MANUAL TCNICO

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SUMRIO
1. Apresentao..............................................................................................................3 2. Termos hidrulicos mais usados em bombeamento............................................. 4 3. Consideraes gerais sobre bombas hidrulicas...................................................5 4. Npsh e Cavitao........................................................................................................8 5. Potncia absorvida e rendimento de bombas........................................................11 6. Perdas de carga, n de Reynolds, velocidade de escoamento, dimetros dos tubos, Altura Manomtrica Total......................................................................12 7. Curvas caractersticas de bombas centrfugas.....................................................14 8. Alteraes nas curvas caractersticas de bombas................................................16 9. Acionamentos de bombas por polias e correias...................................................18 10. Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco inferior a 8 metros.................................................................................................................21 11. Mtodo bsico para seleo de uma bomba centrfuga Schneider (para suco inferior a 8 metros)...........................................................................22 12. Instrues gerais para instalao e uso de bombas centrfugas.......................26 13. Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco superior a 8 metros................................................................................................................30 14. Mtodo bsico para seleo de uma motobomba centrfuga injetora Schneider (para suco superior a 8 metros).......................................29 15. Instrues gerais para instalao e uso de bombas injetoras..........................32 16. Tabela de perda de carga em tubulaes............................................................34 17. Tabela de perda de carga em acessrios............................................................35 18. Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores.............................36 19. Tabela de estimativa de consumo dirio por edificao...................................37 20. Tabela de defeitos mais comuns em instalaes de bombas e.......................38 motobombas, e suas causas mais provveis 21. Resumo tcnico das motobombas centrfugas Schneider...............................39
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22. Identificao das famlias de motobombas Schneider.........................................41 23. Tabela de converso de unidades de medidas.....................................................43 Apresentao das Famlias de Bombas (Lmina/Curvas)

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APRESENTAO

Fundada em 29 de Maio de 1946, a SCHNEIDER E CIA LTDA., como era chamada na poca, iniciou suas atividades como oficina de conserto de mquinas e motores importados e anos mais tarde fabricou o 1 motor eltrico em Santa Catarina. Hoje, voltadas ao mercado de Bombas e Motobombas Centrfugas, as INDSTRIAS SCHNEIDER S/A, compostas pela SCHNEIDER FUNDIO e SCHNEIDER MOTOBOMBAS, chegam aos 60 anos de atividade, plenamente consolidadas entre as mais importantes empresas nacionais do setor. Buscando aliar-se s novas tecnologias, a empresa desenvolve produtos de simples e robusta construo, alta eficincia e fcil manuteno, afim de atender aos mltiplos segmentos do mercado, seja residencial e predial, industrial, agrcola, construo civil, saneamento, dentre outros. Desta forma, oferecemos este Catlogo Geral de Bombas e Motobombas, como uma ferramenta tcnica adicional a todos que atuam nos setores de compras e vendas, projetos, manuteno, dentre outros, com o intuito de buscar subsdios gerais e especficos sobre os nossos produtos, afim de encontrar solues rpidas e seguras conforme sua necessidade de aplicao. Paralelamente, colocamos disposio os departamentos de Assistncia Tcnica, Projetos e Desenvolvimentos, para atendimento de quaisquer informaes adicionais. Joinville/SC, Maro de 2006. A Diretoria

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TERMOS HIDRULICOS MAIS USADOS EM BOMBEAMENTO
1. ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico da captao e o bocal de suco da bomba. OBS.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fludo bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de coluna dgua (8 mca). 2. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fludo at o destino final da instalao (reservatrio, etc.). 3. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a bomba dever ceder energia suficiente ao fludo para venc-la. Leva-se em considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas de carga por atrito em conexes e tubulaes.

AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais ( *) ( *) Perdas em Tubulaes/Conexes e Acessrios
Unidades mais comuns: mca, Kgf/cm , Lb/Pol Onde: 1 Kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lb/Pol 4. PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do tubo quando da passagem do fludo pelo seu interior. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um valor percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do dimetro interno da tubulao e da vazo desejada. 5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do fludo. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de tubulao, definido em funo do dimetro nominal e do material da conexo. 6. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de entrada da bomba. 7. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da instalao. 8. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo retorno da gua existente na tubulao de recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando no amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos, conexes e os componentes da bomba. 9. NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento. 10. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo desejada. 11. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas Submersas). 12. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. Nas bombas autoaspirantes basta eliminar o ar do interior da mesma pois, at 8 mca de suco, a bomba eliminar o ar da tubulao automaticamente. 13. AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga que elimina o
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ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca. 14.CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no momento em que o fludo succionado pela mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou inferiores a sua presso de vapor (lquido vapor). Com isso, formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do fludo at o rotor onde implodem ao atingirem novamente presses elevadas (vapor lquido). Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor que o NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das bombas. 15.NPSH - Sigla da expresso inglesa - Net Positive Suction Head a qual divide-se em: NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor do fludo bombeado, e cujo valor depende das caractersticas do sistema e do fludo; NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser superior a presso de vapor do fludo bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido pelo fabricante da mesma; O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NPSHreq (NPSHd > NPSHr + 0,6) 16.VLVULA DE P OU DE FUNDO DE POO Vlvula de reteno colocada na extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua succionada retorne fonte quando da parada do funcionamento da bomba, evitando que esta trabalhe a seco (perda da escorva). 17.CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento. 18.VLVULA DE RETENO - Vlvula de sentido nico colocada na tubulao de recalque para evitar o golpe de arete. Utilizar uma vlvula de reteno a cada 20 mca de AMT. 19.PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da Terra at uma altura de 80 Km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 Kgf/cm (760 mm/Hg). 20.REGISTRO - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico. 21.MANMETRO - Instrumento que mede a presso relativa positiva do sistema. 22.VAZO Quantidade de fludo que a bomba dever fornecer ao sistema. Unidades mais comuns: m3 /h, l/h, l/min, l/s Onde: 1 m3 /h = 1000 l/h = 16.67 l/min = 0.278 l/s

CONSIDERAES GERAIS SOBRE BOMBAS HIDRULICAS

1. DEFINIO: So Mquinas Hidrulicas Operatrizes, isto , mquinas que recebem energia potencial (fora motriz de um motor ou turbina), e transformam parte desta potncia em energia cintica (movimento) e energia de presso (fora), cedendo estas duas energias ao fludo bombeado, de forma a recircul-lo ou transport-lo de um ponto a outro. Portanto, o uso de bombas hidrulicas ocorre sempre que h a necessidade de aumentar-se a presso de trabalho de uma substncia lquida contida em um sistema, a velocidade de escoamento, ou ambas.
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2. CLASSIFICAO: Devido a grande diversidade das bombas existentes, adotaremos uma classificao resumida, dividindo-as em dois grandes grupos: A. Bombas Centrfugas ou Turbo-Bombas, tambm conhecidas como Hidro ou Rotodinmicas; B. Bombas Volumtricas, tambm conhecidas como de Deslocamento Positivo. 3. DIFERENAS BSICAS: A. Nas Bombas Centrfugas, ou Turbo-Bombas, a movimentao do fludo ocorre pela ao de foras que se desenvolvem na massa do mesmo, em conseqncia da rotao de um eixo no qual acoplado um disco (rotor, impulsor) dotado de ps (palhetas, hlice), o qual recebe o fludo pelo seu centro e o expulsa pela periferia, pela ao da fora centrfuga, da o seu nome mais usual. Em funo da direo do movimento do fludo dentro do rotor, estas bombas dividemse em: A.1.Centrfugas Radiais (puras): A movimentao do fludo d-se do centro para a periferia do rotor, no sentido perpendicular ao eixo de rotao; OBS.: Este tipo de bomba hidrulica o mais usado no mundo, principalmente para o transporte de gua, e o nico tipo de bomba fabricada pela SCHNEIDER, cujos diferentes modelos e aplicaes esto apresentados neste catlogo. A.2.Centrfugas de Fluxo Misto (hlico-centrfugas): O movimento do fludo ocorre na direo inclinada (diagonal) ao eixo de rotao; A.3.Centrfugas de Fluxo Axial (helicoidais): O movimento do fludo ocorre paralelo ao eixo de rotao; B. Nas Bombas Volumtricas, ou de Deslocamento Positivo, a movimentao do fludo causada diretamente pela ao do rgo de impulso da bomba que obriga o fludo a executar o mesmo movimento a que est sujeito este impulsor (mbolo, engrenagens, lbulos, palhetas). D-se o nome de volumtrica porque o fludo, de forma sucessiva, ocupa e desocupa espaos no interior da bomba, com volumes conhecidos, sendo que o movimento geral deste fludo d-se na mesma direo das foras a ele transmitidas, por isso a chamamos de deslocamento positivo. As Bombas Volumtricas dividem-se em: B.1.mbolo ou Alternativas (pisto, diafragma, membrana); B.2.Rotativas (engrenagens, lbulos, palhetas, helicoidais, fusos, parafusos, peristlticas). 4. FUNCIONAMENTO: Por ser o produto fabricado pela SCHNEIDER e, consequentemente, objeto deste catlogo, abordaremos apenas os aspectos do funcionamento das Bombas Centrfugas Radiais. Segue: A Bomba Centrfuga tem como base de funcionamento a criao de duas zonas de presso diferenciadas, uma de baixa presso (suco) e outra de alta presso (recalque). Para que ocorra a formao destas duas zonas distintas de presso, necessrio existir no interior da bomba a transformao da energia mecnica (de potncia), que fornecida pelo mquina motriz (motor ou turbina), primeiramente em energia cintica, a qual ir deslocar o fludo, e posteriormente, em maior escala, em energia de presso, a qual ir adicionar carga ao fludo para que ele vena as alturas de deslocamento. Para expressar este funcionamento, existem trs partes fundamentais na bomba (figura 1): corpo (carcaa), que envolve o rotor, acondiciona o fludo, e direciona o mesmo para a tubulao de recalque (figuras 1, 2 e 3); rotor (impelidor), constitui-se de um disco provido de ps (palhetas) que impulsionam o fludo (figuras 4, 5 e 6); eixo de acionamento (Figura 1), que transmite a fora motriz ao qual est acoplado o rotor, causando o movimento rotativo do mesmo. Antes do funcionamento, necessrio que a carcaa da bomba e a tubulao de suco (*), estejam totalmente preenchidas com o fludo a ser bombeado.
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Ao iniciar-se o processo de rotao, o rotor cede energia cintica massa do fludo, deslocando suas partculas para a extremidade perifrica do rotor. Isto ocorre pela ao da fora centrfuga. Com isso, inicia-se a formao das duas zonas de presso (baixa e alta) necessrias para desenvolver o processo: A. Com o deslocamento da massa inicial do fludo do centro do rotor (figura 1) para sua extremidade, formar-se- um vazio (vcuo), sendo este, o ponto de menor presso da bomba. Obviamente, novas e sucessivas massas do fludo provenientes da captao ocuparo este espao, pela ao da presso atmosfrica ou outra fora qualquer; B. Paralelamente, a massa do fludo que arrastada para a periferia do rotor, agora comprimida entre as ps e as faces internas do mesmo, recebe uma crescente energia de presso, derivada da energia potencial e da energia cintica, anteriormente fornecidas ao sistema. O crescente alargamento da rea de escoamento (Teorema de Bernoulli), assim como as caractersticas construtivas do interior da carcaa da bomba (voluta ou difusores) (figuras 2 e 3) ocasionam a alta presso na descarga da bomba, elevando o fludo a altura desejada. NOTA: Convm salientar, que somente um estudo mais aprofundado sobre as diversas equaes e teoremas que determinam o funcionamento de uma bomba hidrulica ir justificar como estes processos desenvolvem-se em suas inmeras variveis, no sendo este o objetivo deste catlogo.
(*)Nas bombas autoaspirantes, necessrio preencher apenas o caracol (corpo) da mesma.

No entanto, resumidamente, podemos dizer que o funcionamento de uma bomba centrfuga contempla o principio universal da conservao de energia, que diz: A energia potencial transforma-se em energia cintica, e vice-versa. Parte da energia potencial transmitida bomba no aproveitada pela mesma pois, devido ao atrito, acaba transformandose em calor. Em vista disto, o rendimento hidrulico das bombas pode variar em seu melhor ponto de trabalho (ponto timo) de 20% a 90%, dependendo do tipo de bomba, do acabamento interno e do fludo bombeado pela mesma. Figura 1: Vista lateral do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga; Figura 2: Vista frontal do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga; Figura 3: Caracol de descarga centralizada com difusor fixo;

Zona de alta presso Coletor em Caracol ou Voluta

Bocal de sada P Guia ou Diretriz do Difusor

Zona de baixa presso

Caracol Eixo Eixo Figura 1 Ps do Rotor Figura 2 Ps do Rotor Figura 3

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Figura 4 Rotor fechado

Figura 5 Rotor semi-aberto

Figura 6 Rotor aberto

N P S H E CAVITAO
1. DEFINIO: A sigla NPSH, vem da expresso Net Positive Suction Head, a qual sua traduo literal para o Portugus no expressa clara e tecnicamente o que significa na prtica. No entanto, de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel, para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes descritas abaixo: Bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo; Existncia de altura negativa de suco; Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH. Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do lquido.

NPSH = (Ho - h - hs - R) - Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local, em mca (tabela 1); h = Altura de suco, em metros (dado da instalao);

hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros; R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do fabricante);
Hv = Presso de vapor do fludo escoado, em metros (tabela 2); Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fludo, seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:

Ho - Hv > hs + h + R
2. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer, comparar e alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar-se os termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo: Ho - Hv - h - hs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fludo possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao; R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fludo nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo
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fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH); Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte situao: NPSHd > NPSHr + 0,6 TABELA 1

DADOS DE PRESSO ATMOSFRICA PARA DETERMINADAS ALTITUDES LOCAIS

Altitude em Relao ao Mar (metros) Presso Atmosfrica (mca)

150

300

450

600

750

1.000

1.250

1.500

2.000

10,33

10,16

9,98

9,79

9,58

9,35

9,12

8,83

8,64

8,08

TABELA 2

PRESSO DE VAPOR DA GUA PARA DETERMINADAS TEMPERATURAS

Temperatura da gua (C) Presso de Vapor da gua (mca) 0 0,062 4 0,083 10 0,125 20 0,239 30 0,433 40 0,753 50 1,258 60 2,033 80 4,831 100 10,33

3. EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba de modelo hipottico Ex.1 seja colocada para operar com 35 mca de AMT, vazo de 32,5 m3/h, altura de suco de 2,0 metros e perda por atrito na suco de 1,5 mca. A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 600 metros, e a temperatura da gua de 30C. A. VERIFICAO DO NPSHr: Conforme curva caracterstica do exemplo citado, para os dados de altura (mca) e vazo (m/h) indicados, o NPSHr da bomba 4,95 mca, confira. B. CLCULO DO NPSHd: Sabendo-se que: NPSHd = Ho - Hv h - hs Onde: Ho = 9,58 (Presso atmosfrica local - tabela 1) Hv = 0,433 (Presso de vapor dgua - tabela 2) h = 2,0 metros (Altura suco) hs = 1,50 metros (Perda calculada para o atrito na suco) Temos que: NPSHd = 9,58 - 0,433 - 2,0 - 1,50 NPSHd = 5,64 mca
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Analisando-se a curva caracterstica abaixo, temos um NPSHr de 4,95 mca.
CURVA DE VAZO & ALTURA & NPSH

45 40 35 30 altura (mca) 25 20 15 10 5 0 19 23 27 31 35 39
3

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 43 47 51 55 vazo (m /h)

Curva Caracterstica Ex.1 Portanto: 5,64 > 5,55 Ento NPSHd > NPSHr + 0,6 A bomba nestas condies funcionar normalmente, porm, deve-se evitar: Aumento da vazo; Aumento do nvel dinmico da captao; Aumento da temperatura da gua. Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores inferiores ao NPSHr, ocorrendo assim a cavitao. 4. CAVITAO: Quando a condio NPSHd > NPSHr + 0,6 no garantida pelo sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do fludo na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fludo. Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No momento desta troca de estado, o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso, por conseqente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, deve-se adotar as seguintes providncias: A. Reduzir-se a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao mximo a bomba da captao; B. Reduzir-se as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e conexes;
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npsh (mca)

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C. Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba; D. Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, podese eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da bomba estrangulado, ou,

alterando-se o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Estas porm so providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto.
CONCLUSO: A Presso Atmosfrica a responsvel pela entrada do fludo na suco da bomba. Quando a altura de suco for superior a 8 metros (ao nvel do mar), a Presso Atmosfrica deixa de fazer efeito sobre a lmina dgua restando tecnicamente, nestes casos, o uso de outro tipo de bomba centrfuga, as Injetoras, como veremos nos exemplos seguintes.

POTNCIA ABSORVIDA (BHP) E RENDIMENTO () DAS BOMBAS

1. DEFINIO: A Potncia Absorvida (BHP) de uma bomba a energia que ela consome para transportar o fludo na vazo desejada, altura estabelecida, com o rendimento esperado. No entanto, o BHP (Brake Horse Power), denominado Consumo de Energia da Bomba, funo de duas outras potncias tambm envolvidas no funcionamento de uma bomba. So elas: A. Potncia hidrulica ou de elevao (WHP); B. Potncia til (PU). Porm, na prtica, apenas a potncia motriz faz-se necessria para se chegar ao motor de acionamento da bomba, cuja expresso matemtica expressa por: BHP ou PM = Q x H x 0,37 Onde: BHP ou PM = Potncia motriz absorvida pela bomba (requerida para a realizao do trabalho desejado); Q = Vazo desejada, em m3 /h; H = Altura de elevao pretendida, em mca; 0,37 = Constante para adequao das unidades; = Rendimento esperado da bomba, ou fornecido atravs da curva caracterstica da mesma, em percentual (%). 2. RENDIMENTO (): O rendimento de uma bomba a relao entre a energia oferecida pela mquina motriz (motor) e a absorvida pela mquina operatriz (bomba). Isto evidenciado uma vez que o motor no transmite para o eixo toda a potncia que gera, assim como a bomba, que necessita uma energia maior do que consome, devido as suas perdas passivas na parte interna. O rendimento global de uma bomba divide-se em: A. Rendimento Hidrulico (H): Leva em considerao o acabamento interno superficial do rotor e da carcaa da bomba. Varia tambm de acordo com o tamanho da bomba, de 20 a 90%; B. Rendimento Volumtrico (V): Leva em considerao os vazamentos externos pelas vedaes (gaxetas) e a recirculao interna da bomba. Bombas autoaspirantes, injetoras e de alta presso possuem rendimento volumtrico e global inferior s convencionais; C. Rendimento Mecnico(M): Leva em considerao que apenas uma parte da potncia necessria ao acionamento de uma bomba usada para bombear. O restante, perde-se por atrito; Portanto, o rendimento global ser: = Q x H x 0,37 BHP Ou seja: a relao entre a potncia hidrulica e a potncia absorvida pela bomba. 3. EXEMPLO: Uma bomba operando com 42 m/h em 100 mca, que apresenta na curva
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caracterstica um rendimento de 57%. Qual a potncia necessria para acion-la? Qual o rendimento da bomba? 3.1. Clculo da Potncia PM = Q x H x 0,37 PM = 42 x 100 x 0,37 57 PM = 27,26 30 cv (*)

(*) Comercialmente, para uma potncia requerida de 27,26 cv, teramos que acoplar bomba um
motor de 30 cv.

3.2. Clculo do Rendimento = 42 x 100 x O,37 27,26 = 57% Pelo exposto neste tpico, conclumos que potncia absorvida e rendimento de uma bomba so variveis interligadas, ficando claro que, quanto maior a potncia necessria para acionar uma bomba, menor o seu rendimento (), e vice-versa. Isto se prova valendo-se do exemplo acima, se caso a bomba precisasse dos 30 cv do motor para realizar o trabalho desejado, o rendimento seria: = 42 x 100 x 0.37 30 = 51,8%

PERDAS DE CARGA(hf), N DE REYNOLDS(Re),VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V), DIMETROS DOS TUBOS, E ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
1. PERDAS DE CARGA (hf): Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito causado pela resistncia da parede interna do tubo quando da passagem do fludo pela mesma. As perdas de carga classificam-se em: CONTNUAS: Causadas pelo movimento da gua ao longo da tubulao. uniforme em qualquer trecho da tubulao (desde que de mesmo dimetro), independente da posio do mesmo. (Tabelas 6 e 8); LOCALIZADAS: Causadas pelo movimento da gua nas paredes internas e emendas das conexes e acessrios da instalao, sendo maiores quando localizadas nos pontos de mudana de direo do fluxo. Estas perdas no so uniformes, mesmo que as conexes e acessrios possuam o mesmo dimetro. (Tabelas 7 e 9); 1.1 FATORES QUE INFLUENCIAM NAS PERDAS DE CARGA: A. Natureza do fludo escoado (peso especfico, viscosidade): Como as bombas Schneider so fabricadas basicamente para o bombeamento de gua, cujo peso especfico de 1.000 Kgf/m3, no h necessidade de agregar-se fatores ao clculo de perdas de carga, em se tratando desta aplicao; B. Material empregado na fabricao dos tubos e conexes (PVC, ferro) e tempo de uso: Comercialmente, os tubos e conexes mais utilizados so os de PVC e Ferro Galvanizado, cujas diferenas de fabricao e acabamento interno (rugosidade e rea livre) so bem caracterizadas, razo pela qual apresentam coeficientes de perdas diferentes, conforme as Tabelas 6, 7, 8 e 9;
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C. Dimetro da tubulao: O dimetro interno ou rea livre de escoamento, fundamental na escolha da canalizao j que, quanto maior a vazo a ser bombeada, maior dever ser o interno da tubulao, afim de diminuir-se as velocidades e, consequentemente, as perdas de carga. So muitas as frmulas utilizadas para definir-se qual o dimetro mais indicado para a vazo desejada. Para facilitar os clculos, todas as perdas j foram tabeladas pelos fabricantes de diferentes tipos de tubos e conexes. No entanto, para efeito de clculos, a frmula mais utilizada para chegar-se aos dimetros de tubos a Frmula de Bresse, expressa por: D=K Q , Onde: D = Dimetro interno do tubo, em metros; K= 0,9 - Coeficiente de custo de investimento x custo operacional. Usualmente aplicase um valor entre 0,8 e 1,0; Q = Vazo, em m/ s; A Frmula de Bresse calcula o dimetro da tubulao de recalque, sendo que, na prtica, para a tubulao de suco adota-se um dimetro comercial imediatamente superior; D. Comprimento dos tubos e quantidade de conexes e acessrios: Quanto maior o comprimento e o n de conexes, maior ser a perda de carga proporcional do sistema. Portanto, o uso em excesso de conexes e acessrios causar maiores perdas, principalmente em tubulaes no muito extensas; E. Regime de escoamento (laminar ou turbulento): O regime de escoamento do fludo a forma como ele desloca-se no interior da tubulao do sistema, a qual determinar a sua velocidade, em funo do atrito gerado. No regime de escoamento laminar, os filetes lquidos (molculas do fludo agrupadas umas s outras) so paralelos entre si, sendo que suas velocidades so invariveis em direo e grandeza, em todos os pontos (figura 7). O regime laminar caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for inferior a 2.000. No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as direes, de forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza, em pontos e instantes diferentes (figura 8). O regime turbulento caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for superior a 4.000 Obviamente, o regime de escoamento mais apropriado para um sistema de bombeamento o laminar pois, acarretar menores perdas de carga por atrito em funo do baixo nmero de interferncias existentes na linha.
Fig. 7 Escoamento Laminar Fig. 8 Escoamento Turbulento

2. N DE REYNOLDS (Re): expresso por: Re = V x D Onde: Re = N0 de Reynolds; V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s; D = Dimetro da Tubulao, em metros; = Viscosidade cinemtica do Lquido, em m2 /s; Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 25C, a cinemtica () igual a 0,000001007 m/s; O escoamento ser: Laminar : Re < 2.000 Turbulento : Re > 4.000 Entre 2.000 e 4.000, o regime de escoamento considerado crtico. Na prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento;

viscosidade

3. VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V): Derivada da equao da continuidade, a velocidade mdia de escoamento aplicada em condutos circulares dado por:
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V=4xQ x D2 onde: V = Velocidade de escoamento, em m/s; Q = Vazo, em m/s; (Pi) = 3,1416, (constante); D = Dimetro interno do tubo, em metros; Para uso prtico, as velocidades de escoamento mais econmicas so: Velocidade de Suco 1,5 m/s (limite 2,0 m/s) Velocidade de Recalque 2,5 m/s (limite 3,0 m/s) 4. DIMETRO DOS TUBOS: A. Tubulao de Recalque: Pelas Tabelas 6 e 8, podemos escolher o dimetro mais adequado para os tubos de recalque, observando a linha grifada, em funo da melhor relao custo benefcio possvel. (custo de investimento x custo operacional); Custo de Investimento : Custo total dos tubos, bomba, conexes, acessrios, etc. Quanto menor o dimetro dos tubos, menor o investimento inicial, e vice-versa; Custo Operacional: Custo de manuteno do sistema. Quanto maior o dimetro dos tubos, menor ser a altura manomtrica total (AMT), a potncia do motor, o tamanho da bomba e o gasto de energia. Consequentemente, menor ser o custo operacional, e vice-versa; B. Tubulao de Suco: Na prtica, define-se esta tubulao usando-se o dimetro comercial imediatamente superior ao definido anteriormente para recalque, analisando-se, sempre, o NPSHd do sistema. 5. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT): A determinao desta varivel de fundamental importncia para a seleo da bomba hidrulica adequada ao sistema em questo. Pode ser definida como a quantidade de trabalho necessrio para movimentar um fludo, desde uma determinada posio inicial, at a posio final, incluindo nesta carga o trabalho necessrio para vencer o atrito existente nas tubulaes por onde desloca-se o fludo. Matematicamente, a soma da altura geomtrica (diferena de cotas) entre os nveis de suco e descarga do fludo, com as perdas de carga distribudas e localizadas ao longo de todo o sistema (altura esttica + altura dinmica). Portanto: Hman = Hgeo + hf A expresso utilizada para clculo : AMT = AS + AR + Perdas de Cargas Totais (hfr + hfs) NOTA: Para aplicaes em sistemas onde existam na linha hidrulica, equipamentos e acessrios (irrigao, refrigerao, mquinas, etc.) que requeiram presso adicional para funcionamento, deve-se acrescentar ao clculo da AMT a presso requerida para o funcionamento destes equipamentos.

CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS CENTRFUGAS

1. DEFINIO: De forma simples e direta, podemos dizer que a curva caracterstica de uma bomba a expresso cartesiana de suas caractersticas de funcionamento, expressas por Vazo, em m3/h na abcissa e na ordenada Altura, em mca; rendimento (), em %; perdas internas (NPSHr), em mca; e potncia absorvida (BHP), em cv. 1.1 CURVA CARACTERSTICA DA BOMBA: A curva caracterstica funo particular do projeto e da aplicao requerida de cada bomba, dependendo do tipo e quantidade de rotores
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utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba, potncia fornecida, etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a bomba apresenta o seu melhor rendimento (), sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este ponto a interseco da curva caracterstica da bomba com a curva caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x CCS). importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la com uma curva caracterstica de bomba que aproxime-se ao mximo do seu ponto timo de trabalho (meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre optar-se por um determinado modelo de bomba cujo ponto de trabalho encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica do equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de operao fora dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no alcanar o ponto final de uso pois estar operando no limite mximo de sua presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a vazo se extingue, restando apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off. Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no motor. Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo de presso aumentando o BHP da mesma. Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de inmeros motores eltricos em situaes no previstas pelos usurios em funo do aumento da vazo, com conseqente aumento de corrente do motor. 1.2 CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura geomtrica total do sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca), e, a partir deste ponto, calcula-se as perdas de carga com valores intermedirios de vazo, at a vazo total requerida, considerando-se o comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios e conexes (curvas 3 e 4).

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ALTERAES NAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS
1. CONCEITO: Como vimos anteriormente, as curvas caractersticas apresentam mudanas sensveis de comportamento em funo de alteraes na bomba e no sistema, importante saber quais os fatores que a influenciam, e quais suas conseqncias. Assim sendo, temos: A. Alterao da rotao da bomba: A.1 Vazo : Varia diretamente proporcional a variao da rotao : n Q1 = Q0 x 1 n0 A.2 Presso: Varia proporcional ao quadrado da variao da rotao:

n H1 = H 0 x 1 n0 A.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo da variao da rotao: n N1 = N 0 X 1 n0

Onde: Qo = Vazo inicial, em m3/h; Ho = Presso inicial, em mca; No = Potncia inicial, em cv; no = Rotao inicial, em rpm;
3

Q1 = Vazo final, em m3/h; H1 = Presso final, em mca; N1 = Potncia final, em cv; n1 = Rotao final, em rpm;

TABELA 3:
COEFICIENTES DE VARIAO DA ROTAO DA BOMBA, DE 3.500 rpm PARA:
1500 Qo x 0,43 Ho X 0,18 No X 0,08 1600 Qo x 0,45 Ho X 0,21 No X 0,095 1800 Qo X 0,51 Ho X 0,26 No X 0,136 2000 Qo X 0,57 Ho X 0,32 No X 0,186 2200 Qo X 0,63 Ho X 0,39 No X 0,25 2300 Qo X 0,66 Ho X 0,43 No X 0,28 2400 Qo X 0,68 Ho X 0,47 No X 0,32 2500 Qo X 0,71 HoX 0,51 NoX 0,36 2600 Qo X 0,74 Ho X 0,55 No X 0,41 3000 Qo X 0,86 Ho X 0,73 No X 0,63 3250 Qo X 0,93 Ho X 0,86 No X 0,80

A.4 EXEMPLO: Uma bomba que funciona a 3.500 rpm, fornecendo Q0 = 20m/h, H0 = 60 mca, N0 = 15 cv, precisar operar em 2.750 rpm, que resultados podemos esperar?
Variao da rotao: N1 - No = 3.500 -2750 = 750 rpm 750 x 100 = 2 1,4% 3500 Percentual de queda da rotao.

Variao da vazo: Q1 = Qo x n1 = 20 x 2.750 = 15,71 m/h no 3.500 Portanto, a vazo variou: 20 - 15,71 = 4.29 m/h x 100 = 21,4 % 20 o mesmo percentual de variao da rotao pois so proporcionais. Variao da presso:

n H1 = H0 x 1 n0

2.750 = 60 x = 37,04 mca 3.500

3 3

n 2.750 Variao da potncia do motor: N1 = N0 x 1 = 15 x n0 3.500

= 7,27cv

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3.500 Portanto, os valores corrigidos funcionando com 2.750 rpm, so:
Q1= 15,71 m/h H1= 37,04 mca N1= 7,27 cv B. Alterao do dimetro do(s) rotor(es): Assim como a alterao da rotao, a alterao do dimetro dos rotores condiciona a uma certa proporcionalidade com Q, H e N, cujas expresses so: B.1 Vazo: Varia diretamente proporcional ao dimetro do rotor : Q1 = Q 0 x
D1 D0
2

D B.2 Altura: Varia proporcional ao quadrado do dimetro do rotor: H1 = H0 x 1 D0

D B.3 Potncia: Varia proporcional ao cubo do dimetro do rotor: N1 = N0 x 1 D0

Onde: Do = Dimetro original do rotor e D1 = Dimetro alterado, ambos em mm. Deve-se considerar tambm, que h certos limites para diminuio dos dimetros dos rotores, em funo principalmente da brutal queda de rendimento que pode ocorrer nestes casos. De modo geral os cortes (usinagem) em rotores podem chegar a, no mximo, 20% do seu dimetro original.

C. Mudana do tipo de fludo bombeado: As bombas e motobombas SCHNEIDER so projetadas para trabalho com guas limpas isentas de slidos, guas pluviais, guas servidas com partculas slidas, chorume e determinados produtos qumicos, conforme caractersticas construtivas especficas de cada equipamento. Os modelos standard das linhas BCA-43, MSA, MBV e BCS admitem bombeamento de lquidos com peso especfico mximo de 1,10 g/cm e concentrao de slidos de at 15%. Para a linha BCA, a concentrao mxima de slidos de 1%. Os modelos standard das linhas BC-30 e MCI-EF admitem bombeamento de algumas solues qumicas sob prvia consulta. Sendo vedada a utilizao para bombeamento de produtos alimentcios e/ou medicinais, lquidos inflamveis e aplicao em hemodilise. A fbrica no dispe de testes com os chamados fludos no newtonianos (no uniformes) tais como: pastas, lodos e similares viscosos. No entanto, convm salientar que, qualquer bomba centrfuga cuja aplicao bsica seja para gua, ao bombear fludos viscosos apresenta um aumento da potncia (PM), reduo da AMT e da vazo indicadas originalmente nas curvas caractersticas. D. Tempo de vida til da bomba: Com o decorrer do uso, mesmo que em condies normais, natural que ocorra um desgaste interno dos componentes da bomba, principalmente quando no existe um programa de manuteno preventiva para a mesma, ou este deficiente. O desgaste de buchas, rotores, eixo e alojamento de selos mecnicos ou gaxetas faz aumentar as fugas internas do fludo, tornando o rendimento cada vez menor. Quanto menor a bomba, menor ser o seu rendimento aps algum tempo de uso sem manuteno, pois, a rugosidade, folgas e imperfeies que aparecem so relativamente maiores e mais danosas que para bombas de maior porte. Portanto, no se deve esperar o desempenho indicado nas curvas caractersticas do fabricante, sem antes certificar-se do estado de conservao de uma bomba que j possua um bom tempo de uso.

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ACIONAMENTO DE BOMBAS POR POLIAS E CORREIAS
1. APLICAES: A maioria das bombas centrfugas so fornecidas pela fbrica dotadas de motor eltrico diretamente acoplado (monobloco). Porm, muito comum o uso de outros motores, principalmente em zonas rurais, atravs de sistemas de acionamento por correias em V, onde ento, a bomba fornecida com mancal de rolamento ao invs de motor. Na ponta do eixo do mancal introduzida uma polia (polia movida) a qual tracionada por uma ou mais correias em V cuja extremidade oposta est assentada em outra polia (polia motriz) montada na ponta do eixo de um motor ou turbina. A relao entre os dimetros externos destas duas polias que ajusta a velocidade conveniente a bomba. Salvo aplicaes especiais, a maioria dos usos de transmisso por correias em V para acionar bombas ocorre quando a velocidade mxima da mquina acionadora (motor eltrico, motor diesel, turbina, tomada de fora de trator), em rpm, menor que a velocidade mnima requerida para o funcionamento adequado da bomba.

EXEMPLO: Bombas de alta rotao (3.450 a 3.600 rpm) acionadas por: A. Motor Eltrico IV plos - rotao nominal - 1.750 rpm B. Motor Diesel - rotao nominal - 2.300 rpm C. Tomada de fora do trator - rotao nominal - 600 rpm
2. CLCULO DO DIMETRO DE POLIAS EM FUNO DA ROTAO:

O dimetro das polias e correias adequadas para cada aplicao definido seguintes expresses:

atravs das

A. da Polia do Motor = rpm da Bomba x Polia da bomba rpm do Motor B. da Polia da Bomba = rpm do Motor x Polia do Motor rpm da Bomba OBS.: A velocidade linear das correias em V no deve ultrapassar a 1.500 metros por minuto pois, acima disto, o desgaste das correias e polias muito acentuado. A velocidade linear deve ser sempre inferior a rpm mxima da bomba e motor, respectivamente.
Da mesma forma, no se deve usar dimetros de polias muito pequenos, para evitar que estas patinem por falta de aderncia, com conseqente desgaste prematuro e perda de rendimento. Deve-se atender os limites da Tabela 4 expressa a seguir:

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TABELA 4:
CAPACIDADE MXIMA EM CV PARA TRANSMISSO POR CADA CORREIA EM V
POLIA MOTORA EXTERN0 MNIMO 75 105 115 130 127,5 135 150 160 180 200 220 262,5 285 320 335 450 CORREIA EM V PERFIL A rpm max. 7350 5025 4550 4150 4060 3820 3410 3180 2800 2510 2270 1890 1740 cv 1,0 2,5 2,9 3,3 3,4 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 PERFIL B rpm max. cv PERFIL C rpm max. Cv PERFIL D rpm max. Cv

4250 4150 3900 3470 3240 2850 2550 2300 1820 1750 1550 1480

2,2 2,3 3,2 3,9 4,4 5,2 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5

2600 2350 1950 1780 1565 1500 1115

5,1 7,4 10,3 11,5 13,0 13,0 13,0

1600 1525 1110

12,4 13,6 24,2

TABELA 5: ALTURA MDIA (hm) DE CORREIAS EM V EM FUNO DO PERFIL A B C D PERFIL

hm (mm) 10,0 12,5 16,5 22,0

A velocidade linear expressa por: x N x rpm

Onde: (Pi) = 3.1416 (constante) N = nominal da polia motora, em metros rpm = Velocidade Angular do Motor

N = Externo hm

EXEMPLO: Calcular as polias e correias necessrias para acionar uma bomba de 3.500 rpm a partir de um motor de 2.300 rpm, de 20cv.

CLCULO DA POLIA DO MOTOR

Rotao do motor = 2.300 rpm Na Tabela 4, vemos que para esta rotao, o correia mais indicado o B. O dimetro mnimo indicado 130 mm, e o mximo 220 mm. perfil de

Considerando que haja disponibilidade de espao para instalao e manuteno, adotaremos para esta polia um externo intermedirio, afim de trabalhar com uma velocidade linear menos crtica, assim:

da Polia do motor = 130 + 220 = 175 mm 2 Temos, n da polia motora: N = Ext h = 175 12,5 (Tabela 5, para perfil B) N = 162,5 mm = 0,162 metros.
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Velocidade Linear = x n(m) x rpm = 3,1416 x 0,162 x 2.300 Velocidade Linear = 1.170 m/min < 1.500 m/min Ok NO de Correias = Pot. Do Motor = 20 cv/Correia 5,5 (Tabela 4, para 2.300 rpm) NO de Correias = 3,63 4 correias

CLCULO DA POLIA DA BOMBA:

da Polia da Bomba = rpm do Motor x da Polia do Motor=2.300 x 175=115 mm rpm da Bomba 3.500 Resultado: da Polia Motora (motor) = 175 mm da Polia Movida (bomba) = 115 mm N0 de correias perfil B a utilizar = 4 Velocidade Linear = 1.170 m/min OBS.: Fica claro que, quanto mais prximo do dimetro mximo calcularmos as polias, maior ser a velocidade linear, oferecendo praticamente os mesmos problemas de vida til que teremos se, ao contrrio, adotarmos um muito prximo do mnimo indicado para cada perfil. Outro detalhe importante a distncia entre os eixos do motor e da bomba, pois isto determina o tamanho da correia. Quanto maior o comprimento da correia, maiores as perdas mecnicas, oscilaes e desalinhamentos prejudiciais ao rendimento. Deve-se sempre deixar uma reserva de potncia para o motor, em caso de transmisses por correia, da ordem de 30% (*), no mnimo, em relao a potncia requerida (BHP) da bomba. Exemplo: BHP da Bomba 15 cv Tipo de Acionamento: Eltrico Diesel
comercialmente usaramos para potncia de 18,0 cv, um motor de 20 cv. comercialmente usaramos para potncia de 18,0 cv, um motor de 20 cv (*). 15 x 1,30 = 19,5 cv

Pot. Mnima do motor

(*) Para o caso de motores estacionrios (combusto), esta reserva poder ser ainda maior, dependendo do rendimento do mesmo.

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MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA BOMBA CENTRFUGA SCHNEIDER
(PARA ALTURA DE SUCO INFERIOR A 8 mca)
1. CRITRIOS: Para calcular-se com segurana a bomba centrfuga adequada a um determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns dados tcnicos fundamentais do local da instalao e das necessidades do projeto: A. Altura de Suco AS, em metros; B. Altura de Recalque AR, em metros; C. Distncia em metros entre a captao, ou reservatrio inferior, e o ponto de uso final, ou reservatrio superior, isto , caminho a ser seguido pela tubulao, ou, se j estiver instalada, o seu comprimento em metros lineares, e os tipos e quantidades de conexes e acessrios existentes; D. Dimetro (Pol ou mm) e material (PVC ou metal), das tubulaes de suco e recalque, caso j forem existentes; E. Tipo de fonte de captao e vazo disponvel na mesma, em m/h; F. Vazo requerida, em m/h; G. Capacidade mxima de energia disponvel para o motor, em cv, e tipo de ligao (monofsico ou trifsico ) quando tratar-se de motores eltricos; H. Altitude do local em relao ao mar; I. Temperatura mxima e tipo de gua (rio, poo, chuva). 2. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria para a seguinte situao:

Dados da Instalao
* Altura de Suco (desnvel entre a bomba e a lmina d'gua) = AS = 0,5 m * Altura de Recalque (desnvel entre a bomba e o ponto mais alto da instalao) = AR = 25 m * Comprimento da tubulao de Suco = 5 m * Comprimento da tubulao de Recalque = 180 m * Vazo desejada = 4,0 m/h o * Conexes e acessrios na suco : 1 vlvula de p com crivo, 1 curva 90 , 1 reduo excntrica o * Conexes e acessrios no recalque : 1 registro de gaveta, 4 curvas 90 , 1 reduo concntrica, 2 vlvulas de reteno (1 horizontal e 1 vertical) * Tubulao utilizada em PVC * Altitude do local = 450 m o * Temperatura mxima da gua = 40 C

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Escolha do dimetro de tubulao:
A escolha do dimetro da tubulao de recalque feita de acordo com a tabela de perda de carga em tubos (Tabela 6 e 8). Normalmente para a tubulao de suco, adota-se um dimetro comercial imediatamente superior ao recalque. Dimetro Recalque: 1 (40 mm) Dimetro Suco: 1 (50 mm)

Clculo da perda de carga (PC):

-

Para o recalque:

Pela tabela 7 vemos os comprimentos equivalentes para as conexes em PVC: 1 registro gaveta 1 vlvula de reteno horizontal 1 vlvula de reteno vertical 4 curvas 90 = 4 x 0,70 1 reduo concntrica = 0,40 m = 2,70 m = 4,00 m = 2,80 m = 0,15 m 10,05 m PCr = (Comprimento linear da tubulao + Comprimento equivalente) x Fator de perda de carga (Tabela 6 Perda de carga em tubulaes de PVC) PCr = ( 180 +10,05 ) x 7%
-

PCr = 13,30 mca

Para a suco:

Pela tabela 7 vemos os comprimentos equivalentes para as conexes em PVC: 1 vlvula de p com crivo = 18,30 m 1 curva 90 = 1,20 m 1 reduo = 0,40 m 19,90 m PCs = ( 5 + 19,90 ) x 2,5%

PCs = 0,62 mca

Clculo da altura manomtrica total (AMT):

AMT = As + Ar + PCs + PCr AMT = 0,5 + 25 + 0,62 + 13,30

AMT = 39,42 mca

Determinao da Motobomba Schneider:

AMT = 40 mca Vazo = 4 m/h

Determinao do NPSHd:
NPSHd = Ho Hv As PCs Ho = 9,79 m (tabela 1) Hv = 0,753 m (tabela 2) NPSHd = 9,79 0,753 0,50 0,62 As = 0,50 m (dado) PCs = 0,62 mca (calculado)

NPSHd = 7,92 mca

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Motobomba que satisfaz as condies:

CARACTERSTICAS HIDRULICAS
ALTURA MANOMTRICA TOTAL EM m c.a.
5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 89 98 107 116 125 134 143 152 161 170 VAZES EM m/h VLIDAS PARA SUCO DE 0 m c.a., GUA A 25 C, AO NVEL DO MAR 7,0 * * * * * * 6,6 * * * * * * 6,1 * * * * * * 5,5 6,3 * * * * * 4,9 5,7 * * * * * 4,2 5,1 6,1 * * * * 3,3 4,4 5,7 * * * * 2,1 3,5 5,3 * * * * 2,2 4,8 * * * * 4,3 5,3 * * * 3,8 5,0 * * * 3,2 4,7 * * * 2,3 4,3 * * * 3,9 * * * 3,4 5,2 * * 2,9 4,9 * * 2,3 4,7 * * 4,5 * * 4,3 5,1 * 4,0 4,9 * 3,3 4,4 * 2,4 4,0 * 3,4 * 2,9 * 2,1 * 3,8 3,3 2,8 2,1 1,1

Presso mx. s/ vazo(m c.a.)

MODELO (ME-1)

Aplicaes Gerais: Residncias, Lavao, Agricultura e Indstrias

ME-1207 ME-1210 ME-1315 ME-1420 ME-1630 ME-1840 ME-1950

3/4 1 1,5 2 3 4 5

2 2 3 4 6 8 9

x x x x x x x

x x x x x x x

1 1 1 1 1 1 1

3/4 3/4 3/4 3/4 3/4 3/4 3/4

36 40 57 74 108 134 174

8 8 8 8 8 8 8

Modelo: ME 1315 Motobomba com 3 estgios Potncia de 1,50 cv, 60 Hz, 3450 rpm Dimetro da tubulao de suco: 1 Dimetro da tubulao de recalque:

OBS: Utilizar luvas de reduo para adaptar os dimetros de entrada e sada da bomba com os dimetros das tubulaes definidos no dimensionamento. Os dimetros das tubulaes devem ser compatveis com a vazo desejada.

Dimetro do rotor (mm) 104 107 107 105 104 101 107

Monofsico

Recalque ("BSP)

Suco (''BSP)

Estgios

Trifsico

Bombas Multiestgios para gua Limpa

Altura de suco (m c.a.)

Potncia (cv)

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Curva Caracterstica Ex. 2

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INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO DE BOMBAS CENTRFUGAS
1. INSTRUES PARA INSTALAO HIDRULICA

A. Instalar a motobomba o mais prximo possvel da fonte de captao de gua, garantindo a ausncia de slidos em suspenso tais como: areia, galhos, folhas, pedras, etc. B. O local de instalao da motobomba dever ser iluminado e seco, de fcil acesso para agilizar na hora da manuteno/inspeo, com espao suficiente para ventilao do motor. C. No expor a motobomba a ao do tempo, protegendo-a das intempries (sol, chuva, poeira, umidade, etc.). D. Fixar a motobomba sobre uma base rgida e regular (de preferncia de concreto ou alvenaria), isenta de vibraes. Procure manter um pequeno declive no sentido da captao. E. Utilizar o mnimo possvel de conexes na instalao, dando preferncia sempre s curvas no lugar de joelhos. F. No caso das motobombas com bocais de rosca, sugerimos instalar (prximos aos bocais) unies, tanto na canalizao de suco como no recalque para facilitar a montagem e desmontagem do conjunto. G. Faa suportes para sustentar o peso das canalizaes para que o mesmo no pressione a bomba. H. Usar vlvula de p (fundo de poo) com um dimetro superior ao da canalizao de suco. Instalar a vlvula no mnimo 30 cm do fundo do local da captao, garantindo uma coluna de gua sobre a vlvula suficiente para no entrar ar pela mesma. I. Na suco usar tubo com rosca. Vedar todas as conexes com vedante apropriado, evitando assim a entrada de ar. Obs.: Nunca roscar a tubulao de suco alm do final da rosca do bocal do caracol, evitando desta forma o travamento do rotor. J. Quando a motobomba for instalada numa cisterna ou reservatrio, mantenha uma certa distncia entre a canalizao de abastecimento desse reservatrio e o ponto de suco da bomba, evitando assim, a suco de bolhas de ar. K. Instale vlvulas de reteno na tubulao de recalque a cada 20 mca (desnvel mais perda de carga) conforme NBR 5626/98. L. Nunca reduza os dimetros das tubulaes (bitolas) de suco e recalque da bomba. Utilize sempre canalizao com dimetro igual ou maior da bomba. Os dimetros orientativos das tubulaes devem ser compatveis com a vazo desejada conforme tabela abaixo:
Vazo (m/h) Dimetro Polegadas Milmetros 0a1 25 1a2 1 32 2a4 1 40 4a8 1 50 8 a 15 2 60 15 a 30 30 a 60 2 75 3 85 60 a 120 4 110 120 a 200 5 140

IMPORTANTE

Nas instalaes onde o fornecimento de gua no pode ser interrompido, torna-se obrigatrio manter duas bombas em paralelo, uma em operao e outra reserva. Toda motobomba ao ser instalada sobre a laje de residncias ou edificaes, dever conter proteo impermevel contra possveis vazamentos ao longo de seu uso, no perodo de garantia ou fora dele. No bombeamento de gua quente com temperatura acima de 70C obrigatrio solicitar a bomba com rotor em BRONZE e selo mecnico em VITON ou EPDM. Nestes casos, a instalao hidrulica deve seguir as determinaes das normas brasileiras, tais como: NBR 7198 (Instalaes Prediais de gua Quente), NBR 2352 (Instalaes de Aquecimento Solar em Prdios), NR 13 Anexo I-A (Caldeiras de Presso), entre outras.
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No recomendamos utilizar bombas em ferro fundido nos sistemas de recirculao de gua quente dotados de aquecedor(es). Se o equipamento, depois de ter funcionado um determinado tempo, ficar um perodo sem ser usado, quando for colocado em funcionamento outra vez, recomendamos acionar por alguns segundos o motor para ver se o eixo do mesmo gira livremente. Ento, deixar a bomba funcionando por algum tempo jogando a gua para fora do reservatrio. No caso de armazenamento (estocagem) do equipamento (antes de ser instalado), recomendamos guard-lo em local seco. Alm disso, movimentar manualmente e de forma peridica o eixo do motor (ou do mancal).
2. INSTRUES PARA INSTALAO ELTRICA

A. Para ligao correta do motor eltrico, observar na placa de identificao do mesmo o esquema compatvel voltagem da rede eltrica do local. Tenses possveis: Para sistemas monofsicos: 110/220 V, 127/254 V, 220/440 V e 254/508 V. Para sistema trifsicos: 220/380 V, 220/380/440 V e 380/660 V. B. Sempre que possvel, colocar um automtico de nvel (chave bia) cuja instalao deve obedecer as recomendaes do fabricante do mesmo. Proibido o uso de bias que contenham mercrio em seu interior. C. obrigatrio o aterramento do motor eltrico conforme NBR 5410. D. obrigatrio a utilizao de chave de proteo dotada de rel de sobrecarga adequada para uma maior segurana do motor eltrico contra efeitos externos, tais como: subtenso, sobretenso, sobrecarga, etc. O rel deve ser ajustado para a corrente de servio do motor e a falta do mesmo na instalao implicar em perda total da garantia. Em sistemas trifsicos, alm do rel de sobrecarga, faz-se necessrio a utilizao de rel falta-fase. Lembramos que disjuntores simplesmente protegem a instalao contra curto-circuitos. E. No circuito eltrico da motobomba, instalar um interruptor diferencial residual ou disjuntor diferencial residual (DR). Dispositivos estes, de elevada sensibilidade, que garantem proteo contra choques eltricos. F. Os motores das famlias BCR 2000, BIR 2001 e MBL so dotados de termostatos para proteo contra sobreaquecimento. Toda vez que houver elevao da temperatura o termostato abre desligando o sistema. Depois de 20 minutos o sistema se rearmar automaticamente. Persistindo o problema, recomendamos levar o equipamento at a Assistncia Tcnica Autorizada mais prxima e chamar um eletricista para avaliar a instalao eltrica.
IMPORTANTE

clculo para a escolha correta dos condutores que alimentaro o motor eltrico dever ser baseado na tenso aplicada e na corrente de servio do motor. As tabelas 10 (motores Monofsicos) e 12 (motores Trifsicos) deste catlogo, esto de acordo com a NBR 5410 e especificam o dimetro mnimo do fio condutor de cobre, levando em considerao a tenso da rede, a potncia do motor e a distncia do mesmo ao quadro geral de distribuio (entrada de servio). Nota: Se a tenso (voltagem) a ser utilizada for diferente s apresentadas nas tabelas, consulte um profissional do ramo ou a Concessionria de Energia Local.
Observao:
Sempre que houver dvidas na instalao eltrica do motor ou na compreenso das tabelas e esquemas apresentados, consulte um tcnico especializado no assunto, ou entre em contato com a Assistncia Tcnica da Fbrica.

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3. INSTRUES PARA ACIONAMENTO DA BOMBA

A. Antes de conectar a tubulao de recalque bomba, faa a escorva da mesma, ou seja, preencha com gua todo o corpo da bomba e a tubulao de suco, para eliminar o ar existente em seu interior. Nunca deixe a motobomba operar sem gua em seu interior. B. Conclua a instalao hidrulica de recalque. C. Recomenda-se bombear gua, por algum tempo, para fora do reservatrio afim de eliminar eventuais impurezas contidas na instalao hidrulica. D. Nas bombas acopladas a motores monofsicos 6 (seis) fios, trifsicos, ou nas bombas mancalizadas, observar logo na partida, pelo lado traseiro do motor (ou mancal), se este gira no sentido correto (sentido horrio, com exceo do modelo BCA-43). Caso contrrio, para o motor monofsico 6 fios, siga as orientaes contidas na placa do motor e para o motor trifsico inverta a posio de duas fases da rede. E. Ao efetuar o primeiro acionamento do conjunto motobomba, sugerimos que a partida do mesmo seja feita com registro fechado, abrindo-o lentamente e medido-se a corrente e a voltagem atravs de um alicate ampermetro/voltmetro at que o sistema estabilize-se. Tal procedimento permite que sejam conhecidos os pontos operacionais do equipamento (Vazo, Presso, Corrente e Voltagem) evitando-se assim, eventuais danos ao mesmo.
3.1 BOMBAS MANCALIZADAS

A. Quando a bomba mancalizada for acoplada ao motor estacionrio, o conjunto dever ser montado sobre uma base. Esta, dever ser em fixada ao cho. O motor a combusto dever ser montado sobre amortecedores para evitar vibrao. O alinhamento entre os eixos do motor e da bomba que determinar a vida til do conjunto. Se feito de maneira correta proporcionar um funcionamento eficiente e isento de problemas. B. Os mancais das bombas j saem de fbrica lubrificados com leo ou graxa (dependendo do modelo do mesmo). C. Os leos e graxas mais indicados para mancais de rolamento so os da linha industrial. Os leos podem ser do tipo SAE 30 ou 40, e a graxa deve ser a Graxazul (Sulfato de Molibdnio) com ponto de gota de 170C. D. Nas trocas e relubrificaes use somente leos e graxas novos e isentos de impurezas. Nunca misture lubrificantes de marcas diferentes. E. Nos casos dos mancais lubrificados a graxa, para uso dirio de at 8 horas de trabalho a troca dever se feita sempre a cada 6.000 horas de uso efetivo ou 1 ano, o que ocorrer primeiro. Para uso dirio contnuo de 24 horas, os intervalos de troca devem ser a cada 1.000 horas. Estes valores so vlidos para temperaturas de trabalho do rolamento inferiores a 70C. Acima desta temperatura, a cada aumento de 15C necessrio que o intervalo de relubrificao seja reduzido pela metade. F. No caso dos mancais lubrificados a leo, o intervalo de troca difere de acordo com o volume de leo e as condies de utilizao. Normalmente, nos casos em que a temperatura de trabalho seja inferior a 50C com boas condies ambientais e pouca sujeira, trocas anuais so suficientes. Entretanto, nos casos em que a temperatura do leo atinge nveis de 100C, o intervalo de troca passa a ser a cada trs meses ou menos. Ainda, em casos que haja penetrao de umidade, o intervalo para troca deve ser reduzido ainda mais.
IMPORTANTE

A falta ou excesso de lubrificao causam superaquecimento e aceleram o desgaste do equipamento. Em se tratando do mancal lubrificado com leo, sempre que for operar o equipamento, observe antes o nvel de leo do mancal. Consulte o Manual de Instalao, Operao e Manuteno das Bombas e Motobombas SCHNEIDER, garantindo assim, um funcionamento eficaz e longa vida til do equipamento. Havendo dvidas, no improvise, consulte a fbrica.
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MTODO BSICO PARA SELEO DE UMA MOTOBOMBA CENTRFUGA INJETORA SCHNEIDER
(PARA ALTURA DE SUCO SUPERIOR A 8 m c.a.)
1. CRITRIOS: Para se calcular com segurana a bomba centrfuga injetora adequada a um determinado sistema de abastecimento de gua, so necessrios alguns dados tcnicos fundamentais do local de instalao e das necessidades do projeto:

A. A definio da Profundidade at o Injetor (metros), conforme indicado na tabela de cada bomba, feita conhecendo-se: Profundidade total da fonte de captao, em metros; Nvel esttico da fonte de captao, em metros; Nvel dinmico da fonte de captao, em metros; Tipo e vazo disponvel da fonte, em m/h; Vazo requerida, em m/h; Para poos semi-artesianos ou artesianos, conhecer o interno livre dos mesmos. B. A presso necessria para recalque (altura manomtrica de recalque) obtida atravs de: Altura de recalque, em metros; Comprimento linear e dimetro da tubulao de recalque, em metros; Quantidade e tipo de conexes existentes;
2. EXEMPLO: Baseados nestas informaes podemos calcular a bomba necessria para os seguintes dados, conforme o esquema tpico apresentado na pgina anterior:

Dados da instalao: Profundidade Total do Poo = 26 metros; Nvel Esttico = 10 metros; Nvel Dinmico = 15 metros; Poo Semi-Artesiano, interno 4 = 2 m/h; Vazo Requerida = 1,5 m/h Altura de Recalque (Ar) = 14,0 metros; Dimetro das Tubulaes e Conexes = a definir Comprimento Linear da Tubulao de Recalque = 100 metros; Conexes no Recalque (PVC): 3 curvas de 90, 2 curvas de 45, 1 vlvula de reteno vertical Escolha do dimetro da tubulao: Dimetro de recalque: 1 (32 mm) Conforme tabela de perda de carga em tubos (tabela 6 e 8). Dimetro de suco: Conforme modelo da motobomba Dimetro de retorno: Conforme modelo da motobomba Clculo da perda de carga no recalque: Pela tabela 7 vemos os comprimentos equivalentes para as conexes em PVC: 3 curvas 90 = 3 x 0,6 = 1,80 m 2 curvas 45 = 2 x 0,4 = 0,80 m 1 vlvula de reteno vertical = 3,20 m
5,80 m PCr = (Comprimento linear + comprimento equivalente) x Fator de perda de carga (tabela) PCr = (100 + 5,8) x 4% PCr = 4,23 mca

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Clculo da altura manomtrica de recalque (AMR):

AMR = Ar + PCr (*) AMR = 14 + 4,23 AMR = 18,23 mca

(*) Neste caso, no se considera a altura de suco e suas perdas, pois ela maior que 8 mca, j estando contemplada na definio do injetor.

Profundidade at o injetor:
Profundidade do injetor = Nvel dinmico + Submergncia do injetor Profundidade do injetor = 15 + 10 = 25 m Portanto, o injetor ser instalado a uma profundidade de 25 m a contar da base superior do poo, ficando 1 m acima do fundo do mesmo, que corresponde a posio .

Determinao da motobomba SCHNEIDER, conforme tabela de seleo abaixo: AMR = 24 mca Q = 1,50 m/h Profundidade do injetor = 25 m

CARACTERSTICAS HIDRULICAS
PROFUNDIDADE AT O INJETOR EM m
15 2,10 2,98 2,20 3,10 2,32 3,22 2,43 3,33 16 2,00 2,88 2,11 3,00 2,22 3,12 2,33 3,23 17 1,91 2,78 2,02 2,91 2,12 3,02 2,23 3,14 18 1,81 2,69 1,92 2,81 2,02 2,92 2,13 3,04 20 1,62 2,50 1,73 2,62 1,83 2,73 1,93 2,84 21 1,52 2,40 1,64 2,52 1,73 2,63 1,84 2,75 22 1,42 2,30 1,54 2,42 1,64 2,53 1,74 2,65 23 1,33 2,20 1,45 2,32 1,55 2,43 1,65 2,55 25 1,13 2,00 1,26 2,13 1,36 2,23 1,46 2,35 26 1,04 1,90 1,16 2,03 1,26 2,13 1,37 2,25 27 0,94 1,80 1,06 1,93 1,17 2,03 1,28 2,15 28 0,84 1,70 0,97 1,83 1,08 1,93 1,19 2,05 30 0,65 1,50 0,77 1,62 0,89 1,72 1,02 1,85 31 0,56 1,40 0,67 1,52 0,80 1,62 0,93 1,75 32 0,46 1,29 0,57 1,42 0,71 1,51 0,84 1,65 33 0,36 1,19 0,48 1,32 0,62 1,41 0,76 1,54 1,34 1,20 1,10 1,11 0,98 35 36

VAZES EM m3/h VLIDAS PARA SUCO DE 0 m c.a., GUA A 25 C, AO NVEL DO MAR

Presso mnima para a vazo indicada (m c.a.)

Recalque mximo (m c.a.)

Potncia (cv)

MODELO

Aplicaes Gerais: Residncias, Chcaras e Indstrias.

Dimetro do rotor (mm)

Monofsico

Recalque ("BSP)

Retorno ("BSP)

Suco (''BSP)

Trifsico

Bombas Injetoras para gua Limpa

1 1,5 MBI-1 I1-26 2 3

x x x x

x x x x

1 1/4 1 1/4 1 1/4 1 1/4

3/4 3/4 3/4 3/4

1 1 1 1

23 29 33 38

28 34 38 43

140 150 155 155

MODELO: MBI - I1-26

Potncia: 1 cv Dimetro de suco: 1 Dimetro de retorno: 1
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Submergncia (m) 2 10 2 10 2 10 2 10

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Dimetro do injetor: 91,5 mm Vazo com o injetor a 25 m de profundidade e submergncia de 10m = 2,00 m/h Altura de recalque mxima = 25 mca Como a altura de recalque calculada (18,23 mca) menor que a altura de recalque mxima da motobomba (28 mca) o modelo escolhido poder ser empregado. Caso contrrio aumentar o dimetro de tubulao de recalque ou escolher outro modelo de bomba. Notas:

Para o clculo da altura manomtrica no se considera a altura de suco e suas perdas de carga, pois maior do que 8 mca, j estando contemplada na definio correta do injetor. Quanto menor for a submergncia do injetor, inferior a 10 metros, menor ser a vazo da bomba. Esta perda de vazo, por metro inferior a submergncia ideal, apresentada na Tabela de Seleo, em valores percentuais. Sendo que o limite de submergncia mnimo para evitar entradas de ar pelo injetor de 2m. rendimento global de bombas centrfugas injetoras muito inferior as centrfugas normais, visto a grande recirculao interna necessria ao funcionamento do sistema. Sendo assim, no se deve esperar as mesmas vazes de injetoras, comparadas a centrfugas normais, mesmo sendo modelos de caractersticas construtivas e potncias iguais.

INSTRUES GERAIS PARA INSTALAO E USO DE BOMBAS CENTRFUGAS INJETORAS

A. O perfeito funcionamento de uma motobomba injetora depende fundamentalmente da correta instalao e vedao dos canos de suco e retorno, que devem ser de rosca, nos dimetros indicados na tabela abaixo. S introduza as tubulaes no poo depois de ter certeza que as emendas esto bem vedadas, evitando a entrada de ar e vazamentos. B. Nunca utilize a motobomba injetora para a limpeza do poo (retirada de areia). Isto causar avarias e a perda da garantia. C. A distncia da bomba injetora boca do poo no deve ultrapassar 4 metros, devendo ser fixada em base rgida e levemente inclinada no sentido da suco. D. O injetor deve ser instalado no mnimo 30 cm acima do fundo do poo, para evitar entrada de slidos e entupimento do sistema. Recomendamos colocar uma camada de, no mnimo, 5 cm de altura de brita no fundo do poo. E. Antes de ligar a bomba injetora, preencha as tubulaes de suco, de retorno e o corpo com gua, afim de eliminar todo o ar. Quando terminar de preencher, espere um pouco e observe se a gua permanece no mesmo nvel. Se o nvel baixar porque existe vazamento e este dever ser contido. F. Se no h vazamentos, conecte a tubulao de recalque e feche completamente o registro de regulagem. O registro de regulagem possui dois lados arredondados e duas faces lisas. G. Com o registro todo fechado ligue o motor e observe que o ponteiro do manmetro deslocase na direo dos 60 mca (no precisa necessariamente chegar l). Ento, abra lentamente o registro de regulagem sempre acompanhando o ponteiro do manmetro que agora vai se deslocando na direo do zero. Esse deslocamento acontece de forma gradativa at um determinado ponto quando escorrega bruscamente para o zero. preciso marcar este ponto, voltar fechando o registro por completo e em seguida abri-lo outra vez at um pouco antes do ponto marcado. Este o ponto ideal de trabalho. Caso a vazo do poo seja inferior a vazo da bomba, feche um pouco mais o registro para evitar que o nvel da gua desa at o injetor. H. Lembre-se sempre que as vazes indicadas em catlogos para as bombas injetoras, somente sero plenamente obtidas quando as mesmas estiverem corretamente instaladas eltrica e hidraulicamente. A submergncia mnima para evitar entradas de ar pelo injetor de 2 metros.

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Modelo do Injetor
I0 I1 I2

Dimetro Externo do Injetor

71,0 mm 91,5 mm 101,5 mm

Dimetro das Tubulaes Suco Retorno

1 1 1 1 1

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TABELA 6 - PERDA DE CARGA EM TUBULAES
Tabelas de perdas de carga em 100 metros de tubos novos de ferro fundido ou ao galvanizado e PVC (valores em %)
Vazo m3/h 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 120 150 200 250 300 350 400 PVC FoFo PVC 1" 0,5 1,6 3,3 5,4 8,0 11,0 14,4 18,2 22,3 26,8 31,7 36,9 42,5 48,4 54,6 61,1 67,9 75,1 82,5 90,3 0,4 1,6 3,4 5,8 8,8 12,3 16,4 21,0 26,1 31,7 37,8 44,4 51,5 59,1 67,1 75,6 84,6 94,0 FoFo PVC FoFo PVC FoFo PVC 2" 0,1 0,1 0,2 0,4 0,5 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,9 2,1 2,4 2,7 3,0 3,3 3,6 4,0 5,4 7,1 9,0 11,1 13,3 19,7 27,1 35,5 44,8 55,1 66,2 78,2 91,1 0,1 0,1 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,7 2,0 2,3 2,6 2,9 3,2 3,6 4,0 4,4 6,1 8,1 10,4 12,9 15,7 23,7 33,3 44,3 56,7 70,4 85,6 FoFo PVC FoFo PVC 3" FoFo PVC 4" FoFo PVC 5" FoFo 3/4" 1,5 1,3 4,9 4,8 10,0 10,1 16,5 17,2 24,4 26,1 33,6 36,5 44,0 48,6 55,6 62,2 68,3 77,3 82,2 94,0 97,1 1 1/4" 0,1 0,1 0,4 0,4 0,9 0,9 1,4 1,5 2,1 2,3 2,9 3,2 3,8 4,2 4,8 5,4 6,0 6,7 7,2 8,1 8,5 9,7 9,9 11,4 11,3 13,2 12,9 15,2 14,6 17,2 16,3 19,4 18,1 21,7 20,0 24,1 22,0 26,7 24,1 29,3 33,1 41,1 43,4 54,6 54,8 69,9 67,4 87,0 81,0 1 1/2" 0,1 0,1 0,2 0,2 0,5 0,4 0,8 0,7 1,2 1,1 1,6 1,5 2,1 2,0 2,7 2,6 3,3 3,2 4,0 3,9 4,7 4,6 5,4 5,4 6,3 6,3 7,1 7,2 8,0 8,2 9,0 9,2 10,0 10,3 11,1 11,5 12,2 12,7 13,3 13,9 18,3 19,5 24,0 25,9 30,3 33,2 37,2 41,3 44,8 50,2 66,2 75,8 91,1 2 1/2"

- Valores de Perda de Carga para PVC obtidos atravs da Frmula de Flamant: J = 4 x 0,000135 x 4(Q/ D2/4)7/D D - Valores de Perda de Carga para ao galvanizado e ferro fundido obtidos atravs da equao de Hasen-Williams: J = 10,643 x Q 1,85 125 1,85 x D4,87 Onde: J Perda de carga em m/m Q Vazo em m 3/s D Dimetro em m

0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,1 1,5 2,0 2,5 3,1 3,7 5,5 7,6 10,0 12,6 15,5 18,6 22,0 25,6 29,5 33,5 37,8 42,4 47,1 52,1 57,2 62,6 86,1

0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,7 2,3 2,9 3,6 4,4 6,6 9,3 12,4 15,8 19,7 23,9 28,5 33,5 38,9 44,6 50,7 57,1 63,8 71,0 78,4 86,2

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,4 1,6 2,4 3,3 4,4 5,5 6,8 8,1 9,6 11,2 12,9 14,6 16,5 18,5 20,6 22,7 25,0 27,3 37,6 55,6 91,9

0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,8 1,0 1,3 1,6 2,0 3,0 4,2 5,6 7,1 8,9 10,8 12,9 15,1 17,5 20,1 22,8 25,7 28,8 32,0 35,3 38,9 54,5 82,3

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,7 0,9 1,2 1,5 1,9 2,3 2,7 3,1 3,6 4,1 4,6 5,1 5,7 6,3 6,9 7,6 10,4 15,4 25,5 37,7 51,8 67,9 85,7

0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,8 1,2 1,5 2,0 2,4 3,0 3,5 4,2 4,8 5,5 6,3 7,1 7,9 8,8 9,7 10,7 15,0 22,7 38,6 58,3 81,7

0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,7 0,8 0,9 1,1 1,3 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,5 2,7 3,7 5,5 9,0 13,3 18,3 24,0 30,3

0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,6 0,7 0,9 1,1 1,3 1,5 1,7 2,0 2,3 2,6 2,9 3,2 3,5 3,9 5,4 8,2 14,0 21,1 29,6 39,4 50,4

OBSERVAES:
a - Em se tratando de tubos galvanizados ou ferro fundido, deve-se acrescentar 3% aos valores acima para cada ano de uso da tubulao; b - 1,0m3/hora 3.600 = 0,277 litros/segundo; c - Considerar que a presso nominal dos tubos de PVC classe 15 de 75mca; Conforme aplicao, para presses de servio acima destes valores, recomenda-se o uso de tubos de FoFo ou Galvanizados; d - Evitar o uso dos valores abaixo da linha grifada para no ocasionar excesso de perdas de carga, principalmente na tubulao de suco, onde a velocidade mxima do lquido bombeado deve ser inferior a 2,0m/s; e - Para tubulao de irrigao PN 40 (DN 35, DN 50, DN 75, DN 100, DN 125, DN 150), PN 80 (DN 50, DN 75, DN 100), PN 125 (DN 100, DN 150, DN 200, DN 250, DN 300) e PN 60 (DN 250, DN 300) consultar respectiva tabela de perda de carga do fabricante.

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TABELA 7 - PERDA DE CARGA EM ACESSRIOS
Tabela de perdas de cargas localizadas em conexes, considerando-se os comprimentos equivalentes em metros de canalizao
CONEXO

Dimetro nominal X Equivalncia em metros de canalizao

MATERIAL PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Metal PVC Ao PVC Metal Metal Metal PVC Metal Metal Metal 3/4" 0,5 0,4 0,3 0,2 1,2 0,7 0,5 0,3 0,8 0,4 2,4 1,4 2,4 1,4 0,1 0,01 0,9 0,5 0,3 0,29 0,2 0,1 6,7 3,6 9,5 5,6 1,6 2,4 1" 0,6 0,5 0,4 0,2 1,5 0,8 0,7 0,4 0,9 0,5 3,1 1,7 3,1 1,7 0,1 0,01 1,3 0,7 0,2 0,16 0,3 0,2 8,2 4,6 13,3 7,3 2,1 3,2 1 1/4" 0,7 0,6 0,5 0,3 2,0 1,1 1,0 0,5 1,5 0,7 4,6 2,3 4,6 2,3 0,1 0,01 1,4 0,9 0,15 0,12 0,4 0,2 11,3 5,6 15,3 10,0 2,7 4,0 1 1/2" 1,2 0,7 0,6 0,3 3,2 1,3 1,3 0,6 2,2 0,9 7,3 2,8 7,3 2,8 0,1 0,01 3,2 1,0 0,4 0,38 0,7 0,3 13,4 6,7 18,3 11,6 3,2 4,8 2" 1,3 0,9 0,7 0,4 3,4 1,7 1,5 0,8 2,3 1,1 7,6 3,5 7,6 3,5 0,1 0,01 3,3 1,5 0,7 0,64 0,8 0,4 17,4 8,5 23,7 14,0 4,2 6,4 2 1/2" 1,4 1,0 0,8 0,5 3,7 2,0 1,7 0,9 2,4 1,3 7,8 4,3 7,8 4,3 0,1 0,01 3,5 1,9 0,8 0,71 0,9 0,4 21,0 10,0 25,0 17,0 5,2 8,1 3" 1,5 1,3 0,9 0,6 3,9 2,5 1,8 1,2 2,5 1,6 8,0 5,2 8,0 5,2 0,15 0,02 3,7 2,2 0,85 0,78 0,9 0,5 26,0 13,0 26,8 22,0 6,3 9,7 4" 1,6 1,6 1,0 0,7 4,3 3,4 1,9 1,5 2,6 2,1 8,3 6,7 8,3 6,7 0,2 0,03 3,9 3,2 0,95 0,9 1,0 0,7 34,0 17,0 28,8 23,0 6,4 12,9 5" 1,9 2,1 1,1 0,9 4,9 4,2 2,5 1,9 3,3 2,7 10,0 8,4 10,0 8,4 0,25 0,04 4,9 4,0 1,2 1,07 1,1 0,9 43,0 21,0 37,4 30,0 10,4 16,1

Curva 90o

Curva 45o

Joelho 90o

Joelho 45o T de passagem direta T de sada lateral T de sada bilateral Unio Sada de canalizao Luva de reduo (*) Registro de gaveta ou esfera aberto Registro de globo aberto Registro de ngulo aberto Vlvula de p com crivo Vlvula de Reteno
Horizontal Vertical

OBSERVAES:
a - Os valores acima esto de acordo com a NBR 5626/82 e Tabela de Perda de Targa da Tigre para PVC rgido e cobre, e NBR 92/80 e Tabela de Perda de Carga Tupy para ferro fundido galvanizado, bronze ou lato. b - (*) Os dimetros indicados referem-se menor bitola de redues concntricas, com fluxo da maior para a menor bitola, sendo a bitola maior uma medida acima da menor. Ex.: 1.1/4" x 1" - 1.1/2" x 1.1/4"

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TABELA 8 - Bitolas de Fios Condutores de Cobre para Motores Monofsicos
Bitolas de fios condutores de COBRE, para ligao de motores eltricos MONOFSICOS, admitindo queda mxima de tenso de 4 % Tenso da rede (V) Potncia do motor (cv) 1/6, 1/4 1/3, 1/2 3/4, 1 1 1/2 2 3 1/6, 1/4 1/3, 1/2 3/4, 1 1,5 2 3 4 5 7,5 10 12,5 15 4 5 7,5 10 12,5 15 10 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 16 16 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 20 2,5 2,5 4 6 6 10 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 16 16 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 30 2,5 4 6 10 10 10 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 10 16 16 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 40 4 6 10 10 16 16 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 10 16 16 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 Distncia do motor ao quadro geral de distribuio (m) 50 75 100 150 200 250 300 350 Bitola do fio condutor (mm2) 4 6 10 16 16 25 25 35 6 10 16 25 35 35 50 70 10 16 25 35 50 70 95 95 16 25 35 50 70 95 120 150 16 25 35 70 95 120 150 185 25 35 50 70 95 120 150 185 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 6 2,5 2,5 4 6 6 10 10 16 2,5 4 6 10 10 16 16 25 4 6 10 10 16 16 25 25 4 6 10 16 16 25 25 35 4 6 10 16 25 25 35 35 6 10 16 25 35 35 50 70 10 10 16 25 35 35 50 70 10 16 25 35 50 70 95 95 16 25 35 50 70 95 120 120 25 35 50 70 95 120 185 240 25 35 50 70 95 120 185 240 2,5 4 4 6 10 10 16 16 2,5 4 4 6 10 10 16 16 2,5 4 6 10 10 16 16 25 4 6 6 10 16 16 25 25 6 10 10 16 25 25 35 35 6 10 10 16 25 25 35 35 400 35 70 120 185 240 240 10 16 25 35 35 50 70 70 120 150 300 300 16 16 25 35 50 50 450 35 70 150 185 240 300 10 16 25 35 50 50 70 95 150 185 300 300 25 25 25 35 50 50 500 50 95 185 240 300 400 10 16 35 35 50 50 95 95 150 240 400 400 25 25 35 35 70 70 600 70 120 240 300 500 16 25 35 50 70 70 120 120 240 300 25 25 35 50 70 70

110

220

440

TABELA 8 - Bitolas de Fios Condutores de Cobre para Motores Trifsicos

Bitolas de fios condutores de COBRE, para ligao de motores eltricos TRIFSICOS, admitindo queda mxima de tenso de 4 % Tenso da rede (V) Potncia do motor (cv) 1/3, 1/2 3/4, 1 1,5, 2 3 4 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 1/3, 1/2 3/4, 1 1,5, 2 3 4 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 10 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 10 16 25 25 50 70 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 25 20 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 10 16 25 25 50 70 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 25 30 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 16 25 25 50 70 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 25 40 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 16 25 25 50 70 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 16 25 Distncia do motor ao quadro geral de distribuio (m) 50 75 100 150 200 250 300 350 Bitola do fio condutor (mm2) 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 10 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 2,5 4 4 6 10 10 16 16 2,5 4 6 10 10 16 16 25 4 6 10 10 16 16 25 25 4 6 10 16 16 25 25 35 6 10 16 25 25 35 35 50 10 16 16 25 35 50 50 70 10 16 25 35 50 50 70 70 10 16 25 35 50 70 70 95 16 25 35 50 70 95 120 150 25 35 35 70 95 120 150 185 25 35 50 70 120 150 185 240 50 50 70 120 185 240 400 500 70 70 95 150 240 400 500 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 2,5 2,5 2,5 2,5 4 4 6 6 2,5 2,5 2,5 4 6 6 10 10 2,5 2,5 2,5 4 6 10 10 10 2,5 4 4 6 10 10 16 16 2,5 4 6 10 10 16 16 25 4 6 6 10 16 16 25 25 4 6 10 10 16 25 25 25 6 10 10 16 25 25 35 35 10 10 16 25 25 35 35 50 10 10 16 25 35 35 50 70 16 16 25 35 50 70 70 95 25 25 25 35 70 70 95 120 400 10 10 16 25 25 35 50 70 95 120 185 240 300 4 4 6 10 10 10 16 25 25 35 50 70 70 95 120 450 10 10 16 25 35 35 70 95 120 120 240 300 400 4 4 6 10 10 16 25 25 35 35 50 70 70 120 150 500 10 16 25 25 35 50 70 95 120 150 240 400 500 4 4 6 10 16 16 25 25 35 35 70 70 95 120 185 600 16 16 25 35 50 50 95 120 150 185 400 4 6 10 10 16 16 25 35 50 50 70 95 120 185 240

220

380

OBS.: - Para motores Mono ou Bifsico adequados a operar em redes de 127, 254 ou 508 volts, utilizar fios com uma bitola acima da indicada, baseando-se na tabela com a tenso mais prxima x potncia x distncia correspondente. - Para motores Trifsicos com tenses diferentes das acima especificadas, dever ser consultada a concessionria de energia local, para obter a bitola de fio adequada para cada aplicao.

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TABELA 9 - ESTIMATIVA DE CONSUMO DIRIO (*)

Edificao
Apartamentos Ambulatrios Cinemas Creche Cavalarias Escolas (externatos) Edifcios pblicos ou comerciais Escritrios Garagens e postos de servio Ginsios esportivos Hotis com cozinha e lavanderias

Consumo por Dia

200 litros/pessoa 25 litros/pessoa 2 litros/lugar 50 litros/pessoa 100 litros/cavalo 50 litros/pessoa 50 a 80 litros/ocupante real 50 a 80 litros/ocupante real 100 litros/automvel 4 litros/lugar 250 a 350 litros/hspede Mercados

Edificao
Lavanderias Matadouros animais pequenos Matadouros animais grandes Orfanatos e similares Quartis Restaurantes e similares Residncias populares ou rurais Residncias urbanas Templos, teatros Jardins

Consumo por Dia

30 litros/kg roupa seca 5 litros/m de rea 150 litros/cabea 300 litros/cabea 150 litros/pessoa 150 litros/soldado 25 litros/refeio 120 a 150 litros/pessoa 200 litros/pessoa 2 litros/lugar 1,5 litro/m de rea

(*) Extrado de Macintyre, A. J. Instalaes Hidrulicas Rio de Janeiro, Guanabara dois, 1982.

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TABELA 10 - DEFEITOS MAIS COMUNS EM INSTALAES DE BOMBAS E MOTOBOMBAS E SUAS CAUSAS MAIS PROVVEIS Bomba funciona mas no h recalque: Vazo e/ou presso nulas ou insuficientes
A canalizao de suco e a bomba no esto completamente cheias de gua; Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca ao nvel do mar); Entrada de ar pela canalizao de suco; Vlvula de p presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada; Motor com sentido de rotao invertido; Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada; Canalizao de suco e recalque de pequeno dimetro ou obstruda; Rotor da bomba furado ou entupido; Vedaes da bomba defeituosas provocando entrada de ar; Corpo da bomba furado ou entupido; Selo mecnico com vazamento; Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado.

Bomba perde escorvamento aps a partida. Deixa gradativamente de jogar gua

Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca para altitudes ao nvel do mar); Entrada de ar pela tubulao de suco ou pela vlvula de p (nvel de gua muito baixo); Nos sistemas de circuito fechado quando a tubulao de retorno da gua cai em cima ou prxima da tubulao de suco ocorrendo a formao de bolhas de ar. Selo mecnico com vazamento;

Bomba com corpo super aquecido

A canalizao de suco e a bomba esto vazias ou com pouca gua (perda da escorva); Eixos desalinhados (bombas mancalizadas); Rotor arrastando na carcaa; Mancais ou rolamentos defeituosos; Motor ou mancal com sentido de rotao invertido; Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi dimensionada; Canalizao de recalque entupida.

Mancal com corpo super aquecido

Rolamentos com falta ou excesso de lubrificao; Lubrificante inadequado ou com excesso de uso; Eixo torto ou desalinhado; Rolamentos montados com excesso de presso (interferncia); Rotao de uso acima da especificada em projeto.

Motor eltrico no gira (travado)

Eixo empenado ou preso; Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada); Rotor arrastando na carcaa (caracol); Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificao; Motor em curto ou queimado; Ligao errada dos fios do motor; Problemas no acionamento eltrico.

Motor eltrico com super aquecimento (amperagem alta)

Bomba trabalhando fora da faixa de operao; Bitolas dos fios de instalao do motor com dimetro inferior ao indicado pela NBR 5410; Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada); Falta de lubrificao ou defeito dos rolamentos e mancais; Rotor preso ou raspando na carcaa; Ventilao do motor bloqueada ou insuficiente; Gaxeta muito apertada; Eixos desalinhados ou empenados; Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado. 38

MANUAL TCNICO
TABELA 11 - RESUMO TCNICO DAS MOTOBOMBAS CENTRFUGAS SCHNEIDER
MODELO BCR2000 ASP-56 S MBA BC-98 BC-91 S BC-92 S (GHJK) BC-21/22/23 R BC-21/22/23 F BC-20 F ME-1 ME-2 ME-3 BCV BC-92 S AV BC-30 BCA-1.1/2 e 2 BCA-43 A/B (10) BCA-43 CT(10) BCA-43 ST(10) BCS 205/305 BCS 220/320 BCS 350 MBI-0 MBI-1 MBI-2 MCI MSA MBV BPI POTNCIA (cv) 1/4 a 1/2 1/4 a 1,0 3/4 a 2,0 1/4 a 1/2 1/6 a 1,0 3/4 a 3,0 1,5 a 15,0 5 a 30,0 30,0 a 50,0 3/4 a 5,0 3,0 a 15,0 12,5 a 50,0 1 1/2 a 3,0 1,0 a 3,0 1/2 3/4 a 2,0 10,0 a 25,0 40,0 (12) 60,0 (12) 1/2 a 4,0 1/2 a 4,0 1/2 a 3,0 1/3 a 1,5 1/3 a 3,0 1,5 a 3,0 1/2 a 1,5 4 a 30 2 a 30 3 a 20 FLUDO INDICADO PARA BOMBEAMENTO guas limpas guas limpas guas limpas guas limpas guas limpas guas limpas guas limpas ou turvas guas limpas ou turvas guas limpas ou turvas guas limpas guas limpas guas limpas guas limpas ou turvas guas limpas Solues qumicas, sob consulta (7) guas servidas (9) guas servidas e chorume lquido (11) guas servidas e chorume lquido (11) guas servidas e chorume lquido (11) guas servidas (13) guas servidas (14) guas servidas e esgotos (15) guas limpas guas limpas guas limpas Solues qumicas, sob consulta (7) guas servidas (17) guas servidas (19) guas limpas MATERIAIS DE FABRICAO TIPO Normal Autoaspirante Autoaspirante Normal Normal Normal Normal Normal Normal Multiestgios Multiestgios Multiestgios Normal Autoaspirante Normal Autoaspirante Autoaspirante Autoaspirante Autoaspirante Submersvel Submersvel Submersvel Normal Normal Normal Normal Normal Normal Normal ROTOR Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Fechado Semi-aberto Semi-aberto Semi-aberto Semi-aberto Semi-aberto Semi-aberto Semi-aberto Fechado Fechado Fechado Semi-aberto Semi-aberto Semi-aberto Fechado CORPO (1) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16,18) Fe Fo Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) PVC Fe Fo (4,16) Fe Fo Fe Fo Fe Fo FeFo (16) FeFo (16) FeFo (16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) INOX (6) Fe Fo (4,16,18) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) ROTOR (2) AL/ Si (4,16) AI / Si (4,16) AI / Si (4,16) AL/ Si (4,16) AL/ Si (4,16) AL/ Si (4,16) FeFo (4,16) FeFo (4,16) FeFo (4,16) AL/ Si (4,16) AL/ Si (4,16) Fe Fo (4) Fe Fo (4,16) AL/ Si (4,16) Noryl Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) Fe Fo (4,16) AL / Si (4,16) AL / Si (4,16) AL / Si (4,16) INOX (6) Fe Nod (4) Fe Nod (4) Fe Fo (4,16) EIXO (3) 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45(*) 1040 / 45(*) 1040 / 45(*) INOX (6) INOX (6) 1040 / 45(*) 1040 / 45 1040 / 45 INOX (8) INOX (6) 1040 / 45(*) 1040 / 45(*) 1040 / 45(*) 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 INOX (6) 1040 / 45 1040 / 45 1040 / 45 Trabalha somente afogada Opo de vedao em gaxeta (5*) OBSERVAES Somente motor monof. 110V ou 220V Motor trif. a partir de 1/3 cv Somente motor monofsico Motor trif. a partir de 1/3 cv

Autoaspirao at 1m Opo de vedao em gaxeta (5**) Autoaspirao at 6m Autoaspirao at 3m (5*) Autoaspirao at 3m (5*) Autoaspirao at 3m (5*) Motor monofsico somente at 1 cv Motor monofsico somente at 1 cv Motor monofsico somente at 1 cv

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(1). Composio bsica mnima em ferro GG15, podendo, em algumas peas, ser em GG20 ou nodular; (2). Os materiais de fabricao dos rotores das bombas, conforme indicado nas respectivas colunas de cada modelo, so: Al / Si - Liga fundida de alumnio/silcio FeFo - Ferro fundido GG15 ou superior Bronze - Liga fundida de bronze Noryl - Noryl rgido injetado (3). O material de fabricao dos eixos dos rotores (ponta de eixo do motor) o ao Carbono SAE 1040/45, salvo indicao na respectiva coluna do modelo; * Com bucha de revestimento (4). Opo liga em bronze, sob prvia consulta fbrica; (5). * Opo de vedao em gaxeta grafitada; ** Opo de vedao em gaxeta fludica, ou selo mecnico de Carbeto de Silcio; (6). Ao Inox AISI 420; (7). Consultar previamente o catlogo especfico deste modelo, ou fbrica, antes de us-la em produtos qumicos; (8). Ao Inox AISI 316; (9). guas de chuva, rios, audes, etc., com slidos de mximo = 2,5 mm; (10). Rotao sentido anti-horrio (esquerda), olhando-se pela parte traseira do motor; (11). guas de rios, audes ou chorume. Proporo mxima de 10% de slidos com peso especfico inferior a 1 g/cm, ou, no mximo de 15 Kg de slidos por m de gua. Slidos intermitentes em suspenso de no mximo 5 mm de dimetro na linha A e 10 mm na linha b; (12). As potncias de 40 e 60 cv so disponveis somente na verso mancalizada para acoplamento em tratores com potncia mnima de 60 e 80 cv respectivamente. (13). guas de chuva, com slidos em suspenso de no mximo 5 mm de dimetro. Proporo mxima de 20 % de slidos com peso especfico de at 1,0 g/cm, ou, um mximo de 18 Kg de slidos por m de gua. (14). guas de chuva, com slidos em suspenso de no mximo 20 mm de dimetro. Proporo mxima de 20 % de slidos com peso especfico de at 1,0 g/cm, ou, um mximo de 18 Kg de slidos por m de gua. (15). guas de chuva, com slidos em suspenso de no mximo 50 mm de dimetro. Proporo mxima de 20 % de slidos com peso especfico de at 1,0 g/cm, ou, um mximo de 18 Kg de slidos por m de gua. (16). Opo em ferro nodular. (17). guas de chuva, rios, audes, etc., com slidos de mximo = 4,0 mm; (18). MSA 23 e BC 23 com corpo em Fe Nod; (19). guas de chuva, rios, audes, etc., com slidos de mximo = 25,0 mm;

OBS.: Todas as demais caractersticas tcnicas, como: vazes, bitolas, altura mxima de suco, peas de reposio, dimenses, NPSH, rendimento, BHP, etc., devero ser consultadas no respectivo catlogo tcnico de cada modelo em anexo ou, junto a fbrica.
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MANUAL TCNICO
As bombas so fornecidas, de linha, com vedao selo mecnico Buna N, o qual resiste a uma temperatura mxima da gua bombeada de 70C. Caso a temperatura seja superior, at 90C (*), necessrio solicitar o produto com selo mecnico de Viton e rotor em bronze, caso o mesmo seja em alumnio.

(*) Temperaturas superiores a 90C, consultar a fbrica.

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MANUAL TCNICO
TABELA 12 - IDENTIFICAO DAS FAMLIAS DAS MOTOBOMBAS SCHNEIDER APLICAO Residncias, chcaras, edifcio at 3 andares Pequenas irrigaes Poos de ponteira (* praia) Indstrias, edifcios, sistemas de incndio, refrigerao, transporte de gua a distncia e irrigao TIPO/MODELO BCR2000, BC-91 S, BC-98 MBA-XL (*) ASP-56 S (*) ME 1/2/3 BC-20 F BC-21/22/23 R / F BC-92 S (G/H/J/K) MBI-0 at 24 metros MBI-1 at 35 metros MBI-2 at 41 metros

Poos profundos (Altura de suco maior que 8 metros)

Produtos qumicos (sob consulta fbrica) guas servidas , com slidos at = 2,5 mm guas servidas , com slidos at = 4 mm guas servidas, chorume com slidos at = 10 mm guas servidas , com slidos at = 25 mm Submersas para guas com slidos at = 50 mm Avirios, estufas e outras aplicaes que requeiram mdia presso e pouca vazo

BC-30 MCI-EF BCA MSA BCA-43 MBV BCS BC-92 S AV MBA-ZL

Bombas para preveno contra incndio

BPI

Aplicaes que requeiram baixa presso e alta vazo

BCV

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TABELA 13 - CONVERSO DE UNIDADES DE MEDIDA
GRANDEZA PARA CONVERTER SMBOLO PARA OBTER COMPRIMENTO Metros Polegadas Quilmetros Alqueire Do Norte Alqueire Mineiro Alqueire Paulista Ares Hectares Quilmetros Quadrados Quilmetros Quadrados Quadra Quadrada Quadra Litros Litros Metros Cbicos Metros Cbicos Metros Cbicos Litros Por Segundo Litros Por Minuto Litros Por Hora Litros Por Segundo Litros Por Minuto Metros Cbicos P/Hora Metros Cbicos P/Hora Metros Cbicos P/Hora Atmosferas Metros De Coluna Dagua Metros De Coluna Dagua Libras Por Polegada Quadrada Quilogramas Por Centmetro Quadrado Quilogramas Por Centmetro Quadrado Bar Mega Pascal Mega Pascal Mega Pascal Libras Quilogramas Metros Por Segundo Metros Por Segundo Metros Por Minuto Quilmetros Por Hora Quilmetros Por Hora Cavalos Vapor Cavalos Vapor Cavalos Vapor Quilowatt Megawatts Kilowatts Kilowatt Hora Graus Celsius + 32 Graus Celsius + 273 m Km a ha Km Km L L m M M L/s L/min. L/h L/s L/min. M/h M/h M/h atm. mca mca Lb/Pol. (PSI) Kg/cm Kg/cm Bar MPa MPa MPa Lb Kg M/s M/s M/min. Km/h Km/h CV CV CV KW MW KW KW/h C C MULTIPLICAR POR DIVIDIR POR 3,281 25,4 0,6214 27,255 48.400 24.200 100 10.000 0,3861 100 17.424 132 0,264 0,0353 264,17 35,31 1000 3.600 0,0353 0,00059 15,85 0,264 0,59 4,403 1.000 1,033 3,284 0,1 0,703 14,22 10 10,197 10 101,9716 10,1971 0,4536 2,2045 3,281 3,6 0,03728 0,91134 0,27778 0,7355 0,9863 735,5 1.000 100.000 1,341 3412,98 1,8 1,0 ft mm mile m m m m m miles Ha m m Us/gal ft/cu Us/gal ft/cu L L/h ft/cu/min. ft/cu/min. gal/min. gal/min. ft/cu/min. gal/min. L/h Kg/cm ft Kg/cm mca Lb/Pol(PSI) mca mca bar mca Kg/cm Kg Lb ft/sec. Kg/h mile/h ft/sec. m/s KW HP W W W HP BTU F K PARA OBTER SMBOLO PARA CONVERTER Ps Milmetros Milhas Metros Quadrados Metros Quadrados Metros Quadrados Metros Quadrados Metros Quadrados Milhas Quadradas Hectares Metros quadrados Metros Gales Americanos Ps Cbicos Gales Americanos Ps Cbicos Litros Litros por Hora Ps Cbicos por Minuto Ps Cbicos por Minuto Gales por Minuto Gales por Minuto Ps Cbicos por Minuto Gales por Minuto Litros/hora Quilogramas p/centmetro Quadrado Ps Quilogramas p/centmetro Quadrado Metros de Coluna Dgua Libra por polegada Quadrada Metros de Coluna Dgua Metros de Coluna Dgua Bar Metros de Coluna Dgua Quilogramas p/centmetro Quadrado Quilogramas Libras Ps por Segundo Kilometros por hora Milhas por hora Ps por Segundo Metros por Segundo Kilowatts Horse Power Watts Watts Watts Horse Power BTU Graus Farenheit Graus Kelvin

REA

VOLUME

VAZO

PRESSO

PESO

VELOCIDADE

POTNCIA

TEMPERATURA

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