OPKR-50-019B

PEMELIHARAAN / SERVIS SISTEM AC ( AIR CONDITIONER )

BAGIAN PROYEK PENGEMBANGAN KURIKULUM DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL 2005

OPKR-50-019B

PEMELIHARAAN / SERVIS SISTEM AC ( AIR CONDITIONERS )

BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

PENYUSUN DRS.N.WAHYU TRIYONO

DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL 2005

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

ii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Kuasa yang telah melimpahkan rahmat dan karunianya kepada kami sehingga penulisan modul dengan judul „ Memelihara / Servis sistem AC (Air Condition) ini dapat terwujud meskipun banyak hambatan yang penulis alami dalam penyelesaian modul ini terutama dalam mencari referensi yang dibutuhkan untuk memperkaya isi dari materi yang akan disajikan dan sarana penunjang lainnya. Dasar ketrampilan yang mengacu pada kompetence Base Training dengan standar kompetensi Nasional yang diemban oleh Kurikulum 2004, memaksa penulis berfikir keras dalam menyajikan sebuah Modul yang praktis, yang dapat dipelajari oleh siswa baik secara kelompok maupun mandiri, sehingga dapat menjawab tantangan masa depan yaitu menciptakan lulusan-lulusan SMK yang kompeten yang diakui dan dipakai oleh industri maupun masyarakat luas. Modul ini disusun secara sistematis, dengan bahasa teknik yang lazim digunakan di masayarakat khususnya masyarakat teknik sehingga agar tidak membingungkan, penulis sesedikit mungkin menterjemahkan bahasa teknik ke dalam bahasa Indonesia. Selain dari itu tahapan dalam mempelajari modul ini harus diikuti secara runtut, karena kegiatan belajar disusun diawali dengan landasan teori yang mendasari pemahaman praktek yang akan dilaksanakan oleh siswa dalam memperoleh kompetensi yang diharapkan. Dengan menggunakan modul ini, siswa akan kompeten dalam melaksanakan pemeliharaan / servis sistem Air Conditioners khususnya pada mobil. Namun kami percaya bahwa apa yang kami tulis, tentu masih banyak kesalahan serta kekurangannya untuk itu kritik yang konstruktif bagi perbaikan modul ini sangat kami harapan, dan sepercik harapan kiranya peran serta kita semua dalam berkarya dibidang pendidikan akan menghasilkan siswa-siswa yang terampil, berilmu dan berarah serta tentu saja berguna bagi Nusa dan Bangsa. Bogor, 7 Juni 2005 Penyusun,

Drs. N. Wahyu Triyono

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

iii

..... III IV VI VII IX …………………………………... DESKRIPSI ………. BAB I PENDAHULUAN ………………………………………………………………. ……………….. KATA PENGANTAR ……………………………………………..... 2........ HALAMAN FRANCIS ……………………………………………..... ………………….. D...... CEK KEMAMPUAN ……………………………………………………… MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B X 1 1 1 1 1 2 2 3 5 iv ... ………………………….... E.......... DAFTAR ISI MODUL Halaman …………………………………………….. F... PERISTILAHAN/GLOSSARIUM ………………. Peran bagi Guru/Instruktur pengampu ……………………......... PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL …………......... MEKANISME PEMELAJARAN .. ………………………… DAFTAR JUDUL MODUL ………………………………….. KOMPETENSI ……………………………………………………………. …………………………………………… C.... I....... …………………… 1........ A. TUJUAN AKHIR ………………………………………………………….. ……………………………………………………… B. Rambu-rambu belajar bagi Peserta Diklat ………………. I II         HALAMAN SAMPUL ………………. PRASYARAT …………………..... DAFTAR ISI ……………………………………………………………………………… PETA KEDUDUKAN MODUL …………………………….

. Tes formatif 1 …………………………………………………………. c. d... Kunci jawaban 2 ………… …………………………………………………. Lembar Kerja 2 …………………………………………………………….. …………………………………………………. fungsi dan cara kerja komponen AC Mobil.……. Lembar Kerja 1 …………………………………………………………….. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 18 18 20 21 21 21 36 38 38 39 42 v . Rencana Belajar Peserta Diklat .. a. KEGIATAN BELAJAR …………………………………………………… 1. BAB II PEMELAJARAN ……………………………………………………… A.. ………. ………………………………….. Kunci jawaban 1 …………. 2. Tugas 1 ………………………………………………………. b. Tes formatif 2 ………………………………………………………………….…… d. Rangkuman 2 …………………………………………………………………..I. e. g.. ………………. g. f.. Uraian materi 1 …………………………………………….. Uraian materi 2 ………………………………………………………………. Tujuan kegiatan belajar 1 ………………………………………………… b. e..... Rangkuman 1 ……………………………………………………………. 6 6 7 7 7 7 16 18 B. f. a. Tujuan kegiatan belajar 2 …………………………………………………. ………………… c... Kegiatan Belajar 1 : nama.. Kegiatan Belajar 2 : Rangkaian sistem AC pada Mobil ... Tugas 2 …………………………………………………………………… ……..

……….. KRITERIA KELULUSAN ……………………………. PERTANYAAN ……………………………………………. Uji Kompetensi Ketrampilan . II.. KUNCI JAWABAN ……………………………………. b.... ……………………………….. ………………. ……………………………...... C.. Tujuan kegiatan belajar 3 …………………………………………………. d.. Rangkuman 3 …………………………………………………………………. …………..... DAFTAR PUSTAKA ………………………………………………………………….....3... a...... b.... A. B. ……………. Uraian materi 3 ………………………………………………………………... BAB IV PENUTUP ……………………………. Kunci jawaban formatif 3 …………………………………………………. 44 44 44 70 7 1 71 71 76 76 76 77 78 54 95 96 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B vi .. Kegiatan Belajar 3 : Servis AC Mobil . c.. BAB III EVALUASI …………………………………... …………….. Uji Kompetensi Pengetahuan …. ………………………. Tes formatif 3 …………………………………………………………………....... f. Tugas 3 …………………………………………………………………… ……… e... a.……………………….

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B vii .

0 1 9 BO P K R 4 0 .0 1 2 B O P K R 3 0 .0 0 3 B O P K R 5 0 .0 0 8 B O P K R 4 0 .0 0 9 O B P K R 1 0 .0 1 7 B O P K R 4 0 .0 0 7 B O P K R 4 0 .0 0 4 B O P K R 3 0 .0 1 4 B O P K R 3 0 .0 0 2 B O P K R 1 0 .0 0 1 BO P K R 2 0 .0 1 2 B O P K R 5 0 .0 0 5 B O P K R 1 0 .0 1 0 B O P K R 1 0 .0 1 9 B O P K R 5 0 .0 0 8 B O P K R 3 0 .0 1 6 B O P K R 3 0 .0 0 1 B MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B vi .0 1 7 B O P K R 1 0 .0 1 0 B O P K R 2 0 .0 1 5 BO P K R 1 0 .0 1 0 B O P K R 4 0 .0 0 9 B O P K R 2 0 .0 1 7 B O P K R 4 0 .0 1 8 B O P K R 4 0 .0 0 2 B O O P K R 1 0 .0 0 3 B O P K R 4 0 .0 1 1 B O P K R 2 0 .0 0 4 B O P K R 5 0 .0 0 1 B O P K R 4 0 .0 0 1 OB P K R 1 0 .0 1 0 B O P K R 3 0 .0 0 1 B O P K R 5 0 .0 0 6 B O P K R 1 0 .0 0 9 B O P K R 5 0 . PETA KEDUDUKAN MODUL O P K R 4 0 .0 1 7 B O P K R 3 0 .0 1 4 B O P K R 1 0 .0 0 3 B P K R 1 0 .0 0 2 B O P K R 5 0 .0 0 7 B O P K R 2 0 .0 1 9 B O P K R 2 0 .0 1 3 B O P K R 3 0 .0 0 2 B O P K R 4 0 .

pengujian. dan pemotongan dengan panas dan pemansan Pembacaan dan pemahaman gambar teknik Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur Mengikuti prosedur kesehatan dan keselamatan kerja Penggunaan dan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja Konstribusi komunikasi di tempat kerja Pelaksanaan operasi penanganan secara manual Pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponenkomponennya Perbaikan sistem pendingin dan komponen-komponennya Overhaul komponen sistem pendingin Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin Pemeliharaan/servis sistem injeksi bahan bakar diesel Pemeliharaan/servis kopling dan komponen-komponennya sistem pengoperasian Perbaikan kopling dan komponen-komponennya Overhaul kopling dan komponen-komponennya Pemeliharaan/servis transmisi manual Pemeliharaan/servis transmisi otomatis Pemeliharaan/servis unit final drive/ gardan Pemeliharaan/servis poros roda penggerak Perbaikan poros penggerak roda Perakitan dan pemasangan sistem rem dan komponenkomponennya Pemeliharaan/servis sistem rem Perbaikan sistem rem Overhaul komponen sistem rem Pemeriksaan sistem kemudi Perbaikan sistem kemudi Pemeriksaan sistem suspensi Pemeliharaan/servis sistem suspensi Balans roda/ban Melepas. pengujian. DAFTAR JUDUL MODUL Judul Modul N o 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 KODE OPKR OPKR OPKR OPKR 10-001B 10-002B 10-003B 10-005B OPKR 10-006B OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR OPKR 10-009B 10-010B 10-016B 10-017B 10-018B 10-019B 20-001B 20-010B 20-011B 20-012B 20-014B 20-017B 30-001B 30-002B 30-003B 30-004B 30-007B 30-010B 30-013B 30-014B 40-001B 40-002B 40-003B 40-004B 40-008B 40-009B 40-012B 40-014B 40-016B 40-017B 40-019B OPKR 50-001B OPKR 50-002B OPKR 50-007B OPKR 50-008B Pelaksanaan pemeliharaan/ servis komponen Pemasangan sistem hidrolik Pemeliharaan/servis sistem hidrolik Pemeliharaan/servis dan per-baikan kompresor udara dan komponen-komponennya Melaksanakan prosedur pengelasan. memasang dan menyetel roda Pembongkaran. dan pemasangan ban luar dan ban dalam serta komponennya Pengujian. pemeliharaan/servis dan penggantian baterai Perbaikan ringan pada rangkaian/ sistem kelistrikan Pemasangan. perbaikan. dan perbaikan sistem penerangan dan wiring Pemasangan. dan perbaikan sistem pengaman ke MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B vii . pematrian.

N o 41 42 43 KODE OPKR 50-009B OPKR 50-011B OPKR 50-019B Judul Modul listrikan Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris) Perbaikan sistem Pengapian Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B viii .

 MEKANISME PEMELAJARAN S T A R T K E M L D I H A T U D U O D U K L A N P E P N E L T G M I H A U N G U O D T J U K N A A U L N K E R J A K A N K E M A M P U C A E N K N I L A I > = 7 N I L A I < 7 P E L A O K P S K A R N 5 A 0 A N .0 1 M O 9 B D U L N I L A I < 7 E V D A L A U N A P S R I A T K E T R E T K U L I S N I L A I > = 7 U J I K O M P E T E N S I MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B ix .

Suatu alat yang berfungsi untuk mendeteksi suatu keadaan yang berhubungan dengan tekanan dan secara otomatis akan menghentikan kerja alat tersebut apabila terjadi ketiedak normalan x 12 . Suatu alat yang berfungsi sebagai pengering sekaligus penyaring suatu zat cair. Pressure Switch MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B . Suatu alat yang berfungsi untuk memancarkan zat cair untuk mempercepat terjadinya perubahan ke bentuk gas Suatu alat yang berfungsi untuk mengubah suatu zat cair dari bentuk cair menjadi gas. Compressor Refrigerant 10 . 3. 4. Suatu alat yang berfungsi untuk mengubah zat dari bentuk uap menjadi bentuk cair. 6. sehingga keduanya dapat berputar secara bersama-sama. Heat Sensitizing Tube Magneting Clutch Suatu alat yang berfungsi untuk mengatur suhu udara (dalam kabin mobil) / penyejuk udara. GLOSSARIUM KETERANGAN N O 1. Suatu alat yang berfungsi untuk mendeteksi kondisi suhu udara disekitar dimana ia dipasangkan. Suatu alat ( Kopling ) yang berfungsi untuk memutuskan dan menghubungkan suatu benda yang berputar dengan menggunakan sistem kemagnetan. ISTILAH AC ( Air Conditioners ) Condenser Receifer Dryer Expansion Valve Evaporator Blower 8. Suatu zat Pendingin yang memiliki kemampuan untuk menyerap dan melepaskan panas dalam waktu yang relatif lebih singkat. Suatu alat yang berfungsi untuk menekan gas agar tekanan dan temperaturnya meningkat. Suatu alat yang berfungsi untuk menggerakkan udara agar didalam ruang dimana udara itu dihembuskan terjadi sirkulasi udara. 5. 7. 11 . 2. Suatu alat yang berfungsi untuk menampung zat cair. 9.

Trouble Shooting 17 . Identifikasi terhadap suatu gejala kerusakan yang sering terjadi pada suatu alat atau mesin dan kemungkinan – kemungkinan cara mengatasi kerusakan tersebut. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B xi . Minyak Pelumas khusus yang hanya digunakan untuk pelumasan pada sistem Air Conditioners. yang apabila kerannya difungsikan akan membentuk suatu hubungan tertentu untuk dapat dimanfaatkan pada pekerjaan pengisian atau pengukuran sistem Air Conditioners. yaitu peralatan khusus yang disediakan dan digunakan secara khusus pula.13 . Minyak Pelumas tekanan pada batas yang sudah ditentukan. 14 . 20 . Regulator Stabilizer Idle Up 16 . Spesial servoce tool. 18 . gaya dlsb. Kunci yang dapat digunakan untuk mengukur kekuatan atau gaya Suatu alat yang berfungsi untuk mengeluarkan udara / gas / uap air yang ada pada suatu sistem lingkungan tertentu. SST Kunci Momen Pompa Vacuum Manifold Gauge 21 . Suatu alat yang berfungsi untuk meningkatkan putaran mesin secara otomatis oleh karena adanya beban tambahan yang diberikan kepadanya sehingga putaran mesin tersebut tetap dapat berputar dengan baik / tidak mati. Suatu alat pengatur keadaan tertentu misalnya tekanan Suatu alat yang berfungsi mengatur keseimbangan suatu keadaan misalnya : tekanan. 15 . Suatu alat ukur yang terdiri atas alat ukur dan nipel-nipel penghubung dan keran pengatur. 19 .

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B xii .

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 1 . B. Setelah siswa menguasai ketrampilan dari modul ini. PRASYARAT Sebelum memulai modul ini. yang mana pemelajaran teori merupakan landasan dasar yang akan menunjang ketrampilan praktek siswa sehingga setelah siswa selesai melaksanakan kegiatan pada modul ini diharapkan siswa akan menguasai ketrampilan tentang pemeliharaan / servis sistem Air Condition pada mobil seperti yang dilakukan di bengkel-bengkel. peserta diklat dapat bertanya pada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan belajar. siswa dapat bekerja dibengkel-bengkel spesialis AC atau membuka usaha bengkel sendiri. DESKRIPSI Modul ini berjudul “Memelihara/Servis sistem AC ( Air Conditioners )” yang disusun berlandaskan pelatihan yang berbasis kompetensi sebagai konsekwensi dari pemakaian Kurikulum 2004 dengan standar Nasional. Bila ada materi yang kurang jelas. C. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada pada masing-masing kegiatan belajar. Penguasaan materi modul ini akan dapat lebih cepat dikuasai apabila siswa sebelumnya telah menyelesaikan materi penunjang yang mendasarinya yaitu modul OPKR-50-016B.BAB I PENDAHULUAN B. Rambu-rambu belajar bagi Peserta Diklat Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal. Materi yang akan diberikan dikemas dalam bentuk kegiatan belajar baik teori maupun praktek. yang mana peluangnya kedepan sangat luas dan menjanjikan. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL 1. Prasyarat mempelajari modul OPKR-50-019B antara lain adalah OPKR-50-016B. dalam menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain : a. peserta diklat pada Bidang Keahlian Mekanik Otomotif harus sudah menyelesaikan modul-modul prasyarat seperti terlihat dalam diagram pencapaian kompetensi maupun peta kedudukan modul.

Melakukan penilaian. harus meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu. Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas. 6. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar 2. Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku. Menjelaskan kepada siswa. praktik baru. perhatikanlah hal-hal berikut ini : 1). D. Mencatat kemajuan belajar siswa. kembalikan alat dan bahan ke tempatnya d. 3). 4). TUJUAN AKHIR Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar baik teori maupun praktik dari modul ini peserta diklat diharapkan memiliki kemampuan: MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 2 .b. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar. 6). dan menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses belajar peserta diklat 4. 5). 2. 7. bagian-bagian yang perlu diulang / diperbaiki dan merundingkan rencana pemelajaran selanjutnya. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan. Sebelum melaksanakan praktikum. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap belajar 3. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep. ulangi lagi pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada guru atau instruktur yang mengampu kegiatan pembelajaran yang bersangkutan. 5. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok. Setelah selesai. 8. Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar. c. identifikasi (tentukan) peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat. 9. Kerjakan tugas test formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap materi-materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar. Merencanakan seorang ahli / pendamping guru dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan. 2). Peran bagi guru/instruktur pengampu : 1.

fungsi dan cara kerja dari komponen Air Coditioners. 2. 3. Mengetahui nama. Memahami rangkaian/siklus pendinginan AC mobil. memiliki kemampuan melakukan servis AC Mobil. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 3 .1.

Batasan konteks  Standar kompetensi ini digunakan untuk sistem A/C yang dipasang pada kendaraan ringan 2. KOMPETENSI Modul OPKR-50-019B membentuk subkompetensi melaksanakan pemeliharaan/servis sistem AC. Sumber-sumber dapat termasuk:  Peralatan tangan. Pelaksanaan K3 harus memenuhi :  Undang-undang tentang K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja)  Penghargaan di bidang industri 4. : Memelihara / servis sistem AC ( air conditioner ) : OPKR-50-019 B : 60 Jam @ 45 menit A B C LEVEL KOMPETENSI KUNCI 2 1 1 KOMPETENSI KODE DURASI PEMELAJARAN D 1 E - F 2 G 2  1. Kegiatan Kegiatan harus dilaksanakan di bawah kondisi kerja normal dan harus meliputi :  Penyetelan  Mendeteksi kebocoran refrigerant  Pengujian kemampuan 6. perlengkapan pengisian refrigerant.E. Variabel terapan lainnya termasuk : Sistem pengontrol temperatur      MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 3 . thermometer. Sumber informasi/dokumen dapat termasuk : Spesifikasi pabrik kendaraan KONDISI KINERJA SOP (Standard Operation Procedures) perusahaan Kebutuhan pelanggan Kode area tempat kerja Peraturan pemerintah mengenai kelaikan kendaraan Lembaran data keamanan bahan 3. Uraian subkompetensi ini dijabarkan seperti di bawah ini. refrigerant. perlengkapan recovery refrigerant dan recycling. oli refrigerant 5. evakuasi. suku cadang. perlengkapan pendeteksi kebocoran refrigerant.

 Standar prosedur keselamatan kerja..  Sistem diuji dan hasilnya dicatat sesuai dengan prosedur dan kebijakan perusahaan MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 4 . Memelihara/servis sistem AC ( Air Conditioners ) KRITERIA KINERJA  Pemeliraan /servis sistem AC dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya  Informasi yang benar di-akses darin spesifikasi pabrik dan dipahami  Sistem diuji kemampuannya dan menentukan prosedur pemeliharaannya/servi s AC yang sesuai  Pemeliharaan /servis sistem dan komponen dilaksanakan sesuai dengan spesifi-kasi pabrik kendaraan.  Prosedur pemerilahaan sistem AC. undangundang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja).SUB KOMPETENSI 1.  LINGKUP BELAJAR Konstruksi dan prinsip kerja sistem AC / Air Conditioners.  MATERI POKOK PEMELAJARAN SIKAP Cermat dan teliti dalam penggunaan alat ukur elektronik Melaksanakan prosedur pemeliharaan dengan mengacu pada SOP Memperhatikan kesela-matan kerja dan lingkung-an  PENGETAHUAN Konstruksi dan cara kerja sistem AC/Air Conditioners Prosedur pemeliharaan dan pengujian AC Persyaratan keselamatan kerja dan lingkungan  KETERAMPILAN Melaksanakan pemeriksaan kondisi AC/Air Conditoners Melakukan proses pengo-songan dan pengisian cair-an AC Melakukan proses penguji-an kebocoran Melakukan tes kemampuan AC         Seluruh kegiatan perbaikan dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Operation Procedures). peraturan perundangundangan dan prosedur/ kebijakan perusahaan.

fungsi dan cara kerja komponen-komponen utama AC pada mobil. KERJAKAN Soal Tes Formatif 1. CEK KEMAMPUAN Sebelum mempelajari modul OPKR-50-019B. Saya dapat menjelaskan nama. Memelihara / servis sistem AC. isilah dengan cek list (√) kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan : KOMPETENSI/SU B KOMPETENSI PERNYATAAN 1. Saya dapat menjelaskan dan mengerjakan prosedur servis AC mobil Soal Tes Formatif 3. Saya dapat menjelaskan nama dan fungsi perlengkapan tambahan serta siklus kerja sistem pendinginan AC mobil. Soal Tes Formatif 2 2.1). 3. JAWABAN YA TIDAK BILA JAWABAN ‘YA’. pelajari modul ini MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 5 . Apabila peserta diklat menjawab Tidak.

Mempelajari Namanama komponen AC 2. mempelajari nama dan fungsi perlengkapan tambahan yang terdapat pada AC mobil.BAB II PEMELAJARAN A. RENCANA BELAJAR PESERTA DIKLAT Oleh karena kegiatan belajar pada modul ini harus dilakukan secara berurutan maka kartu kegiatan belajar dibawah ini akan dapat membantu ketercapaian tujuan yang diharapkan dari modul ini. 5. mengetest kebocoran siklus pendinginan 9. Jenis Kegiatan 1. Mempelajari fungsi kom ponen AC 3. Mempelajari Trouble Shooting yang sering terjadi pada sistem AC 11. Mempelajari siklus pen dinginan (AC) pada mobil 6. Kartu kegiatan ini harus diisi oleh siswa setelah menyelesaikan kegiatan yang diikutinya dan disyahkan oleh guru / instruktur yang membimbing. Mengisi refrigerant 8. Bongkar pasang magnetic Clutch. Tanggal Waktu Tempat Belajar Alasan Perubaha n Paraf Guru MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 6 . membersih kan. Mempelajari cara kerja komponen AC 4. memasang kembali komponen AC mobil 7. Membongkar. melakukan servis AC dengan mempelajari ber bagai kerusakan yang mungkin terjadi pada siklus 10.

Kegiatan Belajar 1 : nama. KEGIATAN BELAJAR 1. Bongkar pasang kompresor tipe Swash plate 13. Tujuan kegiatan belajar 1 : 1) Peserta diklat dapat menyebutkan dan menuhnjukkan namanama komponen AC 2) Peserta diklat dapat menjelaskan fungsi komponen AC 3) Peserta diklat dapat menjelaskan cara kerja komponen AC Uraian Materi 1 : 1) Nama-nama komponen utama AC ( Air Conditioners ) AC atau Air Conditioners. Expansion valve MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 7 . fungsi dan cara kerja komponen AC Mobil. Dryer/receifer d. Bongkar pasang Kompresor tipe Through vane B. Rangkaian peralatan (komponen) tersebut adalah : a. adalah suatu rangkaian peralatan (komponen) yang berfungsi untuk mendinginkan udara didalam kabin agar penumpang dapat merasa segar dan nyaman. Condenser c.12. Compressor b.

Condenser Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ). c. Evaporator f. Evaporator MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 8 . Expansion valve Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator. sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. b. e. agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas. Dryer/receifer Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara.e. yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve. d. Compressor Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat. Blower 2) Fungsi komponen AC a. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus refrigerant.

yaitu : 1) Compressor 2) Kopling magnet ( Magnetic Clutch ) 1)Compressor Kompresor digerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Compressor Compressor terbagi menjadi dua bagian. sehingga udara tersebut menjadi dingin Cara kerja komponen AC a. Oleh sebab itu pada kepala silinder ( valve plate ) terdapat dua katup yaitu katup isap (suction) dan katup penyalur (Discharge). MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 9 .Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator. Jenis kompresor ini dapat dipilahkan seperti dibawah ini : Tipe Crank Tipe Reciprocating Tipe Swash plate Tipe Rotary Tipe Through vane 3) Tipe Reciprocating mengubah putaran crankshaft menjadi gerakan bolak-balik pada piston. yaitu bagian atas. Perputaran kompresor ini akan menggerakkan piston/vane dan gerakan piston/ vane ini akan menimbulkan tekanan bagi refrigerant yang berbentuk gas sehingga tekanannya meningkat yang dengan sendirinya juga akan meningkatkan temperaturnya. Tipe Crank : Pada tipe ini sisi piston yang berfungsi hanya satu sisi saja.

yaitu apabila salah satu sisi melakukan langkah kompresi maka sisi lainnya melakukan langkah isap ( lihat bagan gambar mekanis kompresi ) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 10 .1 kg/cm2 menjadi 15 kg/cm2 yang mengubah temperatur dari 0oC menjadi 70oC. Kedua sisi ujung piston pada tipe ini berfungsi.Lihat gambar mekanis kompresi. dan pada langkah naik refrigerant keluar dari ruang silinder menuju ke condenser dengan tekanan meningkat dari 2. Pada langkah turun. Tipe Swash Plate : Terdiri dari sejumlah piston dengan interval 72o untuk kompresor 10 silinder dan interval 120o untuk kompresor 6 silinder. refrigerant masuk kedalam ruang silinder dari evaporator.

Tipe Through Vane : Tipe through vane ini terdiri atas dua vane yang integral dan saling tegak lurus. Gambar 2 : MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 11 . (lihat bagan gambar mekanis kompresi) Gambar 1 : Adalah langkah awal isap dimana refrigerant masuk melalui lubang isap. Dan bila rotor berputar vane akan bergeser pada arah radial sehingga ujung-ujung vane akan selalu bersinggungan dengan permukaan dalam silinder.

Kopling magnet ( Magnetic Clutch ) Kopling magnet adalah perlengkapan kompressor yaitu suatu alat yang dipergunakan untuk melepas dan menghubungkan kompressor dengan putaran mesin. Gambar 5 : Langkah penyaluran / pengosongan refrigerant dari silinder ke saluran keluar menuju ke condenser melalui katup tekan (discharge valve) Gambar 6 : Penyaluran refrigerant selesai. Gambar 4 : Langkah kompresi penuh. Dalam posisi switch AC off. Pada aktualnya through vane yang membentuk empat ruang. Gambar 3 : Awal langkah kompresi dimana refrigerant mulai dikompresi kan untuk menaikkan tekanan. Sistem kerja dari alat ini adalah elektro magnetic. Peralatan intinya adalah : Stator.Akhir langkah isap dimana lubang pengisapan telah tertutup. dan kompressor hanya akan berputar apabila switch AC dalam posisi hidup (on) hal ini disebabkan oleh arus listrik yang mengalir ke stator coil akan mengubah stator coil menjadi magnet listrik yang akan menarik pressure plate dan bidang singgungnya akan bergesekan dan saling melekat dalam satu unit ( Clutch assembly ) memutar kompresor. Cara kerjanya : Puli kompressor selalu berputar oleh perputaran mesin melalui tali kipas pada saat mesin hidup. ruang vane akan memulai dengan awal langkah isap lagi. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 12 . b. sehingga proses diatas akan berjalan terus menerus secara berkesinambungan. bekerja secara bergantian. kompressor tidak akan berputar. rotor dan pressure plate.

Temperatur yang tinggi dari refrigerant yang berada dalam condenser yang bentuknya berlikuliku akan mengakibat kan terjadinya pelepasan panas oleh refrigerant.Konstruksi : Puli terpasang pada poros kompressor dengan bantalan diantaranya menyebabkan puli dapat bergerak dengan bebas. Sedang stator terikat dengan kompressor housing. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 13 . ( lihat gambar ) Tipe Kopling Magnet Tipe F Tipe G Tipe R Tipe P b. Receifer / Dryer. Condenser Refrigerant yang masuk kedalam condenser oleh karena tekanan kompresor masih dalam bentuk gas dengan temperatur yang cukup tinggi (80oC). Semakin baik pelepasan panas yang di hasilkan oleh condenser se makin baik pula pendinginan yang akan dilakukan oleh evaporator. pressure plate terpasang mati pada poros kompressor. Proses pelepasan panas ini di permudah dengan adanya aliran udara baik dari gerakan mobil maupun isapan fan yang terpasang dibelakang condenser. Pada ujung pipa keluar condenser refrigerant sudah tidak berbentuk gas lagi akan tetapi sudah berubah menjadi refrigerant cair dengan temperatur 57oC (cooled liquid) c.

kemudian melalui dryer. desiccant dan filter refrigerant cair naik dan keluar melalui lubang keluar ( outlet port ) menuju ke expansion valve. Bagian atas dari receifer/dryer disediakan gelas kaca ( sight glass ) yang berfungsi untuk melihat sirkulasi refrigerant. Expansion valve Oleh karena fungsi dari expansion valve ini untuk mengabutkan refrigerant kedalam evaporator. Dryer. d. Berdasarkan pengaturan pengabutan ini expansion valve dibedakan menjadi :  Expansion valve tekanan konstan  Expansion valve tipe thermal Pada gambar disamping adalah cara kerja expansion valve tipe thermal.Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk ( inlet port ). MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 14 . desiccant maupun filter berfungsi untuk mencegah kotoran yang dapat menimbulkan karat maupun pembekuan refrigerant terutama pada expansion valve yang mana akan mengganggu siklus dari refrigerant. maka lubang keluar pada alat ini berbentuk lubang kecil ( orifice ) konstan atau dapat diatur melalui katup ( valve ) yang pengaturannya menggunakan perubahan temperatur yang dideteksi oleh sebuah sensor panas.

Ada tiga tipe Evaporator yang terbuat dari aluminium yaitu : Tipe Plate Fin Tipe Serpentine fin MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 15 . Sebaliknya bila temperatur lubang keluar ( out let ) evaporator menurun maka tekanan Pf < Ps + Pe. maka tekanan Pf > dari tekanan Ps + Pe. maka refrigerant yang disemprotkan akan lebih banyak. maka refrigerant yang disemprotkan akan lebih sedikit. Evaporator Perubahan zat cair dari refrigerant menjadi gas yang terjadi pada evaporator akan berakibat terjadi penyerapan panas pada daerah sekelilingnya. udara yang melewati kisi-kisi evaporator panasnya akan terserap sehingga dengan hembusan blower udara yang keluar keruang kabin mobil akan menjadi dingin.Pembukaan valve sangat bergantung dari besar kecilnya tekanan Pf dari Heat sensitizing tube. • Ps : tekanan pegas • Pe : tekanan uap didalam evaporator e. Bila temperatur lubang keluar ( out let ) evaporator dimana alat ini ditempelkan meningkat.

dan Evaporator. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus refrigerant. 16 . Fungsi masing-masing komponen : Compressor Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat. sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. Perputaran kompresor ini akan menggerakkan piston/vane dan gerakan piston/ vane ini akan menimbulkan tekanan bagi refrigerant yang MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B meningkat yang berbentuk gas sehingga tekanannya dengan sendirinya juga akan meningkatkan temperaturnya.Tipe Drwan Cup c. sehingga udara tersebut menjadi dingin Cara kerja : Compressor : Kompresor digerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Dryer/receifer Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara. Expansion valve Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator. Condenser. Receifer/Dryer. RANGKUMAN 1 Nama Komponen Utama pada sistem Air Conditioner : Compressor. Expansion Valve. agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas. Evaporator Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator. Condenser Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ). yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve.

Hal ini berpengaruh 17 wujud gas dengan : OPKR-50-019B pada penyerapan panas udara sekelingnya dengan cepat pula. maka refrigerant cair keluar ke evaporator dalam bentuk kabut. desiccant dan filter refrigerant cair naik dan keluar melalui lubang keluar (outlet port) menuju ke expansion valve.Tipe Crank Jenisnya : Tipe Reciprocating Tipe swash plate Tipe Rotary Through vane Tipe Condenser : Gas rerfrigerant yang masuk kedalam condenser. Sedang besar kecilnya orifice ditentukan oleh heat sensitizing tube yang berfungsi sebagai sensor panas. . kemudian melalui dryer. sehingga pada refrigerant terjadilah perubahan bentuk dari gas ke zat cair. Expansion Valve : Zat cair refrigerant oleh karena tekanan compresor dan harus melalui orifice expansion valve. Receifer/Dryer : Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk ( inlet port ). Dan oleh kerja dari blower udara dingin disemburkan kedalam ruang kabin mobil. oleh karena bentuknya yang berliku-liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah pelepasan panas refrigerant. Evaporator : Refrigerant yang keluar dari expansion valve masih dalam bentuk setengah cair setengah gas dan masuk ke dalam evaporator dan oleh karena bentuknya yang sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC sangat cepat.

yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve. pelajari fungsi dan cara kerja masing-masing komponen utama AC.Tugas 1 1. Dryer/receifer Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara. agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus refrigerant. Kunci jawaban 1 1. Compressor Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat. hafalkanlah nama komponen-komponen utama AC mobil dan lihatlah letak masing-masing komponen pada berbagai jenis mobil. d. c. receifer/dryer. Tes formatif 1 sebutkan nama komponen-komponen utama AC pada mobil ? Sebutkan fungsi komponen-komponen utama AC pada mobil ? jelaskan cara kerja komponen-komponen utama AC pada mobil ? f. Jawab : Kompresor. jawab : a. e. expantion valve dan evaporator.Condenser Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ). MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 18 . condenser.d. 2. sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. b. 2. Expansion valve Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator.

Receifer/Dryer. kemudian melalui dryer. Sedang besar kecilnya orifice ditentukan oleh heat sensitizing tube yang berfungsi sebagai sensor panas. Pada tipe crank hanya satu sisi yang berfungsi untuk menyalurkan tekanan refrigerant karena sisi yang lain ditempatkan conectingrod dan crank sebagai sarana penerus penggerak dari putaran puli. Expansion valve. jawab : a. Evaporator Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator. sehingga udara tersebut menjadi dingin 3. Gas rerfrigerant yang masuk kedalam condenser. Tipe reciprocating ada dua jenis yaitu crank dan swash plate. Sedang pada tipe through vane prinsip yang digunakan adalah rotary yaitu sistem rotor dengan lingkaran planet yang pada keempat sisinya dipasang vane. desiccant dan filter refrigerant cair naik dan keluar melalui lubang keluar (outlet port) menuju ke expansion valve. c. Zat cair refrigerant oleh karena tekanan compresor dan harus melalui orifice expansion valve. Condenser. oleh karena bentuknya yang berliku-liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah pelepasan panas refrigerant. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 19 . sehingga pada refrigerant terjadilah perubahan bentuk dari gas ke zat cair. compressor ada dua jenis yaitu tipe reciprocating dan tipe through vane. Pada tipe swash plate. d. Compressor.e. Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk ( inlet port ). b. pendorong pistonnya menggunakan plate yang berputar secara conical sehingga dua sisinya dapat digunakan untuk meneruskan tekanan refrigerant. maka refrigerant cair keluar ke evaporator dalam bentuk kabut. sedang pada tipe reciprocating menggunakan katup (valve). pada tipe ini tidak menggunakan katup tetapi menggunakan lubang isap dan lubang penyalur (discharge). Pada dasarnya tipe reciprocating ( gerak bolak-balik ) menggunakan piston untuk menimbulkan tekanan.

Letakkan alat dan bahan yang dipergunakan pada meja kerja. Ikuti petunjuk yang diberikan oleh guru/instruktur dalam melaksanakan pekerjaan. Peralatan : • • • • Bahan : • • • • • Kompressor berbagai tipe Condenser Receifer/Dryer Expansion valve Evaporator + Blower Kunci Ring/pas set Obeng +/Kain lap Meja Kerja Keselamatan Kerja : 1.Lembar kerja 1 Tujuan : Peserta diklat mengenal bahan ajar yang sesungguhnya yang digunakan didalam mobil. g. Dan oleh kerja dari blower udara dingin disemburkan kedalam ruang kabin mobil. Langkah Kerja : MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 20 . 5.e. 3. Evaporator. Hati-hati terhadap zat/gas refrigerant. Hal ini berpengaruh pada penyerapan panas udara sekelingnya dengan cepat pula. Refrigerant yang keluar dari expansion valve masih dalam bentuk setengah cair setengah gas dan masuk ke dalam evaporator dan oleh karena bentuknya yang sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke wujud gas dengan sangat cepat. Gunakan alat-alat keselamatan kerja yang seharusnya dipakai. 2. Hati-hati terhadap ceceran oli 4.

4. 6. Setelah selesai. Kegiatan Belajar 2 : mobil Rangkaian / siklus sistem AC pada a. baik terlalu tinggi (27 kg/cm2) maupun terlalu rendah (2. Persiapkan alat dan bahan praktik dan letakkan pada meja kerja. buatlah gambar sketsa masing-masing komponen utama sistem air conditioning pada mobil. Peserta diklat dapat menjelaskan siklus Pendinginan AC mobil. Peserta diklat dapat menyebutkan dan menggunakan peralatan tambahan pada rangkaian sistem AC pada mobil 2. 3. dan juga merupakan peralatan pokok yang harus ada meskipun tidak termasuk komponen utama. Tujuan Kegiatan Belajar 2 1. Peserta diklat dapat mengetest kemungkinan kebocoran yang terjadi pada rangkaian sistem AC. 3. Peserta diklat dapat mengisi refrigerant pada sistem rangkaian AC. Buatlah laporan praktek secara ringkas dan serahkan kepada guru/instruktur untuk diperiksa. Perhatikan instruksi praktik yang disampaikan oleh guru. bila tekanan siklus refrigerant terlalu berlebihan.1 kg/cm2) maka secara otomatis akan menyetop switch sehingga magnetic clutch menjadi off. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 21 . Uraian Materi 2 1. Bersihkan tempat kerja 2. Peserta diklat dapat menggunakan manifold gauge. 6. 5. Peralatan tambahan yang menunjang terlaksananya proses sistem pendinginan. b.1. Kondisi tekanan yang tidak normal ini akan menyebabkan terjadinya kerusakan pada berbagai komponen yang lain. Pressure Switch Presure switch ini berfungsi untuk mengontrol tekanan yang terjadi pada sisi tekanan tinggi. 2. 4. Peserta diklat dapat menggambarkan letak komponen utama maupun perlengkapan tambahan pada rangkaian sistem AC mobil. kembalikan alat dan bahan yang telah digunakan ke tempat semula. Peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC mobil. 5. adalah : a.

Letak pressure switch ada diantara receifer dan expansion valve ( lihat gambar dibawah ) Tipe Pressure switch ini ada dua macam yaitu : Tipe dual. Gambar tipe dual b. maka magnetic clutch akan mati dan kompresor akan berhenti berputar. dan bekerja berdasarkan sinyal thermistor yang mengontrol temperatur fin. Bila temperatur fin menurun < 0oC. yang meng gunakan satu switch untuk dua keadaan yaitu terlalu tinggi atau terlalu rendah Tipe single. Tipe EPR ( Evaporator Pressure Regulator ) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 22 . Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices ) Untuk menghidari berkurangnya efek pendinginan yang disebabkan pembekuan air yang ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin < 0oC. dapat dipasangkan peralatan ini yang terdiri atas dua jenis. yaitu : Tipe Thermistor yang dipasangkan pada fin evaporator. dengan switch terpisah.

dipasangkan diantara eva porator dan kompresor.9 kg/cm2. Tanpa alat ini mesin akan menjadi sangat berat karena harus mengangkat beban kompresor sehingga mesin akan sering mati dan kenyamanan berkendaraan akan menjadi terganggu. sehingga akan menjaga temperatur fin eva porator tidak turun < 0oC. dan menjaga agar tekanannya tidak kurang dari 1. untuk jenis mobil konvensional (menggunakan karburator) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 23 . c. Prinsip kerja dari mekanis peralatan ini adalah ketika RPM mesin drop hingga mencapai batas minimum. Peralatan idle up Digunakan untuk meningkatkan RPM mesin pada kondisi idle dan AC dalam keadaan hidup. d. (lihat gambar) Tipe ini mengatur jumlah refrigerant yang mengalir dari evapo rator ke kompresor. Alat ini penggunaannya tergantung dari tipe dan jenis bahan bakarnya. Stabilizer putaran mesin Peralatan ini berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin melalui sensor pendeteksi RPM mesin yang dipasangkan pada arus primer ignition coil sehingga putaran idle mesin menjadi lebih baik dan tidak mudah mati. akan menghentikan magnetic clutch. sehingga kompresor berhenti bekerja dan RPM mesin akan normal kembali.

sehingga idling mesin akan meningkat. e. sehingga putaran mesin akan meningkat pada putaran idle dan AC dalam keadaan hidup. Bila hal ini terjadi maka magnetic clutch dan VSV idle up akan off secara otomatis dan indikator lampu AC akan berkedip untuk memberitahukan kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin. Sistem pelindung tali penggerak kompressor Alat ini digunakan untuk melindungi tali penggerak kompresor. digunakan VSV yang dilengkapi diapraghma yang menyebabkan udara akan melalui surge tank. yaitu pada saat kompresor mengalami kemacetan. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 24 .digunakan vacuum switching valve (VSV) serta sebuah actuator untuk membuka throttle. dan ECU akan menginjeksikan sejumlah tambahan bahan bakar sesuai dengan udara bypass. (lihat gambar) Untuk mobil EFI.

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 25 . g. Letak dan prinsip kerja pelindung tali penggerak kompresor.Alur kerja sistem pelindung tali penggerak kompresor. f. hal ini akan banyak menyerap tenaga mesin. Magnetic valve Terletak antara receifer dan expansion valve dan dipakai pada sistem pendingin tipe dual. Sistem kontrol kompressor dua tingkat (mode ekonomi) AC tipe airmix. Dengan menggunakan peralatan ini dan diset pada switch ekonomi akan menghemat banyak pemakaian karena kompresor akan off pada 10oC temperatur fin bukan 3oC seperti pada keadaan normal. dengan kompresor berputar pada beban penuh yang temperaturnya mencapai batas limit hingga terjadi pembekuan pada fin evaporator ( 3oC). Pengontrol temperatur ini bekerja dengan cara membuka dan menutup magnetic valve yang secara paralel akan bekerja membuka dan menutup siklus pendingin.

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 26 . namun demikian perbedaan letak ini tidaklah mempengaruhi urutan dari komponen tersebut. contoh gambar dibawah menunjukkan letak masing-masing komponen baik utama maupun tambahan pada mobil jenis sedan maupun minibus yang memiliki ruang mesin dibagian depan.2. Letak komponen utama dan perlengkapan tambahan AC Mobil. Letak komponen pada AC mobil sangat bergantung dari jenis mobilnya.

hal ini diperlukan untuk mempermudah pelepasan panas refrigerant. e. Gas refrigerant yang dingin dan berembun ini mengalir kedalam evaporator untuk mendinginkan udara yang mengalir melalui sela-sela fin evaporator. Siklus Pendinginan AC Mobil. sehingga udara tersebut menjadi dingin seperti yang dibutuhkan oleh para penumpang mobil. Siklus Pendinginan Air Conditioners merupakan suatu rangkaian yang tertutup. f. b. d. dengan bertambahnya tekanan maka temperaturnya juga semakin meningkat. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 27 . Kompresor berputar menekan gas refrigerant dari evaporator yang bertemparatur tinggi. Expansion valve memancarkan refrigerant cair ini sehingga berbentuk gas dan cairan yang bertemperatur dan bertekanan rendah. Gas refrigerant kembali kekompresor untuk dicairkan kembali di condenser. Siklus pendinginan yang terjadi dapat digambarkan sebagai berikut : a. c. Cairan refrigerant diatampung oleh receifer untuk disaring sampai evaporator membutuhkan refrigerant. Di dalam kondenser ini panas refrigerant dilepaskan dan terjadilah pengembunan sehingga refrigerant berubah menjadi zat cair.3. Gas refrigerant yang bertekanan dan bertemperatur tinggi masuk kedalam kondenser.

Dalam kondisi ini : MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 28 . 2) Keran katup tekanan rendah tertutup dan keran katup tekanan tinggi membuka.3.4 dan pengukur tekanan rendah saling berhubungan. Dalam kondisi ini : Niple 2. 1) Keran katup tekanan rendah terbuka dan keran katup tekanan tinggi menutup. Kondisi Hubungan saluran manifold gauge. yang perbedaannya pada niple no 4 tidak ada ) a. Penjelasan berikut menggunakan manipol pengukur model keran seperti pada gambar dibawah dengan 4 nipel penghubung ( ada yang hanya menggunakan 3 niple penghubung. Manipol pengukur adalah alat yang berfungsi selain untuk mengosongkan/mengisi refrigerant juga sebagai alat untuk mengidentifikasi gangguan. Niple 1 hanya terhubung dengan pengukur tekanan tinggi. Konstruksi yang istimewa dari alat ini harus dipelajari secara seksama agar penggunaannya menjadi optimal dan terhindar dari kesalahan pemakaian. Manifold Gauge.Sisi yang bertekanan tinggi rendah Sisi yang bertekanan 4.

4 dan pengukur tekanan tinggi saling berhubungan. Dalam kondisi ini : Niple 1 berhubungan dengan pengukur tekanan tinggi. 3) Kedua keran katup terbuka.2. 4) Kedua keran katup tertutup. Niple 3 berhubungan dengan pengukur tekanan rendah. a. 5. Dalam Kondisi ini : Semua niple penghubung dan pengukur saling berhubungan. Mengenal Refrigerant ( Zat pendingin ) Refrigerant atau zat pendingin mempunyai kemampuan menyerap panas dalam jumlah yang besar dan pada proses itu disertai dengan perubahan wujud yaitu dari cair menjadi gas. Zat pendingin yang sering digunakan pada sistem AC mobil adalah R 12 atau juga dikenal dengan CFC 12 (fluorinated hydrocarbon). Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil. Niple 3 hanya terhubung dengan pengukur tekanan rendah.Niple 1. Kele bihan zat pendingin ini antara lain : R 12 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 29 .

Kekurangannya adalah dapat mempengaruhi penipisan lapisan ozon pada atmosfir bumi yang menjaga terjadinya radiasi sinar ultra Violet dari matahari dan menimbulkan efek rumah kaca. dapat larut bila dicampur dengan minyak. kurang bereaksi terhadap karet. Salah satu contoh oli khusus untuk kompresor MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 30 .mendidih pada –29. sehingga pada beberapa negara tertentu penggunaan LPG ini tidak diijinkan lagi. Refrigerant (Zat Pendingin) lain yang sekarang banyak dijumpai dan lebih ramah terhadap ozon serta memiliki efektifitas pendinginan lebih baik adalah HFC 134a. Pelumas kompresor diperlukan untuk melumasi bantalanbantalan serta bidang permukaan yang saling bergesekan. Stabil pada temperatur baik tinggi maupun rendah. maka dibutuhkan oli khusus untuk kompresor. Oleh karena pelumas pada kompresor ikut bersirkulasi dengan refrigerant.HFC152a dan HCFC124 dan yang sudah sangat kita kenal yaitu gas alam cair ( LPG ) meskipun zat ini sangat mudah terbakar. Refrigerant yang dipakai sebagai alternatif pengganti lainnya adalah: ternary blend yang merupakan campuran dari zat pendingin yang berbeda seperti : HCF22. Mengenal pelumas Kompressor. tidak berwarna dan tidak berbau.8oC dalam tekanan atmosfir. b. Tidak menimbulkan reaksi terhadap logam.

.. Selain itu oli kompresor sangat bergantung dengan jenis refrigerant yang digunakan dan secara spesifik dapat diuraikan : untuk refrigerant R12 : digunakan pelumas mineral.. 20 cc ganti condenser ........ (lihat gambar) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 31 ......... 100 cc ganti receifer. 40 – 50 cc ganti evaporator .. tidak ada udara ataupun uap air yang tersisa didalamnya.. Prosedur pengosongan : Tutup kedua katup manifold gauge..Oli kompresor terdiri dari berbagai tingkatan dan jenis yang diolah sedemikian rupa sehingga menghindari timbulnya busa dan belerang.... 40 – 50 cc c.......... Jumlah oli kompresor baik dalam keadaan kosong maupun sebagai tambahan karena penggantian komponen... Sebelum mengisi refrigerant sistem rangkaian harus dalam keadaan kosong....... untuk CFC 134a : digunakan PAG (Poly Alkylene Glycol ) atau pelumas Ester.. kosong (pemasangan baru)........... Cara mengisi refrigerant... pasang manifold gauge ke kompresor dengan selang merah ke nipel tekanan tinggi dan selang biru ke nipel tekanan rendah serta selang hijau ke pompa vakum. Untuk mengosongkan sistem rangkaian ini lakukanlah langkah pengosongan dengan menggunakan alat Vacuum pump...............

cari kebocoran dengan alat deteksi kebocoran sampai ditemukan dan perbaiki. baca kembali ukuran pada vakum gauge dan pastikan sistem telah bersih dari udara maupun uap air dengan angka penunjuk berada pada angka 750 mmHg ( 29. warna biru ke nipel tekanan rendah dan warna hijau ke tangki refrigerant atau alat pengisi.53 in Hg. Langkah pengisian Pemasangan selang pada tabung refrigerant. Bila terjadi penurunan maka berarti dalam sistem rangkaian masih terjadi kebocoran.98 kPa ) biarkan pompa vakum tetap hidup kurang lebih selama 30 menit. bacalah ukuran pada vakum gauge. putarlah handle berlawanan arah jarum MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 32 . refrigerant yang akan digunakan tersedia dengan cukup. 99.Bukalah salah satu katup manifold dan hidupkan pompa vakum. Sebelum memulai pengisian refrigerant pastikan langkahlangkah berikut sudah dilakukan : Rangkaian sistem masih terpasang dengan benar.600 mmHg ( 23. o Sebelum memasang selang. hingga menunjukkan angka +/. tunggu kurang lebih 15 menit dan amati angka penunjuk meteran. Selang masih terpasang dengan manifold gauge warna merah ke nipel tekanan tinggi. 80 kPa ) bukalah sisi katup manifold yang lain agar vakum bekerja dari dua sisi untuk lebih mengefisienkan kerja pompa vakum. tutup kedua katup manifold sebelum mematikan pompa vakum. singkirkan alat-alat yang masih ada di sekitar mesin untuk menghindari terjadinya kecelakaan.62 inHg. Pengisian refrigerant.

o Periksalah kaca pengintai sampai aliran refrigerant berhenti mengalir dan tutuplah keran. Tekanlah niple no 4 pada manifold gauge dengan jari tangan sampai udara keluar dari selang tengah. o Bila pengukur tekanan rendah sudah menunjukkan 1 kg/cm2 ( 14 psi. Bila udara sudah keluar ( ditandai dengan keluarnya refrigerant ) tutuplah niple no 4 dengan tutup niple. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 33 . dan putarlah kembali berlawanan arah jarum jam agar gas dapat mengalir ke selang. Pemeriksaan kebocoran awal.o o o o o o jam sampai jarum katupnya tertarik penuh. o Bukalah keran katup tekanan tinggi pada manifold gauge agar gas masuk kedalam sistem. o Balikkanlah tabung refrigerant menghadap kebawah agar isi refrigerant yang keluar dalam bentuk cair. o Periksalah kebocoran pada sistem dengan menggunakan detektor. 98 kPa ) tutup keran manifold tekanan tinggi. Putarlah disch searah jarum jam dengan tangan. Pengisian Refrigerant dalam bentuk cair. Putarlah handle searah jarum jam untuk membuat lubang. Hubungan selang warna hijau ke tabung refrigerant. Putarlah disc berlawanan arah jarum jam. o Buka katup tekanan tinggi. ( tabung menghadap keatas ). sampai posisi habis.

Test kebocoran pada sistem AC mobil. o Hidupkan switch AC.0 kg/cm2 dan tekanan tinggi 14.5 – 15 kg/cm2 6. o Hidupkan mesin dan biarkan beberapa menit untuk pemanasan. Keduanya harus menunjukkan tekanan yang sama. dan baca pengukur tekanan rendah 1. Pengetesan kebocoran paska MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 34 . dan amati pengukur tekanan manifold gauge tanda merah harus terlihat pada tekanan tinggi dan tanda biru pada tekanan rendah tetapi tidak vakum. o Buka sedikit demi sedikit katup manifold gauge warna biru.o Amati kedua pengukur.5 – 2. tekanan tinggi maupun tekanan rendah. (besar kecilnya pembukaan akan mempengaruhi jumlah refrigerant yang mengalir dalam sistem. o Amati gelas pantau dan bila jumlah gelembung menjadi semakin sedikit dan lembut menunjukkan bahwa pengisian sudah cukup. oleh sebab itu kebocoran sekecil apapun akan dapat mengurangi kinerja dari sistem tersebut. Siklus pendingin AC merupakan suatu rangkaian tertutup. Pengisian Lanjutan. o Tutup katup manifold gauge. o Baliklah tabung refrigerant menghadap keatas agar isi refrigerant keluar dalam bentuk gas.

untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin dapat menggunakan alat deteksi kebocoran Halide torch. 2. untuk tingkat kebocoran yang menggunakan detektor listrik. untuk kebocoran yang cukup besar bisa dilakukan menggunakan larutan air sabun. Ada beberapa prosedur pemeriksaan kebocoran yaitu: a. 3. lebih kecil lagi dapat MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 35 .pengisian merupakan prosedur yang sangat lazim dilakukan untuk memberikan pelayanan yang optimal bagi pelanggan.

Pressure Switch Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices ) Stabilizer putaran mesin Peralatan idle up Sistem pelindung tali penggerak kompressor Sistem kontrol kompressor dua tingkat (mode ekonomi) Magnetic valve Letak komponen utama dan perlengkapan tambahan AC Mobil.Peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC mobil. RANGKUMAN 2 Contoh untuk mobil dengan mesin berada didepan MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 36 .

Gambar skema pengukur. Selain sebagai alat pengisi manifold gauge ini juga berfungsi sebagai pengukur dan terutama untuk menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem pendingin. Disini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan menuju ke expansion valve yang berfungsi menyemprotkan ke evaporator. Manifold Gauge. Siklus pendingin pada sistem air condition mobil pada hakekatnya merupakan suatu sistem dengan rangkaian tertutup. hubungan niple penghubung dengan 4 3 2 1 4 3 Keran Tinggi terbuka 2 1 katup Keran katup tekanan tekanan Rendah terbuka 4 4 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 3 1 Kedua keran terbuka Kedua keran 2 1 3 2 37 . Di evaporator refrigrerant diubah lagi wujudnya menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara yang ditiupkan blower ( terjadi penurunan temperatur di kabin mobil ).Siklus Pendinginan AC Mobil. dicondenser ini refrigerant berubah wujud menjadi cair yang terus bergerak menuju Receifer/Dryer. kemudian gas refrigerant kembali menuju ke compressor. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke condenser.

Pemasangan manifold gauge. R 12. Penggunaan detektor Halide Torch. perlu mengenal hal-hal sebagai berikut : Mengenal zat refrigerant yang ramah lingkungan. R 134a.Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil. Pelumas mineral untuk R12 Pelumas PAG atau ester untuk R 134a. Pengisisan awal ( cair ) Pengisisan lanjut ( Gas ) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B Test kebocoran pada sistem AC Mobil. Penggunaan larutan air sabun. Penggunaan detektor listrik. Penggunaan pompa vacuum. Sebelum pengisian dilaksanakan. 38 . Pengisian Refrigerant. Gas LPG dlsb. R 22. Mengenal Pelumas khusus untuk AC.

Apabila pada sisi tekanan tinggi terjadi tekanan berlebih atau terlalu rendah. c. 4. 2. Jelaskan cara menggunakan manifold Gauge. Jelaskan cara pengisian Refrigerant pada sistem AC Mobil. maka secara otomatis akan menyetop switch sehingga magnetic clutch menjadi off. 4. 1. Sebutkan nama-nama dan kegunaan peralatan tambahan pada AC mobil. 2. 3. Hafalkan fungsi dan cara kerja Manifold Gauge. 3. Lakukanlah observasi letak komponen AC pada berbagai mobil. Jelaskan cara pemeriksaan test kebocoran pada sistem AC Mobil.d. 1. Buatlah gambar skema letak komponen baik Utama maupun tambahan pada AC Mobil. 1. Test Formatif 2. Kunci jawaban 2. Pelajari peralatan tambahan pada sistem AC Mobil. f. b. 5. Stabilizer putaran mesin MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 39 . 5. Lakukanlah test kebocoran dengan ketiga cara bila peralatan memungkinkan. Jelaskan Proses Sirkulasi sistem Pendingin AC pada Mobil. Jawab : peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC mobil dan fungsinya. Tugas 2. Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices ) Fungsinya untuk menghidari berkurangnya efek pendinginan yang disebabkan pembekuan air yang ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin < 0oC. f. Pressure Switch Fungsinya untuk mengontrol tekanan pada sisi tekanan tinggi. a. Praktekkan cara mengisi refrigerant dengan urutan yang benar. 6.

Sistem kontrol kompressor dua tingkat (mode ekonomi) AC tipe airmix. d. yaitu pada saat kompresor mengalami kemacetan. hal ini akan banyak menyerap tenaga mesin. 2. g. f.berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin melalui sensor pendeteksi RPM mesin yang dipasangkan pada arus primer ignition coil sehingga putaran idle mesin menjadi lebih baik dan tidak mudah mati. dengan kompresor berputar pada beban penuh yang temperaturnya mencapai batas limit hingga terjadi pembekuan pada fin evaporator ( 3oC). e. Alat ini penggunaannya tergantung dari tipe dan jenis bahan bakarnya. Dengan menggunakan peralatan ini dan diset pada switch ekonomi akan menghemat banyak pemakaian karena kompresor akan off pada 10oC temperatur fin bukan 3oC seperti pada keadaan normal. Peralatan idle up Berfungsi untuk meningkatkan RPM mesin pada kondisi idle dan AC dalam keadaan hidup. Sistem pelindung tali penggerak kompressor Berfungsi melindungi tali penggerak kompresor. Contoh untuk mobil dengan mesin berada didepan MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 40 . Tanpa alat ini mesin akan menjadi sangat berat karena harus mengangkat beban kompresor sehingga mesin akan sering mati dan kenyamanan berkendaraan akan menjadi terganggu. Jawab : letak komponen utama dan perlengkapan tambahan AC Mobil. sistem bekerjanya dengan cara membuka dan menutup magnetic valve yang secara paralel akan bekerja membuka dan menutup siklus pendingin. Bila hal ini terjadi maka magnetic clutch dan VSV idle up akan off secara otomatis dan indikator lampu AC akan berkedip untuk memberitahukan kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin. Magnetic valve Fungsinya untuk mengontrol temperatur yang letaknya antara receifer dan expansion valve dan dipakai pada sistem pendingin tipe dual.

Siklus pendingin pada sistem air condition mobil pada hakekatnya merupakan suatu sistem dengan rangkaian tertutup. dicondenser ini refrigerant berubah wujud menjadi cair yang terus bergerak menuju Receifer/Dryer. 4. 4 3 1 2 1 4 3 2 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 41 . Jawab : fungsi dan cara kerja manifold Gauge. Jawab : siklus Pendinginan pada AC Mobil. kemudian gas refrigerant kembali menuju ke compressor. manifold gauge ini juga berfungsi sebagai pengukur dan terutama untuk menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem pendingin. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke condenser. Selain sebagai alat pengisi. Di evaporator refrigrerant diubah lagi wujudnya menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara yang ditiupkan blower ( terjadi penurunan temperatur di kabin mobil ). Disini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan menuju ke expansion valve yang berfungsi menyemprotkan ke evaporator.3. Gambar skema hubungan niple penghubung dengan pengukur.

Keran katup tekanan tekanan Rendah terbuka

Keran katup Tinggi terbuka

4 3 2 1

4 3 2 1

Kedua keran terbuka tertutup

Kedua keran

5. Jawab : Cara mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil. Sebelum pengisian dilaksanakan, perlu mengenal hal-hal sebagai berikut : Mengenal zat refrigerant yang ramah lingkungan. R 12, R 134a, R 22, Gas LPG dlsb. b. Mengenal Pelumas khusus untuk AC. Pelumas mineral untuk R12 Pelumas PAG atau ester untuk R 134a. c. Pengisian Refrigerant. Pemasangan manifold gauge. Penggunaan pompa vacuum. Pengisisan awal ( cair ) Pengisisan lanjut ( Gas ) 6. Jawab :Beberapa prosedur pemeriksaan kebocoran yaitu: a. untuk kebocoran yang cukup menggunakan larutan air sabun. besar bisa dilakukan a.

o o o o

b. untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin dapat menggunakan alat deteksi kebocoran Halide torch. c. untuk tingkat kebocoran yang lebih kecil lagi dapat menggunakan detektor listrik. g. Lembar Kerja 2. Tujuan : MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 42

Peserta diklat mengenal bahan ajar yang sesungguhnya yang digunakan didalam mobil. Peralatan : 1. Kunci Ring/pas set 2. Obeng +/3. Alat-alat khusus ( Spesial Service Tool ) untuk AC 4. Tang kombinasi 5. Palu Plastik 6. Manifold Gauge 7. Refrigerant R 12 8. Refrigerant R 134a 9. Pompa Vacuum 10. Kain lap 11. Meja Kerja Bahan : 1. Alat-alat tambahan dalam sistem AC 2. Manifold Gauge 3. Mobil berAC Keselamatan Kerja : 6. Letakkan alat dan bahan yang dipergunakan pada meja kerja. 7. Hati-hati terhadap zat/gas refrigerant. 8. Hati-hati terhadap ceceran oli 9. Gunakan alat-alat keselamatan kerja yang seharusnya dipakai. 10. Ikuti petunjuk yang diberikan oleh guru/instruktur dalam melaksanakan pekerjaan. Langkah Kerja : 1. Persiapkan alat dan bahan praktik dan letakkan pada posisi yang aman. 2. gunakan alat ukur dengan semestinya sesuai dengan standar operasional prosedur industri. 2. Perhatikan instruksi praktik yang disampaikan oleh guru. 3. Buatlah laporan praktek secara ringkas dan serahkan kepada guru/instruktur untuk diperiksa. 4. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan yang telah digunakan ke tempat semula. 5. Bersihkan tempat kerja

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

43

3. Kegiatan Belajar 3 : Servis/repair AC mobil. a. Tujuan Kegiatan Belajar 3 1) Peserta diklat dapat menyebutkan ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal, penyebab dan pemecahannya. 2) Siswa dapat membaca tabel trouble shooting. 3) Peserta diklat dapat membongkar, memperbaiki / mengganti kerusakan dan memasang kembali komponen. b. Uraian Materi 3 1) Ciri-ciri siklus pendingin tidak normal, penyebab dan pemecahannya. 1. Refrigerant kurang. Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut : udara yang keluar dari sistem pendingin tidak terlalu dingin. Pada kaca pengintai terlihat banyak gelembung. Pemeriksaan pada manifold gauge : pengukur tekanan rendah : 0,8 kg/cm2 ( 11 psi, 78 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 8-0 kg/cm2 ( 114 psi, 882 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : terdapat kebocoran pada siklus Pendinginan. Pemecahannya : Periksa kebocoran dengan menggunakan detektor kebocoran dan perbaiki. 2. Pengisian refrigerant berlebihan. Pada kondisi ini, terlihat gejala sebagai berikut : pendinginan tidak maksimum. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2.5 kg/cm2 ( 36 psi, 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 20 kg/cm2 ( 248 psi, 1.961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya :

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

44

Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak terlalu dingin. 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 23 kg/cm2 ( 327 psi.5 kg/cm2 ( 36 psi. Ganti receifer. kopling fluida kipas radiator slip. Pemecahannya : Kurangi jumlah refrigerant. lakukan penyedotan kevakuman kembali.5 kg/cm2) Pengukur tekanan tinggi : 7 = 15 kg/cm2 Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan oleh gumpalan es. bila rusak ganti. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 45 .256 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Ada udara didalam siklus pendingin. Terdapat udara didalam siklus. Bila oli berwarna hitam (kotor). tali kipas kompresor kendor. kondenser tidak bekerja dengan baik. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : Kadang dingin kadang tidak Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 50 cmHg (1. Pemecahannya : Periksa kotoran oli dan jumlahnya. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. bersihkan dengan minyak tanah dan semprot dengan kompresor angin. Terdapat uap air didalam siklus. 2. 3. Stel tali kipas. Bersihkan kondenser. 4. Periksa kopling fluida kipas radiator.Dalam pengisian refrigerant terlalu berlebihan.

20 kg/cm2 ( 270 – 264 psi / 1. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 46 . Ganti Receifer/Dryer. Penyetelan aliran tidak baik pada evaporator terlalu banyak refrigerant dalam bentuk cair. 5. Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik.Pemecahannya : Ganti Receifer/Dryer lakukan pemompaan kevakuman. Periksa expansion valve. bersihkan dan tes. Bila sudah rusak ganti. Pemecahannya : Periksa pemasangan heat sensitizing.961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Expansion valve rusak atau pemasangan Heat sensitizing salah. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC kurang dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. bila rusak ganti. untuk membuang uap air. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian. 6. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 76 cmHg ( sangat rendah ) Pengukur tekanan tinggi : 6 kg/cm2 ( 85 psi / 588 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan.863 – 1. Pemecahannya : Lepas expansion valve. Refrigerant tidak bersirkulasi.5 kg/cm2 ( 36 psi / 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 19 . perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 47 . Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : terlalu tinggi Pengukur tekanan tinggi : terlalu rendah Kemungkinan penyebabnya : Kompresor rusak. Pemecahannya : Bongkar dan perbaiki kompresor Ganti kompresor dengan type dan kapasitas yang sama. • Tidak ada kompresi pada kompresor. • katup kompresor rusak.7.

2) Tabel Troubleshooting. A. Suara normal 1. Compresor Tanda-tanda keadaan Tekanan pada Aliran udara oleh kipas katup radiator kurang penyalur terlalu tinggi Tidak ada gelembung terlihat di kaca pengintai saat condenser disiram air Tekanan didalam pipa tekanan tinggi terlalu besar. Dan drop pada saat kompressor berhenti 2 kg/cm2 (28 psi, 190 kPa) Beban panas terlalu besar Tekanan pada katup isap terlalu tinggi Disekitar selang tekanan rendah dan service valve tekanan rendah terlalu dingin Ketika condenser didinginkan tekanan di pipa tekanan tinggi besar tetapi tekanan disaluran hisap kecil.

Penyebab Tali kipas kendor atau putus Sirip kondenser dan radiator kotor Refrigerant terlalu banyak Udara masuk ke dalam siklus pendinginan.

Perbaikan Ganti atau keraskan bersihkan Keluarkan refrigerant sampai jumlahnya tepat Buang refrigerant. Lakukan pemompaan vakum dan isi kembali refrigerant. Mendinginkan kondenser Periksa dan betulkan.

Temperatur udara luar terlalu tinggi Expansion valve membuka terlalu lebar, Heat sensitizing tube tidak terpasang dengan baik dan atau terjadi kebocoran gas Refrigerant terlalu banyak

Kurangi refrigerant.

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

48

Begitu kompresor dihentikan tekanan pada kedua sisi tinggi dan rendah sama

Gasket rusak, katup tekanan tinggi pecah atau ada kotoran pada katup

Ganti gasket, katup yang pecah. Bersihkan kotoran.

Tanda-tanda Tekanan pada katup penyalur terlalu rendah

Tekanan pada katup isap terlalu rendah

Keadaan Outlet expansion valve tidak membeku, tekanan disaluran tekanan rendah menunjukkan vakum. Aliaran gelembung pada kaca pengintai deras, condenser tidak panas Bila condenser berhenti tekanan pada kedua sisi tekanan sama Terlihat banyak gelembung pada kaca pengintai dan condenser tidak panas. Expansion valve tidak membeku, pipa tekanan rendah tidak dingin Temperatur pada katup penyalur rendah, udara tidak keluar

Penyebab Gas heat sinsitizing tube bocor. Expansion valve membeku atau rusak. Refrigerant kurang Valve pada kompresor rusak atau ada kotoran. Refrigerant kurang Gas heat sensitizing tube bocor. Expansion valve rusak Evaporator membeku

Perbaikan Perbaiki / ganti.

Tambahkan refrigerant Bersihkan / ganti Tambahkan refrigerant Perbaiki / ganti, Setel relay stabilizer. Operasikan dengan benar ( kec. Blower & temp. Control ) 49

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

Expansion valve membeku Perbedaan temperatur pada receifer / dryer depan dan belakang. ( bila berlebih an saringan receifer pipa belakang membeku ) Tanda-tanda Tekanan pada katup penyalur dan isap tinggi Tekanan pada katup penyalur dan isap rendah Keadaan Pendinginan condenser kurang Ketika condenser disiram air, gelembung tidak terlihat pada kaca pengintai Disekitar servis valve dingin bila dibandingkan dengan evaporator Temperatur inlet expansion valve terlalu dingin bila dibandingkan dengan tempat sekitar receifer/dryer Banyak gelembung pada kaca pengintai Kebocoran Gas berkurang MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B

Expansion valve tersumbat, pengikat heat sensitizing tube kendor/rusak. Receifer/dryer tersumbat

Bersihkan / ganti. Ganti

Penyebab Sirip kondenser kotor Refrigerant terlalu banyak Saluran tekanan tinggi tersumbat Saluran tekanan rendah tersumbat

Perbaikan Lakukan pembersihan. Kurangi refrigerant Lakukan servis atau ganti bila perlu. Bersihkan atau ganti

Refrigerant kurang Shaft seal bocor

Tambahkan refrigerant Ganti 50

Tanda-tanda Tidak lengket Keadaan Wiring normal Tidak tertarik meskipun switch pada posisi on Posisi switch on rotor bergerak dan menarik bila didorong Kopling magnet slip Penyebab Kumparan terbuka Wiring putus / tidak menyambung Switch rusak Celah rotor dan stator terlalu besar Tegangan batery rendah Ada oli pada kopling Terjadi short pada koil Perbaikan Ganti Cari dengan ohm meter dan sambungkan kembali Perbaiki / ganti Perbaiki Isi batery Bersihkan oli Ganti coil Terjadi slip 3.gas Baut basah kena oli Terlihat sambungan gasket basah oleh oli Terlihat ada keretakan dan basah gas berkurang Terjadi kebocoran pada komponen yang terikat baut tersebut Terjasi kebocoran pada sambungan gasket Terjadi kebocoran pada komponen yang retak Perbaiki / keraskan baut Ganti gasket Ganti komponen yang retak. Expansion valve Tanda-tanda Keadaan Penyebab Perbaikan 51 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B .

Valve membuka terlalu lebar Pipa tekanan tinggi pada receifer/dryer edingin Membeku Terjadi penyumbatan pada receifer/dryer Expansion valve tersumbat es Perbaiki kebocoran Tambahkan refrigerant Ganti expansion valve Ganti receifer/dryer Ganti expansion valve. Suara Abnormal Tanda-tanda Keadaan Kompresor Suara knocking dari berisik compresor Magnetic clutch Suara berderit ketika berisik magnetic clutch tidak berkaitan Suara berisik dari Pipa bergetar pipa Suara dari Kondenser Suara berisik dari bracket Kondenser bergetar Bracket bergetar Penyebab Bearing aus atau rusak Silinder atau shaft rusak Bearing aus atau rusak Baut pengikat kendor Tidak diberi karet Mounting kendor Bracket kendor atau patah Bearing rusak Baut mounting kendor Perbaikan Bongkar.Outlet valve tidak dingin Perbedaan temperatur pada Gas heat sensitizing tube bocor sisi tekanan tinggi dan Refrigerant kurang rendah tidak terasa Exp. ganti komponen yang rusak Ganti bearing Kencangkan baut Beri karet landasan Beri karet dan keraskan Kencangkan / las / ganti Ganti bearing Keraskan 52 Idler pulley Suara gemeretak berisik MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B . receifer/dryer Inlet valve dingin atau membeku C.

Crank pulley berisik Drive belt berisik Suara bergetar Pemasangan tidak benar / miring Bearing rusak Belt kendor Belt rusak Perbaiki Ganti bearing Stel belt Ganti belt Defleksi pada belt Sobek pada belt MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 53 .

agar ketercapaian kompetence dari modul dapat terlaksana. Tujuan dari pekerjaan ini adalah untuk penggantian dan atau perbaikan komponen yang mengalami gangguan atau kerusakan.3) Membongkar. dan seluruh tahapan latihan pekerjaan ini benar-benar harus dialami oleh siswa. memperbaiki/mengganti kerusakan dan memasang kembali komponen Pekerjaan ini memerlukan urutan langkah yang benar serta ketelitian. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 53 . untuk mempermudah pemahaman siswa pekerjaan ini akan disajikan dalam bentuk lembar kerja yang dilengkapi dengan gambar-gambar penjelas.

Feeler gauge. Lepas selang yang menghubungkan compressor. Lepaskan kabel negatif Batery. matikan Mesin. 2. Hidupkan mesin +/. Dial indikator dan landasan bermagnet. Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch. 4.10 menit dalam keadaan idle dan AC “ON”. 7.Kompetensi : memelihara / servis sistem AC Bongkar pasang : MAGNETIC CLUTH (SWASH PLATE & THROUGH VANE) TUJUAN : Siswa dapat melakukan pembongkaran. lakukan dahulu : Langkah Melepas Compressor dari Engine. 4. BAHAN : Compresor tipe swash plate dan through vane. Kerjakan di Meja kerja. 5. penggantian komponen yang rusak dan melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar magnetic clutch jenis swash plate dan through vane. ( Sesuai petunjuk pabrik ) Gunakan alat-alat keselamatan kerja Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant LANGKAH KERJA : Sebelum membongkar compressor. 1. Treker kaki tiga. PERALATAN : 1. 3. 3. Gunakan oli standard. 2. Tang buka dan tang tutup. Matikan AC. sebaiknya pakai alat-alat keselamatan kerja ) 6. Hati-hati terhadap ceceran oli. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant. Kunci momen. Lepas compressor. 3. Keluarkan Refrigerant. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur. KESELAMATAN KERJA : 1. 5. 2. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 54 .

Melepas Pressure Plate : a. Lepaskan pressure plate : Untuk tipe swash plate d.MEMBONGKAR. Pasang SST (lihat gambar) ke pressure plate c. Melepas pressure plate untuk Tipe Through vane MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 55 . Lepas baut poros (guna kan Spesial servis tool dan kunci Sock) b. 1.

Lepaskan shim Melepas Rotor a. Melepas Stator : a. Lepas kabel Stator dari rumah compressor ( Tipe swash plate ) Lepas kabel Stator dari rumah Compressor (Tipe Through vane) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 56 .e. Lepaskan snap ring ( menggunakan tang tutup ) b. Keluarkan rotor (gunakan palu plastik) 3.

Pasang Stator.b. Lepaskan stator MEMASANG : 3. a. Lepaskan snap ring c. Pasang snap ring MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 57 . Pasang stator b.

Pasang rotor pada poros compressor. b. (Tipe Through vane) 4.c. Sambungkan kabel stator. Pasang Rotor. Pasang Pressure plate. Gunakan snap ring baru 5. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 58 . a. a. ( Tipe Swash plate ) Sambungkan kabel stator. Pasang shim.

c. Tipe swash plate Gunakan feeler gauge Tipe Through vane a. Pasang baut poros ( Tipe Swash Plate ) Pasang baut poros ( Tipe Through vane ) 6. pasang dial gauge pada pressure plate b. hubungkan kabel magnetic clutch ke batery+ (lihat gambar).b. Periksa antara pressure plate dan rotor kemudian hubungkan terminal negatif batery Kompetensi : memelihara / servis sistem AC MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 59 . Ukur celah Magnetic Clutch.

4. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur.10 menit dalam keadaan idle dan AC “ON”. 2. Gunakan alat-alat keselamatan kerja 6. Hidupkan mesin +/. 5. PERALATAN 1. 7. Gunakan oli standard. 3. Matikan AC. ( Sesuai petunjuk pabrik ) 5. Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant LANGKAH KERJA : Sebelum membongkar compressor. : Treker kaki tiga. Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch. 1. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 60 . Lepaskan kabel negatif Batery. Hati-hati terhadap ceceran oli. 2. 3. 3.Sub Kompetensi Bongkar pasang : COMPRESSOR ( TIPE SWASH PLATE ) TUJUAN : Siswa dapat melakukan pembongkaran. penggantian komponen yang rusak dan melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar compresor jenis swash plate. Kunci set pas dan ring. Palu Plastik Compresor tipe swash plate. 2. Penahan seal. Kerjakan di Meja kerja. 4. 4. 6. Tang buka dan tang tutup. Pelepas dan penekan seal. lakukan dahulu : Langkah Melepas Compressor dari Engine. Kunci Momen. BAHAN : KESELAMATAN KERJA : 1. matikan Mesin.

Mengukur oli : Ukur oli yang ada Compressor sebagai pengsisian oli baru. sebaiknya pakai alat-alat keselamatan kerja ) 6. MEMBONGKAR 5.5. lepas baut servis plate b. Lepas seal ring ( ganti ) 6. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant. Lepas selang yang menghubungkan compressor. Melepas Servis valve : a. Lepas compressor. didalam patokan MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 61 . 7. Keluarkan Refrigerant.

Melepas plat katup depan. a. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 62 . Lepas tutup rumahnya gunakan obeng (-) hati-hati jangan sampai melukai seal maupun rumah compressor. Melepas gasket. Lepaskan pin dari tutup depan a.7. Melepas Tutup depan. Lepas pelat katup. 9. 8. Lepas baut pengunci tutup depan dengan menggunakan obeng ketok + b.

Lepas snap ring. 1. b. atur seal poros tepat ditengah. a. b.10. c. Dengan menggunakan busing (SST) dorong seal poros keluar. a. MEMASANG. Pemasangan seal. Dorong seal dengan busing. Pasang snap ring MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 63 . Melepas seal poros.

Pasang pelat depan bersama sama dengan katup penyalur melalui pin pada silinder depan. Pemasangan pelat rumah depan. pemasangan dudukan center. Pasang katup isap depan melalui pin pada bagian depan silinder.2. c. Pasang dudukan center pada poros. (SST) 4. e. Lumasi O ring dengan oli. 3. d. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 64 . Pasang pin (2 buah) b. Lumasi gasket dengan oli. a. pemasangan tutup depan. dan pasang pada silinder depan.

Pengisian Oli. Pemasangan katup servis. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 65 . Momen kekencangan : 250 kg-cm. b. pengerasan baut-baut. Momen : 50 kg-cm. Pasang katup servis pada compressor dan keraskan bautnya. ( Jumlah oli harus sama dengan oli yang terbuang saat pem bongkaran ). a. 7.5. 6. Lumasi dulu dengan oli. Pengukuran Momen Putar Poros. Gunakan Oli yang standard.

Kompetensi : memelihara / servis sistem AC Sub Kompetensi : Bongkar pasang COMPRESSOR ( TIPE THROUGH VANE ) MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 66 .

Tang buka dan tang tutup. Kerjakan di Meja kerja. 4. 5. 2. Matikan AC. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 67 . 1. 8. sebaiknya pakai alat-alat keselamatan kerja ) 7. 3. Gunakan alat-alat keselamatan kerja 6. Keluarkan Refrigerant. ( Sesuai petunjuk pabrik ) 5. Treker kaki tiga. KESELAMATAN KERJA : 1. 4. 4. 3. 2. PERALATAN : 1. Hidupkan mesin +/. Lepaskan conektor untuk magnetic clutch dan temperatur switch. 7. 5. Hati-hati terhadap ceceran oli. Lepaskan kabel negatif Batery. Kunci Momen. Hati-hati terhadap cairan/gas refrigerant LANGKAH KERJA : Sebelum membongkar compressor. Kunci set pas dan ring. 2. Perhatikan urutan kerja sesuai standard operasional prosedur. 3. Lepas selang yang menghubungkan compressor. Palu Plastik BAHAN : Compresor tipe Through Vane. Gunakan oli standard. Lepas compressor. lakukan dahulu : Langkah Melepas Compressor dari Engine. Penahan seal.TUJUAN : Siswa dapat melakukan pembongkaran. matikan Mesin. ( hati-hati terhadap cairan / gas refrigerant. 6. penggantian komponen yang rusak dan melakukan pemasangan kembali dengan prosedur yang benar compresor Tipe Through Vane. Pelepas dan penekan seal.10 menit dalam keadaan idle dan AC “ON”.

Mengukur oli : Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai patokan pengsisian oli baru. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 68 . Lepas katup servis penyalur. 2. Lepas katup servis pengisap.MEMBONGKAR. 3. 1.

Pasang Gasket baru. Melepas pelat katup depan. Pasang seal poros baru. Lepas tutup depan.4. Melepas pin dan gasket. b. Pasang tutup rumah. Melepas seal poros. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 69 . 2. a. MEMASANG. a. 5. b. 6. Pemasangan baut-baut pengikat. c. Pemasangan Kompresor pada Bracket. Lepas bautnya. Lepas tutup belakang. 1.

Pengisian oli. b. 5. Pasang katup servis (gunakan center dan kunci momen) kemudian keraskan bautbautnya. 4. Pemasangan katup isap dan penyalur. a.3. (Jumlah oli sama dengan oli yang terbuang saat pem bongkaran ditambah 20 cc). Pengerasan baut pengikat. Lumasi O ring dengan oli kemudian pasang pada tempatnya. Momen pengencangan : 250 kg-cm. Gunakan Oli yang standard. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 70 .

Tekanan suction terlalu Tekanan disdcharge dan suction . Membongkar. penyebab dan pemecahannya. mengganti komponen yang rusak dan memasang kembali compresor jenis swash plate. Tabel Troubleshooting.c. Pengisian refrigerant berlebihan. Terdapat uap air didalam siklus. memperbaiki/menggantibelt berisik dan memasang kerusakan Drive kembali komponen Bongkar / Pasang magnetic clutch tipe swash plate dan Through MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 71 vane. Refrigerant tidak bersirkulasi. Refrigerant kurang. mengganti komponen yang rusak dan memasang kembali compresor jenis Through vane. Tekanan discharge terlalu tinggi Tekanan suction terlalu tinggi Tekanan dischsarge terlalu rendah Compressor rendah tinggi Tekanan discharge dan suction rendah Kebocoran Gas Tidak tertarik Magnetic clutch Slip Out valve tidak dingin Expansion Valve Inlet valve dingin atau membeku Compressor berisik Magnetic clutch berisik Suara berisik dari pipa Suara Abnormal Suara dari Condenser Suara berisik dari bracket Idler pulley berisik Crank Pulley berisik Membongkar. Tidak ada kompresi pada kompresor. Terdapat udara didalam siklus. Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik. RANGKUMAN 3 Ciri-ciri siklus pendingin tidak normal. Membongkar.

Refrigerant kurang. penyebab dan cara pemecahannya. penyebab dan perbaikannya. • Pada kaca pengintai terlihat banyak gelembung. kondisi. Tugas 3 : a. 1. lakukan pelatihan praktek ini beberapa kali hingga anda terampil didalam melakukan bongkar/pasang. Test Formatif 3. Sebutkan ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal. 2. dan compressor baik tipe swash plate maupun tipe through vane. a. Hafalkan urutan cara bongkar dan pasang sesuai satandard Operasional Prosedur yang telah dipelajari. d. Pada kondisi ini. Jawab : Ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal. Sebutkan urutan kerja membongkar dan memasang magnetic clutch. sebutkan kerusakan-kerusakan yang sering terjadi. b. Pemeriksaan pada manifold gauge : pengukur tekanan rendah : 0.c.8 kg/cm2 ( 11 psi. 78 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 8-0 kg/cm2 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 72 . terlihat gejala sebagai berikut : udara yang keluar dari sistem pendingin tidak terlalu dingin. e. 3. 1. Kunci jawaban 3.

b. Terdapat udara didalam siklus.5 kg/cm2 ( 36 psi. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. 1. Bila oli berwarna hitam (kotor).( 114 psi.961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Dalam pengisian refrigerant terlalu berlebihan. 882 kPa ) • Kemungkinan penyebabnya : terdapat kebocoran pada siklus Pendinginan.5 kg/cm2 ( 36 psi. bersihkan dengan minyak tanah dan semprot dengan kompresor angin. Terdapat uap air didalam siklus. Pemecahannya : Periksa kotoran oli dan jumlahnya. kondenser tidak bekerja dengan baik. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. 73 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B . tali kipas kompresor kendor. Ganti receifer. c. Pemecahannya : Periksa kebocoran dengan menggunakan detektor kebocoran dan perbaiki. Pada kondisi ini. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak terlalu dingin. lakukan penyedotan kevakuman kembali. kopling fluida kipas radiator slip. Pengisian refrigerant berlebihan. 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 23 kg/cm2 ( 327 psi. 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 20 kg/cm2 ( 248 psi. d. terlihat gejala sebagai berikut : pendinginan tidak maksimum.256 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Ada udara didalam siklus pendingin. 2.

Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC kurang dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. Pemecahannya : Ganti Receifer/Dryer lakukan pemompaan kevakuman. untuk membuang uap air. f. Refrigerant tidak bersirkulasi. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian.5 kg/cm2 ( 36 psi / 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 19 .20 kg/cm2 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 74 . e. bersihkan dan tes. Bila sudah rusak ganti. Ganti Receifer/Dryer. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 76 cmHg ( sangat rendah ) Pengukur tekanan tinggi : 6 kg/cm2 ( 85 psi / 588 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian. Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik.5 kg/cm2) Pengukur tekanan tinggi : 7 = 15 kg/cm2 Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan oleh gumpalan es.Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : Kadang dingin kadang tidak Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 50 cmHg (1. Pemecahannya : Lepas expansion valve.

Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : terlalu tinggi Pengukur tekanan tinggi : terlalu rendah Kemungkinan penyebabnya : Kompresor rusak. Penyetelan aliran tidak baik pada evaporator terlalu banyak refrigerant dalam bentuk cair. Pemecahannya : Periksa pemasangan heat sensitizing. Tekanan discharge terlalu tinggi Tekanan suction terlalu tinggi Tekanan dischsarge terlalu rendah Tekanan suction terlalu rendah Tekanan disdcharge dan suction Tekanan discharge dan suction rendah Kebocoran Gas Tidak tertarik Magnetic clutch Slip Compressor tinggi MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 75 . Tidak ada kompresi pada kompresor.863 – 1. g. Periksa expansion valve.( 270 – 264 psi / 1. Tabel Troubleshooting. bila rusak ganti. katup kompresor rusak. Pemecahannya : Bongkar dan perbaiki kompresor Ganti kompresor dengan type dan kapasitas yang sama. 2.961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Expansion valve rusak atau pemasangan Heat sensitizing salah.

Out valve tidak dingin Expansion Valve Inlet valve dingin atau membeku Compressor berisik Magnetic clutch berisik Suara berisik dari pipa Suara dari Condenser Suara berisik dari bracket Idler pulley berisik Crank Pulley berisik Drive belt berisik Suara Abnormal MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 76 .

Uji Kompetensi Pengetahuan Jawablah pertanyaan dibawah ini dalam waktu 90 menit 1) Sebutkan nama-nama komponen utama sistem AC pada Mobil ? 2) Seburkan Fungsi masing-masing komponen Utama AC pada Mobil ? 3) Jelaskan cara kerja masing-masing komponen utama AC pada Mobil ? 4) Sebutkan nama-nama dan fungsi peralatan tambahan yang ada pada sistem AC mobil ? 5) Gambarkan secara skematis letak komponen AC pada Mobil ? 6) Jelaskan siklus yang terjadi pada sistem AC Mobil ? 7) Jelaskan fungsi dan cara kerja Manifold Gauge ? 8) Jelaskan cara mengisi refrigerant pada sistem AC mobil ? 9) Jelaskan cara-cara mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil ? 10) Sebutkan ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal.PERTANYAAN 1. compressor baik tipe swash plate maupun tipe through vane ? MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 77 . penyebab dan perbaikannya ? 12) Sebutkan urutan kerja membongkar dan memasang magnetic clutch. 11) sebutkan kerusakan-kerusakan yang sering terjadi. kondisi. penyebab dan cara Pemecahannya.BAB III EVALUASI A.

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 78 . Uji Kompetensi Keterampilan Lakukanlah pekerjaan – pekerjaan dibawah dengan mengikuti standar prosedur yang telah ditentukan oleh industri dan dalam waktu yang telah ditentukan dengan baik. Compressor Berfungsi untuk memompakan refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.2. Jawab : Nama – nama komponen utama sistem AC mobil. Kompresor. b. 2. Condenser Berfungsi untuk menyerap panas pada refrigerant yang telah dikompresikan oleh kompresor dan mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair ( dingin ). expantion valve dan evaporator. 1. KUNCI JAWABAN 1. Melakukan Bongkar pasang magnetic Clutch tipe swash plate Melakukan Bongkar Pasang Magnetic clutch tipe Through vane Melakukan Bongkar Pasang Compressor Tipe swash plate Melakukan Bongkar pasang Compressor Tipe Through vane Total 30 menit 10 menit 20 menit 30 menit 30 menit 30 menit 30 menit 180 menit B. receifer/dryer. jawab : fungsi komponen tambahan AC Mobil. condenser. N Sub Kompetensi Waktu o 1 2 3 4 5 6 7 Mengisi Refrigeran R 12 pada sistem AC Mobil Mengetes kebocoran pada sistem AC Mobil Melakukan Pengukuran tekanan dengan Manifold Gauge untuk memeriksa kesalahan sistem.

pendorong pistonnya menggunakan plate yang berputar secara conical sehingga dua sisinya dapat digunakan untuk meneruskan tekanan refrigerant. jawab : Cara kerja komponen utama sistem AC Mobil. Dryer/receifer Berfungsi untuk menampung refrigerant cair untuk sementara. sehingga udara tersebut menjadi dingin 3. d. a. sesuai dengan beban pendinginan yang dibutuhkan. pada tipe ini tidak menggunakan katup tetapi menggunakan lubang isap dan lubang penyalur (discharge). Compressor. oleh karena bentuknya yang berliku-liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 79 . sedang pada tipe reciprocating menggunakan katup (valve). agar refrigerant cair dapat segera berubah menjadi gas. Pada tipe crank hanya satu sisi yang berfungsi untuk menyalurkan tekanan refrigerant karena sisi yang lain ditempatkan conectingrod dan crank sebagai sarana penerus penggerak dari putaran puli. Condenser. Pada tipe swash plate. yang untuk selanjutnya mengalirkan ke evaporator melalui expansion valve. b. Evaporator Merupakan kebalikan dari condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara yang melalui sirip-sirip pendingin evaporator. Pada dasarnya tipe reciprocating ( gerak bolak-balik ) menggunakan piston untuk menimbulkan tekanan. e.c. Sedang pada tipe through vane prinsip yang digunakan adalah rotary yaitu sistem rotor dengan lingkaran planet yang pada keempat sisinya dipasang vane. Selain itu Dryer/receifer juga berfungsi sebagai filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus refrigerant. Gas rerfrigerant yang masuk kedalam condenser. Expansion valve Berfungsi Mengabutkan refrigrant kedalam evaporator. Tipe reciprocating ada dua jenis yaitu crank dan swash plate. compressor ada dua jenis yaitu tipe reciprocating dan tipe through vane.

desiccant dan filter refrigerant cair naik dan keluar melalui lubang keluar (outlet port) menuju ke expansion valve. Refrigerant dari condenser masuk ke tabung receifer melalui lubang masuk ( inlet port ). Sedang besar kecilnya orifice ditentukan oleh heat sensitizing tube yang berfungsi sebagai sensor panas. Receifer/Dryer. Hal ini berpengaruh pada penyerapan panas udara sekelingnya dengan cepat pula. Stabilizer putaran mesin MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 80 . a. c. Evaporator. maka secara otomatis akan menyetop switch sehingga magnetic clutch menjadi off. Alat Pencegah Pembekuan ( Anti Frosting Devices ) Fungsinya untuk menghidari berkurangnya efek pendinginan yang disebabkan pembekuan air yang ada di fin pada evaporator yang terlalu dingin < 0oC. c. e. d. 4. Zat cair refrigerant oleh karena tekanan compresor dan harus melalui orifice expansion valve. Expansion valve. kemudian melalui dryer. Dan oleh kerja dari blower udara dingin disemburkan kedalam ruang kabin mobil. Apabila pada sisi tekanan tinggi terjadi tekanan berlebih atau terlalu rendah. maka refrigerant cair keluar ke evaporator dalam bentuk kabut. b. Refrigerant yang keluar dari expansion valve masih dalam bentuk setengah cair setengah gas dan masuk ke dalam evaporator dan oleh karena bentuknya yang sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke wujud gas dengan sangat cepat.pelepasan panas refrigerant. sehingga pada refrigerant terjadilah perubahan bentuk dari gas ke zat cair. Jawab : peralatan tambahan yang terdapat pada rangkaian sistem AC mobil dan fungsinya. Pressure Switch Fungsinya untuk mengontrol tekanan pada sisi tekanan tinggi.

dengan kompresor berputar pada beban penuh yang temperaturnya mencapai batas limit hingga terjadi pembekuan pada fin evaporator ( 3oC). Sistem kontrol kompressor dua tingkat (mode ekonomi) AC tipe airmix. Dengan menggunakan peralatan ini dan diset pada switch ekonomi akan menghemat banyak pemakaian karena kompresor akan off pada 10oC temperatur fin bukan 3oC seperti pada keadaan normal. Bila hal ini terjadi maka magnetic clutch dan VSV idle up akan off secara otomatis dan indikator lampu AC akan berkedip untuk memberitahukan kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin. Peralatan idle up Berfungsi untuk meningkatkan RPM mesin pada kondisi idle dan AC dalam keadaan hidup.berfungsi untuk menstabilkan putaran mesin melalui sensor pendeteksi RPM mesin yang dipasangkan pada arus primer ignition coil sehingga putaran idle mesin menjadi lebih baik dan tidak mudah mati. yaitu pada saat kompresor mengalami kemacetan. Alat ini penggunaannya tergantung dari tipe dan jenis bahan bakarnya. sistem bekerjanya dengan cara membuka dan menutup magnetic valve yang secara paralel akan bekerja membuka dan menutup siklus pendingin. Sistem pelindung tali penggerak kompressor Berfungsi melindungi tali penggerak kompresor. e. Contoh untuk mobil dengan mesin berada didepan MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 81 . d. Tanpa alat ini mesin akan menjadi sangat berat karena harus mengangkat beban kompresor sehingga mesin akan sering mati dan kenyamanan berkendaraan akan menjadi terganggu. f. 5. Magnetic valve Fungsinya untuk mengontrol temperatur yang letaknya antara receifer dan expansion valve dan dipakai pada sistem pendingin tipe dual. hal ini akan banyak menyerap tenaga mesin. g. Letak komponen utama dan perlengkapan tambahan AC Mobil.

6. Siklus pendingin pada sistem air condition mobil pada hakekatnya merupakan suatu sistem dengan rangkaian tertutup. Siklus Pendinginan AC Mobil. 4 4 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 82 . Disini refrigerant ditampung dan disaring kemudian diteruskan menuju ke expansion valve yang berfungsi menyemprotkan ke evaporator. kemudian gas refrigerant kembali menuju ke compressor. Di evaporator refrigrerant diubah lagi wujudnya menjadi gas agar dapat menyerap panas dari udara yang ditiupkan blower ( terjadi penurunan temperatur di kabin mobil ). Selain sebagai alat pengisi manifold gauge ini juga berfungsi sebagai pengukur dan terutama untuk menentukan kesalahan yang terjadi pada sistem pendingin. Manifold Gauge. Diawali dengan pergerakan refrigerant oleh tekanan compressor dalam bentuk gas menuju ke condenser. 7. dicondenser ini refrigerant berubah wujud menjadi cair yang terus bergerak menuju Receifer/Dryer. Gambar skema hubungan niple penghubung dengan pengukur.

perlu mengenal hal-hal sebagai berikut : a. terlihat gejala sebagai berikut : 83 MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B . Gas LPG dlsb. 1) Pemasangan manifold gauge. Pelumas mineral untuk R12 Pelumas PAG atau ester untuk R 134a. a. Pada kondisi ini.3 2 1 3 2 1 Keran katup tekanan Rendah terbuka Keran katup tekanan Tinggi terbuka 4 3 2 1 Kedua keran terbuka 4 3 2 1 Kedua keran tertutup 8. untuk kebocoran yang baru dirasakan kurang dingin dapat menggunakan alat deteksi kebocoran Halide torch. 10. untuk tingkat kebocoran yang lebih kecil lagi dapat menggunakan detektor listrik. untuk kebocoran yang cukup besar bisa dilakukan menggunakan larutan air sabun. b. c. b. R 22. R 134a. Refrigerant kurang. R 12. 3) Pengisisan awal ( cair ) 4) Pengisisan lanjut ( Gas ) 9. Jawab yaitu: :Beberapa prosedur pemeriksaan kebocoran a. Sebelum pengisian dilaksanakan. 2) Penggunaan pompa vacuum. Mengenal zat refrigerant yang ramah lingkungan. Pengisian Refrigerant. Jawab : Ciri-ciri siklus pendingin yang tidak normal. c. Mengenal Pelumas khusus untuk AC. Mengisi Refrigerant pada sistem AC Mobil.

245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 20 kg/cm2 ( 248 psi. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. terlihat gejala sebagai berikut : pendinginan tidak maksimum. 2. Pemeriksaan pada manifold gauge : pengukur tekanan rendah : 0. kondenser tidak bekerja dengan baik. 1. Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. c. 882 kPa ) • Kemungkinan penyebabnya : terdapat kebocoran pada siklus Pendinginan. 78 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 8-0 kg/cm2 ( 114 psi.udara yang keluar dari sistem pendingin tidak terlalu dingin. tali kipas kompresor kendor. kopling fluida kipas radiator slip. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak terlalu dingin.5 kg/cm2 ( 36 psi. Terdapat udara didalam siklus. b. Pada kaca pengintai terlihat banyak gelembung. Pada kondisi ini. Pemecahannya : Periksa kebocoran dengan menggunakan detektor kebocoran dan perbaiki.5 kg/cm2 ( 36 psi. 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 23 kg/cm2 ( 327 psi. Pemecahannya : MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 84 .8 kg/cm2 ( 11 psi.256 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Ada udara didalam siklus pendingin. Pengisian refrigerant berlebihan.961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Dalam pengisian refrigerant terlalu berlebihan.

Periksa kotoran oli dan jumlahnya. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : Kadang dingin kadang tidak Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 50 cmHg (1. Ganti receifer. Ganti Receifer/Dryer. lakukan penyedotan kevakuman kembali. Pemecahannya : Lepas expansion valve. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian. bersihkan dengan minyak tanah dan semprot dengan kompresor angin. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 76 cmHg ( rendah ) Pengukur tekanan tinggi : 6 kg/cm2 ( 85 psi / 588 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan. Bila sudah rusak ganti.5 kg/cm2) Pengukur tekanan tinggi : 7 = 15 kg/cm2 Kemungkinan penyebabnya : Pada expansion valve terjadi penyumbatan oleh gumpalan es. perhatikan jumlah refrigerant yang sesuai dalam pengisian. e. untuk membuang uap air. Bila oli berwarna hitam (kotor). bersihkan dan tes. sangat MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 85 . Refrigerant tidak bersirkulasi. d. Pemecahannya : Ganti Receifer/Dryer lakukan pemompaan kevakuman. Terdapat uap air didalam siklus.

961 kPa ) Kemungkinan penyebabnya : Expansion valve rusak atau pemasangan Heat sensitizing salah. Periksa expansion valve. Ekspansion valve tidak bekerja dengan baik.20 kg/cm2 ( 270 – 264 psi / 1. katup kompresor rusak. Pemecahannya : Bongkar dan perbaiki kompresor Ganti kompresor dengan type dan kapasitas yang sama. MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 86 . Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC tidak dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : terlalu tinggi Pengukur tekanan tinggi : terlalu rendah Kemungkinan penyebabnya : Kompresor rusak. Pada kondisi ini terlihat gejala sebagai berikut : AC kurang dingin Pemeriksaan pada manifold gauge : Pengukur tekanan rendah : 2. g. Pemecahannya : Periksa pemasangan heat sensitizing.863 – 1. Tidak ada kompresi pada kompresor.f.5 kg/cm2 ( 36 psi / 245 kPa ) Pengukur tekanan tinggi : 19 . Penyetelan aliran tidak baik pada evaporator terlalu banyak refrigerant dalam bentuk cair. bila rusak ganti.

MEMELIHARA / SERVIS SISTEM AC : OPKR-50-019B 87 .

didinginkan tekanan di pipa tekanan tinggi besar tetapi tekanan disaluran hisap kecil. A. MEMELIHAR/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 86 . Heat sensitizing terlalu tinggi tekanan rendah terlalu tube tidak terpasang dengan dingin baik dan atau terjadi kebocoran gas Ketika condenser Refrigerant terlalu banyak Kurangi refrigerant.11. tekanan tinggi terlalu besar. 190 kPa) Beban panas terlalu besar Temperatur udara luar terlalu Mendinginkan kondenser tinggi Tekanan pada Disekitar selang tekanan Expansion valve membuka Periksa dan betulkan. Jawab : Kerusakan-kerusakan yang sering terjadi. Lakukan pemompaan Dan drop pada saat vakum dan isi kembali kompressor berhenti refrigerant. katup isap rendah dan service valve terlalu lebar. kondisi. Suara normal 1. Compresor Gejala kondisi kerusakan Perbaikan Tekanan pada Aliran udara oleh kipas Tali kipas kendor atau putus Ganti atau keraskan katup penyalur radiator kurang Sirip kondenser dan radiator bersihkan terlalu tinggi kotor Tidak ada gelembung Refrigerant terlalu banyak Keluarkan refrigerant terlihat di kaca pengintai wsampai jumlahnya tepat saat condenser disiram air Tekanan didalam pipa Udara masuk ke dalam siklus Buang refrigerant. 2 kg/cm2 (28 psi. penyebab dan cara perbaikan pada sistem AC adalah. pendinginan.

Tambahkan refrigerant Bersihkan / ganti Tambahkan refrigerant Tekanan pada katup isap terlalu rendah Gas heat sensitizing tube bocor. pipa tekanan rendah tidak dingin Temperatur pada katup penyalur rendah. condenser tidak panas Bila condenser berhenti tekanan pada kedua sisi tekanan sama Terlihat banyak gelembung pada kaca pengintai dan condenser tidak panas. Refrigerant kurang Perbaiki / ganti. udara tidak keluar Gasket rusak.Begitu kompresor dihentikan tekanan pada kedua sisi tinggi dan rendah sama Tekanan pada katup penyalur terlalu rendah Outlet expansion valve tidak membeku. Blower & temp. Bersihkan kotoran. Expansion valve rusak Evaporator membeku Setel relay stabilizer. Expansion valve membeku atau rusak. katup yang pecah. Operasikan dengan benar ( kec. Gas heat sinsitizing tube bocor. tekanan disaluran tekanan rendah menunjukkan vakum. Perbaiki / ganti. Control ) MEMELIHAR/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 87 . Expansion valve tidak membeku. katup tekanan tinggi pecah atau ada kotoran pada katup Ganti gasket. Aliaran gelembung pada kaca pengintai deras. Refrigerant kurang Valve pada kompresor rusak atau ada kotoran.

gelembung tidak terlihat pada kaca pengintai Disekitar servis valve dingin bila dibandingkan dengan evaporator Temperatur inlet expansion valve terlalu dingin bila dibandingkan dengan tempat sekitar receifer/dryer Banyak gelembung pada kaca pengintai MEMELIHAR/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B Expansion valve tersumbat.Expansion valve membeku Perbedaan temperatur pada receifer / dryer depan dan belakang. Kurangi refrigerant Lakukan servis atau ganti bila perlu. ( bila berlebih an saringan receifer pipa belakang membeku ) Kondisi Pendinginan condenser kurang Ketika condenser disiram air. Ganti Gejala Tekanan pada katup penyalur dan isap tinggi Penyebab Sirip kondenser kotor Refrigerant terlalu banyak Saluran tekanan tinggi tersumbat Saluran tekanan rendah tersumbat Perbaikan Lakukan pembersihan. Receifer/dryer tersumbat Bersihkan / ganti. Bersihkan atau ganti Tekanan pada katup penyalur dan isap rendah Refrigerant kurang Tambahkan refrigerant 88 . pengikat heat sensitizing tube kendor/rusak.

Expansion valve Gejala Kondisi Penyebab Perbaikan MEMELIHAR/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 89 . Magnetic Clutch.Kebocoran gas Gas berkurang Baut basah kena oli Terlihat sambungan gasket basah oleh oli Terlihat ada keretakan dan basah gas berkurang Shaft seal bocor Terjadi kebocoran pada komponen yang terikat baut tersebut Terjasi kebocoran pada sambungan gasket Terjadi kebocoran pada komponen yang retak Penyebab Kumparan terbuka Wiring putus / tidak menyambung Switch rusak Celah rotor dan stator terlalu besar Tegangan batery rendah Ada oli pada kopling Terjadi short pada koil Ganti Perbaiki / keraskan baut Ganti gasket Ganti komponen yang retak. Gejala Kondisi Tidak lengket Wiring normal Tidak tertarik meskipun switch pada posisi on Posisi switch on rotor bergerak dan menarik bila didorong Kopling magnet slip Terjadi slip 3. Perbaikan Ganti Cari dengan ohm meter dan sambungkan kembali Perbaiki / ganti Perbaiki Isi batery Bersihkan oli Ganti coil 2.

Outlet valve tidak dingin Perbedaan temperatur pada sisi tekanan tinggi dan rendah tidak terasa Pipa tekanan tinggi pada receifer/dryer edingin Membeku Gas heat sensitizing tube bocor Refrigerant kurang Exp. Suara Abnormal Gejala Kondisi Kompresor Suara knocking dari berisik compresor Magnetic clutch berisik Suara berisik dari pipa Suara dari kondenser Suara berisik Suara berderit ketika magnetic clutch tidak berkaitan Pipa bergetar Kondenser bergetar Bracket bergetar Penyebab Bearing aus atau rusak Silinder atau shaft rusak Bearing aus atau rusak Perbaikan Bongkar. Valve membuka terlalu lebar Terjadi penyumbatan pada receifer/dryer Expansion valve tersumbat es Perbaiki kebocoran Tambahkan refrigerant Ganti expansion valve Ganti receifer/dryer Ganti expansion valve. receifer/dryer Inlet valve dingin atau membeku D. ganti komponen yang rusak Ganti bearing Baut pengikat kendor Tidak diberi karet Mounting kendor Bracket kendor atau patah Kencangkan baut Beri karet landasan Beri karet dan keraskan Kencangkan / las / ganti 90 MEMELIHAR/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B .

dari bracket Idler pulley berisik Crank pulley berisik Suara gemeretak Suara bergetar Bearing rusak Baut mounting kendor Pemasangan tidak benar / miring Bearing rusak Belt kendor Belt rusak Ganti bearing Keraskan Perbaiki Ganti bearing Stel belt Ganti belt Drive belt berisik Defleksi pada belt Sobek pada belt MEMELIHAR/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 91 .

a. Melepas Stator a. Pasang baut poros 4. MEMBONGKAR. a. b. Pasang snap ring c. Pasang Pressure plate. b. Lepaskan snap ring ( menggunakan tang tutup ) c. Pasang Stator. Lepaskan stator MEMASANG : 1. a. Lepaskan shim 2. Tipe Through vane • pasang dial gauge pada pressure plate • hubungkan kabel magnetic clutch ke batery+ (lihat gambar). Pasang SST (lihat gambar) ke pressure plate c. a. Ukur celah Magnetic Clutch. Lepas kabel Stator dari rumah Compressor. Keluarkan rotor (gunakan palu plastik) 3. Urutan kerja mebongkar dan memasang : A.12. Pasang stator b. b. Menyambungkan kabel stator 2. Magnetic Clutch : 1. Pasang shim. Pasang rotor pada poros compressor. Pasang Rotor. Melepas Stator : a. Tipe swash plate gunakan feeler gauge b. • Periksa antara pressure plate dan rotor kemudian hubungkan terminal negatif batery MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 91 . Lepaskan snap ring c. Lepaskan pressure plate : d. Melepas Pressure Plate : a. Lepas baut poros (guna kan Spesial servis tool dan kunci Sock) b. Gunakan snap ring baru 3.

e. atur seal poros tepat ditengah. 4. Melepas Tutup depan. c. lepas baut servis plate b. Lepas snap ring. 4. Melepas tutup katup depan. Lepas tutup rumahnya gunakan obeng (-) jangan sampai melukai seal maupun compressor. dan pasang pada silinder depan. Lumasi O ring dengan oli dan pasang pada rumah depan compressor. a. MEMASANG. Pasang katup isap depan melalui pin pada bagian depan silinder. Pasang pin (2 buah) b. Melepas Servis valve : a. b.pemasangan dudukan center. a. Compressor Tipe Swash Plate MEMBONGKAR : 1.pemasangan tutup depan patokan dengan tool ) hati-hati rumah MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 92 . Dorong seal dengan busing. Pasang snap ring 2. Lepas seal poros. Melepas gasket. a. 1. b. Lepaskan pin dari tutup depan b. a. c. Lumasi gasket dengan oli. Lepas baut pengunci tutup depan menggunakan obeng ketok + ( spesial servis b. d. Pasang pelat depan bersama sama dengan katup penyalur melalui pin pada silinder depan. Lepas seal ring ( ganti ) 2. 5. a. Melepas seal poros. 3.Pemasangan seal. Lepas pelat katup.B. 6.Pemasangan pelat rumah depan. Mengukur oli Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai pengsisian oli baru. 3.

C. 4. a. Pengisian Oli. Pasang katup servis pada compressor dan keraskan bautnya. b. c. Melepas seal poros. Pasang Gasket baru. Pemasangan katup isap dan penyalur. Lepas bautnya. Mengukur oli : Ukur oli yang ada didalam Compressor sebagai patokan pengi isian oli baru. Momen : 50 kg-cm. c.ngikat. Gunakan Oli yang standard. Pasang tutup rumah. 3. Pemasangan Kompresor pada Bracket. Pengisian oli. Pasang katup servis (gunakan center dan kunci momen) kemudian keraskan baut-bautnya. 8. 5. 3. Lepas tutup depan. 7. a. b. 4. 6. Pemasangan katup servis. a. Pengerasan baut pengikat. Momen kekencangan : 250 kg-cm. ( Jumlah oli harus sama dengan oli yang terbuang saat pem bongkaran ). Lepas katup servis penyalur. Pengukuran Momen Putar Poros. Melepas pelat katup depan. Melepas pin dan gasket. Lepas katup servis pengisap. b. MEMASANG. Momen pengencangan : 250 kg-cm. 5. Pemasangan baut-baut pe. Gunakan Oli yang standard. (Jumlah oli sama dengan oli yang terbuang saat pem bongkaran ditambah 20 cc). 1. Lumasi O ring dengan oli kemudian pasang pada tempatnya. Pasang seal poros baru. Compressor Tipe Through vane MEMBONGKAR : 1. a. Lepas tutup belakang. MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 93 . Lumasi dulu dengan oli.5. pengerasan baut-baut 6. 2. 2.

Ketelitian kerja Hasil Kerja Jumlah Nilai NILAI MAKS 5 10 15 10 15 15 10 20 100 NILAI PEROLEHA N (X 0. Sikap kerja Ketrampilan Praktek : penggunaan alat urutan langkah kerja pembogkaran urutan langkah kerja pemasangan 4. MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 94 . ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI PRAKTEK N O 1 ASPEK PENILAIAN Sikap : 4. KRITERIA PENILAIAN NILAI PEROLEHA N (X 0. Pakaian 5.1) KET 2 3.C. Persiapan alat 6.1) ASPEK PENILAIAN UJI KOMPETENSI TEORI : N O 1 2 ASPEK PENILAIAN Soal no 1 Soal no 2 Soal no 3 Soal no 4 Soal no 5 Soal no 6 Soal no 7 Soal no 8 Soal no 9 Soal no 10 Soal no 11 Soal no 12 Jumlah Nilai NILAI MAKS 5 5 10 10 10 10 10 10 10 10 5 5 100 KET 3.

d 10.01 s.00 ( BAIK ) 7.d 9.2.01 s.00 ( CUKUP ) MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 95 .00 ( ISTIMEWA ) 8.00 s.d 8. Rumus Penilaian : 2∑ (Np) Nt + n 2 N akhir = Nt : Nilai Teori Np : Nilai Praktek N : Jumlah Praktek KETERANGAN : NILAI PEROLEHAN < 7 ( TIDAK LULUS ) NILAI PEROLEHAN > 7 ( LULUS UJI KOMPETENSI ) PREDIKAT : 9.

Sebaliknya. maka apabila diklat peserta tersebut diklat harus peserta mengulang modul ini hingga dapat mencapai syarat kelulusan minimal yang telah ditetapkan.BAB IV PENUTUP Setelah menyelesaikan Modul ini peserta diklat berhak untuk mengikuti uji kompetensi baik secara teori maupun praktek yang sebaiknya dilakukan oleh dunia industri atau assosiasi profesi dan yang berhasil mencapai syarat kelulusan minimal kepada yang bersangkutan berhak memperoleh sertifikat teknisi unior yang memiliki kompetensi dibidang pemeliharaan / servis Air Coditioners yang dikeluarkan oleh dunia industri ataupun assosiasi profesi yang memberikan dinyatakan penilaian. tidak lulus. MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 96 .

Anonim. Service Manual Toyota seri K Crouse... MEMELIHARA/SERVIS SISTEM AC : OPKR 50-019B 97 . Materi Pelajaran Engine Group Step 2. Donald L (1986). Buku Pedoman Dasar AC Suzuki. Toboldt. (1977). ( ). (1993). Anonim. Materi Pelajaran Engine Group Step 1. ( ). Automotive Encyclopedia. Anonim. (1993). Suharsimi Arikunto. Anonim. Organisasi dan Administrasi Pendidikan Teknologi dan kejuruan . New Step 2 Training Manual. dan Anglin.DAFTAR PUSTAKA Anonim. dan Johnson. (1993). Jakarta : PT Toyota Astra Motor. New York : Mc Graw Hill. Automotive Engines. South Holland : The Goodheart Willcox. Proyek Pengembangan LPTK. Heater & Air Conditioning system Jakarta : PT Toyota – Astra Motor. William K. William H. Larry. (1988). Jakarta : PT Toyota – Astra Motor. Jakarta : Depdikbud : Dirjen Dikti.