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  • SUMÁRIO
  • APRESENTAÇÃO
  • CONCEITUAÇÃO
  • GENERALIDADES
  • PROCEDIMENTOS RADIOTELEFÔNICOS
  • IDIOMAS
  • ALGARISMOS
  • ALFABETO FONÉTICO
  • NÚMEROS INTEIROS
  • NÚMEROS DECIMAIS
  • HORAS
  • NÍVEL DE VÔO
  • VELOCIDADE
  • MARCAÇÃO, RUMO E PROA
  • AJUSTE DE ALTÍMETRO, PISTA EM USO E TRANSPONDER
  • DIREÇÃO E VELOCIDADE DO VENTO
  • TESTE DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFÔNICOS
  • INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES
  • INDICATIVO DE CHAMADA DOS ÓRGÕS ATS
  • GLOSSÁRIO DE TERMOS
  • PALAVRAS E FRASES PADRONIZADAS
  • CHAMADA INICIAL DA AERONAVE E RESPOSTA DO ATS
  • INFORMAÇÃO DE POSIÇÃO
  • TRANSCRIÇÃO DE VÔOS
  • VÔO IFR LOCAL
  • FRASEOLOGIA EM INGLÊS
  • VÔO VFR LOCAL

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BORN TO FLY - ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO

Programa de Fraseologia Aeronáutica

2ª Edição – Outubro/2007 Porto Alegre - RS

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BORN TO FLY - ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO

SUMÁRIO
SUMÁRIO......................................................................................................................... 3 APRESENTAÇÃO............................................................................................................ 5 CONCEITUAÇÃO............................................................................................................ 6 GENERALIDADES .......................................................................................................... 6 PROCEDIMENTOS RADIOTELEFÔNICOS................................................................. 6 IDIOMAS.......................................................................................................................... 7 ALGARISMOS ................................................................................................................. 7 ALFABETO FONÉTICO ................................................................................................. 8 NÚMEROS INTEIROS .................................................................................................... 9 NÚMEROS DECIMAIS.................................................................................................. 10 HORAS............................................................................................................................ 10 NÍVEL DE VÔO ............................................................................................................. 11 VELOCIDADE ............................................................................................................... 11 MARCAÇÃO, RUMO E PROA ..................................................................................... 12 AJUSTE DE ALTÍMETRO, PISTA EM USO E TRANSPONDER............................... 12 DIREÇÃO E VELOCIDADE DO VENTO..................................................................... 13 TESTE DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFÔNICOS .............................................. 13 INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES...................................................... 14 INDICATIVO DE CHAMADA DOS ÓRGÕS ATS....................................................... 15 O QUE COTEJAR... ....................................................................................................... 16 GLOSSÁRIO DE TERMOS ........................................................................................... 16

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BORN TO FLY - ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO PALAVRAS E FRASES PADRONIZADAS................................................................... 19 CHAMADA INICIAL DA AERONAVE E RESPOSTA DO ATS ................................. 20 INFORMAÇÃO DE POSIÇÃO ...................................................................................... 21 TRANSCRIÇÃO DE VÔOS ........................................................................................... 21 VÔO VFR LOCAL ......................................................................................................... 22 VÔO VFR EM ROTA – DE AERÓDROMO CONTROLADO PARA AERÓDROMO NÃO CONTROLADO .................................................................................................... 25 VÔO VFR EM ROTA – DE AERÓDROMO NÃO CONTROLADO PARA UM AERÓDROMO CONTROLADO ................................................................................... 28 VÔO VFR LOCAL COM TOQUE E ARREMETIDA EM NOVO HAMBURGO(SSNH) ......................................................................................................................................... 30 VÔO IFR LOCAL........................................................................................................... 33 VÔO IFR EM ROTA – DE AERÓDROMO CONTROLADO PARA AERÓDROMO NÃO CONTROLADO .................................................................................................... 36 FRASEOLOGIA EM INGLÊS ....................................................................................... 41 VÔO VFR LOCAL ......................................................................................................... 41 VÔO VFR EM ROTA - DE AERÓDROMO CONTROLADO PARA AERÓDROMO NÃO CONTROLADO .................................................................................................... 43 VÔO VFR EM ROTA - DE AERÓDROMO NÃO CONTROLADO PARA UM AERÓDROMO CONTROLADO ................................................................................... 46

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Atenciosamente..ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Este manual irá ajudar pilotos que nunca tiveram contato com a Fraseologia Aeronáutica e servir como uma rica fonte de pesquisa para aqueles que já possuem certa experiência. .BORN TO FLY .. em se tratando de Fraseologia Aeronáutica. para que o mesmo tenha condições de colocá-la em prática desde o seu primeiro vôo.5 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. MANUAL DE TREINAMENTO APRESENTAÇÃO A Fraseologia Aeronáutica tem como objetivo entendimento mútuo entre aeronaves e estações de solo. No Programa de Fraseologia da BORN TO FLY.novapdf. O domínio da Fraseologia Aeronáutica por parte do aluno é o nosso comprometimento.com) . Visa assegurar a uniformidade das comunicações radiotelefônicas e reduzir ao mínimo o tempo de transmissão das mensagens. você irá encontrar desde conceitos básicos / pronúncia até transcrição de vôos. Coordenação de Ensino da BORN TO FLY. Temos como objetivo aumentar o conhecimento do aluno.

evitando-se a transmissão de mensagens diferentes das especificadas. utilizando-se a fraseologia adequada. conforme se recomenda ao tratar-se de mensagem longa. PROCEDIMENTOS RADIOTELEFÔNICOS O principal objetivo da Fraseologia aeronáutica é o entendimento mútuo entre pilotos e controladores ou operadores de estação aeronáutica.6 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf. . boa viagem. feliz Natal etc. enquanto o piloto necessita entender as instruções do controlador.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Em todas as comunicações. MANUAL DE TREINAMENTO CONCEITUAÇÃO A fraseologia é um procedimento estabelecido com o objetivo de assegurar a uniformidade das comunicações radiotelefônicas. devendo. O controlador necessita entender as intenções do piloto. a todo o momento. Ao transmitir-se uma mensagem. deverá ser observado se: a) a freqüência desejada foi selecionada corretamente. afastarem-se o mínimo possível da fraseologia. a maior disciplina. tanto os controladores de tráfego aéreo e operadores de estação aeronáutica como os pilotos poderão utilizar frases adicionais. GENERALIDADES A fraseologia apresentada neste programa não pretende ser completa.BORN TO FLY . e d) a mesma foi escrita antes de iniciar a transmissão. reduzir ao mínimo o tempo de transmissão das mensagens e proporcionar autorizações claras e concisas. c) o que se deseja transmitir foi preparado previamente. tais como: bom dia. b) nenhuma estação está transmitindo no momento.com) . Quando for estritamente necessário. deverá ser observada. no entanto.

em função de acordos internacionais.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. exceto quando se tratar de plano AFIL (Plano de Vôo Apresentado em Vôo). b) o Inglês será usado como idioma internacional. a comunicação deverá ser iniciada com uma chamada e uma resposta.com) . Nota: Não deverão ser solicitados nome e código DAC. IDIOMAS a) o Português deve ser o idioma normalmente utilizado. MANUAL DE TREINAMENTO Quando se desejar estabelecer contato.BORN TO FLY . NOTA : A fraseologia não deve ser utilizada com misturas de idiomas. e c) será utilizado também o idioma Espanhol naqueles espaços aéreos designados pelo DECEA. ALGARISMOS PRONÚNCIA PORTUGUÊS INGLÊS ZE RO ZI RO UNO (UMA) UAN DOIS (DUAS) TU TRÊS TRI QUA TRO FO AR CIN CO FA-IF MEIA SIKS SE TE SEV’N OI TO EIT NO VE NAI NA ALGARISMO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 .7 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.

5NM). NOTA 2: A distância de 6 NM deve ser pronunciada meia dúzia de milhas com a finalidade de evitar-se o entendimento de meia milha (0.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.novapdf. MANUAL DE TREINAMENTO NOTA 1: A forma feminina será utilizada quando os algarismos 1 ou 2 antecederem palavra do gênero feminino. ALFABETO FONÉTICO A fim de padronizar as comunicações.BORN TO FLY . as mensagens e quando necessário soletrar em radiotelefonia nomes próprios. usar-se-á o alfabeto fonético que se apresenta a seguir: LETRA A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S PALAVRA Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeu Sierra PRONÚNCIA AL FA BRA VO CHAR LI DEL TA E CO FOX TROT GOLF O TEL IN DIA DJU LIET KI LO LI MA MAIK NO VEM BER OS CAR PA PA QUE BEC RO ME O SI E RRA .8 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.com) . abreviaturas de serviço e palavra de pronúncia duvidosa.

ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO T U V W X Y Z Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu TAN GO IU NI FORM VIC TOR UIS QUI EKS REY IAN QUI ZU LU NÚMEROS INTEIROS Os números inteiros serão transmitidos. Ex: 5000\ Cinco Mil\ Five Thousand` NÚMERO 10 75 100 583 600 5000 7600 PORTUGUÊS UNO ZERO SETE CINCO UNO ZERO ZERO CINCO OITO TRÊS MEIA ZERO ZERO CINCO MIL SETE MEIA ZERO ZERO . INGLÊS ONE ZIRO SEVEN FIVE ONE HUNDRED FIVE EIGHT THREE SIX HUNDRED FIVE THOUSAND SEVEN THOUSAND SIX HUNDRED 8547 OITO CINCO QUATRO EIGHT FIVE FOUR SETE SEVEN 11000 UNO UNO MIL ONE ONE THOUSAND 25000 DOIS CINCO MIL TWO FIVE THOUSAND DOIS OITO SETE ZERO TWO EIGHT 28700 ZERO THOUSAND SEVEN HUNDRED 38143 TRÊS OITO UNO QUATRO THREE EIGHT ONE TRÊS FOUR THREE Os milhares redondos serão transmitidos pronunciando-se o(s) dígito(s) correspondente(s) ao número de milhares.com) . seguido(s) da palavra MIL (em português) e THOUSAND (em inglês).9 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. pronunciando-se todos os dígitos separadamente.BORN TO FLY .novapdf.

Pronunciando-se a palavra decimal em lugar da vírgula. quando se transmitirem horas. deverá ser incluída a hora.com) . NOTA: Excetua-se desta regra a expressão de número Mach.75 PORTUGUÊS UNO UNO NOVE DECIMAL SETE CINCO INGLÊS ONE ONE NINE DECIMAL SEVEN FIVE HORAS Normalmente. Exemplo: NÚMERO 119.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. MANUAL DE TREINAMENTO NÚMEROS DECIMAIS Os números que contenham decimais serão transmitidos conforme estabelecido. Deverá ser pronunciado cada dígito separadamente.novapdf. Exemplos: HORA PORTUGUÊS 0920 DOIS ZERO ou ZERO NOVE DOIS ZERO 1643 QUATRO TRÊS ou UNO MEIA QUATRO TRÊS INGLÊS TWO ZIRO or ZIRO NINE TWO ZIRO FOUR THREE or ONE SIX FOUR THREE . Quando houver possibilidade de confusão.10 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. somente serão indicados os minutos.BORN TO FLY .

com) .86 PORTUGUÊS DOIS CINCO ZERO NÓS UNO TRÊS ZERO QUILÔMETROS POR HORA MACH ZER0 PONTO OITO MEIA INGLÊS TWO FIVE ZIRO KNOTS ONE THREE ZERO KILOMETRES PER HOUR MACH ZIRO POINT EIGHT SIX . MANUAL DE TREINAMENTO NÍVEL DE VÔO As informações referentes a níveis de vôo deverão ser transmitidas como um conjunto composto de três algarismos. Exemplos: VELOCIDADE 250 Kt 130 km/h MACH 0. QUILÔMETROS ou MACH).11 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.BORN TO FLY . Exemplos: NÍVEL DE VÔO FL040 PORTUGUÊS NÍVEL DE VÔO ZERO QUATRO ZERO NÍVEL DE VÔO DOIS UNO ZERO INGLÊS FLIGHT LEVEL ZIRO FOUR ZIRO FLIGHT LEVEL TWO ONE ZIRO FL210 VELOCIDADE As informações referentes às velocidades deverão ser transmitidas em algarismos separados. seguidos da unidade de velocidade utilizada (NÓS.novapdf.

ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. rumos e proas deverão ser transmitidas em graus magnéticos.BORN TO FLY .12 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. PISTA EM USO E TRANSPONDER Exemplos: INFORMAÇÃO Ajuste de altímetro 1017 Pista 09 Pista 23 L Transponder 4321 PORTUGUÊS AJUSTE DE ALTÍMETRO (ou QNH ) UNO ZERO UNO SETE PISTA ZERO NOVE PISTA DOIS TRÊS ESQUERDA TRANSPONDER QUATRO TRÊS DOIS UNO INGLÊS ALTIMETER (or ALTIMETER SETTING or QNH) ONE ZIRO ONE SEVEN RUNWAY ZIRO NINE RUNWAY TWO THREE LEFT SQUAWK FOUR THREE TWO ONE . RUMO E PROA As informações de marcações relativas. MANUAL DE TREINAMENTO MARCAÇÃO. Exemplos: INFORMAÇÃO Marcação 360º Rumo 005º Proa 035º PORTUGUÊS MARCAÇÃO TRÊS MEIA ZERO RUMO ZERO ZERO CINCO PROA ZERO TRÊS CINCO INGLÊS BEARING THREE SIX ZIRO COURSE ZIRO ZIRO FIVE HEADING ZIRO THREE FIVE AJUSTE DE ALTÍMETRO.com) . compostas de três algarismos.novapdf.

uno zero nós INGLÊS WIND TWO TWO ZIRO DEGREES.com) . DOIS. Os algarismos serão pronunciados separadamente. deverá ser usada A seguinte escala de clareza: 1 .Inteligível 5 . ONE ZIRO KNOTS TESTE DE EQUIPAMENTOS RADIOTELEFÔNICOS Quando uma estação necessitar efetuar testes para ajustes de transmissor ou de receptor. A direção é composta de três algarismos precedidos da palavra VENTO (em português) e WIND (em inglês) e acrescidos do vocábulo GRAUS (em português) e DEGREES (em inglês).Inteligível por vezes 3 . A velocidade é composta de dois algarismos acrescidos do vocábulo NÓS (em português) e KNOTS (em inglês).Inteligível com dificuldade 4 .) precedidos do indicativo de chamada da estação.13 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. estes não deverão exceder de 10 segundos e consistirão de pronúncia de números (UNO. Ao se efetuarem testes dos equipamentos radiotelefônicos. Exemplo: INFORMAÇÃO Vento 220º/10 kt PORTUGUÊS Vento dois dois zero graus.BORN TO FLY . TRÊS etc.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. NOTA: As informações de velocidade do vento inferiores a 1 (um) Nó serão transmitidas como vento calmo.Ininteligível 2 . MANUAL DE TREINAMENTO DIREÇÃO E VELOCIDADE DO VENTO As informações de vento deverão ser fornecidas em termos de direção e velocidade.novapdf.Perfeitamente inteligível .

FORÇA AÉREA DOIS UNO UNO QUATRO Deverão ser usados indicativos completos de chamadas radiotelefônicas ao se estabelecerem as comunicações.: (VRG VJR) .novapdf. e Ex.PAPA TANGO WHISKEY QUEBEC PAPA b) designador telefônico da empresa seguido dos três últimos caracteres da matrícula da aeronave.com) .tais indicativos poderão ser abreviados da seguinte maneira: a) utilizando-se pelo menos os três últimos caracteres do indicativo de chamada constante em a. . Ex: (PT WQP) .VARIG VICTOR JULIETT ROMEO c) designador telefônico da empresa seguido da identificação do vôo. Ex. MANUAL DE TREINAMENTO ESCALA 1 2 3 4 5 PORTUGUÊS CLAREZA UNO CLAREZA DOIS CLAREZA TRÊS CLAREZA QUATRO CLAREZA CINCO INGLÊS (or READ YOU READABILITY ONE ONE) READABILITY (or READ YOU TWO TWO) READABILITY (or READ YOU THREE THREE) READABILITY FOUR (or READ YOU FOUR) READABILITY (or READ YOU FIVE FIVE) INDICATIVO DE CHAMADA DAS AERONAVES Os indicativos de chamada poderão ser compostos de: a) caracteres correspondentes à matrícula da aeronave.: (FAB 2114) .: (VRG 2117).BORN TO FLY . Após se estabelecer a comunicação e sempre que não houver possibilidade de confusão entre os indicativos de chamada das aeronaves.14 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.VARIG DOIS UNO UNO SETE d) nome da Força Armada seguido do número da matrícula. Ex.

novapdf. durante o vôo. envolvida nas comunicações radiotelefônicas da localidade em causa. ÓRGÃO Centro de Controle de Área Controle de Aproximação Torre de Controle de Aeródromo Estação Aeronáutica Estação Radiogoniométrica(DF) Controle de Solo Autorização de Tráfego PORTUGUÊS CENTRO (nome) CONTROLE (nome) TORRE (nome) RÁDIO (nome) RECALADA (nome) SOLO (nome) TRÁFEGO (nome) INGLÊS (name) CENTRE (name) APPROACH CONTROL (name) TOWER (name) RADIO (name) HOMER (name) GROUND (name) CLEARANCE DELIVERY . INDICATIVO DE CHAMADA DOS ÓRGÕS ATS Deverão ser utilizados os indicativos de chamada. Quando houver indicativos de chamada similares. seguidos do nome da localidade. seus indicativos de chamadas radiotelefônicas. pelo menos. NOTA : O indicativo de chamada formado conforme c não poderá ser abreviado. dos dois últimos caracteres do indicativo de chamada constante em b e d. As aeronaves não deverão modificar. para indicar o órgão ATS ou posição operacional.com) .15 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. exceto se existirem indicativos similares.BORN TO FLY .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. a seguir especificados. deverá ser iniciativa do órgão ATS solicitar modificação a uma das aeronaves. MANUAL DE TREINAMENTO b) utilizando-se o designador telefônico da empresa ou o nome da força armada seguido.

pista em uso. .. b) sejam vazias de significado.novapdf. e .com) .16 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.proas e velocidades.entrar na pista em uso.. .BORN TO FLY . Exemplos: Ok.de níveis de vôo ou altitudes. e .cruzar a pista em uso. Não devem ser utilizadas palavras que: a) em virtude de sua semelhança fonética. MANUAL DE TREINAMENTO O QUE COTEJAR.ajuste do altímetro. NOTA 2: As palavras CIENTE (em português) e ROGER (em inglês) não devem ser utilizadas quando for exigido ou se solicitar “COTEJAMENTO” ou em resposta direta. NOTA: Se um piloto repetir uma autorização ou instrução de maneira incorreta. eé. . afirmativo com negativo. . hold com roll.decolar.regressar pela pista em uso. ...condicionais.pousar. Exemplo: Aguardar com decolar. possam gerar confusão no entendimento. GLOSSÁRIO DE TERMOS NOTA 1: As palavras CÂMBIO (em português) e OVER (em inglês) não devem ser utilizadas em comunicação VHF. o controlador transmitirá a palavra “negativo” seguida da versão correta. ah. b) instruções de: . O piloto em comando deverá repetir (cotejar) totalmente as autorizações ou instruções contidas nas seguintes mensagens emanadas dos órgãos ATC: a) autorizações (para): .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. . . .código SSR.

Correto é. Há um erro nesta transmissão(ou mensagem modificada). Confirmar o recebimento correto de uma mensagem. Cancelar a autorização transmitida anteriormente. MANUAL DE TREINAMENTO NOTA 3: As palavras PROSSIGA (em português) e GO AHEAD (em inglês) não devem ser utilizadas para outras finalidades. Repita toda a mensagem ou parte dela. exatamente como tenha recebido. Recebi toda sua última transmissão.com) .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA...BORN TO FLY ...novapdf..17 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Qual a inteligibilidade da minha transmissão? . concordo. resposta. Autorização para prosseguir nas condições determinadas. PORTUGUÊS AFIRMO AUTORIZADO INGLÊS AFFIRM CLEARED/APPROVED CANCELE CANCEL CIENTE CONFIRME ROGER CONFIRM CONTATO/CHAME CORREÇÃO CONTACT CORRECTION COTEJE READ BACK COMO ME RECEBE? HOW DO YOU READ ME? SIGNIFICADO Sim. Estabeleça contato rádio com.

verifique se está correto. Continue nas condições especificadas (ou no seu sentido literal).. Mantenha a escuta.18 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf. Repita toda ou a seguinte parte de sua última transmissão. Passe-me a seguinte informação. ou desejo obter. MANUAL DE TREINAMENTO CONFORME/ WILCO COMPREENDIDO CORRETO CHEQUE DESCONSIDERE ESPERE/AGUARDE FALE MAIS DEVAGAR CORRECT CHECK DISREGARD STANDBY SPEAK SLOWER MANTENHA MAINTAIN MONITORE NEGATIVO NOTIFIQUE/REPORTE PROSSIGA REAUTORIZAÇÃO MONITOR NEGATIVE REPORT GO AHEAD RECLEARED REPITA SAY AGAIN SOLICITO VERIFIQUE REQUEST VERIFY Entendi sua mensagem e procederei de acordo com ela. Desejaria saber. Ignore Espere e eu o chamarei..com) . . Transmita a mensagem mais pausadamente. Não está claro. Não/ não autorizado/ isto não está correto... Está correto. Foi feita uma mudança em sua última autorização e esta substitui a anterior ou parte dela.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Prossiga com sua mensagem.BORN TO FLY .. Examine um sistema ou procedimento.

Depressurization. Pane de Rádio. Fuel Endurance very low. Autonomia Curta. Pane de Motor. Engine Failure.novapdf. Stalled Engine. . Pane de Sistema de Oxigênio.BORN TO FLY . Oil Failure.com) . Alternator Failure. Fuel Dumping / To Dump Fuel. Alijar Combustível. MANUAL DE TREINAMENTO PALAVRAS E FRASES PADRONIZADAS PORTUGUÊS INGLÊS Alarme de Fogo no Trem Principal. Motor Embandeirado. Carga. Pane de Iluminação. Radio Failure. Pane de Transmissor. Air – Conditioning Failure. Engine Out. Alijamento de Tanque de Combustível / To drop a tank / Jettison. Despressurização.19 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Pane de Combustível. Fire in the Toilets. Pane de Sistema de Lubrificação. Oxygen Failure Pane de Sistema de Pressurização. Fire on board. Fuel Failure. Fire in Hold. Pane de Receptor. Pane de Alternator.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Ingestão de Pássaros. Receiver Failure. To Eject / to bail out. Bird Ingestion. Pressurization Failure. Ejetar. Fogo a bordo. Falta de Combustível. sem Força. Feathering – Feathering Position. Lack of Fuel. Failure of Lighting. Pane de Ar Condicionado. Fogo no Toalete. Fire Warning on the main gear. Motor Estolado. Fogo no Porão. Transmitter Failure. Motor Desligou.

GROUND: PT-IHI. Vazamento de Combustível. Flat Tyre. PT-IHI. a breakdown. A failure. Leak of Fuel – Leakage. Ex: ACFT: Solo Palegre.novapdf. Pneu Estourado. Perda de Velocidade. Solo Palegre. uma avaria. Hydraulic Failure. deverá ser a respectiva instrução de controle. CHAMADA INICIAL DA AERONAVE E RESPOSTA DO ATS NOTA 1: A resposta à chamada inicial contendo o indicativo de chamada da aeronave seguido do nome do órgão ATS já será considerado um convite para que a aeronave em questão prossiga com a sua mensagem. Total Electrical Failure.. Pane Elétrica Total. Pouco Combustível. Electrical Failure. . A wheels-up Landing–Belly Landing Pouso Monomotor. MANUAL DE TREINAMENTO Pane Elétrica. Loss of Speed.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. A Single Engine Landing.BORN TO FLY . Turbina Apagada.com) . Uma pane. Pouso.20 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Fogo no Compartimento de Trem de Wheel – Well Fire. Pane Hidráulica.. Short of Kerosene (Fuel / Petrol) Pouso de Barriga. Engine Flameout. Suspeita de Bomba. NOTA 2: A resposta à chamada inicial em que a aeronave é transferida por outro órgão ATC. A Bomb Scare.

MANUAL DE TREINAMENTO INFORMAÇÃO DE POSIÇÃO A informação de posição normalmente conterá: Identificação da aeronave. FL 075. TRANSCRIÇÃO DE VÔOS Após o entendimento dos conceitos básicos. Vôo VFR em Rota (AD não controlado para AD controlado).ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Exemplo: PT-WQP MELO aos 45.21 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. turbulência leve. FL 075. Nível de vôo ou altitude. Vento 270º / 27 Kt.novapdf. Próxima posição e hora.BORN TO FLY . a mensagem de posição poderá vir acompanhada de informações complementares. Posição. Vôo VFR em Rota (AD controlado para AD não controlado). estima PAG aos 57. Vôo IFR Local. Porém. é importante que o aluno observe como de fato é aplicada a Fraseologia Aeronáutica. Hora. estima PAG aos 57. temperatura – 5ºC. Os vôos serão divididos em: Vôo VFR Local. . Vôo IFR em Rota (AD controlado para AD não controlado). Exemplo: PT-WQP MELO aos 45.com) .

Ground: WQP livre acionamento.10. Aircraft: WQP ciente. ajuste 1013. SBPA. WQP. Vento 090º / 10Kt.10. autorizado vôo setor SE.10. livre acionamento. 20Nm. Ground: WQP autorizado táxi ponto de espera pista 11.10. freqüência do controle 120. torre 118. . 3000 Ft.com) . após curva a direita para o setor SE. TWR: PT-WQP autorizado alinhar e decolar. transponder 0147. saída mantenha a proa de decolagem até 1500 pés. VFR local. Aircraft: WQP no pátio 2. afasta 20NM. via TWY “A”. A aeronave utilizada será o CESSNA 152 PT-WQP. quando pronto contato TWR em 118. Aircraft: TWR Palegre PT-WQP pronto ponto de espera pista 11. 3000 Ft.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. torre 118.10. Aircraft: WQP pronto para o táxi. transponder 0147. quando pronto TWR em 118. chame pronto para o táxi. Aircraft: Ciente autorizado táxi ponto de espera pista 11. freqüência do controle 120. setor SE. saída mantenha a proa de decolagem até 1500 pés (uno cinco zero zero pés ou uno mil e quinhentos pés) após curva a direita para o setor SE.novapdf. MANUAL DE TREINAMENTO VÔO VFR LOCAL Briefing: Vôo visual local partindo de Porto Alegre.BORN TO FLY . Será um vôo de treinamento no setor SE a 3000 Ft.10. autorizado vôo setor SE. Aircraft: Solo Palegre PT-WQP. tendo como destino o mesmo AD. Ground: WQP cotejamento correto. ciente da informação “C” solicita acionamento. via TWY “A”.22 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Aircraft: WQP ciente chama pronto para o táxi. Ground: PT-WQP solo.

suba para 3000 Ft. Aircraft: Controle Palegre PT-WQP mantendo a proa de decolagem passando 600(seiscentos pés ou meia zero zero pés) Ft. Approach: PT-WQP curve a direita para o setor SE.. WQP..WQP. mantendo 3000 Ft. solicita instruções para retorno. altímetro 1012. setor SE.23 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. reporta visual com o aeródromo. Aircraft: Ciente mantendo 3000 Ft. Aircraft: Ciente autorizado curva à direita setor SE. reporte visual com o aeródromo. Aircraft: Controle Palegre . Aircraft: WQP visual com o aeródromo. PT-WQP. Aircraft: WQP atinge e mantém 3000 Ft. setor SE. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente autorizado alinhar e decolar pista 11. TWR: WQP decolado aos 05. perna do vento setor S.BORN TO FLY .10. (ou. para pouso completo. pista 11.10. 20 NM fora. WQP. Aircraft: Ciente TWR em 118. reporta atingindo. sobe para 3000(três mil pés) Ft.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. pista 11. autorizado descida para a altitude de tráfego. Approach: PT-WQP. solicita toque e arremetida). WQP. Aircraft: Controle Palegre em 120. . WQP. Chame TWR em 118. visual com o aeródromo.10. Approach: WQP mantenha 3000 Ft chame pronto para o regresso. WQP. WQP. autorizado descida para a altitude de tráfego. Aircraft: TWR Palegre. chame Controle Palegre em 120.com) . Approach: WQP. Aircraft: Ciente.novapdf. altímetro 1012.10. reporte atingindo.

(3)Aircraft: WQP. Aircraft: WQP ingressando na perna do vento pista 11. número 2 para pouso. (2)TWR: WQP. vento 090º / 10Kt. (2)Aircraft: Ciente. autorizado perna base pista 11.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. reporte visual com o B737 na final. três meia zero graus pela esquerda. reporte no través da cabeceira 11.24 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. pista 11. (1)(2)TWR: WQP. trem de pouso baixado e travado. (3)Aircraft: WQP.setor sul. autorizado perna base pista 11. autorizado pouso (ou. visual com o Boing na final.autorizado toque e arremetida) pista 11.novapdf. na final trem de pouso baixado e travado.. (3)TWR: WQP.com) . vento 090º / 10Kt. Aircraft: Ciente. reporta visual com o B737 na final. WQP. autorizado perna base pista 11. mantém a perna do vento. WQP. faça três meia zero graus pela esquerda. reporte na final trem de pouso baixado e travado. (1)Aircraft: WQP. WQP.BORN TO FLY . (3)Aircraft: Ciente. número 2 para pouso... reporte reingressando na perna do vento. (1)Aircraft: Ciente. (1)TWR: WQP. reporta na final.ou. número 2 para pouso. na final... MANUAL DE TREINAMENTO TWR: PT-WQP avistado... setor sul. (1)TWR: WQP. (3)TWR: WQP. mantenha a perna do vento. autorizado ingresso na perna do vento..autorizado toque e arremetida) pista 11. (2)Aircraft: WQP. Aircraft: Ciente. autorizado perna base pista 11. Aircraft: WQP no través da cabeceira 11. WQP. pista 11. TWR: WQP. autorizado ingresso na perna do vento. reporte na final trem de pouso baixado e travado. reporte na final trem de pouso baixado e travado. (2)Aircraft: WQP. (2)TWR: WQP. reingressando na perna do vento. reporta reingressando na perna do vento. número 2 para pouso. ou. na final trem de pouso baixado e travado. autorizado pouso (ou. .

FL(nível de vôo)055. após curva à esquerda proa de Caxias do Sul. saída mantenha a proa até 1500 pés. livre freqüência.90. Aircraft: Solo Palegre.com) . freqüência do controle 120. livre primeira à esquerda. FL055. O vôo será realizado no FL055. transponder 0147. Aircraft: Solo Palegre WQP atinge pátio 2 visual com o sinalizador. reporte visual com o sinalizador. torre 118. após curva à esquerda proa de Caxias do Sul.10. WQP livrou a pista.10. Aircraft: WQP pátio 2. Solo em 121. transponder 0147.novapdf. torre 118. autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D” e “B”. Aircraft: Ciente autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D e” “B”.BORN TO FLY . WQP.25 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.10. Aircraft: Solo Palegre PT-WQP. Aircraft: WQP ciente da informação “I” solicita autorização de tráfego.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. A aeronave utilizada será o CESSNA 152 PT-WQP. Aircraft: Ciente.90. Ground: WQP. . para Caxias do Sul. VÔO VFR EM ROTA – DE AERÓDROMO CONTROLADO PARA AERÓDROMO NÃO CONTROLADO Briefing: Vôo Visual em rota partindo de um AD controlado (Porto Alegre – SBPA) para um AD não controlado (Caxias do Sul – SBCX). Ground: WQP. livra primeira à esquerda.10. saída manter a proa até 1500 pés(uno mil e quinhentos pés ou uno cinco zero zero pés). Aircraft: WQP ciente. chame Solo em 121. MANUAL DE TREINAMENTO TWR: WQP no solo aos 15. autorizado para Caxias do Sul. Ground: WQP autorizado para Caxias do Sul. Ground: PT-WQP Solo. solicita acionamento. visual. freqüência do controle 120.

autorizado alinhar e decolar vento 110º / 10Kt. Aircraft: WQP atinge e mantém FL055. chame pronto para o táxi.WQP.10. quando pronto chama torre. Aircraft: Ciente.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.curve a esquerda na proa de Caxias do Sul. MANUAL DE TREINAMENTO Ground: WQP.novapdf. Rádio Caxias. suba para FL055. ajuste 1013. . mantenha FL055 chame quando visual com Caxias. Aircraft: TWR Palegre PT-WQP pronto ponto de espera pista 11.10. Ground: WQP. autorizado alinhar e decolar pista 11. TWR: WQP. Aircraft: WQP acionado pronto para o táxi. chama para o táxi. WQP.BORN TO FLY . Aircraft: Acionamento autorizado. Approach: . autorizado curva a esquerda na proa de Caxias sobe para FL055. Aircraft: Ciente. decolado aos 20. WQP. PT-WQP. mantendo FL055. evite Base Aérea de Canoas a sua esquerda. autorizado acionamento. reporte atingindo.10. Approach: WQP.com) . Aircraft: Ciente. Aircraft: Ciente. WQP. TWR: PT-WQP.quando pronto contato torre em 118. via TWY “A”. Aircraft: Controle Palegre PT-WQP mantendo a proa de decolagem passando 800 Ft. chame Controle Palegre em 120. táxi ponto de espera pista 11. Aircraft: Rádio Caxias PT-WQP AFIS Caxias: PT-WQP.WQP. Aircraft: Controle Palegre em 120. WQP. reporta atingindo.26 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.

WQP. Aircraft: WQP no solo aos 10. Aircraft: WQP na final pista 33. vento 335º / 10Kt.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. WQP. reporta quando liberado pelo Controle Palegre. Aircraft: Ciente. reporta na perna do vento pista 33.60. Aircraft: Ciente. chame Radio Caxias em 131.com) .novapdf. aproxima para a pista 33. WQP visual com Caxias. Ajuste do Altímetro 1013. Ajuste do Altímetro 1005. Approach: WQP. AFIS Caxias: Ciente. Caxias ciente. AFIS Caxias: Ciente.60. AFIS Caxias: WQP. . mantendo FL055. Aircraft: WQP ingressando na perna do vento pista 33 para pouso completo. operação visual. vento 340º / 10Kt. trem de pouso baixado e travado. livra próxima a direita. AFIS Caxias: WQP. estima Caxias aos 55. Aircraft: WQP na perna base pista 33. Aircraft: WQP livrando pista e freqüência. Aircraft: Rádio Caxias WQP descendo para a altitude de tráfego. Aircraft: Ciente. reporte na perna do vento da 33.Temperatura 22ºC. AFIS Caxias: WQP. não há tráfego conhecido. Ajuste do Altímetro 1005. Ajuste do Altímetro 1013. AFIS Caxias: Ciente. Rádio Caxias em 131.27 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: WQP em contato bilateral com o Controle Palegre.BORN TO FLY . Aircraft: Controle Palegre. solicita condições do AD. AFIS Caxias: Ciente.

freqüência do controle em 120. reporte no ponto de espera. AFIS Caxias: Ciente. FL045. Tráfego conhecido. Aircraft: WQP.10. Temperatura 15ºC. A aeronave utilizada será o CESSNA 152 PT-WQP. Autorizado para Porto Alegre. Seneca na vertical da cidade mantendo 3500 Ft. para Porto Alegre. visual. Vento 145º / 10Kt. . AFIS Caxias: Ciente.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Aircraft: WQP. VÔO VFR EM ROTA – DE AERÓDROMO NÃO CONTROLADO PARA UM AERÓDROMO CONTROLADO Briefing: Vôo Visual em rota partindo de um AD não controlado (Caxias do Sul – SBCX) para um AD controlado (Porto Alegre – SBPA). Aircraft: Ciente.28 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Aircraft: Rádio Caxias PT-WQP AFIS Caxias: PT-WQP Rádio Caxias. solicita autorização de tráfego e condições do aeródromo. transponder 0141.BORN TO FLY .10. Autorizado para Porto Alegre. Aircraft: WQP pronto no ponto de espera da pista 15. AFIS Caxias: WQP. AFIS Caxias: PTWQP. decolado aos 13 mantendo proa de decolagem passando 1100 Ft. WQP. FL045.com) . Aircraft: WQP iniciando táxi para o ponto de espera da cabeceira 15. Aircraft: WQP pronto na pista 15 iniciando a decolagem.novapdf. O vôo será realizado no FL045. Caxias opera visual. MANUAL DE TREINAMENTO AFIS Caxias: Ciente. Ajuste do Altímetro 1013. freqüência do controle em 120. Visibilidade 5000 metros. pátio principal. transponder 0141 . Vento 145º / 10Kt.

.29 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Aircraft: WQP visual com aeródromo. Aircraft: Ciente.10.BORN TO FLY . Aircraft: Torre Palegre PT-WQP cruzando a vertical do Rio Guaíba para pouso completo. torre em 118.WQP. na proa de Porto Alegre. WQP. Approach: WQP. ajuste de altímetro 1021. Aircraft: WQP ciente da informação “T”. Controle Palegre em 120. _______________________________________________________________ Aircraft: Controle Palegre PT-WQP.novapdf. mantendo FL045. Tower: PT-WQP. chame no ponto ideal de descida. autorizado ingresso na perna base da pista 11.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.10. Siga conforme sua navegação. informe visual com o aeródromo. autorizado descida para a altitude de tráfego. Approach: WQP chame torre em 118. estima Porto Alegre aos 47. mantenha FL045. Approach: PT-WQP Controle Palegre prossiga. avistado. vento 150º / 10Kt. autorizado ingresso na perna base da pista 11. WQP. Aircraft: WQP no ponto ideal de descida.10 Aircraft: Ciente. MANUAL DE TREINAMENTO AFIS Caxias: WQP.10. WQP.com) . Aircraft: WQP na perna base da pista 11 trem de pouso baixado e travado. chama no ponto ideal de descida. ajuste 1021. Approach: WQP. Aircraft: Ciente mantém FL045. Tower: WQP autorizado pouso pista 11. Chame Controle Palegre em 120. Aircraft: Ciente. Aircraft: Ciente. autorizado descida para altitude de tráfego.

autorizado pouso pista 11. Ground: WQP autorizado táxi para o pátio 02 via TWY “D” e “B”. Ground: RHR livre acionamento. PT-WQP livrou a pista.90. WQP. chame solo em 121.30 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Tower: WQP no solo aos 53. SBPA. Aircraft: Solo Palegre.WQP. autorizado táxi para o pátio 02 via TWY “D” e“B”. Aircraft: RHR no pátio 2. 1500 pés. reporta visual com o sinalizador. Ground: WQP livre freqüência.BORN TO FLY . VÔO VFR LOCAL COM TOQUE E ARREMETIDA EM NOVO HAMBURGO(SSNH) Briefing: Vôo visual local partindo de Porto Alegre. chame visual com o sinalizador. Aircraft: Ciente. Aircraft: Solo Palegre WQP atinge pátio 02 visual com o sinalizador. VFR local.com) . MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente. livra primeira a esquerda.novapdf. autorizado palegre/palegre com toque e arremetida em Novo Hamburgo. Aircraft: Ciente. Aircraft: Solo Palegre PT-RHR.90. solo em 121. com toque e arremetida em Novo Hamburgo. WQP.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. A aeronave utilizada será o TUPI PT-RHR. tendo como destino o mesmo ADe realizando toque e arremetida em Novo Hamburgo. Ground: PT-RHR solo. ciente da informação “C” solicita acionamento. livre primeira a esquerda. saída mantenha a proa de decolagem até .

Aircraft: RHR atinge e mantém 1500 Ft. Aircraft: RHR pronto para o táxi. suba para 1500 Ft. saída mantenha a proa de decolagem até 1000 pés. Aircraft: Ciente após 1000 pés curva à esquerda na proa de Novo Hamburgo. autorizado palegre/palegre com toque e arremetida em Novo Hamburgo. Aircraft: Controle Palegre PT-RHR mantendo a proa de decolagem passando 600(seiscentos pés ou meia zero zero pés) Ft. 1500 pés. quando pronto TWR em 118. Aircraft: Ciente autorizado alinhar e decolar pista 11. reporta atingindo. Ground: RHR autorizado táxi ponto de espera pista 11. Aircraft: Ciente autorizado táxi ponto de espera pista 11. RHR.10. ajuste 1013. Aircraft: RHR ciente chama pronto para o táxi. reporte atingindo. MANUAL DE TREINAMENTO 1000 pés. TWR: RHR decolado aos 05.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. livre acionamento. Vento 090º / 10Kt.10.10.10. via TWY “A”. chame pronto para o táxi. RHR. Approach: PT-RHR após 1000 pés curva à esquerda na proa de Novo Hamburgo.BORN TO FLY .10. via TWY “A”.10. Ground: RHR cotejamento correto. chame Controle Palegre em 120.10. Aircraft: Controle Palegre em 120. freqüência do controle 120. RHR. Aircraft: TWR Palegre PT-RHR pronto ponto de espera pista 11. freqüência do controle 120. quando pronto contato TWR em 118. sobe para 1500(uno mil e quinhentos pés) Ft. após curva à esquerda proa de Novo Hamburgo. após curva à esquerda proa de Novo Hamburgo. transponder 0147. Aircraft: RHR ciente. transponder 0147. torre 118.10. torre 118.com) . TWR: PT-RHR autorizado alinhar e decolar. RHR.novapdf. .31 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.

reporta na final. Aircraft: Ciente. RHR livrou a pista. livre freqüência. TWR: RHR avistado.9. chama para o regresso. Aircraft: Ciente. livre primeira à esquerda. TWR: RHR. visual com o aeródromo. chama para o regresso. MANUAL DE TREINAMENTO Approach: RHR mantenha 1500 Ft reporte visual com Novo Hamburgo. RHR. Approach: RHR ingresse na área de Novo Hamburgo. Aircraft: RHR visual com o aeródromo. voe na proa de Palegre. Aircraft: Ciente mantém 1500 pés. vento 090 graus / 04 nós. PT-RHR abandonando a área de Novo Hamburgo. reporta visual com o aeródromo. Aircraft: Ciente. autorizado perna base. RHR. Aircraft: Ciente. RHR. reporte visual com o aeródromo. trem de pouso baixado e travado. Aircraft: RHR visual com Novo Hamburgo. PT-RHR. RHR. mantém 1500 pés. . Aircraft: Controle Palegre. autorizado o pouso. reporte na final. Aircraft: Solo Palegre. trem de pouso baixado e travado.32 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Approach: RHR.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. RHR.novapdf.com) . autorizado o pouso. solicita instruções para regresso. autorizado perna base. chame solo em 121.BORN TO FLY . Aircraft: RHR na final. ingressa na área de Novo Hamburgo. Aircraft: Ciente. reporta visual com Novo Hamburgo. Aircraft: Torre Palegre.10. Approach: Chame torre palegre em 118. RHR. TWR: RHR no solo aos 04. solo em 121. mantenha 1500 pés.9.

ciente da informação “R” solicita autorização de tráfego. transponder 0141. IHI acionado pronto para o táxi. chame pronto para o táxi. Aircraft: Ciente. Aircraft: IHI no pátio 02. tendo como destino o mesmo AD.33 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. VÔO IFR LOCAL Briefing: Vôo instrumento local partindo de Porto Alegre. setor SW. autorizado PA/PA. setor SW. .BORN TO FLY .10. . Aircraft: Solo Palegre PT-IHI. Aircraft: Ciente autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D e” “B”. Aircraft: Solo Palegre. saída Toxa uno. FL040. reporte visual com o sinalizador. instrumentos. freqüência do controle 120. autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D” e “B”. afasta 20NM. via TWY “A” ajuste 1013. freqüência do controle 120. Será um vôo de treinamento no setor SW. nível 040. IHI.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. SBPA. Ground: IHI autorizado táxi ponto de espera pista 11. Aircraft: Solo Palegre RHR atinge pátio 2 visual com o sinalizador. autorizado PA/PA.10. livre freqüência. Aircraft: Ciente. quando pronto chame torre em 118. saída Toxa uno. Ground: IHI. afasta 20NM. autorizado acionamento. Ground: PT-IHI Solo Palegre. MANUAL DE TREINAMENTO Ground: RHR.novapdf. RHR. IHI. Ground: RHR. A aeronave utilizada será o SENECA PT-IHI.com) .10. autorizado acionamento. setor SW. transponder 0141. Ground: IHI cotejamento correto. chama pronto para o táxi. nível 040.

novapdf. Aircraft: Ciente. Aircraft: Ciente.10. sobe para o nível 040. Controle Palegre em 120. reporte pronto para o procedimento. IHI. autorizado alinhar e decolar. Approach: IHI. reporta no bloqueio ajustando-se à órbita. reporte no bloqueio ajustando-se à órbita.IHI. suba para o nível 040. Aircraft: Ciente. setor SW. mantenha o nível 040. autorizado alinhar e decolar pista 11.IHI. IHI. mantém nível 040. via TWY “A”. solicita instruções para o procedimento ILSZ 11. setor SW.. chame pronto para o regresso. mantenha o nível 040. saída Toxa1.34 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. reporta para o regresso. IHI voa na proa do NDB Guaíba. setor SW.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.BORN TO FLY . Aircraft: IHI no bloqueio do NDB Guaíba. Approach: IHI. Approach: PT-IHI. ________________________________________________________________ Aircraft: Controle Palegre IHI ciente da informação “S”. Aircraft: Torre Palegre PT-IHI no ponto de espera pista 11pronto(ou.10. mantenha FL040. saída Toxa 1. quando pronto chama torre em 118. chame Controle Palegre em 120. FL040. Aircraft: IHI atinge e mantém nível de vôo 040. ajustando-se à órbita. . Approach: IHI.pronto para decolagem). mantendo nível 040. Aircraft: Ciente. IHI. autorizado táxi ponto de espera pista 11. Aircraft: Ciente. 20 NM. Aircraft: Controle Palegre PT-IHI mantendo proa de decolagem passando 600 pés. TWR: PT-IHI.com) . vento 180º / 12Kt.10. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente. TWR: IHI decolado aos 06. voe na proa do NDB Guaíba. mantém nível 040.

IHI.novapdf. reporta pronto para o procedimento. Aircraft: Ciente. complete final do procedimento ILS Z pista 11. IHI. PT-IHI na final do procedimento ILSZ trem de pouso baixado e travado. Aircraft: Ciente. reporte visual com o sinalizador. Ground: PT-IHI. Approach: IHI. Aircraft: Ciente.com) . Aircraft: Ciente. Aircraft: Torre Palegre.10. IHI. reporta para o afastamento. Aircraft: Ciente. Approach: IHI. ajuste 1010.BORN TO FLY . Aircraft: IHI estabilizado no curso do localizador pista 11. Aircraft: Ciente. chama solo em 121. pouso autorizado. avistado. autorizado procedimento ILS Z pista 11.90. mantém o nível 040. reporta estabilizado no curso do localizador. livra primeira à esquerda. pouso autorizado. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI livrou a pista. pronto para o afastamento do ILS Z 11. TWR: PT-IHI. pronto para o procedimento ILS Z pista 11. livre primeira à esquerda. chame solo em 121. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente. . autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D” e “B”. desce para 3000 pés.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D” e “B”. chame torre Palegre em 118. IHI.90. ajuste 1010. IHI.10. Aircraft: IHI. chama Torre Palegre em 118. reporte estabilizado no curso do localizador.35 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. completa ILS Z pista 11. IHI. desça para 3000 pés. IHI. reporte pronto para o afastamento. Aircraft: IHI. TWR: IHI solo aos 22. Approach: IHI. vento 120 graus/ 10 nós. autorizado procedimento ILS Z pista 11.

Aircraft: Ciente.com) . ajuste 1013.10. transponder 0157. solicita acionamento. chame pronto para o táxi. VÔO IFR EM ROTA – DE AERÓDROMO CONTROLADO PARA AERÓDROMO NÃO CONTROLADO Briefing: Vôo IFR em rota partindo de um AD controlado (Porto Alegre – SBPA) para um AD não controlado (Caxias do Sul – SBCX) com toque e arremetida em SBCX e retorno a Porto Alegre. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI.novapdf. saída ADAS 1 transição Caxias do sul. IHI.36 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Aircraft: IHI pátio 2. Aircraft: IHI ciente da informação “M” solicita autorização de tráfego. transponder 0157.BORN TO FLY . Ground: PT-IHI Solo Palegre. Ground: IHI cotejamento correto.10. via TWY “A”. freqüência do controle 120. Aircraft: IHI. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Solo Palegre IHI atinge o pátio 2 visual com o sinalizador. A aeronave utilizada será o SENECA PT-IHI. freqüência do controle 120. quando pronto contato torre em 118. Aircraft: IHI acionado. autorizado acionamento. torre 118. chame para o acionamento.10. autorizado Palegre/Palegre com toque e arremetida em Caxias do Sul.10. nível de vôo 070. nível de vôo 070. O vôo será realizado no FL070. saída ADAS 1 transição Caxias do sul. .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Ground: IHI. Ground: IHI autorizado Palegre / Palegre com toque e arremetida em Caxias do Sul. Ground: IHI táxi ponto de espera pista 11. Ground: IHI. pronto para o táxi. livre freqüência. autorizado acionamento chama para o táxi. torre 118.10.

Aircraft: Ciente. Approach: PT-IHI. chuva leve. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente. TWR: PT-IHI. IHI.BORN TO FLY . quando pronto torre 118. IHI. Aircraft: Controle Palegre PT-IHI mantendo perfil Saída ADAS 1 passando 600 pés. sobe para nível 070. via TWY “A”.10. 20 Nm fora. AFIS Caxias: IHI. mantenha Saída ADAS 1 transição Caxias do Sul. teto estimado em 1500 Ft. reporta no ponto ideal de descida. Controle Palegre em 120.10. temperatura 25. . ajuste 1005. Aircraft: TWR Palegre PT-IHI pronto ponto de espera pista 11. IHI. Aircraft: IHI em contato bilateral com o Controle Palegre.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Aircraft: Ciente. Aircraft: Ciente. ajuste 1013. táxi ponto de espera pista 11. mantendo nível 070. Aircraft: Ciente. solicita condições do aeródromo. vento 320º / 08Kt. chame Controle Palegre em 120. COORDENAÇÃO COM A RÁDIO CAXIAS PARA AS CONDIÇÕES Aircraft: Radio Caxias PT-IHI. IHI. autorizado alinhar e decolar. Não há tráfego conhecido. Approach: IHI.com) . mantém nível 070.37 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf. mantenha nível 070. saída ADAS 1transição Caxias do Sul. TWR: IHI decolado aos 14. vento 120º / 10Kt.10. AFIS Caxias: PT-IHI Rádio Caxias. autorizado alinhar e decolar. reporte no ponto ideal de descida. visibilidade 5000 metros. opera visual. Aircraft: IHI atinge e mantém nível 070. Caxias ciente. suba para o nível 070.

Aircraft: Ciente. na proa do VOR Caxias. reporta na final pista 33. . desça para o nível de vôo 060. ajuste do altímetro 1005. na final pista 33. Aircraft: Controle Palegre. Approach: IHI.38 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. não há tráfego a reportar. trem de pouso baixado e travado. trem de pouso baixado e travado. reporte na final pista 33. Approach: IHI. autorizado proa do VOR Caxias. informa que após o toque e arremetida prossegue para Porto Alegre no nível 060. pronto para o afastamento do procedimento VOR DME pista 33. ajuste do altímetro 1005. reporta no bloqueio ajustando-se à órbita.BORN TO FLY . desce para o nível 060. autorizado o procedimento VOR DME pista 33. solicita descida para o procedimento VOR DME pista 33 de Caxias. Aircraft: Ciente.60. Aircraft: IHI. ajustando-se a órbita do procedimento VOR DME pista 33. rádio Caxias ciente. IHI.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. IHI. Aircraft: Ciente. chama rádio Caxias em 131. Aircraft: Rádio Caxias. reporte pronto para o afastamento. IHI desce para 5000 pés.com) .60. Aircraft: Controle Palegre. IHI. autorizado o procedimento VOR DME pista 33. IHI ciente das condições em Caxias. chame quando no bloqueio ajustando-se à órbita. IHI no bloqueio do VOR Caxias. reporta quando liberado pelo Controle. Approach: IHI. desça para 5000 pés.novapdf. ajuste do altímetro 1005. trem de pouso baixado e travado. Aircraft: Ciente. IHI. AFIS Caxias: IHI. AFIS Caxias: Ciente. contato rádio Caxias em 131. mantendo nível 060. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente. PT-IHI no afastamento do procedimento VOR DME pista 33. Aircraft: IHI. reporta pronto para o afastamento VOR DME pista 33.

Approach: IHI mantenha o nível 060. Aircraft: Controle Palegre. mantém nível 060. MANUAL DE TREINAMENTO AFIS Caxias: IHI.com) . solicita vetoração para a final do procedimento ILSZ pista 11. rádio Caxias ciente. PT-IHI. reporta na arremetida. passando nível 040. Aircraft: IHI ciente. Aircraft: Ciente. Approach: IHI suba para o nível 060. ajuste 1010. PT-IHI tocou e arremeteu aos 26. Approach: IHI vetoração para a final ILSZ pista 11. reporte na arremetida. subindo para o nível 060. Aircraft: IHI ciente. curva à direita proa 240. aguarde contato radar. desça para 3000 pés. Aircraft: Rádio Caxias. Aircraft: IHI atinge e mantém nível 060. sobe para o nível 060. reporta pronto para descida. contato controle em 120. ajuste 1010. IHI no ponto ideal de descida. reporte atingindo. Aircraft: Controle Palegre. Approach: PT-IHI Controle Palegre. AFIS Caxias: IHI. saída Porto Alegre. solicita instruções.novapdf. proa 240. pista 33. Aircraft: IHI ciente.BORN TO FLY .10. curva à direita. reporte no ponto ideal para descida. Aircraft: IHI decolado pista 33 de Caxias.10. Approach: IHI cotejamento correto. reporta atingindo. contato controle Palegre em 120. voe na proa do NDB Guaíba e complete final ILSZ pista 11. Aircraft: Ciente. IHI. rádio Caxias ciente. sob vetoração. sobe para o nível 060. vento 330 graus 06 nós. IHI. . em caso de falha de comunicações o limite é a radial 260 do VOR Palegre.39 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. desce para 3000 pés.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.

90. IHI. Aircraft: Ciente. desça para 2000 pés. Approach: IHI curva à esquerda. Aircraft: Ciente. desce para 2000 pés.com) .10.novapdf. na final do procedimento ILSZ. curva à esquerda. limitado ao curso do localizador. reporte visual com o sinalizador. autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D” e “B”. avistado. Approach: IHI complete final do procedimento ILSZ pista 11. . chame torre palegre em 118. para interceptar o curso do localizador. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Ciente. Aircraft: Ciente. Aircraft: Ciente.90. limitado ao curso do localizador. Aircraft: Ciente. livre primeira à esquerda. completa final ILSZ pista 11. IHI. trem de pouso baixado e travado. livra primeira à esquerda. voa na proa do NDB Guaíba e completa final do ILSZ pista 11.10. proa 140.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Aircraft: Solo Palegre IHI atinge o pátio 2 visual com o sinalizador. Aircraft: Solo Palegre PT-IHI livrou a pista. chama solo em 121. Aircraft: Torre Palegre. curva à esquerda. vento 120 graus/ 10 nós. proa 180. chama a torre em 118. IHI.BORN TO FLY . IHI. proa 180. reporta estabilizado na final do procedimento ILSZ pista 11. pouso autorizado. TWR: IHI solo aos 20. em caso de falha de comunicações o limite é a radial 260 do VOR Palegre. reporte estabilizado na final do procedimento ILSZ pista 11. PT-IHI. Aircraft: IHI estabilizado na final do procedimento ILSZ pista 11. curva à esquerda proa 140. Approach: IHI. Ground: PT-IHI. TWR: PT-IHI.40 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. para interceptar o curso do localizador. chame solo em 121. Aircraft: Ciente. autorizado táxi para o pátio 2 via TWY “D” e “B”. IHI. IHI. IHI. pouso autorizado.

10. Ground: WQP. cleared flight to SE sector. after turn right to SE sector. Ground: PT-WQP Palegre ground. control frequency 120.com) .10. contact ready to taxi. approach control frequency 120. PT-WQP on holding point runway 11. Aircraft: WQP on south area apron 2. tower 118. start up approved.10. Ground: WQP start up approved. when ready contact tower frequency 118. Aircraft: WQP roger. Aircraft: WQP ready to taxi. cleared flight to SE sector. MANUAL DE TREINAMENTO Ground: IHI. maintain runway heading until passing 1000ft. taxi to holding point. contact ready to taxi. after turn right to SE sector. Aircraft: WQP. tower 118. Aircraft: Palegre tower.41 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.BORN TO FLY . FRASEOLOGIA EM INGLÊS VÔO VFR LOCAL Aircraft: Palegre ground PT-WQP. information “C” received.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Aircraft: WQP roger. request start up. VFR to SE sector. via taxiway “A”. runway 11. 20 NM out. livre freqüência. your read back is correct.10 squawk 0141.10. taxi to holding point runway 11.novapdf.10 squawk 0141. . when ready contact tower frequency 118. 20 NM out. Ground: WQP.3000 ft. via taxiway “A”.3000 ft. ready for departure. after take-off maintain runway heading until passing 1000ft.

SE sector. information “D” received. report abeam threshold 11. runway 11. maintain 3000 ft.com) . altimeter 1010.novapdf. Approach Control roger. passing 1000 ft. Aircraft: WQP. Palegre Approach Control 120.10. WQP. intercepting downwind leg. Approach: WQP. MANUAL DE TREINAMENTO Tower: PT-WQP.10. report abeam threshold 11. Aircraft: Roger. Aircraft: WQP.10. cleared turn right to SE sector. contact Palegre tower frequency 118. request instructions to return. SE sector. Approach: WQP.BORN TO FLY .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. reach and maintain 3000ft.10. Aircraft: Roger. contact Palegre Approach Control 120. altimeter 1011. cleared to line up and take-off. downwind leg runway 11. Tower: WQP. runway 11. contact to return. report reaching. Aircraft: WQP roger. Aircraft: Palegre Approach Control. WQP. climbing to 3000 ft. cleared turn right. Aircraft: WQP roger. Aircraft: WQP roger. . Aircraft: Roger. wind 120 degrees at 10 knots. PT-WQP. SE sector. Approach: PT-WQP. climb to 3000 ft. report aerodrome in sight. airborne at 35. report reaching. PT-WQP. Approach: WQP. maintain downwind leg. WQP. aerodrome in sight. Tower: PT-WQP.42 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. cleared to line up and take-off. cleared descend to traffic altitude. Aircraft: Palegre tower. maintaning runway heading. Aircraft: Palegre Approach Control. WQP. contact Palegre tower frequency 118. descend to traffic altitude.

approved taxi to south area apron 2. landing gear down and locked.novapdf. Aircraft: WQP roger taxi to south area apron 2.com) . base leg. via taxiway “D” and “B”. Tower: WQP. Aircraft: Palegre Ground. Aircraft: WQP on final gear down and locked. wind 150 degrees at 08 knots. Aircraft: WQP marshal in sight. PT-WQP. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: WQP abeam threshold 11. report marshal in sight. runway vacated.DE AERÓDROMO CONTROLADO PARA AERÓDROMO NÃO CONTROLADO Aircraft: Palegre ground PT-WQP. cleared to land. report base leg. Tower: WQP on the ground at 03.9.via taxiway “D” and “B”. Ground: PT-WQP.9. Aircraft: WQP roger. report base leg. . Aircraft: WQP roger. when vacating the runway contact ground control 121. Aircraft: WQP roger. when vacating the runway contact ground control 121.43 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Aircraft: WQP roger. cleared to land. Aircraft: WQP. Tower: WQP. report on final. VÔO VFR EM ROTA .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.BORN TO FLY . report on final. Tower: WQP. Tower: WQP leave the frequency.

BORN TO FLY . via taxiway “A”. information “D” received.10. after turn left heading Caxias do Sul.10. Aircraft: Palegre approach control. Ground: WQP. squawk 0155. Aircraft: Roger. maintain runway heading until passing 1500 ft. WQP. cleared to line up and take-off. flight level 055. maintaining runway heading. start up approved. Aircraft: WQP apron 2. report ready for taxing. flight level 055. Ground: WQP your read back is correct. VFR to Caxias do Sul. approach control frequency 120. contact Palegre approach control frequency 120. maintain runway heading until passing 1500 ft. Tower: PT-WQP.10. Tower: WQP airborne at 16. MANUAL DE TREINAMENTO Ground: PT-WQP Palegre ground. PT-WQP.novapdf. cleared to Caxias do Sul. request start up. ready to departure. after turn left heading Caxias do Sul. PT-WQP. Ground: WQP. when ready contact tower 118.44 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. WQP. passing 800ft. Aircraft: Cleared to line up and take-off. Aircraft: Palegre tower. Aircraft: WQP. when ready contact tower 118. contact ready to start up engines.10. tower 118.10. Palegre approach control 120. Aircraft: Start up approved. cleared to Caxias do Sul. approved taxi to holding point runway 11. wind 120 degrees/08 knots. Aircraft: Taxi approved to holding point runway 11. Aircraft: WQP roger. approach control frequency 120. request ATC clearance.10. squawk 0155. WQP.com) .10.10. call ready for taxing. tower 118. WQP. Ground: WQP. holding point runway 11. Aircraft: WQP ready for taxing.

Aircraft: Caxias Radio. PT-WQP.60. AFIS Caxias: Roger. report reaching. maintain flight level 055.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. WQP. Aircraft: Roger. report base leg. visibility more than ten kilometers. Approach: WQP. land gear down and locked. estimated ceiling one thousand five hundred feet. Radio Caxias roger.com) . AFIS Caxias: WQP.BORN TO FLY . request aerodrome conditions. report downwind leg runway 33. Caxias in sight. temperature 16. contact Caxias Radio. maintaining FL055. Aircraft: WQP. estimating Caxias at 40. climbing to flight level 055. aerodrome under visual conditions. Aircraft: WQP. Aircraft: Palegre approach control. Caxias Radio 131. land gear down and locked. frequency 131. . WQP. PT-WQP descend to traffic altitude.60. Altimeter 1012. Aircraft: Roger. WQP. Approach: WQP. altimeter 1012. AFIS Caxias: Caxias roger. report with Caxias in sight. WQP. on base leg runway 33. AFIS Caxias: PT-WQP. Aircraft: Roger. Aircraft: Roger. maintain FL055.45 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. call you when visual with Caxias. climb to flight level 055. Aircraft: WQP in contact with Palegre approach control. Caxias Radio go ahead. no traffic reported. WQP. turn left heading Caxias do Sul. Aircraft: Caxias Radio. MANUAL DE TREINAMENTO Approach: PT-WQP. turn left heading Caxias do Sul. reach and maintain flight level 055.novapdf. wind 350 degrees/12 knots.

VFR to Porto Alegre. AFIS Caxias: PT-WQP. known traffic is a Xingu on down wind leg runway 15. on the ground at 08. on main apron.10. FL 065.46 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. cleared to Palegre. wind 150 degrees/02 knots. squawk 0141. squawk 0141. Aircraft: WQP. Altimeter 1015.com) . FL065. Aircraft: Roger.novapdf. Aircraft: WQP. lined up runway 15. AFIS Caxias: WQP. Aircraft: WQP. Aircraft: WQP. starting taxi runway 15. Aircraft: WQP.ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Caxias under visual conditions. WQP. MANUAL DE TREINAMENTO AFIS Caxias: Roger.DE AERÓDROMO NÃO CONTROLADO PARA UM AERÓDROMO CONTROLADO Aircraft: Caxias Radio. Aircraft: WQP on holding point. AFIS Caxias: Roger. PT-WQP. temperature 10.BORN TO FLY . Caxias Radio. AFIS Caxias: Roger. vacating runway. waiting for Xingu landing. wind 340 degrees/ 06 knots. Caxias Radio roger. VÔO VFR EM ROTA . AFIS Caxias: WQP. AFIS Caxias: Roger. Palegre aproach control 120. request ATC clearance and aerodrome conditions. Palegre approach control frequency 120.10. maintain position. WQP report on holding point runway 15. cleared to Palegre. on final. .

10. north of the aerodrome. . wind is calm. WQP. information "G" received. Approach: PT-WQP. report airborne. Palegre approach control. Tower: WQP. Aircraft: Roger. I have you in sight. Aircraft: Roger. estimating Palegre at 46. Aircraft: WQP. Aircraft: Palegre approach control. report on final. Aircraft: WQP. contact ready for descent. report ready for descent. on final. request landing instructions. Aircraft: WQP airborne at 54. cleared to land. Approach: WQP. landing gear down and locked. make left hand.com) .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. altimeter 1018. heading Palegre. runway 11. 118. PT-WQP. AFIS Caxias: WQP.10. Tower: PT-WQP. Aircraft: WQP roger.BORN TO FLY . maintain FL065. aerodrome in sight. Aircraft: Palegre tower. maintain FL 065. contact tower frequency 118. Approach: WQP. PT-WQP. Palegre tower. landing gear down and locked. proceed at your navigation. Aircraft: Roger. cleared descend to traffic altitude.novapdf. report aerodrome in sight. report Aircraft: WQP.10. contact Palegre approach control 120. go ahead.47 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. Caxias Radio roger. wind 120 degrees/ 10 knots. Approach: WQP. descend to traffic altitude. aerodrome in sight. WQP. Aircraft: WQP. altimeter 1018. Caxias Radio roger. ready for descent. MANUAL DE TREINAMENTO AFIS Caxias: WQP.

novapdf. vacating runway contact ground 121. WQP. WQP. WQP. taxi via first intersection on the left. PT-WQP vacating runway. approved taxi to south area apron 2. contact ground 121.com) . "F" intersection. cleared to land. Ground: PT-WQP. Aircraft: Palegre ground.BORN TO FLY .ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.9. . via taxiway "D" and "B". taxi via first intersection on the left. approved taxi to south area apron 2. MANUAL DE TREINAMENTO Aircraft: Roger. Aircraft: WQP.9. via taxiway "D" and "B". marshal in sight. Ground: WQP. Tower: WQP. Aircraft: Roger. on the ground at 02. Aircraft: Roger. leave the frequency.48 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www. report marshal in sight.

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