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(

Grupo 23 EDC Generalidades


General idades
EDC (Electronic Diesel Contrai) um sistema de co
mando eletrnico do regulador da bomba injetora do
motor,
Ver.tilidade da eletrnica pode ser aproveitada no
slstma EDC. Foram introduzidas diversas funes,
existindo a possibilidade de vrias dessas funes
serem combinadas, ao contrrio do que acontecia
anteriormente em que essas funes apenas existiam
como temas separados.
o regulador mecnico centrfugo da bomba injetora foi
substitudo na sua funo reguladora por um disposi
tivo regulador eletromagntico.
O dispositivo regulador comandado pela unidade de
comando que recebe informao de diversos senso
res e cantatas montados em vrios lugares no motor e
no veculo. Com base nestas informaes, a unidade
de comando calCUla a quantidade de combustvel a
injetar no motor em cada situao de carga do motor.
!
I
,
I
.
I
2
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.....
Grupo 23 EDC
Especificaes
Especificaes
Generalidades
Os algarismos entre parntesIs depois do res
pectivo componente, correspondem ao nmero
desse componente, o qual se encontra tambm
no esquema eitrico onde o componente est
inserido.
Mdulo de comando, EDC (9058)
conector...... .
Referncia Volvo........................ .
.
.
................ 35 plos
........... .... 8143655
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 1 12 13 14 15 16 17 18
=== =
== ===== = == =
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= ====-===
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30.31 32 33 34 35
Conexo de cabos unidade de comando
Bomba injetora, EDC
Referncia Volvo
D10A . ................................ 8194088
. , " ' - - - ~ - - - - - - - ~ - - - - - - _ _-----".,-, , ~ <
Conector d' cabo, ao regulador da bomba
,
3
....
Caixa de rels (30GO)
Referncia Volvo . . 1618789
Grupo 23 EDC Especificaes
,' " ' , ~ T - -
23 4 5 6 7
c:=:::J ~ c=:::::l c=:::::J ~ C==:J
c::::::J c=:::::l c=::::J c:::::::J c:==J r=::::=J r=::::=J
9 10 l' 12 12 . .1 '5
Conexo de cabos caixa de rels
Tomada de testes (28)
Conector.................. 9 plos
1 tenso de 'referncia
2. . curso de reg ulagem
3.presso do turbo
4...massa
5 embreagem
6 pedal do freio
7 pedal do acelerador
8 noseusa
9 no se usa
Tomada de testes
Interruptor de corte, freio de p (2008)
Referncia Volvo . 3944592
Carga eltrica mxima 5 W
Interruptor de corte, pedal da embreagem (2007)
Referncia Volvo ".......... . 8151889
Carga eltric.a mxima 5 W
Presso............................. . 50 ~ g kPa
"
4
--
--
Grupo 23 EDC Especificaes
Vlvula solenide, parada por meio de ar comprimido (603)
Referncia Volvo .. . 8194424 ~
Resistncia . . '" .aproximadamente 56 Q
Tenso . .24 V
Potncia. . 10 W
Consumo de corrente.. ......... 0,43 A
Fusvel (51)
Fusvel principal. . . 15 A
Comando regulador EDC . . 5 A
Sensores de temperatura, do lquido de arrefecimento (756B) e do ar da
admisso (7067)
Referncia Volvo .. ........................................ 1619819
Tipo
.................... Termistor com coeficiente
de temperatura negati
vo, resistncia NTC
Variao do valor de medio.
..... 0,2-10 kQ
[n]
20k
15k
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.20 :0 +20+40 +&0 +10+100+120
[e"]
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5
Grupo 23 EDC Especificaes
Sensor, presso do turbo (7066)
Referncia Volvo .. ...................... ..1650865
Tipo....................... . . . piezoeltrico
Variao do valor de medio . . 0-300 kPa
[V
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! I I I
...
O
I I
O 50 100
150 200
Conexo de cabos. presso do turbo
Sensor, posio do pedal do acelerador (7065)
Referncia Volvo.... 1620170
Tipo potencimetro
250 300
[kPs]
7065
BN
3
-1kO
c:
GR
2
-I
BL
).


,
6
Grupo 23 EDC Especificaes
Comando regulador EDC
Referncia Volvo. .. ... 8153623
-
Conexo de cabos, comando regulador EDC
Torques de aperto
Acoplamento da bomba injetora
D10A
Parafuso de fixao do acoplamento ao eixo motor .... ...... 11410Nm 11 ,41 ,0 kgfm
Parafusos de fixao da bomba......... . . ....... 62 5 Nm 6,2 0,5 kgfm
Sensores
Rosca M16 .. . ................. 20 Nm 2,0 kgfm
7
r
Grupo 23 EDC Ferramentas
Ferramentas
Ferramentas especiais
As ferramentas especiais a seguir mencionadas usam-se nas reparaes do sistema EDC. As ferramentas podem
ser solicitadas Volvo do Brasil Veculos Ltda. pelas referncias indicadas. precedidas dos algarismos 999. por ex.
9991801.
0060
8180
6931
981 2323
~ ~
8178
9987057
9510060
6899
6931
6956
9812323
Multmetro digital. Para medies eltricas 8178
Caixa de testes. Para medies e verifica
es no diagnstico de avarias. 8180
Adaptador. Para medies e verificaes
no diagnstico de avarias 8190
Ferramenta para girar o volante do motor. 9987057
Adaptador
Adaptador Para medies e verificaes
no diagnstico de avarias.
Adaptador. Para medies e verificaes
no diagnstico de avarias.
Instrumento de medio.
Ferramenta para ajuste do avano da
bomba injetora
i
i
8
l
,
Grupo 23 EDC
Funcionamento
Construo e funcionamento
General idades
Como alternativa bomb2 Injetora com regulador
centrfugo na qual o dbito de injeo de combustvel
regulado mecanicamente, h um sistema chamaao
EDC (Electronlc Desel Contrai), que regula eletroni
camente o dbto de injeo
Nos veculos com EDC foi acrescentado um certo
EDC
nmero de funes especiais e existe a POSSibilidade
Controle Eletrnico de Diesel
de combinar vrias dessas funes, ao contrrio do
que acontecia anteriormente em que essas funes
apenas existiam como sistemas separados.
Funcionamento do sistema EDC
Diferenas entre os reguladores mecnico e eletrnico
Uma bomba injetora com regulador centrfugo regula O dbito de injeo aumenta ou diminui para a bomba
mecanicamente o dbito de inJeo de combustvel. poder manter as rotaes do motor correspondentes
O regulador centrfugo detecta a posio do pedal de posio do pedal.
acelerador e compara essa posio com as rotaes
da bomba,
1
2 3
4
I I
~
"
/
v A
7J
7
C
"-"
Bomba injetora com regulador centrfugo
1 Dbito de Injeo mximo A Cremalheira reguladora
2 Dbito de Injeo mnimo B rvore de cames da bomba injetora
3 Acelerao mxima C Alavanca de acelerao
4 Marcha lenta D Regulador centrfugo
,
9
Grupo 23 EDC Funcionamento
No sistema EDC. o regulador centrifugo da bomba
Injetora foi substitudo por um dispositivo regulador
eletromagntico
O dispositivo regulador comandado por uma unida
de de;comando eletrnico que recebe sinais de diver
sos sensores e contatos montados em vrios pontos
do motor e do veiculo A partir da informao recebida
dos sensores. de comando calcula o dbito de injeo
para cada situao de carga do motor
1
A posio do pedal do aceierador. que comandada
mecanicamente, detectada no sistema EDC por
meio de um sensor.
Bomba injetora com dispositivo regulador para EDC
1 Dbito de injeo mximo
2 Dbito de injeo mnimo
3 Acelerao mxima
4 Marcha lenta
5 Sensor de posio da cremalheira reguladora
ii,
I
I
Unidade de comando do sistema
A unidade de comando recebe sinais dos sensores
abaixo descritos e a partir desses sinais determina a
quantidade de combustvel que deve ser injetada para
o motor em cada situao de carga.
Sensor de posio do pedal de acelerador
Velocidade do veculo
Rotaes do motor
Presso do turbo
Temperatura do ar na admisso do motor
Temperatura do lquido de arrefecimento
10
6 Dispositivo regulador
7 Sensor de rotaes
8 Sensor de posio do pedal de acelerador
A Undade de comando
B Dispositivo regulador (6064)
Alm dos sinais dos sensores usam-se ainda diversos
sinais das vrias funes, tais como
Comando regulador EDC
Freio de escape
Pedal de embreagem
Pedal de freio
Freio do reboque
,
Grupo 23 EDC
Funcionamento
Funes especiais
Programador de velocidade constante
O veculo mantm uma velocidade constante Inde
pendente da carga a que o motor submetido.
Programador de rotao constante
O motor mantm constante o regime de rotaes
regulado, por exemplo para trabalhar com um
guincho independente da carga a que submetido.
Limitador de velocidade
A velocidade mxima d veculo limitada a um
valor previamente regulado, que se encontra pro
gramado na unidade de comando.
Parada do motor
O motor pra por meio da chave de partida em vez
de se usar o comando mecnico separado para
parada do motor
A parada do motor com a chave de partida existia
anteriormente apenas como um sistema separado.
Proteo do motor durante a partida a frio
Na partida a frio, as rotaes mximas do motor
so limitadas a um valor mximo.
Proteo do motor na conduo a grandes alti
tudes
No caso de haver risco de excesso de rotaes do
turbo, limitada o dbito mximo de injeo.
Parada de emergncia com comando distn
cia
A parada de emergncia do motor pode ser feita
distnCia a partir de um equipamento extra, por
exemplo guincho para trabalhos florestais
Funes de monitoramento
O sistema EDC vigia as funes abaixo indicadas e
avisa por meio de cdigos de avaria visveis em uma
lmpada de diagnstico. se ocorrer qualquer anoma
lia.
Temperatura do lquido de arrefecimento
Temperatura do ar na admisso do motor
Presso do turbo
Tenso das correias do alternador (correias
frouxas)
As rotaes do alternador tornam-se instveis e
no acompanham as rotaes do motor.
O nmero de vezes que a lmpada de diagnstico
acende e pisca, corresponde ao cdigo de avaria
atual. A sequncia da intermitncia da lmpada inicia
se com o boto de diagnstico.
,,' I I
B
A Boto de diagnstico
B Lmpada de diagnstico
11
Grupo 23 EDC Descrio dos componentes
Descrio dos componentes
.,8
24V
.
l
...
1 Lmpada de diagnstico (5024)
2 Caixa de rels (3060)
3 Porta fusveis (51)
4 Tomada para testes (28)
5 Comando regulador EDC (1125)
6 Velocimetro (701)
7 Sensor do pedal do acelerador (7065)
8 Contato do pedal do freio (2008)
9 Contato do pedal da embreagem (2007)
12
10 Sensor da presso de carga do turbo (7066)
11 Sensor da temperatura do ar na admisso (7067)
12 Sensor da temperatura do liquido de arrefecimento
(756B)
13 Ouantidade de combustvel
14 Sensor de rotaes
15 Corte de injeo
16 Sensor de rotaes auxiliar
17 Freio do reboque
18 Unidade de comando (9058)
,
Grupo 23 EDC
Descrio dos componentes
Unidade de comando (9058)
A unidade de comando, que a parte central do sis
tema EDC, recebe continuamente informao de um
certo nmero de sen;:;ores e cantatas eltricos colo
cados em vrios pontos do motor e do veculo.
A informao processada na unidade de comando
que envia "ordens" para as diversas partes do siste
ma. A unidade de comando vigia o sistema e gera
cdigos de avaria quando ocorrem eventuais avarias.
A unidade de comando est ligada a um cabo da
instalao eltrica por meio de um conector de 35
plos.
Os valores programados na unidade de comando
quando fabricado so os seguintes:
Limitao de velocidade
Rotaes mximas constantes
-
Recuperao das rotaes anteriores (RESUME)
Programador oe velocidade constante, velocida
des mnima e mxima
Nmero de calibragem do tacgrafo
A localizao da unidade de comando do sistema
EDC nos veculos NL est debaixo do banco do pas
sageiro (nas cabinas longas, a unidade de comando
est colocada debaixo da cama no lado do passagei
ro).
,
13
Grupo 23 EDC Descrio dos componentes
Bomba injetora
A bomba injetora fornece o combustvel para o motor
e o regulador (6064) comanda os dbitos de injeo.
A bomba inJetora trabalha mecanicamente com ele
mentos da forma tradicional. independente do regula
dor ser comandado por processo mecanico ou por
processo eltrico
Funo de corte de injeo
A bomba injetora tem uma funo de corte de injeo
que comandada pela unidade de comando.
Esta funo no se destina a cortar a injeo quando
se pra o motor com a chave de partida, mas sim a
ser utilizada apenas pelo sistema EDC no caso de
surgir uma situao de emergncia.
Os SinaiS so ento enviados unidade de comando,
a qual por sua vez ativa a funo de corte da injeo.
H dois tipos de funo de corte de injeo. depende
da verso do motor.
O princpio de funcionamento equivalente, mas o
processo de operao difere de acordo com a descri
o que segue:
Motores equipados com EDC
A funo de corte de injeo acionada por ar com
primido. A parada por ar comprimido tem uma vlvula
solenide (603), um cilindro pneumtico e uma ala
vanca de parada do motor.
Numa situao de emergncia, ativa-se a vlvula a
qual atua o cilindro pneumtico que por sua vez acio
na mecanicamente a alavanca de parada do motor.
A alavanca de parada do motor aciona a cremalheira
reguladora da bomba injetora por intermdio do dis
positivo regulador. A cremalheira ento puxada para
a posio de corte de injeo.
O motor pra instantaneamente assim que se aciona
o comando de parada por ar comprimido.
Obs.: O comando de parada por ar comprimido no
afetado pela posio da chave de partida quando se
purga o ar do sistema de combustvel
A localizao da vlvula solenide do comando de
parada do motor por ar comprimido nos veiculas NL
est na frente da cabina esquerda ao lado da vlvu
la de freio
1 2
1 Bomba injetora
2 Regulador (6064)
-
\ ~ 0
2
-
1
-
1 Cilindro pneumtico
2 Alavanca de comando de parada do motor
Vlvula solenide (603)
14
I
Grupo 23 EDC Descrio dos componentes
Regulador (6064)
o regulador e eletrnico. sendo comandado pela uni
dade de comando. O regulador contm os seguintes
comoonentes
Dispositivo regulador
O dispositivo regulaaor formado por um eletrolm
que comanda o movimento da cremalheira regula
dora aa bomba inJetora
Sensor de posio
O sensor de posio informa a unidade de coman
do da posio da cremalheira reguladora da bom
ba InJetora.
Isto d unidade de comando a possibilidade de
comandar o movimento da cremalheira reguladora
e em cada momento determinar se deve aumentar
ou diminuir a corrente eltrica para o eletroim.
Sensor de rotaes
O sensor ce rotaces informa unidade de co
',,-, manGO soore as rotaces do motor
O Sistema EDC recebe SinaiS de dOIs sensores
para medir as rotaes do motor
O Sinal de rotaes do motor proveniente do sen
sor no regulador. o sinai principal do sistema
O sinai normal de rotaes para o conta-giros do
motor usado pelo sistema como um sinal reser
va.
1
2

1 Dbito mximo de inJeo
6
7
DispOSitiVO regulador
Sensor de rotaes
2 Dbito minimo de inJeo
8 Sensor de posio do pedal do acelerador
3 Acelerao mxima
A Unidade de comando
4
5
Marcha lenta
Sensor de posio da cremalheira reguladora
B Regulador (6064)
15
-------------- ------.,- r:" ' ~ f ! . __
r
Grupo 23 EDC Descrico dos componentes
Caixa de rels (30GO)
.A cixade rels est localizada embaixo da central
eltrica a frente do banco do passageiro.
A caixa de rels contm diversos rels para vrias
funces incluindo a alimentaco de corrente eltrica
"'1 .>
para o sistema
Um comando para parada de emergncia do motor
pode. por exemplo ao trabalhar com um gUincho. ser
ligado caixa de rels.
o comando de parada de emergncia, marcado com
a palavraSTOP' na figura abaixo. liga-se entre .'+" e
o borne 6 da caixa de rels
c
Fusveis
o sistema EDC est protegido por 2 fusveis normais
de fuso. Os fusveis esto localizados ao lado da
lmpada da central eltrica frente do banco do pas
sageiro.
Os fusivels. por sua vez. esto montados em porta
fusiveis de 1 plo (51).
Os fuslvels desempenham as seguintes funes:
15 A Fusvel principal do sistema (51 A)
5 A Fusivel separado para o comando regulador
EDC (51 B)
,

16
Grupo 23 EOC Descrio dos componentes
Sensor, pedal de acelerador (7065)
o sensor do pedal de acelerador um pontenclme
tro que acionado pelo mOVimento do pedal.
Os sinais do sensor ihformam a unidade de comando
sobre a posio do pedal do acelerador a cada mo
mento. A posio do pedal levada em conta peia
unidade de comando ao calcular o dbito de mjeo
706!
T
f
""a
qQJ -= GR 2
~ ~
I "'--'
I 6l
1
_. Interruptor de corte, freios (2008)
H um interruptor de corte acionado pelos freios. que
tem os contatos fechados na posio de repouso
Quando se trava. o interruptor corta a ligao dos
contatos. O interruptor est localizado na vlvula de
freio a esquerda, frente da cabina.
Interruptor de corte, embreagem
(2007)
H um interruptor de corte localizado entre a embrea
gem e o cilindro servo da embreagem embaixo do pa
ralama esquerdo.
O contato reage com a presso de 50 kPa.
,
17
Grupo 23 EDC Descrio dos componentes
Sensor, presso do turbo (7066)
o sensor mede a soma da presso do turbo com a
presso aTlosfrica e fornece unidade de comando
um sinai sob a forma de tenso eltrica que propor
clorfl a esta presso A unidade de comando toma
er(l,;conslderao a presso do turbo ao calcular o
dbito de inJeo,
Q'sensor est ligado ao coletor de admisso do motor
por um tubo de plstico, A fixao do sensor feita
por mela de um suporte,
A !ocallzao do sensor nos veiculas NL est no su
porte do filtro de ar,
7066
Sensores de temperatura do lquido de arrefecimento (756B) e do ar de ad
misso para o motor (7067)
Cada um destes sensores uma resistncia NTC,
cUJo valor de resistncia diminui quando a temperatu
ra sobe, O sensor de temperatura do lquido de ar
refeCimento do motor est montado na caixa do ter
mostato e o sensor da temperatura do ar de admisso
para o motor est montado no coletor de admisso,
A unidade de comando leva em considerao a tem
peratura do liquido de arrefecimento e a' temperatura
do ar de admisso para o motor ao calcular os dbitos
de injeo. A temperatura do lquido de arrefecimento
determinante para clculo do tempo durante o qual
as rotaes mXimas do :notar so limitadas depOIS
da partida a frio
7067
e
18
. I
I
Grupo 23 EDC
Descrio dos componentes
Comando regulador EDC
o comanao regulador EDC est localizado no painel
de instrumentos e usa-se para ajustar as rotaes do
motor e a velocidade. ,e ainda para fazer o diagnstico
de avarias.
O comando regulador possui um interruptor um boto
e uma lmpada de diagnstico
8
Boto e lmpada de diagnstico
(5024)
O boto e a lmpada de diagnstico usam-se no dia
gnstico de avarias no sistema EDC.
A unidade de comando vigia os sensores do sistema
e gera cdigos de avaria desde que ocorra alguma
avaria. Se houver cdigos de avaria registrados, a
lmpada comea a piscar ou ento permanece acesa,
conforme o cdigo de avaria gerado.
Os cdigos de avaria facilitam o diagnstico de ava
rias. dando Informao sobre a localizao das avari
as ocorridas no sistema.
O nmero de vezes que a lmpada de diagnstico
pisca corresponde ao cdigo de avaria O boto de
diagnstico usa-se para Iniciar a freqncla de in
termitncia da lamp2da.
'-
Interruptor (1125)
O interruptor usa-se para regular trs- funes distin
tas
Regime de rotaes da marcha lenta
Programador de rotaes constantes, por exemplo
ao trabalhar com tomada de fora
Programador de velocidade constante
A Boto de diagnstico
B Lmpada de diagnstico
C Interru ptor
,
1125 5024
19
Grupo 23 EDC Descrio dos componentes
r/
Tom',da de testes (28)
o reQdimento do veiculo pode ser controlado em mo
meio da tomada de testes.
Na tcfrnada de testes h ligaes que se usam para
verificar a posio da cremalheira reguladora da bom
e a presso de carga do turbo.
dos valores medidos pode-se fazer uma avali
ao do rendimento do veiculo.

Os contatos do pedal da embreagem e do freio de p
bem como o potencimetro do pedal de acelerador
podem ser verificados por meio da tomada de testes
durante a conduo.
Para poder utilizar o Instrumento de diagnstico para
caminhes Volvo, existe uma tomada de comunicao
preparada para o sistema EDC. Atravs desta tomada
possivel a programao dos parmetros (por ex:
programao de velocidades mxima e minimal, as
sim como a leitura e cancelamento dos cdigos de
falha
A localizao da tomada de comunicao para o ve
culo NL. est na frente do banco do passageiro. na
central eltrica.
20
,
Grupo 23 EDC
Conduo do veculo
Conduo do veculo equipado com EDC
Partida do motor
o de um veiculo equipado com EDC tem oartl
da como qualquer out'ro motor '
No aue fiZ resoeito ao pr-aquecimento e ao 025
aquecimento. ocorre normalmente. O dbito de in!e
o na partida do motor determinada pela
tura do liquido de do motor.
Normalmente no necessarlo pisar no pedal de
aceierador.
Girar a chave at posio de pr-aquecimento e
deix-Ia em seguida voltar at posio de condu
o. Dependendo da temperatura do liqUido de ar
refecimento. a durao do pr-aquecimento varia
-
entre 35 segundos. Uma lmpada de controle
mantm-se acesa enquanto durar o pr
aquecimento. QU3nto ao tempo de durao do pr
aquecimento Ver o diagrama ao lado
A partir do momento em que a chave retorna at
poslco de conduo do motor. iniCia-se um perlo
do de ps-aquecimento com durao igual do
pr-aquecimento. O ps-aquecimento indicado
peia lmpada de teste.
Efetuar o controle dos freios pressionando o pedal
de freio por aproximadamente 4 segundos. A lm
pada de diagnstico deve apagar e no deve ficar
registrado nenhum cdigo de avaria
Se a temperatura do lquido de arrefecimento estiver
compreendida entre -10C e +50C as rotaes mxi
mas do motor ficam limitadas a 1000 rpm durante os
primeiros segundos depoIs da partida do :notor. para
garantir uma lubrificao perfeita de todas as peas
do motor.
A -1 OC o limite de rotaes ser de 15 segundos e a
partir da, quanto mais alta for a temperatura do motor
mais curto ser perodo de partida do motor.
A +50C deixa de haver limitao das rotaes mxi
mas. DepoIs da partida do motor frio ocorre um au
mento das rotaes da marcha lenta a qual regulada
automaticamente de acordo com a temperatura do
motor. As rotaes da marcha lenta descem para o
valor normal quando a temperatura do liquido de arre
fecimento atingir cerca de 45C.
Conduo
O sinai do pedal de acelerador e o sinal dos freios de
p e do reboque tm.] mesmo nivel de prioridade na
unidade de comando.
Esta condio permite o uso do acelerador e do freio
simultaneamente.
Isto pode ser desejvel se algum cantata do freio
ficar pendurado" ou no caso de "efeito de canivete"
no reboque.
[5]
60
50
40
30
20
10

I
I
1
I
I I
i% I
1
f%l.
I
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I
I
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I
[
Oe]
-20 -10 o 10 20 30 40 50 60 70
Tempos de partida de pr e ps-aquecimento
Tempo de partida do motor (segundos)
Temperatura do liquido de arrefecimento (OC)
Ex.
A -20C o ar de admisso pr-aquecido entre
45-55 s
A +10C o ar de admisso pr-aquecido entre'
25-35 s
A +35C o ar de admisso pr-aquecido entre
0-5s.
Parada do motor
No sistema EDC o motor est equipado com comando
eltrico de parada, deve parar quando se gira a chave
de partida para a posio "0".
,
21
r
Grl)po 23EDC Conduo do veculo
do programador de velocidade "cruise control"
A funo do programador de velocidade constante
usado- se a velocidade do veculo estiver
Elntre:oslimites mnimo e mximo programados.
Nc{rmalmente. a velocidade mnima programada para
de velocidade de 30 km/h. mas este
. pode ser alterado pela concessionria a pedido
.;x j,. . do cliente.
,'i,.. velocidade mxima de velocidade normalmente
coincide com a velocidade mxima do veculo, mas
esse valor pode ser alterado pela concessionria.
Acionar O programador de ve
locidade
Quando o veculo tiver atingido a velocidade pre
tendida, apertar o boto do interruptor para a
frente (SET+) e solt-lo imediatamente.
O veiculo ento manter essa velocidade constan
te.
Ajustes posteriores da velocidade do veculo po
dem ser feitos com o interruptor.
Deslocando o boto do interruptor para a frente
(SET+) a velocidade do veculo aumenta. Deslo
cando o boto do interruptor para trs (SET-) a
velocidade do veculo diminui.
Desligar o programador de
velocidade
o programador de velocidade desliga automati
camente quando se usar o freio de escape, o freio
do reboque, o freio de p ou o pedal de embrea
gem.
O programador de velocidade desliga, se o pedal
do acelerador for usado continuamente durante
mais de dois minutos e tambm se a velocidade
descer abaixo de 15 km/h.
A posio "OFF" do boto do interruptor tambm
se pode usar para desligar o programador de ve
locidade.
Se o motor por qualquer motivo atingir o limite
mximo de rotaes, o programador de velocida
de desliga automaticamente.
Obs.: Adquirir o hbito de usar sempre algum dos
acima mencionados ao desligar o pro
gramador de velocidade.
22
SET-i
RE
SUME OFF
SET+ Aumentar rotaes
OFF Desligar
SET Reduzir rotaes
RESUME Retomar
Retornar ao programador de
velocidade
Quando se pretender retornar ao programador de
velocidade, mudar o boto do interruptor para a
posio "RESUME". A velocidade mantida cons
tante antes e ser desligada assim recuperada.
O boto deve ser mantido na posio "RESUME"
pelo menos 2 segundos.
A velocidade mnima para utilizar a posio
"RESUME" 15 km/h.
Nota: Imediatamente aps a partida do motor no
se pode "retornar" nenhuma velocidade por que a
memria zerada quando o motor pra.
Grupo 23 EDC
Conduo d veclJlo
Regulagem da velocidade constan
te
Se o veculo estiver parado e querendo que o motor
trabalhe a um regime 'de rotaes diferente da marcha
lenta. por exemplo para usar a tomada de forca esse
regime de rotaes pode ser ajustado com o c ~ ~ a n d o
regulador EDC.
O regime mximo de rotaes constantes que se
pode obter normalmente 1200 rpm.
Durante a regulagem de rotaes constantes pode-se
conduzir o veculo a uma velocidade at o limite ma
xi mo de 12 km/h. Pode-se aumentar e diminuir as
rotaes do motor deslocando o boto do Interruptor
para frente (SET +) e para trs (SET-)
Deslocando o boto do interruptor para a esquerda
-
(RESUME) o motor volta ao regime de rotaes que
est programado na unidade de comando.
Este regime de rotaes normalmente de 1000 rpm
e apenas pode ser obtido cerca de 1 segundo depois
de se ter efetuado a verificao dos freios.
O regime de rotaes mximas para trabalhar com a
tomada de fora previamente programado pode ser
alterado com uma nova programao da unidade de
comando feita pela concessionria
O retorno marcha lenta obtm-se aClonando qual
quer um dos pedais de embreagem e ainda o freio do
reboque ou o freio de escape. A posio OFF do bo
to do interruptor tambm se pode usar para retorno
marcha lenta normal.
Obs.: Adquirir o hbito de usar sempre algum dos
pedais acima mencionados ao desligar a regu
lagem de velocidade.
Limitador de velocidade
O sistema EDC tambm pode funcionar como limita
dor de velocidade. Esta funo pode ser usada para
satisfazer as pretenses do cliente ou para cumprir
disposies legais
Se houver uma velocidade mxima programada na
unidade de comando, essa velocidade encontra-se
indicada na etiqueta existente na unidade de coman
do. Ento possvel conduzir o veculo a uma veloci
dade superior indicada.
Se o sinal de veiocidade estiver errado ou se faltar
esse sinal num veculo com limite de velocidade m
Xima, a velocidade passa a ser lmitada ao valor m
ximo programado por meo de reduo das rotaes
mximsdo motor.
'.;'--. ;:;<
" ~ ......
RE- SET+ "L
.,
"'iI;'
SUME' OFF
?r
"
SET+ Aumentar rotaes
OFF Desligar
SET Reduzir rotaes
RESUME Retomar
Na ma,rcha mais alta da caixa de mudanas, as rota
es mximas do motor reduzidas correspondem
velocidade mxima programada.
Os valores' programados na unidade de comando
apenas podem ser alterados pela concessionria.
Se houver exigncias legais, a velocidade mxima
programada na unidade de comando na produo.
,
23
Grupo 23 EDC Conduo do veculo
Ajuste das rotaes da marcha lenta
As rotaes do motor em marcha lenta podem ser
a j u s ( ~ d a s entre 480-800 rpm com o comando regula
dor EDC.
Para ajustar as rotaes da marcha lenta, preciso
que estejam satisfeitas as seguintes condies:
O motor deve estar quente (mais de 45C).
o. O veculo deve estar parado com o pedal de
acelerador na posio de repouso, motor em mar
cha lenta.
O tacgrafo no pode estar avariado (tem que
haver sinal C3).
Se regular a marcha lenta antes do motor estar
quente, a lmpada de diagnstico comea a piscar.
Verificando ento os cdigos de avaria, ser apresen
tado o cdigo 18. Isto quer dizer que a unidade de
comando recebeu informao a partir do comando
regulador EDC de que h algum erro. O cdigo 7
apresentado se o tacgrafo indicar velocidade ex
cessivamente alta.
SET+ Aumentar rotaes
A lmpada de diagnstico comea a piscar se for
OFF Desligar
cometido algum erro durante o ajuste e deixa de pis
SET Reduzir rotaes
car aproximadamente 10 segundos depois de todos
RESUME Retomar
os comandos estarem na posio de repouso.
o ajuste das rotaes da marcha lenta faz-se da seguinte maneira:
Pressionar o pedal do freio a mant-lo pressiona- Deslocando o boto do interruptor para trs (SET-)
do durante todo o ajuste. as rotaes da marcha lenta diminuem 10 rpm a
~
cada vez que se deslocar o boto do interruptor.
2 Deslocar o boto do interruptor do comando regu
lador EDC para a esquerda (RESUME) e mant-lo 5 Depois das rotaes da marcha lenta ajustadas
nessa posio pelo menos 4 segundos. para o valor pretendido desloca-se o boto do in
terruptor para a esquerda (RESUME) e mant-lo '-'"
3 Deixar o boto do interruptor voltar poslao nessa posio aproximadamente 4 segundos.
neutra. As rotaes do motor diminuem at ao
! valor mnimo da marcha lenta. 6 Deixar o boto do interruptor na posio neutra.
l
4 As rotaes da marcha lenta podem agora ser 7 Soltar o pedal do freio.
ajustadas com o boto do interruptor.
Deslocando o boto do interruptor para a frente A unidade de comando do sistema EDC memoriza
(SET+) as rotaes do motor aumentam. As rota- as rotaes da marcha lenta recm programadas
es da marcha lenta aumentam 10 rpm a cada e o motor passa da em diante a trabalhar em
vez que se desloca o boto do interruptor para a marcha lenta neste novo regime de rotaes.
I frente.
I.
,
24
Grupo 23 EDC
Instrues de reparo
Instrues de reparo
Instrues gerais para trabalhar
com veculos equipados com SIS
tema EDC
Importante: As recomendaes abaixo devem ser
cumpridas para no danificar a unidade de comando
do sistema EDC
Para desligar o conector de 35 plos da unidade
de comando, preciso que 3 chave de partida es
teJa na posio O".
Nunca desligar o Interruptor de corte geral de cor
rente eltrica com o motor em funcionamento.
Nunca desligar cabos das baterias com o motor
em funcioname:lto.
Para carregar as baterias com carregador de carga
rpida preciso desligar primeiro o interruptor ge
rai ou os cabos das baterias.
Para uma carga normal das baterias no neces
srio desligar o interruptor geral
Usar unicamente baterias como mela auxiliar de
partida Equipamento auxiliar de partida ligado
rede eltrica pode fornecer sobre tenso e danifi
car a unidade de comando
No caso de haver suspeitas de instalao eltrica
danificada, por exemplo aps uma coliso, desligar
o conector de 35 plos da unidade de comando.
Obs: Para desligar ou ligar o conector da unidade
de comando, a chave de partida tem que estar na
posio "O"
Para secagem da pintura em estufa preciso
desmontar previamente a unidade de comando
A temperatura mxima a que o veculo pode ser
submetido com a unidade de comando monta
da de GOC.
Quando um conector for desligado de um sensor,
tomar todas as precaues possveis para que os
bornes do conector no apanhem leo nem qual
quer outro lquido.
Se isso acontecer. podem ocorrer problemas de
mau cantata.
..
Alternador
A unidade de comando utiliza as rotaes do
dor como sinal de reserva de rotaes em
sinai de rotaes da bomba InJetora que o sfTal

principal 1#'
Se a polia do alternador for substituda por outra de
menor dimetro, o motor trabalha oe forma Irregular a ..
alto regime de rotaes. porque a unidade de coman
do interpreta o snal proveniente do alternador como
Indicao de excesso de rotaes dO motor.
Neste caso no no entanto registrado nenhum cdi
go de avaria no sistema de diagnstico.
Nota: Nunca substituir o alternador por outro de tipo
diferente. O alternador est protegido contra sobre
cargas
,
25
Grupo 23 EDe Pedal de acelerador, ajuste
I,
21,1 21 -2
Pedal de acelerador, ajuste
1. Regular a haste do sensor de acelerao entre o
pedal de acelerao e o sensor, de maneira que o
pedal do acelerador fique na mesma altura do pe
dal de freio. CF10
Nota: No deixar o pedal do acelerador mais alto
que o pedal do freio.
2. Soltar a porca do parafuso limitador do curso final
do pedal de acelerao. CE13 CE19
3. Apertar o parafuso limitador para baixo at o final.
4. Pressionar o acelerador para baixo com a mo,
at o curso final do sensor de acelerador.
5. Girar o parafuso limitador at encostar no pedal
do acelerador.
6. Soltar o pedal do acelerador para que volte a po
sio de repouso.
7. Girar duas voltas no sentido anti-horrio o parafu
so limitador do curso final, e trav-lo com a porca
de fixao. ~
Nota: Este ajuste de extrema importncia, o
qual evita que o batente seja feito no sensor de
acelerao. CE13 CE19
26
Grupo 23 EDC
Bomba injetora, Remoo
23670-1
Bomba injetora, remoo
Ferramenta especial: 6956
Nunca dobrar nem deformar qualquer tubo de
combustvel, seja de baixa ou de alta presso,
para evitar trincas que podem provocar a fratura
dos tubos.
Nota: Todos os tubos de combustvel e de leo de
vem levar tampas de proteo quando as unies fo
rem desligadas.
A montagem posterior da bomba injetora facilitada
se o motor ficar com o 1
0
cilindro na compresso m
xima (0 no volante do r,lotor e ambas as vlvulas do
1
0
ciiindro fechadas)
5 2
3 7
Os nmeros de poslao na figura so referentes
ao texto que segue.
1. Limpar a bomba injetora. os tubos de comt:Justvel
e a parte do motor mais prxima da bomba. 'c;,
2. Desconectar o chicote eltrico do regulador e a
ligao do comando de corte de Injeo da b'dmba
injetora
Nota: proteger as conexes da sujeira.
3. Retirar os tubos de combustivel entre os filtros,.a
bomba de alimentao e a bomba injetora. CE19.
4. Retirar a cu pilha do pino e remover o pino que
fixa a haste do cilindro pneumtico da alavanca do "',
comando de parada.
5. Retirar o tubo de retorno e os tubos de entrada e
saida de combustvel da bomba injetora. CF12, 19
6. Desligar os tubos de alta presso da bomba inJe
tora e dos injetores. CF17
Os tubos desmQntam-se por sees sem desaper
tar as braadeiras que os fixam uns aos outros.
Nota: Nunca dobrar os tubos de alta presso.
7. Retirar o tubo de leo de lubrificao entre a bom
ba injetora e o bloco do motor.
8. Retirar a tampa das vlvulas do 1
0
cilindro.
9. Retirar a tampa de inspeo na parte debaixo da
carcaa do volante do motor e montar a ferramen
ta de girar o volante 6956
27
Grupo 23 EDC Bomba injetora, Instalao
10. Girar o volante do motor no sentido de rotao
at o 1
0
cilindro ficar na compresso mxima (0
0
no volante do motor e ambas as vlvulas do 1
0
cilindro fechadas).
11. Girar o volante do motor 1/4 de volta no sentido
oposto ao da rotao do motor. passando para
alm do nLJmerO de graus do avano da bomba. e
a seguir girar para a frente no sentido de rotao
do motor at o nmero correto de graus do avan
o (segundo a folha de normas de Teste Diesel)
ficar visvel em frente do ponto de referncia na
carcaa do volante.
12. Soltar o parafuso de fixao do eixo de acopla
mento da bomba ao eixo motor. Retirar os para
fusos que fixam o eixo de acoplamento no flange
montado na bomba injetora.
Puxar o eixo motor da bomba para a frente no
eixo motor.
13. Retirar os parafusos que fixam a bomba no supor
te. ALLEN 12 mm
S14, extenso, cabo de fora
23672-1
Bomba injetora, instalao
Ferramentas especiais: 6956,
9987057
Nunca dobrar nem .deformar qualquer tubo de com
bustvel, seja de baixa ou de alta presso, para evitar
trincas que podem provocar a fratura dos tubos.
Nota: No tirar as tampas de proteo da bomba
injetora antes de montar os tubos bomba.
Proteger da sujeira as conexes eltricas na bomba.
Usar arruelas de cobre novas.
1. Retirar a tampa de inspeo na parte debaixo da
carcaa do volante do motor e montar a ferra
menta 6956 para girar C' volante.
2. Verificar se o 1 cilindro est na compresso m
xima (00 no volante do motor e ambas as vlvu
las do 1 cilindro fechadas).
3. Girar o volante do motor 1/4 de volta no sentido
oposto ao da rotao do motor, passando para
alm do nmero de graus do avano da bomba, e
a seguir girar para a frente no sentido de rotao
do motor at o nmero exato de graus do avano
(segundo a folha de normas de Teste Diesel) ficar
visvel em frente do ponto de referncia na car
caa do volante do motor.
4. Desapertar o parafuso de fixao do flange do
acoplamento da bomba ao eixo do motor.
5. Montar a bomba injetora no lugar e apertar os
parafusos de fixao da bomba com torque de
455 Nm (4,5O,5 kgfm).
ALLEN 8 mm, S14, extenso torqumetro
6. Verificar se o eixo de acoplamento da bomba
est bem limpo e completamente isento de leo e
sujeira.
Montar o eixo de acoplamento da bomba no flan
ge na bomba injetora e apertar os parafusos com
torque 625 Nm (6,2O,5 kgfm). CE14 CF15
Nota: No apertar o parafuso de fixao do flan
ge do eixo de acoplamento ao eixo motor.
7. Retirar o tampo da caixa do regulador da bom
ba. ALLEN 8 mm
8. Girar o acoplamento da bomba at o resalto indi
cador do ponto de injeo ficar visvel no furo da
caixa do regulador.
28
Grupo 23 EDC Bomba injetora. Instalao
9. Instalar a ferramenta de ajuste do ponto de inje
o 9987057 no furo da caixa do regulador e ligar
a ferramenta massa.
Girar o acoplamento da bomba at ambos os
led's na ferramenta acenderem, o que significa
que o resalto indicador do ponto de injeo se
encontra entre as duas pontas com elasticidade
da mola na ferramenta de ajuste.
Nota: Quando ambos os led's na ferramenta
9987057 esto acesos, o motor tem o 1
0
cilindro
na compresso mxima e o volante do motor
apresenta em frente ao ponto de referncia na
carcaa do volante o nmero de graus de avano
indicados na informao de normas de Teste Die
sel, o avano da bomba injetora no motor est
corretamente ajustado.
Obs.: Maiores informaes ver Manual de Servi
o Grupo 23, Regulador do ngulo de injeo.
/---
I
10. Apertar o parafuso de fixao do flange do aco
plamento ao eixo motor com torqumetro.
(11410 Nm) (11,41 kgtm).
817, extenso torqumetro
11.. Verificar o ngulo de avano de injeo.
12. Retirar a ferramenta 9987057 do furo do tampo
na caixa do regulador e desligar a ferramentq,;da
massa.
13. Em uma bomba injetora para EDC no deve ha
ver nenhum leo de motor na caixa do regulador.
Nota: Nunca c010car leo na caixa do regulador,
como se faz com as bombas injetoras do tipo
tradicional.
Obs.: H uma bomba de leo na bomba injetora
para retirar todo o leo que eventualmente possa
entrar para a caixa do regulador.
14. Retirar a ferramenta 6956 da parte debaixo da
carcaa do volante do motor e montar a tampa de
inspeo. CE11
18 22
19 18
,
29
i ___
Grupo 23 EDC Bomba injetora. ajuste do motor
Os nmeros de posio na figura so referentes
ao texto que segue.
15. Montar o tubo de leo entre a bomba injetora e o
bloco do motor.. 514, extenso, cabo fora
16. Montar os tubos de alta presso. CF17
Nota: Os tubos de alta presso no podem ser
dobrados.
17. Montar a tampa das vlvulas no 1
0
cilindro. 513
18. Montar os tubos de entrada e sada de combust
vel e o tubo de retorno na bomba injetora.
CE12,19
19. Montar os tubos de combustvel entre os filtros de
combustvel a bomba njetora e a bomba de ali
mentao.
20. Instalar o pino que fixa a haste do cilindro pneu
mtico e trav-lo com uma nova cupilha.
21. Ajustar o curso do cilindro pneumtico na sua
fixao. Quando o cilindro pneumtico est ativa
do na sua posio de fim de curso deve haver
uma folga de 1-2 mm entre a alavanca de parada
do motor e o tirante do cilindro.
Nota: importante que seja feito o ajuste para
que no possam ocorrer avarias quando ativada
a haste de presso do cilindro pneumtico.
22. Conectar o chicote e!trico ao regulador e montar
na bomba injetora a ligao para o corte de inje
o.
Nota: Verificar se as ligaes esto isentas de
sujeiras.
23. Fixar o chicote eltrico com braadeiras.
24. Eliminar o ar do sistema de combustvel
(sangrar).
23622-2
Bomba injetora, ajuste do mo
tor
Ferramentas especiais: 6956,
9987057
1. Desmontar a tampa de inspeo por baixo da
carcaa do volante do motor e montar a ferra
menta 6956 para girar o volante. CE11
2. Desmontar o tampo da caixa do regulador da
bomba injetora. ALLEN 8 mm
3. Girar o motor para frente at o resalto indicador
do incio de injeo comear a ser visvel pelo
furo do tampo na caixa do regulador.
I
Grupo 23 EDC
Bomba inJetora. ajuste do motor
4. Colocar a ferramenta de ajuste do ponto de IIlje
o 9987057 no fUro da caixa do regulador e ligar
a ferramenta a massa.
Girar o acoplamento da bomba at ambos os leds
na ferramenta acenderem. o que significa que o
resalto indicador do ~ o n t o de injeo se encontra
entre as duas pontas com elasticidade da mola na
ferramenta de ajuste
Nota: Quando ambos os led's na ferramenta
9987057 esto acesos. o motor tem o 1
0
cilindro
na compresso mxima e o volante do motor
apresenta em frente ao ponto de referncia na
carcaa o nmero de graus de avano indicados
na informao de normas de Teste Diesel. o
avano da bomba IIljetora no motor est correta
mente ajustado.
I
/---,
5. Se for necessario ajustar o avano, desapertar o
. parafuso de fixao do flange do acoplamento do
eixo do motor da bomba Depois do ajuste do
avano da bomba, apertar o parafuso de fixao
com torque de 11410 Nm (11,41,0 kgfm)
(Vide instalao da bomba injetora)
,
31
Grupo 23 EDC Manuteno
Manuteno
As instrues sobre a forma de executar cada servio encontram-se nos manuais de servio 1 (17) e 1 (18).
Tipo de servio Periodo Trabalhos a efetuar
Tipo de servio Consultar o manual de servio 1(17) inspeo Oe entrega
e revises de garantia.
A inspeo de entrega deve ser feita sempre depoIs de
montada a superestrutura.
Reviso de garantia 4 semanas (ou no mx
10.000 km)
Reviso de garantia Ao fim de 4 semanas (no Consultar o manual de servio 1 (17) Manuteno Pre
mx. 10.000 km) ventiva do manual de servio. 1 (16) Servio de Lubrifica-
Servio de Lubrificao o.
Inspeo Trimestral
Manuteno Preventiva De acordo com o seguinte:
Servio de Lubrificao Cada 3 meses
Inspeo Trimestral Cada 3 meses
Servio de Lubrificao Cada 12 meses
Servicos Adicionais Cada 12 meses
32
Grupo 23 EDC
Verificao de funcionamento
Verificao de funcionamento
Verificao de funcionamento simplificado
Quando a unidade de comando recebe tenso eltri A verificao de funcionamento descrito a seguir um
ca. efetua uma verificao do sistema EDC. mtodo simplificado que permite verificar se as partes
A verificao de funcionamento dos contatos eltricos essenciais do sistema EDC funcionam corretamente
dos freios deve ser feito pelo condutor do veculo
pressionando o pedal do freio
A programao de velocidade constante no se pode
utilizar desde que algum dos contatos eltrlcos dos
freios no funcione
A verificao de funcionamento simplificado faz-se da seguinte
maneira:
o motor deve estar parado e a chave de partida
na posio de conduo
Nota: Os depsitos de ar dos circuitos do freio
dianteiro e traseiro devem estar cheios
2 Zerar a memria de avarias segundo a seo
"Diagnstico" sob o titulo "Cancelamento dos co
digos de avaria armazenados"
3 Girar a chave para a posio "O" e a seguir para a
posio de conduo
4 A lmpada de diagnstico deve acender com bri
lho fixo.
5 Pressionar e soltar em seguida o boto de dia
gnstico Verificar por ordem se existem os se
guintes cdigos:
Cdigo de avaria 3 == A verificao dos freios no A Boto de diagnstico
foi feito B Lmpada de diagnstico
Cdigo de avaria 4 == Falta de sinal de rotaes.
,-' 6 Pressionar o pedal do freio durante 4 segundos. A
lmpada de diagnstico deve apagar
O cdigo de avaria 4 deve no entanto manter-se
na memria de avarias at o motor comear a
funcionar, visto que no h sinal de rotaes com
o motor parado
7 Quando se d a partida no motor depois do pr
aquecimento, no deve haver nenhum cdigo de
falha ao apertar o boto de diagnstico
I:" ,
33
Grupo 23 EDC Verificao de funcionamento
Verificao de funcionamento do programador de veloci
dade e de rotaes constantes
o programador de velocidade constante e de rotaes
constantes devem desligar se for aClonada alguma
dassegulntes funes
Pedal de embreagem
Pedal de freio
Freio de escape
Freio do reooque
Comando regulador EDC na posioOFF"
Se o motor por qualquer motivo atingir as rotaes
mximas, o programador de velocidade constante
desliga automaticamente.
As rotaes mximas nCl motor podem ser atingidas
se o interruptor de corte no pedal de embreagem esti
ver variado quando se pressiona o pedal da embrea
gem para desativar o programador de velocidade
constante Se o interruptor de corte estiver mal regu
lado. podem ser atingidas as rotaes mXimas no
motor quando se pretende desativar o programador
de velocidade constante com o pedal da embreagem.
A verificao de funcionamento
faz-se da seguinte maneira:
Antes de iniciar os testes devem ter sido feitas as
seguintes verificaes:
O veiculo deve estar parado com o pedal de acele
rador em repouso (o motor em marcha lenta)
O freio de estacionamento deve estar aplicado
O motor deve estar quente, o que facilita o contro
le, ViStO que o nmero de rotaes em marcha
lenta baiXO.
Verificar a posio "SET+" 'aumentando ao mxi
mo as rotaes constantes.
O valor mximo de rotaes constantes nor
malmente 1200 rpm
2 Verificar a posioSET-" reduzindo as rotaes
constantes a cerca de 800 rprn
3 Verificar a poslo'OFF' deixando baixar as rota
es do motor at ao valor normal de marcha
lenta.
4 Verificar a posioRESUI\IIE" deixando as rota
es do motor subir at o valor de recuperao
O valor normal de recuperao de 1000 rpm
34
A verificao de funcionamento deve ser feito para
assegurar que a funo de velocidade constante seja
desligada Imediatamente se ocorrer alguma situao
critica.
O programador de velocidade constante usa os mes
mos sinaiS que o programador de rotaes constan
tes, na regulagem e ao desligar.
A verificao de funcionamento do programador quer
de velocidade constante quer de rotaes constantes
faz-se apenas no controle do programador de rota
es constantes
A vantagem fazer a verificao de funcionamento
com o veculo parado, usando o comando regulador
EDC No que diz respeito a verificao durante a con
duo. ver em "Verificao bsica do programador de
velocidade constante".
SET+
SUME
RE
OFF
SET+ Aumentar rotaes
OFF Desligar
SET Reduzir rotaes
RESUME Retomar
As rotaes mximas constantes e as rotaes de
recuperao podem ser alteradas pela conceSSionria
a pedido do cliente.
Os valores programados na unidade de comando
encontram-se indicados em um adesivo colocado na
unidade de comando.
,
Grupo 23 EDC
Verificao de funcionamento
Na parte de verificao de funcionamento efetuada
at aqui apenas foram verificadas funes individuais
do comando regulador EDC.
Durante a parte restante da verifica co de funciona
mento verificar se a funo de desli-gar o programa
dor de rotaes constantes funciona.
Usar a posico "RESUME" para aumentar as
rotaes.
2 Verificar se a ~ u n o de desligar com o freio de
escape funciona. pressionando o interruptor de
contato do freio de escape.
As rotaes do motor devem baixar para o valor
normal de marcha lenta.
3 Usar a posio "RESUME" para aumentar as
rotaes.
4 Verificar se a funo de desligar com a embrea
gem funciona, pressionando o pedal de embrea
gem.
As rotaes do motor devem descer para o valor
normal de marcha lenta.
A recuperao de rotaes deve desligar na posi
o em que se sente aumentar a "resistncia" do
pedal via cilindro servo da embreagem ou seja
depois de eliminada a folga mecnica.
Normalmente deve-se pressionar o pedal da em
breagem entre 25-45 mm.
5 Usar a posio "RESUME" para aumentar as
rotaes.
6 Verificar se a funo de desligar com o freio de
p funciona, pressionando o pedal de freio.
As rotaes do motor devem descer para o valor
normal de marcha lenta.
7 Usar posio "RESUME" para aumentar as rota
es.
8 Verificar se a funo de desligar com o freio do
reboque funciona, acionando o comando manual
do freio do reboque.
As rotaes do motor devem baixar para o valor
normal de marcha lenta.
Verificao bsica do programador
de velocidade constante
No caso de sinal de velocidade errado do tacgrafo,
pode-se em certas circunstncias obter o " programa
dor de velocidade constante " baseada no sinal de
rotaes em vez de ser baseada no sinal de veloci
dade.
Isto pode ser controlado. verificando se aps ser ati
vada a funo "RESUME" a recuperao obtida da
velocidade ou das rotaes anteriores.
Conduzir o veiculo a cerca de 40 km/h e cerca de
2000 rpm.
2 Ligar o programador de velocidade com "SET+"
no comando regulador EDC.
3 Mudar para a velocidade imediatamente acima
na caixa de mudanas e recuperar a velocidade
anterior do vefculo com a funo "RESUME" no
comando do regulador EDC.
4 A velocidade anteriormente regulada que era
cerca de 40 km/h deve ser recuperada.
Se a velOCidade estabilizar com o motor a 2000 rpm,
o sinal de velocidade est possivelmente errado.
O programador de velocidade estabilizou nas rota
es anteriores que neste caso eram cerca de 2000
rpm, em vez de estabilizar na velocidade anterior que
era cerca de 40 km/h.
SET+
SUME
RE
OFF
SET+ Aumentar rotaes
OFF Desligar
SET Reduzir rotaes
RESUME Retomar
35
Grupo 23 EDC Verificao de funcionamento
Verificao do limitador de velocidade
I A maneira mais simples de verificar o funcionamento Na fbrica ou no concessionrio pode a velocidade
I, da funo limitadora de velocloade conduzindo o mxima ser programada na unidade de comando
I veiculo com a marcha mais alta na caixa de mudan- Se o cliente no tiver indicado nenhuma outra veloci
as engatada dade. a velocidade mxima estar compreendida
No 'sendo possvel conduzir o veiculo em estrada. entre 95-140 km/h. conforme a desmultiplicao do
pode-se fazer um certo controle da limitao de velo diferenciai do veculo
cidade fazendo a verificao da funo limitadora das
rotaes mXimas do motor
A unidade de comando Interpreta O km/h (veculo
parado) com uma aV2ria no sinal de velocidade do
tacgrafo As rotaes do motor so limitadas s rota
es correspondentes velocidade mxima progra
mada
A estimativa da velocidade mxima faz-se da seguinte maneira:
Verificar qual o nmero de calibragem do tac
grafo K (Impulsos/km). O nmero de calibragem
est escrito numa pequena etiqueta que se pode
ler quando se abre o tacgrafo.
2 Verificar o nmero de calibragem que se encontra
indicado na unidade de comando.
O nmero de calibragem do tacgrafo deve ser
igual ao que est na unidade de comando, para
que a funo limitadora de velocidade funcione
3 Verificar o limite de rotaes mximas do motor N
(rpm), acelerando a fundo.
4 Se for atingido o valor de rotaes mximas sem
carga, no h nenhum limite mXimo de velocida
de programada e a velocidade do veculo pode na
prtica atingir um mXimo de aproximadamente
140 km/h.
Uma estimativa da velocidade mxima programada
pode-se obter por meio da seguinte frmula
Velocidade mxima (km/h) = N (rpm) x 360
K (impulsos/km)
36
I
~
,
Grupo 23 EDC
Verificao de funcionamento
Verificao do interruptor de corte (2007)
Uma das vrias formas de desligar o programador de
velocidade constante pressionar o pedal da embre
agem.
Para evitar que a embreagem patine, o programador
de velocidade constante deve desligar antes da em
breagem desembrear.
Se o interruptor de corte do pedal da embreagem
estiver avariado isso pode fazer a embreagem patinar
desnecessariamente.
O ponto de corte com o pedal da embreagem deve
ser verificado para assegurar um funcionamento cor
reto.
A verificao do ponto de corte faz-se da seguinte maneira:
Conduzir o veculo a uma velocidade aproximada
de 70 km/h e com as rotaes do motor entre
1800-2050 rpm. Ligar o programador de velocida
de constante com "SET+" no comando regulador
EDC.
2 Desligar o programador de velocidade constante
atuando o freio de escape.
Deixar a velocidade do veculo reduzir para cerca
de 45 km/h.
3 Ligar outra vez o programador de velocidade
constante girando o boto do comando regulador
EDC para a posio "RESUME", quando a veloci
dade tiver diminudo para cerca de 40 km/h.
4 Quando a velocidade se aproximar de 60 km/h
pressionar ligeiramente o pedal de embreagem.
O programador de velocidade constante deve
'-' desligar sem a embreagem patinar.
Se houver tendncia para a embreagem patinar, o
funcionamento do interruptor de corte deve ser
verificado.
O funcionamento verifica-se segundo a seo
"Verificao de funcionamento", sob o ttulo
"Programador de velocidade constante".
,
37
I
Grupo 23 EOC Verificao do rendimento do motor
Verificao do rendimento do motor
Na verificao de rendimento do motor podem ser
medIdos os seguintes parmetros na conexo de 9
plos. de ligaes para teste (28)
PI-esso do turbo
Curso da cremalheira reguladora
Pedal do acelerador
Pedal do freio
Embreagem
A localizao da conexo de ligaes para teste difere
um pouco entre os vrios modelos de veiculos Ver
em'Oescrio dos componentes' sob o titulo
Conexo de ligaes para testes'.
As ligaes so feitas de acordo com as Instrues
que seguem abaixo
Ligar a caixa de testes 6899 com o adaptador
6931.
2 Ligar o adaptador 8180 conexo de 15 plos do
adaptador 6931.
3 Ligar a conexo de 9 plos do adaptador 8180
conexo de ligaes para testes.
4 Efetuar as medies com o multmetro 9510060
segundo as respectivas Instrues de medio.
6899
6931
A verificao do rendimento do motor faz-se medindo
a tenso eltrica dos diversos parmetros.
A medio eltrica substituI a maneira antiga de verifi
cao do rendimento dos motores.
As duas diferentes maneiras de medir o rendimento
do motor so equivalentes, visto existir uma relao
entre as tenses medidas, a presso do turbo e o
curso da cremalheira reguladora da bomba injetora.
. ~
Quando se iniCiam as medies de verlfcaes de
I rendimento do motor no deve naver nenhum cdigo
de avaria armazenado na memria de cdigos de
avaria. Efetuar a verificao de funcionamento simpli
ficado
8180
,
38
1
Grupo 23 EDC
Verificao do rendimento do motor
Valores nominais
Os valores nominais para Medies no veiculo para
do" encontram-se no manual de especificaes 2 (201
para o modelo de motor respectivo.
Medies no veculo parado
As medlces abaixo que se efetuam com o veiculo
parado. usam-se para confirmar se os sensores tm
valores de medio correspondentes aos valores
nominais
Os vaiores de medio com o veiculo parado usam-se
tambm para assegurar um ponto de partida para as
medies a efetuar dLrante a conduo.
Verificao bsica do pedal de
acelerador e do sensor da presso
do turbo
Motor parado e a chave de partida na posio oe
conduo
Com o pedal de acelerador na posio de marcha lenta
Medio Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valores Anotaes
Usa-se para calcular a ten
so normalizada
0 , 6 - ~ / o da tenso de refe
rncia (U ref.)
Tenso de refer:lcia Corrente continua 1 - 4 4,5 - 5,0 volts
Curso da cremalheira Corrente contnua 2-4 0,27 - 0,60 volts
Presso do turbo Corrente continua 3-4 1,35 - 1.65 \/olts 30 - 33 % da tenso de refe
rncia. presso normal do ar
101 ,35 kPa (760 mm Hg)
Com o pedal do acelerador na posio de acelerao mxima
Medio Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Anotaes
Pedal do aceiera
dor
Corrente continua ( - 4 Valor nominal. 62-70% da tenso de referncia
(U ref.)
Se a tenso do pedal do acelerador estiver abai
xo de 62% verificar se a regulagem do parafuso
limitador de curso do pedal est correta segundo
as instrues da seo "Instrues de reparo"
,
39
Grupo 23 EDC Verificao do rendimento do motor
Medio no veculo em movimento
o veculo conduz-se da forma descnta no titulo "Prova o veiculo deve estar carregado com a carga mxima
de conduo" no Manual de Servio ''Verificao de durante a conduo para se obter a presso mxima
rendimento' (Seo 2) do turbo e o curso mximo da cremalheira reguladora
da bomba mjetora.
Com o pedal do acelerador na posio de acelerao mxima e o veculo com a carga mxima
Medio Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Anotaes
Curso aa cremalheira Corrente continua 2-4 A tenso medida cOrrige-se de acordo com as
instrues da pgina seguinte
Presso do turbo Corrente continua 3-4 A tenso medida cornge-se de acordo com as
instrues da pgina seguinte
A conexo de ligaes para testes dispe tambm de o ajuste do pedal de a c ~ l e r a d o r pode ser verificado
flOsslbilidades de medies para a embreagem e para efetuando medies de tenso.
os pedais do acelerador e do freio.
As medies podem ser desejveiS se houver suspei
tas de que algum dos sensores ou cantatas das fun
es acima indicadas possa ter o funcionamento alte
rado ou anulado.
Medio Multimetro Pontos de medio
na caixa de testes
Anotaes

Pedal em repouso, nenhuma tenso

Pedal pressionado, tenso da bateria (S+)

Pedal em repouso, nenhuma tenso

Pedal pressionado, tenso da bateria (B+)
Ver em medies de tenso na seo "Cdigos
de avaria 17 e 18"
Pedal do freio Corrente continua 6-4
Embreagem Corrente contnua 5-4
Pedal do acelera
dor
Corrente contnua 7-4
,
40
Grupo 23 EDe Verificao do rendimento do motor
Correo das tenses medidas
Presso do turbo
Se as medies tiverem sido feitas a uma temperatura
ambiente diferente de +20c. a tenso da presso dO 1
turbo aeve ser corrigida segundo o diagrama ao lado I V] .. "F-------------
4.5 .........I----------'------
Exemplo:
FOI medida lima tenso da presso dO turbo de
\/olts a uma temoeratura ambiente de oe
Procurar o valor da tenso medida no eixo vertical
do diagrama
Seguir a linha horizontal para a direita at ao ponto
de Interseo com a linha vertical correspondente
a ooe
A tenso corrrg1ca l-se numa das linhas obliquas
do diagrama
,; tenso neste exemplo 35 volts
i

I
q "1
-;r

"
l
2.5 I '""-'r'-"'"='7""
2.5 """"'__.....
-1<1'<>'\
20 10 :0
2
+10 +20 +30
H rCO]
3
Curso da cremalheira reguladora
A tenso medida na cremalheira reguladora corrige-se
segundo a frmula abaixo
Tenso normalizada =Valor medido X 5
Tenso de referncia medida
,
41
Gcupo 23 EDC Verificao do rendimento do motor
Exemplo I Curso da cremalheira Presso do turbo Anotaes
1 OK OK ,O veculo mantm a potncia normal
2 OK Muito baixa Verificar os filtros de combustvel. a presso de alimen
taco. a bomba de almentaco e o turbo
J3
MUito baixo Muito baixa Verificar o flitro oe ar. o coletor oe aamisso. o intercoo
ler e o sensor de presso do turbo e respectivas liga
es eltncas.
Verificar se o teste de conduo foi feito corretamente.
por exemplo se o veculo estava suficientemente carre
gado. de forma a obter-se a presso mxima do turbo e
o curso mximo da cremalheira reguladora
Interpretao dos resultados
Se a tenso normalizada (a que consta nas informa
es de normas de teste) para o curso da cremalheira
reguladora estiver dentro dos limites estabelecidos.
ISSO significa que a cremalheira atingiu a posio de
curso mXimo
Isto no significa no entanto que os dbitos da bomba
inJetora atinjam automaticamente os valores mximos.
O comoustivel pode ser impedido de chegar a bomba
em quantidade suficiente. por exemplo por entupimen
to dos filtros de combustvei. o que se vai manifestar
numa presso baixa do turbo
Se a tenso normalizada para a presso de carga do
turbo estiver dentro dos limites estabelecidos. ISSO
significa que a presso mxima do turbo fOI atingida
,
42
Grupo 23 EDC
Diagnstico
Diaanstico
....
Generalidades
o sistema EDC tem uma funo de diagnstico a qual
por meia de uma lmpada de diagnostico indica s;::
aiguma parte do sistema no funciona corretamente
A funo de diagnstico consta de Lima lmpada de
diagnostico e um boto de diagnstico colocado no
comando regulador EDC.
lo., unidade de comando controla continuamente o fun
cionamento dos sistemas parciais Se ocorrer alguma
avaria, armazenado um cdigo de avaria e a lmpa
da de diagnstico acence
O cdigo de avaria pode ser lido por meio do boto e
da lmpada de diagnstico
Cdigos de avaria
Leitura dos cdigos de avaria
A lmpada de diagnstico acende, quer com brilho
fiXO quer intermitente, para indicar que existe algum
cdigo de avaria,
Efetuar a verificao dos cdigos de avaria com o
veiculo parado e com o freio de estacionamento
aplicado
Anotar se a lmpada de diagnstico acende e pis
ca ou com brilho fixo antes da verifcao, bem
como qual ou quais os cdigos de alaria que se
encontram na memria de cdigos de avaria no
sistema EDC, quando se efetua a verificao
O boto de diagnstico usa-se para diagnosticar
qual ou quais os cdigos de avaria existentes na
memria, pressionando o boto aproximadamente
dOIS segundos
A Boto de diagnstico
B Lmpada de diagnstico
A lmpada de diagnstico acende intermitentemen
te um determinado numero de vezes depois que se
solta o boto O nmero de vezes que a lmpada
acende corresponde ao cdigo de avaria.
Se houver dOIS ou mais cdigos armazenados ao
mesmo tempo, esses cdigos sero apresentados
uns depois dos outros.
Para Iniciar a apresentao de cada cdigo de
avaria preciso apertar o boto de diagnstico.
Quando voltar a aparecer o primeiro cdigo apre
sentado. porque j foram apresentados todos os
codigos armazenados
,
43
Grupo 23 EDC Diagnstico
Cncelamento dos cdigos de avaria armazenados
lO, unidade de comando . armazena na memria" cer
tos cdigos de avaria depoIs de terminada a condu
o. embora tenham ocorndo durante um curto mo
mento durante a conduo.
o cancelamento faz-se da seguinte maneira nos
veculos com motor. D1 DA
Girar a crlave de parlida para a posioO'
2 Manter o boto de diagnstico pressionado. ao
mesmo tempo que se gira a chave de partida para
a posio de conduo. No soltar o boto de di
agnstico.
3 Manter o boto de diagnstico pressionando
aproximadamente 3 segundos Soltar em seguida
o boto de diagnstico Os cdigos de avaria ar
mazenados foram assim cancelados
4 Efetuar a verificao dos freios pressionanao o
pedal de freio de p A lmpada de diagnstico
deve apagar ao mesmo tempo que desaparece o
cdigo de avaria 3
5 Verificar se apenas se mantm o cdigo de avaria
4
Lmpada de diagnstico
DepoIs de se ter girado a chave de partida para a
posio de conduo. ocorre uma das quatro situa
es seguintes.
A lmpada de diagnstico acende
A
com brilho fixo
Imediatamente aps a ligao da corrente eltrica
e antes de se fazer o controle do sistema de freios.
normal a lmpada acender com brilho fixo.
E indicado o cdigo de avaria 3 para informar que
as verificaes dos freios no foram feitas
A lmpada de diagnstico deve apagar depois de
se pressionar o pedal de freio aproximadamente 4
segundos.
Obs.: Os depsitos de ar dos circuitos de freio
dianteiro e traseiro devem estar ambos cheios.
O sinai de rotaes do alternador falta ou est
A Lmpada de diagnstico
Incorreto. Eindicado o cdigo de avaria 6
Avaria Interna na unidade de comando. A unidade
de comando trabalha agora com aregulagem de
emergncia". Pede-se proceder a partida e condu
o do veiculo. mas o motor tem potncia reduzida
e um valor mais baixo de rotaes mximas.
Eindicado o cdigo de avaria 19
,
44
Grupo 23 EDC
Diagnstico
Lmpada de diagnstico piscando
Verificar quais os cdigos de avaria que so inol
cados segundo a seoLeltura dos cdigos oe
avaria.
Depois oe observado. cancelar os cdigos de ava
ria da memria segundo a seocancelamento
dos codigos de averia armazenados'.
Verificar auals os codlgos de avaria aue ficam na
memria depois de cancelada.
Normaimente apenas devem ficar os cdigos 3 e 4
para indicar que no foi feita a verificao dos
freios aue falta sinai de rotaes do motor
A lmpada de diagnstico no acende
A unidade de comando no recebe tenso No
possivel a partida do veiculo,
Verificar o funcionamento da lmpaaa de diagnos
tico, apertando o boto de diagnstico
A lmpada deve acender, se no estiver queima
da
Mtodo de trabalho no diagnstico de avarias
Ao realizar o diagnstico de avarias, o veculo
deve estar parado com o freio de estacionamento
aplicado para evitar que algum cdigo de avaria
seja apagado por engano
2 Verificar e anotar quais as avarias que os cdigos
de avaria indicam, segundo a seo "Leitura dos
codigos de avaria"
3 Cancelar os cdigos de avaria memorizados se
gundo a seo "cancelamento dos cdigos de
avaria armazenados". Girar a chave de partida
para a posio "O"
4 Girar a chave de partida para a posio de condu
o.
5 Verificar quais os cdigos de avaria que restam na
memria
6 Ler os cdigos de avaria recorrendo tabela
'Cdigos de avaria EDC"
As colunas 'Verificao de funcionamento" e dia
gnstico de avarias eltricas' na tabela "Cdigos
de avaria EDC" referem-se as sees respectivas
n() manual de servio
7 O diagnstico de avarias eltricas faz-se efetuan
do medies de verificaes segundo as instru
es da seo "Diagnstico de avarias eltricas",
sob o ttulo "Diagnstico de avarias com auxilio
dos cdigos da avaria".
8 Se a causa da avaria no for localizada no dia
gnstico de avarias eltricas. verificam-se meca
nicamente os componentes afetados, onde for
possivel.
Se a avaria tiver ocorrido sem que tenha sido
indicado cdigo de avaria, efetuar a verificao da
instalao eltrica e restantes dos componentes
segundo as instrues da seo "Diagn::;tico de
avarias eltricas", sob o titulo "Outros diagnsticos
de avarias".
45
2
, - - , ~ " - " - - - - --- ._ - '--_._---
~ '
-l'>
(J)
Cdigos de avarias EDC
Cdigo Reao Significado Causa Verificao de fun- Diagnstico de avari- Diagnstico de
cionamento avarias mecni
cas
as eltricas
O motor no funciona 2 Programao genrica A unidade de comando Ver cdigo de avaria 2
unidade de comando no tem programado "End
Of Une"
3

A verificao dos

O programador de ve- Verificao dos freios Ver cdigo de avaria 3
freios no foi efetuado locidade constante no Verificao do rendi

Cantatas dos freios funciona menta do motor
avariados

A recuperao das
rotaes (RESUME)
no se consegue obter
4 Falta sinal de rotaes

Motor parado Ver cdigo de avaria 4
tanto da bomba injetora

Ver causa dos cdigos
como do alternador de avaria 5 e 6
..
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Cdigo
5
6
7
Cdigos de avaria EDC
Reao Causa Significado
Sinal de rotaes I A unidade de comando usa IAvaria no sensor, nos cabos da instalao el
da bomba injetora o sinal de rotaes do alter trica ou no dispositivo de cantata
incorreto nadar como sinal de reserva
- Potncia do motor reduzida
Sinal de rotaes Quando falta o sinal de rota- I Correias do alternador patinam ou esto
do alternador in es do alternador a lmpada partidas
correto ou inexis de diagnstico acende com , O alternador no carrega
tente - Sinal incorreto do borne "W" do alternador
ou avaria na instalao eltrica
brilho fixo
o tacgrafo indica Rotaes mximas do motor I Tacgrafo avariado ou mal calibrado
velocidade exces- reduzidas no veculo com a - O nmero de calibragem do tacgrafo no
sivamente alta velocidade limitada est de acordo com o nmero de calibragem
indicado na unidade de comando
Interferncia no sinal
-
Verificao de fun Diagnstic
cionamento o de ava
rias eltri
cas
Ver cdigo
de avaria 5
Ver cdigo
de avaria (3
Verificao do limita-I Ver cdigo
dor de velocidade de avaria 7
G)
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o
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Diagnstico
de avarias
mecnicas
o
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Cdigo
8
9
Significado
Sinal de velocida
de errado
Temperatura do ar
da admisso ex
cessivamente alta,
mais de 90C
Reao
O programador de
locidade baseia-se
sinal de rotaes
vez de se basear
sinal de velocidade
do
duzida
ve
no
em
no

Cdigos de avaria EDC
Causa Verificao de funcio
namento

Sinal "C3" do tacgrafo errado Verificao bsica do
ou avaria na instalao eltrica programador de veloci

Interferncias no sinal dade constante

Avaria/erro de montagem no
sensor ou na instalao eltrica

Intercooler com capacidade de
arrefecimento reduzida
Diagnstico de
avarias eltricas
Ver cdigo de
avaria 8
Ver cdigo de
avaria 9
Diagnstico de ava
rias mecnicas
Consultar o M.S. se
o 2 (25) para o tipo
de motor respectivo
10
11
Temperatura do ar
da admisso ex
cessivamente bai
xa
Temperatura do ar
da admisso ex
cessivamente alta,
mais de 100C
Potncia
duzida
Potnda
duzida
do
do
motor
motor
re-
re
Avaria/erro de montagem no
sensor ou na instalao eltrica

Fios eltricos partidos
Avaria/erro de montagem no
sensor ou na instalao eltrica

Sinal de ligao massa
Ver cdigo
avaria 10
. Ver cdigo
avaria 11
de
de
Consultar o M.S. se
o 2 (25) para o tipo
de motor respectivo
Consultar o M.S.' se
o 2 (25) para o tipo
de motor respectivo
o
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Cdigos de avaria EDC
Cdigo Significado Reao Causa Verificao
funcionamento
de Diagnstico de avarias
eltricas
Diagnstico de avarias
mecnicas
12
13
14
Temperatura do
de arrefecimento
sivamente baixa
Temperatura do
de arrefecimento
sivamente alta
Presso do turbo
sivamente baixa
liquido
exces
lquido
exces
exces-
Potncia do
motor reduzida
Potncia do
motor reduzida
Potncia do
motor reduzida

Avaria/erro de montagem no
sensor ou na instalao el
trica

Fios eltricos partidos

Avaria/erro de montagem no
sensor ou na Instalao el
trica

Capacidade da bomba de
gua reduzida

Radiador entupido

Termostato avariado

Avaria/erro de montagem no
sensor ou na instalao el
trica
Verificao do ren
dlmento do motor
Ver cdigo de avaria 12
Ver cdigo de avaria 13
Ver cdigo de avaria 14
Consultar o M. S seo 2
(25) para o tipo de motor
respectivo
Consultar o M.S. seo 2
(25) para o tipo de motor
respectivo
Consultar o M.S. seo
2(25) para o tipo de rno
tor respectivo
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Cdigo Significado Reao
Cdigos de avaria EDC
Causa Verificao
mento
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de funciona- Diagnstico de
avarias eltri
cas
Diagnstico
de avarias
mecnicas
16 O pedal d acelera
dor indica tenso
excessivamente baixa
Rotaes constantes do
motor (cerca de 600 rpm)
Avaria no
eltrica
sensor ou na Instalao Verificao
do motor
do rendimento Ver cdigo
avaria 16
de
17 O pedal do acelera
dor indica tenso
excessivamente alta
Rotaes constantes do
motor (cerca de 600 rpm)
Avaria no
eltrica
sensor ou na instalao Verificao
do motor
do rendimento Ver cdigo
avaria 17
de
18
19
O comando regulador
EDC fornece indica
es erradas
As condies para
ajuste da marcha no
se encontram satisfei
tas
Erro de comunicao
interna
A unidade de comando
ignora a informao do
comando regulador EDC
A unidade de comando
trabalha com a regula-
gem de emergncia
O comando regulador EDC indica
mais de uma funo ao mesmo tempo
O comando regulador EDC s se pode
usar depois do motor ter trabalhado
pelo menos 1 segundo depois da par
tida ou depois de acionar o pedal do
embreagem ou do pedal do freio
Avaria interna na unidade de comando
Verificao do programador
de rotaes constantes
Ver cdigo
avaria 18
Ver cdigo
avaria 19
de
de
lO
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C,
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2
u
o
N
m
Cdigo
20
21
22
Significado
Problemas gerais de
regulagem
Curso da cremalheira
excessivamente baixo
Curso da cremalheira
excessivamente alto
Reao
O motor pra
Parada eventual
motor
Parada eventual
motor
do
do
Cdigos de avaria EDC
Causa
Diferena no curso da cremalheira
entre os valores real e nominal
Provvel erro de sistema na medi
o do curso da cremalheira

Sinais de regu/agem defeituosos
para o dispositivo regulador

Fios partidos/encostados mas-
sa da instalao eltrica do sen
sor de curso da cremalheira
Verificao de funcio
namento
Verificao do rendimen
to do motor
Verificao do rendimen
to do motor
Diagnstico de
avarias eltricas
Ver cdigo de ava
ria 20
Ver cdigo de ava
ria 21
Ver cdigo de ava
ria 22
Diagnstico de
avarias mec
nicas
23 Erro de
interna
comunicao

A comunicao ex
terna bloqueada

A unidade de co
mando entra na re
gulagem de emer
gncia
Provvel erro interno de sistema Ver cdigo de ava
ria 23
o
o
o
)"
tO
:::J
o"
~
o
o
a
(j)
(l)
<
(l)
...,
U1
(l)
(J}
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Diagnstico de avarias eltricas
Generalidades
Em todas as medices de verificaes de valores que
so indicados sob os ttulos "Diagnstico de avarias
com auxilio dos cdigos de avaria" bem como
'Outros Diagnsticos de avaria". aplica-se o seguinte:
Verificar se a chave de partida est na posio
"0".
2 Desligar a instalao eltrica da unidade de co
mando e lig-Ia caixa de testes 6899.
3 Seguir as recomendaes especiais que so da
das nos referidos ttulos.
Se no pode determinar a causa da avaria nas
medies efetuadas sob o ttulo "Diagnstico de
avarias com auxlio dos cdigos de avaria", efe
tuam-se os diagnsticos de avarias de acordo
com as instrues do ttulo. "Outros diagnsticos
de avarias".
4 Depois de terminadas as medies de verifica
es. girar a chave de partida para a posio "0".
5 Desligar a caixa de testes e conectar a instalao
eltrica unidade de comando.
Obs.: importante que a chave de partida esteja
sempre na posio "O" quando a conexo da ins
talao eltrica se desliga da caixa de testes e se
liga unidade de comando.
Caso contrrio, corre o risco da corrente eltrica
de alimentao queimar alguns cantatas.
Os cdigos de avaria no so indicados
Se houver suspeitas de presso do turbo excessi
vamente alta apesar de no ser indicado o cdigo
de avaria 15, efetLJar as medies segundo a se
o "Verificao de rendimento do motor".
Isto aplica-se a todas as variantes do motor.
Verificar os cantatas dos freios segundo o cdigo
de avaria 3.
Contatos de freio avariados ou interruptor de corte
da embreagem avariado podem ocasionar o no
aparecimento do cdigo de falhas.
6899
Verificar o interruptor de corte da embreagem
segundo a seo "Outros diagnsticos de avarias".
O interruptor de corte tanto pode estar avariado
como ter mau contato na ligao massa.
Se no funcionar o programador de rotaes
constantes ou de velocidade constante e no for
indicado qualquer cdigo de avaria, esta pode
estar no interruptor de corte do pedal da embrea
gem.
,
52
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Diagnstico de avarias com auxlio dos cdigos de avaria
Cdigo de avaria 1
Obs.: No existe cdigo de avaria 1 nos motores
D10A
Chave de partida na posio "O"
Multmetro Pontos de medio na
caixa de testes
Valor nominal Anotaes
Atualmente no se usa o ponto de medio 24, o que
significa que no deve ter ligao instalao eltrica.

Se o valor de medio no estiver de acordo com o
valor nominal porque h algum fio da instalao
eltrica ligado ao ponto 24. o que est errado.
Resistncia 24 - 35 Mais de 5 kO
-
Cdigo de avaria 2
A unidade de comando com programao genrica.
A unidade de comando no tem programado o "End
Of Line", o que significa que faltam certos parmetros
para o motor em questo.
Contactar o concessionrio para programar a unidade
de comando.
O motor no funciona.
53
i
r
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Cdigo de avaria 3
Venficao do freio no efetuada ou cantata dos freios
avariado.
Indica que a funo dos freios no foi verificada. Se o
cdigo de avana no desaparecer depois de se man
ter pressionado o pedal de freio aproximadamente 4
segundos, verificar os cantatas dos freios.
Obs.: Os depsitos de ar dos freios tanto do circuito
das rodas dianteiras como do circuito das rodas tra
"0 seiras devem estar cheiOS.
O cdigo de avaria no fica armazenado na memria.
Se algum dos cantatas dos freios estiver avariado,
no funciona a recuperao de rotaes constantes
(RESUME) As rotaes podem no entanto ser regu
ladas com "SET+" e "SET-".
Circuito de freio 1 (Eixo traseiro, cantata normal das luzes indicadoras de travamento 216)
Chave de partida na pos!o de conduo
Multimetro
Corrente continua
Corrente contnua
Corrente contnua
Pontos de medio na
caixa de testes
11 - 19
11 - 19
11 - 19
Valor nominal Anotaes
OV Repouso
Tenso da bateria Travamento
Tenso da batena Travamento do reboque
Circuito de freio 2 (Eixo dianteiro, cantata separado 2008 para o sistema EDC)
Chave de partida na posio de conduo
Multmetro
Corrente continua
Corrente continua
Pontos de medio na
caixa de testes
5 - 19
5 - 19
Valor nominal Anotaes
Tenso da bateria Repouso
OV Travamento
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Resistncia
Pontos de medio na
caixa de testes
5 - 1
5 - 1
Valor nominal Anotaes
0- 20 n Repouso
Mais de 5 kn Travamento
Nota: O cantata de freio no circuito de freio 2 est ligado em srie com "OFF" no comando regulador EDC. No
caso de cdigo de avaria 3 no funciona o programador de velocidade constante.
I;
54
,
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Cdigos de avaria 4
Falta de sinal de rotaes.
Indica que falta sinal de rotaes tanto da bomba
injetora como do alternador.
Quando o motor funcionar. o cdigo de avaria deve
desaparecer. O cdigo no fica armazenado na
memria.
Cdigo de avaria 5
Sinal de rotaes errado da bomba InJetora.
A regulagem de rotaes ocorre via sinal auxiliar
de rotaes do alternador
Sensor de rotaes, bomba injetora
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Pontos de medio
caixa de testes
na Valor nominal Anotaoes
31 - 35 0.8 - 1.2 kn Valor nominal, resistncia do sensor
Cdigo de avaria 6
Sinal de rotaes do alternador deficiente ou ine
xistente. A causa pode ser porque a correia do al
ternador patina ou est partida.
Sinal auxiliar de rotaes do alternador incorreto
durante a conduo faz acender a lmpada de di
agnstico com brilho fixo, podendo a lmpada
manter-se acesa continuamente ou apenas s ve
zes de forma irregular. O cdigo de avaria no re
gistrado na memria de cdigos
Sorne de ligao "W" no alternador
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Diodos
Pontos de medio na
caixa de testes
32 - 19
Valor nominal Anotaes
400 - 700 mV A ponta de prova negativa do multmetro (preta)
liga-se ao borne 19 na caixa de testes.
,
55
r
GiUDO 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Cdigo de avaria 7
o tacgrafo Indica veiocidade excessivamente eleva
da
A Clusa oooe ser tacgrafo mal calibrado Se o tac
grafo estiver avarrado em iJm.;eculo com limitao de
ve!ocidaae. a velocidade sera limitada a um valor
maxlmo reduzido de rotaes do motor para que a
veiOCidaGe maxima orrglnalmente programada nunca
seja excedida
As rotaces ri ,aXlmas do motor ficam ento um pouco
abaixo das rotaes correspondentes a velocidade
maxlma passivei ria marcha mais alta da caixa de
mudancas
Cdigo de avaria 8
Sinal de velocidade errado
A causa pode ser tacgrafo avariado A rota<30 ma
x!ma do motor reduzida Ver em cdigo de avaria 7
Ligao de velocidade do tacgrafo

o multmetro deve estar ajustado para medir cor


rente continua

Medir a tenso entre a ligao C3 no tacgrafo e a
massa enquanto o veculo conduZido a varias
veiocidades
Com o tacgrafo marcando O km/h a tenso medi
da deve ser 1. O- 1,4 V
Com o veiculo em movimento. a tenso deve au
mentar 0,2 - 0.3 V por cada aumento de velocidade
de 10 km/h
Cdigos de avaria 9, 10 e 11
Cdigo de avaria 9
Temperatura do ar de admisso para o motor
excessivamente alta (acima de 90C).
Cdigo de avaria 10
Temperatura do ar de admisso para o motor
excessivamente baixa
Cdigo de avaria 11
Temperatura do ar de admisso para o motor
excessivamente alta (acima de 100C).
o cdigo de avaria 9 indica uma deficincia no motor,
enquanto que o cdigo de avaria 11 indica uma defici
ncia e!trrca. pelo que o diagnstico do motor e o
diagnstico do sistema eltrico devem ser separados.
desde que tal seja passivei
No caso de serem indicados ao mesmo tempo os
cdigos de avarra 9 e 11 possivelmente ocorreu uma
avaria eltrrca.
,
56
:Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Sensor, temperatura do ar de admisso para o motor (7067)
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Pontos de medo na
caixa de testes
26 - 35
Valor nominai Anotaes
0,2 - 10,0 kD* Depende da temperatura
* Ver diagrama abaixo,
[oJ+-t---------'--
20k +'"=--------'-------..:.
,
15k +-----------
i " ~
10kf----2-'-------
+--,,-.,..-,-------'---'-_----:.
I
r--.,:-, _
5k
l
__: \-.:l,: _ - - - ; - _ ~
j, ";!:
20 ::0 +20 +40 +eo +80+100+120
(c"l
Cdigos de avaria 12 e 13
Cdigo de avaria 12
Temperatura do lquido de arrefecimento ex
cessivamente baixa
Cdigo de avaria 13
Temperatura do lquido de arrefecimento ex
cessivamente alta
__ Localizao do sensor, ver na figura acima.
Sensor, temperatura do liquido de arrefecimento (756 B)
Chave de partida na posio "O"
Multimetro
Resistncia
Pontos de medio na
caixa de testes
23 - 35
Valor nominal Anotaes
0,2 - 10,0 kD* Depende da temperatura
* Ver diagrama acima, sob o ttulo "Cdigos de avaria 9,10 e 11",
57
,
t
r--+------II----+e s
-'110
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Cdigos de avaria 14 e 15
Cdigo de avaria 14
Presso do turbo excessivamente baixa
(nenhuma avaria no motor)
Obs.: O cdigo de avaria 15 no eXiste no motor
D10A
A verificao faz-se no conector de ligaes para
teste segundo a seo ''Verificao de funcionamento"
sob o titulo 'Verificao de funcionamento" sob o ttulo
"Verificao do rendimento do motor"
Cdigos de avaria 16 e 17
Cdigo de avaria 16
O pedal de acelerador indica tenso excessi
vamente baixa.
Cdigo de avaria 17
O pedal de acelerador indica tenso excessi- ,I
vamente alta.
J
Pedal de acelerador
Somente a medio de resistncia no d nenhuma
indicao segura do funcionamento do pedal de ace
lerador.
Para um controle mais completo faz-se uma medio
de tenses na tomada para teste (28).
Antes da medio de tenses, deve-se no entanto
fazer a medio dos valores ::las resistncias para se
ter a garantia de que h curto-circuito no pedal do
acelerador.
Chave de partida na posio "O"
Multimetro
Resistncia
Resistncia
Resistncia
Pontos de mediao na
caixa de testes
17 - 19
13 - 19
35 - 19
Valor nominal Anotaes
Mais de 5 kn Em qualquer posio
Mais de 5 kn Em qualquer posio
Mais de 5 kn Em qualquer posio
"
58
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Ligar a caixa de testes 6899 com o adaptador
6931.
2 Ligar o adaptador 8180 ao conector de 15 plos
do adaptador 6931 ..
3 Ligar ao conector de 9 plos do adaptador 8180 a
tomaaa para testes.
4 O conector para a unidade de comando deve es
tar ligado durante as medies.
6899
8180
6931
Chave de partida na posio de conduo
Multmetro Pontos de medio na
caixa de testes
Valor nominal Anotaes
Corrente continua 7-4 6 - 9.5% de "U ref'. Posio de marcha lenta
Corrente continua 7-4 62 - 71 % de "U ref'. Posio de acelerao mxima
Nota: "U ref". =tenso de referncia. Mede-se segundo a seo "Verificao do rendimento do motor".
A verificao para saber se o pedal de acelerador fornece sinal suficiente para se obter a potncia mxima, faz-se
segundo a seo "Verificao de funcionamento", sob o ttulo ''Verificao do rendimento do motor".
;,<jfoi.:
?'
59
,.
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Cdigo de avaria 18
Comando regulador EDC avariado.
Obs.: O comando regulador EDC s pode usar cerca
de 1 segundo aps o funcionamento do motor
A verificao do funcionamento dos freios deve ter
sido feito previamente.
SET+
RE

SET
111 VVl 1 1 1
1125
Comando regulador EDC
Chave de partida na posio "O"
Posio "OFF"
Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal
Resistncia 5 - 1 0- 20 D
ReSistncia 5 - 1 Mais de 5 kn
Resistncia 5 - 1 0- 20 D
5024
Anotaes

O interruptor de corte 2008 deve estar em bom estado
e o freio de p no deve estar pressionado

Comando regulador EDC na posio neutra

O interruptor de corte 2008 deve estar em bom estado
e o freio de p no deve estar pressionado

Comando regulador EDC na posio "OFF"
Comando regulador EDC nas posies: neutra. "SET-",
"SET+" e "RESUME"
Nota: O freios do sistema EDC est ligado em srie com a funo "OFF" no comando regulador.
60
,
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
PosloSET
..
-
Multimetro Pontos de mealao
na caixa de testes
12 - 1 ResistnCia
ResIstnci3
112 - 1
PoslcoSET+
Valor nominal
0- 20 O
:vlais oe 5 i\\.2
Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal
ReSiStnCia 18 - 1 O - 20 ~ 2
ReSiStncia 18 - 1 Mais de 5 kU
-
Pos:coRESUME"
Multimetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal
ResistnCia 30 -1 0-20
ResistnCia 30 -1 Mais de 5 kO
Chave de partida na posio de conduo
Posio "OFF"
Anotaes
Comanoo reg t=DC na posSET-"
Comando rei EDC nas posies neutra. OFF'
'SET+
"
e RESUME
Anotaoes
Comando reg EDC na pos'SET+
Comando reg, nas posies neutra, "OFF", "SET-"
e "RESUME"
Anotaes
Comando reg, EDC na pos, 'RESUME"
Comando reg EDC nas posies neutra, "OFF",
"SET- " e "SET+"
' ~ ..
'--.. .
Multimetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal
Corrente continua 5 - 19 Tenso da bateria
Correme continua 5 - 19 OV
Corrente continua 5 - 19 Tenso da bateria
Anotaes

O interruptor de corte 2008 deve estar em bom
estado e o freio de p no deve estar pressio
nado

Comando regulador EDC na posio neutra

O interruptor de corte 2008 deve estar em bom
estado e o freio de p no deve estar pressIo
nado

Comando regulador EDC na pOSio "OFF"
Comando regulador EDC nas posies 'SET-",
"SET+" e 'RESUME"
Nota: O comando de freios do sistema EDC est ligado em srie com a funo "OFF" no comando regulador.
,
61
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltrlcas
PosicoSET-'
Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal
Correme continua 12 - 19 Tenso da bateria
Corrente continua 12 - 19 'JV
Anotaes
Comanao reg EDC na pos
C c ~ a n a o reg EDC nas
'SET-, e RESUME
SET
posies OFF',
Anotaes
Comanao reg EDC na pos
Comando reg. EDC nas
"SET-" e RESUME"
SET+
"
posies: 'OFF',
Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Vaior nominal
Corrente continua 18 - 19 Tenso da bateria
Corrente continua 18 - 19 OV
PosloSET+
PoslcoRESUME"
Multmetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal Anotaes
Corrente continua 30 - 19 Tenso da bateria Comando reg. EDC na posRESUME"
Corrente continua 30 - 19 OV Comando reg EDC nas posles'OFF", SET
"e "SET+'
Cdigo de avaria 19
Avaria interna na unidade de comando.
A unidade de comando trabalha agora com a
"Regulagem de emergencia" possvel a partda
do motor e a conduo do veculo, mas a potencia
e as rotaes do motor so reduzidas.
62
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Cdigos de avaria 2, 21, 22 e 23
Cdigo de avaria 20
Problemas de regulagem de carter geral.
Cdigo de avaria 21
Problemas de regulagem, posio da crema
lheira reguladora excessivamente baixa.
Cdigo de avaria 22
Problemas de regulagem, posio da crema
lheira reguladora excessivamente alta.
Cdigo de avaria 23
Problemas de regulagem. deficincia de comu
nicao Interna.
.~
No caso dos cdigos de avaria 20 - 23 a avaria est
provavelmente na bomba injetora, por exemplo: cre
malheira reguladora travando.
Avaria na instalao eitrica tambm pode originar
problemas de regulagem.
Sensor de posio
Chave de partida na posio "O"
"
Multmetro
,
ReSistncia
Corrente contnua
Pontos de medio na
caixa de testes
6 - 29
6 - 10
Valor nominal Anotaes
18 - 22 Q
18 - 22 Q
Controle eletromagntico
Chave de partida- na posio "O"
Multmetro
Posiao de alarme sonoro
Posio de alarme sonoro
Pontos de medio na
caixa de testes
1 - 21
2-3
Valor nominal Anotaes
0,6 - 1.1 Q
0,6 - 1,1 Q
,/
Nota: A gama de medio "Posio de alarme sonoro" adequada para medies quando o valor da resistncia
inferior a 1 Q . O valor de resistncia 1,1 Q inclui a resistncia das pontas de provi!!
Chave d partida na posio de conduo
Multimetro
Corrente contnua
Corrente contnua
Pontos de medio na
caixa de testes
21 - 19
3 - 19
Valor nominal Anotaes
Tenso da bateria
Tenso da bateria
63
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Outros diagnsticos de avarias
As medies que se efetuam sob o ttulo "Outros
diagnsticos de avarias" controlam os componen
tes cujas deficincias no so indicadas por meio
dos cdigos de avaria do siste;Tla EDC
Medies entre bornes do conector da unidade de comando
,
i,
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Resistncia
Resistncia
Pontos de medio na
caixa de testes
1 - 2
19 - 20
3 - 21
Valor nominal Anotaes
0-1 Q
0-1 Q
0-1 Q
Ligao massa
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Pontos de medio na
caixa de testes
19 - 35
Valor nominal Anotaes
Mais de 5 kQ
Interruptor de chave de partida
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Corrente contnua
Corrente contnua
Corrente contnua
Pontos de medio na
caixa de testes
1 - 20
1 - 19
2 - 19
Valor nominal Anotaes
OV
OV
OV
64
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltrlcas
Chave de partida de conduo
Multmetro
Corrente continua
Corrente continua
Corrente continua
Pontos de medio na caixa
de testes
2 - 19
2 - 20
1 - 19
Valor nominal Anotaes
Tenso da bateria
Tensc aa bateria
Tenso aa bateria
Interruptor de corte, p,edal de embreagem
Chave de partida na pcsio "O"
Multimetro
Resistncia
Resistncia
Pontos de medio na
caixa de testes
19 - 27
19 - 27
Valor nominal Anotaes
0- 1012 Pedal da embreagem na posio de repouso
Mais de 2 kQ Pedal da embreagem pressionado com aproxI
madamente 50 mm de curso
Se o valor da resistncia com o pedal pressionado for inferior a 2 kQ , separar a instalao eltrica do veculo da
Instalao do sistema EDC desligando o conector "EE' Se o sistema EDC estiver correto, o valor agora deve ser:
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Pontos de medio na Valor nomnal
Mais de 5 k12
Anotaes
caixa de testes
19 - 27 Pedal da embreagem pressionado com
aproximadamente 50 mm de curso
65
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Cha\'2 de partida na posio de conduo
Multmetro
Tenso eltrlca
Tenso eltrrca
Pontos de medo
caixa de testes
na Valor nominal Anotaes
2 - 27
2 - 27
Tenso da bateria
OV
Pedal da embreagem na posio de repouso
Pedal da embreagem oresslonado
Sinal do freio de Escape
Chave de partida na posio de conduo
Multmetro Pontos de medio na
caixa de testes
Valor nomnal Anotaes
Corrente continua 16 - 19 OV Freio de escape em repouso
Corrente continua 16 - 19 Tenso da baterra Freio de escape ativado
Nota: Com o freiO de escape aplicado o motor s trabalha em marcha lenta,
Comando regulador EDC, parte de diagnstico
Girar a chave de partida para a posio de condu
o, A lmpada de diagnstico deve acender com
brilho fixo,
Efetuar a verificao dos freios pressionando o
pedal de freio por aproximadamente 4 segundos A
lmpada de diagnstico deve apagar
Com a chave de partida na posio de conduo, a
B
lmpada de diagnstico deve estar sempre acesa
enquanto se aperta o boto de diagnstico.
A Boto de diagnstico
B Lmpada de diagnstico
66
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Funo de corte de injeo
Uma verificao completa da funo de corte de inje
o faz-se segundo a seo "Verificao de funcio
namento" sob o ttulo "Verificao da funo de corte
de injeo"
Vlvula soienide (603)
Chave de partida na posio "O"
Multmetro
Resistncia
Pontos de medio na
caixa de testes
4 - 19
Valor nominal Anotaes
aprox 56 Q
,
Vlvula solenide (603)
67
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Caixa de rels (30GO)
Conectar a caixa de testes 6899 com o adaptador
3060
6931
2 Conectar o conector de 15 plos do adaptador
6931 ao adaptador 8178.
3 Retirar o conector da instalao eltrica da caixa
de rels 3060.
4 Conectar a caixa de rels ao adaptador 8178. r 1
5 Medir com o multmetro 951 0060 segundo a tabe
la abaixo.
. . ~
Medio Multmetro Pontos de mediao
na caxa de testes
Valor nomnal Anotaes
Resistncia 1 Medida de Resistncias 08 - 14 1,4 - 1,6 kD
Resistncia 2 Medida de Resistncias 10 - 14 1,4 - 1,6 kQ
Resistncia 3 Medida de Resistncias 05 - 12 1,4 - 1,6 kQ
Ligao 1 entre bornes Posio de alarme sonoro (cigarra) 01 - 02 Som alarme
sonoro (cigarra)
Ligao 2 entre bornes Posio de alarme sonoro (cigarra) 04 - 05 Som alarme
sonoro (cigarra)
Ligao 3 entre bornes Posio de alarme sonoro (cigarra) 12 - 13 Som alarme
sonoro (cigarra)
Ligao 4 entre bornes Posio de alarme sonoro (cigarra) 14 - 15 Som alarme
sonoro (cigarraI
I
I' 68
I
li
. io,
Caixa de rels (3060), continuao
3060
Medir a tenso de alimentao. por exemplo da toma
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
,
da do acendedor de cigarros como mostra a figura
Conectar a caixa de testes e o multmetro segundo a
respectiva medio.
Medio
Rel 1 e diodo
Rel 2
Multmetro Pontos de medi
o na caixa de
testes
Posio de alarme 1 - 4
sonoro (cigarra)
Posio de de alarme 1 - 4
sonoro (cigarra)
Posio de de alarme 1 - 4
sonoro (cigarra)
Posio de alarme 1 - 4
sonoro (cigarra)
Valor nominal
Som de alarme sonoro
(cigarra)
Nenhum som de alarme
sonoro (cigarra)
Som de alarme sonoro
(cigarra)
Nenhum som de alarme
sonoro (cigarra)
Anotaes
B+ em 3, B- em 14
B+ em 14, B- em 3
B+ em 3, B- em 14
B+ em 3 e 6, B- em 14
69
Grupo 23 EDC Diagnstico de avarias eltricas
Rel (3060), continuao
Para efetuar medies de verificao no rel 3, a
ponta de prova negativa deve ser ligada a B- segundo
as figuras abaixo.
3060
100
\11r1l ~ l r1i
MFI \rTO
i! I I , I [ I I
l
1
I ..... h
I I I I I ! I i I ! I I I I
I i 1', i i 1
Valor nominal =OV Valor nominal =tenso da bateria
Medio Multmetro Pontos de mediao
na caixa de testes
Valor nominal Anotaes
Rel 3 Corrente continua Cabo positivo do
multmetro em 8
8-9
OV B+ em 5, B- ligado ao cabo negati
vo do multmetro
Corrente contnua Tenso da bateria B+ em 5, B- em 9 e no cabo negati
vo do multmetro
70
Grupo 23 EDC
Diagnstico de avarias eltricas
Rel (3060), continuao
Para efetuar medies de verificao no rel 4 a
ponta de prova negativa deve ser ligada a B- segundo
as figuras abaixo.
3060
]\ j 1
rmm)
_E!tC3l(3i!!) I
o ,g;j"CSl CD
,ao _
i -te
,
Valor nominal =OV Valor nominal = tenso da bateria
Medio Multimetro Pontos de medio
na caixa de testes
Valor nominal Anotaes
Rel 4 Corrente continua Cabo positivo do
multmetro em 10
10 - 11
OV B+ em 5, B- ligado ao cabo negati
vo do multmetro
Corrente contnua Tenso da bateria B+ em 5, B- em 11 e no cabo nega
tivo do multmetro
71
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7065
7066
7067
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Lista de componentes
Fusvel principal do sistema
Fusvel do comando regulador EDC
Vlvula solenide, parada do motor
Sensor de temperatura, lquido de arrefecimento
Diodo
Interruptor, EDC
Cantata, embreagem
Cantata, freios
Caixa de rels, EDC
Controle de tempo de dbito de injeo, EDC
Lmpada de diagnstico, EDC
Regulador da bomba injetora
Sensor, pedal do acelerador
Sensor, presso do turbo
Sensor, temperatura do ar de admisso
Unidade de comando
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