Especificaciones Información General ADVERTENCIA Este diagrama se icos capacitados con experiencia.

lesión personal

proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técn y El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en severa

o la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio. Especificaciones Eléctricas RESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939 Cable positivo a cable de retorno - 50 a 70 Ohms Resistencia de Terminación - 110 a 130 Ohms TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms TODOS LOS CORTOS A TIERRA OK (sin corto) si > 100k Ohms CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA OK si < 1.5 VCD Especificaciones de Sensor Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del Compresor del Turbocargador Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple de Admisión Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión Torque = 6 N m [53 lb-pulg.] Sensor de Presión del Gas de Escape Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Temperatura EGR Torque = 57 N m [42 lb-pie] Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor y del Aceite del Motor Torque = 23 N m [17 lb-pie] VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD

SOLENOIDES Válvula de Cierre de Combustible - Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms CONECTOR DEL ECM Torque del Tornillo de Retención = 3 N m [25 lbpulg.] Sensor de Presión de Aceite del Motor Torque = 23 N m [17 lb-pie] Sensor de Velocidad del Turbocargador Torque -8.5 N m [75 lb-pulg.] Resistencia -600 a 1600 ohms Sensor de Posición del Motor Torque = 20 N m [15 lb-pie] Sensor de Presión del Cárter del Motor Torque = 0.19 N m [20 lb-pulg.]

Información de Códigos de Falla FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 111 {Red} S254 {12} 629 {12} Falla Interna Crítica del Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Error interno en el módulo de control El motor puede no arrancar. electrónico (ECM) relacionado con fallas del hardware de la memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje del ECM. 115 {Red} P190 {2} 612 {2} Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas de Velocidad/Posición del Motor -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El módulo de control electrónico (ECM) ha detectado que las señales primaria y de respaldo del sensor de velocidad están conectadas al revés. Ninguno en desempeño. 122 {Amber} P102 {3} 102 {3} Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor. 123 {Amber} P102 {4} 102 {4} Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión

del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor. 131 {Red} P091 {3} 91 {3} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de posición del pedal del acelerador. Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. 132 {Red} P091 {4} 91 {4} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 1 de Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. posición del pedal del acelerador. 133 {Red} P372 {3} 974 {3} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de señal de El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a cero por ciento. posición del acelerador remoto. 134 {Red} P372 {4} 974 {4} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto. El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a 0 por ciento. 135

{Amber} P100 {3} 100 {3} Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 141 {Amber} P100 {4} 100 {4} Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 143 {Amber} P100 {1} 100 {18} Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La señal de presión de aceite del motor indica que la presión de aceite del motor está por debajo del límite de advertencia de protección del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. 144 {Amber} P110 {3} 110 {3} Circuito del Sensor de Temperatura 1 de Refrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del refrigerante del motor. Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura de refrigerante del motor.

Alto voltaje de señal por el ECM. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada. 153 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. 146 P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor . Bajo voltaje de por el ECM.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 145 P110 110 Circuito del Sensor de Temperatura 1 del Posible humo blanco.Nivel Moderadamente Severo. La Paro de Protección del Motor.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en permanecerá encendido si es contro lado Corto con Fuente Alta. El ventila dor {Amber} {3} {3} Admisión 1 .Nivel Más Severo. El ventilador {Amber} {4} {4} Refrigerante del Motor -Voltaje Por Debajo de lo permanecerá encendido si es contr olado Normal o en Corto con Fuente Baja.Dato {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. refrigerante del motor. Sin protección del motor para señal detectado en el circuito de temperatura del temperatura de refrigerante del motor. 151 {Red} P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor .Dato Disminución de potencia y posible pa ro del {Amber} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de motor si está activada la característica de Operación . La señal de temperatura del refrigerante del motor indica temperatura del refrigerante del motor por arriba del límite crítico de protección del motor. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar. Sin protección del motor pa . temperatura del refrigerante del motor está por arriba del límite de advertencia de protección del motor.

196 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Ninguno en desempeño.Nivel Más Severo. {Amber} {3} {3} Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor. El ventila dor {Amber} {4} {4} Admisión 1 . 187 S211 3510 Circuito 2 de Alimentación de Sensores . Bajo voltaje de señal por el ECM. 155 {Red} P105 105 Temperatura 1 del Múltiple de Admisión .Voltaje Por Disminución de la potencia del motor. Sin protección del motor pa ra detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múlt iple de múltiple de admisión. admisión.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en permanecerá encendido si es contro lado Corto con Fuente Baja. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada. Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores. {Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. {Amber} {4} {4} . 195 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Ninguno en desempeño. admisión. La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica que la temperatura de aire del múltiple de admisión está por arriba del límite crítico de protección del motor.ra detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múlt iple de múltiple de admisión.Dato {0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 154 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco.

Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto del aceite del motor. con Fuente Alta.Dato Válido Disminución progresiva de velocid ad {Red} {0} {0} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -incrementándose en seve ridad desde el Nivel Más Severo. La señal de temperatura del momento de la alerta. {Amber} {1} {18} del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo.Dato Válido pero Por Debajo Ninguno en desempeño. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto del aceite del motor. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor. Si la característi ca aceite del motor indica temperatura del aceite del Paro de Protección del Motor es tá activada. con Fuente Baja. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor. Bajo nivel de refrigerante del motor detectado. motor por arriba del límite crítico de protección del el motor parará 30 segundos después de motor. 212 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para tem peratura {Amber} {3} {3} Motor 1 . 197 P111 111 Nivel del Refrigerante . que la lámpara roja STOP comience a destellar. 214 P175 175 Alta Temperatura de Aceite del Motor .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. . 213 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para tem peratura {Amber} {4} {4} Motor 1 .

Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El motor funcionará con disminución de potencia. 227 {Amber} S211 {3} 3510 {3} Circuito 2 de Alimentación de Sensores . 222 {Amber} P108 {4} 108 {4} Circuito del Sensor de Presión Barométrica . Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica. Sin protección del motor para temperatura del aire del múltiple de admisión. Disminución de la potencia del motor.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Nivel Más Severo. La señal de velocidad del motor indica velocidad del motor por arriba del límite de protección del motor.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 221 {Amber} P108 {3} 108 {3} Circuito del Sensor de Presión Barométrica . 234 {Red} P190 {0} 190 {0} Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Inyección de combustible desactivada hasta que la velocidad del motor caiga por debajo del límite de sobrevelocidad. 238 . Disminución de la potencia del motor. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica. Alto voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores.

Protección en Cambio Descendente. Bajo voltaje detectado en el circuito de la válvula de cierre de El motor se parará. 245 {Amber} S033 {4} 647 {4} Circuito de Control del Ventilador . Control de Crucero. El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo. Protección en Cambio Descendente. El ventilador puede posiblemente permanecer continuamente encendido. y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. parámetro Velocidad Máxima del Motor sin VSS.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán. Ninguno en desempeño.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 254 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de c ombustible cerrará.Velocidad de Cambio Anormal.Dato Velocidad del motor limitada al valor del {Amber} {2} {2} Errático. Intermitente o Incorrecto. 249 {Amber} P171 {3} 171 {3} Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 . . La señal indica una conexión intermitente o alteración del VSS. o no funcionar del todo.{Amber} S232 {4} 3511 {4} Circuito 3 de Alimentación de Sensores . 242 P084 84 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo Velocidad del motor limi tada al valor del {Amber} {10} {10} Basada en las Ruedas. Posible arranque difícil y funcionamiento irregular. Control de Crucero. parámetro velocidad máxima del motor sin VSS. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente. {Red} {4} {4} Combustible del Motor . 241 P084 84 Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de control del ventilador cuando se le ordena encender.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de velocidad del motor. Se Ha Detectado Alteración .

Posible baja potencia cuando el motor esté frío. Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente. o puede no cerrar cuando el interruptor de llave esté en la posición de OFF. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor. 263 {Amber} P174 {3} 174 {3} Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible del Motor 1 . El motor puede funcionar encendido por un periodo breve cuando el interruptor de llave sea desconectado. 257 S017 632 Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del El motor funcion ará con disminución de {Amber} {7} {7} Motor -Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste.Voltaje Por Arriba de lo no abrir cuando el interruptor de llave esté Normal o en Corto con Fuente Alta. Ninguno en desempeño. La válvula de cierre del combustible está mecánicamente abierta pegada o fugando. 256 {Amber} P171 {4} 171 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 .Voltaje Por Arriba de lo Normal. o en Corto con Fuente Alta. potencia. en la posición de ON.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.combustible. . 255 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de c ombustible puede {Amber} {3} {3} Combustible del Motor . Se detectó circuito abierto o corto con una fuente de voltaje en el circuito de la válvula de cierre del combustible.

287 {Red} P091 {2} 91 {19} Sistema del Sensor del Pedal o Palanca del Acelerador Multiplexado SAE J1939 .Dato con Error .después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.Velocidad de Actualización Anormal. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Posible baja potencia cuando el motor esté frío. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor. Uno o más dispositivos multiplexados no operarán apropiadamente. pero solamente recibió una porción de la información necesaria. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la recibió lo bastante pronto. 286 {Amber} S231 {13} 639 {13} Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939 -Fuera de Calibración. o no la recibió del todo. Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente. FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 265 {Amber} P174 {4} 174 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible del Motor 1 . Ocurrirán uno o más síntomas. 285 {Amber} S231 {9} 639 {9} Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAE J1939 .

El reloj de tiempo real perdió energía. detectó una falla con el acelerador remoto. Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán. El motor no responderá al acelerador remoto. 319 {Amber} P251 {2} 251 {2} Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real Dato Errático. Intermitente o Incorrecto. Ninguno en desempeño.Recibido por Red. o Incorrecto. El sensor de presión de aire ambiente está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. . Circuito abierto o corto con fuente de voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido. La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU). 288 {Red} P372 {2} 974 {19} Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939 . El motor puede únicamente operar en ralentí. El motor puede únicamente operar en ralentí o el motor no acelerará a velocidad plena. 338 {Amber} S087 {3} 1267 {3} Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo .Dato Errático. Los datos en el ECM no tendrán información exacta de hora y fecha. Puede usarse el acelerador primario o de la cabina.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerador. Intermitente. Disminución de la potencia del motor.Dato con Error Recibido por Red. 295 {Amber} P108 {2} 108 {2} Presión Barométrica .

Disminución de la potencia del motor. La información de falla. incrementándose en severidad desde el . La señal de presión del aceite indica que la presión del aceite está por debajo del límite crítico de protección del motor. Bajo voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido cuando se ordenó activación. 386 {Amber} S212 {3} 3509 {3} Circuito 1 de Alimentación de Sensores .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores. 343 {Amber} S254 {12} 629 {12} Falla de Hardware Interna de Advertencia del Módulo de Control Electrónico . y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos. 352 {Amber} S212 {4} 3509 {4} Circuito 1 de Alimentación de Sensores . Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. 415 P100 100 Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Disminución progresiva de potencia {Red} {1} {1} Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación . Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores.339 {Amber} S087 {4} 1267 {4} Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo . Se han detectado errores de suministro de energía al ECM. Disminución de la potencia del motor. información de viaje.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Nivel Más Severo. Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán.

Se ha detectado agua en el filtro del combustible. {Red} {0} {15} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación o arranque difícil.Dato Válido Posible humo blanco.momento después de la alerta. . el motor parará 30 segundos 418 P097 97 Indicador de Agua en el Combustible . Si la característica Paro de Protección del Motor está activada. Nivel Menos Severo. pérdida de potencia.

Velocidad de Actualización Anormal. Alto voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible. Ninguna advertencia disponible de agua en el combustible. Ninguno en desempeño. 428 {Amber} P097 {3} 97 {3} Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible . Ninguna advertencia disponible de agua en el combustible. 441 . El sensor de presión de aceite del motor está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. 429 {Amber} P097 {4} 97 {4} Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible . Ninguno en desempeño. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos SAE J1939 se ha perdido. Bajo voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. La velocidad del motor rampeará hacia abajo y permanecerá en ralentí. o Incorrecto. Intermitente.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 435 {Amber} P100 {2} 100 {2} Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Errático.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 427 {Red} S231 {9} 639 {9} Enlace de Datos J1939 .

Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de riel de combustible.{Amber} P168 {1} 168 {18} Voltaje 1 de la Batería . 442 {Amber} P168 {0} 168 {16} Voltaje 1 de la Batería . humo blanco.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. o funcionar irregularmente. o funcionar irregularmente. El motor puede dejar de funcionar o ser difícil de arrancar. El voltaje de alimentación del ECM está por arriba del nivel máximo del voltaje del sistema.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. humo blanco.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El motor puede girar más de lo usual antes de arrancar.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación del ECM está por debajo del nivel mínimo del voltaje del sistema. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión de combustible del conducto. puede tener baja potencia. Posible daño eléctrico componentes eléctricos. a todos los 546 {Amber} P094 {3} 94 {3} Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible . El motor puede no arrancar. 555 {Amber} P101 {0} 101 {16} . 547 {Amber} P094 {4} 94 {4} Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible . puede tener baja potencia.

Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación Nivel Moderadamente Severo. 597 {Amber} P167 {1} 167 {18} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga . 596 {Amber} P167 {0} 167 {16} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.Presión del Cárter del Motor . El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento. 585 {Amber} S039 {4} 677 {4} Circuito Excitador del Relevador del Motor de Arranque .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 556 {Red} P101 {0} 101 {0} Presión del Cárter del Motor . Bajo voltaje de la .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Nivel Más Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de protección arranque. de bloqueo del motor de arranque. Disminución de la potencia del motor. 584 S039 677 Circuito Excitador del Relevador del Motor de El motor no arrancará o el motor no tendrá {Amber} {3} {3} Arranque .Nivel Moderadamente Severo. La lámpara ámbar de advertencia se ilumina hasta que se corrija la condición de alto voltaje de la batería. Bajo voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de arranque. Ninguno en desempeño. El motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación Nivel Moderadamente Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .

La lámpara roja se ilumina hasta que se corrija la condición de muy bajo voltaje de la batería. Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. 598 {Red} P167 {1} 167 {1} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga . .Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación Nivel Más Severo.batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. La lámpara ámbar se iluminará hasta que se corrija la condición de bajo voltaje de la batería.

Intermitente. Una señal de velocidad velocidad estimada del turbocar gador. o Incorrecto.Dato Válido pero Disminución de la potencia del moto r. 692 P351 1172 Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del m otor. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador. 691 P351 1172 Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del motor. El motor opera usand o el sensor de levas. o Incorrecto. {Amber} {2} {2} Errático. {Red} {11} {31} Condición. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor .Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Cambiar aceite y filtro del motor.Existe Solamente recorda torio de mantenimiento.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El ECM usa una {Amber} {2} {2} Intermitente. turbocargador detectada por el ECM. {Amber} {4} {4} Compresor del Turbocargador 1 . Ninguno en desempeño. del turbocargador no válida ha sido detectada por el ECM. 687 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 . 689 P190 190 Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor -Dato El motor puede funcionar irregularment e. Pérdida de señal Posiblemente ca pacidad de arranque del sensor primario de posición del motor del árbol deficiente. El {Amber} {1} {18} Por Debajo del Rango Normal de Operación . de velocidad de apoyo. Baja velocidad del turbocargador. La potencia del motor se reduce. {Amber} {3} {3} Compresor del Turbocargador .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 649 S115 1378 Intervalo de Cambio de Aceite del Motor . 686 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 .Dato Errático.Nivel ECM usa una velocidad estimada de l Moderadamente Severo.

Intermitente.2 voltios. Bajo voltaje de señal detectado en el sensor interno de temperatura del ECM.Sistema potencia. {Red} {2} {2} Errático. La señal de posición del motor del sensor de velocidad del motor y del sensor de posición del árbol de levas no concuerda. o Incorrecto. 697 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño. El motor opera usa ndo el sensor de posición del árbol de levas.Dato Errático. primario de posición del motor. El voltaje de alimentación al ECM cayó momentáneamente por debajo de 6. 731 S064 723 Desalineación de Velocidad / Posición del Motor El motor funcionará con disminución de {Amber} {7} {7} entre el Arbol de Levas y el Cigüeñal . operar. o Incorrecto. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el sensor interno de temperatura del OEM. 784 S145 1590 Modo de Control de Crucero Adaptable -Dato Control de crucero adap table no operará.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Intermitente. 1117 {Red} S251 627 Suministro de Energía Perdido Con Conexión del {2} {2} Encendido -Dato Errático. Es posible un arranque difíc il y Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o ralentí irregular. {Amber} {3} {3} . Posiblemente capacidad de a rranque El ECM ha detectado un error en la señal del sensor deficiente. Intermitente. Pérdida de Control de crucero es tándar puede no comunicación con el control de crucero adaptable. Fuera de Ajuste. {Amber} {2} {2} del Motor . 698 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño. o al ECM no se le permitió desenergizarse correctamente (retiene voltaje de la batería por 30 .de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. o Incorrecto. 778 S064 723 Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas El motor puede funcionar irregul armente. {Amber} {4} {4} .

La información de falla. 1241 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de pot encia {Amber} {4} {4} Palanca del Acelerador . Solamente potencia p ara llegar Normal o en Corto con Fuente Alta. Bajo voltaje a su destino. y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos. información de viaje. . 1239 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de pot encia {Amber} {3} {3} Palanca del Acelerador -Voltaje Por Arriba de lo del motor. detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador. detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador. Solamente potencia para llegar Normal. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. Alto voltaje a su destino. o en Corto con Fuente Baja.Voltaje Por Debajo de lo del motor.segundos después de desconectar la llave).

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 1242 {Red} P091 {2} 91 {2} Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador -Dato Errático. o Incorrecto. Intermitente. catalizador. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de entrada del La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. No está presente el catalizador de postratamiento en el sistema de escape. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1664 {Amber} NONE {11} 3050 {31} Catalizador Faltante . La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. El motor solamente funcionará en ralentí. 1663 {Amber} S326 {11} 3241 {31} Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador Intercambiado con la Salida . Las conexiones de entrada y salida del sensor de temperatura del catalizador están intercambiadas. Sensores de posición del acelerador números 1 y 2 están obteniendo valores diferentes.Existe Condición.Existe Condición.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 1665 {Amber} S326 {4} 3241 {4} Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento . 1666 .

1667 {Amber} S326 {2} 3241 {2} Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento . Intermitente. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1675 {Amber} S327 {3} 3249 {3} Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento . operación del motor. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento.{Amber} S326 {3} 3241 {3} Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento . 1676 {Amber} .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador.Dato Errático.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 1674 {Amber} S327 {4} 3249 {4} Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento . El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. o Incorrecto.

en el arnés del OEM. o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación Severa disminución en la salida de potencia del motor. o Incorrecto. . Ninguno en desempeño. Solamente potencia para llegar a su destino. Solamente potencia para llegar a su destino.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Voltaje Por Debajo de lo Normal. 1843 {Amber} P101 {3} 101 {3} Circuito de Presión del Cárter del Motor -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor. 1691 {Amber} NONE {13} 3050 {13} Eficiencia del Catalizador . El incremento en temperatura a través del catalizador de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado. Intermitente.Fuera de Calibración. 1695 {Amber} S232 {3} 3513 {3} Alimentación de Sensores 5 . de sensores en el arnés del OEM.Dato Errático. de sensores. 1696 {Amber} S232 {4} 3513 {4} Alimentación 5 de Sensores .S327 {2} 3249 {2} Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento . Alto voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación Severa disminución en la salida de potencia del motor. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del cárter.

el circuito de presión .Sin protección del motor para alta del cárter. Sin protección del motor para alta del cárter. 1844 {Amber} P101 {4} 101 {4} Circuito de Presión del Cárter del Debajo de lo Normal o en Corto con Bajo voltaje de señal detectado en presión del cárter. presión Motor -Voltaje Por Fuente Baja.

o Incorrecto. o Incorrecto. 1881 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del fil tro de . Se detectó un error en la señal de presión delta del EGR con el encendido inicial o el sensor falló en la prueba de auto-cero. Intermitente. desactivará. 1877 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 1866 P411 411 Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas La actuación de la válvula EGR se {Amber} {2} {2} de Escape . {Amber} {2} {2} Postratamiento .Dato Errático. {Amber} {3} {3} Postratamiento . Intermitente.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Alto voltaje desactivará. de señal detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.Dato Errático.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor. 1879 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del fil tro de {Amber} {3} {3} de Partículas de Postratamiento . {Amber} {4} {4} Postratamiento . Se detectó bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento.Voltaje Por Arriba partículas diesel del postratam iento se de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 1878 S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño. 1876 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.

Voltaje Por Debajo partículas diesel del postratam iento se de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se ha desactivará.Velocidad de Se desactivará la operación de la válvula {Amber} {2} {2} Actualización Anormal.{Amber} {4} {4} de Partículas de Postratamiento . 1895 S146 2791 Control de la Válvula EGR -Dispositivo o La actuación de la válvula EGR se {Amber} {12} {12} Componente Inteligente Defectuoso.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . El sensor de presión diferencial EGR ha detectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.Nivel Moderadamente Severo. procedimiento de calibración automático en el encendido inicial. 1899 P411 411 {Amber} {1} {18} Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape . 1896 S146 2791 Controlador de la Válvula EGR -Fuera de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {13} {13} Calibración. Ninguna comunicación o EGR. La válvula EGR ha fallado durante el desactivará. o durante la operación del motor. voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento. Intermitente. Bajo desactivará. La actuación de la válvula EGR se desactivará. El sensor de presión diferencial del filtro desactivará. de partículas diesel del postratamiento está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. o partículas diesel del postratami ento se Incorrecto. 1883 S324 3251 Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas La regeneración activa del filt ro de {Amber} {2} {2} del Postratamiento . . detectado una discordancia de calibración entre la válvula EGR y el ECM. 1893 S324 3251 Circuito de Control de la Válvula EGR . velocidad inválida de transferencia de datos detectada en el enlace de datos J1939 entre el ECM y la válvula inteligente EGR.Dato Errático.

Dato Válido pero Por Arriba del destella. Severo. . Dismin uciones de potencia de Rango Normal de Operación .Nivel Moderadamente protección del motor.1921 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas de La lámpara del tablero de postratamiento {Amber} {0} {16} Postratamiento . La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.

Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 1924 {Amber} S334 {4} 3482 {4} Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento . Severa disminución de potencia del motor. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento. 1923 {Amber} S334 {3} 3482 {3} Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento . 1926 {Amber} S332 {2} 3480 {2} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento . Intermitente. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja.Dato Errático. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .El Nivel Más Severo. El ECM ha detectado que la señal de presión de combustible del postratamiento no está . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 1922 {Red} S324 {0} 3251 {0} Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento . o Incorrecto.

1927 {Amber} NONE {3} 3480 {3} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento 1 . 1928 {Amber} S332 {4} 3480 {4} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento . 1932 {Amber} NONE {2} 3556 {2} Inyector de Combustible 1 de Postratamiento . Intermitente. Ninguno en desempeño. Ninguno en desempeño.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 1933 {Amber} NONE {0} 3598 {16} Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU . Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento. motor. o Incorrecto.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento. Alto voltaje de la batería detectado por la válvula EGR. de la válvula EGR se 1934 {Amber} NONE {1} 3598 .cambiando con las condiciones de operación del Ninguno en desempeño.Dato Errático.Nivel Moderadamente Severo. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. La actuación desactivará. Se ha detectado un error en el inyector de combustible del postratamiento o en el sistema de válvula de cierre de combustible del postratamiento.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.

1943 {Red} NONE {1} 3555 {17} Densidad del Aire Ambiente . El ECM ha detectado que la señal de presión del cárter no está cambiando con las condiciones de operación del motor. 1942 {Amber} P101 {2} 101 {2} Presión del Cárter del Motor . Bajo voltaje de la batería detectado por la válvula EGR.{18} Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU .Causa Raíz No Conocida. o Incorrecto.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación .Nivel Moderadamente Severo.Dato Errático. La válvula EGR mantendrá la posición del último mensaje J1939 válido. El actuador VGT detectó bajo voltaje de la batería. Ninguno en desempeño. Código de falla de bajo voltaje sólo de información. Ninguno en desempeño. 1935 {Amber} S146 {11} 2791 {11} Circuito Excitador del Actuador EGR .Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación .Nivel Moderadamente Severo. Posible disminución de motor.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación . El par motriz del motor se ha reducido porque el vehículo estaba operando en condiciones de gran altitud. Se ha detectado comunicación intermitente entre el control de la válvula inteligente EGR y el ECM. la potencia del . 1938 {Amber} NONE {1} 3597 {18} Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida de la ECU . Intermitente.Nivel Menos Severo.

1972 S328 3245 Temperatura del Gas de Escape 3 de La regeneración activa del filtro de {Amber} {0} {16} Postratamiento .Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamient o se Rango Normal de Operación .Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamient o se Rango Normal de Operación .Nivel Moderadamente desactivará. Disminución de la potencia del motor. La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura. Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 1962 S027 641 Sobretemperatura del Excitador del Actuador del Ninguno en desempeño. 1969 {Red} S327 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape del {0} {0} Postratamiento . {Amber} {0} {15} VGT (Calculada) .Nivel Menos Severo.Nivel Moderadamente desactivará. Se ha detectado alta temperatura interna del actuador VGT. Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1968 S327 3249 Temperatura del Gas de Escape 2 de La regeneración activa del filtro de {Amber} {0} {16} Postratamiento .Nivel Más Severo. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura. 1973 {Red} . La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor.

{Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. 1977 NONE 3556 Circuito del Inyector 1 de Combustible de La regeneración activa de l filtro de {Amber} {5} {5} Postratamiento .Corriente Por Debajo de lo Normal partículas dies el del postratamiento se o Circuito Abierto. 1981 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del La regeneración activa del filtro de {Amber} {0} {15} Postratamiento . Alta resistencia.S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del {0} {0} Postratamiento . La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. desactivará. {Red} {0} {15} Arriba del Rango Normal de Operación .Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamient o se Rango Normal de Operación .Nivel Más Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Nivel Menos Severo. 1974 P101 101 Presión del Cárter del Motor . corto circuito o desactivará. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.Voltaje Por El motor solamente funcionará e n ralentí.Nivel Menos Severo. circuito abierto detectados en el circuito del inyector de combustible de postratamiento. escape. La presión diferencial del postratamiento ha excedido los límites máximos de operación.Dato Válido pero Por Ninguno en desempeño. Disminución de la potencia del motor. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor. Alto voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición . 2185 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores . El filtro de partículas diesel del partículas diesel del postratamie nto se postratamiento no está presente en el sistema de desactivará. 1993 NONE 3064 Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante -La regeneración activa del filtro de {Amber} {31} {31} Existe Condición. o el filtro de partículas diesel está taponado.

del pedal del acelerador.Causa Se desactivará el accionamiento de l VGT. 2186 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores . Se ha detectado una comunicación intermitente entre el controlador VGT inteligente y el ECM. El controlador VGT no está interpretando correctamente el mensaje J1939 del ECM. Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición del pedal del acelerador. {Amber} {11} {11} Fundamental No Conocida.Voltaje Por El motor sólo parará. 2198 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT . {Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. .

Baja presión de combustible ha sido detectada por el ECM. funcionar irregularmente. presión diferencial EGR.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de desactivará.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. o perder potencia. La actuación desactivará. 2272 {Amber} P027 {4} 27 {4} Circuito de Posición de la Válvula EGR . El motor puede no arrancar.Nivel Moderadamente Severo. Fue detectada alta presión de combustible en el riel de combustible en el IFSM.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. 2216 {Amber} P094 {0} 94 {16} Presión de Suministro de la Bomba de Combustible . El motor puede disminuir su potencia.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . de la válvula EGR se 2273 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {3} {3} Recirculación del Gas de Escape . 2274 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {4} {4} Recirculación del Gas de Escape .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2215 {Amber} P094 {1} 94 {18} Presión de Suministro de la Bomba de Combustible . Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del . humo blanco. Se ha detectado bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de posición del EGR.

Error detectado en el circuito del actuador trasero de sincronización. Error del Circuito del Actuador de Sincronización Número 1. recibirán combustible. Disminución de la potencia del motor para disminuir la velocidad del turbocargador. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. desactivará. 2288 {Red} P103 {0} 103 {15} Velocidad 1 del Turbocargador . 2311 S018 633 Circuito de la Válvula Electrónica de Control de Los cilindros en el b anco frontal no recibirán {Amber} {11} {31} Inyección de Combustible .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Intermitente. 2313 S083 1244 Circuito Excitador 2 del Solenoide de la Válvula de Los cilindros e n el banco trasero no {Amber} {11} {31} Control de Combustible . Error detectado en el circuito del actuador frontal de sincronización. 2312 S020 635 Circuito Excitador del Actuador de Sincronización Los cilindros en el banco frontal no recibirán {Amber} {11} {31} Existe Condición. 2322 {Red} S064 . o Incorrecto.Existe Condición. Alta velocidad del turbocargador ha sido detectada por el ECM. combustible. recibirán combustible. Error detectado en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible.Existe Condición. combustible. El motor puede exhibir falla de encendido conforme el control cambie del sensor de velocidad primario al de apoyo.sensor de presión diferencial EGR.Nivel Menos Severo. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. El motor funcionará irregularmente con baja potencia.Existe Condición. La potencia del motor se reduce mientras el motor opera con el sensor de velocidad de apoyo. Error detectado en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible. 2314 S084 1245 Error del Circuito Excitador 2 del Actuador de Los cilindros en e l banco trasero no {Amber} {11} {31} Sincronización del Motor . Sincronización intermitente del sensor de velocidad del motor del cigüeñal. 2321 {Red} P190 {2} 190 {2} Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor -Dato Errático.

Sincronización intermitente del sensor de velocidad Ninguno en desempeño.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2345 {Amber} P103 {10} 103 {10} Velocidad del Turbocargador 1 . Intermitente. El combustible se limita en un intento por disminuir la temperatura de los gases de escape que entran al turbocargador. o Incorrecto.Dato Errático. La temperatura de entrada de la turbina del turbocargador ha excedido el límite de protección del motor. 2346 {Red} NONE {0} 2789 {15} Temperatura de Entrada de la Turbina del Turbocargador (Calculada) . El sensor de velocidad del turbocargador ha detectado un valor de velocidad erróneo. Ninguno en desempeño.{2} 723 {2} Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas del Motor .Velocidad de Cambio Anormal.Nivel Menos Severo. . del motor del árbol de levas. El ECM usa una velocidad estimada del turbocargador.

Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2351 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR . controlador EGR inteligente ha detectado un circuito abierto en la terminal del motor o en la bobina del motor. 2359 P411 411 {Amber} {0} {16} Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape . Ha sido calculada alta temperatura del aire de salida del compresor del turbocargador por el módulo de control electrónico (ECM).Nivel Moderadamente Severo.Dato Válido pero Por disminuir la temperatura calculad a del aire Arriba del Rango Normal de Operación . Fuera de Ajuste. El sensor de presión diferencial EGR ha detectado alto flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.Voltaje Por La actuación de la válvula EGR se {Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. controlador EGR inteligente ha detectado un corto circuito en la terminal del motor o en la bobina del motor o suministro de energía. 2349 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR .Nivel de salida del compresor del turbocarg ador. El desactivará. . El motor del EGR ha excedido el límite del ciclo de servicio.Corriente Por La actuación de la válvula EGR s e {Amber} {5} {5} Debajo de lo Normal o Circuito Abierto. 2357 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR -Sistema La actuación de la válvula EGR se {Amber} {7} {7} Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o desactivará. indicando una válvula EGR pegada y abierta. Menos Severo.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} 2347 NONE 2790 Temperatura de Salida del Compresor del El combustible es limitado en un intento por {Red} {0} {15} Turbocargador (Calculada) . El desactivará.

2372 {Amber} P095 {0} 95 {16} Presión Diferencial del Filtro de Combustible . Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 3 del solenoide del freno Números 4. 2368 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos de motor en los cilindros {Amber} {3} {3} del Motor . 2365 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros {Amber} {4} {4} del Motor . y 6 no pueden desactivarse. 2373 {Amber} P131 {3} 1209 {3} . 5. 2367 {Amber} S080 {3} 1073 {3} Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno del Motor . y 6 no pueden activarse. o no pueden ser activados. y 6 no pueden activarse. 5.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. y 6 pueden estar activos todo el tiempo.La actuación de la válvula EGR se desactivará. del motor. o no pueden activarse.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . El filtro de combustible está tapado o la restricción de entrada de combustible es alta. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de señal número 3 del Números 4. Número 2 del freno del motor. El motor puede responder deficientemente después de motorización y/o el motor puede tener baja potencia en altas velocidades del motor. 5.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. solenoide del freno del motor. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de señal del solenoide Los frenos del motor en los cilindros 4.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 2 del solenoide del freno Números 4. 2363 S080 1073 Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros {Amber} {4} {4} del Motor .Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. del motor. 5.Nivel Moderadamente Severo.

La actuación desactivará. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del gas de escape. de la válvula EGR se . Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura EGR.Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape Voltaje Por Arriba de lo Normal.Voltaje Por Arriba de lo Normal. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del gas de escape. o en Corto con Fuente Alta. 2375 {Amber} P412 {3} 412 {3} Circuito del Sensor de Temperatura de Recirculación del Gas de Escape . 2374 {Amber} P131 {4} 1209 {4} Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape Voltaje Por Debajo de lo Normal. o en Corto con Fuente Alta. Ninguno en desempeño. o en Corto con Fuente Baja. Ninguno en desempeño.

2387 {Amber} S027 {7} 641 {7} Circuito Excitador del Actuador del VGT (Motor) Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. El desplazamiento del VGT puede ser limitado. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura EGR. o Incorrecto. o no funcionar del todo.Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. de la válvula EGR se 2377 {Amber} S033 {3} 647 {3} Circuito de Control del Ventilador . El control inteligente del VGT ha detectado límites de tope incorrectos.Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. El ventilador puede permanecer continuamente encendido. El ventilador sólo estará en la posición ENC .FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2376 {Amber} P412 {4} 412 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Recirculación del Gas de Escape . La actuación desactivará. o el VGT no se puede mover a la posición cerrada. La señal de velocidad del ventilador se ha perdido. Intermitente. 2412 {Amber} P026 {2} 1639 {2} Velocidad del Ventilador -Dato Errático. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de control del ventilador.

Bajo nivel de refrigerante del motor detectado. El motor puede ser parado usando el interruptor de llave.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . El combustible se limita en un intento por disminuir la temperatura calculada de los gases de escape que entran al turbocargador. 2451 {Red} NONE {0} 2789 {16} Temperatura de Entrada de la Turbina del Turbocargador (Calculada) . La temperatura de entrada de la turbina del turbocargador ha excedido el límite de protección del motor.Fuera de Calibración. 2448 {Red} NONE {1} 111 {17} Nivel del Refrigerante . Alta dosificación de combustible inesperada detectada en el banco trasero.Nivel Moderadamente Severo.o APAG. Ninguno en desempeño. El motor regresará a la velocidad de ralentí. 2551 {Red} P129 {0} 1349 {16} Presión 2 del Riel de Dosificación del Inyector . 2449 {Red} S027 {13} 641 {13} Control del Actuador del VGT . está en la posición abierta.Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo. 2552 {Red} P157 {0} 157 {16} Presión 1 del Riel de Dosificación del Inyector . El VGT ha fallado el procedimiento de calibración automática en la conexión inicial de la llave.Dato . El VGT Baja presión del múltiple de admisión.Nivel Moderadamente Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .

La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. El ECM estimará la presión del gas de escape. Se desactivará el accionamiento del VGT.Nivel Moderadamente Severo. El sensor de presión de gases de escape está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. Se ha detectado una discordancia de calibración entre el actuador VGT y el ECM. El motor puede ser parado usando el interruptor de llave. o Incorrecto. Alta dosificación de combustible inesperada detectada en el banco frontal.Fuera de Calibración. 2638 {Red} NONE {13} 3050 {13} Eficiencia del Catalizador . {Red} {11} {31} Condición. 2634 {Red} S027 {12} 641 {12} Control del Actuador VGT -Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Se ha detectado que la cara frontal del catalizador de oxidación diesel del postratamiento está taponada con hollín. El motor regresará a la velocidad de ralentí. 2554 {Amber} P131 {2} 1209 {2} Presión del Gas de Escape Dato Errático. No hay comunicación en el enlace de datos J1939 entre el ECM del motor y el controlador VGT inteligente. Intermitente. 2636 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT . El controlador VGT inteligente ha detectado un error interno. 2635 S027 641 Circuito Excitador del Actuador VGT -Existe Se desactivará el accion amiento del VGT.Velocidad Se desactivará e l accionamiento del VGT. El incremento en temperatura a través del catalizador . 2637 {Red} NONE {11} 3050 {11} Cara del Catalizador Taponada -Causa Raíz No Conocida. {Red} {9} {9} de Actualización Anormal.Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .

.de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado. Ninguno en desempeño.

Alto voltaje de señal desactivará. 2733 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración acti va del filtro de {Amber} {4} {4} de Postratamiento . Se ha detectado una excesiva inyección de combustible al sistema de postratamiento.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2659 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor . 2732 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración acti va del filtro de {Amber} {3} {3} de Postratamiento . detectado en el circuito de la válvula de drenado de combustible de postratamiento. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.Voltaje Por Arriba de lo Normal partículas die sel del postratamiento se o en Corto con Fuente Alta. 2646 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor .Existe La actuación de la válv ula EGR se {Red} {31} {31} Condición.Existe La actuación de la válv ula EGR se {Amber} {31} {31} Condición.Nivel Menos Severo. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará.Dato Ninguno en desempeño. {Red} {16} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Posible disminución de potencia para la protección del motor basándose en la gravedad.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI} {FMI} {Red} S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del {0} {15} Postratamiento . La lámpara de tablero del postratamiento se ilumina y empieza a destellar al aumentar la gravedad de la carga de hollín.Voltaje Por Debajo de lo Normal partículas die sel del postratamiento se o en Corto con Fuente Baja.Nivel Moderadamente Severo. temperatura de refrigerante del motor. temperatura de refrigerante del motor. Bajo voltaje de señal desactivará. 2728 NONE 3556 Inyector 1 de Combustible del Postratamiento . .

partículas diesel del postratami ento se Las conexiones de la válvula 1 de paso de desactivará. 2764 NONE 1209 .Nivel Moderadamente Severo. Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de la solenoide de arranque con éter. Corto con Fuente Baja. 2738 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar ArranqueLa operación de arranque con éter se {Amber} {3} {3} (Inyección de Éter) . combustible de postratamiento y el arnés de cableado de la válvula de drenado de combustible de postratamiento están invertidas. {Red} {17} {17} Postratamiento .Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .Voltaje Arriba de lo Normal o en desactivará. {Amber} {16} {16} Motor .Nivel Menos Severo.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación .detectado en el circuito de la válvula de drenado de combustible de postratamiento. 2742 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño. 2739 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar ArranqueLa operación de arranque con éter se {Amber} {4} {4} (Inyección de Éter) . Las temperaturas en el sistema de postratamiento no pueden alcanzar las temperaturas requeridas para la regeneración estacionaria. 2741 S334 3482 Válvula 1 de Paso de Combustible de La regeneración activa del filtro de {Amber} {31} {31} Postratamiento Intercambiada .Existe la Condición.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . 2743 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño.Nivel Moderadamente Severo Se ha detectado excesivo humo negro saliendo del motor y entrando al filtro de partículas diesel del postratamiento. 2754 NONE 81 Presión de Entrada de la Trampa de Partículas del Ninguno en desempeño.Voltaje Abajo de lo Normal o en desactivará. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la solenoide de arranque con éter. {Red} {17} {17} Postratamiento .

2774 NONE 31 Sistema de Recirculación de Gases de Escape Se desactivará la operación de la válvula {Amber} {0} {0} (EGR) . gases de escape.Presión del Gas de Escape -Dato Válido pero Por Disminución de dosificación de combustib le {Amber} {16} {16} Arriba del Rango Normal de Operación . .Nivel para llevar la presión de los gases de Moderadamente Severo. El sensor de presión de escape a menos de los límites de opera ción gases de escape ha detectado alta presión de los máximos. Los tubos del sensor EGR. de presión diferencial EGR se han detectado tapados.La Condición Existe.

Nivel Menos Severo. 2962 {Amber} P412 {0} 412 {16} Temperatura de Recirculación del Gas de Escape Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica . La temperatura de refrigerante del motor está arriba del límite de advertencia de protección del motor de la misma. Ligera disminución de dosificación de combustible para llevar la temperatura EGR por debajo del límite máximo. La temperatura del EGR ha excedido el límite de protección del motor.FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2961 {Red} P412 {0} 412 {15} Temperatura de Recirculación del Gas de Escape Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . Disminución de potencia y posible paro del motor si está activada la característica de paro de protección del motor.Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación . La temperatura del EGR ha excedido el límite de protección del motor. Severa disminución de dosificación de combustible para llevar a la temperatura EGR debajo del límite máximo. 2963 {Red} P110 {0} 110 {15} Temperatura del Refrigerante del Motor . 2964 {Red} P105 {0} 105 {15} Temperatura del Múltiple de Admisión 1 -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo.Nivel Menos Severo.Nivel Moderadamente Severo.

o Incorrecto. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. 2973 {Amber} P102 {2} 102 {2} Presión del Múltiple de Admisión 1 .Dato Errático. 4018431 . El ECM ha detectado una señal de presión del múltiple de admisión que es muy alta o baja para las condiciones actuales de operación del motor. Bulletin No. Disminución de la potencia del motor.que la temperatura de aire del múltiple de admisión está arriba del límite de advertencia de protección del motor. Intermitente.

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