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UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO-UFES ENGENHARIA MECNICA

BERNADO RIBEIRO HIGOR JOS BRAVIM RAFAEL GOMES DIAS MARTINS THELES MATIAS GONALVES

LUBRIFICAO DE MANCAIS DE ROLAMENTO, MANCAIS DE DESLIZAMENTO E ENGRENAGENS

Vitria 2011

BERNADO RIBEIRO HIGOR JOS BRAVIM RAFAEL GOMES DIAS MARTINS THELES MATIAS GONALVES

LUBRIFICAO DE MANCAIS DE ROLAMENTO, MANCAIS DE DESLIZAMENTO E ENGRENAGENS

Trabalho acadmico para obteno de nota na disciplina de lubrificao do curso de Engenharia Mecnica da Universidade Federal do Esprito Santo-UFES.

Professora: Karin

Vitria 2011

Lubrificao de Rolamentos
Se os rolamentos devem operar de maneira confivel, eles devero estar adequadamente lubrificados para evitar o contato direto de metal com metal entre os corpos rolantes, pistas e gaiolas. O lubrificante tambm inibe o desgaste e protege as superfcies do rolamento contra corroso. A escolha de um lubrificante adequado e do mtodo de lubrificao para cada aplicao de rolamentos , portanto, importante assim como a manuteno correta.

Uma ampla gama de graxas e leos esta disponvel para a lubrificao de rolamentos e existem tambm lubrificantes slidos, por exemplo, para condies de temperaturas extremas. A escolha de um lubrificante depende principalmente das condies operacionais, ou seja, da faixa de temperatura e das velocidades, bem como da influencia do ambiente ao redor.

As temperaturas de funcionamento mais favorveis sero obtidas quando a quantidade mnima de lubrificante necessria para uma lubrificao confivel do rolamento for fornecida. No entanto, quando o lubrificante tem funes adicionais, como vedao ou dissipao do calor, podem ser exigidas quantidades adicionais de lubrificante. O lubrificante em um arranjo de rolamentos perde gradualmente suas propriedades de lubrificao Como resultado de trabalho mecnico,

envelhecimento e acumulo de contaminao. Portanto, necessrio que a graxa seja recarregada ou renovada e que o leo seja filtrado e trocado em intervalos regulares.

Lubrificao de mancais de deslizamento


O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao adequada.(Fig.: 1)

Fig.: 1

Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa. No caso de leo, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao; no caso de graxa, a sua consistncia o fator relevante. A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos seguintes fatores: geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo; rotao do eixo; carga no mancal; temperatura de operao do mancal; condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes; mtodo de aplicao.

Lubrificao de mancais de rolamento


Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrificados, normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem ser lubrificados com leo ou com graxa.

Lubrificao com graxa Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se renovar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte superior; caixas inteirias dispem de tampas laterais facilmente removveis. Como regra geral, a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio.

Lubrificao com leo O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito conveniente o emprego de um sistema circulatrio para o leo.

Lubrificao de engrenagens
Lubrificao de engrenagens fechadas A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem. O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de atomizao ou de circulao. (fig.: 2)

Fig.: 2

A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.

Lubrificao de engrenagens abertas

No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas.

As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitentemente e, muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe.

Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.

Lubrificao com graxa


A graxa pode ser utilizada para lubrificar os rolamentos em condies operacionais normais na maioria das aplicaes.

A graxa e mais vantajosa que o leo por aderir mais facilmente no arranjo do rolamento, especialmente onde os eixos esto inclinados ou esto na vertical, e tambm contribui para vedar o arranjo contra contaminantes, umidade e/ou gua.

Quantidades excessivas de graxa far com que a temperatura de funcionamento do rolamento aumente rapidamente, especialmente ao trabalhar em velocidades altas. Como regra geral, na partida, apenas o rolamento deve estar totalmente preenchido, enquanto o espao livre na caixa deve estar parcialmente preenchido com graxa. Antes de operar em velocidade total, deve-se deixar que o excesso de graxa no rolamento se acomode ou escape durante um perodo de funcionamento inicial. No final do perodo de funcionamento inicial, a temperatura de funcionamento cair

consideravelmente indicando que a graxa foi distribuda no arranjo do rolamento.

No entanto, onde os rolamentos devem operar em velocidades muito baixas e uma boa proteo contra contaminao e corroso for necessria, aconselhvel preencher a caixa completamente com graxa.

Lubrificao com leo


O leo geralmente e utilizado para lubrificao de rolamentos quando as altas velocidades ou temperaturas de funcionamento impedem o uso da graxa, quando o calor de frico ou aplicado precisa ser removido da posio do rolamento ou quando componentes adjacentes (engrenagens, etc.) so lubrificados com leo.

Para aumentar a vida til do rolamento, todos os mtodos de lubrificao de rolamento que utilizam leo limpo so preferidos, ou seja, lubrificao com leo

circulante bem filtrado, mtodo de jato de leo e o mtodo de lubrificao por atomizao com leo e ar filtrado.

Ao utilizar os mtodos de leo circulante e de lubrificao por atomizao, devem ser fornecidos dutos corretamente dimensionados para que o leo que sai do rolamento possa deixar o arranjo.

Comparativo leo e Graxas TEM configurao do alojamento e sistema de vedao Velocidade de rotao LUBRIFICAO A GRAXA Simplificada O limite permissvel de 65 a 80% da lubrificao a leo. LUBRIFICAO A LEO Torna-se um pouco complexa e necessita de cuidados de manuteno. Aplicvel tambm em altas velocidades Permite retirar o calor com eficincia (como no caso do mtodo de circulao de leo). Muito bom

Efeito de resfriamento

No tem

Fluidez

Inferior

Substituio do lubrificante

Um pouco complexa

Relativamente fcil

Filtragem de impurezas

Difcil

Fcil Inadequada para locais em que a sujeira seja inconveniente.

Sujeira por vazamentos

Reduzido

Tabela 1. Comparativo entre leos e graxas usados em lubrificao de equipamentos.

Mtodos de Lubrificao
Lubrificao a graxa Lubrificao manual com pincel ou esptula um mtodo atravs do qual se aplica uma pelcula de graxa sobre a pea a ser lubrificada.

Lubrificao manual com pistola Nesse mtodo a graxa introduzida por intermdio do pino graxeiro de uma bomba manual.

Copo Stauffer Nesse mtodo os copos so cheios com graxa e, ao se girar a tampa a graxa impelida pelo orifcio, localizada na parte inferior do copo. Ao se encher o copo, deve-se evitar a formao de bolhas de ar. O copo dever ser recarregado de graxa quando a tampa rosqueada atingir o fim do curso da rosca.

Lubrificao por enchimento Esse mtodo de lubrificao usado em mancais de rolamento. A graxa aplicada manualmente at a metade da capacidade do depsito.

Lubrificao a leo

Banho de leo O mtodo mais simples de lubrificao com leo o banho de leo (fig. 3). O leo, que coletado atravs dos componentes de rotao do rolamento, e distribudo dentro do rolamento e depois derramado de volta para o banho de leo. O nvel de leo deve quase alcanar o centro do corpo rolante inferior quando o rolamento estiver estacionrio. O uso de niveladores de leo recomendado para que se tenha o nvel correto de leo. Ao operar em alta velocidade o nvel de leo pode cair significativamente e a caixa pode se encher demasiadamente pelo nivelador de leo.

Fig.: 3

Anel de coleta de leo Para aplicaes em rolamentos em que as velocidades e a temperatura de funcionamento fazem com que a lubrificao com leo seja necessria e uma alta confiabilidade seja exigida, recomendado o mtodo de lubrificao de anel de coleta de leo (fig. 4). O anel de coleta serve para produzir a circulao do leo. O anel fica frouxamente pendurado em uma bucha no eixo em um lado do rolamento e mergulha no leo na metade inferior da caixa. Conforme o eixo gira, o anel segue e transporta o leo da parte inferior para um canal de coleta. Em seguida, o leo flui atravs do rolamento de volta para o reservatrio na parte inferior. Existem caixas de mancais que foram projetadas para o mtodo de lubrificao de anel de coleta de leo.

Fig.: 4

leo circulante A operao em altas velocidades faz com que a temperatura de funcionamento aumente, acelerando o envelhecimento do leo. Para evitar trocas frequentes de leo e para conseguir uma condio totalmente cheia, o mtodo de lubrificao de leo circulante geralmente o preferido (fig. 5). A circulao normalmente produzida com auxilio de uma bomba. Depois que o leo passa pelo rolamento ou engrenagem, ele geralmente depositado em um tanque onde filtrado e, se necessrio, resfriado antes de ser retornado ao equipamento.

Fig.: 5

Jato de leo Para uma operao em velocidade muito alta, deve ser fornecida ao rolamento uma quantidade de leo suficiente, mas no excessiva, a fim de proporcionar a

lubrificao adequada sem aumentar a temperatura de funcionamento mais do que o necessrio. Um mtodo particularmente eficaz para se conseguir isso o de jato de leo (fig. 6), onde um jato de leo sob alta presso e direcionado na lateral do rolamento. A velocidade do jato de leo deve ser suficientemente alta (pelo menos 15 m/s) para penetrar na turbulncia que envolve o rolamento rotativo.

Fig.: 6

Lubrificao por atomizao Com o mtodo de lubrificao por atomizao (fig. 7) - tambm chamado de mtodo de ar lubrificado - quantidades precisamente medidas e muito pequenas de leo so direcionadas para cada rolamento individual por ar comprimido. Esta quantidade mnima permite que os rolamentos operem em temperaturas inferiores ou em velocidades mais altas do que em qualquer outro mtodo de lubrificao. O leo fornecido aos condutores por uma unidade medidora, em intervalos determinados. O leo transportado pelo ar comprimido; ele cobre o interior dos condutores e se espalha por sua extenso. Ele projetado para o rolamento atravs de um bocal. O ar comprimido serve para esfriar o rolamento e tambm produz um excedente de presso no arranjo de rolamentos que evita a entrada de contaminantes.

Fig.: 7

Caractersticas dos Lubrificantes


Lubrificao com graxa

Viscosidade do leo base viscosidade do leo base das graxas normalmente utilizadas em rolamentos situa-se entre 15 e 500 mm2/s a 40 As graxas com base em leos de C. viscosidades maiores do que 1000 mm2/s a 40 separam leo to lentamente C que o rolamento no lubrificado adequadamente. Portanto, se uma viscosidade calculada bem acima de 1000 mm2/s a 40 for necessria devido C a velocidades baixas, melhor utilizar uma graxa com uma viscosidade mxima de 1000 mm2/s e boas propriedades de separao de leo ou aplicar lubrificao com leo. A viscosidade do leo base tambm determina a velocidade mxima recomendada na qual uma determinada graxa pode ser utilizada para lubrificao do rolamento.

Proteo contra corroso, comportamento na presena de gua A graxa deve proteger o rolamento contra corroso e no deve ser removida do arranjo de rolamentos em casos de penetrao de gua. O tipo de espessaste determina exclusivamente a resistncia gua: a graxa complexa de ltio, complexa de clcio e de poliuria geralmente oferecem muito boa resistncia. Em velocidades muito baixas, um preenchimento total com graxa e benfico para proteger contra corroso e para prevenir o ingresso de gua.

Miscibilidade Se for necessrio trocar de graxa, a miscibilidade (capacidade de misturar graxas sem efeitos adversos) deve ser considerada. Se forem misturadas graxas incompatveis, a consistncia resultante poder mudar radicalmente, a ponto de causar danos nos rolamentos, por exemplo, em decorrncia de vazamento intenso. As graxas que contm o mesmo espessante e leos base semelhantes geralmente podem ser misturadas sem consequncias prejudiciais, por exemplo, uma graxa de leo mineral/espessante de ltio geralmente pode ser misturada com outra graxa de leo mineral/espessante de ltio. Alem disso, algumas graxas com espessantes diferentes, por exemplo, graxas complexas de clcio e de ltio, so misturveis entre si.

Consistncia As graxas esto divididas em varias classes de consistncia de acordo com a escala NLGI (National Lubricating Grease Institute). A consistncia da graxa utilizada para lubrificao de rolamento no deve ser alterada drasticamente quando operada em sua faixa de temperatura especificada depois do funcionamento mecnico. As graxas que amolecem sob temperaturas elevadas podem vazar do arranjo de rolamentos. Aquelas que endurecem em temperaturas baixas podem dificultar a rotao do rolamento ou ter uma separao de leo insuficiente. As graxas que ficam espessas com sabo metlico, com uma consistncia de 1, 2 ou 3, so utilizadas para rolamentos. As graxas mais comuns tem uma consistncia de 2. As graxas com consistncia mais baixa so preferidas para aplicaes em temperaturas baixas ou para um melhor bombeamento. As

graxas com consistncia 3 so recomendadas para arranjos de rolamentos com um eixo vertical, em que uma placa defletora colocada abaixo do rolamento para evitar que a graxa saia do rolamento.

Lubrificao com leo

Viscosidade a principal propriedade fsica dos leos lubrificantes. A viscosidade est relacionada com o atrito entre as molculas do fluido, podendo ser definida como a resistncia ao escoamento que os fluidos apresentam. Viscosidade a medida da resistncia oferecida por qualquer fluido (lquido ou gs) ao movimento ou ao escoamento. A viscosidade um dos principais fatores na seleo de um leo lubrificante, sendo sua determinao influenciada por diversas condies, sendo as mais comuns as seguintes: Velocidade - maior a velocidade, menor deve ser a viscosidade, pois a formao da pelcula lubrificante mais fcil. Os leos de maior viscosidade possuem maiores coeficientes de atrito interno, aumentando a perda de potncia, isto , a quantidade de fora motriz absorvida pelo atrito interno do fludo. Presso - quanto maior for a carga, maior dever ser a viscosidade para suport-la e evitar o rompimento da pelcula. Temperatura - como a viscosidade diminui com o aumento da temperatura, para manter uma pelcula lubrificante, quanto maior for a temperatura, maior dever ser a viscosidade. Folgas - quanto menores forem as folgas, menor dever ser a viscosidade para que o leo possa penetrar nelas. Acabamento - quanto melhor o grau de acabamento das peas, menor poder ser a viscosidade.

ndice de viscosidade ndice de viscosidade um valor numrico que indica a variao da viscosidade em relao variao da temperatura. Alguns lquidos tendem a ter sua viscosidade reduzida, quando aquecidos, e aumentada, quando so resfriados. Maior o ndice de viscosidade menor ser a variao da viscosidade com a temperatura. Por exemplo, se dois leos, a uma determinada temperatura, possurem a mesma viscosidade, quando resfriados ficar mais espesso aquele que possuir menor ndice de viscosidade.

Ponto de fluidez Quando resfriamos um subproduto do petrleo suficientemente, este deixa de fluir, mesmo sob a ao da gravidade, devido a cristalizao das parafinas ou o aumento da viscosidade (congelamento). Ponto de fluidez a menor temperatura, expressa em mltiplos de 3C, na qual a amostra ainda flui, quando resfriada e observada sob condies determinadas.

Demulsibilidade Demulsibilidade a capacidade que possuem os leos de se separarem da gua. Por exemplo, o Ipitur HST possui um grande poder demulsificante, ou seja, separa-se rapidamente da gua, no formando emulses estveis. A demulsibilidade de grande importncia na lubrificao de equipamentos, como turbinas hidrulicas e a vapor, onde os lubrificantes podem entrar em contato com a gua ou vapor.

Referncias
APOSTILA SENAI-Lubrificao-Mecnica.

ARTIGO TELECURSO 2000-Manuteno Industrial I aula 31.

GRAXAS ESPECIAIS. Disponvel em: <http://www.nsk.com.br/6_3_GraxaEsp.asp> Acesso em: 01 JUN. 2011.

TCNICAS DE LUBRIFICAO. Disponvel em:<http://www.supremelub.com.br/downloads/tecnicas/lubrificacao_de_rolame ntos.pdf> Acesso em: 01 JUN. 2011.

NOES DE LUBRIFICAO: ATRITO E TIPOS DE LUBRIFICAO. Disponvel em: <http://wwwp.feb.unesp.br/jcandido/manutencao/Grupo_13.pdf> Acesso em: 01 JUN. 2011.