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JetBlue Airways se muestra cómo un proyecto empresarial puede uso humano manejo de los recursos, en concreto un enfoque centrado

en los valores la gestión de personas, como una fuente de ventaja competitiva. Los principales desafío que enfrenta Ann Rhoades es hacer crecer esta centrado en las personas organización a un ritmo rápido, manteniendo al mismo tiempo altos estándares para los empleados selección y una cultura de empresa pequeña. Objetivo de aprendizaje: estudiar la función de recursos humanos gestión, el liderazgo y los valores en una empresa start-up, y la dirección de la tensión entre una cultura organizacional fuerte y rápido crecimiento.

JET BLUE ‡ Es un ejemplo de compañía que desarrollo una posición de low cost en una industria establecida con un pensamiento estratégico innovador. ‡ Jet blue y sothwest se han mantenido como las únicas aerolíneas rentables después del 9-11 ‡ A pesar de la competencia Jetblue ha mantenido ambiciosos planes de crecimiento ‡ De las quejas de los clientes o fracasos de los clientes sale la pregunta si esa estrategia es aún sustentable Objetivos 1. Analizar las fuentes de ventajas en costos y como se envuelven esas ventajas 2. Evaluar la sustentabilidad de las ventajas de jet blue y las amenzas potentes de la estrategia 3. Examinar la tensión entre mantener el liderazgo en costos y una paridad competitiva con otros competidores Preguntas 1) Como es que ha logrado ser rentables mientras otras pierden dinero 2) Como se desarrollar una ventaja competitiva en tan corto tiempo, mostrar las diferentes estrategias que se uso 3) Que tan sustentables son estas ventajas, porque hoy tienen problemas 4) Que estrategias alternativas tiene jet blue 5) Que recomendaciones le darias a jet blue Business-Level Strategy La estrategia tomada por JetBlue para generar una ventaja competitiva en una industria de la aviación se puede dividir en tres áreas, debemos de considerar cada una de ellas a detalle para comprender como todas juntas son responsables del éxito de esa compañía hasta el último quarter del 2005. 1. Cost Leadership 2. Market Selection 3. Other Customer Amenities 1. Liderazgo en costos

decidió ofrecer un servicio punto a punto. ‡ JetBlue evaluado sus rutas propuestas de factores como los niveles de precios existentes. 3. ‡ JetBlue había planeado bien y estructurados los horarios de vuelo que incluía vuelos de corta y larga que cubre las principales ciudades. ‡ JetBlue también se centró en las rutas más atractivas y viajó en gran medida. Se ofrecen servicios en mercados fragmentados que no estaban siendo atendidos por las compañías existentes. una estructura de bajo costo que era diferente de sus competidores. Costa Oeste. y las rutas Nueva YorkAtlanta. Selección de Mercado Medidas de reducción de costos por sí sola no habría llevado JetBlue a alcanzar la condición de liderazgo en la industria si no se basa en la lógica de negocio de sonido y eso es lo que ha contribuido al éxito asombroso de la línea aérea hasta el cuarto trimestre de 2005. como Nueva York. 2. el tráfico actual y potencial. Los clientes eran atraídos por las tarifas bajas. ‡ En lugar de volar a los principales ejes. ‡ Es dirigido mercados inmerecida y grandes áreas metropolitanas que mandó alto el promedio de tarifas. Estos incluyen. Otros servicios al cliente Además de ofrecer la conveniencia en términos de conexiones y el valor de las tarifas bajas. Las tarifas bajas. en esencia. JetBlue también se decidió mejorar la experiencia . Se sirven los tres aeropuertos de Nueva York. y su reacción a la intrusión en sus mercados. JetBlue ha creado. la fuerza de los competidores. junto con los vuelos conveniente en términos de lugares y horarios y servicios al cliente atraído a los clientes a su redil.‡ Compra de aviones en lugar de ellos de arrendamiento financiero ‡ Contar con una flota de un solo avión con un motor estándar ‡ Selección de un avión con la mejor eficiencia de combustible .100 operadores de centros de llamada de trabajo fuera de sus hogares ‡ foco inicialmente en la aplicación de estrategias de cobertura de combustible La agresiva estrategia de precios de JetBlue tuvo un impacto en el tráfico de pasajeros en aumento.Airbus A320 ‡ Ofrecer una amplia variedad de tarifas bajas para estimular la demanda ‡ Proporcionar reservas por Internet sólo (y caminar en las opciones de compra para el último minuto los viajeros) ‡ Creación de un servicio de clase única con tarifas promedio de 65% menor que la de sus competidores ‡ Reducción de a pie-en las tarifas de compra por más del 60% en comparación con sus competidores ‡ Tener sus 1.

ha añadido 100 canales de XM Satellite Radio. Se ofrecen servicios confiables y convenientes con tarifas bajas. los programas de Fox TV y 20 películas Century Fox JetBlue logra el éxito del negocio. Jet Blue alcanzado los costos más bajos por objetivo oportunidades que las compañías aéreas más grandes no se centró en . Estos servicios incluyen: ‡ Mejora el servicio al cliente . al mismo tiempo que ofrece tarifas bajas. Vamos a evaluar las importantes fuentes de ventaja de costos de JetBlue. una amenidad ausente en la clase turista de otras compañías aéreas ‡ Adquirió Live TV LLC para ayudar a transmitir 36 canales de programación en vivo Direct TV para su entretenimiento en vuelo ‡ Asimismo. escala más grande . EL COSTO DEL LIDERAZGO JetBlue se centró la mayor parte de sus esfuerzos en mantener sus costos bajos. Gastos de funcionamiento de JetBlue por milla-asiento disponible fue la más baja en la industria. garantizando todos estos tres elementos de su estrategia se ha ejecutado correctamente. Fuentes de la ventaja de costos Las diferencias de tamaño y economías de escala Una economía de escala ayuda a una empresa para reducir su costo por unidad de producción o en el caso de la industria de las aerolíneas. JetBlue agarró la ventana de oportunidades que existían cuando las compañías grandes fueron acosados por los costos heredados enormes fuerzas de la resistencia y el cambio de trabajo (que obstaculizan nuevas iniciativas de ser lanzado).mercados inmerecida y. Las otras compañías fueron encerrados en los contratos de avión y el envejecimiento de las flotas que habían significado los altos costos fijos. a la llegada de tiempo y en las salidas de tiempo ‡ Se decidió asignar los asientos en todos sus aviones ‡ Atención al cliente estuvo a cargo de reclutar a los mejores talentos en la industria ‡ Los pasajeros se les ofreció asientos de cuero y televisores de respaldo. Se estructuró sus productos y servicios para satisfacer sus necesidades insatisfechas y generó una proposición nuevo servicio para sus clientes. Sus procesos de negocio llevado a una baja estructura de costos que era difícil de imitar en la industria.Metropolitana pasajeros fueron proporcionados check-in prioritario y acelerado de tratamiento de equipajes ‡ JetBlue aseguró que tenía un historial de seguridad superior.del cliente y se centró en tratar al cliente como una persona y no como una mercancía. el gasto de operación por milla-asiento disponible.

el aumento de los costos de mantenimiento de aeronaves. y un menor coste de mantenimiento. Compra de aviones nuevos reducido los gastos de mantenimiento y revisión.En un principio. el énfasis de JetBlue en el aeropuerto JFK. ha logrado por lo menos un nivel de paridad en este ámbito. Dado que algunas de las compañías más pequeñas (es decir.mediante la reducción de costos y al mismo tiempo garantizar que la demanda fue sostenida (para mantener el volumen de producción de alta reduciendo así los costes) y una mayor demanda significa más ingresos (para asegurar la rentabilidad de la compañía aérea . Volumen de los costos de producción y gastos generales . sugiere que todas las principales compañías aéreas han alcanzado probablemente la escala mínima eficiente. ineficaz para los largos períodos de menor actividad que se producen cada día. estos beneficios se empiezan a reducir. JetBlue sólo tenía un tipo estándar de los aviones. También los generales se baja de aviones nuevos y la contratación de nuevos empleados sería más barato que comenzar con lo que no habría costos heredados de la carga de la nueva aerolínea. por supuesto. En cierto modo. sólo superada en el suroeste de 0. el mantenimiento de un mejor inventario de piezas de repuesto.Es evidente que una empresa más pequeña. . Rutas de JetBlue fueron seleccionados con mucho cuidado y su enorme expansión de los planes de asegurarse de que podría negociar grandes pedidos con las compañías aéreas de fabricación. Volumen de la Producción y del empleado de Especialización . Aunque no es una compañía hub-andspoke. Este es. Por lo tanto. probablemente hace más competitivas a escala.54 millones dólares por aeronave.6 millones dólares por avión. En 2002. Muchos de estos son más una función de la edad y la época en que estas compañías fueron fundadas. JetBlue ha logrado crear un círculo virtuoso . de varios millones de dólares los costos de reparación no son en absoluto pequeñas responsables de esta situación. JetBlue) tienen costos más bajos.debe dar lugar a costos más bajos.JetBlue comprar nuevos aviones que tenían un componente de gran depreciación que a su vez llevaría a una mejor financieros en el futuro inmediato. una línea aérea tiene que tener una escala suficiente para atender la temporada alta donde la mayoría de los aviones llegan y salen. el A320 y esto ayudó a un menor costo piloto de reciclaje.JetBlue. Las diferencias de tamaño y deseconomías de escala Limitaciones de tamaño .la final meta). como JetBlue fue capaz de obtener una ventaja de costos que las compañías aéreas más grandes ha crecido demasiado y había elevado por los costos unitarios. Para operar este sistema. JetBlue gastaron menos por plano que la mayoría de las compañías y sus gastos mensuales por aeronave se encontraba en 0. Es probable que a medida que la aerolínea se expandió y se convirtió en más. El envejecimiento de la flota. muy bien pagados empleados. sin duda. los costes medios lugar. el sistema hub-and-spoke podría ser caracterizado en el tema de las deseconomías de escala. Volumen de la Producción y el costo de los aviones . así como negociar los mejores servicios en vuelo de sus aviones.

etc) que podrían haber puesto las compañías aéreas establecidas en una situación de desventaja a saber: atención-a saber. Fort Lauderale. Estos mejorar el valor de la experiencia global del cliente. minimizando los costes. proporcionan una piscina listo de los trabajadores despedidos por otras grandes compañías aéreas a contratar. Algunas de estas deficiencias podrían atribuirse al aumento de la complejidad dentro de la organización (planos múltiples. los desafíos internacionales. que además de ser el centro de uno de los mayores mercados de los EE. En general el enfoque de la gestión en el bienestar de sus empleados llevó a la creación de una fuerza laboral motivada. David Neelman reconoció las contribuciones de sus empleados y fue citado diciendo que "nuestra gente es el fundamento sobre el cual se basa nuestro éxito. Después de seleccionar las ciudades metropolitanas. Iniciativas como la actualización del tamaño de los televisores de su retroceso y el aumento de los compartimentos en todos sus aviones era ventajoso para el cliente. Ubicación . sería analizar la demanda. JetBlue podían operar 250 vuelos diarios desde la terminal y dar cabida a 20 millones de pasajeros al año.JetBlue tenía su sede en Nueva York. Recursos de organización . También era evidente que las grandes compañías aéreas no se hicieron esperar en la respuesta a las amenazas planteadas por los Portadores de costo más bajo debido a la inercia de la organización que los estaba enfrentando. el cuidado y la diversión y esto impregnado toda la organización. la seguridad. Cabe señalar que JetBlue fue un avión no sindicalizados. los niveles actuales de servicio y respuesta posible competidor antes de seleccionar destinos para conectar a estas ciudades metropolitanas. Estos jugaron un papel decisivo en la diferenciación de sus productos y servicios y ofrecer un servicio superior al cliente.Deseconomías de gestión . miembros de TrueBlue se ofreció dos puntos de bonificación para la facturación en línea como un incentivo.UU. Washington DC." Fue su proceso de contratación estrictas y tenía a los mejores talentos de la industria. la pasión. la retención de empleados y la generación de mejor rendimiento del negocio. Opciones de Política . Tecnológica independiente de la escala Ventajas Algunas ventajas de la tecnología ayudó a mejorar el servicio al cliente de JetBlue que presentó la comprobación bolsa en línea en todas las ubicaciones y los clientes pueden facturar hasta dos bolsas en línea mientras que el número de etiquetas automáticamente se imprimen en las tarjetas de embarque.la integridad. sus ciudades principales incluyen Boston.No podemos hacer comentarios sobre el grado de motivación en la plantilla de la de otras compañías aéreas. Trabajador De-motivación . Oakland y Long Beach. Aparte de Nueva York.la cultura corporativa de JetBlue tuvo cinco valores fundamentales . También había un plan de participación en los beneficios y el plan de compra de acciones que fue apreciado por los empleados. Esto mejoró el nivel de servicio al cliente y generar compromiso en los empleados.Las líneas aéreas más grandes eran demasiado grandes y las ineficiencias se había deslizado pulg Esto oportunidades que ofrece para compañías de bajo coste como JetBlue para ampliar sus servicios. cabe señalar que la personalidad carismática David Neelman y su gestión informal caminando alrededor de estilo junto con su enorme entusiasmo tuvo un impacto en los empleados de JetBlue. Sin embargo. más centrado advenedizos como JetBlue. Esto ayudó a crear un ambiente único de trabajo y la cultura en JetBlue. JetBlue también planea construir una gran terminal en la zona desocupada por la quiebra de TWA que con 36 puertas. diversos mercados.

La industria es cíclico y se caracteriza por estallidos de la adición de capacidad.JetBlue ha tomado ciertas decisiones de política sobre los tipos de productos y servicios que se ofrecen y estos tuvieron un impacto en su posición de costos relativos. Una decisión que le costó muy caro a la empresa fue la renuencia a celebrar contratos de cobertura de combustible.Los precios del combustible han llevado a un aumento en las tarifas de las aerolíneas. como coches de alquiler y el tráfico regional.El concurso está en el precio como la propuesta de valor principal. los problemas se enfrentan las compañías aéreas más grandes mayores que están sindicalizados y donde los costes laborales son considerablemente altas. Esto puede verse sobre todo en el segmento de corto alcance de viajes de placer. Utilizando el marco VRIO. ofreciendo sólo una manera de tarifas y sin asientos bajos. Ahora vamos a tratar de determinar si estas iniciativas son valiosas para la empresa. Las decisiones de política incluyen la compra de aviones en lugar de alquilarlos y selección de ruta (se centran en los mercados inmerecida y las grandes áreas metropolitanas). Amenaza de entrada . JetBlue no sindicalizados y tenían una ventaja. La amenaza de rivalidad post 9 / 11 es intensa por decir lo menos. Las líneas aéreas tienen que recuperar los costes fijos elevados y hacerlo agresivamente compitiendo entre sí en el precio para hacer crecer su cuota de mercado. pero JetBlue no tenía una política corporativa en el lugar o la visión de ver el impacto de los aumentos de combustible a raíz del 9 / 11 y el robo de la compañía de una rica fuente de ahorro. Estas compañías tienen que reestructurar sus operaciones. Estas incluyen el enfoque en las reservas de Internet. servicio de clase única. grandes expansiones del aeropuerto ha aumentado el suministro de las puertas. ¿cómo evalúa usted la estrategia de JetBlue? El valor del liderazgo de costos Hemos visto las diversas iniciativas en JetBlue que giraba en torno a liderazgo en costos. Esto es inevitable.La disponibilidad de las puertas pueden obstaculizar la entrada pero no ha impedido el crecimiento de los transportistas Menor costo de entrar en la industria. las compañías más grandes de arrendamiento puertas a las aerolíneas no compiten y se ha producido un crecimiento constante del número de nuevos aeropuertos que están surgiendo en las áreas metropolitanas. Y las compañías aéreas más grandes. La expansión de la . a ser más delgados que significa más despidos para competir con las aerolíneas de bajo costo ágil con una ventajosa estructura de costes laborales más bajos. También ha habido una confusión entre el hub and spoke y el punto a las compañías aéreas punto y parece que están compitiendo en cada territorio los demás. utilizando el marco VRIO. Esto podría ser una amenaza importante para las compañías de bajo coste que están compitiendo en los segmentos específicos.En la era de los mercados desregulados. Al principio lo hizo bien. la asignación de todos los asientos. Muchos de ellos ya han sido descritos anteriormente. Los problemas sindicales que siguen afectando a las líneas aéreas más grandes y retrasar su proceso de reestructuración. a su vez se están reestructurando para reducir su estructura de costes y competir más eficazmente contra la LCC. seguidas por la consolidación. Airlines compra aviones a la demanda actual y futura que tenga tiempo para materializarse. Amenaza de sustitutos . Esto ha llevado a una situación en la que más viajeros están cambiando a otros modos de transporte. Amenaza de Proveedores . Amenaza de rivalidad . como la LCC puede crecer más allá de cierto punto sólo por invadir el césped de las compañías aéreas más grandes.

Costo de liderazgo y ventaja competitiva sostenida En esta sección se analiza si se mueve el liderazgo en costes (incluida la estrategia de respuesta) JetBlue conduciría a una posición de ventaja competitiva sostenida o no. construir una terminal más grande en el aeropuerto JFK de operar más vuelos y reducir su tiempo de vuelta más. que se magnifica por los motores de búsqueda en Internet que permiten fácilmente a los compradores a encontrar la tarifa más baja. cada uno de los que tienen una estructura de costos diferentes y estrategia de mercado. líneas aéreas más pequeñas no pueden tener el poder de compra para conseguir ofertas favorables de estas empresas de fabricación. Esto significaba largos tiempos de espera y muchas veces. La tabla recoge el análisis. Sin embargo. La amenaza de los compradores . También se planea introducir servicios para clientes como el talón de equipaje en línea en todas las localidades. De hecho. Hemos identificado dos grupos de competidores grandes compañías establecidas y las compañías de bajo coste. El análisis se realiza sobre la base de si es raro y costoso para cada uno de estos dos grupos de competidores para que coincida con la estrategia de entrega de JetBlue.La revolución de Internet ha hecho que sea extremadamente fácil para los clientes a comparar precios entre aerolíneas. la amenaza de la rivalidad y los compradores es muy alta. aumentar sus tarifas. Estrategia de JetBlue Turnaround JetBlue decidió centrarse en mercados más pequeños que puedan ser atendidos rentable sólo con aviones más pequeños y se decidió a comprar un avión más pequeño de Embraer. La amenaza de los proveedores es alto para las líneas aéreas más grande legado y la amenaza de entrada es moderado. se centran en el precio y no muestran un fuerte sentido de lealtad a cualquier compañía aérea. así como al público inversionista se resisten a la industria aérea. También son muy conscientes de sus derechos y privilegios que los clientes de las aerolíneas. especialmente después del 9 / 11. los bancos. . que se limita el poder de cualquier comprador único. A pesar de todas estas medidas que ha previsto las pérdidas hasta el 2006 y muchos analistas habían calificado por la acción de neutral a vender. La amenaza de sustitutos no es significativa. hay algunos sitios web que ofrecen estos servicios consolidados tirando de datos en tiempo real en los sitios web de avión y otros intermediarios. Los compradores están muy fragmentados. De hecho. La estrategia de liderazgo en costos puede convertirse en una ventaja competitiva sostenida para la empresa sólo cuando la estrategia es poco común y costoso de imitar. Vamos a ver cada elemento importante de la estrategia de JetBlue y evaluar si el elemento particular de la estrategia es raro y costoso de imitar por sus competidores. esta fragmentación se ve compensada por la intensa sensibilidad a los precios que los compradores tienen muchas. los compradores están bien versados y educados sobre las tendencias de la industria y son sensibles a la información de precios y la seguridad que está libremente disponible en línea. Los compradores tienen una amplia gama de opciones y como ellos conciben el producto (billetes de avión) como una mercancía. lo que puede hacer más difícil para la industria para obtener capital. En cuanto a las fuentes de capital. Su deseo de aplicar nuevos vuelos cada tres semanas y compra de $ 7 mil millones de aviones en 2011. mejorar el tamaño de los televisores de su respaldo y el aumento del tamaño de los compartimentos superiores. En resumen.industria de las aerolíneas a nivel mundial ha hecho que empresas como Boeing y Airbus se esforzaban por hacer frente a la enorme demanda de sus aviones.

la toma de decisiones se vuelve lento. La discusión debe conducir a los estudiantes a identificar una tensión fundamental para los líderes costado muchos. Aumento de los pagos de interés y los crecientes costos de combustible reducido los márgenes más. uno se preguntaba si sería capaz de modificar su estilo de trabajo para construir una organización mucho más grande. El mayor golpe a JetBlue se produjo en agosto-septiembre de 2005. pero puede ser una sorpresa .estos mercados pueden tener una mayor competencia en el segmento de LCC. Podría cambio? También parece que JetBlue no ha logrado cobertura de combustible. Su capacidad para operar en condiciones de baja visibilidad era incierto 3. las condiciones meteorológicas adversas. así como en el pasado y el aumento de los precios del combustible han tenido un peaje. los sistemas se requiere para conectar la organización más grande en conjunto y la coordinación que consumen mucha energía en la . la rigidez es inevitable. CBC's existentes también amplió sus operaciones y los nuevos participantes entraron en la refriega. ya que no estaban familiarizados con la aeronave 4. Como la aerolínea creció. las jerarquías desarrollar. Los pilotos tendrían que nueva formación. con un aumento en el tamaño y la complejidad de la organización correspondiente. si el tiempo lo permite) ¿Por qué JetBlue problemas? ¿Por qué ahora? JetBlue en apuros Las principales compañías aéreas se vieron obligadas a reestructurar sus operaciones a raíz del 9 / 11 y comenzó a competir en precios para atraer clientes.Embraer Estrategia JetBlue fue la primera aerolínea importante de adquirir la aeronave de Embraer al servicio de sus mercados más pequeños de manera rentable. pero aparte de la complejidad cada vez más operativo y los costos. el movimiento tuvo su propio conjunto de riesgos 1. El énfasis en mantener los costos bajos puede causar problemas en el mantenimiento de la paridad en otros ámbitos. cuando cuatro huracanes azotaron a la Florida. No hay una respuesta definitiva a lo que llevó a JetBlue a la crisis actual. aumento de los costes y los clientes insatisfechos. El sector creció hacinamiento y cuando comenzó la superposición de las rutas que llevaron a más intensa competencia de precios y erosionado los márgenes de JetBlue más. pero es bueno para empujar a los estudiantes sobre las causas. JetBlue se vio obligado a retirarse de algunos segmentos de la cara de la intensa presión de los precios de las empresas históricas que defendió la incursión. un mercado que representó el 40% de las millas por asiento. Sin embargo. todo lo cual conduce a una caída en el espíritu de la iniciativa empresarial dentro de la organización. Los nuevos requisitos de seguridad. ¿Qué tan bien se JetBlue organizado para implementar su estrategia? (Tal vez esta pregunta. congestión del tráfico en los aeropuertos principales de JetBlue echado a perder un excelente registro en tiempo y condujo a la utilización de aeronaves reducida. David Neeleman fue un empresario brillante. La tecnología no estaba tan avanzada como el A320 2. Como las organizaciones crecen. JetBlue estaba en problemas. renovado énfasis de JetBlue para administrar los costos probablemente ha contribuido a su actual crisis. El índice de fiabilidad de tiempo fue menor que el A320 JetBlue ha asumido que hay una competencia limitada en los mercados más pequeños. La flota fue también el envejecimiento que conduce a las presiones de costos adicionales.

con el fin de mantener la mayor capacidad suficiente de clientes. Continental Airlines. Utilice el Modelo de las Cinco Fuerzas de Porter para evaluar la salud de la industria de aviación comercial. Analice el ambiente general en que opera Jet Blue..Hechos relevantes: David Neeleman fundador de una aerolínea fundó JetBlue basándose en sus propias experiencias y tratando de mejorar las expectativas tanto de clientes. 3. la competencia sería de la LCC y en los mercados más grandes sería cruzar espadas con el jugador creado. *Amenaza de entrada de nuevos competidores La cantidad de amenaza debido a los nuevos entrantes es determinada al por qué tan alto o tan bajo son las barreras a la entrada de una industria. *Poder de negociación de compradores El poder de negociación de los compradores es de baja a moderada. . A pesar de todas las situaciones económicas. que se han vuelto más delgado. El ambiente en que opera Jet Blue es directamente afectado por los factores externos de la industria. ¿Quiénes son la competencia de Jet Blue? ¿Cómo comparan con Jet Blue? La competencia de Jet Blue son: American Airlines. haciendo del excelente servicio Resumen ejecutivo JetBlue Airways. *Rivalidad entre los competidores (High) Hay numerosos competidores. llevó a que la imagen de Jet Blue se afectara. JetBlue se debe tener cuidado para desarrollar la fiabilidad y la CUS Caso De Jetblue 1. 2.. Northwest Airlines y United Airlines. Las industrias de aviación comercial han tenido que aplicar las Cinco Fuerzas de Porter. políticas y de mala administración Jet Blue se ha mantenido a flote. *Poder de negociación de proveedores Aumenta el poder de negociación cuando hay pocos proveedores en la industria. Delta Air Lines. que incluye rutas de corta y larga distancia. esto es porque los. colaboradores y asociados. Conclusión El problema fundamental para JetBlue fue que muchas de sus iniciativas o bien no eran raras y no costosa de imitar por otras compañías. Jet Blue hace vuelos geográficamente diversificados. Entonces sería un reto para mantener el espíritu de una organización más pequeña dentro de una organización más grande.organización. Si bien todavía tiene los costos más bajos. el último en entrar en la industria de las aerolíneas ha pasado por las etapas iniciales (empresarial y la colectividad) del ciclo de vida de la . Estas líneas aéreas ofrecen vuelos regulares a la mayoría de las grandes ciudades en los Estados Unidos y el extranjero y también sirven a numerosas ciudades más pequeñas. JetBlue era una de las líneas aéreas estadounidenses que tuvieron ganancias durante el descenso agudo en viajes de línea aérea después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. En los mercados más pequeños. Sabemos que es impredecible controlar el factor tiempo. la competencia se hace más intense a medida que cada uno trata de acaparar a los clientes. pero a consecuencia de la mala administración que conlleva la organización.

. JetBlue: Etapa Empresarial David Neelman cuenta de su visión de crear una compañía de líneas aéreas que se centra en el servicio al cliente a partir de JetBlue... ya que fue un reto agradable y divertido para empezar de cero y construir una nueva línea aérea durante los tiempos difíciles. bajo la dirección exitosa de David Neelman. JetBlue puede inculcar la pequeña empresa a pensar en los empleados y continuar creando un ambiente positivo para los empleados. las necesidades de JetBlue a seguir para alinearse con el medio ambiente con el fin de mantener su crecimiento sostenido. Durante las etapas iniciales. medio de papel ... Por la promoción efectiva de trabajo en equipo y la gestión de los empleados en pequeños grupos.. Pero Neelman. . perceptivos de las necesidades de la industria. También a medida que avanza para seguir creciendo para llegar a la fase de elaboración.. todos los empleados estaban contentos y se identificaron con la cultura de la empresa. JetBlue Airways se encuentra actualmente en la etapa de formalización del ciclo de vida en donde es necesario para crear procedimientos y sistemas de control para gestionar con eficacia su crecimiento. se fue sobre el aumento de capital suficiente antes de iniciar JetBlue..organización rápidamente.. como sector aéreo es una industria intensiva en capital. Durante la fase de arranque o de la etapa empresarial. . EtBlue puede alinearse con el medio externo eficaz. Su estilo empresarial y experimentando anterior . por lo general la mayoría de las empresas pasan por las actividades de comercialización del servicio y / o producto.