You are on page 1of 8

Dos dies!

PUBLICACI DE SUPORT A LA LLUITA DELS CONDUCTORS I LES CONDUCTORES DAUTOBUSOS DE TMB

Barcelona Abril 2008 60.000 exemplars Gratut

http://comitedescansos.blogspot.com
COMPTE CORRENT DE SUPORT:

2100-0647-91-0200245171

Manifestaci
CONDUCTORS I USUARIS PELS 2 DIES Dimecres 16 dabril 20h. Pl. Universitat

VOLEM UNA SOLUCI JA!

es del 21 de novembre de 2007 els conductors i les conductores dautobusos de TMB estan fent vagues, reunint-se en assemblea i manifestant-se pels carrers per una ra molt senzilla: volen descansar dos dies a la setmana. I ho volen fer sense que sels augmenti la jornada diria o anual, sense que sels descompti de la seva butxaca. Aquesta demanda, la reducci de jornada laboral, que en teoria tots els poltics socialistes i desquerres de deb i els sindicalistes seriosos i responsables defensen i volen en els seus cartells i adhesius, entra en un carrer sense sortida i adquireix certa radicalitat quan un collectiu de treballadors i treballadores es decideix a exigir-lo. I ens trobem en aquestes... Malgrat la campanya de desprestigi operada per la direcci de TMB i lAjuntament, la plantilla continua endavant, decidida a donar batalla per millorar els seus cinc dies de precaris descansos mensuals. No noms sn els conductors i les conductores les que continuen, sin que shi ha sumat un munt de gent a

[ EDITORIA L ]

Si els conductors guanyen, tots i totes guanyem


ttol individual i dorganitzacions de tot tipus, que han format la Plataforma dUsuaris i Usuries pels 2 dies. Aquest fet mostra molt clarament que les persones que treballen a TMB no sn les niques que estan fartes de les males condicions laborals que, a ms, impliquen una falta de seguretat total en el transport, sin que han aconseguit despertar la simpatia de molta gent a tot Barcelona i Catalunya. Una gent que entn i comparteix la seva illusi per millorar la vida laboral i personal. Desgraciadament, la direcci de TMB sha negat rotundament a donar els dos dies de descans setmanal que es reclamen des de lAssemblea de Conductors i Conductores. Aix s, ha fet tot el que ha pogut per embolicar i confondre la gent de Barcelona. Per

Nadal, TMB deia que ja tenien a labast de la seva m els dos dies de descans a la setmana; ms tard, abans de les eleccions generals, va publicar un trptic on, literalment, es deia: TMB tamb vol els dos dies. Finalment, ara diu que ja els els dna. El que la direcci de TMB soblida de dir s que els dos dies que els dna els paguen els mateixos treballadors i treballadores conduint 41 minuts ms cada dia i treballant fins a deu dies seguits. s per aix que els conductors i les conductores dautobusos que han anat desmentint les mitges veritats de la seva direcci han decidit que si el 14 dabril no sha arribat a algun tipus dacord, lendem el dia 15 iniciaran una vaga indefinida fins que es trobi la soluci a aquest conflicte, que ja fa sis mesos que dura. Des daqu, fem una crida a tota la gent de Barcelona a mostrar el seu suport cap a aquests treballadors i treballadores que, tot defensant una millora en els seus descansos, defensen una millora de la seguretat dels usuaris i usuries dautobusos.

PG. 2 | DOS DIES |

PER QU FAN VAGA?


volen dos dies de descans sense augment de la jornada laboral. PERQU en compliment del Reial Decret 902/2007 tenen dret a un descans de 30 minuts diari. PERQU volen que s'eliminin les hores extraordinries encobertes i obligatries. PERQU si milloren les seves condicions laborals, podran garantir una millor seguretat viria i de les persones que viatgen a l'autobs.
PERQU

BUS

Cronologia d'una reivindicaci


Octubre de 2007: comena la campanya pels dos dies. Novembre de 2007: creaci del Comit de Descansos dins dun autobs, a la cotxera dEl Triangle. 21 novembre de 2007: assemblea multitudinria amb aturada de quatre hores per aconseguir els dos dies. Desembre de 2007: primers intents, sense xit, de negociaci. Nadal de 2007: Es convoquen set dies de vaga entre el desembre i el gener. Vint-i-cinc persones sn expedientades i vint-i-quatre sancionades. Entre el 28 i el 31 de desembre alguns treballadors fan vaga de fam. Al llarg de tot aquest perode hi ha intents de negociaci que no arriben a bon port. Principis de 2008: l'assemblea dna temps perqu es produeixi una negociaci. 6-7 febrer de 2008: mediaci per part del Departament de Treball, que no soluciona el conflicte. 9 febrer de 2008: manifestaci de 5.000 persones pel centre de Barcelona en suport als dos dies de descans. 12 febrer de 2008: assemblea i aturada de cinc hores del servei d'autobs. Acaben les negociacions. 3-7 mar de 2008: vaga dels conductors i les conductores d'autobusos de Barcelona. A partir daquell moment, cada dijous s'ha fet vaga. 11 mar de 2008: reuni amb la consellera de Treball, Mar Serna. Dna un mes perqu s'arribi a un acord. 26 mar de 2008: reuni de deu hores per intentar desencallar el conflicte que acaba sense xit. 27 mar de 2008: l'assemblea decideix fer vaga indefinida a partir de mitjans del mes d'abril. 15 abril de 2008: VAGA INDEFINIDA

TMB t un directiu per cada quatre autobusos


E LS
SALARIS PODEN ARRIBAR A MS DE

100.000

EUROS ANUALS
Salaris amb molts zeros s a travs de les jubilacions dels alts crrecs de TMB que es poden calcular els seus sous. Amb aquestes dades a la m, es pot arribar a parlar de salaris que arriben als gaireb 83.000 euros anuals, com s el cas de l'exdirector de finances de TMB. Aquesta xifra, per, no t en compte els diners que, mentrestant, cobrava del metro. Un altre cas s el del fins ara director de la Xarxa d'Autobusos, responsable de retallar els convenis del sector per tot arreu amb largument que no hi havia diners. Mentre estalviava per una banda, ell tenia una base reguladora de ms de 64.600 euros anuals, als quals cal sumar un 15 per cent de beneficis, el salari del metro i el capital del pla de pensions. Aix pel que fa a les persones amb crrec directiu al metro i a lautobs. Aquelles que el tenen noms a la segona empresa tampoc fan curt. Analitzant les dades d'un responsable jubilat el 6 de setembre, la retribuci bruta anual passa dels 100.000 euros. Unes xifres molt allunya des de les que cobra la part de la plantilla que sasseu al volant. Amb un nivell 6 en la jerarquia de l'empresa, el seu sou mensual s d'uns 1.350 euros per jornada completa. I no tenen dos dies de descans.

ls motius econmics adduts per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) per dir que no s possible donar els dos dies de descans a la plantilla que condueix els autobusos de Barcelona queden sense fonament quan es posa de manifest l'excessiu nombre de crrecs directius existents. I especialment quan els seus sous surten a la llum pblica. Unes retribucions que, tot i que es tracta d'una empresa de transport pblic, no es publiquen enlloc. En xifres, actualment l'empresa compta amb 4.099 treballadores. D'aquestes, prop de 270 (alguns documents arriben gaireb a les 300) tenen un nivell de jerarquia laboral entre el 10 i el 18. Aix vol dir que tenen algun crrec directiu de ms o menys importncia. Doncs b, cap d'aquestes persones no es troba dins del conveni que s'aplica a la resta de la plantilla. Aix s, tenen el dret de votar-lo i, per tant, de decidir. Si es fan clculs, tenim que hi ha un directiu per cada setze persones empleades. Tenint en compte el nombre de vehicles que hi ha a Barcelona, es pot assegurar que hi ha un directiu per cada quatre autobusos. Els salaris d'aquesta elit sn molt difcils de conixer perqu no sn pblics, per se sap que, a ms del que cobren cada mes, ingressen

Pensi del mar de 2007 que rep l'exdirector de finances de TMB, Francesc Bellver.
un 15 per cent ms de beneficis socials (mnim 3.000 euros) que poden gastar com vulguin. D'aquesta ma nera, amb diners pblics se'ls paga una assegurana privada, el pla de pensions, uns diners extra segons el seu bon comportament, estudis (encara que no tingui res a veure amb la tasca que desenvolupen), etc. Es tracta de persones que cobren una paga per objectius, encara que no en tinguin. Tenen horari per si un dia no van a treballar tampoc no se'ls descompta res. I n'hi ha que tenen targeta d'empresa per les seves despeses (quilometratge, prquings, dinars, etc.).

I les xifres continuen augmentant...

entre no hi ha diners per permetre que la plantilla tingui dos dies de festa a la setmana, a TMB el nombre de directius augmenta. Aix, si fa deu anys hi havia cinc persones al capdavant de

TMB, ara ja en sn nou (la darrera incorporaci, Santiago Torres, director de l'rea de Comunicaci). Pel que fa a crrecs intermedis amb gran responsabilitat (i salari), s'ha passat de quaranta a seixanta.

Tres detinguts en solidaritat amb els vaguistes

l mat del 27 de mar uns agents de pais de la policia local van detenir tres persones al barri del Guinard de Barcelona, acusades de pintar un autobs en solidaritat amb els vaguistes. En un primer moment, els tres solidaris van estar detinguts a la comissaria de

Nou Barris de la Gurdia Urbana. Desprs van passar a les dependncies dels Mossos dEsquadra de Les Corts, mentre un dels detinguts va haver de ser ats a lHospital de la Vall dHebron per les lesions rebudes durant lacci policial. Els tres joves van restar detinguts prop de vint-i-qua-

tre hores, a pesar que van quedar en llibertat amb una simple denncia de faltes que com a mxim pot comportar-los una multa de seixanta euros. Prop de 70 persones, entre elles alguns conductors dautobusos, es van concentrar davant la comissaria fins que van ser posats en llibertat.

El collectiu antirepressiu Alerta Solidria va acusar els Mossos dEsquadra dabusar sistemticament dimputacions de delictes inexistents per justificar unes detencions improcedents, ja que no s legal detenir una persona 24 hores per una simple falta.

| DOS DIES | PG. 3

LES XIFRES DEL CONFLICTE:

122.000 270

sn els dies de descans que reivindiquen els conductors dauto busos de TMB

euros gastats per TMB en la campanya empresarial contra la vaga dels conductors segons les actes de lempresa sn els executius de TMB que senduen el 16 per cent del pressupost de salaris en una empresa de ms de 4.000 treballadors

48

sn els treballadors expedien tats per lempresa

Per cada autobusos hi ha un membre de lequip directiu Per cada treballadors hi ha un membre de lequip directiu

4 16

41 95

minuts ms s el que proposa TMB que treballin cada dia els conductors, a ms de perdre 13 dissabtes o diumenges que tenen actual ment i de patir rebaixes salarials per fer els dos dies de descans setmanal euros sn els diners que deixa de percebre cada treballador de TMB per cada dia de vaga

BUS

Una lluita on decideix lassemblea

Dos dies, lli histrica

pesar dels esforos dels que sanomenen sindicalistes responsables per fernos-ho oblidar, la vaga continua essent un instrument real de fora que tenim les treballadores i els treballadors per lluitar pels nostres drets. I el del descans s un dels ms bsics. Sacusa els conductors i les conductores de no voler asseures a negociar, per aix s totalment fals. Han anat a totes les reunions convocades; nhan convocat daltres, a les quals per cert la Direcci de lempresa no ha assistit, i fins i tot van suspendre la vaga dels dijous per crear el clima necessari que demanava la Direcci de TMB per negociar. Per no ha servit de res. La negociaci no existeix quan una de les parts no vol arribar a un acord i aquest s el cas de TMB. Lnic que busca s obligar els conductors i conductores a desistir de les seves justes reivindicacions. I, per aquest motiu, ha iniciat una campanya meditica desinformativa (pagada amb els

diners pblics) per desprestigiar-los, els ha negat laccs a linformaci sobre els serveis mnims els dies de vaga per tal denfrontar-los a la policia i els ha obert expedients sancionadors de fins a mig any de suspensi de feina i de sou.

acceptem la seva mala gesti i que podem posar-hi lmits. Parlem duna victria pels drets laborals, que s una victria de tots i totes. Perqu avui sn ells i elles, per dem ser qualsevol altre. Per qu prenen les decisions en assemblea? Des de l'inici de la lluita pels 2 dies els conductors i conductores dautobs van tenir una cosa clara: si ells i elles sn les que condueixen, tamb sn les que han de decidir sobre tot all que les afecta. Aix doncs, van triar l'assemblea com a rgan decisori on s'han de plantejar les propostes que cal discutir i on es prenen les decisions, que es voten a m alada. Decisions collectives, per que parteixen de la decisi i el comproms individual de cadascun dells i elles. Durant massa anys han vist com els sindicalistes responsables decidien per ells i elles i signaven acords amb la Direcci de lempresa sense respectar ni assemblees ni referndums.

Considerem que la victria per la qual lluiten els conductors ser una victria collectiva. I no noms parlem de la seguretat en el transport que saconseguir amb el descans de les conductores i els conductors. Tamb parlem de deixar clar a una empresa tericament pblica que no

Sancionats i caixes de resistncia

l nombre de treballadors de TMB sancionats per participar en la lluita pels dos dies de descans s de 48 persones i ja shan aplicat 24 expedients. Les sancions imposades per la direcci de lempresa van des dels setze dies fins als sis mesos sense feina ni sou. Aquest fet implica una situaci econmica complicada per a molts vaguistes, que a ms veuen com sels descompta una mitjana dentre

90 i 100 euros per cada dia de vaga. Els conductors dautobusos han denunciat que moltes sancions han estat imposades i aplicades sense cap prova per part de lempresa i estan preparats davant la possibilitat que durant les properes setmanes es produeixin acomiadaments, que fins i tot poden afectar el propi president del Comit dEmpresa. Per poder cobrir les despeses de les sancions, el

Comit de Descansos ha imprs uns bons solidaris de cinc euros i ha obert el compte corrent nmero 21000647-91-0200245171. Tamb shan impulsat diverses iniciatives solidries, com lelaboraci de samarretes o la recollida de diners als actes i xerrades, entre daltres. Un centenar de collectius, entitats i sindicats han fet aportacions econmiques solidries a la lluita pels dos dies de descans.

a vaga revolucionria de 1917 a Barcelona es va covar al sector del transport, que va paralitzar la ciutat dels prodigis al crit de: Que si viene Maura, que si viene Dato, nunca llega el pan barato. Dos anys desprs, van arribar els 44 dies de la vaga de La Canadenca, que van deixar Barcelona a les fosques. I no pas per Endesa, sin per les barricades que, tot tancant el carrer, van obrir el cam a la jornada de vuit hores i van doblegar fins i tot Romanones. El 1951, en plena nit franquista i contra el desplegament de lexrcit, la vaga de tramvies va trencar 3.000 vidres de les seves finestres per aconseguir aturar la pujada de preus. Avui cal fer-los memria als que ara surten estripant-se les vestidures per una roda punxada. Ara i avui, ara i aqu, labril de 2008, sanuncia una vaga indefinida. Afortunadament la ciutat invisible continua dempeus i, per aix, els dos dies seran tota una lli dhistria. De la gent que realment fa i viu la ciutat, dels que suporten la Barcelona impossible dels seus gestors amb nmina estratosfrica i contracte blindat. Una victria necessria de la nostra prpia histria de lluites i resistncies, tantes vegades negada, amagada i silenciada. Ja ho diu reb Galeano: La histria s un profeta que sempre mira enrere; pel que va ser, contra el que va ser, anuncia el que ser. El 2008 sn els 2 dies, el 1919 van ser les 8 hores i el 1951 el bitllet a 40 cntims. La Barcelona rebel que mai descansa en el combat per la llibertat. Contra tot plegat, els Ddac Romanones Pestaa davui, tots els Hereus del sistema de poder que governen contra la ciutat, contra la seva histria i contra la seva gent ja poden aplicar-se la mxima del conservador Francesc Camb: Hi ha dues maneres de provocar lanarquia: una, demanant limpossible, laltra, retardant linevitable. 2 dies possibles i inevitables. 2 dies. 48 hores. 2.880 minuts. 172.800 segons de dignitat reivindicada. Per continuar el curs de la histria, de la nostra prpia histria, que s precisament el que volen evitar.

Dos dies!

PUBLICACI DE SUPORT A LA LLUITA DELS CONDUCTORS I LES CONDUCTORES D AUTOBUSOS DE TMB

Editat en collaboraci entre Solidaridad Obrera, LAccent, la Directa i Catalunya

LAccent.

PABLO DEZ: LA OTRA CARA DE TMB


Un llibre sobre l'acomiadament injust d'un conductor d'autobusos de TMB i la lluita en defensa de la seva dignitat.
Setmanari de Comunicaci

Peridic popular dels Pasos Catalans www.laccent.cat ppcc@laccent.cat Tel.: 932 139 071 Tordera 34 Baixos, 08012. Barcelona

Directa

Pots trobar-lo al mateixos llocs que la resta de material pels 2 DIES! (mirar contraportada)

www.setmanaridirecta.info directa@setmanaridirecta.info Tel.: 935 270 982 661 493 117 Juan Ramn Jimnez 22, 08902 Hospitalet de Llobregat

Catalunya Publicaci de la CGT de Catalunya


www.revistacatalunya.cat catalunyacgt@cgtcatalunya.cat Tel.: 977 340 883 Raval de Santa Anna 13 2on, 43201. Reus

PG. 4 | DOS DIES |

El trptic de la ver
TMB
1
FA UNA CAMPANYA ON ES MANIPULA LA INFORMACI
El Nadal passat, quan es van fer les primeres vagues dautobusos, la direcci de TMB va pagar anuncis a tots els diaris on deia: Els conductors ja tenen a labast de la seva m els dos dies de descans setmanal. Si per Nadal, segons TMB, els conductors ja tenien els dos dies, com pot ser que ara diguin que TMB tamb els vol?

Els dos dies de descans setmanal sn una reivindicaci de lAssemblea de Conductors i el Comit de Descansos, un o sigla sindical. Sn treballadors i treballadores de tots els sindicats o de cap les que fan la vaga, es manifesten i dec ment. s cert que els sindicalistes (aproximadament 30) de la UGT, CCOO i SIT que no van a treballar mai, per sa no noms no donen suport a les vagues ni a lAssemblea, sin que intenten per tots els mitjans que aquesta fraca en contra dels seus propis afiliats. Lobstinaci per posar sigles sindicals a la protesta s per intentar dividir la plantil taci shan pogut veure distintius de cap sindicat. Tampoc s cert que els conductors i conductores proposin una reducci de 285 hores, sin que demanen en aplica 902 la reducci de 83 hores de presncia i que les set festes oficials que treballen en hores extres obligatries els generin fet que ja els acostaria al total de dies que calen per aconseguir dos dies de descans setmanal.

La durada i la distribuci de la jornada laboral es negocia en els convenis collectius. El 2005, durant la negociaci del conveni actual dAutobusos, vigent fins al 31-12-2008, TMB va proposar un sistema perqu els conductors fessin dos descansos setmanals fixos, per els sindicats el van rebutjar. Van preferir menys descansos, acumulats en cap de setma na, i reduir la jornada diria. Tot i no estar-hi obligats, no tenim cap inconvenient a tornar a plantejar els dos dies fixos de descans a la setmana. Ara b: No tots en cap de setmana i festius, perqu com a empresa de servei pblic treballem 365 dies lany. El mateix passa en sectors com els hospitals, bombers, mitjans de comunicaci i policia, entre daltres. S, dins dun nou conveni que tingui un suport majoritari dels treballadors.

El conflicte d els sindicats dEmpresa reducci de nou decret res daix.

Abans de ne i set dies de haver intim secundar-la Lempresa, q demostrat en dret a cobrar

Donada la c totes les em no sha apli desenvolupa haver gener hagi provoca

Dos dels cinc sindicats que tenen representaci en el Comit dEmpresa dAutobusos (CGT i ACTUB) han convocat vaga de conductors, del 3 al 7 de mar i cada dijous indefinidament, i els ciutadans tenen dret a saber per qu. La resposta s: perqu escudant-se en la reivindicaci dels dos dies volen aconseguir una reducci de treball de 285 hores anuals i un augment del 20% dels costos salarials. La direcci de TMB vol que el prxim conveni inclogui els dos dies de descans fixos cada setmana, i a instncies de la Generalitat ha acceptat comenar la negociaci ara mateix. Per hi ha dirigents sindicals que no saben com defensar els seus punts de vista sense amenaces ni coaccions. Per aix no han obert ni volen obrir, aquests sindicats, la negociaci del conveni, i per aix els conductors encara no tenen els dos dies de descans.

Una ampliaci i redistribuci dels descansos actuals fins a assolir els dos dies fixos setmanals sense incrementar la jornada laboral anual Una garantia de mantenir i millorar el servei els caps de setmana i lestiu

El Departam una proposta tes principals

1. Obrir amb nou conveni gener del 200 2. Incorporar 3. Desenvolup

Una reducci de 285 hores de treball anual per conductor amb el mateix salari Un augment del cost salarial de lordre del 20% Una reducci del servei o b un augment de tarifes

La direcci d nal, com una resposta de ms vagues voluntat no conflictes i variat des de

TMB proposa incrementar 41 minuts la jornada diria o que es descomptin de la nmina perqu els treballadors paguin el seu descans. Per la plantilla, els dos dies surten duna reducci de jornada sense minva econmica. Significa, tamb, oferir un servei dautobusos amb ms seguretat per lusuari i sense un increment de tarifes, que ja pugen cada any per sobre dels salaris. A Madrid els conductors i conductores tenen els dos dies de descans setmanal i el bitllet senzill costa 1 euro. All la jornada laboral mnima s de 7:15 hores. Aqu TMB proposa augmentar-la fins un mnim de 7:45 hores i treballar fins a deu dies seguits.

El conflicte esclata perqu fa anys que els conductors diuen que amb un dia de descans setmanal no es pot desconnectar. Desprs de no aconseguir-ho a lltim conveni, la plantilla es comena a cansar daquesta situaci. Senvien cartes explicant la situaci a la presidenta de TMB, al vicepresident de TMB, al director general dautobusos de TMB, a lalcalde de Barcelona i a tots els partits poltics de lAjuntament. Ning no contesta. Noms desprs de les primeres mobilitzacions TMB sasseu a discutir la situaci. Desgraciadament, la proposta de TMB s: treballar ms cada dia o descomptes del sou. La Generalitat ha proposat un nou conveni que inclou els dos dies, per sense assegurar que no ser a costa del treballador. El que volen els conductors i conductores s descansar dos dies com gaireb tothom i no haver de continuar amb la vaga ni amb les manifestacions, que sn la seva ltima sortida.

| DOS DIES | PG. 5

vergonya
CI PER ENGANYAR ELS CIUTADANS
nsos, un organisme sense cap esten i decideixen collectivamai, per cobren de lempreuesta fracassi, fins i tot anant la plantilla. En cap manifesen aplicaci del Reial Decret ls generin set dies de descans,

Es crea lassociaci dusuries pels dos dies

Durant la negociaci del conveni actual, els conductors van rebutjar treballar ms hores al dia per poder descansar els dos dies. Avui la jornada mnima s de set hores i quatre minuts, per pot arribar a les deu hores. Aquest conveni no va suposar cap millora pels conductors i conductores de TMB, que el van rebutjar a travs del referndum que es va convocar per aprovar-lo. Tot i que els sindicalistes de la UGT, CCOO i SIT van prometre que si els conductors i conductores deien que no ells no firmarien, finalment van fer-ho i van tancar el conveni en fals.

n poc ms dunes setmanes, una vuitantena dassociacions i entitats barcelonines han donat suport al manifest dels usuaris pels dos dies, una plataforma ciutadana que dna suport a les conductores dautobusos de TMB. Lassociaci dusuaris i usuries dels autobusos de Barcelona dna suport a les protestes dels conductors per aconseguir els dos dies de descans setmanal, ja que la seguretat de la ciutadania a lhora dutilitzar aquesta forma de desplaament i de la resta dusuries de la via pblica depn directament del reps i del bon estat de salut dels conductors, i denuncia les sancions imposades als vaguistes. La plataforma ciutadana dusuries ha imprs 70.000 targetes T-2, que permeten viatjar sense pagar per la xarxa dautobusos de Barcelona, per donar suport a la lluita. Entre els signants, hi trobem sindicats, associacions venals, casals de barri, organitzacions poltiques i entitats socials i culturals de molts barris de la ciutat. Web de la campanya: ttp://usuarispels2dies.blogspot.com/

El conflicte dAutobusos ve de la tardor del 2007, quan els sindicats CGT i ACTUB, minoritaris al Comit dEmpresa, van reivindicar els dos dies com una gran educci de jornada i un augment de sou, esgrimint un nou decret estatal sobre seguretat viria que no diu es daix. Abans de negociar ja van convocar una aturada parcial set dies de vaga per Nadal, durant els quals hi va haver intimidacions als treballadors que no volien secundar-la i ms de 100 sabotatges a autobusos. Lempresa, que ha estat sempre disposada al dileg, ha demostrat en diverses reunions que el decret no dna dret a cobrar ms i treballar menys. Donada la complexitat daquest decret, que afecta otes les empreses de transport dEspanya, encara no sha aplicat en cap. En tots els casos sha decidit desenvolupar-lo en la negociaci de convenis sense haver generat cap conflicte. Sorprn, doncs, que aqu hagi provocat tantes tensions.

TMB, com a empresa lder i referent en el sector del transport pblic a Espanya i Europa, vol tenir tamb els millors treballadors, i de fet els tenim. Estem satisfets que les seves condicions laborals siguin ms favorables que les regulades en el conveni marc del sector. s per aix que molts conductors daltres empreses volen treballar a TMB, i per aquest motiu lestabilitat laboral s molt alta. TMB, com a empresa pblica, ha de gestionar b els diners que rep dels usuaris, via tarifes, i de tots els contribuents, via subvencions pbliques. Per aix negociar unes condicions laborals favorables per als treballadors per que al mateix temps permetin donar un bon servei als ciutadans. Com el conveni actual, que ha perms augmentar el servei en cap de setmana un 28%, donar feina a 625 conductors ms i incrementar els salaris per sobre de lIPC. TMB vol negociar el nou conveni de manera immediata i fer possible aix els dos dies fixos de descans setmanal. La jornada mitjana a TMB s de 7,04 hores/dia

INSTRUCCIONS:

1.- Mostra la targeta al conductor/a quan pugis a lautobs i saludal tot dient: Dos dies! 2.- No esperis resposta per no implicar-lo

El Departament de Treball de la Generalitat ha elaborat una proposta dacord de mediaci que recull tres aspeces principals:
. Obrir amb gaireb un any danticipaci la negociaci del ou conveni dAutobusos, que shavia de comenar al ener del 2009 . Incorporar els dos dies de descans setmanals fixos . Desenvolupar el nou decret.

Ciutat Madrid Barcelona (TMB) Valncia Tenerife Mlaga Las Palmas

Jornada anual 1.661 hores/any 1.690 hores/any 1.776 hores/any 1.760 hores/any 1.800 hores/any 1.800 hores/any

La FAVB denuncia els costos de la campanya de TMB contra la vaga

La direcci de TMB ha acceptat aquesta via excepcio nal, com una sortida pacfica i raonable al conflicte. La esposta de CGT i ACTUB ha estat la convocatria de ms vagues demostrant, una vegada ms, que la seva voluntat no s la de negociar sin la de generar conflictes i imposar els seus criteris , que no han ariat des del principi.

Set hores i quatre minuts al dia s la jornada mnima. A ms de les 1.690 hores que diu el trptic de TMB, les conductores tamb han de treballar un mnim (sense mxim) de 83 hores de temps de presncia. Tamb treballen 80 hores extres obligatries i a temps partit (entre 30 minuts i tres hores) que es paguen a 3,60 euros lhora. Amb la proposta de les conductores shaurien de contractar 200 persones ms, fet que repercutiria en una millora del servei dautobusos. Es pot llegir la proposta sencera a: http://comitedescansos.blogspot.com/2008/03/los-medios-de-comunicacion-nuestra.html. El que tampoc no diu el trptic de TMB s que el preu dels bitllets i els descansos dels conductors i conductores a les ciutats esmentades sn de: Madrid, 1 euro, 2 dies de descans setmanal; Barcelona (TMB), 1,30 euros, 1 dia de descans setmanal; Valncia, 1,20 euros, 2 dies de descans setmanal; Tenerife, 1,30 euros, 2 dies de descans setmanal; Mlaga, 1 euro, 2 dies de descans setmanal.

a Federaci dAssociacions de Vens de Barcelona (FAVB) va emetre un comunicat el 5 de mar on denunciava la campanya publicitria de lempresa TMB contra la vaga de conductors i els costos que comporten aquestes actuacions en una empresa pblica. La FAVB qualifica de sense precedents el repartiment casa per casa de fulletons contra una protesta de treballadors i recorda a TMB que la vaga s un dret. La Federaci denuncia que ni lAjuntament ni lempresa pblica no han donat dades dels costos de la campanya esmentada i destaquen: Calculem que ha de ser quantiosa i tamb calculem que amb aquest import es podrien cobrir els increments de costos dels conductors i conductores durant, quant de temps?. Per aquest motiu, la FAVB sollicita conixer els costos de les campanyes de lempresa pblica. De la mateixa manera, el comunicat de la Federaci conclou que si no ens informen, no tenen autoritat moral per apujar-nos les tarifes com sha estat fent de forma reiterada i per damunt de lndex daugment del cost de la vida!. Comunicat sencer: www.favb.cat/node/398

PG. 6 | DOS DIES |

Aqu noms som els conductors, no ens importen les sigles sindicals

CRISTOBAL RAMN GALLURT No sindicat Vull igualar-me als treballadors de FGC

XAVIER RODRGUEZ FIGUERAS ACTUB On s la nostra conciliaci familiar?

MAITE CARRILLO ARJONA CCOO Vull treballar per viure, no pas viure per treballar

DAVID CASTRO SANTOS CGT No demanem 2 dies per caprici sino per que sn necesaris per descansar

JOS LUS SANTO PREZ No sindicat No demanem res de laltre mn

JORDI LAPORTA GONZALEZ CCOO La ra dexistir dels sindicats no s la de seguir ordres de partit

BELN NIVERA PREZ No sindicada Necessitem els dos dies per donar un servei segur als usuaris

JAIME GIMNEZ ACTUB Pel b de tots, necessitem descansar dos dies a la setmana

JOSE ANTONIO BAEZA No sindicat Per la salut i la famlia

PAQUI CARMONA No sindicada Els poltics ens venen la conciliaci familiar. Que ho posin en prctica

CRISTOBAL CARRILLO LPEZ ACTUB Necessito dos dies per qualitat de vida

CARLOS LAHOZ No sindicat Dos braos, dues cames, dos dies

| DOS DIES | PG. 7

JOS NGEL PESQUERO PUENTES UGT Aqu noms som els conductors, no ens importen les sigles sindicals

MARIANO PEINADO MARTNEZ ACTUB Necessitem descansar ms per la nostra seguretat i la dels passatgers

RICARDO RAMREZ GARCA CGT Els dos dies sn una necessitat, no un privilegi. I els necessito ja!

JOS MARIA RIUS ACTUB Necessito els dos dies per estar amb la famlia. No tot sn els diners

JORGE DAMONT ULLOD ACTUB Tenir dos dies de festa no s tant difcil amb una mica de voluntat

ANTONIA PREZ LVAREZ No sindicada Dos dies per poder estar ms temps amb la meva famlia

JOS SEARA LPEZ CGT Per la conciliaci familiar, dos dies ja

GABRIEL PALOU RODRGUEZ No sindicat El PSOE promet llocs de treball, que comenci per TMB i no posi traves

BRUNO VALTUEA Secretari General CGT Catalunya "TMB ha d'entendre les reivindicacions dels treballadors i les treballadores
ENRIQUE CORREDERA. Locutor RKB Mereixen els dos dies de festa per la seva seguretat i per la de lusuari. s de justcia ISABEL PALLARS. Intersindical-CSC Des de la intersindical tot el nostre suport. Dos dies per a TMB, dos dies per a tothom FERRAN AISA. Historiador i poeta La ra s vostra. Salut i sort

EVELIA DEZ CUESTA Plataforma Pablo Dez "Un exemple de lluita que tots hem dimitar per fer respectar els drets

BERNAT MUNIESA Catedrtic d'Histria de la UB "Ni manar ni obeir: recolzament mutu"

CHEMA PUBILL Delegat Sindical ACTUB Amb la uni i la fora que tenim aconseguirem els dos dies

DNA SUPORT: ACTUB, Alerta Solidaria, Alternativa d'Esquerres per Badia, Alternativa Sindical de Trabajadores. (AST, Telefnica), Assemblea de Barri de Sants, Assemblea Llibertria de la Universitat de Barcelona, Assemblea de Joves de Gramenet del Bess, Associaci Cultural la Fornal (Vilafranca del Peneds), Associaci Papers i Drets per a tothom, Associaci Socialisme XXI, Attac-Catalunya, Ateneu La Torna, Ateneu Anarquista Columna Terra i Llibertat (Berga), AAVV Can Ricart, AAVV de l'stia de la Barceloneta, AAVV de Prosperitat, Campanya La repressi mai ens tallar les ales, Central Unitaria de Traballadores CUT Galicia, Centre d'Estudis Josep Ester Borrs (Berga), Centre Social de Sants, Centre Social Okupat i Autogestionat La Revoltosa (Clot-Camp de l'Arpa), Colectivo de Trabajadores Asamblearios "Iberia", Colectivo Obrero Popular "Roca", Comisin de Trabajadores Asamblearios (CTA) (Iberia), Confederaci General del Treball (CGT), Confederaci Nacional del Treball (CNT) Confederacion Intersindical (STES y SF), CJC-Joves Comunistes del Poble Catal, CO.BAS, Collectiu Catalunya, Col.lectiu Desafectos, Colectivo Unitario de Trabajadores Zaragoza, Collectiu Okupa de Can Bar, Collectiu Ronda, Comissi de Vens de La Bordeta, Comite de Empresa de TUA SL Oviedo, Comit de Empresa de P.R. Controlex Espaa, Comit d'empresa d'Autobusos de TMB, Comit d'empresa de Metro de TMB, Comit de empresa de Matneti Marelli, Comproms per Ripollet, Comissi Antifeixista 27 de Gener de Gramenet del Bess, Coordinadora d'Assemblees de Joves de l'Esquerra Independentista, Coordinadora Sindical de Madrid: Alternativa Sindical de Trabajadores, Coordinadora de Sindicatos del Transporte: Agrupacin Sindical de Conductores Sevilla Coordinadora de AVV i Entitas de Nou Barris, Corrent Roig, Colectivo Obrero Popular de Roca (COP), CSA Can Vies, Coordinadora Obrera Sindical, CUP, El Militante, Endavant (OSAN), Esquerra Alternativa de Barber, Distribuidora Logofobia, En lluita, Espai Jove de la Intersindical-CSC, Estudiants en suport, Fundaci Andreu Nin, Grup de Taxistes Independents, IAC (CATAC-CTS-CAU-FTC-USTEC), Intersindical Canaria, Info Usurpa, Intersindical-CSC, Kaosenlared, KURPIL San Sebastin, Maulets, Lluita Internacionalista, Negres Tempestes, LAB, Organitzaci d'Estibadors Portuaris de Barcelona - Coordinadora, Organitzaci de Treballadors Zurich Assegurances, PCPC, Plataforma Sindical ETASA Madrid, Plataforma Pablo Dez, Plataforma pel Soterrament de les Vies i contra el Pla de l'Estaci de Sants, Plataforma Sindical EMT, Plataforma Sindical ETASA, Plataforma Sindical independiente Blas&Cia,, Plataforma en Defensa de La Barceloneta, PRT-Esquerra Revolucionria, PSUC viu, Publicaci L'Accent, Publicaci La Burxa, Revista Illacrua, Revolta Global, SE, Sindicato Autnomo de Trabajadores Casa de la Moneda Nueva Plataforma, Sindicato Independiente Ferroviario Valencia, Sindicato Unificado Independiente de Trabajadores del Hotel Meli Castilla (SUIT), Sindicato Unitario Barcelona, Sindicato Unitario Huelva, Sindicat dEstudiants, El Militante, Seccin Sindical de UGT de la empresa de Matneti Marelli, seccin Sindical de CCOO de la empresa de Matneti Marelli, Seccin sindical de UPS-Vallecas, Seccin sindical de CCOO de autobusos de Lleida, Setmanari de comunicaci DIRECTA, SEPC, Sindicat Unitari de Catalunya (Secci sindical de Metro de Barcelona), Sindicato Autnomo de Trabajadores Nueva Plataforma "Casa de la Moneda", Sindicato Unificado Independiente de Trabajadores "Hotel Meli", Solidaridad Obrera, Trabajadores por la Unidad de Clase Valencia, Trobada alternativa i social de Nou Barris, Xarxa contra els Tancaments i la Precarietat.

PG. 8 | DOS DIES |


ENTREVISTA AMB LEX MATENCIO, ESTUDIANT DETINGUT PER FER PINTADES SOLIDRIES

?,
CALENDARI
DIMARTS 15 DABRIL: A les 12h a Cotxeres de Sants: Assemblea DIMECRES 16 DABRIL: A les 20h a la plaa Uni versitat Manifestaci de conductors i usuries: per una soluci al conflicte ja! DIVENDRES 18 DABRIL: A les 12h al Casinet dHostafrancs: Assemblea TOTS ELS DIES QUE HI HAGI VAGA hi haur piquets informatius a les quatre cotxeres (Triangle, Horta, Zona Franca i Ponent), a les 4h. i a les 16h. a la vaga quan vaig ser detingut de forma violenta per un fort dispositiu policial dels Mossos dEsquadra, que macusaven de fer pintades en un autobs amb el lema: 2 dies de descans ja!. Diversos membres del Comit de Descansos van venir immediatament i van jugar un paper determinant davant els Mossos, tot i que finalment sem van endur detingut. De moment, no he rebut cap citaci de la fiscalia i no s de qu em volen acusar (en el moment de la meva detenci jo era menor dedat). El que tinc clar, essent el primer detingut, s que la seva intenci era tenir-ho tot controlat de bon principi.

Que callin les parets!

n una lgica tan implacable com perversa, lespai pblic duna ciutat postmoderna noms ha de parlar per vendre. Ni pintades ni pancartes ni cartells, doncs, han dinterrompre lidllic discurs del Capital. El zel cvic de les autoritats sencarrega que el conflicte esdevingui invisible. Que li preguntin, si no, a llex Matencio, el jove estudiant de divuit anys que va ser el primer detingut de la campanya dels dos dies. Sc militant de Corrent Roig, ens explica llex, i afiliat al sindicat CoBas (Comissions de Base), una organitzaci assembleria i de classe que est donant suport a la lluita dels autobusers de TMB. Entenem

que aquesta mobilitzaci ha esdevingut un referent collectiu i un atac frontal contra una situaci general de precarietat laboral. Durant les vagues, estic recolzant els conductors, al

costat daltres companys i companyes, assistint als piquets, repartint propaganda de suport a la lluita, participant en activitats de solidaritat, etc. El 24 de desembre tamb estava donant suport

MIREIA R.G., BIBLIOTECRIA I PARTICIPANT DE LA PLATAFORMA DUSURIES PELS DOS DIES

Hijos del civismo

A tothom ens interessa que els conductors dautobs guanyin drets

om neix aquesta plataforma i amb quins objectius? La proposta sorgeix de gent que, per diferents motius, ja estvem donant suport a les reivindicacions dels conductors dautobs i que decidim coordinar-nos ms formalment per ser ms efectives en la difusi. Sobretot fem difusi de les causes de la vaga i vehiculem la solidaritat de la ciutadania vers una reivindicaci que considerem justa. Per vosaltres no treballeu a TMB. En els temps que corren moltes persones us

deuen dir: Si a vosaltres no us afecta! Evidentment que ens afecta i per diferents motius. Com a persones treballadores ens interessa que els conductors dautobs guanyin drets, ja que els drets collectius bsics han de ser una lluita dels treballadors en el seu conjunt i no noms dels afectats en a questa o aquella empresa. A ms, qualsevol lluita que millori les condicions duns treballadors a la llarga beneficia tothom, perqu desprs sempre es poden estendre les millores aconseguides. Com a usuries tamb hi tenim molt a guanyar, so-

bretot en relaci a la seguretat, ja que no es pot conduir un autobs sense haver

descansat. I tamb perqu han incls entre les seves reivindicacions lestabliment dun preu dels bitllets realment pblic. Precisament un dels arguments de TMB s que, si accedeix a les demandes dels conductors, haur de pujar el preu dels bitllets. Aquesta s una premissa falsa. TMB gasta molts diners en publicitat, en sous de directius, etc. s una de les empreses amb ms directius i crrecs intermedis per treballador en relaci a altres empreses daltres ciutats. La qesti s com sadministren els diners, no pas que no nhi hagi.

ESPAI OBERT: VIOLANT DHONGRIA 71

CAN VIES: JOCS FLORALS 42

LA CIUTAT INVISIBLE: RIEGO

35

TETERIA MALEA : RIEGO

16 TERRA D ESCUDELLA : PREMI 20

LA TORNA: SANT PERE MRTIR 37

LA BARRAQUETA: TORDERA 34

CGT: VIA LAIETANA

18 ...