TEGNOLOGICO INDUSTRIAL BOLIVIANO CANADIENSE ``EL PASO`` CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE GRADO PARA OPTAR AL TÍTULO EN PROVISIÓN NACIONAL DE TÉCNICO SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

POSTULANTES: AQUINO ZAMORANO ELMER ISMAEL

COCHABAMBA 2010

AGRADECIMIENTO

dedicación y amistad que nos brindaron en el transcurso de nuestros años de estudio.A DIOS: por darme la vida y por guiar mis pasos. Por Ser Cuna De Mi Formación Profesional . A MIS CATEDRATICOS: por haberme transmitido sus conocimientos A MIS AMIGOS: por pasar momentos gratos durante el periodo de estudio A NUESTROS MAESTROS Gracias por la ayuda. A NUESTRA INSTITUCIÓN Agradecimiento sincero al TECNOLÓGICO INDUSTRIAL BOLIVIANO CANADIENSE “EL PASO”. A MIS PADRES: por su infinito amor y gran sacrificio.

2 PROCEDIMIENTO: 2.750i 4.2 .3.3 BORRADO DE MEMORIA: ..16 V 7.BMW 735 i .0 .1 5.2 BORRADO DE MEMORIA: 5..4.MONSA – IPANEMA 5.1 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: 7.BMW 750 i 2.5 PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS 5.6 BORRADO DE MEMORIA: 2.GSI .1 UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO: 2.3 BORRADO DE MEMORIA: 3.325ix .2 PROCEDIMIENTO: 1.-FORD 7. 5.BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.735i .-Chevrolet 5.2 PROCEDIMIENTOKOEO = 7.2.5 PROCEDIMIENTO: 1.CODIGOS VECTRA GLS .-BMW 325i .4 UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO: 1.1 PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS 5.1 UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO: 1.0 .3 BORRADO DE MEMORIA: 1..6 PROCEDIMIENTO: 5.INDICE CODIGOS DE FALLA BMW 1.3 CODIGOS KADETT .-KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC 1.7BORRADO DE MEMORIA: 6.4 CODIGOS OMEGA 2.

4 CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO) 11.11 PROCEDIMIENTO : 7.3BORRADO DE MEMORIA: 11.ESCORT .RM2 (1988 11.2PROCEDIMIENTO 11.Y PICK UP (1985) CAMRY .4 GALAXI .PICK UP .CELICACOROLLA .3 BORRADO DE MEMORIA: 9. 7.2 PROCEDIMIENTO: 8.MITSUBISHI 8.12 BORRADO DE MEMORIA: 8..5 CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA .TOYOTA 11.PICK UP -VAN (1986) COROLA GTS .Y TODO EEUU.(MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).9 MONDEO .6 CODIGOS FALSOS 7.F100 .6 CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS) . 7.F100 .Y TODOS EEUU 7.CODIGOS MITSUBISHI 10.10 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: 7..7 CODIGOS MONDEO .Y TODO EEUU .F150 .8 POR FACTOR ECONOMICO NOS SENTIMOS OBLIGADOS A REDUCIR EL NUMERO DE FALLAS ESTAS SE EXTIEMDEN HASTA UN NUMERO DE 1000 CODIGOS DE FALLA 7.FX16 .MR2 .ORION -MONDEO .5 CODIGOS GALAXY .ESCORT – ORION 7..7.F150 .-NISSAN-DATSUN 11.F150 .1 UBICACIÓN DEL CONECTOR DE DIAGNOSTICO: 8.F100 .VAN (1987) RUNNERPICK UP TURBO .

BMW 735 i .Al costado del cabezal ficha pala hembra. 1.2 PROCEDIMIENTO: B .Coloque el contacto. 1.1 UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO: Los códigos son representados en el tablero. 3 . 2 .BMW 750 i 2.Relé de bomba pasa rueda izquierda.-BMW 325i .-KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC 1. B: 1 . 2.3 BORRADO DE MEMORIA: A: Desconecte la batería durante 30 segundos. 4 .Desconectar batería 20 segundos.CODIGOS DE FALLA BMW 1. 2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ.325ix .Lea el código.. A . 3.Coloque una lámpara de prueba entre el terminal y el positivo de la batería.Lea los códigos.750i • • • • 0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS.Coloque contacto y oprima el pedal del acelerador 5 veces. 2. 3 . 1111 = MODULO DE CONTROL.6 BORRADO DE MEMORIA: 1 . A: 1 .Instale un puente durante 5 segundos.Coloque contacto. B: 1 . .4 UBICACIÓN LUZ DE DIAGNOSTICO: Los códigos son representados en el tablero.A los 5 segundos retirar puente. 2 . 1. 2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.2 PROCEDIMIENTO: 1 .Coloque contacto.3 BORRADO DE MEMORIA: 1 . 2 .Desconectar encendido y dar 10 golpes de arranque. 1.Simplemente coloque contacto. leer códigos.Cierre contacto.735i .1 UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO: Puede existir en dos lugares.5 PROCEDIMIENTO: 1 . 1. 3 . 2.Instale el puente.

2343 = MEZCLA RICA. NOTA:TODOS LOS CODIGOS SE REPITEN 3 VECES CONSECUTIVAS.IPANEMA UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO : Bajo tablero delante del parante delantero derecho.MONSA – IPANEMA • • • 12 = INICIO DE SECUENCIA 13 = CIRCUITO ABIERTO DE LA SONDA LAMBDA. 2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN). FICHA ALDL F E D J C B K A G H L M 5. 5.-Chevrolet 5. 2344 = MEZCLA POBRE.2. 1223 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA.Lea los códigos en el tablero. 2343 = MEZCLA RICA. 5..Desconectar la batería 20 segundos.BMW KE-JETRONIC y KE-MOTRONIC.1 PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS KADETT . . PROCEDIMIENTO: 1 . 2341 = SONDA LAMBDA. 2231 = RALENTÍ ALTO. 2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA. 2344 = MEZCLA POBRE.3 CODIGOS KADETT .0 . 1223 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA. 2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA. 2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).1 UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO:Bajo volante o gotero lado derecho.4. 2231 = RALENTÍ ALTO.Realice un puente entre los pines A Y b.Retire la tapa plástica que cubre el acceso a la ficha de 12 pines (ALDL). 3. 4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS. 2232 = CAUDALIMETRO (CIRCUITO).• • • • • • • • • • • 2123 = INTERRUPTOR DE PLENA CARGA.. OMEGA 2. 2141 = CONTROL DE IGNICIÓN (CIRCUITO DE DETONACIÓN).0 . 2312 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA. 2 . 2341 = SONDA LAMBDA.MONSA . 14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA).Coloque contacto 4..3. 4444 = NO SE REGISTRAN CÓDIGOS. • • • • • • • • • • • • • • • 0000 = NO HAY MAS CÓDIGOS . 4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ.2 . 4431 = ACTUADOR DE RALENTÍ. 4.2 BORRADO DE MEMORIA: 1 . 1111 = MODULO DE CONTROL. 2121 = INTERRUPTOR DE RALENTÍ. 2113 = SENSOR HALL O CAUDALIMETRO.

27Y28 = INYECTORES N°1.3.• • • • • • • • • • • • • • • • • • • 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA). 44 = SONDA LAMBDA (TENSION BAJA). 62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).85Y86 = INYECTORES 1. 32 = SENSOR DE VELOCIDAD . 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA). 81. 49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA).82. 53 = BAJO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA. 48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA). 33 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA).(CO).0 . 65 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA). 55 = MODULO. 23 = CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO). 56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.0 . 64 = BOBINA. 13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO). 74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA). 51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO). 66 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA). 31 = SIN SEÑAL DE PMS Y RPM.3. 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA). 19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM. O VÁLVULA EGR. 31 = SENSOR HALL O CAPTOR DE DE PMS Y RPM. 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA). 67 = FALTA DE PRESIÓN EN EL AIRE ACONDICIONADO. . 49 = VOLTAJE ALTO DE BATERÍA. 48 = VOLTAJE BAJO DE BATERÍA. 34 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA9. 42 = FALLA EN EL ENCENDIDO(8ESTATICO). 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA). 53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA).2.26.4. 88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA). 21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA). 43 = SENSOR DE DETONACIÓN. 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA). 87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA). 25 = INYECTORES.83. 33 = SENSOR MAP (TENSIÓN ALTA). 69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).4 CODIGOS OMEGA 2. 24 = SENSOR DE VELOCIDAD.4. 54 = ALTO VOLTAJE EN EL RELÉ DE LA BOMBA. 39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA). 42 = BOBINA DE CILINDRO 1 Y 4. 35 = ACTUADOR DE RALENTÍ. 93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA). 61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).5Y6 RESPECTIVAMENTE. 55 = REEMPLAZAR MODULO. 41 = BOBINA DE CILINDRO 2 Y 3.1 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 12 = INICIO DE SECUENCIA. 29 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSION BAJA). 25 . 21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).2. 38 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA). 54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA). 73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA).84. 24 = INYECTORES (SIN TENSIÓN). 39 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA). 38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA). 5.2 .2. 52 = LED DEL TABLERO. 14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA). 34 = SENSOR MAP (TENSIÓN BAJA ).3Y4 RESPECTIVAMENTE. 51 = ERROR EN LA MEMORIA EPROM.

5. 22 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN BAJA). 1 . 31 = CAPTOR DE PMA Y RPM. 15 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN ALTA).3.3Y4 RESPECTIVAMENTE.2. 51 = MEMORIA EPROM (REEMPLAZAR MODULO).4.Realice un puente entre los pines A y B. 19 = SEÑAL INCORRECTA DE RPM. 49 = BATERÍA (TENSIÓN ALTA). 2 . 54 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN ALTA). 52 = LED DEL TABLERO. 135 = LED DEL TABLERO. 53 = BOMBA DE COMBUSTIBLE (TENSIÓN BAJA). 74 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN ALTA). 16 = CIRCUITO DEL SENSOR DE DETONACIÓN DEFECTUOSA.4 Y 1.Lea los códigos 5. 87 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSIÓN BAJA).Desconectar el fusible 26 durante 20 segundos. 61 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSION BAJA).6.Colocar el contacto. ficha de 10 pines. 81. RESPECTIVAMENTE. 55 = MODULO.6 PROCEDIMIENTO: 1 . BORRADO DE MEMORIA: CORSA 1. 18 = CIRCUITO DE CONTROL DE DETONACIÓN (REEMPLAZAR MODULO). 5.CODIGOS VECTRA GLS . CORSA 1. .83. 38 Y 44 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN BAJA).82.16 V UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO: Ficha de 10 pines ubicada sobre la torre del amortiguador delantero izquierdo.Desconectar el fusible 22 durante 20 segundos. 69 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE (TENSIÓN BAJA).26. 6. 14 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA (TENSIÓN BAJA). 1 . 71 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (TENSIÓN ALTA).7 BORRADO DE MEMORIA: VECTRA GLS .27Y28 = INYECTORES N°1.84 = INYECTORES 1. 48 = BATERÍA (TENSIÓN BAJA)..6 UBICACIÓN FICHA DE DIAGNOSTICO: Bajo parante izquierdo.2. 62 = VÁLVULA DE CANISTER (TENSIÓN ALTA).4 Y 1. 73 = CAUDALIMETRO (TENSIÓN BAJA). 3 .16 V • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 12 = INICIO DE SECUENCIA. 21 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSIÓN ALTA).5 PROCEDIMIENTO LECTURA DE CODIGOS VECTRA GLS .GSI . 56 Y 57 = ACTUADOR DE RALENTÍ.• • • • 94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA). 136 = ESTRATEGIA DE EMERGENCIA DEL MODULO. 13 = SONDA LAMBDA (CIRCUITO ABIERTO). 25 .16 V.GSI . 39 Y 45 = SONDA LAMBDA (TENSIÓN ALTA). 88 = RELÉ DEL AIRE ACONDICIONADO (TENSION ALTA).GSI .

23 Durante 20 segundos. 5 . ESCORT . .F100 .ORION (MONOPUNTO) PROCEDIMIENTO: SISTEMA KOEO 1 . 7. 5 . ACELERAR A 2000 RPM.(MONOPUNTO Y MULTIPUNTO).ORION (MULTIPUNTO).ESCORT . 2 . ENCENDER EL A/A Y APAGARLO.ESCORT .ESCORT .4 SON N° CILIND 4 .COLOCAR CONTACTO. 1 .4 GALAXI .IGUAL KOEO DEL 3 AL 7.OCURRIRAN MOVIMIENTOS EN EL TESTER DE HASTA 2 VOLT QUE SON PARA SCANER.EL RESTO IGUAL QUE MULTIPUNTO. MOVER LA DIRECCION.15 . 94 = SENSOR HALL (TENSIÓN ALTA). 5 SEGUNDOS.LEERA CODIGO 10.COMENZARA CODIGOS DEL PRESENTE Y PASADO. KOER = MARCHA. 2 .2 PROCEDIMIENTO: La lectura de diagnostico se llama star y se divide en : KOEO = CONTACTO. 7.Y TODO EEUU .SIMULARA A LOS SENSORES. 6 . 7.• • 93 = SENSOR HALL (TENSIÓN BAJA). 1 .LEERA CODIGO 10.1 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: GALAXY: En el falso chasis debajo del pasa rueda izquierdo.ORION -MONDEO . 6 -CODIGO 10.F150 .20 SEGUNDOS REALICE PUENTE SEGUN EL GRAFICO.REALICE CONECCION SEGUN GRAFICO. 7 . 4 . 7.CODIGO 10.3 BORRADO DE MEMORIA: Desconecte fusible de inyección 25 . 2 .LEERA CODIGOS DEL PASADO. GALAXY .-FORD GALAXI . 3 . 7 . 7.CODIGOS 2.COLOQUE CONTACTO 3 .REALICE LAS CONECCIONES SEGÚN GRAFICO 2 .3.EL MOTOR DEBE FUNCIONAR 2 MINUTOS DESPUES DE APA GAR ELCTROVENTILADOR.ORION: En el costado delantero izquierdo de la torre del amortiguador.

51. 15 = FALLA EN MEMORIA ROM. 22 Y 72 = SENSOR MAP. 58 = ACTUADOR DE RALENTI. 47 = MEZCLA RICA.6 CODIGOS FALSOS 21 = CONSTATAR QUE EL MOTOR ESTE CALIENTE. 18 = TACOMETRO O SEÑAL DE IGNICION. 29 = SENSOR DE VELOCIDAD. 54 Y 64 = SENSOR TEMPERATURA DEL AIRE. 17 = RPM ALTAS. 11 = SISTEMA NORMAL.24. 87 = PROBLEMA ELECTRICO EN BOMBA COMBUST. 52 = SENSOE DE PRESION DE LA DIRECCION ABIERTA. 43 = PUEDE INDICAR SONDA LAMBDA FRIA O CALIENTE. 95 = FALTA DE MASA EN BOMBA COMBUST. 41 Y 42 = SONDA LAMBDA ( MEZCLA POBRE O RICA ). 25 = SENSOE DE DETONACION. 12 Y 13 = RPM INCORRECTAS (ACTUADOR RALENTI) 14 = SIN SEÑAL DEIGNICION O MODULO DE ENCENDIDO. 19 = FALTA TENSION EN EL PIN 26 DEL MODULO.5 CODIGOS GALAXY . 43 = SONDA LAMBDA FRIA. 36 = MEZCLA POBRE EN RALENTI. 96 = SIN TENSION EN BOMBA. 41 = CONSTATAR QUE LA SONDA LAMBDA ESTE CALIENTE.Y61 = SENSOR TEMPERATURA DEL AGUA. . 85 = VALVULA DE CANISTER. 37 = MEZCLA RICA EN RALENTI.7. 53 Y 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (TENSION). 98 = NO HAY INFORMACION EN MUCHOS SENSORES 7. 23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA. 21. 16 = RPM BAJAS.ESCORT – ORION 10 = SEPARACION DE SECUENCIA.

F100 .Y TODOS EEUU 10 = SEPARACION DE SECUENCIA 11 = NO SE REGISTRAN FALLAS 12 = ACTUADOR DE RALENTI ( NO ELEVA LOS RPM) 13 = ACTUADO DE RALENTI (NO BAJ LOS RPM) 14 = SEÑAL DE IGNICIÓN O MÓDULO DE ENCENDIDO 15 = FALLA EN LA MEMORIA ROM O RAM (NO PUEDE MANTENER EL SISTEMA) 16 = RPM BJAAS EN LA PRUEBA KOER 16 = FALLA EN EL ENCENDIDO (DIS) 16 = EN LA PRUEBA DE DIAGNOSTICO LA MEZCLA ES RICA 17 = EN LA PRUEBA RPM SON MUY BAJOS 18 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE RPM DESDE EL ENCENDIDO 18 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA DIS 19 = FALLA EN EL REGULADOR DE VOLTAJE INTERNO DEL MÓDULO 21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SIN SEÑAL 21 = CAPTADOR DE PMS Y RPM CON ENCENDIDO DIS 22 = SENSOR MAP O BAP (SEÑAL INCORRECTA) 23 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA (SEÑAL INCORRECTA) 24 = SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE 24 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N°1 (DIS) 25 = NO SE RECIBIÓ LA SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN EN LA PRUEBA KOER 26 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE (SEÑAL INCORRECTA) 26 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE CAJA AUTOMÁTICA 27 = SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHÍCULO (SEÑAL BAJA) 27 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2 (DIS) 28 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE (SEÑAL INCORRECTA) 28 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3 (DIS) 28 = PERDIDA DE LA SEÑAL DE IGNICIÓN (LADO DERECHO) 29 = SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (SEÑAL BAJA) 31 = SENSOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR. 2.F150 . 7. 73 = EL MODULO NO REGISTRO EL CAMBIO DE ACELERACION.52 = NO MOVIO LA DIRECCION.7 CODIGOS MONDEO . 3 Y 4 (DIS) 46 = LA DERIVACION DEL AIRE TERMACTOR NO LLEGA AL CATALIZADOR 46 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 2 . (SEÑAL BAJA) 31 = SOLENOIDE DE EGR 31 = NO CIERRA LA VÁLVULA EGR 32 = SEÑAL INCORRECTA DE LA VÁLVULA EGR 32 = SOLENOIDE DE EGR 33 = EL SENSOR DE POSICIÓN DE EGR INDICA QUE LA VÁLVULA EGR ESTA TRABADA O NO ASIENTA BIEN 34 = SEÑAL ALTA DE SENSOR DE POSICIÓN DE EGR 35 = LA SEÑAL EXTREMADAMENTE ALTA EN LA EGR AÚN CUANDO NO DEBE FUNCIONAR 38 = EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE VACÍO ESTÁ ABIERTO 39 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICION (EL CIERRE FALLA EN EL CONVERTIDOR) 39 = EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR NO ESTA SIENDO APLICADO CORRECTAMENTE 41 Y 42 = SONDA LAMBDA MEZCLA POBRE O RICA 43 = SONDA LAMBDA (EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO QUEDA ABIERTO) 43 = EL MOTOR ESTA FRIO POR LO TANTO LA SONDA LAMBDA NO EMITIO SEÑAL 44 = PROBLEMAS EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE TERMACTOR (DERIVACION AL CATALIZADOR) 45 = ES MUCHO EL AIRE DERIVADO AL CATALIZADOR 45 = FALLA EN LAS BOBINA N°1. 77 = EL MODULO NO CAPTO EL CAMBIO DE RPM.

5 VOLTS 65 = PROBLEMAS DEL EJE DE TRANSMICIÓN 66 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE 66 = SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE 67 = SE RECIBEN MAL LAS SEÑALES DE LA CAJA AUTOMATICA Y EL AIRE ACONDICIONADO 67 = NO APAGO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER Y KOEO 68 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 68 = INTERRUPTOR DE TEMPERTURA DE LA CAJA AUTOMATICA 69 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN 70 = MODULO INCORRECTO 71 = MAL MONTADO EL MODULO 72 = VACÍO Y REGULAR EN LA PRUEBA KOER 72 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA EN EL MOTOR 73 = ACELERACIÓN INSUFICIENTE EN KOER 74 = NO FUNCIONA EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO EN KOER 75 = EL INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO PERMANECE SIEMPRE CON CIRCUITO CERRADO 76 = VARIACIÓN INSUFICIENTE EN EL SENSOR DE FLUJO DE AIRE EN LA PRUEBA KOER 77 = NO SE ACELERO LA PRUEBA KOER 78 = INTERRUPCIÓN DE POTENCIA 79 = ESTA FUNCIONANDO EL AIRE ACONDICIONADO EN LA PRUEBA KOER 81 = SOLENOIDE DE DERIVACION DE AIRE AL CATALIZADOR 81 = FALLA ELECTRICA EN EL VENTILADOR 82 = SOLENOIDE DE DERIVACIÓN DE AIRE AL CATALIZADOR CON FALLAS EN EL CIRCUITO 83 = VENTILADOR DE ALTA 83 Y 84 = SOLENOIDE EGR 85 = SOLENOIDE DEL CANISTER 85 = EJE DE TRANSMISIÓN 86 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN 86 = FALLAS EN EL SOLENOIDE DEL AIRE ACONDICIONADO .47 = LAS SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA CUANDO EN REALIDAD LA MEZCLA ES POBRE 47 = SEÑAL BAJA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE 47 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMICIÓN 4 X 4 48 = SEÑAL ALTA DEL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE 48 = FALLA EN EL PRIMARIO DE LA BOBINA N° 3 48 = SONDA LAMBDA SEÑAL INVERTIDA 49 = ERRO EN EL AVANCE 49 = EJE DE TRANSMICIÓN TIENE ERROR EN UNO Y DOS 51 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 52 = INTERRUPTOR DEL SERVO FRENO 53 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA 54 = SENSOR DE TEMPERATURA DELA IRE 55 = SISTEMA DE CARGA MUY BAJA 56 = SEÑAL ALTA EN EL MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE 56 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (CAJA AUTOMATICA) 57 = INTERRUPTOR DE PRESIÓN NEUTRAL (CIRCUITO ABIERTO) 57 = ESTA INSTALADA LA FICHA DE CORRECCIÓN DE OCTANOS 58 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 59 = PROBLEMAS ENE LE EJE DE TRANSMICIÓN 59 = FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DE BAJA VELOCIDAD 61 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 61 = INTERRUPTOR DE ARRASTRE DEL ACELERADOR ESTA RETRAIDO 62 = FALLA DEL AMBRAGUE DEL CONVERTIDOR 62 = EJE DE TRANSMISCIÓN CON PROBLEMAS 63 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA 64 = SENSOR DE TEMPERTAURA DE CARGA 65 = VOLTAJE SUPERIOR A 17.

Y 118 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 121. 122. 173. 179 Y 181 = SONDA LAMBDA N° 1 175. Y 159 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE 165. 176 Y 177 = SONDA LAMBDA N° 2 182 = MEZCLA SIEMPRE RICA 183 = MEZCLA SIEMPRE POBRE 184 Y 185 = SENSOR DE FLUJO DE AIRE 186 Y 187 = PULSO DE INYECTOR MAS LARGO DE LO ANTICIPADO 188 = SONDA LAMBDA SIEMPRE RICA 189 = SONDA LAMBDA SIEMPRE POBRE 191 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA RICA 192 = SISTEMA DE CONTROL EN EL LIMITE DE MEZCLA POBRE . 166 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA POBRE O RICA 167 = EL POTENCIOMETRO DE MARIPOSA INDICA CAMBIOS INSUFICIENTES EN LA PRUEBA KOER 168 = LA SONDA LAMBDA INDICA MEZCLA RICA 169 = EL VOLTAJE DE LA SONDA LAMBDA ES MUY BAJO 171 = LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA NO CAMBIA 172 . = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 116. 123. 158. 124 Y 125 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA 126 = SENSOR MAP O BAP 128 = SENSOR MAP (MANGUERA DESCONECTADA) 129 = SENSOR MAP O MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE REALIZA CAMBIO INCORRECTO EN LA PRUEBA LOER 136 Y 137 = LA SONDA LAMBDA NO CAMBIO CUANDO SE REALIZO LA PRIUEBA KOER 138 = EL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO ENTREGO COMBUSTIBLE INSUFICIENTE EN LA PRUEBA KOER 139 = EN LA PRUEBA KOER NO SE DETECTARON LOS CAMBIOS DE TENSIÓN DE LA SONDA LAMBDA 141 = LA MEZCLA ES POBRE 144 = NO REALIZO CAMBIOS LA SONDA LAMBDA 157. 117.87 = RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 88 = RELE DEL VENTILADOR 88 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR 88 = PROBLEMAS EN EL ENCENDIDO DIS 89 = SOLENOIDE DEL LIMITADOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR 89 = FALLA EN EL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL ESCAPE 91 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES POBRE CUANDO EL SISTEMA FUE ENRIQUECIDO 91 = PROBLEMAS EN EL EJE DE LA TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 1) 92 = EN LA PRUEBA KOER LA SONDA LANDA INDICO QUE LA MEZCLA ES RICA CUANDO EL SISTEMA FUE EMPOBRECIDO 92 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE 2) 93 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA EN LA PRUEBA KOER NO AUMENTA LA TENSIÓN 93 = SE ENFRIO LA SONDA LANDA DERECHA EN LA PRUEBA KOER 93 = PROBLEMAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN (SOLENOIDE DEL EMBRAGUE LIBRE) 94 = SOLENOIDE 1 DEL EJE DE TRANSMISIÓN 94 Y 95 = PROBLEMAS CON LA DERIVACIÓN DEL AIRE AL CATALIZADOR DERECHO 95 = BOMBA DE COMBUSTIBLE 96 = NO CIRVCULA AIRE AL CATALIZADOR DERECHO 96 = FALLA EN EL RELE O EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 97 = SONDA LANDA DERECHA TRABADA EN MEZCLA RICA CUANDO LA MEZCLA ES POBRE 98 = SONDA LANDA DERECHA INDICA MEZCLA POBRE CUANDO LA MEZCLA ES RICA 98 = REALIZAR NUEVAMENTE EL AUTODIAGNOSTICO PUES NO HAY TENSIÓN EN VARIOS COMPONENTES 98 = FALLA EN EL CIRCUITO DE CONTROL DE PRESIÓN 99 = EL MODULO NO HA APRENDIDO A CONTROLAR LA MARCHA MINIMA NO TOMA EN CUENTA LOS CODIGOS 12 Y 13 111 = NO SE REGISTRAN FALLAS 112 . 113 Y 114.

7.F150 .3 BORRADO DE MEMORIA: 1 .1 UBICACIÓN DEL CONECTOR DE DIAGNOSTICO: HASTA 1986 : Debajo o a un costado de la batería. DESDE 1990 : Debajo o dentro de la fusilera . 3 – REALICE EL PROCEDIMIENTO DEL SISTEMA GALAXY-ESCORT-ORION.12 BORRADO DE MEMORIA: 1 – Desconecte la batería 20 segundos o Desconecte fusible de inyección 20 segundos.10 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: MONDEO: Debajo gotero lado derecho.2 PROCEDIMIENTO : 1 .F100 .REALICE PUENTE SEGÚN GRAFICO. 8.COLOCAR CONTACTO. 2 Y 3 2 – COLOQUE CONTACTO. 8. 9.Y TODO EEUU. 2 . 8. 7.Desconecte la batería o el fusible de inyección durante 20 segundos.193 = SENSOR FLEXIBLE DE COMBUSTIBLE 211 = SIN SEÑAL DE RPM (MODULO DE IGNICIÓN ) 212 = SIN SALIDA DE ENCENDIDO 7. TODOS :Terminación del pasa rrueda izquierdo. 3 .8 POR FACTOR ECONOMICO NOS SENTIMOS OBLIGADOS A REDUCIR EL NUMERO DE FALLAS ESTAS SE EXTIEMDEN HASTA UN NUMERO DE 1000 CODIGOS DE FALLA 7. 7.LEER CODIGOS..9 MONDEO .MITSUBISHI 8.11 PROCEDIMIENTO : 1 .CODIGOS MITSUBISHI ..COLOCAR EL POSITIVO DEL TESTER EN EL PIN N° 1 Y EL NEGATIVO EN EL PIN N° 12. DESDE 1987 HASAT 1989 : Debajo o dentro de la guantera derecha.

5 .1UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores.PULSOS CORTOS Y LARGOS.PULSOS CORTOS Y PULSOS LARGOS. 10. Y 23 = SENSOR DE PMS Y RPM 21 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 22 = SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS 24 = SENSOR DE VELOCIDAD 25 = SENSOR BAP31 = SENSOR DE DETONACIÓN 32 = SENSOR MAP 36 = AJUSTE AUTOMATIOC DE IGNICIÓN 41 = FALLA DE INYECTORES 42 = BOMBA DE COMBUSTIBLE 43 = VALVULA EGR 44 = BOBIAND EENCENDIDO 44.APAGUE EL MOTOR Y DESPUES DE 2 SEGUNDOS COLOQUE CONTACTO. 2 LED 1° ROJO PRIMER DIGITO. . 5 . 10.0 Y 9 = SIN ANOMALIAS 1 Y 61 = MODULO 11 Y 39 = SONDA LAMBDA 12 = MEDIDOR DE FLUJO DEL AIRE 13 = SENSOR DE TEMPERATURA DE L AIRE 14 = POTENCIMETRO DE MARIPOSA 15 = ACTUADOR DE RALENTI 15. 2 .REALICE EL PUENTE ENTRE LOS PINES IGN Y CHK 2 SEGUNDOS Y RETIRELO.2° VERDE SEGUNDO DIGITO.LEER LOS CODIGOS. 4 LED . 2 .1°ROJO PRIMER DIGITO .-NISSAN-DATSUN 10. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo. B/ tornillo instalado en uno de los laterales del modulo 1 LED ROJO . 3 . 10. 1 LED ROJO .REALIZAR PUENTE. 4 . 4 .ARRANQUE EL MOTOR HASTA QUE ACOPLE EL ELECTRO. 52 Y 53 = BOBINAS DE CILINDRO 1 Y 4.3 BORRADO DE MEMORIA: 1 .4 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: Hay dos formas: A/ ficha de 14 pines separada de 4 sectores.REPITA LA OPERACIÓN HASTA EL FINAL DE SECUENCIA (CODIGO 55) 10. ubicada en la fisilera o debajo de la misma. 2 .GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL RELOJ (UNA VUELTA) 3 .DEBEN ENCENDERCE LAS LUCES.2 SEGUNDOS DESPUES CERRAR CONTACTO.COLOCAR CONTACTO .COLOCAR CONTACTO. 2° VERDR SEGUNDO DIGITO. 2 Y 5. 3 Y 6 RESPECTIVAMENTE 62= CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DEL AIRE 71 = CONTROL DE TRACCIÓN 72 = VALVULA DE CANISTER 10. 22. ubicada en la fisilera o debajo de la misma.2 PROCEDIMIENTO CON LA FICHA: 1 .5 PROCEDIMIENTO CON EL TORNILLO: 1 -MARCAR LA POSICION DEL MISMO PARA AL FINAL RETORNAR.

si se ha registrado mas de un código de avería.CERRAR CONTACTO.CERRAR CONTACTO. 6 .PRENDA Y APAGUE EL A/A SIN TENER EN CUENTA CODIGO 31 Y 32.GIRAR SENTIDO DEL RELOJ AL TOPE. seguidamente dar contacto (llave en posición ON) el indicador luminoso “Check Engine” destellará constantemente si no hay averías almacenadas.GIRAR TORNILLO A TOPE SENTIDO RELOJ 2 O 3 SEGUNDOS. 2 . 7 . Una vez mostrados todos los códigos de .RETORNAR TORNILLO POSICION NORMAL.GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL TOPE. si hay alguna avería almacenada destellará por dos series para cada código de avería. 10 . 10.5 segundos.LEER CODIGOS HASTA QUE PARPADEEN. la segunda serie de destellos indica el segundo digito del código de avería y consta de destellos de 0. 3 . la primera serie de destellos representa el primer digito del código de avería y consta de destellos de 0.GIRAR SENTIDO CONTRARIO A TOPE 3 SEGUNDOS. 5 .6 BORRADO DE MEMORIA: 1 . 11 .5 .5 segundos de duración.. 10. 8 . las dos series de destellos están separados por una pausa de 1.TOYOTA Lectura: Hacer un puente entre los terminales TE1 y E1 del enchufe de diagnostico que se encuentra en el compartimiento del motor. se producirá una pausa de 2.COLOCAR TORNILLO POSICION NORMAL.PISAR ACELERADOR LEER CODIGOS SIN TENER EN CUENTA EL CODIGO 44.COLOCAR CONTACTO .25 segundos de duración. 9 .7 CODIGOS NISSAN Y DATSUN 11 = CAPTOR DE PM S Y RPM 12 = MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE 13 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 14 = SENSOR DE VELOCIDAD 21 = SEÑAL DE IGNICIÓN 22 = BOMBA DE COMBUSTIBLE 23 = INTERUPTOR DE RALENTI 24 = INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO O PARK 25 = VALVULA DE AIRE ADICIONAL 26 = SESNOR DE PRESION DE SOBREALIMENTACIÓN 31= A/A 32 = SEÑAL DE ARRANQUE 33 = SONDA LAMBDA 34 = SENSOR DE DETONACION 34 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA 35 = SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE EGR 41 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 42 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE 43 = SENSOR DE MARIPOSA 43 = INYECTOR 44 = SISTEMA SIN AVERIA 45 = FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR 51 = INYECTORES PROBLEMA ELECTRICO 53 = SONDA LAMBDA 54 = NO HAY SEÑAL DE LA CAJA AUTOMATICA}55 = NO SE REGISTRAN AVERIAS 11. 4 .5 segundos entre códigos.

1 .5 segundos antes de que se repitan (los códigos de fallas se presentan de menor a mayor). Sobre la torre de amortiguador delantero izquierdo. También hay modelos que solo tienen la ficha redonda que se encuentra serca del motor de limpia parabrisas. 11.2 PROCEDIMIENTO: Ficha de 4 pines.SI LA LUZ SE ENCIENDE Y APAGA INTERMITENTEMENTE INDICA QUE NO HAY CODIGOS. También puedes retirar por 30 segundos el borne negativo de la batería. localice cualquiera de las dos fichas grandes. 3 . para borrar la memoria quitar el contacto del encendido y retirar el fusible de 15 A de la EFI durante al menos 10 segundos (cuanto mas frío este el motor más tiempo deberá esta quitado el fusible).avería habrá una pausa de 4. Y PUENTEE LA FICHA REDONDA TAMBIEN .REALICE PUENTE ENTRE LOS PINES TE 1 Y E 1 DE LA FICHA GRANDE. 2 . .. En los modelos más antiguos también se puede encontrar con una ficha grande y otra redonda de 2 pines.1 UBICACIÓN DE LA FICHA DE DIAGNOSTICO: 11. Borrado: Una vez reparadas las averías hay que borrar los códigos de avería de la ECU.COLOCAR CONTACTO.

13 Y 14 = SENSOR DE PMS Y RPM 7 = POTENCIOMETO DE MARIPOSA 8 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 10 = SIN SEÑAL DE ARRANQUE 11 = MODULO 11 = INTERRUPTOR DEL A/A 11 = RELE DE INYECCIÓN 12 Y 13 = SENSOR DE DETONACIÓN 14 = SEÑAL DE IGNICIÓN 14 = PRESIÓN DEL TURBO CARGADOR 11.11.PICK UP -VAN (1986) COROLA GTS .RM2 (1988 1 = SIN AVERIAS 2 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE 3 = SEÑAL DE IGNICIÓN 4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 5 = SONDA LAMBDA 6 .6 CODIGOS TOYOTA (TODOS LOS DEMÁS) 11 = MODULO 11 = RELE DE INYECCIÓN 12 = SEÑAL DE PMS O RPM POR ENCIMA DE 1500 14 = SEÑAL DE IGNICIÓN 16 = PROBLEMAS EN EL CONTROL DE MODULO 21 = SSONDA LAMBDA 22 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 23 41.5 CODIGOS TOYOTA CELICA -COROLLA .MEZCLA POBRE O RICA 27 Y 28 = SONDA LAMBDA UNICA O IZQUIERDA O DERECHA 31 Y 32 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE 31 Y 35 = SENSOR MAP 34 Y 35 0 SEÑAL DE PRESIÓN DE TURBO 42 = SENSOR DE VELOCIDAD 43 = SEÑAL DE ARRANQUE 51 = INTERRUPTOR DE MARIPOSA 52 .PICK UP . 53 Y 55 = SENSOR DE DETONACIÓN 54 = SEÑAL DE INTERCULER 71 = SISTEMA EGR 72 = SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE .: estos códigos corresponden a los modelos comprendidos entre el año 1983 y 1985 con inyección mono punto 11.CELICACOROLLA .4 CODIGOS TOYOTA (MONOPUNTO) 1 = SISTEMA SIN AVERIAS 2 Y 3 = MEDIDOR DE FLUJO DE IARE 4 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA 5 = SONDA LAMBDA 6 = SEÑAL DE ENCENDIDO 7 = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA 8= SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/A NOTA. 47.3BORRADO DE MEMORIA: 1 .Y PICK UP (1985) CAMRY . 12.MR2 .DESCONECTAR BATERIA O FUSIBLE INYECCION 20 SEGUNDOS 11.FX16 .VAN (1987) RUNNERPICK UP TURBO . = POTENCIOMETRO DE MARIPOSA 24 = SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE 25 Y 26 = .

78 = MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .

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