TABLE DE MATIERES

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Dédicace ……………………………………………………………….................................... 2 Remerciements …………………………………………………………………………………. 3 Résumé ………………………………………………………………………………................ 4 Abstract ………………………………………………………………………………............... 5 Abréviations ………………………………………………………………………….............. 6 Liste des figures ………………………………………………………………………………... 7 Liste des tableaux……………………………………………………………………………….. 8 Introduction générale ………………………………………………………………….. 9 Chapitre I : Présentation de l’entreprise et objectifs …………………………………. 11 1. L’entreprise et son secteur d’activité………………………………………. 11 1.1 L’entreprise…………………………………………………………………. 11 1.2 Le secteur d’activité………………………………………….. ……………. 14 1.3 Le service entretien et réparation…………………………………………… 15 2. Les missions et objectifs …………………………………………………… 15 2.1 Les missions ……………………………………………………………….. 15 2.2 Les objectifs ……………………………………………………………….. 16 3. Revue de la littérature ……………………………………………………... 16 4. Le cadre juridique et institutionnel………………………………………... 18 Chapitre II : Matériel, Méthodes et Système de gestion des déchets du garage 1. Matériels …………………………………………………………………... 20 2. Méthodes ………………………………………………………………….. 20 2.1 La recherche documentaire ……………………………………………….. 20 2.2 L’observation………………………………………………........................ 21 2.3 L’enquête …………………………………………………………………. 21 3. Système de gestion des déchets du garage ……………………………….. 22 3.1 Généralités sur les déchets ………………………………………………… 22 3.2 Impacts des déchets sur l’environnement et la santé ……………………… 25 3.3 Gestion des déchets ……………………………………………………….. 28 Chapitre III : Présentation et interprétation des résultats …………………………… 35 1. Résultats obtenus …………………………………………………………... 35 1.1 Quantification des données……………………………………………….. 35 1.2 Typologie et quantification des déchets ………………………………….. 39 2. Difficultés rencontrées …………………………………………………….. 40 3. Solutions …………………………………………………………………… 41 Conclusion et recommandations …………………………………………………… 42 Bibliographie ………………………………………………………………………. 45-46 Annexes ……………………………………………………………………………. 47 1

DEDICACE

A mon cher Epoux et à mon Fils

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REMERCIEMENTS Notre travail a été rendu possible grâce à l’assistance et le soutien de plus d’une personne et nous ne saurions l’achever sans les remercier pour leur contribution. Ainsi, nous adressons nos remerciements à : Pr. BILONG Paul, Doyen de la Faculté des Sciences pour l’encadrement de notre promotion. Pr. GOUADO Inocent, Chef du Département de Biochimie de la Faculté des Sciences, Maître de Conférence pour la supervision de notre mémoire.

Dr MBAZE Luc, Chef du Département de Chimie de la Faculté des Sciences pour avoir mis à notre disposition les moyens humains et matériels nécessaires à notre formation.

Dr KAMDEM WAFFO Alain François, Chargé de Cours pour son encadrement qui a été nécessaire à la rédaction de notre mémoire.

Dr NOUGA Achille, Chargé de Cours et Coordonnateur de la filière MASTER QSE pour son engagement et sa disponibilité.

Les Enseignants pour les cours dispensés durant ces deux années leurs conseils.

La Direction de la SOCOMAR qui nous a permis de séjourner au sein de son entreprise.

Mr NDOUNKEU Armel, Shipping Manager pour sa disponibilité.

Mr PIROZZOLO Nicolo, Chef Service Entretien et Réparation pour son accueil et sa disponibilité au sein de son service.

Tous les employés de l’entreprise pour leur contribution qu’ils ont voulu apporter en répondant aux questions posées.

Tous mes camarades pour leur collaboration durant notre formation. 3

RESUME Dans un contexte où la question environnementale est au centre de l’actualité du fait des changements climatiques et des conséquences qui s’en suivent, il devient primordial pour chacun d’entre nous de faire une autoévaluation. Cependant, les efforts individuels seuls ne permettront pas d’atteindre les objectifs escomptés. Etant donné la forte implication des entreprises industrialisées dans l’économie du pays, nous sommes convaincus que celles-ci ont un rôle important à jouer dans l’assainissement et la préservation de l’environnement. Il est donc nécessaire qu’elles prennent des mesures préventives et correctives pour améliorer notre environnement. Lors de notre stage effectué au cours de la période allant de Septembre à Novembre 2009 à la Société Camerounaise d’Opérations Maritime (SOCOMAR), nous nous sommes particulièrement intéressé à la façon dont les déchets sont gérés au niveau du service entretien et maintenance. Les déchets qui y sont produits, sont issus de l’activité humaine et contribuent dans une grande mesure à la pollution de l’environnement, si leur mode de gestion n’est pas approprié. Dans le but d’évaluer le système de gestion de déchets mise en place et les impacts environnementaux de ces derniers, des méthodes telles que l’observation, l’enquête auprès du chef service entretien et réparation, de l’agent administratif, de certains employés du garage et la recherche documentaire ont été indispensables. Suite aux réponses apportées par l’examen du questionnaire d’enquête en annexe et à nos observations, nous sommes parvenus à déterminer les différents types de déchets produits au sein du garage et leur nature, leur mode de stockage ainsi que le processus d’élimination de ces derniers. Au vu de la politique de gestion de déchets mise en place, nous constatons que dans une certaine mesure, un tri sélectif est effectué pour certains déchets dangereux, qu’un stockage approprié est fait et le mode d’élimination de ces déchets dangereux est adéquat. Toutefois, malgré que l’entreprise s’efforce de gérer ses déchets au regard de la réglementation en vigueur, quelques points à prendre en compte ont attiré notre attention ce sont : le tri non sélectif de certains déchets dangereux, le mode de stockage et d’élimination et l’absence de quantification et de traçabilité des déchets. Pour une amélioration continue et un respect plus soucieux de l’environnement, nous suggérons une forte implication de la direction dans cette démarche qui n’est possible que grâce à la sensibilisation des employés, à la prise de conscience et aux efforts à fournir en ce qui concerne l’application de la procédure ou des consignes qui seront mises en place.

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without a suitable and appropriate management. Considering the strong involvement of enterprises in the economy of our country. we used methods such as observation. individual efforts only will not make it possible to achieve the expected goals. We used the answers of the enclosed questionnaire and our observation to determine the typology and classification of waste produced within the garage. the way waste is being managed in the maintenance service of SOCOMAR particularly drew our attention. In this context. it has become paramount for each of us to evaluate the impact of his action on the environment. the appropriate storage and elimination mode. we can notice that for some hazardous waste and to a certain extent. it is undeniable that they have a significant role to play in the cleansing and the safeguarding of our environment. With the aim of having an insight on the current waste management policy and to assess its environmental impact. we suggest the involvement of the direction in this step which is not possible without the sensitizing of employees. From the running waste management policy. can contribute a great deal to environmental pollution. the storage mode and the elimination process.ABSTRACT Climate change and its resulting consequences have caused the environmental issue to constantly be in the news highlights. along with a defined storage and However. investigation. absence of quantification and traceability (proof of elimination). For a continuous improvement and a more concerned respect of the environment. a selecting sort is carried out. a few points still need to be looked in: Lack of selecting sort for some hazardous waste. It is thus necessary that they take preventive and corrective actions to improve our environment. in spite of SOCOMAR’s endeavour to comply with the regulation as far as waste management is concerned. The produced waste results from human activity and. and information retrieval. the awareness and required efforts with regard to the application of the settled procedure and instructions 5 . During our three months internship in SOCOMAR (September to November 2009). However.

ABREVIATIONS ISPS Code: International Ship & Port Facility Security Code (Code International pour la Sûreté des Navires et des Installations Portuaires) EIE : Etude d’Impact Environnemental SOCOMAR : Société Camerounaise d’Opérations Maritimes PAD : Port Autonome de Douala QSE : Qualité Sécurité Environnement HSE : Hygiène Sécurité Environnement RCA : République Centrafricaine RDC : République Démocratique du Congo COV : Composés Organiques Volatils NDS : Nile Dutch Shipping L : Litre Jr : Jour Km : Kilomètre BDS : Bordereau de Suivi de Déchet DBO5 : Demande Biochimique en Oxygène pendant 5 jours MES : Matières En Suspension 6 .

32 Figure 8 : Chiffons et emballages dans la poubelle ………………………………………33 Figure 9 : Huile de moteur à l’air libre…………………………………………………… 33 Figure 10 : Bac d’ordures ……………………………………………………………….. 30 Figure 4 : Voie d’entrée des huiles usées dans le conteneur …..………………………… 30 Figure 5 : Système séparateur …………………………………………………………….LISTE DES FIGURES PAGES Figure 1 : Organigramme de la Socomar…………………………………………………. 13 Figure 2 : Cycle de vie des déchets ……………………………………. ……………….34 7 .. 31 Figure 6 : Sciure souillée ………………………………………………………………… 32 Figure 7 : Sciure souillée dans le bac ……………………………………………………. 25 Figure 3 : Chiffons souillés collectés …………………………………………………….

.... 39 8 .31-32 Tableau 2 : Consommation journalière en gasoil …………………………………… 36 Tableau 3: Consommation journalière en huile de moteur ………………………… 37 Tableau 4 : Consommation journalière en huile de boîte de vitesse …………………38 Tableau 5 : La consommation journalière de huile d’hydraulique …………………. 39 Tableau 6 : Consommation moyenne annuelle d’huile ATX ……………………….LISTE DES TABLEAUX PAGES Tableau 1 : Mode d’élimination des déchets …………………………………….

Elle exerce comme Agent Maritime.INTRODUCTION GENERALE 1. la typologie et la nature des déchets et la politique de gestion des déchets mise en place nous emmènent à analyser tout le process. l’entreprise sera contrainte de payer des amendes et de remettre en l’état le site pollué. Toutefois. sol. au cours de ces opérations. les déchets issus de l`activité humaine entraînent des modifications à grande échelle de l`environnement. Commissionnaire agrée en Douane. La proximité avec les eaux fluviales. des huiles et d’autres produits dangereux peuvent se retrouver accidentellement ou non au sol ou dans le système de canalisation et entraîner une pollution importante. le sol et les eaux des alentours. Pour assurer la pérennité de ses activités dans le transport maritime et terrestre. Le garage est un espace réservé à la maintenance et la réparation des engins et des tracteurs et autres véhicules. eau). L’activité menée au garage est classée dangereuse. Transitaire. 2. d’où l’importance d’informer. Manutentionnaire. Ces activités génèrent des déchets liquides. tracteurs et autres véhicules sont considérés comme des maillons importants dans la chaîne de production des services de l’entreprise. elle a souhaité avoir une vision extérieure de sa politique de gestion de ses déchets en général et ceux de son garage en particulier. la SOCOMAR possède en son sein un garage automobile. incommode et insalubre du fait qu’elle génère des déchets dangereux susceptibles de causer la pollution des différentes composantes de l’environnement (air. avec l’objectif de l’améliorer pour être davantage en 9 . Contexte et justification LA SOCOMAR est une entreprise du secteur du transport maritime. Transporteur Routier et Entreposeur. Les effets néfastes de la pollution sur l’environnement n’étant plus à démontrer. si la pollution est avérée. Problématique Depuis quelques décennies. L’entretien. de sensibiliser et de former en particulier les employés à la culture environnementale au sein de l’entreprise. la réparation et le ravitaillement en carburant des engins. Conformément à la Loi cadre du 96/12 du 05 Août 1996. Dans le souci d’assurer la conformité de ses différents sites aux normes environnementales (Loi cadre 96/12 du 05 Août 1996). chacun doit apporter une contribution à son niveau. Pour donc pallier à ce changement d’équilibre de l’environnement. il s’avère nécessaire de mettre en place une politique efficiente de gestion des déchets. solides et gazeux qui présentent des risques de contamination élevés pour l’air.

4. une discipline qui doit avoir son mot à dire dans ce domaine (BROZIO 2003). que guérir » est une maxime de la santé environnementale. Le second chapitre met l’accent sur le matériel et les méthodes utilisés pour l’atteinte de nos objectifs globaux. Pour y parvenir. Plan du mémoire Ce mémoire est organisé en trois chapitres principaux qui sont précédés d’une introduction générale et sont suivis de recommandations et d’une conclusion : Le premier chapitre porte sur la présentation de la SOCOMAR et son secteur d’activité. Déterminer la nature des produits et leur composition Déterminer l’impact des déchets sur l’environnement (air. La réglementation est la méthode à choisir pour tous les cas de pollution environnementale grave et pour toutes les compromissions de la santé du consommateur. eau. 3. les missions et objectifs du stage et le cadre théorique de la gestion des déchets. sol) Evaluer la politique de gestion des déchets mise en place Proposer des solutions qui permettront d’améliorer la politique de gestion des déchets à un coût économiquement viable pour l’entreprise.accord avec la réglementation en vigueur en matière d’environnement. l’objectif principal de notre étude est de contribuer à l’amélioration du système de gestion des déchets mis en place sur le site d’entretien et de réparation des engins et tracteurs de la SOCOMAR. Identifier les déchets (liquide. Un tel exercice aura pour aboutissement une meilleure gestion des déchets issus du garage. de se conformer à la réglementation en vigueur et de participer à la protection de l’environnement. Le troisième chapitre quant à lui parlera des résultats de notre étude et des difficultés rencontrées. solide et gazeux) produits sur le site. Importance et objectifs Notre étude au sein de l’entreprise est d’une importance non négligeable dans la mesure où elle permettra d’améliorer de façon générale le système de gestion des déchets. 10 . Le principe de précaution est à prendre en considération. il faudra : Déterminer les textes prévus par la réglementation en vigueur en matière de protection de l’environnement. « Il vaut mieux prévenir. Ainsi donc.

Le service entretien et réparation . Le service facturation . Le service de la comptabilité . A ce jour. la structure emploie approximativement 251 personnes. Elle a mis en place 09 services qui concourent à l’atteinte des objectifs généraux.1. 1. 1. 11 . Le service du personnel . Le service shipping . Avec un capital de un milliard FCFA. Le service manutention . nous avons : Le service transit . celui de l’autorité portuaire en qualité de : “Agent maritime et Acconier” et celui de la Direction Générale des Douanes Camerounaises en qualité de : “Commissionnaire en Douane”. elle débute ses activités comme acconier principal de NDS et se développe graduellement en se spécialisant dans l’agence et la consignation des navires en1998 et dans le transit maritime et aérien en 2000. qui est assisté dans l’exercice de ses fonctions par le Directeur d’Exploitation. Ainsi. Elle a obtenu jusqu’ici trois agréments : celui du Ministre des Transports en qualité de “Agent Maritime et Manutentionnaire et Transitaire”. L’ENTREPRISE ET SON SECTEUR D’ACTIVITE Il est question dans ce chapitre de présenter d’abord l’entreprise dans son environnement interne à savoir sa structure et son fonctionnement qui permettent de garantir la fiabilité des services offerts à la clientèle.CHAPITRE I : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET OBJECTIFS 1.1 L’entreprise La SOCOMAR est une société anonyme créée en Septembre 1997 par la Société Ivoirienne d’Opérations Maritimes située dans la zone portuaire du Douala.1 Structure La SOCOMAR est une société anonyme dirigée par un Directeur Général. Ensuite de définir les missions et objectifs de notre stage et enfin de déterminer de quelle manière fonctionne la gestion des déchets.

L’organigramme de l’entreprise est donc représenté ci-dessous (figure 1) et les parties hachurées représentent les services où nous avons séjourné pendant notre stage à la SOCOMAR. Tous ces services rendent compte à la direction qui est chargée de la prise des décisions majeures relatives à la gestion et la stratégie de développement de l’entreprise.1. Les services généraux . Ce dernier travaille en étroite collaboration avec les représentants d’armateurs Grimaldi et Eurocondal et est assisté dans l’exercice de ses fonctions par le Directeur d’Exploitation.Le service du contrôle de gestion . 12 . 1. En dessous de la direction d’exploitation.2 Organigramme La SOCOMAR est dirigée par un Directeur Général. nous avons les différents services qui rendent compte au Directeur d’Exploitation et les différentes sections qui sont sous la responsabilité des chefs service.

SECRETARIAT DE DIRECTION DIRECTION GENERALE REPRÉSENTANT ARMATEUR GRIMALDI DIRECTION D’EXPLOITATION REPRÉSENTANT ARMATEUR EUROCONDAL COMPTABILITE/FINANCES/ADMINISTRATION GARAGE MANUTENTION SHIPPING TRANSIT SERVICES GENERAUX FACTURATION COMPTABILITE CONTRÔLE DE GESTION Clients Service du PERSONNEL Secrétariat USINE SARA CONTENEURS CONVENTIONNE LOGISTIQUE CONSIGNATION COMMERCIAL & BOOKING Cellule GRIMALI Import/Export Import Magasins ADMINISTRATION IMPORT EXPORT EXPORT DEBITES Chauffeurs & Conducteurs d fengins COMMERCIAL Standard Import Tenues des comptes fournisseurs Fournisseurs COTATIONS Reprographie Export/Transit Tenues des comptes clients Recouvrement Service Social MAGASINIER Administration Usinage Empotage PARC À VIDES Gestion PRODUI MECANIQUE 1 Service dédouanement Coursiers Débours Banque: Imputation comptable & rapprochement Suivi des Caisses MAGASINS Export Compte d fescale Export Jardiniers Stationnement Cellule DIT SYDONIA Import Chauffeurs Surestaries Trésorerie MECANIQUE 2 PNEUMATIQUES ELECT AUTO PARTIES COMMUNES ELECT BATTERIE PARC AUTO Administration Tracking Saisies fiches Gardiens Location Commis de bureau: Etablissement des Chèques & archives AGENTS ENTRETIEN OPERATIONS Sydonia CELLULE VEHICULES Groupage Sécurité STATION SERVICE Acconage & embauche dockers TOLIERS/PEINTRES Véhicules neufs & camions Cellule SOCAR Transit CONTENTIEUX/ ASSURANCES SOUDEURS Gestion petit matériels et gréeur Contrôle châssis sas Documentation Accueil Clients INFORMATIQUE CHAUFFEUR Pointage & Tracking Remise clés client Rapports interchange Bureau BAE Reporting Guichet sortie Pointeur débarquemen Figure 1 : Organigramme de la Socomar 13 .

Congo Brazzaville.000 mètres carrés. Un magasin de Groupage et Dégroupage. mise en sacs du cacao/café. Manutentionnaire spécialisé dans la manutention du Cacao/Café : Habillage des containers. manutention de la cargaison à bord des navires. nous avons : Agence Maritime : en tant que tel.2 Le secteur d’activité La SOCOMAR est classée dans le secteur d’activité tertiaire en général et dans le transport maritime en particulier. Transporteur Routier : elle assure la livraison des marchandises. empotage du cacao/café pré-ensaché en conteneurs. et la Guinée Equatoriale . la SOCOMAR représente plusieurs lignes maritimes régulières et irrégulières et s’attelle entre autres à : gérer différents types de navires. Transitaire : Pour l’acheminement des marchandises. Elle assure aussi les transbordements directs navire/navire. La SOCOMAR assure le transit rapide et pour le Tchad. Un parc privé sous douane des voitures et toutes sortes de matériels roulants de 40. Entreposeur: l’entreprise dispose de plusieurs magasins et entrepôts spécialisés pour le stockage de diverses cargaisons.1. il s’agit de : Un magasin destiné au stockage des produits agricoles de base tels que le cacao et le café. suivre intégralement les opérations sur le navire. Commissionnaire agrée en Douane : 14 . confectionner et analyser des états statistiques import-export. RDC. Ses activités sont subdivisées en plusieurs catégories. Ainsi. RCA.

ce service est responsable de la maintenance et de la réparation des engins.1 Les missions Bien qu’ayant comme but principal la réalisation du mémoire de fin de formation de master professionnel QSE.3 Le service entretien et réparation De façon générale. l’acconage/ manutention. des relations avec les fournisseurs et de la gestion des déchets issus du garage. Comme mission. Pour atteindre les objectifs fixés. la section outillage qui assure la gestion des outils et des pièces mécaniques . la section pneumatique qui assure la maintenance des pneus . tracteurs et remorques . Pour que notre mission se révèle efficace. le commandant du PAD. tracteurs et remorques nécessaires à la manutention et au transport des marchandises dans les différents sites de l’entreprise. l’achat des pièces mécaniques. de donner une vision extérieure de ce qui est mis en place et appliqué chez la SOCOMAR en matière d’Environnement et de Sécurité au travail . la plupart des employés sur les sites. LES MISSIONS ET OBJECTIFS Dans le cadre de notre travail. 2. nous avons rencontré et discuté avec les différents responsables des sites.1. le parc automobile et le garage). Il est ainsi divisé en plusieurs sections telles que : la section mécanique qui assure les dépannages des problèmes mécaniques des engins. 2. Ainsi. le magasin « Sara » spécialisé dans le cacao. Il est également chargé de la gestion de stock de carburant et des produits et matériels utiles à l’accomplissement de ses activités. il nous a été nécessaire dans un premier temps d’acquérir des connaissances dans le domaine du transport maritime. Ceci a impliqué d’être sur les lieux de cinq sites différents pendant une période déterminée de deux semaines ou plus. il nous a été demandé : d’évaluer la mise en conformité de l’application du Code International pour la Sûreté des Navires et des Installations Portuaires . il a été nécessaire d’effectuer un planning de travail de manière à parcourir plusieurs des principaux sites de l’entreprise (la direction. la section entretien et laverie pour le nettoyage. nous avons reçu des missions précises de la direction de la SOCOMAR. nous avons dû : déterminer quels sont les éléments du Code ISPS . la section électricité automobile qui assure la maintenance électrique la section tôlerie et soudure . 15 .

évaluer les mesures de sécurité mise en place lors de la manutention à bord des navires. Identifier le mode de gestion des déchets mis en place par la SOCOMAR . le garage) en matière d’environnement . Définition des concepts 1) Environnement Vient du terme « virer » qui trouve son origine dans le grec « gyros »qui veut dire alentour. Assurer l’information des employés sur les effets des déchets et émissions gazeuses sur l’environnement et leur santé. Faire des suggestions à la SOCOMAR en tant qu’exploitant des installations portuaires . parc automobile. biologiques et culturelles susceptibles d’agir sur les organismes vivants et les activités humaines. industriel. magasin « Sara » spécialisé dans l’usinage de cacao et de café. Evaluer si les textes prévus par la réglementation en vigueur en matière de protection de l’environnement sont respectés . REVUE DE LITTERATURE Il est question. 2) Gestion des déchets 16 . 1. Le grand dictionnaire Robert le définit comme l’ensemble des conditions naturelles. Proposer des solutions pour améliorer la politique de gestion des déchets . évaluer la mise conformité avec la réglementation en vigueur sur le respect de l’environnement. de définir et de décrire tous les concepts autour desquels se développera notre étude. 3. 2.2 Les objectifs Cette étude a pour objectif principal de contribuer à l’amélioration de la gestion des déchets issus des différents sites de l’entreprise en général et du garage. chimiques. ou culturel. physiques. et leur nature .évaluer sa mise en conformité par l’autorité portuaire . Déterminer l’impact des déchets émis sur l’environnement . Selon ses modalités il peut être économique. Il faudra donc : Identifier les différents types de déchets. faire une évaluation de l’état initial des sites (acconage/manutention. des magasins de stockage et sur les terres pleines .

chimiques. le traitement. à celle d’autres organismes vivants. 2002). produit ou plus généralement tout bien meuble abandonné ou que son détenteur destine à l’abandon » (Loi N° 96/12 du 05 août 1996 portant Loi-cadre relative à la gestion de l’environnement) 4) Recyclage Il consiste à réintroduire une matière résiduaire dans le circuit d’usage par des procédés de traitement et de transformation. (BAPE. en remplaçant en tout ou en partie les ressources vierges dans la fabrication du produit. l'environnement.La gestion des déchets est la collecte. 3) Déchet « tout résidu d’un processus de production. afin de réduire leurs effets sur la santé humaine. énergétiques qui modifient son équilibre au point de nuire à la santé humaine. 7) Pollution Elle se définit comme l’introduction dans un milieu donné d’éléments physiques. à l’environnement et au climat. GOUHIER (2005). 6) Biodégradabilité L`appellation biodégradabilité regroupe les qualités nécessaires qu’a une substance de subir un processus d`altération microbienne (RECORD. toute substance. habituellement ceux produits par l'activité humaine. Le dictionnaire de l’environnement la décrit comme : tout phénomène perturbateur d’un équilibre établi. l'esthétique ou l'agrément local. 17 . matériau. de transformation ou d’utilisation. 1997) 5) Biodégradation Le terme biodégradation généralement retenu dans la littérature scientifique correspond à une action de dégradation d`un composé organique par des agents biologiques (généralement microbiens) (RECORD. le transport. la réutilisation ou l'élimination des déchets. 2002). et plus particulièrement si cet élément est nuisible à la vie.

le principe de responsabilité et le principe de participation. elle stipule que la gestion de l’environnement et des ressources naturelles s’inspire. de détention.1 Les Lois Loi N° 96/12 du 05 Août 1996 portant loi-cadre relative à la gestion de l’environnement Cette loi fixe le cadre juridique général de gestion de l’environnement au Cameroun et des évaluations environnementales. CADRE JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL Au Cameroun. Les articles 21 à 60 portent sur la protection des milieux récepteurs qui doivent être préservés de toute forme de dégradation ou de contamination par des déchets de toute nature ou produits. de plusieurs principes dont le principe pollueur payeur. Celles-ci permettent aux dirigeants entre autre de savoir quelle politique mettre en place pour être en accord avec la juridiction. Dans son article 9. En général tout producteur de déchets doit assurer son élimination de manière écologiquement rationnelle sans porter atteinte à l’environnement. Nous avons donc : 4. 9) Bordereau de suivi des déchets C’est un formulaire qui a pour objet d’assurer la traçabilité des déchets dangereux et de constituer une preuve de leur élimination pour le producteur responsable. Il se doit également d’assurer l’information du public sur les opérations de production. soit pour la santé publique ou pour l’agriculture.8) Etablissement classé Etablissement qui présente des causes de danger ou des inconvénients soit pour la sécurité. ainsi que pour la pêche. dans le cadre des lois et règlements en vigueur. la salubrité ou la commodité du voisinage. Loi N° 98/005 du 14 Avril 1998 portant régime de l’eau Cette loi fixe le cadre juridique du régime de l’eau et les dispositions générales relatives à la sauvegarde des principes de gestion de l’environnement et de protection de la santé publique. d’élimination ou de recyclage de ses déchets et leurs impacts possibles sur l’environnement et la santé publique. les textes législatifs et réglementaires sont édictés en matière de gestion de l’environnement. 18 . (Loi N° 96/12 du 05 août portant Loi-cadre relative à la gestion de l’environnement). 4.

19 . contrôle et audits des établissements classés dangereux. de détention. soit porter atteinte à la santé publique ainsi qu’à la faune et à la flore aquatique ou sous-marine. L’Arrêté N° 0070/MINEP du 22 avril 2005 fixant les différentes catégories d’opérations dont la réalisation est soumise à une EIE. soit mettre en cause le développement économique et touristique des régions. Selon l’article 6. ainsi que sur les mesures de prévention ou de compensation. Le décret N° 99/821/PM du 09 novembre 1999 fixant les conditions d’agrément des personnes physiques. Le producteur du déchet est tenu d’informer le public sur les opérations de production. toute personne physique ou morale. ou les faire éliminer ou recycler dans des installations agréées. 4. souterraines ou de la mer. ou morales aux inspections.2 Les arrêtés L’Arrêté N° 039/ MTPS/IMT du 26 novembre 1984 fixant les mesures générales d'hygiène et de sécurité sur les lieux de travail. propriétaire d’installations susceptibles d’entraîner la pollution des eaux. insalubres et incommodes.3 Les décrets Le décret N° 2005/0577/PM du 23 février 2005 fixant les modalités de réalisation des EIE. Il stipule également que toute personne qui produit ou détient des déchets doit en assurer elle-même l’élimination ou le recyclage.L’article 4 interdit les actes qui pourraient soit altérer la qualité des eaux de surface. d’élimination ou de recyclage de ses déchets sur l’environnement et la santé publique. doit prendre toutes les mesures nécessaires pour limiter ou en supprimer les effets. 4.

MATERIELS Pour collecter et traiter les données nécessaires à la réalisation de notre travail. papier format A4. Celles-ci nous ont permis dans une certaine mesure de recueillir les données que nous allons dans la suite analyser. l’observation et l'entretien. METHODES ET SYSTEME DE GESTION DES DECHETS DU GARAGE Nous indiquerons dans cette partie le matériel et les méthodes qui nous ont été nécessaires pour notre étude et nous indiquerons de quelle manière la gestion des déchets est faite de façon quotidienne au sein du garage de la SOCOMAR. 1. nous avons eu besoin du matériel suivant : Le nécessaire pour la prise de notes (bloc notes. Trois techniques nous y ont aidé : la recherche documentaire. nous avons dû utiliser différentes méthodes directes et indirectes. Cette recherche est d’autant plus importante car se sont des écrits qui sont fondés sur 20 . D’un ordinateur Les logiciels Word. crayons) Un appareil photo numérique pour les prises de vues. METHODES Pour collecter les informations nécessaires à notre travail. Excel Les bibliothèques virtuelles et Internet.1 La recherche documentaire La recherche documentaire consiste à fouiller dans les ouvrages et dans différentes publications comme les revues à notre disposition qui permettent de cerner et d'apprivoiser l'objet d'une étude.CHAPITRE II : MATERIELS. Les textes législatifs et réglementaires qui régissent la gestion de l’environnement au Cameroun. 2. Les ouvrages Les données de quantités d’huile utilisée 2. stylos.

Malgré cette prise de conscience. nous n’avons pas hésité à poser d’autres questions survenues au cours de l’enquête. Nous avons choisi cette technique parce qu'elle nous permet d’avoir une vue d’ensemble sur les informations concernant les déchets et leurs impacts probables sur l’environnement et la santé des humains et ainsi d’atteindre deux des objectifs de notre étude. 2. ni canalisée par un grand nombre de questions précises. Il a été parfois nécessaire de retourner voir les personnes interviewées pour un complément d'informations.entraînant ainsi diverses maladies dont les plus importantes sont les cancers. les érosions du sol.. dans les mots qu'il souhaite et dans l'ordre qui lui convient. nous avons rassemblé les questions pour lesquelles nous souhaitions avoir des réponses pendant l’enquête. il en va de même pour les pays en voie de développement. la situation reste alarmante. Elle a permis de laisser venir l'enquêté afin que celui-ci puisse parler ouvertement. du sol.2 L’observation Les observations directes à l’œil lors des visites guidées par le Chef service du garage et le Responsable d’approvisionnement du garage nous ont permis : d’avoir une vue d’ensemble sur le site et ses différentes sections. la nuisance. Ces différentes enquêtes nous ont permis d’obtenir les informations relatives: Au fonctionnement quotidien du garage . d’apprécier la manière dont les déchets (solides. A la gestion de ces déchets . 2. A la conformité ou non des pratiques quotidiennes du personnel présent au garage par rapport à la réglementation en vigueur en matière d’environnement.. Aux différents types de déchets produits au niveau du garage . de l`eau. les odeurs nauséabondes. Toutefois. les maladies respiratoires chroniques. les 21 . Une mauvaise gestion des déchets cause de nombreux dommages à l`environnement notamment la pollution de l`air.3 L’enquête Les différentes enquêtes ont eu lieu avec le chef service du garage et l’agent administratif du garage dans leurs bureaux respectifs ainsi qu’avec certains employés rencontrés à leur poste de travail. les allergies.des données scientifiques fiables et après de longues années de recherche. Le choix de l'enquête semi directif s'explique par le fait que c'est une méthode qui n'est ni entièrement ouverte. Avant l’enquête. d’observer les conditions de travail des employés. Nous nous rendons compte que les pays développés ne sont plus les seuls à se sentir concernés par le problème de déchets. liquides) sont stockés. de repérer le matériel et les dispositifs mis en place pour une bonne politique de gestion des déchets.

Tout déchet.1 Généralités sur la gestion des déchets Les déchets produits au sein de la SOCOMAR sont variés et de natures diverses du fait que les activités varient en fonction du site. pour éviter de nuire à l’environnement. De ce fait. Celles-ci peuvent être classées comme dangereuses. sol) et sur la santé des humains. doit être géré de façon écologique pour protéger la santé et l`environnement (Encyclopédie Encarta.1. Les déchets issus du garage sont de nature à avoir un impact négatif sur l’environnement (eau. de ce fait les déchets produits deviennent par conséquent non négligeables. il est nécessaire d’avoir au sein de l’entreprise une politique de gestion de déchets en adéquation avec la réglementation en vigueur.2 Problématique des déchets Toute activité humaine. matérielle. les modes de gestion de ces déchets ne peuvent être semblables en tout point. 3. Ces derniers peuvent être toxiques de plusieurs manières : soit directement. nous avons constaté que la quantité d’hydrocarbures gérée par le garage est importante. il est approprié d’identifier les différents déchets produits. soit à la suite d'une réaction physique ou chimique avec d'autres 22 . 3. de par leur nature et leur typologie ces déchets sont susceptibles d’avoir des impacts négatifs considérables sur l’environnement et sur la santé des employés. 2006). 3.1. air. Dans le souci de limiter les effets néfastes de ces déchets. Pour y parvenir. produit dans un pays ou exporté et importé. les sociétés rurales sont confrontées à ce problème s`il n`y a pas un système de collecte systématique. SYSTEME DE GESTION DE DECHETS DU GARAGE 3. Les grandes villes. il est nécessaire de maîtriser leur circuit d’élimination par la mise en place d’une politique de gestion des déchets qui doit être en adéquation avec la réglementation en vigueur. connaître leur nature et leur impact sur l’environnement. Pour ces raisons. Nous nous sommes particulièrement intéressés au site « garage » du fait des activités qui y sont effectuées. insalubres et incommodes.1 Choix et repérage du site du garage En effet. De plus.manifestations inflammatoires et bien d`autres Par conséquent. nous pensons qu’il soit nécessaire d’y mettre un accent particulier. consomme des matières premières et produit à plus au moins à long terme des déchets.

il revient à la SOCOMAR de se demander quels sont les types de déchets issus du garage ? Quel est l’impact des activités du garage sur l’environnement ? Et quels sont les enjeux ? 3. Hydrocarbures . gasoil) . Emballages (cartons. Les déchets produits par les activités du garage de la SOCOMAR en fonction de leur nature sont de deux types : les déchets non dangereux et les déchets dangereux.3 Classification des déchets Selon la classification des normes de la CEE. Ils se trouvent sous la forme liquide. Les déchets de papier . Ces déchets sont dangereux car ils peuvent générer des nuisances pour la santé et pour l'environnement. traitement ou élimination. Tôles et ferrailles . boîte de vitesse) .substances avec lesquelles ils peuvent être en contact à un moment ou à un autre de leur stockage. 23 .1. Comme déchets dangereux issus du garage. a. b. Pare-chocs et pièces en plastique . on distingue deux types de déchets : les déchets dangereux et les déchets non dangereux. Huiles (moteur. Les déchets dangereux Ce sont pour la plupart des produits comprenant des substances chimiques toxiques ou instables. Ainsi. matières de vidange (débourbeur . solide ou gazeuse. soit par leurs métabolites ou les produits de leur dégradation. Chambre à air . Liquides (refroidissement. Déchets non dangereux ou banals Les déchets non dangereux ou banals sont les déchets qui ne présentent aucune des caractéristiques dangereuses ni pour l’environnement ni pour la santé. Nous pouvons citer : Pare-brise et verre . Filtres (huile. Les eaux usées domestiques . frein) . plastiques).déshuileur) . chiffons souillés . Pneumatiques usagés . nous pouvons ainsi citer : Emballages chimiques vides .

solvants.1. dégrippant . Nous l’avons sur la figure 2 : 24 . piles .) . Tubes fluorescents . peuvent provoquer une réaction inflammatoire. Sciures souillés . Les critères d’évaluation sont définis en fonction des propriétés chimiques Ainsi. ingestion ou pénétration cutanée peuvent entraîner des risques de gravité limitée. nous aurons la production des matières premières. nous avons : H2 : déchets comburants qui au contact d’autres substances notamment les substances inflammables présentent une réaction fortement exothermique.1. aigus ou chroniques. H3 : déchets inflammables qui s’enflamment facilement par l’action d’une source d’inflammation. prolongé ou répété avec la peau ou les muqueuses. ingestion ou pénétration cutanée peuvent entraîner des risques graves.Matériaux contenant de l’amiante (plaquettes. leur utilisation et enfin la production des déchets qui doivent en dernier ressort être éliminés. pâtes à joint. H14 : déchets écotoxiques qui peuvent présenter des risques immédiats ou différés pour une ou plusieurs composantes de l’environnement.4 Codification des déchets Il s’agit de la nomenclature des déchets qui permettent de les classer en fonction des propriétés de danger qu’ils présentent. colles. Déchets de peinture . Eaux souillées . Celle-ci est définie selon la Directive 75/442/CEE du 02 Octobre 2003. etc. Batteries. Dans un premier temps. voire la mort. 3. 3. Ces déchets doivent faire l’objet d’une attention particulière du fait qu’ils peuvent présenter les propriétés de danger. dégraissants. H5 : déchets nocifs qui par inhalation. H6 : déchets toxiques qui par inhalation.5 Cycle de vie des déchets Il s’agit du cheminement que prennent les déchets produits par les activités de l’homme de façon générale et du garage en particulier. H4 : déchets irritants qui par contact immédiat.

L’impact de ces différents déchets sur l’environnement dépend de leur concentration et de leur forme chimique. nous arrivons à dégager les impacts probables des déchets et des émissions gazeuses issus du garage sur les milieux biologique. les composés organiques volatils.2 Impact des déchets sur l’environnement et la santé de l’homme Grâce aux écrits de NGÔ et REGENT. (2004). Les polluants proviennent des gaz émis tels que le monoxyde et dioxyde de carbone. et autres composés. physique et humain. Il est à noter que les émissions gazeuses sont celles rejetées non seulement par les engins de manutention. les oxydes de phosphore. La pollution de l’air devrait tenir compte de l’effet cumulé de toutes les émissions rejetées par l’ensemble des activités humaines. 25 . Ceux-ci peuvent en fonction de leur concentration et de la quantité émise avoir des impacts significatifs ou non. le dioxyde d’azote et de soufre. et les pneus usés sont réutilisés dans un des sites de l’entreprise pour le remblayage du sol.Production (industrielle…) Consommation Déchets Tri /collecte Réutilisation Stockage Recyclage Elimination Figure 2 : Cycle de vie des déchets : HARPET (1999) Après le stockage des déchets non dangereux tels que la ferraille est réutilisé par les ferrailleurs. dans Déchets et pollution : Impact sur l'environnement et la santé. 3. Quand aux déchets tels que les huiles de moteur sont recyclées par les entreprises agréées. les tracteurs et autres lors de la réparation mais aussi par les activités de soudure et de peinture.

Ces acides sont ensuite transportés loin de leur source avant d’être précipités par les pluies sous forme de pluies acides qui détruisent le milieu naturel. les conséquences pour la santé sont différentes . La pollution de l’air peut se faire: Par l’évaporation de solvants (COV) et autres produits toxiques avec comme risque : la détérioration de la couche d’ozone (risque pour l’environnement) et la détérioration de la santé (pour le personnel et les tiers). (1999) dans Evaluation de l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique urbaine. les troubles se manifestent principalement chez les personnes sensibles que sont : Les enfants. la durée de l'exposition et l’intensité de l'activité physique. Suivant la nature des polluants. c. Dioxyde de soufre C'est un gaz irritant.1 Pollution de l’air D’après CHIRON et QUENEL. même si les différents constituants nocifs agissent souvent en synergie. entraînant une hyperréactivité bronchique chez les patients asthmatiques et un accroissement de la sensibilité des bronches aux infections chez l'enfant. les fumeurs. 3. Les particules en suspension 26 . gêne respiratoire…). b. on parle de "dose". les cardiaques. les asthmatiques.Les effets de la pollution atmosphérique dépendent de la quantité de polluant avec lequel l'organisme est en contact . Cette dose varie en fonction de 3 facteurs : La concentration des polluants dans l'atmosphère.2. Oxyde d’azote Ce gaz irritant pénètre dans les plus fines ramifications des voies respiratoires. Les personnes asthmatiques y sont particulièrement sensibles. a. Il provoque une altération de la fonction pulmonaire chez les enfants et une exacerbation des symptômes respiratoires aigus chez l'adulte (toux. certains gaz émis considérés comme gaz à effet de serre tels que le dioxyde de soufre (NO2) et le dioxyde de soufre (SO2) s’associent à l’humidité de l’air pour libérer l’acide sulfurique et l’acide nitrique. les professionnels en contact avec des produits chimiques tels que les garagistes. les femmes enceintes. les personnes âgées. En ce qui concerne la santé des humains.

ont également des propriétés mutagènes et cancérigènes. Certaines. d. e. des solvants. asthénies ou troubles sensoriels. provoquent des effets mutagènes et cancérigènes. etc. il peut être mortel ou laisser des séquelles neuropsychiques irréversibles. Les hydrocarbures et les huiles ont un faible degré de biodégradabilité et génèrent ainsi un taux important de pollution dans les eaux superficielles et souterraines. du cœur et des vaisseaux sanguins. certains provoquent une irritation (aldéhydes). L’écoulement des huiles. Par l’émission de nuisances olfactives qui peuvent avoir à long terme un effet sur la détérioration de la santé des travailleurs par suite d’exposition prolongée. 27 . le cadmium et le nickel présents sous forme de trace dans les hydrocarbures sont dangereux pour l’environnement et la santé.2 Pollution de l’eau Dans « Pénurie Pollution Corruption ». Composés organiques volatils Ces molécules ont des effets très divers selon leur famille. des produits de nettoyage. Monoxyde de carbone Il se fixe à la place de l'oxygène sur l'hémoglobine du sang conduisant à un manque d'oxygénation du système nerveux.Les plus grosses particules sont retenues par les voies respiratoires supérieures. provoquant des céphalées. un litre de gasoil ou d’huile moteur souille 1000 à 5000 mètres cubes d’eau. Elles sont donc moins nocives pour la santé que les particules plus fines (<10 µm de diamètre) qui pénètrent plus profondément dans l'organisme . 3. Le dossier de l'eau de LAIME. Les poussières de ponçage et de soudure après lessivage par les eaux de pluie. Le système nerveux central et les organes sensoriels sont les premiers affectés. des hydrocarbures. En cas d'exposition très élevée et prolongée. comme le benzène. selon leur nature. (2003).2. des hydrocarbures. De la simple gêne olfactive (odeurs). vertiges. En effet. des peintures. voire une diminution de la capacité respiratoire. la pollution de l’eau peut se faire de plusieurs manières : Le déversement des huiles. D'autres. elles irritent alors les voies respiratoires inférieures et altèrent la fonction respiratoire dans l'ensemble. Ils peuvent s’accumuler dans les eaux ou rentrer dans la chaîne alimentaire. Les métaux lourds tels le plomb.

acidification de l'air. l’entreprise doit nécessairement connaître les indicateurs d'impacts environnementaux caractérisant les principaux enjeux globaux et locaux que sont notamment : la consommation de ressources naturelles (eau. pH. la pollution de l'eau (eutrophisation. la quantité de déchets solides générés . Les polluants les plus oxydants (ozone) réduisent l'activité de photosynthèse des plantes. Cela entraîne des ralentissements de croissance chez les végétaux et une réduction de rendement agricole. MES. un bilan peut être réalisé dans le but de mettre en place une bonne politique de gestion des déchets. leurs écorces se fragilisent et ils deviennent vulnérables aux insectes et aux maladies La pollution du sol pourrait avoir pour origine : un mauvais stockage des déchets (solides ou liquides) .2 Pollution du sol Selon AUTEUIL. Les polluants contenus dans les hydrocarbures ou les huiles diminuent considérablement le taux de fertilité des sols qu’ils contaminent. Ils déciment également les microorganismes qui y vivent car s’infiltrent rapidement dans le sol du fait de la porosité du sol des zones environnantes du site. nous aurions été à même de savoir si le système de filtrage mis en place pour la séparation huile/eau fonctionne dans sa pleine mesure. rejets liquides de métaux) . ce qui se traduit de manière visible par l'apparition de tâches (nécroses) sur la surface des feuilles des plantes les plus sensibles. la pollution de l'air (augmentation de l'effet de serre. l’air et les écosystèmes : court terme et moyen terme Pour en faire une évaluation précise et concise. dans Pollution du sol et aménagement urbain.) . Pour chacun des indicateurs d’impact étudiés. des infiltrations ou des déversements de produits dangereux . huiles et graisses et azote total qui auraient pu être obtenues aux valeurs standard telles que prévues par la réglementation. (2005). émissions atmosphériques de métaux) . Un dépôt de produits dangereux. En comparant les valeurs de DBO5. 3.2. Avec impact possible : Sur les eaux souterraines. les eaux superficielles. Ces végétaux perdent leurs feuillages.Les analyses d’eaux de rejets issues du garage nous auraient permis de connaître si oui ou non celles-ci ont un effet néfaste sur la faune et la flore marine. énergie. etc. DCO. Les pluies acides qui arrivent au niveau du sol amplifient son acidification provoquant ainsi la perte d’éléments minéraux nutritifs pour les arbres et les végétaux. 28 .

1 Le tri Le tri de déchets ou tri sélectif est considéré comme étant une étape essentielle pour une bonne gestion des déchets. Ainsi dont. il est mis en place au niveau du garage et du parc à vides des conteneurs et bacs spécifiques pour y mettre les déchets.3 Gestion des déchets L’intégration de la politique de gestion des déchets au sein de la SOCOMAR est d’une importance majeure dans la mesure où celle-ci permet à l’entreprise. Le tri est donc effectué ainsi : Regroupage des déchets en fonction de leur filière de traitement . la réutilisation.3. 3. les huiles de vidange . Il permet de séparer les déchets non seulement en fonction de leur composition mais aussi de leur mode d’élimination.3. Adaptation des capacités de stockage .3. De ce fait. les batteries. les fluides automobiles (liquide de freinage. les filtres automobiles . Il s’agit particulièrement des déchets suivants : les chiffons souillés représentés à la figure 3 . non seulement de réduire les effets néfastes de ces déchets sur l’environnement et la santé des employés. 29 . ce qui permettra d’en faire divers usages tels que le recyclage.. d’utiliser les bonnes pratiques de gestion de déchets et d’avoir une traçabilité de ceux-ci. liquide de refroidissement. des bacs à ordures et des demi fûts pour le tri les déchets en fonction de leur nature. Equipement de certaines aires de stockage par les bacs de rétention.2 La collecte La collecte des déchets au sein du garage se fait de façon systématique de manière à mettre les déchets dans des contenants prévus à cet effet. il est prévu au site du garage de la SOCOMAR des conteneurs.) . les pneumatiques . mais encore de se conformer à la réglementation en vigueur. Il est donc nécessaire de quantifier les déchets issus du garage.. Il s’agit dans ce cas d’effectuer une séparation entre les différents déchets avant de les disposer dans des bacs à ordure ou tout autre conteneur. 3.

Au niveau du garage: Les déchets dangereux sont mis à la disposition d’un prestataire de service agrée pour le recyclage ou l’élimination finale.3 Le stockage De façon générale.4 L’élimination Le mode d’élimination prévu par l’entreprise varie en fonction du type de déchets.Chiffons souillés Figure 3 : Chiffons souillés collectés 3. liquide de refroidissement . nous avons remarqué que le stockage se fait de façon générale d’une manière appropriée. dans un espace couvert.3. le stockage des déchets se fait en fonction de leur nature soit dans des conteneurs spécifiques pour la plupart des déchets dangereux tels que l’huile. Certains déchets non dangereux sont repris par un ferrailleur pour le recyclage ou la réutilisation 30 . soit dans un bac à ordure pour les déchets non dangereux tels que papier. Ainsi les déchets dangereux et les déchets non dangereux ne sont pas éliminés de la même manière. à l’abri des intempéries comme le montre la figure 4. Figure 4 : Voie d’entrée des huiles usées dans le conteneur 3. emballage. Pour les déchets dangereux tels que les huiles et certains chiffons souillés .3. chiffons souillés.

coulent inéluctablement dans le fleuve Wouri et perturbent le développement de la flore et du phytoplancton. Ce dernier joue le rôle de filtre qui en principe retient les boues d’huile et laisse passer les eaux qui se retrouvent dans la rigole.Les huiles qui sont lessivées par les eaux peuvent se retrouver dans un système séparateur eau/huile (figure 5). leur mode de stockage et d’élimination tel que prévu par le garage de la SOCOMAR. • Stockées dans un fût à • Récupération par un prestataire pour 31 . Le tableau 1 récapitule les différents déchets dangereux. Mélange eau/huile Figure 5 : Système séparateur D’autres déchets non dangereux sont mis dans un grand bac à ordure et récupérés par un prestataire qui se charge de les mettre dans les décharges prévues à cet effet. Pour les déchets repris par les prestataires. Toutefois. Déchets liquides /solides/ dangereux Mode de stockage prévu Mode d’élimination prévu • Stockées • Huiles de vidange l’intérieur adapté dans d’un un fût à • Récupération par un prestataire pour recyclage conteneur • Stockage couvert • Liquides de refroidissement. les bordereaux de reprise de déchets sont établis. ces eaux une fois dans la rigole.

Tableau 1 : Mode d’élimination des déchets du garage de la Socomar Malgré les mesures mises en place pour une élimination appropriée des déchets. • Eaux souillées • Récupérées par un système séparateur puis rejetées dans la rigole pour enfin se retrouver dans le fleuve Wouri. et destruction • mise dans le bac à ordure avec des déchets non dangereux qui se retrouvent dans la • Sciures souillées décharge publique sans aucun traitement. Ce déchet est donc stocké dans des conditions inappropriées. • bac non couvert favorisant ainsi l’évaporation des COV. à découvert et exposé aux intempéries. nous avons constaté que certains déchets échappent à l’élimination réglementaire et se retrouvent dans les contenants prévus pour les déchets non dangereux et dont le stockage n’est pas adéquat. Il s’agit de: La sciure souillée (figure 6 et 7) par les huiles de vidange qui se retrouve dans le bac à ordure prévu pour les déchets banals. 32 .• Liquides de freins. Plus tard. • Filtre à huile • l’intérieur adapté d’un conteneur recyclage Stockage couvert • Batteries • Chiffons souillés • • Stockage dans des bacs Stockage couvert • Récupération par un prestataire pour recyclage. il sera éliminé dans la décharge publique.

Huile de vidange Figure 9 : Huile de vidange à l’air libre 33 . suite à un stockage inadéquat et à la chaleur.Bac huile de vidange Sciure souillée Sciure souillée Figure 7 : Sciure souillée Figure 6: Sciure souillée dans le bac Certains chiffons souillés et emballages chimiques (figure 8) se retrouvent dans une poubelle à usage ordinaire. Les emballages chimiques se retrouvent dans la décharge publique et sont souvent ramassés et revendus sur le marché servant ainsi d’emballage pour de huile. Ceux-ci vont malheureusement faire l’objet d’une élimination inappropriée. les huiles ou les hydrocarbures déversés accidentellement s’évaporent. du « foléré » etc. Chiffons souillés Emballages produits chimiques Figure 8 : Chiffons et emballages dans la poubelle les bacs des différents déchets liquides dangereux ne sont pas étiquetés. De ce fait. Il peut arriver que des petits fûts contenant de l’huile de vidange (figure 8) ou autre reste à l’air libre pendant plusieurs jours.

les pneus) ils sont repris par un ferrailleur pour la réutilisation.En ce qui concerne les déchets non dangereux (la ferraille. Sciure souillée Déchets papier Figure 10 : Bac d’ordures 34 . tandis que les autres sont mis dans un bac d’ordures (figure 10) et sont repris par un prestataire qui est l’entreprise d’Hygiène et Salubrité du Cameroun pour élimination.

Bien qu’il soit un atelier de réparation et de maintenance des véhicules.CHAPITRE III : PRESENTATION ET INTERPRETATION DES RESULTATS Cette section nous permettra non seulement de présenter en les commentant les quelques résultats de notre étude mais également de parler des difficultés auxquelles nous avons été confronté et enfin de faire quelques propositions sur la politique de gestion des déchets. RESULTATS OBTENUS 1.1. Date 02/01/10 03/01/10 04/01/10 05/01/10 06/01/10 07/01/10 08/01/10 09/01/10 Consommation journalière (L) 1525 1417 1685 1314 1320 1409 959 837 35 . Ces véhicules et machines fonctionnent exclusivement au gasoil et le stock maximal de gasoil utilisé est de quinze milles litres tandis que pour les autres huiles. la gestion des stocks en hydrocarbures pour l’approvisionnement des engins. Toutefois pour avoir une consommation annuelle significative. véhicules de services). 1. poids lourds. il est de quatre cent seize litres. 1.1. tracteurs et autres véhicules lui est également confiée en plus de celle des pièces mécaniques et autres. Quantification des données Le garage fonctionne quotidiennement sans interruption. Les données que nous utiliserons pour calculer les différentes consommations annuelles en gasoil ou en d’autres huiles nous ont été remises par le service administratif du garage qui gère l’approvisionnement en ces matières.1 Consommation moyenne annuelle de gasoil par an La consommation journalière de gasoil varie de moins de 800 litres (lorsque les activités sont au plus bas) à plus de 1600 litres (lorsque celles-ci sont intenses). nous calculerons la consommation mensuelle sur plusieurs jours de toutes les automobiles (engins de manutention.

2 Consommation moyenne annuelle d’huile de moteur L’huile de moteur 40 est utilisée pour le fonctionnement du moteur des engins et autres véhicules. Sa consommation journalière varie de 3 litres en période de moindre activité à plus de 70 litres en période de pleine activité. La consommation moyenne annuelle sera donc de : 34195. 1.11/01/10 12/01/10 13/01/10 14/01/10 15/01/10 16/01/10 18/01/10 19/01/10 20/01/10 21/01/10 22/01/10 23/01/10 Total 1334 795 871 1100 1007 844 1275 919 946 1007 1366 867 22797 Tableau 2 : Consommation journalière en gasoil La consommation moyenne mensuelle sera donc de : 22797 L / 20 x30Jr = 34195. Ainsi donc. la consommation moyenne journalière est calculée dans le tableau suivant : Date 02/01/10 03/01/10 04/01/10 05/01/10 06/01/10 07/01/10 08/01/10 Consommation journalière (L) 5 3 10 26 13 14 74 36 .5 x 12 = 410346 L/an.1.5 L/mois.

3 Consommation moyenne annuelle d’huile de boîte de vitesse L’huile de boîte de vitesse 90 est utilisée pour le fonctionnement des boîtes de vitesse de tous les engins de manutention de l’entreprise.69 L x 12 = 6272.09/01/10 12/01/10 13/01/10 14/01/10 15/01/10 16/01/10 18/01/10 19/01/10 20/01/10 21/01/10 22/01/10 23/01/10 25/01/10 26/01/10 27/01/10 28/01/10 29/01/10 30/01/10 31/01/10 Total 28 4 3 29 7 11 5 4 5 12 22 7 43 6 36 5 12 47 22 453/26 = 17.42 Tableau 3: Consommation journalière en huile de moteur La consommation moyenne mensuelle est de : 453/26 X 30 = 522. Elle varie de 3 litres en période de faible activité à 80 litres en période d’activités intenses.69 La consommation moyenne annuelle sera ainsi de : 522. Date 07/01/10 Consommation journalière (L) 80 37 . 1. La consommation journalière varie en fonction de l’intensité des activités.28 L/an.1.

75 Tableau 4 : Consommation journalière en huile de boîte de vitesse La consommation moyenne mensuelle est donc de : 123/4 x 30 = 922. 1. Sa consommation est variable en fonction de l’intensité des activités effectuées.1. La consommation moyenne annuelle sera de : 922.5 L. Elle varie de 15 litres en période de faible activité à plus de 280 litres en période d’activités intenses.5 L x 12 = 11070 L/ an. Date 02/01/10 03/01/10 05/01/10 06/01/10 07/01/10 08/01/10 09/01/10 11/01/10 12/01/10 13/01/10 14/01/10 15/01/10 16/01/10 18/01/10 19/01/10 20/01/10 21/01/10 22/01/10 Consommation journalière (L) 186 154 114 24 30 283 146 110 15 41 52 179 14 94 10 70 31 210 38 .08/01/10 9/01/10 20/01/10 Total 3 20 20 123/4 = 30.4 Consommation moyenne annuelle d’huile d’hydraulique L’huile d’hydraulique 68 est celle utilisée pour le fonctionnement des vérins des engins de manutention.

9 Tableau 6 : Consommation moyenne annuelle d’huile ATX La consommation moyenne mensuelle est donc de : 110 /14 x 30 = 235. Sa consommation est variable en fonction de l’intensité des activités effectuées.23/01/10 27/01/10 30/01/10 Total 155 170 186 2274/21 = 108.6 L La consommation moyenne annuelle sera de : 3248. Elle varie de 1 litre en période de faible activité à plus de 20 litres en période d’activités intenses. La consommation moyenne annuelle sera de : 235. Date 08/01/10 12/01/10 13/01/10 14/01/10 15/01/10 18/01/10 19/01/10 21/01/10 23/01/10 25/01/10 26/01/10 27/01/10 28/01/10 31/01/10 Total Consommation journalière (L) 4 3 3 12 1 22 4 4 10 11 2 12 12 10 110/14= 7.1.5 L/ an.2.2 L/ an. 1.5 Consommation moyenne annuelle d’huile ATX L’huile ATX est utilisée pour le fonctionnement des ponts des engins de manutention. 1.28 Tableau 5 : Consommation journalière de huile d’hydraulique La consommation moyenne mensuelle est donc de : 2274/21 x 30 = 3248.72 L x 12 = 2828.6 L x 12 = 38983.72 L. Typologie et quantification des déchets 39 .

Toutefois malgré ces estimations. La quantité d’huile de vidange récupérée varie entre 10 et 15 litres pour les camions et entre 20 et 30 litres pour les engins élévateurs.Les déchets liquides Les déchets liquides sont d’une part les rejets des eaux à usage domestique et d’autre part celles utilisées dans les opérations de maintenance et de réparation. 2. La quantification de ces derniers demande la mise en place d’un système de mesure particulier. DIFFICULTES RENCONTREES La période que nous avons passée au sein de la SOCOMAR en général et du garage en particulier a été enrichissante pour nous. ni mensuellement. En effet. nous n’avons pas pu obtenir des équipes du garage la quantité de déchets produits ni quotidiennement. Elle nous a permis d’acquérir non seulement une connaissance dans le domaine du transport maritime mais aussi de pouvoir apprécier de près comment parvenir à une évaluation HSE de ce secteur d’activité. il n’existe aucun service HSE au sein de notre structure d’accueil. Toutefois malgré le bon accueil que nous avons reçu dans la plupart des services où nous avons séjourné. nous n’avons pas pu calculer les quantités exactes des huiles récupérées car ne connaissant pas après combien de temps la vidange a lieu pour la quantité de litre donnée plus haut. 40 . Par conséquent. une estimation de la quantité annuelle des déchets solides dangereux et non dangereux n’a pas été possible. Cependant. Les déchets gazeux Les fumées produites par les engins ou par l’utilisation des gaz nécessaires aux activités de la soudure provoquent l’émission des particules dans l’air qui sont considérés comme déchets. des poubelles ou des conteneurs prévus à cet effet et sur des aires bien précises. Les déchets solides Les déchets produits au garage sont stockés dans des fûts. la plupart des employés ne sont pas sensibilisés à ce sujet. L’acquisition des informations n’a donc pas été évidente. nous nous sommes heurtés à quelques difficultés dans le cadre de notre étude pour plusieurs raisons : Comme nous pouvons le constater dans l’organigramme présenté plus haut. Il s’agit également de toutes les huiles récupérées lors des différentes vidanges des engins de manutention et autres véhicules après qu’ils aient parcouru approximativement 4000 à 5000 Km.

Mettre en place des panneaux d’affichage. de par leurs effets néfastes. Il ne nous a pas été possible d’effectuer l’analyse des eaux de rejet contenant des traces d’huile par manque de moyens financiers. 3) Adopter des bacs de couleurs spécifiques et étiquetés pour les déchets dangereux. Il n’y a pas une traçabilité des déchets. et la traçabilité. les déchets dangereux doivent faire l’objet d’une attention particulière. 4) Améliorer le tri des déchets (en évitant les mélanges impropres) . Il n’est donc pas possible d’effectuer une comparaison des résultats que nous aurions pu obtenir avec les standards définis par la norme en vigueur. lorsqu’elle existe.Bien qu’une politique de gestion de déchets soit mise en place et suivie dans une certaine mesure. 3. 5) Former le personnel : Organiser des réunions d’information . il n’existe pas de procédure écrite à ce sujet. des affiches sur les bacs à ordure. Etudier la possibilité d’attribuer une prime au personnel en cas de tri conforme. SOLUTIONS Dans cette partie. nous proposons : 41 . Bien que les déchets dangereux soient récupérés par un prestataire de service pour le recyclage ou l’élimination finale nous n’avons pas pu obtenir les bordereaux de suivi de déchets. est approximative. Comme nous l’avons vu plus haut. les conteneurs ou les fûts de déchets . 2) Etiqueter les produits dangereux . En ce qui concerne la gestion de ces quelques déchets issus du garage. Pour bien gérer ces déchets. il faut de façon générale : 1) Une bonne traçabilité des déchets qui implique avoir un BDS et le conserver pendant une période bien définie . nous essaierons d’apporter notre contribution pour l’amélioration de la politique de gestion de déchets mise en place par la SOCOMAR au sein du garage. Il devient donc difficile d’évaluer avec exactitude les quantités de déchets produits au garage. 6) Avoir un registre de suivi de déchets où sera noté la quantité de déchets repris par les prestataires de service ce qui permettra d’évaluer la quantité de déchets produits sur le temps.

Installer un système de ventilation adapté . Prétraitement des eaux très chargées . Traitement sol Nettoyer le plus tôt possible les huiles déversées . Utiliser des peintures hydrodiluables. Traitement air Favoriser l’achat des produits contenant moins de solvants .Sciures souillées : Ne pas les mélanger avec les déchets non dangereux . Ne pas laisser les bacs contenant des huiles utilisées sous la chaleur pour éviter l’évaporation. Traitement eaux (eaux souillées) . Faire réparer ou déboucher le séparateur à hydrocarbures . 42 . sans plomb . Faire des analyses d’eaux souillées. Eviter de laisser en même le sol les produits dangereux et les emballages. Utiliser de produits moins polluants (sans solvant) . Installer d’autres dispositifs de décantation eau/ huile. Utiliser la même procédure d’élimination que pour celle des chiffons souillés .

Pour ces raisons. L’approche méthodologique utilisée nous a permis de mieux appréhender notre milieu de travail et d’apprécier les efforts fournis par les uns et les autres en matière de gestion de déchets et discerner les points susceptibles d’être améliorés. Nous avons remarqué que la plupart des employés ont peu de connaissances sur les déchets dangereux. Nous avons dans une certaine mesure dégagée les impacts probables de ces déchets sur l’environnement et la santé des employés. la vulgarisation. Ce qui entraîne parfois la négligence vis-à-vis des dispositions et est à l’origine du non respect des instructions qui sont établies. Le choix de ce sujet nous a semblé nécessaire dans la mesure où il existe un lien très étroit entre la gestion des déchets et le respect de l’environnement. nous nous sommes attelés à examiner la problématique de gestion des déchets issus du garage automobile de la SOCOMAR. la diffusion et l'esprit d’initiative (pouvoir donner son point de vue en la matière et pourquoi pas faire des suggestions) sur la politique de gestion environnementale viendront donner un grand coup de pouce vers une amélioration future. nous sommes convaincus que les propositions et suggestions que nous leur avons faites contribuerons à aller dans ce sens. Nous estimons que la formation et l'information. la sensibilisation. Tout au long de notre travail. Nous pouvons dire sans ambages que si les déchets dangereux produits au garage ne font pas l’objet d’un traitement approprié. leurs impacts et la politique de gestion environnementale. Bien qu’une politique de gestion de déchets soit mise en place. Le fait que la SOCOMAR ait pris l’initiative d’avoir un système de gestion des déchets au sein du garage montre son engagement pour le respect non seulement de la réglementation en vigueur en matière de gestion de déchets mais aussi son respect pour la protection de l’environnement.CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS Notre préoccupation majeure au début de notre travail a porté sur la problématique de la politique de gestion de déchets produits par le garage de la SOCOMAR. nous sommes parvenus dans une certaine mesure à obtenir quelques résultats. ils génèreront des nuisances tant pour l’environnement que pour la santé des employés d’une part et de celles des populations environnantes d’autre part. l'éducation. 43 . il n’en demeure pas moins vrai qu’on doit y apporter des améliorations. l’enquête et l’observation que nous avons utilisées. Grâce aux méthodes pour la collecte d’informations telles que la recherche documentaire.

nous ne pouvons pas prétendre avoir épuisé tous les éléments y afférents. Aux autorités compétentes en charge des questions environnementales de tenir informés les chefs d’entreprise des lois.Cependant. Aux responsables de service de soutenir et de faire appliquer dans leurs services respectifs les décisions qui sont prises ou seront prises en matière HSE Aux employés de prendre conscience de la gestion responsable des déchets produits en s’efforçant de suivre les procédures et instructions mises en place. d’y engager également son personnel d’une part. nous suggérons : A la direction générale de la SOCOMAR de : s’engager activement dans la gestion des questions relatives à l’environnement. Ainsi. arrêtées et décrets en vigueur édictés par le gouvernement et de s’assurer de l’à l’application de celles-ci. Nous ne saurons terminer ce travail sans aucunes recommandations. Nous espérons néanmoins avoir esquissé une ébauche pour les études similaires ultérieures. recruter le personnel qui sera chargé de rédiger et de mettre en place les procédures HSE. compte tenu de la complexité de la problématique soulevée. soit de former certains employés pour qu’ils soient en mesure de le faire. A tous d’être conscient que chacun doit apporter sa participation dans le défi que nous avons de contribuer à l’assainissement et la protection de notre environnement. 44 .

GOUHIER. Géographie des déchets : l’art d’accommoder les restes. BAPE. EDITIONS du Rouergue. Le dossier de l'eau. P 192. Paris. 1997. P1185. 2003. 45 . CHIRON et QUENEL. (1999). Pénurie Pollution Corruption. P 20. P 142 Institut de Veille Sanitaire. DIRECTIVE 75/442/CEE. Edition de la Villette. Déchets d’hier ressources de demain. P. déchets. L’Harmattan et Libraires Attention. ville. Le grand Robert de la langue Français. Du déchet : Philosophie des immondices : corps. Le Président de la République du Cameroun. Portant Loi-cadre relative à la gestion de l’environnement. P 256. (2003). P 608. consommation. (1999). Centre de documentation P 175.REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES AUTEUIL (2005). 130 René Beaudet. Edition du Seuil. 2001. HARPET. 2005. 2003. Société de législation comparée. BROZIO. Evaluation de l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique urbaine. LAIME. Production. Pollution du sol et aménagement urbain. industrie. Loi N° 96/12 du 05 août 1996.

fr/htm/dossiers/pollution.qc.wikipedia. RECORD.htm (page consultée en janvier 2010). Déchets et pollution : Impact sur l’environnement et la santé. (page consultée en juillet 2010). www. P155. Presses de Sciences P0.ca (page consultée en juillet 2010).sante. méthanisables.sante.bape. Aide à la définition des déchets dits biodégradables. 2006.gouv.org/wiki/Rudologie. www.fr (page consultée en janvier 2010). http://fr.gouv. 46 .com (consultation constante). fermentescibles. Recyconsult. REGENT. (2004).wikipedia. (page consultée en juillet 2010). www.MELQUIOT (2004). NGÔ. 2002. P150.fr/htm/dossiers/pollution.gouv. compostables. www. Paris : Dunod. Encyclopédie Microsft Encarta.htm. 1001 mots de l'environnement et du développement durable. www. P192.google.

Quelle entreprise récupère les huiles de vidange et les autres déchets chiffons souillés ? 14.vous tous vos produits ainsi que le reste du matériel nécessaire à l’accomplissement de vos activités ? 6. Que fait-on de la ferraille et les roues usées mises en rebut ? 15. Vous est –il possible de quantifier les déchets que vous produisez au cours d’une année par exemple ? si oui. Comment stockez-vous vos déchets ? 10. Après la vidange d’un engin ou d’un camion que faites vous de l’huile récupérée ? 13. comment procédez-vous ? 9. Quel est le circuit d’élimination des eaux provenant de la laverie? 19. Pourriez-vous nous donner la fonction de chaque bac à ordures ? 11. Avez-vous un registre de gestion des déchets ? Si oui. Quelles sont les différentes activités menées au niveau du garage ? 2. Quels produits chimiques et autres sont-ils utilisés dans le cadre de votre activité? 4. sol)? 20. vous est il possible de prouver que vos déchets sont éliminés selon les normes ? Quels sont vos éléments de preuve ? 18.ANNEXES QUESTIONNAIRE D’ENQUETE 1. Où stockez.vous en cas de déversement accidentel ? 22. Quels sont les horaires de travail du garage? 3. vos prestataires vous délivrent –il un bordereau ou un document attestant qu’ils ont récupéré tel déchet ? 17. Quelle action menez. Les eaux de rejet issues du garage font –elles l’objet d’une analyse chimique montrant que celles-ci n’ont aucun impact significatif sur l’environnement (eau. Quel prestataire récupère les déchets domestiques et à quelle fréquence ? 16. Quand les bacs à ordure sont pleins qu’est ce que vous en faites ? 12. Quels sont les différents déchets produits au niveau du garage? 8. Quelle est la contenance de chacune de vos cuves de gasoil ? 5. air. Quelles mesures sont prises par le personnel en cas d’incident majeur ou d’accident? 23. Quelle quantité d’huile utilisez-vous mensuellement (toutes les huiles confondues)? 7. pourrions-nous le consulter ? 21. Après avoir récupéré les déchets. Si par exemple vous êtes audités par une commission en charge des questions environnementales. Votre personnel est-il sensibilisé sur les questions environnementales ? 47 .

Destination du déchet type de contenant capacité taux de remplissage COLLECTEUR ..EXEMPLE DE FICHE DE BORDEREAU DE SUIVI DES DECHETS Déchets banals Bordereau N° ……… Entreprise (à remplir par l’entreprise) Raison sociale de l’entreprise : Adresse : Tél :………… Fax :………………. Date :…………. Responsable : ……………………….TRANSPORTEUR (à remplir par le collecteur .transporteur) Nom du collecteur.transporteur nom du chauffeur date Cachet et visa ELIMINATEUR (à remplir par le destinataire – éliminateur) Nom de l’éliminateur adresse de destination Unité quantité reçue date cachet et visa Qualité du déchet Bon Moyen Mauvais 48 . Cachet et visa Destination du déchet Valorisation Incinération Décharge Autre ……………………..

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