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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

AnteProyecto de Tesis

DETERMINACION DE LAS PATOLOGAS DEL PAVIMENTO DE LA URB. GARATEA, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA ANCASH Y EVALUACIN DE SU ESTADO ACTUAL, OCTUBRE 2010

Presentado por:

VENTURA OCAS JUAN DAVID

CHIMBOTE PER 2010

DEDICATORIA

Este trabajo se lo dedico a mis seres queridos en especial a mis padres MOISES Y MARISA, por su gran ayuda y consejos durante mi vida y mi carrera. Para que sepan que con la ayuda de Dios, se logra todos nuestros objetivos, por ser ellos la razn de mis metas y por ensearme a perseverar en la Vida todo sentido.

AGRADECIMIENTO

Por medio de este trabajo acadmico quedo agradecida al ING RAFAEL SEMINARIO VASQUEZ, por haber sido gua didctico y moral, conmigo y con mis compaeros, que con sus consejos nos ayudo a formarnos no solos como profesionales si no como personas y lo ms importante nos oriento para poder terminar este proyecto.

NDICE INTRODUCCION 1. PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN 1.1 Planteamiento del problema 1.1.1 Caracterizacin del problema 1.1.2 Enunciado del problema 1.2 Objetivos de la Investigacin 1.2.1. Objetivo general 1.2.2. Objetivos especficos 1.3 Justificacin de la investigacin 2. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL 2.1 Antecedentes 2.2 Bases tericas de la investigacin Pavimentos Flexibles Terminologa Definicin de los tipos de daos en pavimentos flexibles Fisuras Fisuras longitudinales y transversales Fisuras en medialuna Piel de cocodrilo Fisuracin por deslizamiento de capas Deformaciones Ondulaciones Hundimiento Prdida de las capas de la estructura Descascaramiento Baches Parches Daos superficiales Desgaste superficial Cabezas duras Exudacin 3. METODOLOGA 06 07 07 07 10 11 11 11 11 12 12 12 12 13 14 15 15 16 17 18 19 19 20 21 21 22 23 24 24 24 25 26

4.1 Tipo y nivel de la investigacin 4.2 Diseo de investigacin. 4.3 Poblacin y muestra 4.4 Definicin y operacionalizacin de las variables

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4.5 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos 5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ANEXOS

INTRODUCCIN

La aplicacin de procedimientos modernos para el mantenimiento y rehabilitacin de los pavimentos flexibles, constituyen actualmente tcnicas aceptadas ampliamente en los pases desarrollados y estn basadas en la observacin del comportamiento de las caractersticas fsicas y funcionales de los pavimentos y la accin que fundamentalmente ejerce sobre ellos, el trnsito vehicular y las variaciones climatolgicas.

Las causas y efectos que interactan sobre la estructura de los pavimentos originan daos que se van manifestando en forma gradual, con accin progresiva y continua sobre las superficies pavimentadas. En muchos casos esta situacin, sumada a la ausencia de un sistema de administracin de pavimentos moderno, genera una prctica de accin puntual de emergencia, no planificada e imprecisa en el tratamiento de las fallas.

Es justamente, en esta oportunidad que a travs de este proyecto de investigacin Patologas de Pavimentos, se presenta un conjunto de tcnicas y procedimientos prcticos y sencillos.

TITULO
DETERMINACION DE LAS PATOLOGAS DEL PAVIMENTO DE LA URB. GARATEA, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA ANCASH Y EVALUACIN DE SU ESTADO ACTUAL, OCTUBRE 2010

1. PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN 1.1. Planteamiento del problema 1.1.1. Caracterizacin del problema El distrito de Nuevo Chimbote se encuentra ubicado en la zona rida de la Costa Norte del Per, a la orilla de la Baha El Ferrol y la Baha de Samanco, a 420 Km. al norte de la ciudad de Lima, a 9 12 30 de latitud Sur 76 55 00 de longitud Oeste. El que deterioro sea es un problema el viaje que se ve en todos los

pavimentos,

estos interrumpen la circulacin del trnsito haciendo a travs de ellas, y no permiten el

incomodo

desarrollo de las ciudades. Por eso es que se busca determinar posibles problema. El pavimento es la superestructura de la obra vial, que hace posible el transito expedito de vehculos con la comodidad, seguridad y economa previstos por el proyecto. (1) factores que

causan estos deterioros para poder corregirlos, y as disminuir este

La historia ha demostrado cun importante son los medios de comunicacin, dentro de estos medios se encuentra el ms antiguo que es el medio terrestre. Al principio el transporte se haca en vas hechas de arena, conglomerados pero esto quedo atrs ya que se descubri el asfalto el cual es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de carreteras o autopistas. Este material permiti una mejora considerable en las vas de comunicacin, logrando una
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mejor conexin entre ciudades, permitiendo la mejor circulacin de vehculos, y llegando ser los principales ejes de comunicacin en el mundo.

En el mundo donde los pavimentos son fuente principal del trnsito, se debe minimizar su deterioro esto se logra realizando nuevos diseos estructurales y realizando investigaciones, debido a que hay muchos factores que influyen de manera directa en el deterioro un caso es el clima, el cual varia en diferentes pases, otro factor es el tipo de transito que va a circular, los tipos de suelos y muchos ms. Los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la

comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura, frecuentemente corresponden a defectos constructivos y difcilmente pueden clasificarse como deterioros.

Sin embargo, atendiendo al hecho de que habrn de ser corregidos mediante labores de mantenimiento o conservacin, como es el caso de juntas mal acabadas se han incluido como deterioros.

Adicionalmente puede argirse que tales defectos pueden sufrir un deterioro gradual con el paso de los vehculos y convertirse as en verdaderos deterioros del pavimento.

En nuestro pas La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el gran valor que tiene en sta, pues al alto costo de construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que

adicionarle tambin los costos que se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez ms restringidos. Ahora los diseos estructurales de

pavimento son diferentes en cada regin de nuestro pas, esto se debe a la gran variedad de climas, suelos, transito que nuestro pas tiene. Adems de eso la informalidad con la que se lleva a cabo las diferentes obras viales, provoca que los pavimentos no sean
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eficientes y resistentes, permitiendo que las carreteras se deterioren de forma muy rpida.

En nuestra regin se puede verificar que la mayor parte de ella no est asfaltada y si lo estn; no llegan a soportar todo el transito que circula por ellas, reflejando as que no se estn realizando buenos diseos estructurales en lo que concierna al pavimentado, no se toma en referencia el tipo de suelo en el que se trabaja, ya que los suelos de la sierra son mas abrasivos que de nuestra misma ciudad urbana, la cual consta de suelos granulares, gravas, etc. Adems de eso se puede notar que el clima vara mucho, mientras que en la ciudad de Huaraz y alrededores el clima llega a ser tan fro que desciende a cero grados, en la costa el clima no es igual, esto interviene en el deterioro del pavimento.

Tambin se puede verificar que los vehculos no respetan los lmites de carga que tiene cada pavimento, llegando a transportar cargas que superan su propio peso y fisuran las carreteras, provocan hundimientos, etc.

En nuestra localidad netamente urbana, es muy importante que las carreteras estn en buenas condiciones para permitir que la circulacin del trnsito sea ms eficaz. Los vehculos que circulan por nuestra localidad varan desde motos, mototaxis, automviles hasta camiones de gran capacidad, los cuales son utilizados en el transporte de grandes cargas, estas influyen directamente en el deterioro del pavimento de la carretera.

Se ha observado que en la Av. Agraria, el pavimentado esta deteriorado debido a las cargas que recibe, estas cargas aumentado debido al crecimiento del parque automotor. han El

pavimentado realizado en esta zona est hecho para resistir transporte liviano, sin embargo se puede verificar que esta avenida es transitada por todo tipo de vehculos, hasta de carga pesada estos
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vehculos son los que provocan mayor fuerza tensional y de traccin en la carpeta asfltica, deteriorando de a poco el pavimento.

Tambin en la av. Agraria y Av. Universitaria se llega a presenciar ahuellamientos, hundimientos y reas en la que hubo exudacin del asfalto dejando a la intemperie el agregado, esto provoca daos y molestias al trnsito vehicular y a la poblacin que delimita esta rea.

En estas dos avenidas que comprenden la Urb. Garatea, el deterioro es visible y detectable, ya que cuando uno viaja en el automvil por esta zona se siente como los neumticos rebotan, esto es porque hay parte hundidas el pavimentado no est nivelado.

Por esto es que se debe verificar en qu nivel de deterioro se encuentra nuestras pistas, para poder darles una rehabilitacin y corregir el dao que tena.

1.1.2. Enunciado del problema En qu medida la determinacin de las patologas del Pavimento flexible de la urbanizacin Garatea, del distrito de Nuevo Chimbote Ancash, permitir evaluar el estado en que se encuentra dicho pavimento e indicar las medidas correctivas y preventivas para su mantenimiento?

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1.2. Objetivos de la Investigacin 1.2.1. Objetivo general Determinar el porcentaje de las patologas en el Pavimento de la urb. Garatea y evaluacin de su estado actual y dar las correctivas correspondientes 1.2.2. Objetivos especficos 1. Reconocer e identificar los factores que perjudican de una forma directa al deterioro del pavimento flexible en la Urb. Garatea. 2. Verificar la informacin sobre los factores y fallas que alteran al pavimento flexible mediante la aplicacin de la

observacin. 3. Establecer las correctivas y las previsiones correspondientes para el buen estado del pavimento flexible de la Urb. Garatea Nuevo Chimbote. 1.3. Justificacin de la investigacin La tarea de disear y construir pavimentos que puedan resistir las condiciones adversas a las que estarn expuestas, propias de la zona, adems del tipo de transporte que circulara plantea en de los

consecuencia un reto difcil que compromete los esfuerzos

especialistas en pavimentos, para la bsqueda de soluciones originales. Ante la persistencia del deterioro del pavimento, a pesar del uso de una estructura con la adopcin de cuidados especiales para el diseo y la construccin del pavimento, la tendencia es elaborar una solucin adoptando una posicin ms realista, primero, buscando una solucin ms econmica y, segundo, aceptando el deterioro como un hecho inevitable a costos razonables. El presente proyecto tiene como propsito fundamental analizar las patologas del pavimento; en este caso pavimentos flexibles, porque este problema impide el libre trnsito de vehculos e induce al dao
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socio-cultural de nuestra poblacin. Este proyecto se ha realizado para as buscar soluciones que eviten que se presenten

fisuramientos, ahuellamientos y corrugamientos con mayor rapidez antes de su vida til, para reducir los costos de mantenimiento y elevar el grado de serviciabilidad, permitiendo un mejor desempeo del trnsito vehicular. 2. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL 2.1. Antecedentes Antecedentes internacionales. Antecedentes nacionales. Antecedentes locales. Existen algunos trabajos aislados sobre el particular del tema pero aun no registrados. 2.2. Bases tericas de la investigacin Pavimentos flexibles Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre la subrasante y la superficie de rodamiento, construida de materiales apropiados y cuya principal funcin es la de permitir el rodamiento de vehculos por una va o rea de circulacin, de una forma rpida, cmoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a la accin del trnsito, a los efectos del clima y transmitir hasta la subrasante los esfuerzos producidos por las cargas, con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo. Los pavimentos se clasifican de acuerdo con la forma en que transmiten al suelo de soporte pavimentos: Pavimentos flexibles Pavimentos rgidos Pavimentos articulados El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltico, compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin del petrleo, y agregados ptreos; material granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible
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la carga recibida. Existen tres clases de

porque al ser sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin deseada, al cesar la carga, completamente elstica. (2)

TERMINOLOGIA: Sub-rasante: Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est constituida por el suelo y se puede representar en corte, lleno o una combinacin de los dos. Sub-rasante mejorada o modificada: Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la subrasante mediante el

procesamiento de parte del material superficial o sobreponindole una membrana del tipo geotextil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de composicin o capacidad portante. Sub-base: Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la subrasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construccin del resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos. Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puede sustituir econmicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseos. Se construye con material con menos exigencias y por ende mucho ms econmico que el utilizado en la base. Base: Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construccin se emplean materiales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construccin. Su importancia radica en su capacidad estructural y de proteccin del resto de pavimento. Adems permite la circulacin de vehculos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor disipacin de esfuerzos. Capa de rodadura: Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos durante la vida til de sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para
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que sea cmoda la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los vehculos. Juntas: Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientacin puede ser longitudinal o transversal. Asfalto: Material derivado del petrleo, compuesto por los elementos ms pesados resultantes de la refinacin. Se utiliza como cementante en las mezclas asflticas. Agregados: Material de origen ptreo compuesto por partculas menores de 3 de dimetro, de origen aluvial o por trituracin de rocas, que sirve como llenante de las mezclas asflticas. (2)

DEFINICIN DE LOS TIPOS DE DAOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Los daos que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en cuatro categoras: Fisuras Deformaciones Prdida de capas estructurales Daos superficiales Otros daos Dentro de cada categora existen diferentes deterioros que se originan por diversos factores, algunos de los cuales se han establecido mediante la revisin bibliogrfica, y otros mediante evaluacin de campo y ensayos de laboratorio. A continuacin se presenta la definicin de cada uno de estos deterioros, sus severidades (clasificadas en Baja, Media y Alta), la forma de medir el dao y las unidades de medida, sus posibles causas y la evolucin probable, todo ello acompaado de un registro fotogrfico que permite al lector tener una idea ms clara de los daos que se pueden encontrar durante una inspeccin visual tpica. La abreviatura con la cual se registrar cada tipo de dao en el formato de campo aparece entre parntesis.

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1.

FISURAS 1.1. Fisuras longitudinales y transversales (FL, FT). Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales han superado la resistencia del material afectado. La localizacin de las fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la causa que las gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a carga pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la estructura o de alguna de sus partes.

Causas: Las causas ms comunes a ambos tipos de fisuras, son: Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler1, o al envejecimiento del asfalto, ocurre

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ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos (generalmente superiores a 30). Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en materiales estabilizados o por grietas o juntas existentes en placas de concreto hidrulico subyacentes. Otra causa para la conformacin de Fisuras Longitudinales es: Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas del trnsito. Otras causas para la conformacin de Fisuras Transversales son: Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln por la diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante. Riego de liga insuficiente o ausencia total. Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

1.2. Fisuras en medialuna (FML). Son fisuras de forma parablica asociadas al movimiento de la banca por lo que usualmente se presentan acompaadas de hundimientos.

Causas: En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la banca o por efectos locales de desecacin, aunque entre otras causas se pueden mencionar las siguientes: Falla lateral del talud en zonas de terrapln. Falla del talud en zonas de corte a media ladera. Ausencia o falla de obras de contencin de la banca.

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Desecacin producida por la presencia de rboles muy cerca al borde de la va. Consolidacin de los rellenos que acompaan las obras de contencin.

1.3. Piel de cocodrilo (PC). Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares, generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la superficie inicialmente como una o ms fisuras longitudinales paralelas. Ante la repeticin de cargas de trnsito, las fisuras se propagan formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel de un cocodrilo. Tales piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30 cm. La piel de cocodrilo ocurre generalmente en reas que estn sometidas a cargas de trnsito, sin embargo, es usual encontrar este dao en otras zonas donde se han generado deformaciones en el pavimento que no estn relacionadas con la falla estructural (por trnsito o por deficiencia de espesor de las capas) sino con otros mecanismos como por ejemplo problemas de drenaje que afectan los materiales granulares, falta de compactacin de las capas, reparaciones mal ejecutadas y subrasantes expansivas, entre otras. Este tipo de dao no es comn en capas de material asfltico colocadas sobre placas de concreto rgido.

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Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica principalmente debido a: Espesor de estructura insuficiente. Deformaciones de la subrasante. Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin del asfalto o envejecimiento). Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares. Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas. Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de mortero en la mezcla, uso de asfalto de alta penetracin (hace deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla(reduce el mdulo). Reparaciones mal ejecutadas, deficiencias de compactacin, juntas mal elaboradas e implementacin de reparaciones que no corrigen el dao. Todos estos factores pueden reducir la capacidad estructural o inducir esfuerzos adicionales en cada una de las capas del pavimento, haciendo que ante el paso del trnsito se generen deformaciones que no son admisibles para el pavimento que se pueden manifestar mediante fisuracin.

1.4. Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC). Corresponden a fisuras en forma de semicrculo o medialuna, con curvaturas definidas de acuerdo con la fuerza de traccin que produce la llanta sobre el pavimento (al acelerar o frenar). Este tipo de fisuras se genera por accin del arranque o frenado de los vehculos lo que conlleva a que la superficie del pavimento se deslice y se deforme. Usualmente aparecen en zonas montaosas, en curvas o en intersecciones.

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Causas: Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una mezcla en la superficie de baja resistencia o por la escasa adherencia entre las capas superficiales de la estructura del pavimento. Se pueden generar ante el paso de trnsito muy pesado y muy lento, en zonas de frenado y acelerado de los vehculos. Otras causas pueden ser: Espesores de carpeta muy bajos. Alto contenido de arena en la mezcla asfltica4. Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecucin del riego de liga. Carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares

2. DEFORMACIONES 2.1. Ondulacin (OND). Tambin conocida como corrugacin o rizado, es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con longitudes entre crestas usualmente menores que 1,0 m.

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Causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa asfltica, debido generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla en climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de ligantes blandos o agregados redondeados. Muchos de los casos suelen presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los vehculos. Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la subrasante, en cuyo caso el dao afecta toda la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin de la mezcla asfltica con finos o materia orgnica. Bajo este contexto, las causas ms probables son: Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica. Exceso de compactacin de la carpeta asfltica. Exceso o mala calidad del asfalto. Insuficiencia de triturados (caras fracturadas). Falta de curado de las mezclas en la va. Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento. Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por exceso de riego de liga.

2.2. Hundimiento (HUN). Los hundimientos corresponden a depresiones localizadas en el pavimento con respecto al nivel de la rasante. Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los vehculos, especialmente cuando contienen agua pues se puede producir hidroplaneo. Los hundimientos pueden estar orientados de
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forma longitudinal o transversal al eje de la va, o pueden tener forma de medialuna, en cualquier caso, el reporte del dao debe incluir en las aclaraciones, la orientacin o la forma del hundimiento, si es fcilmente identificable en campo.

Causas: Existen diversas causas que producen hundimientos las cuales estn asociadas con problemas que en general afectan toda la estructura del pavimento: Asentamientos de la subrasante. Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento, del terrapln o en las zonas de acceso a obras de arte o puentes. Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares. Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los sectores de transicin entre corte y terrapln. Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan la calzada. Inestabilidad de la banca. Circulacin de trnsito muy pesado.

3. PRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA 3.1. Descascaramiento (DC). Este deterioro corresponde al

desprendimiento de parte de la capa asfltica superficial, sin llegar a afectar las capas asflticas subyacentes.

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Causas: Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales. Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica. Riego de liga deficiente. Mezcla asfltica muy permeable.

3.2. Baches (BCH). Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja expuestos los materiales granulares lo cual lleva al aumento del rea afectada y al aumento de la profundidad debido a la accin del trnsito. Dentro de este tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescado que corresponden a baches de forma redondeada y profundidad variable, con bordes bien definidos que resultan de una deficiencia localizada en las capas estructurales.

Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de agua en zonas fisuradas que ante la accin del trnsito produce reduccin de esfuerzos efectivos generando deformaciones y la falla
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del pavimento. Este deterioro ocurre siempre como evolucin de otros daos, especialmente de piel de cocodrilo. Tambin es consecuencia de algunos defectos constructivos (por ejemplo, carencia de

penetracin de la imprimacin en bases granulares) o de una deficiencia de espesores de capas estructurales. Puede producirse tambin en zonas donde el pavimento o la subrasante son dbiles. 3.3. Parche (PCH). Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la estructura (a nivel de concreto asfltico o hasta los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de servicios (acueducto, gas, etc.). A pesar de que dicha rea puede no presentar daos en el momento de la inspeccin, es necesario reportar su extensin porque indica la existencia de un deterioro anterior. Aunque para el registro de los daos en el formato de campo estas intervenciones se reportan como parches, debe tenerse en cuenta lo siguiente: Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo del espesor parcial o total de concreto asfltico, sta se conoce como parcheo. Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo parcial o total de granulares, sta se conoce como bacheo.

Causas: Las causas del deterioro propio del parche pueden establecerse teniendo en cuenta el tipo de dao que presente. Sin embargo, pueden estar asociadas principalmente a: Procesos constructivos deficientes.
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Progresin del dao inicial por el cual debi realizarse el parcheo (cuando la intervencin fue inadecuada para solucionar el problema).

Deficiencias en las juntas. Propagacin de daos existentes en las reas aledaas al parche.

4. DAOS SUPERFICIALES 4.1. Desgaste superficial (DSU). Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como prdida de ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

Causas: El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural del pavimento, aunque si se presenta con severidades medias o altas a edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento significativo del asfalto. Puede generarse tambin por las siguientes causas: Falta de adherencia del asfalto con los agregados. Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla. Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del trnsito.

4.2. Cabezas duras (CD). Corresponde a la presencia de agregados expuestos fuera del mortero arena-asfalto, que puede llegar a aumentar
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la rugosidad del pavimento, provocando ruido excesivo para el conductor.

Causas: Uso de agregados gruesos con tamao inadecuado. Distribucin granulomtrica deficiente en el rango de las arenas. Segregacin de los agregados durante su manejo en obra. Heterogeneidad en la dureza de los agregados.

4.3. Exudacin (EX). Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del ligante asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Causas: La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto haciendo que el contenido de vacos con aire de la mezcla sea bajo; sucede especialmente durante pocas o en zonas calurosas. Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes. (3)
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3. METODOLOGA 3.1. Tipo y nivel de la investigacin En general el estudio a realizarse es del tipo, descriptivo y analtico Es descriptivo, porque nos ayuda a describir sistemticamente que existe lo

con respecto a las variaciones o condiciones de una

determinada falla de acuerdo con el problema planteado. Por otro lado la modalidad que emplearemos de este mtodo es el estudio de diversas variables explicadas anteriormente; esto debido a que nuestra investigacin, est dedicada especficamente al deterioro de pavimento flexible estudiada en la zona ubicada geogrficamente en el distrito de Nuevo Chimbote

Es analtico, porque permiti hacer un profundo anlisis sobre las variables

3.2. Diseo de investigacin. Se efectuar siguiendo el mtodo del muestreo, en la que se determina la calidad y condicin de la patologa en los pavimentos. Por las caractersticas de la investigacin cientfica nuestro

diseo es descriptivo, por lo tanto responde al siguiente esquema: Este diseo se grafica de la siguiente manera:

M = Muestra O = Observacin A = Anlisis

3.3. Poblacin y muestra Poblacin La investigacin cientfica tiene su campo de estudio en las vas con mayor afluencia de transito en el distrito de Nuevo Chimbote, los cuales son ejes principales del transporte.

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Muestra Son el tramo de la Av. Agraria, Av. Universitaria Av. Naciones Unidas, Las muestras deben mostrar las diferentes partes de la carpeta asfltica, esta muestra no debe exceder los 10 kg. Adems sern tomadas en rangos de 33 metros.

3.4. Definicin y operacionalizacin de las variables 3.4.1. Variables independientes La determinacin y evaluacin de las patologas en la Urb. Garatea de la ciudad de Nuevo Chimbote.

3.4.2. Variables dependientes 1. Permitir conocer su grado de vulnerabilidad de las mismas. 2. Indicar las recomendaciones requeridas para el buen estado del pavimento.

3.5. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos Para el presente trabajo de investigacin cientfica hemos empleado la tcnica de la observacin, siendo esta un instrumento de investigacin. La observacin nos ayudara a recopilar y a verificar de acuerdo con las variables que son objeto de la investigacin. La observacin es una gran ventaja, ya que nos ayudo a estar en contacto directo con el dficit del pavimento flexible en la zona estudiada de igual manera la informacin a obtener de ambas muestras nos permitir analizar y reportar nuestras conclusiones.

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5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS (1) La Ingeniera de suelos en las Vas Terrestres, V.I y V.II. Rico Rodrguez, Alfonso y Castillo del, Hermilo. Editorial LIMUSA, 1270 PP, 1977 (2) http://www.scribd.com/doc/24569151/Pavimentos-flexibles (3) http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/infor macion_institucional/documentos/25042008/docu_publicaciones2.pdf

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ANEXOS: Pavimento de la Av. Agraria

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Pavimento de la Av. Universitaria

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