TIPOS DE BIELA

En función de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

que es una biela
Se denomina biela a un elemento mecánico sometido a esfuerzos de tracción o comprensión. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. otra definicon mas detallada: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores biela: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el

que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio, y ya se está experimentando con la fibra de carbono.

sábado 28 de marzo de 2009

partes de la biela

Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza, pie y cuerpo. LA CABEZA :de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica , manivela, cigüeñal ...) dotado de movimiento giratorio.

EL PIE DE LA BIELA : la parta trasera de biela, es la parte con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.

vías férreas. y se manipulan mediante llaves especiales. El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. Normalmente se disponen con la correspondiente arandela. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo. . etcétera. que suele ser de presión.BULON : La palabra bulón se utiliza para denominar tornillos de tamaño relativamente grande. utilizados en obras de ingeniería. maquinaria pesada. fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción.

Para que este bulon no se salga por el costado del pistón y ralle las camisas se mantiene fijo con alguno de los siguientes procedimientos: 1. . Pasador fijo :Se inmoviliza el pasador al pistón por medio de un espárrago o tornillo de presión.

2. . Pasador semiflotante : El pasador queda en la biela siendo apretado por medio de una abrazadera de tornillo. pero gira libremente sobre los soportes del pistón.

Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca. . Pasador completamente flotante :El pasador gira libremente con pistón y biela. EL CUERPO DE LA BIELA : es la parte que une la cabeza con el pie . para evitar el desplazamiento se colocan pines de presión en los extremos.3. los cuales se aseguran en los espacios determinados para este fin en el pistón.

pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado Bielas Como ya fue comentado. y va unida a su vez a la muñequilla del cigüeñal. titanio o aluminio. la biela está articulada en el émbolo en el bulón. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H. el pistón y el cigüeñal. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas.Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión. . Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. I o + . El material del que están hechas es de una aleación de acero. Su misión es transmitir el movimiento del émbolo al cigüeñal. convirtiéndolo junto con el cigüeñal de un movimiento rectilíneo alternativo en uno circular (mecanismo de bielamanivela). transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina.

El brazo de la biela suele aligerarse (por eso la de la imagen tiene sección en I. y la inferior a la . En los extremos del brazo encontramos la cabeza y el pié. El pié o cabeza superior se unen al bulón del émbolo. o cabeza inferior y superior. en lugar de rectangular) con varios fines: produce bielas más ligeras y reduce las cargas producidas por la inercia del movimiento.

que forma una sola pieza junto con el brazo. y el sombrerete.muñequilla del cigüeñal. cada biela se une a una muñequilla del cigüeñal. En otros tipos de motores se recurren a distintas soluciones: . la base. Los casquillos (de bronce u otro material antifricción) se emplean para reducir la fricción entre una pieza y otra. que se une a la primera mediante espárragos y tuercas. En los motores lineales. La cabeza de la biela está dividida en dos partes.

.

Dos bielas acopladas juntas. biela maestra y bieleta Biela maestra y bieletas en motor radial Dos bielas idénticas. La solución de biela-bieleta es típica en motores en V y radiales. . acopladas en el mismo codo o bien una biela exterior (con forma de tenedor) y otra interior unidas al mismo codo son soluciones típicas adoptadas para motores en V. lado a lado. biela interior y exterior.

la biela es una parte crítica del motor. Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar. que. o lo que es lo mismo. por ello se suele construir con forma de doble T. El cuerpo es la zona central de la biela. y su correcto diseño y fabricación son muy importantes. a su vez. La biela. es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal).Bielas torcidas agua en el cilindro-deterioro de la junta de tapa es el tubo de admicion en el tubo del chasis y al agarrar un charco pues tranco y haci quedo. que debe soportar la mayor parte de los esfuerzos. pero al estar en continuo movimiento también debe de ser ligero. va enganchado en el cigüeñal. . y a que es un elemento de lubricación difícil. La biela está dividida en tres partes. partes y función La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal. que es el extremo que va unido al bulón. Éste es el extremo mas pequeño de la biela. la primera es el pié.

Recambio de Biela – Desmontaje A la hora de cambiarle una biela al motor. una de ellas unida al cuerpo. a diferencia del pie. Por lo general las bielas se fabrican de acero templado. necesitando dos tornillos para unirse a él. brindando un procedimiento correcto y equilibrado que hará de esta tarea algo más fácil. debemos realizar dos procedimientos lógicamente fundamentales: el montaje y desmontaje. la cabeza va dividida en dos mitades. Para el desmontaje. Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado una serie de pasos fundamentales. es decir. y la otra (sombrerete) separada de éste.La cabeza es la parte que va unida al cigüeñal. el primer paso fundamental es abrirnos paso hacia la biela. debemos remover la tapa de la biela que la une al cigüeñal. para lo cual debemos tener a mano el manual de usuario del coche para ayudarnos mejor. lo cual se realiza quitando las tuercas de los pernos de sujeción (generalmente asegurados por un pasador o por una arandela) . desmontar la culata del motor y el cárter de aceite. Realizado esto. aunque en motores de altas prestaciones se suelen utilizar bielas de aluminio ó de titanio.

haciendo subir al pistón al PMS Sustitución de la biela. Para facilitar aún más esta tarea (y no romper algo haciendo fuerza innecesaria) podremos dar un giro al cigüeñal.Luego debemos extraer el conjunto biela-pistón desde su parte superior. ya que ésta es la forma más fácil de retirarlos. del bulón del pie de biela y del pistón Herramientas especiales necesarias Juego de herramientas para el conjunto bulón y pistón ( 07PAF-0010000) .

18 mm. ( 07PAF-0010640) .Collarín piloto.E. D.

A 07PAF-00106401 mm1 mmB 07PAF-0010000 3. Desmonte el pistón del bloque del motor. Monte el collarín piloto (A) y el juego de herramientas (B) para el conjunto bulón y pistón.Desmontaje 1. Con la marca en relieve orientada hacia arriba. sitúe el conjunto del pistón (A) sobre la herramienta especial (B). Asegúrese de situar el rebaje plano del pistón contra las orejetas de la herramienta especial. A continuación ajuste este juego de herramientas como se indica. 2. .

Extraiga el bulón (C) con el extractor (D). el collarín piloto (E) y una prensa hidráulica. Revisión .ACB 07PAF-0010000E 07PAF-0010640D 4.

000 mm.996-18. Diámetro del bulón del pistón Estándar (Nuevo): 17. . Mida el diámetro del bulón del pistón. 2.1. Ponga a cero el reloj comparador para medir el diámetro del bulón del pistón.

018 mm.3.010-0. Mida la holgura entre el bulón y el pistón. Holgura entre el pistón y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0. .

Compruebe la diferencia entre el diámetro del bulón del pistón y el diámetro de su alojamiento del pie de biela.023-0.040 mm. . Interferencia entre la biela y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0.4.

Montaje 1. Monte el pistón y la biela con las marcas grabadas (A) hacia el mismo lado. .

A 2. Introduzca el collarín piloto (A) en el pistón y la biela. .

Con la marca en relieve orientada hacia arriba. o viceversa. Consiste en una barra rígida diseñada para establecer uniones articuladas en sus extremos. 4..A 07PAF-0010640D 07PAF-001000057 mmBCE 3.). Permite la unión de dos operadores transformando el movimiento rotativo de uno (manivela. cigüeñal .. Asegúrese de que el rebaje plano del pistón queda situado contra las orejetas de la fijación de la base 5. .. sitúe el conjunto del pistón (C) sobre la herramienta especial (D). Monte el bulón (E) con el instalador de bulones y una prensa hidráulica. Ajuste la longitud del instalador (B) del bulón a 57 mm.) en el lineal alternativo del otro (émbolo . excéntrica ..

En las máquinas antiguas solía tomar forma de "S" o "C" y sección constante.. Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica . El pie de biela es el extremo que realiza el movimiento alternativo . El cuerpo de biela es la parte que une la cabeza con el pie .) dotado de movimiento giratorio. cigüeñal .PISTONES .VOLANTES PISTONES Foto de un pistón desde su parte inferior.CASQUETES .. La cabeza de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Se observan los segmentos y los orificios que alojan al . dependiendo de los esfuerzos BIELAS . Las bielas empleadas en aplicaciones industriales suelen fabricarse en acero forjado y la forma se adaptará a las características de funcionamiento. En las actuales suele ser rectilínea con sección variable. Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca.Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza. pie y cuerpo. manivela. El hecho de que suela estar unida a otros elementos (normalmente un émbolo ) hace que también necesite de un sistema de unión articulado.

Efectúa un movimiento alternativo. su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último. Puede formar parte de bombas. siendo capaz. y viceversa Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. Se construye normalmente en aleación de aluminio. y por el otro a un cigüeñal. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. de esta manera.eje de la biela. compresores y motores. BIELA Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un émbolo o pistón que realiza un movimiento en línea recta. obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. . una manivela o una rueda. de transformar un movimiento alternativo en un movimiento de rotación. A través de la articulación de biela y cigüeñal.

realizadas por operaciones de arranque de material. que es el que abraza a la correspondiente muñequilla ó muñón en el cigüeñal. entonces se dice que la biela es aligerada. en el que luego se inserta el bulón. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable. Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela. y como se une a ella el sombrerete. Materiales :[Por lo general. y suele estar aligerado. sino que forma un ángulo. y se suele componer de dos mitades. que se une a la primera mediante tornillos. y en algunos casos de cruz. cojinete o rodamiento. no existe el sombrerete. un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón. o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. . aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio. presentando por lo general una sección en forma de doble T. está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal. una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo.Tabla de contenidos[ocultar] 1 Partes de la biela 2 Tipos de biela en función de la forma de su cabeza 3 Materiales 4 Véase también // Partes de la biela [editar] Se pueden distinguir tres partes en una biela valencia. es la parte con el agujero de menor diámetro. se puedendistinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable. y en la que se introduce el casquillo a presión. las bielas de los motores alternativos de combustión interna se realizan en acero templado mediante forja. El cuerpo de la biela es la parte central. no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela. la pata sogeroz de biela. La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro. que pasa por los ejes de pie y cabeza. Tipos de biela en función de la forma de su cabeza [editar] En función de la forma de la cabeza de biela.

se debe remplazar por un juego de pistones nuevos. Inspección y reparación de pistones. Los pistones si tienen desgaste en las caras laterales en las ranuras o bujes del pasador no se pueden reparar. Al pistón se le marca el número de cilindro donde fue desmontado. Al pistón se le miden los anillos en la ranura y se compara la holgura lateral con un calibrador de lainas y apoyados en los manuales. Esta compresión se mide adaptando un compresómetro en el orificio de la bujía y midiendo la compresión. válvulas. pistón cilindro. se marcan los casquetes de biela y se sueltan. La limpieza del pistón se realiza con los mismos anillos limpiando las ranuras. . Cuando el pistón sube comprime la mezcla aire combustible si los anillos. se empuja el pistón hacia arriba y se desmonta el pistón y biela. ésta compresión baja las probables fugas. que tocan las paredes del cilindro creando un empaque cuando el pistón baja y un vacío en la parte superior provocando una succión de aire (aspiración) en el tiempo de admisión. están de alguna manera dañados ó desgastados. El pistón se mide con un micrómetro para identificar la medida en la que se encuentra en caso de no tenerla estampada en la parte superior. Los pistones se desmontan quitando las cabezas de cilindros.Sistema de desmontaje y limpieza de pistones y bielas desmontaje y limpieza de pistones Los pistones tienen un diámetro muy parecido al de los cilindros y llevan anillos montados.

Para desmontar las bielas es necesario desensamblar las cabezas de cilindro. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes.Desmontaje y limpieza de bielas. Las bielas están conectadas por medio de bujes al pistón y por medio de metales al cigüeñal. Las bielas pueden resultar dobladas o desgastadas en caso de tener un problema de desgastar las paredes del cilindro en forma irregular. El pistón y biela salen por la parte superior.El Pistón: . y transmiten el empuje del pistón hacia el cigüeñal. se reemplaza. el cárter y aflojar los tornillos de biela. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. Inspección y reparación de bielas. La limpieza se realiza con tinher. 1. Para desmontar la biela del pistón se desmontan los seguros del pasador y el pasador.

existen dos clases de anillos: anillos de compresión y anillos de raspadores de aceite. Los Anillos: La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del pistón y las paredes del cilindro. fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción. El Pasador o Bulón: El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. Cabeza que es la parte que va asegurada a el eje cigüeñal. Cuerpo que une las otras dos partes de la biela.La función del pistón es comprimir la mezcla el pistón. que sea buen conductor de calor y fuerte. estos anillos van ubicados en las ranuras de la cabeza del pistón. para que funcione bien debe ser de un material muy ligero. 3. Las Bielas: La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por medio de los bulones. . 4. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. la fuerza que genera la combustión es la que las bielas transmiten. los materiales en que están construidos son aleaciones de aluminio y magnesio que son materiales moldeables y ligeros 2. es decir reducir el volumen del cilindro. las partes de la biela son: Pie que es la parte que se acopla a el pistón. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela.

` PISTONES Y BIELAS En este artículo:SeccionesTipos de pasadores El pistón es de forma cilìndrica y suele estar fabricado con una aleación de aluminio. Su fabricación implica el uso de altas tecnologías para lograr una máxima precisión en cuantos a medidas y lograr la resistencia adecuada para soportar el desgaste causado por la temperatura y movimiento. En la cabeza del pistón se encuentra en su parte .El pistón esta constituìdo por varias secciones fácilmente reconocibles: la cabeza del pistòn y falda.

Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda.Un objeto sin movimiento tiende a .Al cambiar de dirección en su recorrido descendenteascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales. y se puede resumir como la resistencia inherente de todos los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal). razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible.El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia. cerrando la cabeza del pistón (ésta junto con las hendiduras en la tapa de cilindros forman la cámara de combustón). mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador. aquí es donde los anillos se asientan.superior la corona. La corona soporta el impacto provocado por la expansión de los gases de la combustión y requiere materiales extremadamente resistentes y livianos.

El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. el cual pone en movimiento el volante. .Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. que estaba desplazándose anteriormente. es decir. que por inercia nuestro cuerpo. el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante. La inercia se da obviamente también en el motor.mantenerse en reposo. ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. para transmitir o no el movimiento del motor. se reemplaza. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad).El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas.

La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal).Al cambiar de dirección en su recorrido descendente-ascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales. razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible. y se puede resumir como la resistencia inherente de todos . mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador.El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela. Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras.materiales extremadamente resistentes y livianos. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia. aquí es donde los anillos se asientan.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba.

ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas. La inercia se da obviamente también en el motor. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes.Un objeto sin movimiento tiende a mantenerse en reposo. el cual pone en movimiento el volante.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente.los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento.El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad). el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás. es decir.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague. que estaba desplazándose anteriormente. uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. . se reemplaza. que por inercia nuestro cuerpo. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal. para transmitir o no el movimiento del motor. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante.