivos y pastel mientras que los modelos mas grandes vienen con colores apagados o oscurecidos. Citadinas, compactos El mercado de predilección de esos modelos es un publico joven (primer coche), generalmente percibido como festivo, dinámico, sensible al efecto moda, y que quiere desmarcarse del imagen que le envía el automóvil de sus padres. Eso se traduce especialmente a nivel del color elegido a la hora de la compra del coche. Los modelos precitados generalmente tienen una identidad visual muy afirmada, la cual les orienta preferiblemente hacia un público femenino o masculino. Así el Citroën C2 (diseño masculino), por ejemplo, tiene una gama de colores vivas en la cual entran amarillos, rojos, azules intensos. Estos colores están psicológicamente asociados con la competición, el atrevido, la modernidad, la animación y el dinamismo, valores que siguen asociadas con la virilidad y el masculinismo en general. En contrario, y de manera complementaria, automóviles como el Nissan Micra, y especialmente su versión cabriolet, han sido diseñados para atraer a las mujeres. Proponen una gama mucho mas pastel, con azules claros, beiges, verdes pálidos, grises, violetas… (hasta un rosado para la serie especial Micra C+C "Pink", creada para enfrentarse a la demanda de las clientes). Surgieren dulzura, delicadeza, seguridad, y están tradicionalmente asociados con el publico femenino.

Nissan Micra Pink Edition y Smart ForTwo Pink Edition

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Familial, lujo Estos modelos están mas bien destinados a un publico mas avanzado en edad, con estilo de vida diferente (familia, trabajo, eventualmente hijos…) cual no valora las mismas características del automóvil. Los temas de la seguridad, del espacio a bordo, del acabado y de la tecnología surgen como más destacables. Entonces, el color del coche tiene que reflejar el serio que lleva dentro. Entonces, se crean colores cuyas percepciones tienen que enviar un mensaje claro al comprador. En este sentido, colores oscurecidos, naturales con mezcla de negro o grises y plateados, tienen que ser propuestas: están relacionadas con un público de edad madura, y surgieren elegancia, alta calidad, solidez, estabilidad y durabilidad. No obstante, los constructores generalmente proponen igualmente dos colores más, que destacan con el resto: el blanco y el rojo. El blanco porque simboliza la pureza y la alta tecnología (este ultimo desde poco: esencialmente gracias a Apple, y su gama de ordenadores blanco nieve: tenemos aquí una aplicación clara del efecto moda). El rojo, con una tinta mas oscura y una intensidad menos elevada que la que se puede encontrar en los coches de nivel bajo (eso por una cuestión de imagen de marca: un rojo vivo no seria aceptado y tampoco entendido por los clientes de este segmento), demuestra que el sentimiento de potenza, de deportividad, sigue existiendo en coches cuyo rol principal se define mas como tranquilo y no destacando. El rojo, símbolo absoluto de la deportividad para un coche de nivel medio-alto, permite al usuario desmarcarse – guardar un espíritu joven – si hacer el compromiso de un vehiculo mas pequeño y/o menos lujoso. Berlinas Este segmento simboliza la ruptura. Se encuentra con una gama de colores generalmente "neutra" como grises, colores naturales, colores pasteles o plateadas. La idea principal es que se refleja la calidad del nivel superior, y al mismo tiempo el dinamismo y la juventud del nivel inferior. Estadísticamente, la berlina suele ser el primero coche que compra una pareja. Eso tiene su importancia, porque ha sido demostrado que si el hombre influye mas en la elección del coche, la mujer decida sobre los temas de equipamiento y colores. Entonces vuelven tonos claritos con intensidad mesurada y pasteles, al lado de los colores que surgen la sofisticación y la elegancia, como el negro brillante y el antracita: colores más femeninas que los colores vivas, generalmente percibidas como más difícil por integrarse en el medio natural. Los colores vivos, como el naranja del Ford Focus ST o el azul eléctrico del Renault Megane Renault Sport, suelen ser propuestas a través de "series especiales" cuales sirven para destacar unos puntos fuertes del coche y para asegurar su promoción. En efecto, utilizar un color inhabitual e incluso exclusivo permite cambiar la imagen de un vehiculo y representarlo de manera mas atrevida. Hay que notar que, hoy en día, estas series se basan visualmente con colores masculinos y deportistas, como para hacer pendiente a los tonos habitualmente disponible en este segmento.

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También se puede relevar que según el nivel de equipamiento del coche, la gama de colores propuesta varía. Esto es particularmente valido para los constructores generales, que intentan así desmarcar los clientes de gama alta de los de gama media y baja. Por un nivel de equipamiento bajo, se verán más colores con intensidad, brillantes, pocas apagadas, aunque mas subes en gama, mas se va reduciendo el ancho de colores propuestas para conformarse con los colores que envían una imagen seria: negros, azules oscurecidos, grises, plateados… En efecto el tema del "poder de compra" ha sido tomado en cuenta: los coches de este nivel lo menos caros, les suelen comprar parejas jóvenes…

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2. Los deportivos
a. Colores propuestos por los constructores
Los constructores de coches deportivos tienen una clase a parte en la elección del color de un automóvil. Representan lo último en tecnología, placer de conducción y calidad. Tienen que transmitir la pasión y la afición de la carrera en la calle. Entonces, y lógicamente, todos estos constructores proponen colores saturados, muy vivos, tal como el rojo y el amarillo. Pero un coche deportivo también viene relacionado con la idea de lujo, de exclusividad, de elegancia. Y entonces, colores tal como el púrpura, el negro o el azul profundo entran igualmente en la composición de la gama de colores. La idea de exclusividad tiene un rol tan importante que los constructores de este tipo de vehiculo no hesitan a proponer colores inhabituales y exclusivas en las series las mas desarrolladas de sus modelos fetiches. No se debe reconocer solamente el coche, pero también su nivel de potencia, y eso solo gracias al color con cual va vestido. Así, Porsche ha desarrollado un naranjo y un verde exclusivos para su modelo 911 GT3 RS, el mas deportivo con motor atmosférico. Igual lo ha hecho Maserati con los MC12 Corsa, su modelo lo mas potente, vestidos de azul.

b. La dimensión histórica
Tenemos unas tendencias a vestir unos coches deportivos con colores fijas. Ferrari y el famoso "rosso corsa", Aston Martin con el "british racing green"… Eso proviene de la dimensión histórica del color asociado a la nacionalidad del constructor. Inglaterra: el british racing green

En los días de la competición automóvil Gordon Bennett, cada componente de un coche tuvo que ser producido en el país competente, así como el conductor que estaba de esa nacionalidad. La copa estaba recibida en el país del ganador del año anterior. Cuando Selwyn ganó la carrera 1902 para Gran Bretaña, se decidió que la carrera 1903 sería celebrada en Irlanda. Como marca del respecto por sus anfitriones los coches británicos fueron pintados de verde y éste ha seguido siendo el tradicional colorea para los coches de carreras británicos a este día. El "British racing green" tiene la referencia inglesa #BS 381 C del código de color, y puede extenderse de verde oscuro casi al negro. Este color no era tradicionalmente una pintura metálica, sino tiende para estar tal en los coches nuevos, como una gama tan limitada de colores “sólidos” es ofrecida por los fabricantes. Hoy en día, todos los constructores ingles de lujos (Jaguar, Aston Martin, TVR, Lotus…) proponen en sus gamas este color, y suele ser el color de presentación de 7

los nuevos modelos. Los Jaguar de Formula 1, los Bentley que compitieron en 2004 en Le Mans, estaban de color "british racing green". Italia: El rosso corsa

El rosso corsa (código color Ferrari: Glasurit FER 300/9) es el color con cual compiten los automóviles italianas en las carreras internacionales. Desde los años 20, pintaron los coches italianos de carrera de Alfa Romeo, Maserati y más tarde Ferrari y Abarth en el rosso corsa (“rojo de carrera”). Éste era el color nacional usual de competición de Italia, según lo recomendado entre las guerras mundiales por las organizaciones que se convirtieron más tarde en la FIA (Federación Internacional Automóvil). Hoy en día, más del 75% de los Ferrari son rojos… así que sus Formula 1. Alemania: el blanco y el plata

Tal como el rosso corsa, el blanco o el plata con el cual van vestido los coches de marca alemana ha sido una recomendación de las organizaciones que regulaban el deporte automóvil internacional. Pero entro en la leyenda por la dominación de los Mercedes Benz en las competiciones de Formula 1 en los años 1950 (las las Silberpfeil, flechas de plata), y de los Porsche en carreras de resistencia en los años 1960-70. Otros países Estos países tienen menos historia, pero siguen utilizando a menudo los colores históricos durante las competiciones internacionales. (Renault y Toyota en Formula 1 por ejemplo…) Code Country Body Numbers Marques/Teams F France Light Blue White Bugatti, Matra, Renault J Japan White with red "sun" Black Honda, Toyota USA USA White, Blue chassis Blue NART, Shelby Aunque hoy estos colores todavía no representan oficialmente los países de origen del automóvil, siguen siendo utilizados de manera informal: la historia de la marca, y su asociación eterna con un color impiden que cambian colores los coches. Así, para marcas como Ferrari, más del 75% de los vehículos de Maranello salen rojos, y la proporción supera los 50% en el caso del plata y/o blanco para Porsche, y del verde para los modelos deportivos de Jaguar. En este caso, el gusto propio desaparece detrás de la historia de la marca, y del homenaje de los compradores a su pasado prestigioso en competición.

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3. Los nuevos tonos propuestos por los químicos, y la orientación del consumidor
a. La demanda según la origen étnica
Para permanecer en el tono, el motorista pronto tendrá que elegir para la pintura de su vehículo unas tintas de base con efectos, que llegó a ser prácticamente imposible arreglar en las categorías de colores “tradicionales”. Para el “verde”, “azul” o el “gris”, uno no hablará más de ahora en adelante sino del “de azul gris aceite”, “crudo” o “verdoso”. El espectro de estos colores mezclados aparece a menudo en su totalidad solamente bajo una iluminación particular: los efectos de la turquesa dan al azul un fulgor misterioso; un gris verdoso pálido se traslapa con una brillantez moldeada muy refinada. Qué cuentas, ellas son los efectos de sorprendido y el juego consciente con la opinión y las ambigüedades. Según los expertos de BASF (líder en el segmento del color para pintura de vehículos) además de los colores y de los efectos especiales, el comprador de un coche dará cada vez más importancia al aspecto táctil de las terminaciones, que serán diversificadas incluso: muy brillo, "chechmate" o combinación barnizado de ambos. Los pronósticos, realizados en cooperación y diálogo con los diseñadores de la industria automovilística del mundo, deben ser concretizados en pinturas del automóvil desde tres a seis años, es decir cerca de 2009. En Europa El gris plateado no cesa de evolucionar, particularmente hacia colores coloreados, por pequeñas etapas refinadas. Alternativas grises plateados, dorado levemente, atenúan o velan los límites entre el plata y el amarillento. La voluntad del cambio en los colores estándares abre perspectivas con nuevas interpretaciones en las fronteras para el plata y el azul grisado. Es también el campo de los nuevos colores intermedios, los nuevos colores híbridos. Otros colores del metal noble vienen suplir el gris plateado: el cobre, los bronces, el oro y el platino harán irradiar las carrocerías de un nuevo fulgor. El abanico en esta gama del color rico será más importante. El coche es cada vez más un “espacio de comodidad”, un lugar que uno aprecie. Los colores calientes y los colores suaves de la plataforma de los amarillentos y del marrón aumentan el factor del bienestar. Los nuevos efectos inesperados desarrollarán los colores de metales marrones, amarillentos y nobles y crearán nuevas impresiones del color. Aquí también, son a menudo necesarios dos vistazos para agujerear enteramente el secreto de los matices externos. El rojo ocupa una posición frecuente entre los colores preferidos. En este campo cromático, son la pureza, la profundidad y los efectos deportivos que cuentan. Sin embargo colorea un poco más modo del tipo “coral” también juegan su rol. 9

Volver a la esencia. El blanco, sofisticado y puro, refuerza las líneas de los vehículos de motor y se aprecia cada vez más. El blanco con brillantez nacarada y reflejos particulares es el objetivo declarado en lo que concierne a diseño, y el tono del blanco ligado en nuevos matices trae al nuancier un toque adicional de claridad. El deseo para tocar. Durante las décadas pasadas, la interacción del color y los pigmentos a efectos especiales determinaron el diseño de las pinturas externas del automóvil. Las nuevas tecnologías de la pintura saben, en cuanto a ellas, adular otras direcciones que la vista: los efectos de los "chechmates" y el “soft touch” crean una experiencia táctil y abren un camino mas hacia este “icono técnico” que sea el coche. Uno puede de ahora en adelante tocar y acariciar. Pero no hay tendencia sin contra-tendencia: la con los efectos del espejo y de las reflexiones puras está al contrario del "chechmate" del barniz. Estos dos postes no se excluyen mutuamente sino abren nuevas posibilidades de combinación, de colores y de superficies materiales en el interior y en la carrocería. De hecho aquí se aprecian el plateado mezclado, el claro y los colores discretos. El carácter perfectamente emparejado del dos-tono acentúa aún más el juego de contrastes. En Norteamérica Las tintas suntuosas de los colores que ofrecen una riqueza suave, todo en colores, serán ciertamente esenciales como nuevos colores entre clarito y oscuro en un futuro inmediato. El verde, mezclas de dos colores primarios, el amarillo y el azul, está convirtiéndose en un color importante en la industria y se combina a menudo con otros matices y facetas. Esta tendencia aparece ya en la moda, la guarnición interior y la gama de colores suaves a vivos usado en los vehículos. El naranja evoluciona hacia tonos de cobre, mientras que los marrones profundos, tales como uno los ven ya en los pisos y los pedazos de muebles oscuros y suntuosos, en el futuro reflejarán la influencia fuerte de los colores cerca de la naturaleza. El azul agua dulce y los tonos azul-verdes yendo hacia el turquesa son cada vez más importantes para los coches deportivos, mientras que en la clase de los coches de lujo, el tono del azul evoluciona hacia el rojo oscuro. Los vehículos de prestigio y los coches de lujo son desarrollados por la introducción del suntuoso tono rojo sangre muy oscuro, mientras que el rojo fuego seguirá muy apreciado para los coches deportivos. El tono del negro coloreado y los matices del blanco con efecto de lentejuelas y de transiciones de color constituyen el otro extremo de los colores tradicionales que son el blanco y el negro. El gris plateado preservará su grande renombre y vehicula una connotación de la alta tecnología. La adición de matices y de colores líquidos redefine el tono bien conocido del plata y les confiere un toque más de innovación. En la zona Asia-Pacífica

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Los colores están influenciados allí por cuatro tendencias. Primero esta marcada por los colores que uno asocia a un cierto estilo de vida en el campo de la salud y durabilidad, como el verde, la castaña y el azul, que hacen para pensar en bosques, en el cielo, en el agua, al respecto del medio ambiente y al éxito de los asuntos relacionados con la salud. Se centra en segundo lugar en los colores espléndidos, elegantes, que precisan cierta madurez, los colores moderados, sutiles y suaves, como el champán dorado y los tintos ricos y oscuros. El tercero es expresado por los colores futuristas como el blanco y el plateado, tal como por colores neutrales como el negro. La cuarta tendencia se centra en los colores dirigidos hacia la estructura de superficies, pues una las ve en las pinturas con efecto del metal fundido o mate. Esta tendencia será cada vez más importante.

b. Los ejes de investigación
Rojo El rojo simboliza energía. Es bastante en pensar en el tono del rojo subtendido de amarillo, que evoca el té automáticamente. Los tonos de rojo con mezcla de azul dominan los tonos de rojos importantes, oscuros y profundos. Anaranjado y castaña-cobre El cobre y el castaña juegan una partición excepcional. El naranja nunca ha sido tan apreciado y, dentro de la vista de las tendencias actuales y futuras, se aconseja para integrar en el diseño de los colores alternativas como el tono cobre (un tono situado entre el rojo y anaranjado), de amarillento y de marrón. Amarillo El tono amarillo, deportivo, tiene un renombre en constante aumento, pero atención: en el campo de la pintura del automóvil, el amarillo vivo se debe utilizar con moderación. Verde-verde azul La gama más importante de colores. Estos colores se asocian al sistema de los temas del medio ambiente y crean una impresión de calma y plenitud. Los diseñadores apostarán en tonos de verde que precisan el color del té verde y probarán una amplia gama del color que va del de color verde amarillo al azul-verde. Azul El azul, apreciado de todos, es el color en el cual la profundidad está más marcada. Uno distingue el tono del azul hacia verde y del azul levemente púrpura. Cada tono del azul, de que es blando o profundo, no pasa inapercibido. Los diseñadores harán pruebas con una amplia plataforma de colores.

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Púrpura Los diseñadores apuestan en tonos púrpuras brillantes interfiriendo con toques de rojo profundo. Con el alambre del tiempo, el púrpura ganado en renombre y comenzamos a acostumbrarnos a él. Los diseñadores, más atrevidos, probarán tintas un poco más “atractivos” y mezclarán el púrpura con colores con interferencias o probarán efectos coloreados que cambian. Negro Un color apreciado. Los diseñadores probarán combinaciones con colores que salen el ordinario. Los experimentos en los colores evitan que el negro de una impresión de dureza excesiva. Plata Aunque los días del plata en el jefe de la clasificación del renombre están contados, el tono gris plateado continúa llevando a cabo el frente de la escena. Los diseñadores jugarán la carta de la variedad con tonos gris plateado oscuros o coloreados. En el futuro, también trabajaremos en varios efectos estructurados (por ejemplo, el pintar para dar efectos del metal fundido o mate). Blanco En Japón, el blanco es el segundo color detrás del plateado. El blanco está de uso universal, expresa una impresión de la pureza y es así un color apreciado. El final de esta tendencia no es adentro vista. Los diseñadores probarán el tono del blanco coloreado levemente o que se parecen incluso más blancos que el blanco.

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4. El tuning
La filosofía del tuning parte de la idea de personalizar y diferenciar el vehículo del resto. De ahí deriva el significado de la palabra "tuning", que podría traducirse como sintonizar; en este caso, sintonizar el vehículo con los gustos de cada uno y transformar el coche para adaptarlo a cómo cada uno lo perciba, sienta y vea. Tunear un coche puede convertirse así en una actividad tan usual como escoger el tipo de vestuario o la decoración del hogar. Este arte tiene una componente importantísima, cual es la temporalidad puesta al tope. Si el último año causaron furor las pinturas tribales y los colores fosforescentes, este año, ganan protagonismo los colores crema y dorados, combinados con los caramelo y anaranjados y que pueden completarse con motivos culturales, religiosos o de fantasía. Además, ya se comienzan a ver los colores mates y óxidos y, en los casos más extremos, las carrocerías con la chapa vista; es decir, sin pintura, simplemente raspada y con una capa de tratamiento antióxido y barniz. La línea rat también entra con fuerza: son colores mates y efecto óxido que dan al auto un aire de dejadez. En este mundo, el tema de la personalización y de la exclusividad en el color se materializa con una fuerza no vista por otras partes. Los colores están creados en ediciones limitadas para asegurar al comprador que no encontrará tonos iguales sobre otros coches. El color tiene que reflejar y ajustarse al verdadero deseo del propietario, y no el inverso. Los temas de nivel en gama o de constructor, son irrelevantes. El matiz de colores hace cobertura de todos los tonos del círculo cromático, aplicándoles, mezclándoles hasta obtener el color deseado.

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5. El color y la seguridad
Un estudio elaborado por la Universidad de Auckland, en Nueva Zelanda, desvela que los coches marrones, negros y verdes son los que más accidentes tienen, y los plateados, rojos y amarillos los que menos. Ni fabricantes, ni vendedores, ni compradores se plantean en la actualidad que un color sea más propenso a sufrir accidentes que otro. Simplemente se asocia la seguridad de algunos colores, como rojos o amarillos, con su grado de visibilidad, sin siquiera tener en cuenta que ésta depende también del entorno y de la iluminación de la vía. Hace años, MAPFRE realizó un estudio que sí mostraba la influencia del entorno o la diferente iluminación en los distintos colores. Así, los coches amarillos o rojos, más visibles durante el día y la noche en vías iluminadas, aumentaban el riesgo en ausencia de iluminación, mientras que con el blanco y el beige, ocurría lo contrario. Un coche verde – en principio de los más visible por su contraste con el asfalto – en zonas como Asturias, donde predominan los verdes paisajes, resulta mucho menos visible que, por ejemplo, en Andalucía. Sin embargo, no mostraba la posible relación entre visibilidad y riesgo. Blancos, amarillos, naranjas o rojos eran más visibles en la mayoría de condiciones, pero en ningún momento se mencionaba si coincidía con que, precisamente, esos colores tenían menos accidentes, entre otras razones porque en los partes de accidente no se registra este dato. Investigadores de la Universidad neozelandesa de Auckland han elaborado un estudio cuyas principales conclusiones, adoptadas en base à los datos de accidentalidad, son que, al conducir un coche plateado, el riesgo de sufrir un accidente es dos veces y media menor que con un marrón. Negros y verdes sufren al menos el doble de accidentes que los grises, rojos, amarillos y azules. Primero, el estudio analizó la totalidad de los accidentes en los cuales hubo heridos o muertos y, para determinar si esos casos eran diferentes o no al resto de las situaciones de conducción en las que no había accidentes, se estudiaron esos mismos aspectos con conductores tomadas al azar. Al comparar los datos obtenidos en ambos estudios, y excluyendo otros factores (alcohol, edad, velocidad…), los investigadores concluyeron que efectivamente existía una relación entre el color del vehiculo y la accidentalidad. Según Sue Furness, directora del estudio, "no podemos asegurarlo, pero el que los grises tengan menos accidentes podría deberse a que son más visibles en contraste con el entorno". Desde fabricantes de automóviles Ford, Renault y Audi confirman que, en sus concesionarios, ningún comprador se preocupa de si el color de su elección es más o menos seguro, sino de otros factores como si es elegante, bonito, acorde a su personalidad… Las principales marcas comentan que precisamente el plateado es uno de los colores más demandados por los clientes. Sue Furness, directora del estudio de la Universidad de Auckland, confirma que el gris es de lo más populares a nivel mundial, y que esto, más que por seguridad, es, ante todo, cuestión de moda". La mala noticia es que el negro es otro de los más solicitados. Según Santiago Acebo, responsable de de Información de Producto y Sport de Renault, "el cliente dispone de buenos elementos de equipamiento y de seguridad y busca un color elegante, como el negro, sin tener en cuenta si dicho color es más o menos seguro". 14

En general, el las gamas más juveniles priman los colores vivos, mientras que en las gamas altas se venden, sobre todo, colores más clásicos como el negro o el gris. También hay clientes que eligen un determinado color porque es el más acorde con su personalidad, como, por ejemplo, los más atrevidos con el rojo. Otros optan por quedarse con aquellos colores 'gratuitos', no metalizados, como el blanco, y también, dependiendo de la marca, rojo, azul, amarillo, etcétera. Basándose en los datos del estudio neozelandés y de las ventas de vehículos se puede concluir que, sin tener en cuenta otros factores (imprudencias, fallos mecánicos…), la accidentalidad podría reducirse si continua la tendencia actual por el plateado y se reduce la demanda del negro. Probabilidad de accidente en %: - marrón 70 - negro 66,7 - verde 60 - blanco 33,3 - azul 30 - amarillo 26,7 - rojo 23,3 - gris 20 - plata 13,3 (Fuente: Universidad de Auckland, Nueva Zelanda)

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Anexos
A continuación se encontrarán las gamas de colores de marcas automoviles representativas para el estudio. Aquí esta un índice que permite comparar con facilidad los modelos entre si. Constructores por imagen de marca: • Ligero: Ford • Corriente: Renault, Peugeot • Lujo: BMW, Audi • Deportivo: Jaguar, Porsche, Maserati Coches que se encuentran en el mismo segmento: • Compacto Ford Fiesta Renault Clio Peugeot 207 • Berlina Ford Focus Renault Megane Peugeot 307 Audi A3 • Familial Ford Mondeo Renault Laguna Peugeot 407 BMW Serie 3 Audi A4 • Lujo Renault VelSatis Peugeot 607 BMW Serie 5 Audi A6 • Lujo (gama alta) BMW Serie 7 Audi A8 • Deportivo Jaguar XK Porsche 911 Maserati Coupé Grand Sport

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Visión que la marca quiere dar de si misma Los tonos propuestos tienen que ser en adecuación con el plan marketing del constructor, para que este queda creíble en su actuación. Renault Marca que intenta subir su nivel de percepción positiva. Mercadotecnia basada en un rigor "germánico" de fabricación. Peugeot Ha fundado su estilo con base al clasicismo, el placer de conduccion y la deportividad. Ford Espíritu juvenil y dinámico, acentuado por una política de precios agresivos. Audi y BMW Marcas alemanas cuyo nombre es sinónimo de calidad, deportividad, potencia, rigor. Jaguar, Maserati, Porsche Nombres altamente relacionados con la competición, la velocidad, el lujo y la exclusividad.

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Renault
• Clio
Gama de colores (nivel de gama media)

Gama de colores (nivel de gama alta)

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• Megane
Gama de colores

Gama de colores gama deportiva

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• Laguna
Gama de colores

Gama de colores gama deportiva

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• Vel Satis
Gama de colores

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Peugeot
• 207
Gama de colores

22

• 307
Gama de colores

Gama de colores gama deportiva

23

• 407
Gama de colores

24

• 607
Gama de colores

25

Ford
• Fiesta
Gama de colores

Gama de colores deportivos

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• Focus
Gama de colores

Gama de colores deportivos

27

• Mondeo
Gama de colores

28

BMW
• Serie 3
Gama de colores

29

• Serie 5
Gama de colores

Gama de colores deportivos

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• Serie 7
Gama de colores

31

Audi
• A3
Gama de colores

32

• A4
Gama de colores

Gama de colores deportivos

33

• A6
Gama de colores

34

• A8
Gama de colores

<< disponible únicamente con en modelo el mas potente.

35

Jaguar
• Coupé XK
Gama de colores

36

Porsche
• 911
Gama de colores

Serie especial 911 GT3 RS

37

Maserati
• Coupé Grand Sport
Gama de colores

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