RECIRCULACION DEL GAS DE ESCAPE

VALVULA EGR

LAS ELEVADAS TEMPERATURAS DE LA COMBUSTION HACEN QUE EL NITROGENO PRESENTE EN EL AIRE DE ADMISION SE COMBINE CON OXIGENO. ESTO FORMA OXIDOS NITROSOS (NOx) QUE ES UN GAS CONTAMINANTE. AL AADIR ESTE GAS A LA CARGA DE AIRE/COMBUSTIBLE SE AMINORAN LAS TEMPERATURAS PICO DURANTE LA COMBUSTION EN LOS CILI. LO HACE QUE BAJE LA CANTIDAD DE NOx. ES SOLO NECESARIO RECIRCULAR MENOS DEL 8% DE GAS DE ESCAPE PARA GARANTIZAR ESTO. FUE IMPLEMENTADA DESDE 1970 POR LEYES ESTADOUNIDENSES VIGENTE A LA FECHA

TIPOS DE VLVULAS EGR

VALVULAS EGR DINAMICAS:ACCIONADAS POR UN DIAFRAGMA, VALVULA DE DISCO Y DE AGUJA, Y UN RESOSRTE DE RETORNO DE VALVULA. TOMA EL VACIO DEL CARBURADOR O DE LA CONEXIN AL CUERPO DE ACELERACION, Y SE DIRIGE AL RESORTE DEL DIAFRAGMA. LA PRESION EN EL DIAFRAGMA LO COMPRIME ABRIENDO ASI LA VALVULA DE ESCAPE. LA CONEXIN ENTRE VALVULAS COMUNMENTE SE HACE CON TUBOS DE METAL LO QUE AYUDA A QUE SE ENFRIE UN POCO EL GAS.

VALVULA EGR DE CONTRA PRESION POSITIVA: TIENE UN SEGUNDO RESORTE Y UNA VALVULA DE PRESION DE AIRE ACCIONADA POR UN DIAFRAGMA SEGUNDARIO BAJO EL PRINCIPAL. LA VALVULA PURGA DE AIRE SE MANTIENE ABIERTA Y SOLO SE ABRE SI EXISTE UNA CONTRAPRESION MAYOR. ESTO LA HACE UNA VALVULA IDEAL PARA MOTORES QUE EXPERIMENTAN UNA ELEVADA CONTRAPRESION DE ESCAPE. LA CANTIDAD DE GAS DE ESCAPE RECIRCULADO ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA CARGA DEL MOTOR Y A LA CONTRA PRESION.

VALVULA EGR DE CONTRAPRESION NEGATIVA: PARECIDA A LA DE CONTRAPRESION POSITIVA SOLO DIFIERE DE EL RESORTE DE LA VALVULA DE AIRE QUE EN ESTE CASO DSE ENCUENTRA EN EL EXTREMO OPUESTO DE ESTA. EL RESORTE MANTIENE CERRADA LA VALVULA. EL MANGO QUE LA ACCIONA ES HUECO. CUANDO EXISTE EL VACIO DE ESCAPE SOBRE EL DIAFRAGMA DE LA VALVULA DE PURGA ESTA SE ABRE Y NO SE PUEDE APLICAR VACIO AL DIAFRAGMA DE EGR PORQUE SE DEJO ENETRA AIRE. NO PUEDE HABER RECIRCULACION DE GAS DEL ESCAPE CUANDO LA VALVULA DE PURGA ESTA ABIERTA.

APLICACIN
LOS MOTORES QUE TIENEN CONTRAPRESION ELEVADA ( LOS QUE USAN TURBOCARGADORES) DEBEN USAR UNA VALVULA DE CONTRAPRESION POSITIVA. LOS MOTORES CON BAJA CONTRAPRESION DEBEN USAR UNA VALVULA DE CONTRAPRESION NEGATIVA. LOS MOTORES CARBURADOS A MENUDO USAN UNA VALVULA EGR DINAMICA CON PUERTOS.

CONTROL
VALVULA EGR ELCTRONICA: CONTROLADA POR COMPUTARORA. ACCIONADA POR VACIO. ES PARECIDA A LA VALVULA EGR DINAMICA SOLO QUE POSEE UN SENSOR DE POSICION DE VALVULA DE ESCAPE. SE CONTROLA DE MANERA MAS EFICIENTE LA RECIRCULACION YA QUE ESTA HACE UNA REALIMENTACION CON LA COMPUTADORA LO QUE PERMITE CORREGIR CUALQUIER MAR CALCULO. SE LLEVA ACABO EL CONTROL POR UNA O MAS VALVULAS SOLENOIDES ACCIONADAS POR EL COMPUTADOR.

MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO CONSISTE EN SU DESMONTAJE PARA COMPROBACIN DE SU ESTADO Y PROCEDER A LA LIMPIEZA DE LA MISMA, EL MANTENIMIENTO EN SI SE DEBERA REALIZAR SOBRE LOS 20.000 KMS. Y SE DEBERA COMPROBAR EL MANGUITO DE CONEXIN ENTRE LA VLVULA Y EL COLECTOR DE ADMISIN AS COMO EL CUERPO DE LA VLVULA. EN ALGUNAS VLVULAS EGR SE VE EL VSTAGO DE LA MISMA POR LO QU PODEMOS COMPROBAR SU FUNCIONAMIENTO ACELERANDO Y DEJANDO EL MOTOR A RALENT, POR LO QUE VEREMOS ACTUAR AL VSTAGO ABRIENDO Y CERRANDO LA MISMA. EL ESTADO DEL MANGUITO DE CONEXIN ENTRE EL COLECTOR DE ADMISIN Y LA VLVULA, ANULA LA FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA EN CASO DE ESTAR DETERIORADO, YA QUE CUALQUIER TOMA DE AIRE QUE TENGA IMPIDE QUE EL VACO ACTUE SOBRE EL DIAFRAGMA Y A SU VEZ SOBRE LA APERTURA Y CIERRE DE LA VLVULA.