Une courroie plate de type "poly V", bien plus sollicitée qu'une courroie trapézoïdale mais s’use exactement de la même

façon en perdant des petits morceaux de caoutchouc. Elle chauffe et finit par se désagréger. Pour remplacer une courroie, il faut en règle générale, la détendre et l’ôter de ses poulies. En cas de tendeur automatique, il faut bander le tendeur avec un outil ou un levier (barre d'acier). Avant de démonter, faites un croquis du cheminement de la courroie, surtout s'il est complexe. Puis, une fois la courroie neuve en place débandez le tendeur automatique. En cas de tendeur manuel, utiliser l’appareil servant à vérifier le bon réglage de la tension de courroie. Quand les courroies s'usent à un rythme effréné, changez aussi les poulies. La courroie d'accessoires est située d'un côté du moteur. Elle est visible de l'extérieur à défaut d'être accessible.

2 types de courroies d'accessoires: en bas une courroie "trapézoïdale" et en haut une "poly V" plus moderne.

Au premier plan une courroie trapézoïdale suffisamment craquelée pour être à remplacer.

Une courroie poly V dans cet état (en bas) doit attirer votre attention. Elle risque de céder à tout moment.

Le tendeur de courroie est à remplacer environ toutes les 2 courroies. (voir préconisations constructeur)

Ici un tendeur mécanique.

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