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Brico instalación electrica y fabricación de centralita eléctrica con caja de relés para un gancho de remolque; para que no déa

error en la centralita eléctrica del coche, y no cargar el consumo de los pilotos del carro a los pilotos traseros del coche. Por cneira22 Consideraciones. Para instalar el gancho en un coche y homologarlo, necesitamos que el gancho sea homologado, que un taller lo instale y nos cubra el certificado de instalación y pasar por la ITV para que lo comprueben y lo anoten en la documentación. Para hacer vosotros todo, tendréis que tener de mano vuestro taller de siempre que os cubra el certificado de instalación, (en mi caso me lo hicieron sin problemas y sin cobrarme, me comprobaron y preguntaron como lo había instalado y listo, agradecido les estoy) si no os lo quiere hacer el taller, pues le tendréis que pagar para que os lo monte él, aun así podéis decidle, que compre un gancho que venga sin centralita electrónica, que os fabricáis vosotros una, y ahí os ahorráis un buen pico, ya que las originales… ciento y muchos euros, y las de competencia no las he visto mas baratas de 95€, y es lo mismo que estamos construyendo nosotros. Hola. Pues se me ha dado por instalarle un gancho de remolque a mi Fiat Stilo, pero no tenia ganas de gastarme el dineral que cuesta en la casa oficial (aprox. 800) ni lo que me piden en talleres autónomos (unos 500), así que me puse a instalarlo yo mismo, y me salió todo por 150€ o menos.

Instalación y fabricación de la centralita casera. Componentes para la centralita. -Diodos, por ejemplo 1N 4007, u otros que os aconsejen en la tienda de electronica. -Relés, que sean lo mas pequeños posibles, para que consuman lo mínimo y no se entere la centralita del coche; que funcionen a 12v, y que soporten un potencia máxima de 50W, (comprarlos en tiendas de electrónica, o tiendas de repuestos de coche (aunque solo suelen tener de los grandes, pero por preguntar...) -Interruptor que corte dos fases ( + y - ) (es opcional, pero lo recomiendo) -portafusilbes aéreo con su tapa y todo -cable: (el que trae la alimentación a la centralita casera (+ y masa - ) , y el que lleva la masa ( - ) al enchufe del remolque, que sea de una sección algo gordita, para soportar el consumo de unos 110W aprox. de máximo; el que va de los faros del coche a la centralita no necesita ser gordo, solo lleva señal, puede ser fino; y el resto de cable como el que tiene el coche en los faros traseros o como el del conector del gancho. -Estaño, una cajita para meter todo, funda para el cable, conectores planos y de tornillos, funda retráctil, pegamento silicona térmica... etc, contando que ya tenéis silicona pegamento térmico, estaño, soldador y algunas cosas mas... pues unos 20€.

o conectado con conectores bien puestos. para mayor seguridad sacar los fusibles de los faros y de la toma de electricidad con las que vamos a trabajar cuando podamos. siempre habrá electricidad en el gancho (en todos o casi todos los enganches de remolque es así) y los reles funcionaran siempre (tampoco es problema ni inconveniente. pero es mas fácil ponerlo en el maletero cerca de la centralita o justo pegada a ella. cada uno que la distribuya como quiera. . ya que el consumo de las luces del remolque se la cargamos a los faros traseros. Yo el interruptor lo he puesto dentro. Pongo fotos de como la he construido yo. *siempre que vayamos a trabajar en la instalación eléctrica del vehiculo. ya que una centralita original casi llega a los 200€ en mucho casos. En la mayoría de los coches actuales. su distribución y su colocación en una caja negra. pero que vaya todo bien soldado con estaño. Esta centralita casera que funciona 100% y es 100% segura no sale por unos 20€ aprox. en lugar accesible al piloto. no se puede hacer como antes hacian… que se empalmaban los cables del enchufe del remolque directamente a los cables de los faros traseros. todo bien aislado con funda retráctil y silicona térmica. cuidado con los cortocircuitos que podamos ocasionar.Este es el gran ahorro en cuestión. y una de competencia mas o menos ronda los 120€ o mas. junto al mechero o encendedor. y todo sujeto para las vibraciones. lo mismo) el interruptor es a gusto de cada uno. o simplemente no ponerlo: si no lo poneis no pasa nada. y de tener que poner unos fusibles mas potentes para que aguanten el aumento de consumo. (con un testigo luminoso al lado). El portafusibles y el fusible que vaya accesible para que sea fácil su sustitución (fusible de 15 o 20 amperios). además de sobrecargar un circuito electrico que no está preparado para ello. y las centralitas de los coches actuales lo detectan y dan error.

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120W por lo alto) no tenemos necesidad de traerlo directamente de la batería. esté el contacto puesto o no. Yo lo he cogido justo debajo de la palanca de marchas. y suelen proporcionar potencia suficiente. en este caso un máximo de 120W por lo alto. al cual veréis que van a dar mas cables de masa. (pq he puesto el interruptor allí cerca) pero también lo podéis coger en el maletero.De donde se saca el positivo para alimentar la centralita casera y las luces del remolque? En el Fiat Stilo por ejemplo se puede ver en la foto. en un lateral. . El positivo deberá ser continuo (obligatorioamente). y cerca de los faros. Pues yo lo he sacado de la caja de fusibles (en casi todos lo coches suele haber una o varias tomas libres para conectar algún accesorio. pero es mas laborioso. y como el consumo que vamos a tener no es excesivo (max. pasar el cable al interior del coche… mucho trabajo. tomado a la carrocería con un tornillo. que siempre tenga electricidad. o bien lo podéis sacar directo de la batería. mejor cogerlo de dentro del coche. El negativo o masa lo tenéis en todas las partes del coche. mas metros de cable. suelen estar detrás del guardabarros.

ect…) desenchufáis los conectores de los faros. Solo una vez en mi vida vi unas grapas de esas que en vez de tener como una especie de guillotina que atrincheraban. fijaos que para que quede bien soldado. luego envolvemos y enroscamos encima del trocito de cable que queda al descubierto el cable a empalmar. y como el pincho era tan afilado y fino. Tened cuidado al comprobar en el conector de los faros. han de chupar el estaño que le vamos dando. ya que así sabreis cual es el positivo y el negativo. para eso debemos dar bien calor con el soldador. . haciendo que quede mas débil y con menos sección. lo que hacían era pinchar el cable. Recomiendo NO USAR LAS GRAPAS EMPALMADORAS que suelen venir con los kits eléctricos.Como hacer los empalmes para sacar la señal eléctrica de las luces de los faros… para localizar cada cable (si intermitentes. y soldamos con estaño. mejor que sea con led. pero siempre cortan parcialmente el cable principal. los cables a soldar. lo que tenían era un guillotina con un pincho muy afilado para cada cable. con cuidado de no cortar el cable ni los hilitos de cobre que lo componen. Para hacer los empalmes con los cables de los faros. no vaya a ser que hagáis un cortocircuito… hacedlo con cuidado y lo mas cómodos posible. y vais probando un téster con unos comprobadores que valen 1 o 2 euros que llevan una luz pequeña que se enciende. ya que salvo muy pocas grapas de esas o casi todas las grapas de ese tipo lo que hacen es atrincherar con una especie de cuchilla los cables. lo mejor y mas seguro. es pelar con mucho cuidado con un cuter un poco el cable que va al faro. luz posición.

mejoras… cneira22@wanadoo. ayuda. Así que mejor usad la soldadura como os digo. luego aislar con cinta aislante. Como no este brico es susceptible de mejoras. Para lo que necesitéis. os contestaré gustosamente. y se puede difundir todo y a donde se quiera. dudas.es + fotos abajo. Para cualquier duda por favor no dudéis en preguntar. ya que no cortamos el cable principal. Por supuesto.casi nunca cortaban parcialmente el cable principal. .