Coeficiente de seguridad

De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegación, búsqueda El coeficiente de seguridad (también conocido como factor de seguridad) es el cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se verá sometido. Por este motivo es un número mayor que uno, que indica la capacidad en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos. En este sentido, en ingeniería, arquitectura y otras ciencias aplicadas, es común, y en algunos casos imprescindible, que los cálculos de dimensionado de elementos o componentes de maquinaria, estructuras constructivas, instalaciones o dispositivos en general, incluyan un coeficiente de seguridad que garantice que bajo desviaciones aleatorias de los requerimientos previstos, exista un margen extra de prestaciones por encima de las mínimas estrictamente necesarias. Los coeficientes de seguridad se aplican en todos los campos de la ingeniería, tanto eléctrica, como mecánica o civil, etc.

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1 Diseño mecánico o 1.1 Ejemplos de valores y criterios de uso o 1.2 Ejemplo numérico 2 Diseño civil o 2.1 Construcción o 2.2 Taludes 3 Diseño eléctrico 4 Referencia o 4.1 Bibliografía 5 Véase también

[editar] Diseño mecánico
En los cálculos de resistencia mecánica, el factor de seguridad se aplica principalmente de dos maneras: 1. Multiplicando el valor de las solicitaciones o fuerzas que actúan sobre un elemento resistente por un coeficiente mayor a uno (coeficiente de mayoración). En este caso

Como aproximación rápida se puede tomar un coeficiente de 4 dividiendo a la tensión de rotura del material. Así. tolerancias por incertidumbre en las solicitaciones a que se someterá el elemento. provienen de la experiencia empírica o práctica. en la norma AD-Merkblatter en el cálculo de espesores de chapas de aparatos a presión. En ambos casos el resultado es el mismo: un sobredimensionamiento del componente. Dividiendo las propiedades favorables del material que determinan el diseño por un número mayor que uno (coeficiente de minoración). diferencias entre las propiedades tabuladas y las obtenibles en la realidad. reducir la tensión a utilizar en los cálculos. posibles errores o desviaciones en las propiedades previstas de los materiales que se manejan. por lo cual están tabulados y contemplados en las normas o la literatura. Este sobredimensionamiento se justifica por variadas causas. en el cálculo de dimensionamiento de la sección de un cable para tender la ropa se utilizará un coeficiente de seguridad inferior al utilizado para ese mismo cable cuando se estudia su empleo para sustentar un ascensor. las que ya incorporan el coeficiente de seguridad. por lo general. para una máquina de uso continuo se usará un factor de seguridad mayor que para una de uso esporádico. en este caso disminuyendo la tensión a utilizar en los cálculos. se aplica un coeficiente de seguridad de 1. o bien se aplican según la experiencia personal del diseñador. . para el mismo tipo de elemento dependerán del tipo de uso o servicio que se le piense dar y de la posibilidad de riesgo derivada para usuarios y terceras personas. carga de rotura. etc. tolerancias de fabricación o montaje.10 para presiones de prueba. o sea.se calcula como si el sistema fuera solicitado en mayor medida de lo que se espera que lo sea en la realidad. La norma ASME tiene publicadas tablas de las distintas tensiones admisibles para diseño en el ASME II. En este caso se modela el material como si fuera peor de lo que se espera que sea. Los valores usados como factores de seguridad. En general. la propia incertidumbre del método de cálculo. como por ejemplo: previsiones de desgaste o corrosión.50 para presiones de diseño. 2. La tensión que toma la mencionada norma para los cálculos es la tensión de fluencia del material a la temperatura de trabajo. En este caso usamos el método 2. y un coeficiente de seguridad de 1. [editar] Ejemplos de valores y criterios de uso En el diseño de aparatos a presión. En el caso típico el factor de seguridad se emplea en fórmulas donde aparecen características de los materiales: límite elástico. Por ejemplo. En resistencia de materiales se aplicarán diferentes coeficientes de seguridad dependiendo del uso del componente. etc.

como factores de minoración de la resistencia. un coeficiente de seguridad por corrosión del orden de 1. En este caso utilizamos el método 1. y en ese caso no habrá problemas. Es posible que la máxima carga real sea menor a la máxima carga calculada. siendo el coeficiente de seguridad global un valor dependiente de los factores parciales de mayoración y minoración mencionados. . y fijar un valor valor probable (valor característico) de cierta magnitud que controla alguno de los posibles modos de fallo funcional o estructural. preconoizan métodos de cálculo que involucran tanto factores de mayoración de la carga. calculado a partir de sus características geométricas y las propiedades de los materiales con que está construido. En este caso el coeficiente se ha aplicado sobre la carga máxima de rotura del dispositivo (método 2). [editar] Diseño civil [editar] Construcción En construcción las normativas europeas como eurocódigo y diversas normativas nacionales. obtenemos los 320 kg que son la carga de uso o de diseño. [editar] Ejemplo numérico Supongamos el caso de un ascensor. Al aplicar el coeficiente de seguridad dividiendo 480 por 1. el ascensor estaría cargado con 400 kg. Pero como el coeficiente de seguridad es 1. También es posible lo contrario. Si continuamos el razonamiento con 6 personas la carga sería igual a la teórica: 480 kg. de hecho aguantará 480 kg.5.5.5. Esto último será desconocido por el usuario por razones de seguridad. La relación entre el valor probable y el valor máximo admisible está relacionado con el coeficiente de seguridad.2. que es su carga máxima calculada. los cables se romperían o estarían muy próximos a romperse. por lo que le sobrarían 80 kg. En este caso no podemos afirmar con certeza si el equipo soportará la carga. Si el ascensor se cargase con 480 kg. Este método consiste en determinar posibles modos de fallo de un edificio. Al resultado del cálculo del espesor se lo multiplica por 1.En el caso del dimensionamiento de la pared de una tubería se suele aplicar. en cuyo caso fallará. entre otros. Normalmente se evitará cargar el equipo con más de 4 personas. realmente el ascensor aguantará perfectamente esa carga. Por otra parte se determina el valor máximo de la misma magnitud que puede admitir la estructura proyectada. obteniéndose un espesor mayor. En el hipotético caso de que se monten 5 personas de 80 kg cada una. en el que se indique como carga de uso una carga máxima de 320 kg ó 4 personas y que esté diseñado con un factor de seguridad de 1.2. Usualmente se emplea el método de los estados límites para proyectar y justificar mediante cálculo una determinada edificación.

se define la capacidad última de la edificación como: En este caso el coeficiente de seguridad global se estima como: [editar] Taludes En el caso de los taludes el factor de seguridad se calcula con la fórmula: siendo Fc= cohesión por el área de tierra susceptible de caer. los métodos de la resistencia de materiales permiten calcular cuanta carga de viento es capaz de resistir una estructura en perfecto estado y construida con materiales en perfecto estado con una resistencia específica. cuando no sople viento será cero o un valor muy pequeño. [editar] Diseño eléctrico . Por otra parte. Si se admite que por factores aleatorios y esencialmente imprevisibles el material no está en perfectas condiciones o pueda resultar algo menos resisten de lo previsto. Esta magnitud es una variable aleatoria que para cada instante de tiempo tendrá un valor diferente. α el ángulo previsible de desplazamiento. y cuando existan fuertes vientos alcanzará un valor más grande. La presión del viento podrá caracterizarse mediante una distribución de probabilidad. u la presión intersticial provocada por el agua. φ el ángulo de fricción interna. k se define como el valor tal que: Es decir un valor que con un 95% de probabilidad no será superado (obsérvese aún 1 de cada 20 días el valor de la presión ejercida por el viento superará ese valor probable). El valor "probable" o valor característico pW. En esas condiciones se define el valor de cálculo o valor de dimensionado bajo la acción como: Este último valor será rebasado con una probabilidad muy pequeña. w el peso sobre el talud. si el coeficiente de mayoración se escoge adecuadamente.Esto se puede ilustrar si se considera un ejemplo concreto. como por ejemplo el valor de la presión del viento sobre una fachada de un edificio pW.

FACTOR DE En las secciones precedentes se aprendió a determinar los esfuerzos en barras y pasadores en condiciones sencillas de carga. Eso permite que aun cuando extraordinariamente se someta la instalación a condiciones de uso algo más rigurosas de las usuales dicha instalación responda adecuadamente. Análisis de estructuras y máquinas existentes o propuestas. las instalaciones han sido proyectadas. en las aplicaciones de ingeniería esto es rara vez el objetivo final. el conocimiento de los esfuerzos los utiliza el ingeniero para realizar los siguientes trabajos: 1. Eso puede conducir a riesgos tanto sobre los componentes de la propia instalación como riesgos para las personas en contacto con la instalación.En una instalación eléctrica típica las magnitudes básicas son la intensidad de la corriente que recorrerá cada tramo de la misma y la potencia consumida. calculadas y dispuestas de manera que puedan resistir intensidades y potencias ligeramente superiores a las condiciones esenciales de uso. ÚLTIMO y ESFUERZO ADMISIBLE. Sin embargo. Diseño de nuevas estructuras y máquinas que cumplirán su función de una manera segura y económica. . Para reducir esos riesgos. En principio bajo concidiones ideales previstas esas dos magnitudes tendrán valores concretos. para predecir su comportamiento en condiciones de carga especificadas. debido a situaciones excepcionales de uso alguna de esas dos magnitudes puede estar temporalmente por encima del valor previsto. al existir un margen de seguridad adicional dado por los coeficientes de seguridad usados en los cálculos de las necesidades mínimas de la instalación ESFUERZO SEGURIDAD. sin embargo. 2. En los capítulos siguientes se aprenderá a determinar esfuerzos en condiciones más complejas. En lugar de eso.

Para poder realizar cualquiera de las anteriores tareas debe saberse cómo se comportará el material que se utilizará. se miden varios cambios en la probeta. Uno más directo. conocido también como la resistencia última a la tensión del material es Varios métodos de prueba están disponibles para hallar el esfuerzo cortante último o resistencia última a cortante de un material. cambios en su longitud y diámetro. Recuérdese que en el caso del cortante simple el área es la sección transversal A de la muestra. consiste en fijar una barra rectangular o redonda en una herramienta de cortante (véase la figura 1) y aplicar una carga creciente P hasta obtener la carga última PU de cortante simple. en condiciones de carga conocidas. mientras que en el cortante doble es dos veces la sección transversal. Si el extremo libre de la muestra reposa en los dos dados endurecidos (véase la figura 2) se obtiene la carga última a cortante doble. Finalmente se alcanzará la máxima fuerza que puede aplicarse a la probeta. En cualquier caso. Por ejemplo. puede prepararse una probeta de acero y colocarla en una máquina de prueba y someterla a una fuerza axial de tensión conocida. por ejemplo. el cortante último U se obtiene dividiendo la carga última por el área total donde el esfuerzo cortante tiene lugar. y ésta se romperá o comenzará a portar menor carga. . Esta carga máxima es la carga última de la probeta y se denota por PU. Este esfuerzo. puede dividirse la carga última por el área original de la sección media de la barra para obtener el esfuerzo normal último del material en cuestión. aunque menos exacto. Para un material dado. esto se determina realizando pruebas específicas en muestras preparadas del material. Como la carga aplicada es axial. El más común involucra la torsión de un tubo circular. Cuando se incrementa la magnitud de la fuerza.

Así sólo se utiliza una fracción de la carga última del elemento cuando se aplica la carga admisible. Cuando tal es el caso. la carga de trabajo o de diseño. a veces. Escribimos: En muchas aplicaciones existe una relación lineal entre la carga y el esfuerzo generado por ella. La razón entre la carga última y la carga admisible se define como factor de seguridad. Esta carga menor es la carga admisible y. El remanente de la capacidad del elemento se deja en reserva para asegurar un desempeño seguro.Figura 1 Figura 2 Un elemento estructural o componente de máquina debe diseñarse de modo que su carga última sea bastante mayor que la carga que el elemento o componente llevará en condiciones normales de uso. el factor de seguridad puede expresarse como: .

Número de ciclos de carga que pueden esperarse durante la vida de la estructura o máquina. 2. La escogencia del factor de seguridad apropiado para determinada aplicación requiere un buen juicio del ingeniero. conocidas como fluencia. sufren deformaciones sustanciales antes de fallar. transporte o la construcción. Por una parte. usualmente sin aviso previo de que el colapso es inminente. Además. advirtiendo así que existe carga . las propiedades pueden alterarse y pueden generarse esfuerzos residuales por efecto de calentamiento o deformación que pueden ocurrir al material durante el almacenamiento. basado en muchas consideraciones tales como las siguientes: 1. La composición. si se le escoge muy pequeño la posibilidad de falla se torna inaceptablemente grande. cambios futuros en el uso pueden introducir cambios en el modo de carga. Variaciones que ocurren en las propiedades de los materiales. Este fenómeno se conoce como fatiga y si se le ignora puede producir alguna falla súbita. Además. La mayor parte de las cargas de diseño son estimados ingenieriles.La determinación del factor de seguridad que deba usarse en las diferentes aplicaciones es una de las más importantes tareas de los ingenieros. Para cargas dinámicas. Los materiales frágiles fallan súbitamente. 3. 4. resistencia y dimensiones de los materiales están sujetas a pequeñas variaciones durante la manufactura. Muy pocas cargas se conocen con completa certeza. Tipo de falla que puede ocurrir. cíclicas o de impulso se exigen mayores factores de seguridad. y si se le escoge muy grande el resultado es un diseño caro y no funcional. como el acero estructural. Los materiales dúctiles. Para la mayor parte de los materiales el esfuerzo último decrece cuando el número de ciclos de carga aumenta. Tipo de cargas que se consideran en el diseño o que pueden ocurrir en el futuro.

Finalmente. 5. Cuando existe la posibilidad de falla súbita debe usarse un mayor factor de seguridad que cuando la falla está precedida por avisos evidentes. Para la mayor parte de las aplicaciones estructurales y de máquinas. Incertidumbre debido a los métodos de análisis. 6.excesiva. algunos grandes factores de seguridad en aviación pueden tener un efecto inaceptable en el peso de los aviones. Los elementos rigidizadores o secundarios pueden en muchos casos diseñarse con un factor de seguridad más bajo que el usado para elementos principales. la estructura o máquina podrá o no realizar su función de diseño. está la consideración práctica de que. Todos los métodos de diseño están basados en hipótesis (simplificadas) que se traducen en que los esfuerzos calculados son sólo aproximaciones de los esfuerzos reales. Por ejemplo. Deterioro que puede ocurrir en el futuro por mantenimiento deficiente o por causas naturales no prevenibles. Además de lo anterior existe la consideración sobre el riesgo para la vida y la propiedad que una falla implicaría. Sin embargo. los factores de seguridad se establecen por especificaciones de diseño y códigos de construcción escritos por comités de ingenieros experimenta. Un factor de seguridad mayor se requiere en sitios donde la oxidación y decadencia general son difíciles de controlar o aun de descubrir. la mayor parte de las fallas por doblamiento o estabilidad son repentinas sea frágil el material o no. a menos que se efectúe un diseño cuidadoso con un factor de seguridad no excesivo. -con industrias o con agencias federales. estatales o . puede considerarse el uso de un menor factor de seguridad. 7. Cuando una falla no implique riesgo para la vida y un riesgo mínimo para la propiedad. Importancia de un elemento con respecto a la seguridad de la estructura total.dos que trabajan con sociedades profesionales.

. Concreto: American Concrete Institute. Specifications for the Design and Erection of Structural Steel for Buildings. Ejemplos de tales especificaciones de diseño y códigos de construcción son: 1. Acero: American Institute of Steel Construction. Madera: National Forest Products Association. Standard Specifications for Highway Bridges. 3. Building Code Requirement for Reinforced Concrete. National Design Specifications for Stress-Grade Lumber and Its Fastenings.municipales. 4. 2. Puentes para carreteras: American Association of State Highway Officials.