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O M A N U A L D O M A Q U I N I ST A

Contedo
CAPTULO 1 GUIA DE INTRODUO ........................................................................................................... 1
Instalando o Train Simulator.......................................................................................................................................................................................... 2 Opes de instalao ............................................................................................................................................................................................. 2 Obtendo atualizaes do Train Simulator ................................................................................................................................................................ 2 Iniciando o Train Simulator ............................................................................................................................................................................................ 2 Executando realmente o Train Simulator ................................................................................................................................................................. 3 Aprimorando qualidade e desempenho......................................................................................................................................................... 3 Escolhendo entre qualidade e desempenho ............................................................................................................................................... 4 Partida rpida do Train Simulator ............................................................................................................................................................................... 5 Comandos do teclado e do mouse............................................................................................................................................................................. 6

CAPTULO 2 A TELA INICIAL ...................................................................................................................... 7


Opes da tela inicial ....................................................................................................................................................................................................... 8 Passeio inicial de trem.................................................................................................................................................................................................... 8 Tutoriais ................................................................................................................................................................................................................................... 8 Conduzir um trem .............................................................................................................................................................................................................. 9 Continuar a misso que foi salva ............................................................................................................................................................................... 9 Opes ..................................................................................................................................................................................................................................... 10 Obtendo Ajuda ....................................................................................................................................................................................................................... 10

CAPTULO 3 LOCALIZANDO INFORMAES............................................................................................. 11


O Manual do maquinista .................................................................................................................................................................................................. 12 Ajuda do Train Simulator.................................................................................................................................................................................................. 12 Ajuda enquanto voc est conduzindo ..................................................................................................................................................................... 12 Informaes adicionais e assistncia..................................................................................................................................................................... 13

CONTEDO | II

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CAPTULO 4 FERRAMENTAS PARA CONDUO ..................................................................................... 14


Usando vistas ....................................................................................................................................................................................................................... 15 As opes de realismo .................................................................................................................................................................................................... 16 Os recursos de conduo ............................................................................................................................................................................................... 17 O Operations Notebook...................................................................................................................................................................................................... 19 A janela Train Operations (Operaes do trem)..................................................................................................................................................... 19 Visor frontal (HUD).............................................................................................................................................................................................................. 19

CAPTULO 5 NOES BSICAS SOBRE TRENS ...................................................................................... 20


Trs tipos de locomotivas ............................................................................................................................................................................................ 21 Locomotivas a vapor.............................................................................................................................................................................................. 21 Locomotivas eltricas ........................................................................................................................................................................................... 21 Locomotivas diesel................................................................................................................................................................................................. 21 Requisitos gerais para manuseio de trens............................................................................................................................................................. 21 Termos a serem conhecidos ........................................................................................................................................................................................ 22 Desacelerando e parando o trem ................................................................................................................................................................................ 23 Freios do trem............................................................................................................................................................................................................ 23 Freios da locomotiva .............................................................................................................................................................................................. 25 Unidades de medida.......................................................................................................................................................................................................... 25

CAPTULO 6 COMO CONDUZIR UMA LOCOMOTIVA A VAPOR ............................................................... 27


O que uma locomotiva a vapor? ............................................................................................................................................................................. 28 Usando controles da locomotiva ................................................................................................................................................................................ 29 Controles do maquinista ....................................................................................................................................................................................... 29 Controles do foguista .............................................................................................................................................................................................. 30 Operando uma locomotiva a vapor ............................................................................................................................................................................ 32 Acionando o trem..................................................................................................................................................................................................... 32 Subindo uma rampa ................................................................................................................................................................................................ 32 Descendo uma rampa ............................................................................................................................................................................................ 32 Parando um trem ...................................................................................................................................................................................................... 33 Soluo de problemas ..................................................................................................................................................................................................... 33 Flying Scotsman.................................................................................................................................................................................................................. 35 Especificaes da Flying Scotsman ................................................................................................................................................................ 36 Srie 380 de Glsdorf ....................................................................................................................................................................................................... 37 Especificaes da srie 380 de Glsdorf ..................................................................................................................................................... 38

CONTEDO | III

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CAPTULO 7 COMO CONDUZIR UMA LOCOMOTIVA DIESEL ................................................................... 39


O que uma locomotiva diesel? ................................................................................................................................................................................ 40 Usando controles e medidores da locomotiva diesel-eltrica ................................................................................................................... 41 Operando uma locomotiva diesel-eltrica ............................................................................................................................................................ 42 Acionando o trem..................................................................................................................................................................................................... 42 Desacelerando ou parando ................................................................................................................................................................................... 43 Invertendo.................................................................................................................................................................................................................... 43 Combinando os freios ............................................................................................................................................................................................ 43 Patinagem e areamento ........................................................................................................................................................................................ 44 Controlando o esforo nos engates ................................................................................................................................................................. 44 Manuseio do acelerador ........................................................................................................................................................................................ 44 Locomotiva diesel-eltrica Dash 9 ........................................................................................................................................................................... 45 Especificaes da GE-9-44CW (Dash 9)........................................................................................................................................................ 46 GP38-2...................................................................................................................................................................................................................................... 47 Especificaes da GP38-2 .................................................................................................................................................................................... 48 KIHA 31 ...................................................................................................................................................................................................................................... 49 Especificaes da KIHA 31 ..................................................................................................................................................................................... 50

CAPTULO 8 COMO CONDUZIR UMA LOCOMOTIVA ELTRICA .............................................................. 51


O que uma locomotiva eltrica?............................................................................................................................................................................. 52 Usando controles e medidores da locomotiva eltrica................................................................................................................................... 53 Operando uma locomotiva eltrica ........................................................................................................................................................................... 55 Acionando o trem..................................................................................................................................................................................................... 55 Parando o trem........................................................................................................................................................................................................... 55 A srie 2000 .......................................................................................................................................................................................................................... 56 Especificaes da srie 2000............................................................................................................................................................................. 56 A srie 7000 LSE ................................................................................................................................................................................................................... 57 Especificaes da srie 7000 LSE ..................................................................................................................................................................... 57 Amtrak AcelaSM Express.................................................................................................................................................................................................. 58 Especificaes da Amtrak AcelaSM Express ................................................................................................................................................ 59 AcelaSM HHP-8 ........................................................................................................................................................................................................................ 60 Especificaes da locomotiva Amtrak AcelaSM HHP-8 ........................................................................................................................... 60

CONTEDO | IV

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CAPTULO 9 OPERAES ........................................................................................................................... 61


Operaes de passageiro ............................................................................................................................................................................................... 62 Seguindo o horrio .................................................................................................................................................................................................. 62 Parando em estaes ............................................................................................................................................................................................. 62 Operaes de carga ........................................................................................................................................................................................................... 62 Seguindo a ordem de servio............................................................................................................................................................................. 63 Manobras manuais ................................................................................................................................................................................................... 63 Identificando locomotivas, carros, desvios e plataformas de estao ........................................................................................ 63 Engatando e desengatando ................................................................................................................................................................................... 64 Usando unidades mltiplas ........................................................................................................................................................................................... 64 Reabastecendo .................................................................................................................................................................................................................... 65 Evitando acidentes no cruzamento de estradas ................................................................................................................................................... 65 Sinos, apitos e buzinas .................................................................................................................................................................................................... 66 Sinalizao ao longo da via ........................................................................................................................................................................................... 66 Sinalizao ............................................................................................................................................................................................................................ 66 Aprendendo os sinais............................................................................................................................................................................................. 67 Obedecendo sinais .................................................................................................................................................................................................. 67 Limites de velocidade...................................................................................................................................................................................................... 67 Tipos de limites de velocidade......................................................................................................................................................................... 67

CAPTULO 10 AS MISSES ......................................................................................................................... 69


A meta...................................................................................................................................................................................................................................... 70 Tipos de misso ................................................................................................................................................................................................................. 70 Antes de comear a misso ......................................................................................................................................................................................... 71 Durante a misso ................................................................................................................................................................................................................ 71 Em que voc avaliado ........................................................................................................................................................................................ 71 Usando recursos de conduo .......................................................................................................................................................................... 72 Usando o Operations Notebook ........................................................................................................................................................................... 72 Salvando uma misso ........................................................................................................................................................................................... 72 Aps terminar a misso ................................................................................................................................................................................................. 73

CONTEDO | V

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CAPTULO 11 OS ITINERRIOS .................................................................................................................... 74


Marias Pass............................................................................................................................................................................................................................ 75 Northeast Corridor (Corredor Nordeste) .................................................................................................................................................................. 77 Innsbruck- St. Anton.......................................................................................................................................................................................................... 79 Linha Settle & Carlisle ...................................................................................................................................................................................................... 81 Tquio-Hakone..................................................................................................................................................................................................................... 83 Linha Hisatsu......................................................................................................................................................................................................................... 85

CAPTULO 12 EDITORES E FERRAMENTAS ............................................................................................... 87


Antes de comear .............................................................................................................................................................................................................. 88 O Editors and Tools (Editores e ferramentas) ......................................................................................................................................................... 88

CONTEDO | VI

GUI A DE
CAPTULO

INTRODUO
Seja voc um iniciante, um jogador inveterado ou um maquinista na vida real, provavelmente voc no v a hora de subir em uma cabine e sair conduzindo o trem no pr-do-sol. Mas antes de comear a usar o Microsoft Train Simulator, h algumas coisas que precisam ser feitas. Este captulo mostra como voc deve comear.

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INSTALANDO O TRAIN SIMULATOR


1. Ligue o computador e inicie o sistema operacional do Microsoft Windows (Windows 95 ou mais recente). 2. Insira o disco 1 do Train Simulador na unidade de CD-ROM. 3. Siga as instrues na tela. Se o computador no tiver suporte para instalao automtica, siga as etapas abaixo: 1. Clique em Iniciar na barra de tarefas. 2. Aponte para Configuraes e, em seguida, clique em Painel de controle. 3. Clique duas vezes em Adicionar ou remover programas. 4. Na guia Instalar/Desinstalar, clique em Instalar. -ouClique em Adicionar novos programas e clique no boto CD ou disquete. 5. Siga as instrues que aparecem na sua tela.

Opes de instalao
Padro (Default)Escolha essa opo para instalar todo o software e todos os seis itinerrios. Personalizado (Custom)Escolha essa opo se precisar preservar o espao no disco rgido do seu computador. Voc pode selecionar somente os itinerrios que deseja instalar no seu disco rgido e deix-los disponveis no jogo. Voc sempre poder instalar outros itinerrios mais tarde. Observao: a instalao poder precisar de um ou mais dos dois discos compactos do Train Simulator, dependendo das opes que voc escolher.

OBTENDO ATUALIZAES DO TRAIN SIMULATOR


Ocasionalmente a Microsoft libera as ltimas atualizaes sobre seus produtos, portanto, convm sempre verificar se h atualizaes no site na Web. Normalmente, voc instala o produto do CD-ROM primeiro (conforme descrito acima) e, depois, instala qualquer atualizao que tenha sido obtida por download do site na Web. Se houver quaisquer atualizaes do Train Simulator, elas sero encontradas em: http://www.microsoft.com/games/trainsim

INICIANDO O TRAIN SIMULATOR


Clique em Iniciar, aponte para Programas, aponte para Microsoft Games, aponte para Train Simulator, em seguida, clique em Train Simulator. -ouClique duas vezes no cone Train Simulator na rea de trabalho do Windows.

GUIA DE INTRODUO | 2

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EXECUTANDO REALMENTE O TRAIN SIMULATOR


Quando falamos sobre um grfico de simulao, qualidade refere-se a como as imagens parecem reais na tela, e desempenho refere-se rapidez e suavidade com que as imagens se movem. Qualidade superior geralmente significa desempenho reduzido, pois exibir grficos tridimensionais complexos, ricamente detalhados acrescenta uma carga pesada no seu sistema. Se voc no estiver vendo a qualidade e o desempenho do grfico que voc espera, esta seo explica algumas opes e relaes que voc pode fazer para otimizar sua experincia.

Aprimorando qualidade e desempenho


Para obter qualidade e desempenho mximos, considere as seguintes opes Feche outros aplicativos Ao usar o Train Simulator, provavelmente voc no precisar de outros aplicativos como processadores de texto e programas de email, portanto, feche-os para liberar mais a capacidade de raciocnio do seu computador para o Train Simulator. Atualize sua placa grfica a tecnologia da placa grfica 3-D est avanando a uma velocidade espantosa. Placas grficas mais recentes que operam mais rapidamente e possuem mais RAM a bordo podem melhorar o desempenho grfico de forma extraordinria. Certifique-se de: configurar as opes de exibio no Train Simulator para tirar todo proveito dele (consulte Altere as opes de exibio, na seo Escolhendo entre qualidade e desempenho abaixo). Faa o download dos ltimos drivers pelo site do fabricante na Web. Se tiver problemas com o funcionamento correto da placa 3-D, certifique-se de ler o arquivo Leiame do Train Simulator (localizado no diretrio Train Simulator no seu disco rgido) e a documentao do fabricante da placa. Obter mais memria RAM A memria de acesso aleatria (RAM) a memria temporria do seu computador. Geralmente, quanto mais memria RAM houver, mais rapidamente a mente do seu computador (CPU) processar os dados. O computador deve ter, pelo menos, 32 megabytes (MB) de memria RAM para executar o Train Simulator. Obter um processador mais rpido Embora o Train Simulator possa ser executado em um mquina Pentium II 266, recomenda-se um processador Pentium II-350 ou mais rpido para obter um timo desempenho.

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Escolhendo entre qualidade e desempenho


A escolha entre qualidade e desempenho depende do que voc deseja fazer. Se voc quiser ler sinais e cartazes enquanto dirige a srie 7000 LSE pelo centro de Tquio, neste caso, voc provavelmente estar disposto a sacrificar um pouco do desempenho em favor de uma vista melhor. Mas se voc quiser lanar o Expresso AcelaSM ao longo do Corredor Nordeste em uma tempestade de neve, ento, o movimento suave do trem e os controles da cabine tero prioridade sobre os detalhes do cenrio. possvel fazer escolhas entre a qualidade e o desempenho do grfico, no importando o tipo de hardware que voc tenha. Tente as seguintes opes para encontrar o equilbrio entre qualidade e desempenho que seja apropriado para suas necessidades. Altere a resoluo Dependendo da placa de vdeo e do monitor, voc pode executar o Train Simulator em uma variedade de resolues de tela. O software projetado para operar a uma resoluo mnima de 640 x 480. Se seu sistema puder utiliz-la, uma resoluo de 1024 x 768 ser tima. Observe, contudo, que medida que voc aumenta a resoluo para ver mais detalhes, haver uma diminuio no desempenho. Tente diferentes resolues para encontrar a melhor combinao de detalhe e desempenho para seu sistema. Para obter mais informaes sobre ajuste de resoluo da tela no seu computador, no menu Iniciar do Windows, clique em Ajuda e consulte resoluo no ndice. Altere as opes de exibio Uma maneira de melhorar o desempenho alterar as opes de exibio no Train Simulator. Para tanto, clique em Options (Opes) na tela inicial . Se voc estiver dirigindo, primeiro saia da misso pressionando ESC e depois escolha Exit Activity (Sair da misso) no menu exibido. Altere as opes de som Dependendo da sua mquina, a alterao de opes de som pode melhorar o desempenho. Para alterar as opes de som, clique na guia Sound (Som) na tela Options. Se voc estiver dirigindo, primeiro saia da misso pressionando ESC e depois escolha Exit Activity (Sair da misso) no menu exibido. Monitore a taxa de quadros Monitorar a taxa de quadros (o nmero de vezes que a tela redesenhada a cada segundo) uma maneira fcil de avaliar o desempenho. Pressione SHIFT+Z para exibir o contador de taxa de quadros. Depois de tentar as opes listadas acima, verifique a taxa de quadros para ver se houve melhora. Mas lembre-se: o mais importante a maneira como voc v e sente a simulao. Experimente! A melhor maneira de realmente fazer o Train Simulator deslizar pela via experimentando. Continue testando o desempenho em relao s configuraes do grfico e som para obter a configurao que funcione para voc. No se esquea de ler o arquivo Leiame para obter dicas adicionais.

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PARTIDA RPIDA DO TRAIN SIMULATOR


Para obter o mximo do Microsoft Train Simulator, melhor se preparar. Nossa recomendao que voc: 1. leia o restante deste Manual do maquinista ; 2. escolha Introductory Train Ride (Passeio inicial de trem) (clique no boto da tela inicial); e 3. examine os Tutorials (Tutoriais) na tela (clique no boto da tela inicial). Mas se voc est ansioso para entrar na cabine da sua locomotiva favorita, estes so os fundamentos bsicos para comear a conduzir rapidamente. Para iniciar rapidamente 1. Instale e inicie o Microsoft Train Simulator seguindo as instrues no incio deste captulo. 2. Ao obter a tela inicial, clique em Drive a Train (Conduzir um trem). 3. Selecione um itinerrio da lista Routes (Itinerrios) exibida. Uma descrio do itinerrio selecionado exibida. Se no estiver certo sobre qual itinerrio selecionar, a tabela a seguir mostra os destaques e o Captulo 11, Os itinerrios, mostra mais detalhes.

Itinerrio
Corredor Nordeste Marias Pass

Local
Costa leste dos Estados Unidos Montana, Estados Unidos

Durao
133 milhas (214 km) 152 milhas (245 km) 55 milhas (88 km) 53 milhas (86 km) 63 milhas (101 km) 72 milhas (116 km)

Destaques
Corredor interurbano de alta velocidade ligando importantes cidades dos Estados Unidos Rampas ngremes, lindo cenrio das Montanhas Rochosas

Tquio - Hakone -

Regio de Tquio, Japo

Corredor urbano de alta velocidade seguindo para o interior prximo ao Monte Fuji Itinerrio histrico e pitoresco do Japo

Linha Hisatsu

Sudoeste do Japo, ilha de Kyushu Regio tirolesa da ustria Noroeste da Inglaterra

InnsbruckSt. Anton Linha Settle e Carlisle

Itinerrio do Expresso Oriente do perodo de 1920 pelos Alpes

Itinerrio rural do perodo de 1920 caracterizando o famoso Flying Scotsman

GUIA DE INTRODUO | 5

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4. Selecione uma misso da lista Activities (Misses). Se voc quiser simplesmente sentir o gosto de conduzir o trem, selecione a misso Explore the Route (Explorar o itinerrio). Voc no precisa seguir nenhuma regra e pode mover as chaves para explorar qualquer percurso da via que lhe agradar. Voc pode tambm selecionar a locomotiva que desejar aqui. Se selecionar qualquer outra misso, uma descrio explica qual ser a sua atribuio. A misso termina quando voc tiver concludo sua atribuio; voc receber comentrios sobre como foi seu desempenho. Talvez voc queira dar uma olhada no Captulo 9, Operaes, antes de operar um trem. 5. Clique no boto Start (Iniciar) no canto direito inferior da tela e siga! Para obter mais informaes sobre como operar locomotivas, consulte os captulos Como conduzir locomotivas a vapor, diesel e eltricas.

COMANDOS DO TECLADO E DO MOUSE


H uma lista de importantes comandos de tecla na Ajuda on-line, na guia Key Commands (Comandos de tecla) do Operations Notebook (Caderno de operaes) (pressione a tecla F11) e no Carto de referncia rpida incluso na caixa do Microsoft Train Simulator. Esses comandos ajudam a executar tarefas como operar controles da locomotiva, Alterar vistas, Exibir recursos para conduzir e assim por diante.

GUIA DE INTRODUO | 6

CAPTULO

TELA INICIAL
A tela inicial o ponto de partida de todas as aventuras do Microsoft Train Simulator. aqui que voc pode decidir se voc quer conduzir ou passear, correr pela via para se divertir ou com algum outro propsito, organizar suas configuraes, etc.

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OPES DA TELA INICIAL


A partir da tela inicial voc pode: Sentar-se e simplesmente viajar de trem, assim voc poder sentir o trem e apreciar os itinerrios. Selecionar um tutorial para familiarizar-se com os controles de cada tipo de locomotiva. Operar seu prprio trem, com a locomotiva, o itinerrio, o clima de sua preferncia e assim por diante. Alterar as configuraes para obter o melhor desempenho no sistema do seu computador. Abaixo esto os detalhes das opes de tela inicial.

PASSEIO INICIAL DE TREM


Ao escolher Introductory Train Ride (Passeio inicial de trem), o Train Simulator assume o controle. Sente-se e observe enquanto o Train Simulator conduz e alterna as vistas enquanto voc viaja. Essa uma tima forma de familiarizar-se com os itinerrios, ouvindo um breve comentrio medida que voc prossegue. Para selecionar um passeio inicial de trem 1. Na tela inicial, escolha Introductory Train Ride. 2. Escolha um itinerrio. 3. Selecione as opes que deseja. Alterar vistas: por padro, voc ter um nova vista a cada 30 segundos ou mais, de modo que voc poder observar seu trem de vrios ngulos diferentes. Ou voc pode selecionar uma vista especfica pressionando a tecla de Vista desejada (as teclas de nmero 1 a 6). Se voc quiser escolher uma vista e permanecer nela, desmarque Change Views (Alterar vistas). (Para obter mais informaes sobre vistas, consulte a seo Usando exibies no Captulo 4, Ferramentas para conduo.) 4. Comece o passeio inicial de trem clicando em Start (Iniciar). O passeio inicial de trem termina automaticamente quando o trem atinge o final de seu itinerrio. Para terminar o passeio inicial de trem e retornar tela inicial, pressione ESC.

TUTORIAIS
Os tutoriais do Train Simulator podem ensinar-lhe as habilidades para se tornar um maquinista especializado. Eles incluem, tambm, dicas para a operao segura, veloz e eficiente do trem e cuidados sobre os perigos e erros nas ferrovias.

A TELA INICIAL | 8

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Para selecionar um Tutorial 1. Na tela inicial, clique em Tutorials (Tutoriais). 2. Selecione uma lio sobre locomotiva eltrica, diesel ou a vapor. Observao: recomenda-se fazer as lies na ordem em que elas so apresentadas. 3. Clique em Start.

CONDUZIR UM TREM
Ao concluir os tutoriais, voc estar apto para o desafio de conduzir uma das locomotivas do Train Simulator, com as configuraes, os itinerrios e tipos de servio de sua preferncia. Para conduzir trens 1. Na tela inicial, escolha Drive a Train (Conduzir um trem). A tela Route and Activity (Itinerrio e misso) exibida. 2. Escolha o itinerrio pelo qual deseja conduzir o trem. A lista de misses altera, dependendo do itinerrio que voc escolher. 3. Escolha uma misso. Se voc escolher a misso denominada Explore the Route (Explorar o itinerrio), voc pode selecionar a locomotiva, clima, hora do dia e assim por diante. Em seguida, possvel conduzir o trem pelo itinerrio sem seguir nenhuma regra, manobrando as vias voc mesmo para ir aonde desejar. Se voc escolher qualquer outra misso, haver uma atribuio para completar e todas as condies (como locomotiva, clima, etc.) sero predeterminadas. Haver outros trens na linha e voc precisar seguir as regras da ferrovia. 4. Clique em Start. Para obter mais informaes sobre como selecionar e concluir as misses, consulte o Captulo 10, As misses.

CONTINUAR A MISSO QUE FOI SALVA


Antes de sair de uma misso sem conclu-la, voc sempre tem a opo de salv-la. possvel continuar qualquer misso que tenha sido salva. Para continuar uma misso que foi salva 1. Na tela inicial, escolha Continue Saved Activity (Continuar misso salva). 2. Na lista Saved Activities (Misses salvas), escolha aquela que desejar. Para obter mais informaes sobre como salvar e continuar as misses, consulte a Ajuda on-line pressionando a tecla F1.

A TELA INICIAL | 9

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Observao: se quiser salvar a misso sem interromper sua execuo, basta pressionar a tecla Salvamento rpido (F2). Salvar rpido algo prtico de se fazer com freqncia. Se voc cometer um erro (como perder o controle do trem durante uma descida), voc pode reiniciar no ponto em que voc salvou, em vez de iniciar toda a misso desde o comeo.

OPES
Para obter o melhor desempenho com seu sistema, voc pode ajustar algumas das opes do Train Simulator. Para alterar as opes de Train Simulator 1. Na tela inicial, clique em Options (Opes). 2. Na tela Options, escolha a partir das guias a seguir: General (Geral) Keyboard (Teclado) Sound (Som) Display (Vdeo) Advanced Display (Opes avanadas de vdeo) 3. Altere as opes conforme desejar. 4. Para salvar suas opes e sair da tela Options, clique em Save (Salvar). Como o boto Options (Opes) encontra-se em todas as telas (antes de comear a conduzir), voc retornar tela em que o boto Options foi selecionado. ou Para desfazer as alteraes e retornar s configuraes padro do Train Simulator, clique em Restore Defaults (Restaurar padro). Para obter mais informaes sobre configuraes do Train Simulator e como obter o melhor desempenho do sistema, consulte a Ajuda on-line pressionando a tecla F1.

OBTENDO AJUDA
Pause o mouse sobre qualquer item em qualquer tela e consulte uma dica til na parte inferior da tela. Para obter instrues completas sobre como usar qualquer tela, clique em Help (Ajuda) na parte superior da tela ou pressione F1. Consulte o Captulo 3, Localizando informaes, para obter mais dicas sobre como ter assistncia.

A TELA INICIAL | 10

LOCALIZANDO

INFORMAES
Voc pode obter timas informaes e assistncia em muitos lugares no Microsoft Train Simulator, para que voc possa passar mais tempo conduzindo trens - e menos tempo imaginando como faz-lo. Este captulo ajuda a localizar as informaes que voc est procurando.

3
CAPTULO

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O MANUAL DO MAQUINISTA
Este Manual do maquinista oferece uma viso geral do Train Simulator com dicas e instrues sobre ferrovias, locomotivas e itinerrios. Pense neste Manual como uma viso a 30.000 ps (9.000 m.) de altura. Para procedimentos detalhados e especificaes, use a Ajuda no jogo do Train Simulator (F1).

AJUDA DO TRAIN SIMULATOR


Deseja saber sobre comandos e procedimentos do Train Simulator? Locomotivas do Train Simulator? Terminologia ferroviria? Consulte a Ajuda do Train Simulator, que pode ser acessada pressionando a tecla F1 ou clicando no boto Help (Ajuda) no canto superior direito das telas de pr-conduo.

AJUDA ENQUANTO VOC EST CONDUZINDO


Alm do sistema de Ajuda do Train Simulator, voc pode obter informaes teis enquanto estiver operando um trem. Ajuda instantnea Pause o mouse sobre qualquer item em qualquer tela e uma dica til aparecer na parte inferior da tela. Posicione o ponteiro do mouse sobre um controle ou instrumento e sua etiqueta de identificao ir aparecer. Se a tela de controles e medidores estiver ativada, uma descrio desses controles tambm aparecer. Posicione o ponteiro do mouse sobre um controle ou instrumento e seu nome, funo e configurao vo aparecer em uma pequena caixa. Se a tela o estiver desativada, somente o nome ser exibido. H vrias ajudas para conduzir que oferecem as informaes de que voc precisa para operar sua locomotiva com segurana e de modo eficiente. Por exemplo, o Monitor de via mostra os sinais, limites de velocidade, etc. Para obter mais informaes sobre ajudas para conduzir, consulte o Captulo 4, Ferramentas para conduo. O Operations Notebook contm todos os dados necessrios para concluir uma misso. As instrues da misso, uma lista de comandos de tecla, procedimentos de operao de sua locomotiva e um resumo de seu progresso encontram-se em Activity (Misso). Para obter mais informaes sobre Operations Notebook, consulte o Captulo 9, Operaes.

Etiquetas

Tela de controles e medidores

Ajudas para conduzir

Operations Notebook (Caderno de operaes)

LOCALIZANDO INFORMAES | 12

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INFORMAES ADICIONAIS E ASSISTNCIA


No site de Train Simulator na Web, voc pode encontrar notcias, dicas, artigos, material de referncia e links para outros sites interessantes de simulao e ferrovias. O site do Train Simulator na Web est localizado em http://www.microsoft.com/games/trainsim O arquivo Leiame do Train Simulator contm as ltimas informaes sobre o Train Simulator. Recomenda-se ler o arquivo Leiame para verificar se h quaisquer problemas de compatibilidade conhecidos, com o hardware que voc est utilizando. O arquivo Leiame encontra-se na pasta em que o Train Simulator foi instalado na unidade do seu disco rgido. Se houver problemas para executar o Train Simulator, entre em contato com o Suporte tcnico da Microsoft usando as informaes no tpico Suporte tcnico na Ajuda on-line. Solucionando problemas grficos: para resolver certos tipos de problemas grficos, voc pode usar o Iniciador, localizado no diretrio em que o Train Simulator foi instalado: 1. Clique duas vezes em Launcher.exe 2. Escolha Troubleshooting (Soluo de problemas) no menu exibido.

LOCALIZANDO INFORMAES | 13

FERRAMENTAS PARA
CAPTULO

CONDUO 4
No universo real de trens, voc pode se moverem lado a lado. Como no Microsoft Train Simulator, voc no ter essas sensaes, oferecemos algumas ferramentas para ajud-lo a sentir tais emoes. Os recursos de conduo, Opes de realismo e as vrias Vistas so projetadas para proporcionar isso. Voc pode usar tambm essas ferramentas para executar tarefas de fora da cabine voc no precisa necessariamente estar sentado no banco da cabine do trem para conduzi-lo. sentir o vento no seu rosto e os carros

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USANDO VISTAS
Use o teclado para obter todos os tipos de ngulos visuais do trem - tanto internos quanto externos. Use as teclas de DIREO para ver esquerda, direita, em cima ou embaixo a fim de obter vista panormica ou para aplicar zoom. Pressione SHIFT para obter uma vista panormica ou para aplicar o zoom rapidamente. Observao: todos os comandos de tecla referidos neste captulo so usados na parte principal do teclado, no no teclado numrico. Cab view (Vista da cabine) (tecla 1): a viso de dentro da cabine. Em trens a vapor, voc pode tambm esticar sua cabea para fora das laterais abertas do trem. Para esticar sua cabea para fora da janela (para frente), use a SETA PARA CIMA. Para esticar sua cabea para fora da janela (para trs), use a SETA PARA BAIXO. External view (Vista externa) 1 (tecla 2): essa vista comea na locomotiva principal, mas voc pode mov-la ao longo do trem. Para aplicar mais ou menos zoom, pressione as teclas SETA PARA CIMA ou PARA BAIXO. Para girar a vista, pressione as teclas SETA ESQUERDA ou DIREITA. Para elevar ou abaixar a vista, pressione a CTRL+SETA PARA CIMA ou CTRL+SETA PARA BAIXO. Para centralizar a vista em outro vago, pressione CTRL+SETA ESQUERDA ou CTRL+SETA DIREITA. External view (Vista externa) 2 (tecla 3): essa vista comea na parte traseira do trem, mas possvel mover a exibio ao longo do trem. Para aplicar mais ou menos zoom, pressione as teclas SETA PARA CIMA ou PARA BAIXO. Para girar a vista, pressione as teclas SETA ESQUERDA ou DIREITA. Para elevar ou abaixar a vista, pressione a CTRL+SETA PARA CIMA ou CTRL+SETA PARA BAIXO. Para centralizar a vista em outro vago, pressione CTRL+SETA ESQUERDA ou CTRL+SETA DIREITA. Trackside view (Vista a partir da via) (tecla 4): essa vista coloca-o no lugar de um espectador observando o trem na via. medida que o trem passa por voc, seu ngulo de viso salta automaticamente para um novo ngulo na via onde o trem estar novamente se aproximando de voc. Pressione a tecla 4 novamente para uma vista diferente a partir da via. Passenger view (Vista do passageiro) (tecla 5): vista de dentro de um carro de passageiros a partir do ngulo de viso de um passageiro sentado. Use as teclas de SETAS ou mantenha o boto direito do mouse pressionado e arraste o cursor para olhar em volta. Coupler view (Vista do engate) (tecla 6): essa uma boa vista para focar o engate frontal ou traseiro do trem durante o processo de engate. Voc pode, tambm, ver a distncia entre o trem e a unidade que voc est engatando. Use as setas PARA CIMA e PARA BAIXO para aplicar mais e menos zoom respectivamente.

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Yard view (Vista do ptio) (tecla 7): uma vista de muito acima do trem olhando diretamente sobre o mesmo. Use essa vista em ptios de carga. Para obter uma lista de todos os comandos de vista, consulte o Carto de referncia rpida, a guia de Comandos de tecla do Operations Notebook (Caderno de operaes) (pressione a tecla F11) ou a Ajuda on-line (pressione a tecla F1).

AS OPES DE REALISMO
As Opes de realismo tornam a experincia de seu trem mais - ou menos - realista. Com algumas das Opes de realismo, voc no precisar se preocupar com todos os requisitos para operar um trem. Com outras Opes de realismo voc poder aumentar sua experincia configurando as opes mais prximas daquelas de um trem real. Para ativar ou desativar Opes de realismo 1. Antes de conduzir, em qualquer tela, clique em Options (Opes). 2. Clique na guia General (Geral). 3. Na seo Realism (Realismo), faa suas selees. 4. Clique em Save (Salvar). Abaixo esto as Opes de realismo que voc pode usar. Voc pode liga-las ou desliga-las da Tela de opes. Algumas Opes de realismo podem ser ligadas ou desligadas por comando de tecla.
Simple Controls (Controles simples)

Alguns dos controles padro necessrios para concluir uma misso ainda funcionam mesmo que voc use o recurso Simple Controls. Por exemplo, a janela Train Operations (Operaes do trem) ainda funciona, e voc poder soprar o apito ou a buzina. Mas algumas das outras tarefas so manipuladas automaticamente. Voc pode LIGAR ou DESLIGAR essa opo da Tela de opes.
Derailments (Descarrilhamentos)

Se voc selecionar essa opo, seu trem ir descarrilhar nas mesmas circunstncias que ocorreriam no mundo real, por exemplo, ao fazer uma curva muito rpido. Se voc no selecionar essa opo, seu trem nunca ir descarrilhar. Selecione ou no essa opo na guia General da tela Options.
Alerter (Alerta)

Algumas das locomotivas no Train Simulator possuem Alertas, que asseguram que o maquinista se mantenha acordado e alerta enquanto conduz. O Alerter soa um alarme se os controles do trem no operarem durante um perodo de 25 segundos. O maquinista deve responder a esse alarme em 15 segundos ou os freios sero acionados e a energia desligada (somente trens eltricos), fazendo o trem parar. Voc pode desativar o recurso Alerter se desejar. Selecione ou no essa opo na guia General da tela Options.

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Automatic Fireman (Foguista automtico) (trens a vapor)

O foguista controlado por computador tenta manter a caldeira a uma presso alta constantemente, para responder a qualquer demanda inesperada do maquinista, voc. Mas isso no muito eficiente em termos de utilizao de combustvel e gua, portanto, talvez voc queira assumir a funo. Para assumir a funo de foguista, desative o recurso Fireman (Foguista) na guia General da tela Options.

OS RECURSOS DE CONDUO
Os recursos de conduo ajudam a decidir seu prximo movimento ou ver seu desempenho at aqui. Voc pode optar por ativ-los ou desativ-los. Para ativar ou desativar os recursos de conduo Enquanto conduz, use o comando de tecla (listado abaixo) para o recurso de conduo que deseja. ou 1. Em qualquer tela, clique em Options. 2. Clique na guia General. 3. Na seo Driving Aids (Recursos de conduo), faa suas selees. 4. Clique em Save. Enquanto conduz, use o comando de tecla (listado abaixo) para o recurso de conduo que deseja. Observao: voc pode arrastar as janelas de recursos de conduo em torno da tela com o mouse. Assim que voc posicionar uma janela, ela retornar para o mesmo local se voc fech-la e abri-la novamente.
Recurso de conduo Controls and Gauges (Controles e medidores) (F3)

Conforme o ponteiro do mouse se move sobre um controle ou instrumento, o nome e uma explicao da funo e o que ela est executando no momento vo aparecer em uma pequena caixa. Se a caixa for desativada, uma pequena etiqueta ir aparecer fornecendo o nome do controle ou do instrumento.
Track Monitor (Monitor da via) (F4)

O monitor de via mostra as prximas 3 milhas (5 quilometros) de via sua frente. O seu trem um pequeno risco vermelho no canto extrema esquerda do Monitor de via. A linha superior mostra a localizao das placas quilomtricas e plataformas das estaes. A prxima linha mostra os atuais e prximos limites de velocidade. A linha a seguir mostra a localizao e direo de cada curva na via. Aps essas linhas, a ltima linha mostra a rampa na via.

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Switching driving aid (Recurso de conduo de manobras) (F8)

O Switching driving aid exibe o status das duas chaves, a imediatamente frente do trem e a imediatamente atrs do trem. Se essas chaves no estiverem sob o controle do despachante, voc poder configurar qualquer uma delas clicando em uma das setas no Switching driving aid ou pressionando a tecla G (chave frontal) ou SHIFT+G (chave traseira).
Next Station Display (Tela da prxima estao) (F10)

Durante uma viagem com passageiros, voc precisa seguir o Horrio. O Next Station Display ajuda-o exibindo seus horrios de chegada e partida previstos para a prxima estao do seu itinerrio. Depois de chegar a uma estao, os horrios reais so anotados e exibidos ao lado dos horrios previstos. O Next Station Display mostra a hora atual do dia e a distncia restante at a prxima parada prevista. Observao: a distncia 0 (zero) mostrada quando seu trem atinge o final da plataforma, o que normalmente no o melhor local para o passageiro descer. O local ideal de parada depende da extenso do seu trem, o carro-motor/locomotiva pode ter que ser parado alm da plataforma. O Next Station Display mostra somente a estao em que voc se encontra (ou de onde voc acabou de partir) e a prxima estao a chegar; o Horrio completo est disponvel no Operations Notebook (F11). Quando os passageiros comearem a embarcar e desembarcar (pressione a tecla ENTER para isso), verifique a tela Loading Time (Tempo de embarque) para observar a rapidez com que os passageiros entram e saem do trem. O tempo de embarque ser maior se qualquer carro de passageiros no estiver prximo da plataforma durante o embarque e desembarque. O Loading Time baseado na localizao do trem e no nmero de passageiros na estao. A contagem do Loading Time comea quando voc pressiona a tecla ENTER. Quando o Loading Time atingir 0, voc precisa aguardar o apito, buzina ou a mensagem de rdio OK to proceed (OK para prosseguir) antes de partir. Acionar o trem antes de receber a permisso ser considerado uma partida antecipada e registrado como uma infrao na avaliao da misso. Observao: voc realmente no v passageiros embarcando e desembarcando. O recurso de conduo Next Station Display exibe sua nica indicao do processo de entrada e sada de passageiros.
Hiding all driving aids (Ocultando todos os recursos de conduo) (F12)

Para fechar todas as janelas de recursos de conduo de uma s vez, pressione F12. Isso til se voc quiser uma vista sem obstruo de todos os controles na sua cabine sem precisar fechar uma janela por vez.

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O OPERATIONS NOTEBOOK
O Operations Notebook uma tima ferramenta para usar quando voc quiser concluir uma misso. Para exibi-lo a qualquer momento, basta pressionar F11. H seis guias: Tab (Guia) Briefing (Instrues) Timetable (Horrio) Contents (Contedo) Uma descrio detalhada de sua atribuio. A agenda que voc deve seguir na misso atual. A maioria das misses de cargas no tem horrios. Uma lista de tarefas a serem executadas durante a misso atual. A maioria das misses de passageiros no tem ordens de servio.

Work Order (Ordem de servio)

Evaluation (Avaliao) Um resumo do seu desempenho at aqui na misso. Procedures (Procedimentos) Instrues operacionais para a locomotiva atual.

Key Commands A lista completa de comandos do teclado para o tipo de trem (a vapor, (Comandos principais) diesel ou eltrico) que voc est conduzindo. Para navegar de guia em guia, basta clicar em uma guia com o mouse. Para fechar o Operations Notebook, pressione F11 novamente ou clique em X no canto direito superior. Para saber mais sobre como usar o Operations Notebook, consulte Help na tela (pressione F1).

A JANELA TRAIN OPERATIONS (OPERAES DO TREM)


Voc ajusta e libera os freios de mo, monitora o consumo de combustvel e executa as operaes de engate usando a janela Train Operations. Pressione F9 para abrir a janela.

VISOR FRONTAL (HUD)


Esse visor fornece todas as informaes essenciais para conduzir o trem a partir de qualquer vista. (Pressionar F5).

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NOES BSICAS
CAPTULO

SOBRE TRENS
Antes de comear a deslizar sobre o trilho, recomendamos que voc apenda os princpios bsicos da operao de um dos trs tipos de locomotivas no Microsoft Train Simulator. Esses trens so projetados de forma muito semelhante aos trens reais de modo que os desafios so significativos e uma pequena preparao pode ajud-lo a ir longe.

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TRS TIPOS DE LOCOMOTIVAS


Voc pode conduzir trs tipos de locomotivas no Train Simulator: a vapor, eltrica e diesel.

Locomotivas a vapor
A Flying Scotsman e a Glsdorf 380 so locomotivas a vapor, alimentadas a carvo. Voc pode queimar quase qualquer coisa em uma locomotiva a vapor, mas geralmente as locomotivas so projetadas para queimar um tipo especfico de combustvel, como carvo, madeira ou leo. O combustvel usado para aquecer a gua, gerando o vapor que alimenta a locomotiva. Embora as locomotivas a vapor fossem o transporte preferido no sculo XIX e no incio do sculo XX, eles foram amplamente substitudos pela locomotiva diesel, mais eficiente.

Locomotivas eltricas
O carro-motor do Amtrak AcelaSM Express, a AcelaSM HHP-8, a srie 2000 e a srie 7000 LSE so locomotivas eltricas, alimentadas por eletricidade obtida das redes areas eltricas, tambm conhecidas como catenrias. As locomotivas eltricas usam eletricidade para acionar as rodas. Os motores so muito eficientes, rpidos, confiveis, limpos e econmicos para operar, mas eles necessitam de um terceiro trilho eletrificado ou de redes areas eltricas, que oneram a instalao e a manuteno em longas distncias. As locomotivas eltricas funcionam bem, particularmente para servios de transporte de passageiros de subrbios onde a alta velocidade e a acelerao rpidas so importantes.

Locomotivas diesel
A Dash 9, a GP38-2 e a KIHA 31 so locomotivas diesel, alimentadas por leo diesel. Os motores diesel usam leo diesel para alimentar o trem. As locomotivas diesel substituram as locomotivas a vapor nas operaes de transporte de carga pesada a longas distncias, pois so mais econmicas em relao aquisio, operao e manuteno. Ao contrrio das locomotivas a vapor, elas podem ser acopladas e operadas por uma tripulao na locomotiva principal, permitindo o transporte eficiente de cargas pesadas a longas distncias. (Quando as locomotivas so acopladas desta maneira, diz-se que elas esto dispostas em unidade mltipla ou em comboio".)

REQUISITOS GERAIS PARA MANUSEIO DE TRENS


O manuseio correto do trem traduz-se em segurana e eficincia. Para operar um trem com xito, voc precisa usar a combinao correta do acelerador e freio para: proteger-se e proteger outros contra ferimentos; proteger o carregamento; evitar danos estrutura da via e ao equipamento; usar o combustvel de maneira eficiente; cumprir seu horrio.

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TERMOS A SEREM CONHECIDOS


Voc precisar compreender os termos e conceitos a seguir para operar a locomotiva de sua preferncia. Esforo de trao: o esforo de trao uma medida de capacidade de trao que uma locomotiva possui - trata-se da potncia total que a locomotiva pode aplicar at que as rodas comecem a deslizar ou ela emperre por excesso de resistncia. O esforo mximo de trao que uma locomotiva pode aplicar igual ao peso nas rodas motrizes multiplicado pela capacidade das rodas de agarrar-se aos trilhos (definido como o coeficiente de aderncia, geralmente em torno de 20%). Como o esforo de trao aumenta em proporo ao peso total da locomotiva, as locomotivas so propositadamente construdas para serem extremamente pesadas. Patinagem: a patinagem ocorre quando a quantidade de fora aplicada s rodas maior que a capacidade das rodas de agarrarem-se aos trilhos. Quando ocorre patinagem em locomotivas modernas, ela detectada e corrigida automaticamente; nas locomotivas do Train Simulator, voc pode aplicar areia sobre os trilhos manualmente para aumentar a frico. Engates: os trens consistem em vages individuais unidos em srie com engates. Em trens de carga, os engates contm uma certa quantidade de jogo, permitindo que dois vages se aproximem e se distanciem conforme o trem se move pelo trilho. Isso ajuda as locomotivas a tracionar o trem sobre superfcies variadas. Esforo nos engates: a quantidade de jogo nos engates chamada de folga - alteraes na folga entre os vages so conhecidas como esforo nos engates. O maquinista deve estar muito atento a essas foras ao acelerar, desacelerar, frear, fazer curvas ou ter mudana de rampas. De fato, pode-se dizer que o trabalho principal do maquinista de carga gerenciar a folga do trem. Fora de compresso, fora de trao: as duas foras principais de engate so a fora de compresso (tambm conhecida como fora de amortecimento) e a fora de trao (tambm conhecida como fora de arranque). A fora de compresso a fora de impacto que dois vages exercem quando se movem juntos. A fora de compresso excessiva pode danificar o equipamento, devido ao impacto entre os vages, e pode at descarrilhar o trem se o impacto for suficientemente forte A fora de trao a fora de arranque que ocorre conforme a folga se estende e os vages se distanciam at a tenso mxima entre os engates. A fora de trao excessiva pode quebrar um engate ou a haste de trao (o brao metlico que conecta o engate ao vago). Em alguns casos, um trem longo pode realmente ser mais fcil de conduzir que um trem curto pois as foras que atuam em diferentes partes do trem podem anular-se mutuamente. A parte traseira do trem pode ainda estar subindo quando a parte frontal j estiver em declive, neutralizando as foras que atuam no trem.

Compresso

Trao

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DESACELERANDO E PARANDO O TREM


extremamente importante compreender o sistema de frenagem em operaes ferrovirias, pois existem muitos tipos diferentes de freios. Tanto locomotivas quanto vages individuais precisam de freios. Esses freios so divididos em duas categorias: freios do trem e freios da locomotiva. Os sistemas modernos de freio a ar usam a eletrnica e computadores de freio para controlar a aplicao e a liberao dos freios, mas o sistema bsico de tubulao de freios, os compressores de ar e os reservatrios de ar so essencialmente os mesmos.

Freios do trem
Os freios do trem funcionam em todo o trem - eles podem ser aplicados em todos os vages, incluindo a locomotiva. Desde o incio do transporte ferrovirio, os freios do trem tm sido projetados para funcionar automaticamente em caso de emergncia; por exemplo, quando os vages se desengatam acidentalmente da locomotiva. As vezes esses freios do trem so chamados de freios automticos. Freios a ar: com exceo da locomotiva a vapor Flying Scotsman, todas as locomotivas no Train Simulator usam freios a ar que so tambm chamados de freios pneumticos. Os freios a ar tradicionais usam alteraes na presso do ar para controlar a aplicao e a liberao dos freios. A tubulao de freio retm o ar sob presso. Para desacelerar ou parar o trem, o maquinista precisa baixar a presso na tubulao de freio o que sinaliza o acionamento dos freios nos vages.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Reservatrio de compensao Vlvula de freio da unidade Reservatrio principal Compressor Tubulao de freio Reservatrio auxiliar Vlvula trplice Roda Bloco de freio Cilindro do freio

1 2 5 7 6 3

8 10 9
Diagrama esquemtico do sistema de freio a ar no veculo em posio de partida
Ar da tubulao de freio - reduzindo para aplicar o freio Ar do reservatrio auxiliar - reduzindo para encher o cilindro do freio Ar do cilindro do freio - aumentando para aplicar o freio

Diagrama esquemtico do sistema de freio a ar no veculo em posio de aplicao


Ar da tubulao de freio - aumentando em presso para recarregar o Reservatrio auxiliar e liberar os freios. Ar do cilindro do freio - reduzindo em presso para liberar os freios

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No sistema de freio a ar, a fora da presso de ar no cilindro do freio pressiona a sapata do freio contra as rodas, desacelerando o trem. Um sistema de reservatrios de ar em cada carro, conectado por uma tubulao de freio que percorre toda a extenso do trem, abastecido pelo compressor principal localizado na locomotiva. Um detalhe importante a ser lembrado ao operar um sistema de freio a ar que voc reduz a presso da tubulao de freio para aumentar a presso no cilindro do freio que aciona os freios. Com o decorrer do tempo, muitas modificaes foram introduzidas ao sistema de freio a ar tradicional, particularmente a incluso de chaves eltricas e computadores para controlar o fluxo de ar. As locomotivas apresentadas no Train Simulator usam uma variedade de sistemas. Consulte a Ajuda on-line (pressione a tecla F1) para obter instrues sobre como utilizar os freios na locomotiva que voc est operando. Freios a vcuo: o Flying Scotsman usa freios a vcuo. Um sistema de freio a vcuo essencialmente o oposto de um sistema de freios a ar. Os ejetores acionados a vapor criam um vcuo na tubulao e no cilindro do freio. Quando a alavanca do freio a vcuo estiver ajustada para aplicar os freios, o ar circula pela tubulao de freio e reduz o vcuo em um lado do pisto do freio. Com essa mudana de presso, o movimento do pisto faz com que as sapatas do freio sejam pressionadas contra as rodas.

1 2 3 4 5 6 7 8

Vlvula de freio do maquinista Ejetor Tubulao de freio a vcuo Reservatrio de vcuo Cilindro do freio Articulao de freio Bloco de freio Roda

1 2 4 3

6 8 7

Diagrama do freio do cilindro de freio a vcuo liberado


Reservatrio de vcuo

Diagrama do freio do cilindro de freio a vcuo aplicado

Cilindro do freio Pisto Conexo do aparelho de freio Conexo para tubulao de freio Admisso de ar no cilindro para forar o movimento do pisto para cima

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Freios de locomotiva
Os freios de locomotiva funcionam somente na locomotiva. H diversos tipos de freios de locomotiva: Freios independentes: os freios independentes so aplicados somente locomotiva. A locomotiva pode usar esses freios quando est operando isoladamente, ou seja, sem estar acoplada a vages. Quando a locomotiva estiver engatada a vages, os freios da locomotiva podem ser aplicados e liberados independentemente dos freios do trem. A maioria das locomotivas usam freios a ar, embora as locomotivas a vapor usem, com freqncia, freios acionados a vapor. Freios dinmicos: as locomotivas eltricas e diesel-eltricas tambm so equipadas com freios dinmicos, que utilizam os motores de trao que normalmente acionam o trem para converter a energia do trem em movimento em eletricidade. Nas locomotivas eltricas, essa eletricidade pode retornar catenria (denominada frenagem regenerativa), enquanto as locomotivas diesel-eltricas dissipam a eletricidade no ar como calor (frenagem reosttica), usando as grandes grades de resistores no teto da locomotiva. Os freios dinmicos no causam desgaste nas sapatas do freio. Freios motor: a KIHA 31 possui um freio motor no lugar de um freio dinmico. Os freios motor desaceleram o trem usando o seu impulso para girar o virabrequim do motor. Voc aplica um princpio similar no seu automvel ao engatar a segunda marcha para percorrer um trecho em declive.

UNIDADES DE MEDIDA
Os visores e os medidores nas locomotivas do Train Simulator usam as mesmas unidades de medida de suas contrapartes verdadeiras. Use a tabela a seguir para converter as unidades no padro com o qual esteja mais familiarizado ou para comparar os valores entre duas locomotivas. Presso PSI 1 libra por polegada quadrada (psi) igual a 1 quilograma por centmetro quadrado igual a (Hg) a 60 F igual a 1 bar igual a 1 Kg/cm 2 0,07 Polegadas de Hg 2,04 Bar 0,068 kPa 6,89

14,2

29,04

0,98

98

0,49 14,5

0,03 1,02

1 29,6

0,03 1

3,38 100

1 quilopascal (kPa)

0,145

0,01

0,296

0,01

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Velocidade mph 1 milha por hora (mph) igual a 1 quilmetro por hora (km/h) igual a 1 km/h 1,6

0,62

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COMO CONDUZIR UMA...

LOCOMOTIVA A VAPOR
Este captulo abrange as operaes bsicas de locomotivas a vapor em geral e as descries das verses do Microsoft Train Simulator das locomotivas Flying Scotsman e srie 380 de Glsdorf em particular. As especificaes das locomotivas aparecem aps a descrio geral dos

6
CAPTULO

trens usados como modelo na simulao.

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O QUE UMA LOCOMOTIVA A VAPOR?

3 5

1 Cmara de fumaa 2 Caldeira

3 Fornalha 4 Truque guia

5 Cabine do maquinista 6 Tnder

A explicao mais simples da operao de uma locomotiva a vapor que o foguista gera o vapor e o maquinista usa o vapor para acionar o trem. O foguista e o maquinista so uma equipe; eles devem cooperar mutuamente para manter a operao segura e eficiente da locomotiva. O condutor encarregado da segurana do trem e de seus passageiros ou da carga e da observncia das normas da ferrovia. A primeira locomotiva a vapor foi construda pelo engenheiro britnico Richard Trevithick em 1804. Em meados de 1830, as locomotivas a vapor substituram amplamente os cavalos para transportar cargas ao longo das ferrovias da Gr-Bretanha. Pelo final do sculo, as locomotivas a vapor tinham transformado completamente as paisagens e as economias das naes industrializadas. No Train Simulator, voc o maquinista. Voc pode optar por executar os deveres do foguista tambm, ou pode delegar essa tarefa ao computador, que executa a tarefa do foguista, mas no to bem quanto voc. A funo do condutor manuseada pelo computador. Observao: todas as misses de locomotivas a vapor no Train Simulator retratam trens de passageiros. Entretanto, voc pode usar o Activity Editor (Editor de misses) para criar misses que usem locomotivas a vapor para puxar trens de carga. Para obter mais informaes sobre misses, consulte o Captulo 10, As misses. Para obter mais informaes sobre o Activity Editor, consulte no Captulo 12, Editores e ferramentas.

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USANDO CONTROLES DA LOCOMOTIVA


Estas so as descries dos vrios controles e medidores que se encontram em uma locomotiva a vapor do Train Simulator. Para obter mais informaes e detalhes, consulte a Ajuda on-line (pressione F1).

Controles do maquinista
Steam Pressure Gauge (Manmetro de presso do vapor): o manmetro de presso de vapor mostra a presso do vapor na caldeira. O manmetro faz a leitura em libras por polegada quadrada (psi), quilogramas por centmetro quadrado (kg/cm2) ou bars. Se a presso do vapor for muito alta, pode ocorrer uma exploso. Se a presso do vapor for muito baixa, voc no ter condies de gerar potncia suficiente para acionar o trem. Consulte a tabela de converso no Captulo 5, Noes bsicas sobre trens, para obter mais informaes sobre converso de unidades de presso. Steam Chest Pressure Gauge (Manmetro da caixa de distribuio de vapor): o Manmetro da caixa de distribuio de vapor mostra a presso do vapor nos cilindros. A presso controlada diretamente pelo acelerador. Regulator (Acelerador): o acelerador controla quanto vapor a caldeira libera para os cilindros. Abra o acelerador para aumentar a velocidade e a potncia. Feche o acelerador em tempo para parar o trem no local desejado com aplicao mnima de freios.. Reverser (alavanca de inverso): a alavanca de inverso usada para acionar a locomotiva para frente ou para trs. Use a alavanca de inverso para ajustar a durao do curso do pisto durante a qual o vapor entra nos cilindros. A durao, conhecida como ponto de corte, expressa como um nmero (vapor admitido para uma porcentagem do curso do pisto). medida que a alavanca se aproxima de 0, a locomotiva se torna mais eficiente mas a fora que ela desenvolve cai. A alavanca de inverso semelhante transmisso de um motor de automvel. Ao acionar ou parar o trem, use a alavanca na sua posio totalmente aberta (semelhante primeira marcha). medida que o trem ganha impulso, mova o ajuste da alavanca de volta para 0 (zero), limitando a durao do curso do pisto durante a qual o vapor est entrando nos cilindros e, dessa forma, usando o vapor com mais eficincia (similar terceira marcha). Brake handle (Alavanca de freio): a Alavanca de freio aplica e libera os freios. A Flying Scotsman usa um sistema de freio a vcuo enquanto a 380 usa um sistema de freio a ar. Brake Gauge (Medidor de freio): o medidor de freio mostra a presso no sistema de freio. Cylinder cocks (Drenos): os drenos podem ser operados para permitir que o vapor condensado em gua escape dos cilindros depois que a locomotiva parar. A gua deve ser drenada dos cilindros pois ela no pode ser comprimida e pode escapar pelas vedaes do cilindro se for pressurizada pelos pistes. Quando o trem estiver em movimento, os drenos devem ser fechados pois o vapor pode escapar atravs deles. O sistema de lubrificao tambm no funciona com eficincia enquanto os drenos estiverem abertos.

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Sanders (Areeiros): use os areeiros para soprar areia na via para aumentar a trao. Isso ajuda a obter melhor aderncia ao trilho na partida do trem e em rampas ngremes e vias midas. A quantidade de areia disponvel na locomotiva limitada. Speedometer (Velocmetro): o velocmetro mostra a velocidade em milhas ou quilmetros por hora, dependendo da locomotiva. Na dcada de 1920, muitas locomotivas a vapor no tinham elocmetros mas o Train Simulator os incluiu para ajud-lo a operar as locomotivas. Steam Heat Pressure Valve (Vlvula de presso de calor do vapor): com essa vlvula voc pode desviar algum vapor para a tubulao de calor do vapor a fim de aquecer os carros de passageiros. Ela deve ser ajustada para atender a todo o comprimento do trem e presso que voc deseja liberar. Steam Heat Pressure Gauge (Manmetro de presso do calor de vapor): quando estiver operando um trem de passageiros em temperaturas frias, use algum vapor para gerar calor nos carros de passageiros. O Manmetro de presso do calor de vapor mostra a quantidade de vapor que voc est usando para essa funo. Quanto maior for o comprimento do trem, mais vapor ser necessrio para essa funo. O aquecimento a vapor pode ter um impacto considervel nas demandas exigidas das caldeiras. No Train Simulator, voc nunca precisar usar calor de vapor para os carros de passageiros mas poder, se desejar, tornar seu percurso mais realista. Whistle (Apito): soe o apito para avisar os transeuntes da aproximao do trem. Para obter uma experincia mais realista, use a seqncia correta de apitos. Consulte a seo Sinos, apitos e buzinas" no Captulo 9, Operaes, para obter mais informaes sobre os cdigos de apito especficos. Headlights (Faris): mantenha os faris acesos durante a operao normal. No Train Simulator, sempre que os faris so acesos, as luzes traseiras so iluminadas tambm. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes.

Controles do foguista
Observao: voc pode delegar a funo do foguista para o computador escolhendo a opo Automatic Fireman (Foguista automtico) na guia General (geral) da tela Options (Opes). Exhaust Stack (Chamin): observe a fumaa saindo da chamin para medir a eficincia do trabalho do foguista. Fumaa clara ou ligeiramente cinza o nvel ideal. Fumaa preta indica que o carvo no est sendo queimado com eficincia - isso como atirar o carvo fora do trem em vez de atir-lo na fornalha! Fumaa branca indica que h muito ar passando pela fornalha ou que o fogo est muito frio. Dampers (Controladores de ar): o controlador de ar o controle principal de fluxo de ar na fornalha e, portanto, a quantidade de calor liberada pelo fogo. Abra as portas do controlador de ar para adicionar ar e aumentar o calor, feche as portas para reduzir o ar e diminuir o nvel de calor. Voc pode deixar as portas do controlador de ar abertas durante toda a jornada.

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Blower (Soprador): o soprador mantm os gases de exausto saindo pela chamin, causando um vcuo que puxa o ar pela fornalha. Use o soprador quando no houver vento natural suficiente na fornalha para manter o fogo quente. Isso poder ocorrer quando a locomotiva estiver parada, em ponto morto ou com potncia muito baixa. Pode-se, tambm, ativar o soprador para aumentar o vapor rapidamente pois o aumento de fluxo de ar ajuda a aumentar o fogo e torna a combusto mais eficiente. Firebox Doors (Portas da fornalha): abra a porta da fornalha quando precisar adicionar carvo ou quando precisar de uma fonte de ar secundria para o fogo. Abrir a porta da fornalha no to eficiente quanto abrir os controladores de ar para tornar o fogo mais forte mas pode ser til para adicionar algum oxignio extra. Shovel and Firebox (P e fornalha): adicione a quantidade correta de carvo fornalha para manter o fogo no nvel de calor desejado. Existe arte em adicionar carvo ao fogo nas quantidades certas e nos momentos certos. Muito carvo no fogo pode sufocar a chama; pouco carvo no ir produzir calor suficiente para aumentar o vapor. Lembre-se de adicionar carvo e permitir que o fogo esquente antes de injetar mais gua na caldeira, pois adicionar gua fria tambm tem um efeito de esfriamento. Observe tambm que no bom adicionar carvo fornalha quando estiver em uma estao, pois produz muita fumaa. Para gerenciar bem o fogo, voc precisa estar familiarizado com a locomotiva e planejar com, pelo menos, 10 minutos de antecedncia. Na locomotiva Scotsman, recomenda-se planejar com antecedncia mnima de 20 a 25 minutos. Boiler Water Gauge (Medidor de gua da caldeira): o medidor de gua da caldeira mostra o nvel de gua na caldeira. O nvel mostrado afetado pelas circunstncias que podem causar mudana no nvel de gua como rampas ou alteraes em velocidade. Injectors (Injetores): como a gua na caldeira constantemente convertida em vapor para alimentar o trem, so usados injetores para mover a gua do tnder para a caldeira. Como os injetores usam vapor para mover a gua e porque a gua fria do tnder esfria a gua na caldeira, tente planejar com antecedncia de modo que no haja necessidade de usar injetores quando a locomotiva precisar de muita potncia de vapor para acionar o trem. Nas locomotivas de linha tronco como a Flying Scotsman, comum deixar um injetor ativado a maior parte do tempo e usar o segundo quando necessrio. As locomotivas so projetadas com esse recurso em mente. Com uma demanda mdia de potncia, um injetor deve ser suficiente. Tender Water Gauge (Medidor de gua do tnder): o medidor de gua do tnder indica o nvel de gua no tnder. Se o nvel de gua for baixo, complete o suprimento de gua do tnder em um reservatrio de gua. No mundo real, o medidor de gua do tnder fica localizado no prprio tnder mas no Train Simulator, ele est localizado no painel da cabine frontal, ao lado do medidor de gua da caldeira. Water Scoop (Captador de gua): o captador de gua usado para adicionar gua ao tnder quando passar pelas caleiras de gua instaladas entre os trilhos.

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OPERANDO UMA LOCOMOTIVA A VAPOR


No Train Simulator, a locomotiva a vapor est totalmente verificada, lubrificada e aquecida quando voc assume os controles.

Acionando o trem
1. Verifique novamente o nvel de gua da caldeira usando o medidor de gua da caldeira. Observe que o medidor de gua da caldeira um visor (tubo de gua). 2. Certifique-se de que a alavanca de inverso esteja ajustada em ponto de corte 0 (zero), o celerador esteja fechado e os drenos estejam abertos. Importante: voc precisa abrir os drenos se a locomotiva ficou parada por algum tempo. Certifique-se de fechar os drenos quando os cilindros forem drenados (depois de cinco ou seis cursos de pisto). 3. Ajuste a alavanca de inverso na posio de movimento para frente - o mximo que puder. 4. Certifique-se que no h um sinal de Parar que se aplica a voc. 5. Aguarde o apito OK para prosseguir do condutor. 6. Abra o acelerador lentamente. 7. Libere os freios. 8. Continue a abrir o acelerador, observando o Manmetro da caixa de distribuio de vapor para avaliar a potncia sendo desenvolvida pela mquina. Se as rodas comearem a deslizar, reduza o acelerador e considere a necessidade de arear. 9. Depois de cinco ou seis cursos dos cilindros, feche os drenos. 10. medida que voc acelera, reduza lentamente o ponto de corte, em seguida, ajuste o acelerador para manter a velocidade desejada.

Subindo uma rampa


Talvez voc precise acionar a alavanca de inverso ainda mais para avanar, e abrir totalmente o acelerador para fornecer mais sada de potncia para subir a rampa.

Descendo uma rampa


Se a rampa for suficiente, voc poder fechar o acelerador e reduzir a alavanca de inverso para 0 (zero) para economizar combustvel. Fique de olho no nvel de gua na caldeira, mas fique atento para que no tenha leituras falsas nos medidores de nvel de gua conforme a caldeira oscile na rampa. A leitura no medidor de nvel de gua menor que a quantidade real de gua na caldeira. importante que o nvel de gua seja suficiente para manter a parte superior da fornalha coberta mesmo quando a caldeira estiver inclinada em uma rampa.

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Parando um trem
A quantidade de freio necessria para frear o trem depende da velocidade e peso do trem, a capacidade de frenagem da locomotiva e a rampa da via. Leve esses fatores em considerao ao planejar uma parada. Conforme voc se aproxima do ponto de parada, feche o acelerador. Aplique leve presso de freio para absorver a folga no trem caso o trem esteja engatado a carros que tenham ao de folga (como vages de carga). Em seguida, aplique o freio necessrio para parar o trem. A durao de tempo necessria para recarregar o sistema de freio varia com a presso da caldeira disponvel e com o comprimento do trem.

SOLUO DE PROBLEMAS
Problema: O que significa: expelir excesso de vapor cada locomotiva possui uma presso mxima, chamada presso operacional, medida em libras por polegada quadrada (psi) ou quilogramas por centmetro quadrado (kg/cm2). Se a caldeira desenvolver mais presso que o limite superior de presso operacional, as vlvulas de segurana se abriro automaticamente para expelir o excesso de vapor. Isso significa uso ineficiente de carvo e gua, e particularmente indesejvel ao parar em uma estao, pois expelir o excesso de vapor faz muito rudo e a neblina umedece os passageiros e a carga. Como diagnosticar: voc v e ouve o vapor sendo liberado da vlvula de segurana. Como evitar: conhea seu itinerrio e planeje com antecedncia para que no gere vapor que no seja necessrio. Em particular, diminua o fogo antes dos perodos de uso reduzido de vapor, como por exemplo, durante paradas prolongadas. O que fazer: as vlvulas de segurana executam a maior parte do trabalho soltando o excesso de vapor e diminuindo a presso. o tampo fusvel de segurana da caldeira fundiu

Problema: O que significa:

se em qualquer momento o nvel de gua na caldeira cair tanto que no cubra a fornalha, a fornalha pode fundir, causando uma exploso fatal. Como um mecanismo de segurana, o teto da fornalha contm tampes que se fundem a uma temperatura muito mais baixa que a da fornalha de ferro. Se os tampes se fundirem, o vapor da caldeira passa rapidamente para a fornalha, diminuindo assim a temperatura do fogo e alertando a tripulao. Como diagnosticar: a misso termina. Como evitar: mantenha o nvel de gua alto o suficiente para cobrir a fornalha. Lembre-se de que o nvel de gua e o medidor de gua so afetados pela inclinao do trem em uma rampa. Certifique-se de colocar mais gua caso o nvel de gua do tnder esteja baixo. O que fazer: se os tampes fusveis de segurana se fundirem, a misso encerrada.

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Problema:

fumaa preta

O que significa: fumaa preta indica combusto ineficiente do carvo. Como diagnosticar: a fumaa preta expelida pela chamin. Como evitar: com o tempo, voc vai ganhar experincia em alimentar a locomotiva. Em geral, a fumaa preta causada por um fogo frio, muitas vezes por causa de uma quantidade inadequada de ar passando pela fornalha. Isso pode ser causado por excesso de carvo no fogo, controladores de ar fechados ou ventilao insuficiente para o fogo (nesse caso, voc deve ativar o soprador). Sempre que voc adicionar carvo ao fogo, alguma fumaa preta ser gerada at que o carvo esteja quente o suficiente para queimar completamente. O que fazer: abra o controlador de ar ou as portas da fornalha e/ou ative o soprador. Pare ou reduza a alimentao de carvo. Problema: O que significa: presso de vapor baixa

alm dos problemas bvios de falta de fora motriz, a presso de vapor baixa perigosa pois o vapor alimenta os injetores de gua e tambm mantm os freios desativados. Uma presso de vapor baixa pode causar falha na caldeira (pois a gua no pode ser injetada na caldeira) e pode acionar os freios do trem. Como diagnosticar: a presso baixa indicada no manmetro de presso do vapor e os freios podero ser acionados. Como evitar: certifique-se de ter carvo e gua suficientes no tnder para o percurso. Planeje com antecedncia a quantidade de fogo que ser necessria. Diminua a exigncia de vapor, fazendo alteraes na demanda o mnimo possvel. Use os declives do itinerrio para ajud-lo. Tome cuidado para no deixar o fogo muito forte ou fraco. O que fazer: se houver gua suficiente na caldeira, feche os injetores. Observe o fogo; ele pode estar precisando de mais ar do soprador. Desative o calor do vapor para os carros de passageiros at que a presso aumente. Certifique-se de que os controladores de ar estejam totalmente abertos. Se houver necessidade de aumentar o fogo, faa-o devagar. Se o fogo estiver muito forte, pare de adicionar carvo e use o soprador e as portas da fornalha de modo eficaz. Talvez voc precise conduzir o trem com cuidado at que haja fogo suficiente para uma operao eficiente. Tome cuidado ao trocar muito nvel de gua por vapor; geralmente mais fcil recuperar presso que o nvel de gua. Problema: O que significa: Escapamento contrrio em tneis

o fogo retorna para a cabine, causando queimaduras na tripulao conforme a locomotiva entra em um tnel. Como diagnosticar: a misso termina. Como evitar: antes de entrar em um tnel, feche as portas da fornalha. Abra totalmente o soprador. O que fazer: esse um erro que encerra a misso.

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FLYING SCOTSMAN
A n. 4472 Flying Scotsman da London & North Eastern Railway, a terceira Pacific modelo A1 do Sr. Nigel Gresley, foi a primeira de uma nova srie de locomotivas da LNER. Inaugurada em 7 de fevereiro de 1923, a Flying Scotsman representou a ltima palavra em engenharia e projeto na Inglaterra. Designada para o conhecido trem expresso de 61 anos que vai da estao King's Cross para Edimburgo, o longo reconhecimento da n. 4472 perante o pblico comeou com uma operao de dois anos como a principal atrao na British Empire Exhibition. A Flying Scotsman no s foi um grande smbolo de elegncia e poder, mas estabeleceu o recorde mundial da mais longa viagem regular sem paradas em 1928, percorrendo as 392 milhas de Londres para Edimburgo em apenas oito horas. Para realizar essa proeza, foi criado um tendr de corredor exclusivo para permitir a troca de uma tripulao extra para descansar o foguista e o maquinista sem parar o trem. Em1934, a Flying Scotsman foi a primeira locomotiva a vapor a reconhecidamente atingir uma velocidade de 100 milhas por hora. Depois de 40 anos de operaes normais, a locomotiva foi retirada do servio como uma das ltimas locomotivas no sistema da British Rail (Ferrovia Britnica). Alan Pegler adquiriu e restaurou a n 4472 em 1963; as outras 70 locomotivas de sua classe foram todas sucateadas. A Flying Scotsman comeou sua segunda fase como uma pea histrica ativa, puxando trens especiais em 20 de abril de 1963. Ela continua a cativar os coraes dos entusiastas de locomotivas a vapor em todo o mundo. A n 4472 realizou vrias excurses especiais, incluindo viagens para a Amrica e Austrlia que a tornaram a nica locomotiva a vapor a ter viajado por trs continentes. Na Austrlia, ela quebrou seu prprio recorde de longa distncia com uma corrida sem interrupo de 422 milhas. Sob a direo do novo proprietrio Dr. Tony Marchington, a Flying Scotsman recentemente passou por uma grande restaurao e est de volta aos trilhos, puxando uma composio de carros luxuosos em viagens por todo o Reino Unido.
Classificao de rodas A disposio das rodas da Flying Scotsman classificada usando o Sistema Whyte, que conta o nmero de rodas-guia, rodas motrizes e rodas no truque traseiro. A Flying Scotsman uma locomotiva 4-6-2, o que significa que ela possui quatro rodas-guia (dois eixos), seis rodas motrizes (trs eixos) e duas rodas no truque traseiro (um eixo). Somente as rodas motrizes so motorizadas, as outras rodas fornecem melhor deslizamento em alta velocidade e suportam o peso da fornalha.

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Especificaes da Flying Scotsman


Observao: 1 tonelada americana = 2.000 lb. (Tambm conhecida como tonelada curta.) 1 tonelada mtrica = 1.000 kg = 2.200 lb. 1 tonelada imperial = 2.240 lb. (Tambm conhecida como tonelada longa.) Tipo de locomotiva e n: Fonte de energia: Configurao das rodas: Velocidade mxima: Altura: Largura: Comprimento (locomotiva com tnder): Peso (locomotiva com tnder): Esforo de trao: Capacidade de carvo: Capacidade de gua: Freios: LNER A1 4-6-2 8P, n 4472 caldeira de 180 psi, alimentada com carvo manualmente Seis rodas motrizes de 80 polegadas (2,03m) de dimetro em uma configurao 4-6-2 100 mph (161 km/h) sob condies favorveis 13 ps 2 polegadas (4,03 m) (at o topo da vlvula de segurana) 9 ps (2,74 m) (acima da plataforma do maquinista) 70,43 ps (21,47m) 171 toneladas americanas (155 toneladas mtricas) 29.835 libras (13.532,93 kg) 9 toneladas americanas (8 toneladas mtricas) 6.000 gales americanos (22,712 litros) Vcuo, opera a 21 pol. Hg*.

*Consulte a tabela de converso no Captulo 5, Noes bsicas sobre trens, para obter mais informaes.

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SRIE 380 DE GLSDORF


A locomotiva a vapor srie 380 de Glsdorf um dos 47 tipos de locomotivas projetados pelo renomado projetista austraco, Karl Glsdorf. A srie 380 a locomotiva de carga derivada da srie 310 de passageiros; ambas muito conhecidas pela posio de sua caldeira notadamente alta, de forma cnica, esttica e funcional. A srie 380 uma locomotiva compound de quatro cilindros. Isso significa que o vapor usado duas vezes antes de ser liberado. O vapor entra primeiro nos cilindros menores de alta presso, localizados no chassis e impulsiona as braagens presas ao virabrequim no terceiro eixo. O vapor liberado ento enviado para os cilindros maiores de baixa presso, localizados fora do chassis e impulsiona as braagens presas s rodas motrizes do terceiro eixo. As principais diferenas entre a srie 380 e a 310 esto no nmero e tamanho das rodas motrizes. A srie 380 tem 10 rodas motrizes de 55 polegadas enquanto a srie 310 tem seis rodas de 82 polegadas. Isso afeta bastante o desempenho de cada locomotiva. Uma locomotiva de passageiros como a da srie 310 opera melhor com menos rodas motrizes de grande dimetro, permitindo altas velocidades. A relao um esforo de trao menor que limita o comprimento dos trens de passageiros devido a um recurso de trao mais baixa. Com a srie 380, essas caractersticas so inversas. A srie 380 usa suas rodas menores para puxar trens de carga pesada. As dez rodas menores tornam o esforo de trao da srie 380 significativamente maior que o da srie 310. O alto esforo de trao da srie 380 torna-a ideal para puxar o trem de passageiros Expresso Oriente pelas regies montanhosas da ustria.
Classificao de rodas A disposio das rodas da Glsdorf 380 classificada usando o Sistema alemo, que conta o nmero de eixos guia, motriz e traseiro. Os nmeros so usados para eixos no motorizados e as letras so usadas para eixos motorizados, (com energia) sendo A equivalente a 1, B equivalente a 2 e assim por diante. A srie 380 classificada como 1E, o que significa que ela possui um eixo guia que no motorizado, cinco eixos motorizados e nenhum eixo traseiro. Usando o sistema Whyte, que preferido nos Estados Unidos e no Reino Unido, a srie 380 seria uma locomotiva 2-10-0.

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Especificaes da srie 380 de Glsdorf


Observao: 1 tonelada americana = 2.000 lb. (Tambm conhecida como tonelada curta.) 1 tonelada mtrica = 1.000 kg = 2.200 lb. 1 tonelada imperial = 2.240 lb. (Tambm conhecida como tonelada longa.) Tipo de locomotiva: Configurao das rodas: Presso mxima da caldeira: Altura: Largura: Comprimento: Peso (locomotiva com tnder classe 156): Esforo de trao: Capacidade de carvo: Capacidade de gua: Freios: Srie 380 1E h4v (2-10-0) Dez rodas motrizes de 55,5 polegadas (141 cm) de dimetro, configurao 1E 16kg/cm . (228 psi) 15 ps (4,57 m) 10 ps, 1polegada (3,08 m) 38 ps (11,6 m) (locomotiva), 24,9 ps (7,59 m) (tnder); total: 62,9 ps (19,2 m) 157 toneladas americana (142 toneladas mtricas)
2

Velocidade mxima (permitida): 43,5 mph (70 km/h)

Peso mximo nas rodas motrizes: 15,4 toneladas americanas (14 toneladas mtricas) 13,3 toneladas americanas (12,1 toneladas mtricas) 11,2 toneladas americanas (10,2 toneladas mtricas) 7.800 gales (29.500 litros) Freios a ar de trem e de locomotiva

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CAPTULO

COMO CONDUZIR UMA...

LOCOMOTIVA DIESEL
Este captulo apresenta as operaes bsicas das locomotivas diesel em geral e descries especficas das locomotivas Dash 9, GP38-2 e KIHA 31 do Microsoft Train Simulator. As especificaes das locomotivas aparecem aps a descrio geral dos trens usados como modelo na simulao.

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O QUE UMA LOCOMOTIVA DIESEL?


6 5 3 1 2 4 8 17 7 14 9 10 12 11 13 16 15

20

18

19

1 2 3 4 5

Baterias Mesa de controle Controles eletrnicos Retificadores/inversores Entradas de ar

6 7 8 9 10

Soprador do motor Alternador auxiliar Alternador principal Motor Turbocompressor

11 12 13 14 15

Eixo motriz Caixa de cmbio Ventilador do radiador Radiador Caixa de areia

16 Compressor de ar 17 Tanque de combustvel (um lado) Reservatrios (outro lado) 18 Motor de trao 19 Roda 20 Estrutura do truque

Uma locomotiva diesel um locomotiva de combusto interna por queima de leo. No motor a gasolina o combustvel sofre ignio por velas de ignio, mas no motor diesel o combustvel sofre ignio por causa do calor gerado pela compresso dentro dos cilindros. Quando a presso nos cilindros aumenta, a temperatura da mistura de combustvel com ar aumenta at o ponto em que sofre a ignio. A fora da ignio do combustvel move os pistes nos cilindros, que ativa o virabrequim. Em uma locomotiva diesel-mecnica ou diesel-hidrulica, o virabrequim conectado a uma transmisso mecnica ou hidrulica que reduz a velocidade da rotao e fornece fora para conectar e desconectar as rodas. A KIHA 31 uma locomotiva diesel-hidrulica. Em uma locomotiva diesel-eltrica, o virabrequim ativa um alternador ou gerador que produz eletricidade para acionar os motores de trao (um em cada eixo motriz), que giram as rodas. As locomotivas diesel-eltricas so similares s locomotivas eltricas, a nica exceo que em vez de terem a eletricidade gerada fora da locomotiva e fornecida por linhas eletrificadas, a eletricidade gerada a bordo. Os modelos Dash 9 e GP38-2 so diesel-eltricas, como quase todas as grandes locomotivas diesel. As locomotivas diesel possuem as mesmas vantagens operacionais sobre o vapor que as locomotivas eltricas possuem, em termos de fora e eficincia do combustvel. Mas, diferentemente das locomotivas eltricas puras, as diesel podem ir para qualquer lugar onde haja via, pois no precisam de linhas eletrificadas, que so caras para construir e para manter em longas distncias.

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USANDO CONTROLES E MEDIDORES DA LOCOMOTIVA DIESEL-ELTRICA


Estas so as descries dos vrios controles que sero encontrados em uma locomotiva diesel-eltrica do Train Simulator. Para obter mais informaes e detalhes, consulte a Ajuda on-line (pressione F1). Reverser (Chave reversora de direo): a chave determina a direo do curso. H trs posies: para frente, neutra e r. Throttle ( acelerador): o acelerador controla a quantidade de fora gerada pela locomotiva e, portanto, a propulso do trem. Observao: ao dar partida no trem, pare em cada notch (ponto de acelerao) ao avanar o acelerador. Dynamic brake (Freio dinmico): o freio dinmico converte a energia de movimentao do trem em eletricidade, que dissipada no ar como calor. Os freios dinmicos no podem ser usados em velocidades muito baixas, pois dependem do impulso do trem. Uma faixa de velocidade ideal de cerca de 18 a 25 mph (30 a 40 km/h) tpica para a operao da maioria dos freios dinmicos. O uso do freio dinmico pode causar patinagem. Se ocorrer patinagem, reduza o nvel do freio dinmico. Sempre use o freio dinmico at o nvel mximo antes de usar os freios a ar da locomotiva. No mundo real, os freios a ar podem causar desgaste nas rodas. Locomotive Air Brake (Freio a ar da locomotiva): a alavanca do Freio a ar da locomotiva (tambm chamado de freio da locomotiva) aplica e libera a presso do freio somente na locomotiva. Voc pode liberar os freios a ar na locomotiva mesmo quando os freios do trem esto sendo aplicados ao resto do trem, um procedimento chamado de retirando o ar ou esvaziando o ar. Train Brake (Freio do trem): a alavanca do freio do trem tem vrios ajustes, de Liberar passando por vrios graus de aplicao at Emergncia. Sanders (Areeiros): os areeiros aplicam areia ao trilho para aumentar a trao e evitar a patinagem. Horn (Buzina): cada ferrovia possui regras especficas sobre o uso de buzinas. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes. Headlights (Faris): para obter uma experincia mais realista, voc deve manter os faris acesos durante a operao normal. Use a configurao Dim (escurecer) ao aproximar-se de um trem, ao operar em um ptio ou nas estaes. No Train Simulator, sempre que os faris esto acesos, as luzes traseiras acendem-se tambm. Speedometer (Velocmetro): o velocmetro mostra a velocidade do trem.

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Ammeter (Ampermetro): o ampermetro mostra o nmero de ampres da corrente eltrica que est sendo extrada (para energia) ou gerada (para uso do freio dinmico) nos motores de trao. No modelo GP38-2, o ampermetro tambm chamado de medidor de indicao de carga. Brake Pressure Gauges (Manmetros de presso do freio): os manmetros de presso do freio exibem quanta presso de freio aplicada e quanta presso est disponvel. Quando os freios so aplicados, a presso do reservatrio de compensao e da tubulao de freio cai. A presso do cilindro do freio aumenta. Quando os freios so liberados, o reservatrio de compensao e a tubulao de freio omeam a ser recarregados pelo compressor de ar. A presso do cilindro do freio, que a presso real dos freios contra as rodas da locomotiva, cai para 0 (zero). Para obter mais informaes sobre freios, consulte o captulo 5, Noes bsicas sobre trens. Brake Pipe Pressure Gauge (Manmetro de presso da tubulao de freio): ao usar somente o freio da locomotiva e no o freio do trem, voc no ver nenhuma alterao na presso da tubulao de freio. Esse manmetro exibe a presso na tubulao de freio. Equalizing Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio de compensao): esse manmetro exibe a presso do reservatrio de compensao. Quando voc aplica os freios, a presso no reservatrio de compensao cai imediatamente e a nova presso ento propagada na tubulao de freio, que percorre toda a extenso do trem. Main Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio principal): esse manmetro exibe a quantidade de presso de ar disponvel para recarregar o sistema de freio. Voc v uma queda na presso do reservatrio principal quando os freios so liberados, pois o ar est se movendo do reservatrio principal para recarregar o reservatrio de compensao, a tubulao de freio e os reservatrios auxiliares em cada vago. Brake Cylinder (BC) Pressure Gauge (Manmetro de presso do cilindro do freio): esse manmetro exibe a presso do cilindro do freio na locomotiva condutora. Se for aplicar ou esvaziar os freios da locomotiva independentemente, lembre-se de que esse manmetro no mostra a presso nos cilindros do freio do restante do trem.

OPERANDO UMA LOCOMOTIVA DIESEL-ELTRICA


Moving the train (Acionando o trem)
Voc deve observar a folga entre cada vago e manter esses pontos em mente: Use a menor posio possvel do acelerador para comear a mover o trem. Talvez seja necessrio retardar a acelerao da partida usando o freio da locomotiva. Assim que o trem estiver em movimento, no aumente o acelerador at uma das amperagens (conforme mostrado no ampermetro). Para acelerar, avance o acelerador lentamente, um ponto de accelerao de cada vez. Nas sees curvas da via, aplique fora moderadamente. Isso reduz a possibilidade de alinhamento (a tendncia dos vages desmancharem a curva e descarrilharem numa extenso curva da via).

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Para dar partida em um trem em uma linha plana 1. Defina o Inversor como movimento para frente ou r. 2. Libere o freio do trem. 3. Aps os freios serem liberados em todo o trem, coloque o acelerador na posio mais lenta e libere o freio da locomotiva. Se o trem se mover rpido demais, controle a acelerao usando o freio da locomotiva para evitar esforo excessivo nos engates. Se o trem no se mover, avance lentamente o acelerador at o prximo ajuste. 4. Use a regulagem mais baixa possvel do acelerador para minimizar o esforo nos engates 5. Aguarde a reduo na leitura atual do Ampermetro, antes de avanar o acelerador para a prxima posio.

Slowing or stopping (Desacelerando ou parando)


Para desacelerar ou parar um trem 1. Reduza o acelerador. 2. Aplique gradualmente os freios dinmicos para permitir que a folga amontoe-se contra a locomotiva. 3. Adicione freios a ar conforme necessrio para parar ou reduzir at a velocidade desejada.

Reversing (Invertendo)
Para inverter a direo do trem 1. Leve a locomotiva at a parada total. 2. Coloque a chave reversora de direo na posio Reverse (Inverter). 3. Libere todos os freios. 4. Mova o acelerador.

Blending the brakes (Combinando os freios)


Ao descer uma rampa ngreme ou longa, use o freio dinmico primeiro para amontoar a folga do trem contra a(s) locomotiva(s) com cuidado. Em seguida, use uma reduo mnima na presso da tubulao de freio, por exemplo, 6 a 8 libras por polegada quadrada (psi), para ajustar os freios a ar. Os freios a ar e dinmico do trem devem estar equilibrados para que no seja necessrio fazer ajustes nos freios a ar e para que se possa usar o freio dinmico para aumentar ou reduzir a velocidade.

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Importante: os freios a ar do trem podem ser aplicados gradualmente, mas no podem ser liberados de modo gradual; se voc frear de forma brusca, ter que liberar os freios completamente para tentar aplic-los novamente. Se esse processo for repetido com muita freqncia em um perodo curto de tempo, voc poder usar toda a presso de ar e ficar SEM FREIOS A AR, uma situao potencialmente desastrosa em uma rampa longa e ngreme. Tente sempre usar os freios dinmicos primeiro (pois eles no possuem essa limitao), em combinao com a aplicao cuidadosa e gradual dos freios a ar. No complemente o freio dinmico com os freios a ar da locomotiva, a menos que esteja no processo de partida ou parada e sua velocidade esteja abaixo do intervalo efetivo de utilizao dos freios dinmicos. Sempre use o freio dinmico ao mximo antes de usar os freios a ar da locomotiva.

Wheelslip and sanding (Patinagem e areamento)


No mundo real, computadores monitoram os eixos das locomotivas. Se h um diferencial nas velocidades do eixo, a potncia automaticamente reduzida roda em patinagem, e a areia aplicada de forma automtica. No Train Simulator, a areia aplicada manualmente, pressionando-se a tecla.

Controlling in-train forces (Controlando o esforo nos engates)


Exceto quando a frenagem de emergncia necessria, altere as posies do acelerador e as aplicaes de freio lentamente, para permitir que a folga do trem se ajuste de modo gradual. Ao usar freios dinmicos e freios a ar juntos e atingir a velocidade desejada, mantenha suficiente presso no freio dinmico para controlar a folga at que os freios a ar estejam completamente liberados.

Throttle handling (Manuseio do acelerador)


Faa alteraes no acelerador um ponto de acelerao por vez. Se a luz de patinagem acender, reduza o acelerador at que a luz se apague. Nunca aplique potncia para manter um trem parado em uma rampa. Sempre use os freios do trem para segur-lo em uma rampa.

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LOCOMOTIVA DIESEL-ELTRICA DASH 9


A GE-9-44CW (normalmente chamada de Dash 9), uma locomotiva diesel-eltrica moderna fabricada pela General Electric. Usando a tecnologia de trao CC (corrente contnua), a Dash 9 faz parte da linha confivel e econmica de locomotivas descendentes das locomotivas da srie Universal (apelidadas de U-Boats), que primeiro chegaram aos trilhos como parte da era diesel de Segunda gerao no incio dos anos 60. O projeto da locomotiva muito prtico, com visibilidade para frente e para trs para o maquinista e acesso fcil ao compartimento da locomotiva para a equipe da manuteno. Voc pode operar a Dash 9 no itinerrio Marias Pass em Montana, transportando carga entre Shelby e Whitefish. Se optar por tentar utilizar essa locomotiva em outra linha, lembre-se de que essas unidades so mais eficientes para transportar carga em percursos longos a velocidades de trem de carga.

A Heritage II As cores laranja, verde, amarelo e prata fazem parte da nova aparncia da BNSF. O esquema baseado nas mesmas cores laranja e verde usadas nas dcadas de 40 e 50 pela Great Northern Railway Company, uma das ferrovias que fundiuse para formar a Burlington Northern (BN) em 1970, assim como o prata e amarelo da Santa Fe Railway, que fundiu-se com a BN em 1995. A Great Northern era proprietria e operava a rota Marias Pass at a fuso da BN (e a BNSF subseqente), portanto, a aparncia das Dash-9 BNSF parece correta rebocando carga por essa via montanhosa de Montana.

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Especificaes da GE-9-44CW (Dash 9)


Tipo de locomotiva: Potncia: Velocidade mxima: Taxa de engrenagem: Fonte de energia: Alternador: Motores de trao: Esforo mximo de trao na partida: Esforo mximo de trao contnua: Configurao das rodas: Freios: Altura: Largura: Comprimento: Peso: Diesel-eltrica 4.400 hp 74 mph (119 km/h) 83:20 Motor diesel GMG 197 Seis motores eltricos de corrente contnua GE752AH 142.000 lb (64.410 kg) 105.640 lb (47.917 kg) Doze com dimetro de 42 polegadas (107 cm) em configurao C-C (dois conjuntos de trs eixos motrizes) Da locomotiva, automtico e dinmico 15 ps, 5 polegadas (4,70 m) 10 ps, 3 polegadas (3,12 m) 73 ps, 2 polegadas (22,25 m) 210 toneladas americanas (190,5 toneladas mtricas)

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GP38-2
Desde o seu lanamento pela Diviso eletromotiva da General Motors em 1972, a locomotiva diesel-eltrica GP38-2 tem provado ser uma artista popular e verstil em ferrovias norte-americanas, capaz de tarefas que variam de manobras at transporte de carga sobre a linha tronco. Embora a GP38-2 seja desprovida da potncia assustadora das locomotivas mais modernas de seis eixos (como a Dash9 de 4.400 hp usada como modelo no Train Simulator), muitas ainda esto em funcionamento hoje, 25 anos ou mais aps tocarem os trilhos pela primeira vez. Essa locomotiva de 2.000 hp podia at mesmo ser solicitada com controles duplos, para permitir a operao eficiente do maquinista em ambos os lados da locomotiva.

A Heritage I A GP38-2 no Train Simulator exibe as cores da Heritage I da BNSF. Essa aparncia o esquema atual de todas as locomotivas secundrias e de manobra da BNSF, alm das unidades antigas da linha tronco no equipadas com cabines confortveis. Como as cores da Heritage II da Dash 9, esse esquema de pintura baseado nas cores verde e laranja da Great Northern Railway nas dcadas de 40 e 50 e o prata e amarelo das mquinas da Santa Fe Railway, nas dcadas de 50 at 90.

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Especificaes da GP38-2
Tipo de locomotiva: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima: Taxa de engrenagem: Alternador (sada retificada): Motores de trao: Esforo mximo de trao contnua: Configurao das rodas: Diesel-eltrica Motor diesel 2.000 hp 65 mph (115 km/h) 62:15 AR10 Quatro de modelo D77 de corrente contnua, ligao em srie, suspenso dos eixos. 52.000 lb (23.586,8 kg) Oito de 40 polegadas (102 cm) e banda de rodagem afunilada em configurao B-B (dois conjuntos de dois eixos motrizes) Dinmicos com fora de retardo de 78.000 lb (35.400 kg); tipo 26L a ar 15 ps, 4 polegadas (4,7 m) 125 toneladas americanas (113,4 toneladas mtricas) 59 ps, 2 polegadas (18 m) 10 ps, 4 polegadas (3,1 m)

Freios: Altura: Peso: Comprimento: Largura:

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KIHA 31
A KIHA 31 um carro de passageiros diesel-hidralico autopropulsionado com cabine dupla (frontal e traseira). Diferente das pesadas locomotivas GP38-2 e Dash 9 com seus motores com muitos milhares de cavalos de potncia e transmisses eltricas, a KIHA 31 emprega um motor modesto e econmico de 246 hp acoplado a uma transmisso hidrulica de duas velocidades, semelhante transmisso de um automvel. A KIHA 31 usada como modelo no Train Simulator percorre o itinerrio turstico Hisatsu de belas paisagens na ilha meridional de Kyushu no Japo, com uma composio de um carro ou de vrios carros, dependendo da quantidade de passageiros. A KIHA 31 uma locomotiva diesel real com uma transmisso hidrulica (em vez de converter potncia para motores de trao eltrica), o que torna a conduo da KIHA semelhante conduo de um automvel de transmisso manual. Em rampas em declive, voc pode aplicar o freio motor, que essencialmente prende o motor diretamente s rodas sem transmisses, para que as rodas sejam desaceleradas pelo motor. Isso evita o desgaste das sapatas do freio do trem e ajuda a evitar o superaquecimento dos freios. Uma prtica de operao comum da KIHA 31 a operao no motorizada - ponto morto - porque silenciosa e econmica. Na verdade, ao descer o pico montanhoso em Yatake, talvez no seja sequer necessrio aplicar o acelerador para dar partida no trem aps uma parada; tente apenas liberar os freios e andar em ponto morto! Observao: voc encontrar dois modelos da KIHA 31 no Train Simulator. A nica diferena entre eles que a KIHA 31 Isaburo/Shinpei possui um cartaz em sua janela dizendo que o trem de passeio Isaburo/Shinpei, que faz longas paradas em pontos tursticos. O trem Isaburo/Shinpei faz somente o percurso entre Hitoyoshi e Yoshimatsu.

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Especificaes da KIHA 31
Observao: 1 tonelada americana = 2.000 lb (tambm conhecida como tonelada curta) 1 tonelada mtrica = 1.000 kg = 2.200 lb 1 tonelada imperial = 2.240 lb (tambm conhecida como tonelada longa Tipo de locomotiva: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima: Altura: Largura: Comprimento: Peso: Configurao da roda: Freios: Diesel-hidrulica Motor diesel modelo DMF13HS 246 hp 59 mph (95 km/h) 12 ps, 7 polegadas (3,84 m) 9 ps, 7 polegadas (2,92 m) 58 ps, 4 polegadas (17,75 m) 33 toneladas americanas (30 toneladas mtricas) Oito rodas em configurao B-B (um eixo motriz) Freios a ar automticos e freio motor

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CAPTULO

LOCOMOTIVA ELTRICA
Este captulo apresenta as operaes bsicas das locomotivas eltricas em geral e descries especficas das verses das locomotivas de sries 2000 e 7000 LSE da Odakyu Railway, as Amtrak AcelaSM Express e AcelaSM HHP-8 do Microsoft Train Simulator. As especificaes das locomotivas aparecem aps a descrio geral dos trens usados como modelo na simulao.

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O QUE UMA LOCOMOTIVA ELTRICA?


8

1 2

4 5 7 10

1 Conjunto da bateria 2 Compressor da unidade de fornecimento de ar 3 Reservatrio principal

4 Bloco auxiliar 5 Bloco central (Bloco do motor) 6 Motores de trao 7 Sopradores do motor de trao

8 Pantgrafo 9 Engate 10 Cabine

Em 1893, a General Electric produziu a primeira locomotiva eltrica, mas essas locomotivas s seriam vistas nos trilhos muito anos depois. Alm das barreiras tecnolgicas que tiveram que ser superadas para tornar o transporte eltrico uma realidade, era caro instalar e manter quilmetros de linhas eltricas sobre trilhos. Esse impedimento existe at hoje e uma das razes para as locomotivas diesel-eltricas (que geram sua prpria eletricidade) serem no momento as de uso mais comum. Apesar dessa limitao, itinerrios eltricos continuam a ser desenvolvidos por todo o mundo, principalmente para servio de transporte de passageiros em alta velocidade. Os trens eltricos continuam a operar e evoluir pois: so a forma mais leve e rpida de transporte ferrovirio, pois no precisam carregar equipamento gerador de energia a bordo; so a forma mais limpa e silenciosa de fora motriz para servio ferrovirio; so as beneficirias de uma ampla gama de avanos tecnolgicos em materiais e equipamentos eletrnicos; usam combustvel de forma eficiente; podem usar locomotivas mltiplas com uma nica equipe ou podem ter motores de trao distribudos por todo o trem; mantm um alto nvel de fora de trao em rampas ngremes; usam frenagem dinmica, que pode evitar o desgaste das sapatas de freio e retornar energia eltrica para a linha de alimentao; ficam mais tempo em servio (em vez de na oficina ou se abastecendo com gua e carvo).

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Os trens eltricos recebem sua fora da eletricidade fornecida pela rede area (catenria) ou por um terceiro trilho. Todas as locomotivas eltricas includas no Train Simulator usam pantgrafos para acessar a energia da rede area. (Um pantgrafo uma ligao mecnica localizada no teto de uma locomotiva eltrica e, s vezes, em um carro de passageiros, que conecta o trem sua linha de alimentao eltrica.) As locomotivas eltricas modernas usam tecnologia de computador por todo o trem. Telas digitais na cabine mostram o status e os dados operacionais do trem, como velocidade e condies do freio. Sistemas automatizados garantem freqentemente a obedincia do trem a sinais e limites de velocidade.
O nome do Pantgrafo

Os trens eltricos usam freios a ar e freios dinmicos (consulte o captulo 5, Noes bsicas sobre trens, para obter detalhes). Em alguns trens, um computador de controle de freio combina os dois sistemas de freios para fornecer uma frenagem suave e eficiente com desgaste mnimo dos componentes.

USANDO CONTROLES E MEDIDORES DA LOCOMOTIVA ELTRICA

O pantgrafo recebe esse nome por sua aparncia semelhante ao dispositivo mecnico que tem sido usado para copiar assinaturas desde o sculo XVIII.

Estas so as descries dos vrios controles que sero encontrados em uma locomotiva eltrica do Train Simulator. Para obter mais informaes e detalhes, consulte a Ajuda on-line (pressione F1). Reverser (chave reversora de direo): essa chave controla a direo de movimento do trem. Nos trens eltricos, a chave tem trs posies: para frente, neutra e r. Throttle (acelerador): o acelerador controla a sada de fora da locomotiva e, portanto, a velocidade do trem. Brakes (Freios): normalmente, a alavanca do freio a ar tem vrios ajustes, desde liberar, passando por vrios graus de aplicao, at emergncia. Em algumas locomotivas eltricas, uma alavanca controla tanto os freios a ar como os freios dinmicos, que so combinados pelo computador para se obter eficincia e eficcia mximas. Consulte a Ajuda on-line (pressione F1) para obter uma descrio detalhada das caractersticas e da operao dos freios em trens individuais. Observao: a Acela HHP-8 (para alta potncia de 8.000) a nica locomotiva eltrica no Train Simulator que pode ser desengatada dos carros de passageiros. Ela tem uma alavanca de freio (na locomotiva) independente que permite que os freios sejam aplicados e liberados na locomotiva, independentemente dos freios nos carros.

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Brake Pressure Gauges (Manmetros de presso do freio): os freios so partes vitais da operao de qualquer locomotiva; h vrios tipos de freios nas locomotivas eltricas. Brake Pipe Pressure Gauge (Manmetro de presso da tubulao de freio): esse manmetro exibe a presso na tubulao de freio. Equalizing Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio de compensao): esse manmetro exibe a presso do reservatrio de compensao. Quando voc aplica os freios, a presso no reservatrio de compensao cai imediatamente e ento propagada na tubulao de freio, que percorre todo o comprimento do trem. Main Reservoir Pressure Gauge (Manmetro de presso do reservatrio principal): esse manmetro exibe a quantidade de presso de ar disponvel para recarregar o sistema de freios. Voc v uma queda na presso do reservatrio principal quando os freios so liberados; o ar est se movendo do reservatrio principal para recarregar o reservatrio de compensao, a tubulao de freio e os reservatrios auxiliares em cada carro. Brake Cylinder (BC) Pressure Gauge (Manmetro de presso do cilindro do freio (BC)): o manmetro de presso BC exibe a presso do cilindro do freio na locomotiva condutora. Se for aplicar ou esvaziar os freios da locomotiva independentemente, lembre-se de que esse manmetro no mostra a presso nos cilindros do freio do restante do trem. Pantograph button (Tecla pantgrafo): a tecla pantgrafo levanta e abaixa os pantgrafos. Os trens japoneses possuem pantgrafos nos carros de passageiros e tambm na locomotiva. O pantgrafo coleta a corrente eltrica da rede area e a transmite para os motores de trao do trem. Speedometer (Velocmetro): mostra a velocidade do trem. Ammeter (Ampermetro): o ampermetro mede a corrente eltrica, que flui da catenria para o pantgrafo e, em seguida, para os motores de trao. O ampermetro mostra a quantidade de energia que est sendo usada, que controlada pelo acelerador. Durante o uso do freio dinmico, o ampermetro mostra quanta corrente est sendo gerada pelos motores de trao. Essa corrente retornada catenria ou dissipada como calor. Horn (Buzina): cada ferrovia possui regras especficas sobre buzinas. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes. Headlights (Faris): os faris devem ser mantidos acesos durante a operao normal. No Train Simulator, sempre que os faris so acesos, as luzes traseiras so iluminadas tambm. Para obter mais informaes, consulte a seo Sinos, apitos e buzinas, no captulo 9, Operaes. Sanders (Areeiros): os areeiros aplicam areia aos trilhos para ajudar a evitar patinagem. A maioria das locomotivas eltricas possui um sistema automtico de deteco de patinagem que aplica areia quando necessrio. (O detector de patinagem pode tambm ajustar a energia que est indo para os motores a fim de reduzir o deslize.) Voc pode usar a tecla Sander (areeiro) para aplicar areia, mas lembre-se de que h uma quantidade limitada de areia a bordo.

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OPERANDO UMA LOCOMOTIVA ELTRICA


Moving the train (Acionando o trem)
A locomotiva foi desbloqueada e ativada por voc. Para acionar o trem 1. Levante o pantgrafo, se ele ainda no estiver levantado. 2. Ajuste o Reverser (chave reversora de direo) para Forward (para frente) ou Reverse (r). 3. Libere todos os freios. 4. Aumente lentamente o acelerador.

Stopping the train (Parando o trem)


Para aplicar os freios Mova a alavanca do freio em direo posio de aplicao total. Para reduzir o esforo de frenagem Mova a alavanca do freio em direo posio de liberao. O conforto do passageiro o principal sinal de um bom maquinista - a frenagem adequada essencial. A melhor forma de parar suavemente ficar em ponto morto at a parada. Voc pode fazer isso trazendo o acelerador de volta para 0 (zero) medida que se aproximar da plataforma. Quando estiver pronto para parar, aplique somente o freio necessrio para trazer o trem gentilmente at a parada. Pare o trem e, em seguida, aplique os freios totalmente enquanto os passageiros desembarcam e embarcam.

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A SRIE 2000
O trem eltrico Srie 2000 da Odakyu Electric Railway Company foi um dos primeiros trens de super alta tecnologia nas linhas da Odakyu que atravessam o centro de Tquio. Os 2000s foram projetados tendo em mente os passageiros de subrbio, pensando em conforto e em facilitar o trfego cada vez maior de passageiros nas linhas da Odakyu. Essa srie um grande aprimoramento sobre os trens da Srie1000: os carros foram feitos com acesso para cadeiras de roda e foram tomadas medidas para reduo de rudos. Essas alteraes foram significativas o suficiente para a Odakyu ser indicada para o Good Desing Award (premiao por bom projeto) pela Japan Industrial Design Promotion Organization.

Especificaes da Srie 2000


Tipo de locomotiva/ trem-unidade: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima permitida: Altura: Largura: Comprimento: Freios: Automotriz eltrica 4M4R; 16 motores de 175 kW, 4 em cada um dos 4 carros Rede eltrica area de 1.350 V, 117 ampres 3.750 hp 62 mph (100 km/h) 13 ps, 4 polegadas (4,06 m) 9 ps, 7 polegadas (2,9 m) 66 ps, 1 polegadas (20,15 m) MBSA-R, desacelerao de 4,0 km/h por segundo, em caso de emergncia 4,7 km/h por segundo

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A SRIE 7000 LSE


O LSE (Luxury Super Express, Expresso super luxo) 7000 da Odakyu um dos Carros romance, assim chamado por causa do luxo incomum que ele oferece comparado aos trens japoneses tpicos usados em servio suburbano. No 7000 LSE, todos os passageiros tm assento, diferente dos trens usados em servio suburbano, nos quais os passageiros vo se espremendo at as portas no se fecharem mais. O 7000 LSE tambm faz poucas paradas, diferente dos trens usados nos subrbios, que param constantemente. Com conseqncia, o trem reduz em meia hora a jornada normal de duas horas. Os Carros romance comearam transportando turistas no itinerrio entre Shinjuku e Hakone, em 1948. Hakone fica no centro de uma regio turstica importante, com vistas exuberantes do Monte Fuji, de lagos, montanhas e estaes termais. A Srie 7000 foi melhorada e aperfeioada com o passar do tempo e, em 1981, ganhou o Blue Ribbon Award do Japanese Railway Friendship Club (Tetsudo Tomonokai). Os 7000s foram totalmente reconstrudos em 1996, quando o projeto interno foi alterado para atrair turistas e consumidores, alm de empresrios.

Especificaes da Srie 7000 LSE


Tipo de locomotiva/ trem-unidade: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima: Altura: Largura: Comprimento: Freios: Automotriz eltrica de corrente contnua 9M2R; 16 motores de 140 kW, distribudos pelos 9 carros Rede area eltrica de 1.350 V, 420 ampres 3.000 hp 68,3 mph (110 km/h) 13 ps, 4 polegadas (4,06 m) 9 ps, 6 polegadas (2,9 m) 53 ps, 9 polegadas (16,39 m) Freios a ar eletro-pneumticos MBS-D, desacelerao de 4 km/h/s

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AMTRAK ACELA EXPRESS


O Amtrak AcelaSM (pronuncia-se ah-CELL-ah) Express um trem eltrico novo de alta velocidade construdo para a Amtrak pelas empresas que fabricam o Learjet (Bombardier) e o trem francs TGV (ALSTOM). Cada trem-unidade do Acela Express consiste em cinco carros de passageiros (um de primeira classe e quatro de classe executiva), um carro restaurante e dois carros-motores de 6.000 hp de potncia (locomotivas), um em cada extremidade. Cada Carro-motor possui um pantgrafo que retira energia da rede area eltrica (a catenria). O trem-unidade engatado semi-permanentemente e, efetivamente, no h folga entre os carros. O trem-unidade Acela Express usa um sistema pendular com tecnologia de ponta que permite ao trem fazer curvas em velocidades mximas de at 165 mph (265 km/h) na via de teste. O Acela Express usa tecnologia de computador em quase todo o sistema do trem. Telas digitais na cabine mostram o status e os dados operacionais do trem, como velocidade, frenagem e esforo de trao. O Sistema de controle automtico do trem (ATC) garante a obedincia dele a sinais e limites de velocidade. Se o maquinista no observar os limites de velocidade ou no reduzir a velocidade do trem adequadamente aps receber um sinal de aproximao ou parada, o sistema ATC reduzir a velocidade automaticamente. Se o maquinista no confirmar essa alterao em cinco segundos, os freios sero totalmente aplicados (isso chamado de aplicao de um freio de penalidade). Alm disso, um sistema de alerta envia um alarme sonoro se os controles do trem no forem operados por um perodo de 25 segundos. O maquinista deve responder a esse alarme em 15 segundos ou os freios sero aplicados e a energia ser cortada, fazendo o trem parar. O Acela Express usa vrios tipos diferentes de freios. Os freios dinmicos podem dissipar energia de frenagem eletricamente, atravs de regenerao retornando a energia catenria, ou reostaticamente convertendo a energia em calor. Os freios pneumticos controlados eletronicamente com freios sobressalentes a ar fornecem o principal sistema de freio a ar. Freios de disco fornecem a maior parte da frenagem pneumtica, embora os freios convencionais forneam frenagem suplementar, alm de manterem as rodas limpas para aderncia mxima entre elas e os trilhos. O computador de controle do freio combina os dois sistemas de frenagem, dinmico e a ar, para fornecer frenagem suave e eficiente com desgaste mnimo dos componentes.

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Especificaes da AmtrakTM AcelaTM Express


Tipo de locomotiva: Fonte de energia: Potncia, cada carro-motor: Velocidade mxima: Altura: Largura: Comprimento, cada carro-motor: Extenso, trem-unidade: Peso, cada carro-motor: Peso, trem-unidade: Esforo mximo de trao em curto perodo, cada carro-motor: Configurao das rodas, carro-motor: Freios: Carro-motor de alta velocidade Consrcio Bombardier ALSTOM Catenria alimentada por gerador eltrico fixo 6.169 hp; 4.600 kilowatts 165 mph (265,4 km/h) 14 ps, 2 polegadas (4,3 m) 10 ps, 5 polegadas (3,2 m) 69 ps, 7 polegadas (21,2 m) 663 ps, 9 polegadas (202,3 m) 200.000 lb (90.720 kg) 1.171.000 lb (531.166,7 kg) 49.000 lb (22.226 kg) (esforo combinado do carro-motor frontal e traseiro: 98.000 lb) Oito rodas com dimetro de 40 polegadas (102 cm) em configurao B-B (dois conjuntos de dois eixos motrizes) Freios a ar, compatveis com 26-L. Freios controlados por computador com freios independentes na locomotiva; eletro-pneumticos; freios dinmicos: reosttico e regenerativo

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ACELA HHP-8
A AcelaSM HHP-8 (s vezes chamada de HHL, a abreviatura do fabricante para High Horsepower Locomotive de 8.000 hp de longe a locomotiva mais possante do Train Simulator. Tambm a nica locomotiva eltrica do Train Simulator que no permanentemente acoplada a um trem. A HHP-8 foi projetada para operar sozinha ou em uma composio com apenas uma outra locomotiva ativa, transportando at 18 carros de passageiros. Uma composio tpica seria entre 8 e 10 carros de passageiros com a incluso ocasional de um vago de correio na parte de trs da formao. A locomotiva possui cabines em ambos os lados para operao bidirecional. Tambm possui um freio independente - um freio a ar que pode ser aplicado somente locomotiva.

Especificaes da locomotiva Amtrak AcelaSM HHP-8


Tipo de locomotiva: Fonte de energia: Potncia: Velocidade mxima: Altura: Largura: Comprimento: Peso: Esforo mximo de trao por um pequeno perodo: Configurao das rodas: Freios: Locomotiva eltrica de alta velocidade com cabine dupla Consrcio Bombardier ALSTOM Catenria alimentada por gerador eltrico fixo 8.046 hp; 6.000 kilowatts 135 mph (217 km/h) 14 ps, 5 polegadas (4,4 m) 10 ps, 5 polegadas (3,2 m) 67 ps, 1 polegadas (20,4 m) 111 toneladas americanas (100,7 toneladas mtricas) 71.240 lb (32.314 kg) Oito rodas de 40 polegadas (102 cm) em configurao B-B (dois conjuntos de eixos motriz) Igual ao Acela Express, mas com um freio independente na locomotiva.

COMO CONDUZIR UMA LOCOMOTIVA ELTRICA | 60

OPERAES
Para concluir as misses do Train Simulator, preciso saber mais sobre estradas de ferro do que apenas saber como operar um trem. preciso aprender as regras e procedimentos bsicos das estradas de ferro para mover o trem suavemente e no horrio. Neste captulo sobre operaes de estrada de ferro, voc aprender sobre horrios e ordens de trabalho, engate e desengate, sinais, limites de velocidade e muito mais.

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CAPTULO

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OPERAES DE PASSAGEIROS
A operao da estrada de ferro para passageiros trata de como levar os passageiros de forma segura de um lugar para outro com conforto e no horrio. Nas Passenger Activities (Misses de passageiros) do Train Simulator, voc opera uma das sete locomotivas diferentes em um dos cinco itinerrios opcionais. H uma grande diferena entre trens diesel, a vapor e eltricos e entre paisagens nos Estados Unidos, na Inglaterra, na ustria e no Japo. Em termos de procedimentos operacionais que precisam ser seguidos, todas as misses de passageiros so bastante similares.

Seguindo o horrio
Geralmente, os trens de passageiros seguem um horrio apertado (a maioria dos trens de carga no). No Train Simulator, voc encontrar o horrio no Operations Notebook (Caderno de operaes). Para concluir uma misso com xito, voc deve manter horrio. possvel consultar o horrio a qualquer momento durante uma misso. Basta pressionar F11 para abrir o Operations Notebook e clicar na guia Timetable (Horrio). Em vez de consultar constantemente o horrio completo, voc pode tambm obter a chegada programada e o horrio de partida da prxima estao de parada programada, consultando o recurso de conduo Next Station Display (Exibio da prxima estao) (pressione F10). O Next Station Display mostra a distncia at a prxima estao. Para aprender mais, consulte a seo Recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo.

Parando nas estaes


Ao aproximar-se de uma estao, toque o sino da locomotiva (se ela tiver um) e escurea os faris (como uma cortesia para os passageiros na plataforma). Reduza a velocidade e tente parar com o mximo de carros possvel ao longo da plataforma, para facilitar o embarque e desembarque rpido dos passageiros. O local de parada ideal depende do tamanho do trem. A locomotiva talvez precise ser parada fora da plataforma. Aps parar, pressione a tecla ENTER para iniciar o processo de embarque/desembarque. Com base na quantidade de carros prximos da plataforma (quanto mais melhor) e no nmero de passageiros que querem embarcar e desembarcar, o tempo de embarque projetado aparece no Next Station Display. (Observe que no Train Simulator no h pessoas na plataforma; o procedimento apenas coloca realismo na experincia na estao.) No horrio de partida programado (ou assim que todos os passageiros tenham embarcado, se voc estiver atrasado), o condutor autoriza a partida emitindo um apito ou um som ou dando permisso para prosseguir via rdio. O que voc ouve depende do itinerrio que est sendo usado. Nunca deixe uma estao antes de o condutor sinalizar ou se o sinal adiante estiver indicando Stop (Pare).

OPERAES DE CARGA
A operao em estaes de ferro de carga relaciona-se ao movimento da carga em vages de carga de um lugar para outro. Nas Freight Activities (Misses de carga) do Train Simulator, voc opera uma locomotiva Dash 9 ou GP38-2 no itinerrio Marias Pass. Nas misses Road (Estrada), voc reboca trens ao longo da linha tronco de Marias Pass. Nas misses Local, voc recolhe e entrega vages

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em indstrias ao longo do ramal de Kalispell. Nas misses Yard (Ptio), voc seleciona e recolhe vages individuais para os trens no Whitefish Yard. Em todos os trs tipos de misses, necessrio estar familiarizado com os procedimentos de carga explicados nesta seo.

Seguindo a ordem de trabalho


Uma ordem de trabalho uma lista de tarefas a serem realizadas durante uma misso. A maioria das misses de passageiros no possuem ordens de trabalho, mas todas as misses de carga possuem. Voc encontrar a ordem de trabalho do seu percurso na pgina Work Order (Ordem de trabalho) do Operations Notebook. H quatro tipos de tarefas de ordem de trabalho no Train Simulator. Pick-up (Recolher): engatar seu trem em um ou mais vages ou locomotivas deixados em um local especfico. Drop-off (Soltar): deixar um ou mais vages ou locomotivas (ou o trem inteiro) em um local especfico. Make a consist (Criar uma composio): montar uma composio que contenha somente vages e/ou locomotivas especficos. Make a consist in a specific location (Criar uma composio em um local especfico): montar uma composio que contenha somente vages e/ou locomotivas especficos e solt-los em um local determinado. possvel consultar a ordem de trabalho a qualquer momento durante uma misso. Basta pressionar F11 para abrir o Operations Notebook e clicar na guia Work Order. Sua participao na ordem de trabalho registrada e apresentada na Activity Evaluation (Avaliao de misso).

Manobras manuais
Manobras no ramal Kalispell da linha Marias Pass e na Whitefish Yard no so controladas pelo despachante. Voc ter que mover seus vages para um siding (desvio), uma seo de via que um ramal da via principal usada para guardar vages e locomotivas. Para chegar aos desvios especificados em sua ordem de trabalho, voc ter que fazer as manobras manualmente. Use o recurso de conduo Switching (Manobras) (pressione F8) para ver como a chave em frente e atrs de voc est definida (esquerda, centro ou direita) e clique na seta apropriada para alter-la. Para obter detalhes, consulte a seo Recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo. possivel tambem alterar a prxima chave, pressionando a tecla G. Para alterar a chave mais prxima atrs do trem, pressione SHIFT+G. Observao: nas misses Explore the Route (Explorar o itinerrio), no h despachante, portanto voc mesmo deve fazer todas as manobras manualmente.

Identificando locomotivas, carros, desvios e plataformas de estao


Todas as locomotivas e todos os carros no Train Simulator possuem um nmero exclusivo e todos os desvios e todas as plataformas de estao possuem um nome exclusivo. Voc pode ativar ou desativar os nomes de estao/desvios pressionando F6 e os nmeros dos carros pressionando F7. Quando ativados, nmeros e nomes aparecem flutuando sobre as respectivas locomotivas, carros, desvios e plataformas de estao. Isso facilita a identificao desses itens e locais. Nas misses de ptio, tambm til ter uma viso de cima para baixo do ptio todo. Para alternar para o modo de exibio Overhead (Areo), pressione a tecla 7.

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Engatando e desengatando
Engatar e desengatar vages e locomotivas uma tarefa fundamental que precisa ser dominada, especialmente para misses de carga. Com um pouco de prtica, recolher e soltar vages em desvios, montar composies em um ptio e acrescentar locomotivas adicionais ao subir rampas ngremes se tornaro um hbito. No mundo real, voc tem alguns auxlios: membros da equipe na base conectam e desconectam mangueiras e cabos do freio, ajustam e liberam os freios nos vages e o guiam por rdio e sinais manuais. No Train Simulator, o processo simplificado. Observao: o 2000, o 7000 LSE e o AcelaSM Express so trens-unidades engatados de forma semipermanente. A AcelaSM HHP-8 a nica locomotiva eltrica includa no Train Simulator que pode ser engatada e desengatada de seus vages. O coupling (engate) deve ser feito sempre a velocidades baixas (no mais do que 2 mph ou 3 km/h) para evitar danos ao equipamento. Basta mover-se lentamente em direo locomotiva ou ao vago ao qual deseja engatar-se e os engates fecharo automaticamente quando for feito o contato. Use o modo de exibio Coupler (Engate) (pressione a tecla 6) para assistir ao processo de engate de um ponto elevado e para inspecionar visualmente os engates a fim de ter certeza de que esto travados. Um indicador informa a distncia entre os dois engates. Depois de engatar, abra a janela Train Operations (Operaes do trem) (pressione F9) e libere os freios manuais em todos os vages aos quais se engatou. Para aprender mais sobre o modo de exibio Coupler e a janela Train Operations, consulte o captulo 4, Ferramentas para conduo. Uncoupling (Desengatar) requer o uso da janela Train Operations (pressione F9). Aps parar, aplique os freios manuais s locomotivas e aos vages que devem ser desengatados (para que no andem aps serem desengatados). Em seguida, abra os engates desejados. Feche a janela Train Operations e separe a composio do equipamento que acabou de ser desengatado.

USANDO UNIDADES MLTIPLAS


Freqentemente, necessrio mais que uma locomotiva para fornecer potncia suficiente para puxar um trem grande e pesado, especialmente na subida de uma rampa montanhosa ngreme. As locomotivas controladas remotamente so chamadas de locotrol (DPUs), controladas da locomotiva condutora. As locomotivas de apoio, controladas manualmente, so chamadas de auxiliares e, s vezes, so adicionadas temporariamente ao final de um trem para ajudar a empurr-lo em uma pequena rampa ngreme. No Train Simulator, embora voc possa engatar mais que uma locomotiva a um trem, no pode controlar individualmente as locomotivas adicionais. Elas iro simplesmente espelhar-se no desempenho da unidade condutora que voc est controlando. Observao: no Train Simulator, s possvel engatar locomotivas e vages que tenham o mesmo tipo de engate. Para adicionar mais locomotivas, elas devem ser do mesmo tipo (vapor/diesel/eltrica) que a locomotiva condutora.

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REABASTECENDO
Se o trem ficar imvel por falta de combustvel diesel, carvo ou gua, a misso ser imediatamente encerrada. possvel ver os nveis de combustvel, carvo, gua e areia na janela Train Operations. Se uma misso exigir o uso de mais combustvel diesel, carvo ou gua, o Activity Briefing (Instrues da misso) determinar uma parada em uma estao de reabastecimento, torre de carvo ou torre de gua. As locomotivas a vapor podem tambm receber gua no caminho, atravs de captadores de gua que captam a gua das caleiras na via. Para aprender mais sobre reabastecimento e como usar as calhas de gua, consulte a Ajuda on-line (pressione F1).

EVITANDO ACIDENTES NO CRUZAMENTO DE ESTRADAS


A falha em fornecer aviso adequado da aproximao de seu trem pode causar acidentes, o que no Train Simulator encerra a misso imediatamente. A melhor forma de avisar as pessoas fazendo barulho, mas no demais para no perturbar os que residem nas proximidades. Dessa forma, no de surpreender que as polticas das estrada de ferro sobre apitos e buzinas variam dependendo do pas e da poca: Itinerrio Marias Pass Requisito de buzina/apito do Train Simulator Comece tocando a buzina (pressione BARRA DE ESPAO) a pelo menos 1/4 de milha (0,4 km) de distncia do cruzamento da estrada. Prolongue ou repita o sinal at que a locomotiva esteja no cruzamento. Nenhum. No h cruzamentos de estradas. Nenhum. Guarda-cancelas garantem cruzamentos livres. Nenhum. Guarda-cancelas garantem cruzamentos livres. Extremamente residencial; toque a buzina somente em emergncia. Toque a buzina somente em emergncia.

Corredor Nordeste Innsbruck-St. Anton Linha Settle e Carlisle Tokyo-Hakone Linha Hisatsu

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SINOS, APITOS E BUZINAS


No Train Simulator, voc no precisa tocar o sino, a buzina ou o apito em qualquer lugar, exceto em cruzamentos de estrada sem cancela no itinerrio Marias Pass, conforme explicado anteriormente. Mas, para uma experincia mais realista: Toque o sino (se o trem tiver um) antes de mover-se. Toque o sino ao chegar em uma estao (at parar). Toque o sino ao mover-se em um ptio. Toque o apito ou a buzina para avisar pessoas ou animais sobre sua aproximao, usando uma sucesso rpida de sons curtos. Para tirar animais da via, primeiro escurea os faris, depois, toque a buzina. Toque o apito ou a buzina antes de entrar em tneis ou atravessar pontes. Toque o apito ou a buzina freqentemente quando as condies meteorolgicas prejudicarem a visibilidade. Ao aproximar-se de um cruzamento, use o sinal de apito ou de buzina geralmente aceito pela maioria das estradas de ferro americanas: LONGO LONGO CURTO LONGO, com o ltimo som longo contnuo at a locomotiva passar o cruzamento. Observao: nas locomotivas Dash 9, AcelaSM Express e AcelaSM HHP-8 , o sino toca tambm sempre que a tecla da buzina pressionada.

SINALIZAO AO LONGO DA VIA


Ao lado da via em todos os itinerrios, voc ver vrios sinais que fornecem aviso avanado de itens como cruzamentos de estrada e alteraes de limite de velocidade. Consulte o Carto de referncia rpida ou a Ajuda on-line para obter uma lista completa, com figuras e seus significados.
Termos japoneses

SINALIZAO
Todas as estradas de ferro precisam de um sistema para evitar que dois trens ocupem o mesmo lugar ao mesmo tempo. Com o passar dos anos, por todo o mundo, os sistemas de controle de trens tornaram-se cada vez mais sofisticados. No Microsoft Train Simulator, o controle exercido principalmente atravs de sinais controlados por um despachante. A maioria das vias nos itinerrios do Train Simulator so vias sinalizadas: luzes ou braos de semforos so montados ao lado ou acima das vias. Voc deve obedecer os sinais!

Shinkoo: Para frente Jokoo Yokoku: Preparar para reduzir velocidade Jokoo Kaijo : Cancelar reduo de velocidade Gensoku : Reduzir velocidade Chuui : Aviso Seigen: Limite de velocidade (como em Seigen 55, Limite de velocidade 55) Ittan teishi: Parando Torikeshi: Cancelado

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Observao: em vias no sinalizadas (normalmente chamado de territrio escuro na Amrica do Norte), a distncia operacional segura entre trens garantida com os avisos nas vias que concedem aos trens permisso exclusiva para ocupar sees de via entre determinadas placas quilomtricas ou estaes, durante certo perodo de tempo. No Train Simulator, a nica via no sinalizada o ramal Kalispell do itinerrio Marias Pass.

Aprendendo os sinais
Consulte o Carto de referncia rpida para localizar uma tabela com todas as orientaes (as posies de luzes coloridas ou braos de semforo) do sinal e suas indicaes (o significado das orientaes), categorizados por itinerrio. Voc perceber rapidamente que, embora itinerrios diferentes possuam orientaes de sinal exclusivas, as indicaes delas so muitas vezes as mesmas. Por exemplo, uma luz verde no itinerrio Marias Pass e um brao de semforo levantado no itinerrio Settle a Carlisle parecem bem diferentes, mas ambos significam essencialmente a mesma coisa: voc pode prosseguir.

Antigamente... Antigamente, na operao das estradas de ferro ficavam sinaleiros pela via, que balanavam os braos ou bandeiras durante o dia e lanternas durante a noite ou em tempo tempestuoso. Eventualmente, os sinaleiros foram substitudos por braos de semforo mecnicos. Nos tempos modernos, as luzes substituram os braos de semforo, mas semforos ainda existem em algumas estradas de ferro, e os sinais manuais ainda so usados em algumas situaes.

Obedecendo sinais
Ao aproximar-se de um sinal, voc deve identificar qual deles se aplica via na qual o trem est operando e observar sua indicao. Observe o sinal e suas alteraes at que o trem o ultrapasse. Para obter mais informaes, consulte a seo Os recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo.

Observao: para obter mais informaes e detalhes sobre sinalizao do Train Simulator, consulte a Ajuda on-line (pressione F1).

LIMITES DE VELOCIDADE
Ao operar um trem no Train Simulator, voc deve obedecer a todos os limites de velocidade. Correr no apenas contra as regras, perigoso! Um trem movendo-se rpido demais pode descarrilhar nas curvas e nas chaves, colidir com outros trens, ficar descontrolado ou desunir-se. Como maquinista, importante estar ciente dos limites de velocidade do itinerrio a seguir e obedec-los. O recurso de conduo Track Monitor (Monitor de via) ajuda a manter os limites de velocidade enquanto voc conduz. Para obter mais informaes, consulte a seo Os recursos de conduo do captulo 4, Ferramentas para conduo.

Tipos de limites de velocidade


H trs tipos de limites de velocidade no Train Simulator: limites de velocidade mxima, limites permanentes de velocidade reduzida e restries temporrias de velocidade.

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Observao: os sinais de limite de velocidade apresentam-se diferentes em itinerrios distintos, portanto, consulte o Carto de referncia rpida para ver ilustraes.
Limite mximo de velocidade

Todos os itinerrios no Train Simulator possuem um limite mximo de velocidade no qual permitido conduzir se no houver limite de velocidade reduzida permanente ou limites de velocidade temporria especificados para um determinada seo de via.
Limite de velocidade reduzida permanente

Os limites de velocidade reduzida permanente so especificados para determinadas sees de via que exigem que o trem opere a uma velocidade menor que o limite de velocidade mximo, como em curvas, pontes e tneis.
Limites de velocidade temporrios

O Activity Briefing pode destacar reas de velocidade restrita temporariamente devido a condies da via, manuteno ou outros riscos. Cada estrada de ferro possui seus prprios meios de indicar restries de velocidade temporria. No Train Simulator, as reas restritas so marcadas com sinais ou bandeiras coloridas ao longo da via.
Velocidade limitada

No Train Simulator, a velocidade limitada definida como uma velocidade no superior a 15 mph, ou 25 km/h. Voc deve mover-se em velocidade limitada: Em reas restritas demarcadas, conforme explicado anteriormente. Dentro dos limites do ptio. Ao dar r. Aps passar um sinal indicando Restricting (restrio). Aps parar e, em seguida, passar por um sinal indicando Stop and Proceed (Pare e siga). Aps parar e, em seguida, passar por um sinal indicando Stop (com a permisso do despachante/sinaleiro). Ao passar por um sinalizador ou sinal exigindo movimento na velocidade limitada (por exemplo, um sinal indicando Stop e Proceed), voc deve mover-se a velocidade limitada (com velocidade inferior a 15 mph ou 25 km/h) at que as rodas-guia da locomotiva tenham passado pelo prximo sinal de velocidade ou o final do sistema de blocos.
No mundo real
Na maioria das estradas americanas, velocidade limitada definida como a velocidade que permite a parada com metade da pequena viso de um trem, locomotiva, vago de estrada de ferro, trabalhadores ou equipamento, um sinal de Pare ou uma chave alinhada incorretamente. No Train Simulator, no exceda a velocidade de 15 mph ou 25 km/h.

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CAPTULO

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MISSES
nas misses que voc coloca suas habilidades em teste em um cenrio realista de passageiro ou carga, operando um trem diesel, eltrico ou a vapor. Voc vai ler o guia, completar sua misso conforme programado e, em seguida, examinar sua avaliao. Continue praticando. Antes que voc perceba, estar operando uma estrada de ferro como um profissional. Neste captulo, exploraremos as Activities (misses), a essncia da experincia do Microsoft Train Simulator.

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A META
A meta geral de uma misso do Train Simulator simples: completar a misso apresentada nas instrues. Ao longo da via, voc ser avaliado em sua habilidade de seguir as regras e procedimentos da estrada de ferro em quatro reas: Operaes Horrio/ordem de trabalho Limites de velocidade Manejo do trem

TIPOS DE MISSO
Quer se sinta atrado pelo romance do vapor, pelo puro poder da diesel ou pelas emoes da alta velocidade das estradas de ferro eltricas, h misses do Train Simulator criadas especialmente para voc. Na tela inicial do Train Simulator, selecione Drive a Train (Conduzir um trem). A tela de seleo Route & Activity (Itinerrio e misso) ser exibida; nela voc pode selecionar um dos seis diferentes itinerrios histricos. Em seguida, escolha uma misso. H seis tipos diferentes de misses no Train Simulator: Tipo de misso Itinerrio Descrio Conduza livremente ao longo do itinerrio sem ser avaliado. V para o local desejado, configurando manualmente as chaves medida que for se aproximando delas. Conduza um trem de passageiros, fazendo paradas programadas em estaes, de acordo com um horrio.

Explore the Route Todos os (Explorar o itinerrio) itinerrios

Passenger (Passageiro)

Todos os itinerrios, exceto Marias Pass

Road Freight Marias Pass (Expresso cargueiro) Local Freight (Carga local) Marias Pass

Leve um trem de carga de um local para outro em uma linha tronco. Opere um trem de carga em um percurso local, recolhendo e soltando vages em indstrias ao longo da via. Resolva quebra-cabeas complexos de manobras na cabine de uma locomotiva do ptio, conforme monta vages individuais em trens longos.

Yard Freight (Ptio de carga)

Marias Pass

Player-created Todos os itinerrios Complete uma misso de passageiros ou carga criada (Criado pelo jogador) por voc usando o Activity Editor (Editor de misses). (Para obter mais informaes, consulte o captulo 12, Editores e ferramentas.)

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ANTES DE COMEAR A MISSO


Aps escolher uma misso e clicar no boto Start (Iniciar) na tela de seleo Route & Activity, voc ver o trem da cabine da locomotiva, com a simulao em pausa. O Operations Notebook (Caderno de operaes) tambm ser exibido. Como maquinista, sua responsabilidade familiarizar-se com os detalhes da misso que vai cumprir. Aproveite o tempo para estudar o contedo das seis guias - Key Commands (Comandos de tecla), Briefing (Instrues), Timetable (Horrio), Work Order (Ordem de trabalho), Procedures (Procedimentos) e Evaluation (Avaliao) - do Operations Notebook. Antes de comear a misso 1. Leia as instrues. 2. Examine o horrio e a ordem de trabalho. 3. Examine os procedimentos de operao da locomotiva e os comandos de tecla. Quando tiver organizado seus pensamentos e estiver pronto para iniciar o percurso, feche o Operations Notebook e v em frente! Para aprender mais sobre o Operations Notebook, consulte o captulo 4, Ferramentas para conduo.

DURANTE A MISSO
Uma vez na via, voc estar ocupadssimo. Operar um trem mais desafiador do que a maioria das pessoas pensa. Para aprender os truques do negcio, no esquea de familiarizar-se com o Manual do maquinista, de concluir os tutoriais interativos e de dar uma olhada nos tpicos da Ajuda na tela (pressione F1).

Em que voc avaliado


medida que voc se dirige de uma estao para outra ou conclui uma ordem de trabalho, ser avaliado em quatro reas: Operaes Voc deve evitar fazer coisas que comprometam a segurana ou sua habilidade de concluir a misso. Se voc cometer um erro grave, como passar um sinal de pare sem permisso, quebrar um engate ou descarrilhar, a misso ser encerrada imediatamente. Pequenos erros so simplesmente registrados e apresentados como parte da avaliao da misso. Para obter mais informaes, consulte a Ajuda na tela (pressione F1) e as instrues de misses individuais. Horrio/ordem de trabalho Cada misso possui um horrio e/ou uma ordem de trabalho exibida no Operations Notebook. Um horrio uma programao para o percurso e voc deve parar em todas as estaes listadas. Se voc no fizer uma parada programada, se chegar tarde ou partir antes, cada erro ser registrado. Uma ordem de trabalho uma lista de tarefas a concluir, como recolher ou soltar vages, entregar uma composio de vages de carga ou resgatar um trem de passageiros com problemas. Se voc falhar em concluir todas as tarefas de uma ordem de trabalho, cada erro ser registrado.

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Limites de velocidade Os limites de velocidade existem para proteger trabalhadores, passageiros, cargas e equipamentos da estrada de ferro. Ao conduzir, voc deve obedecer todos os limites de velocidade permanentes e temporrios. Manejo do trem Ao operar um trem, voc deve manter o conforto do passageiro e os nveis de durabilidade da carga em mente, acelerando e desacelerando cuidadosamente para evitar perturbar os passageiros e danificar a mercadoria. Esses nveis so diferentes, dependendo de quem ou o que est em seu trem. No Train Simulator, carga e passageiros so mais clementes do que automveis novos e realeza. Se voc empurrar os passageiros ou a carga alm dos limites aceitveis, cada erro ser registrado. Para aprender mais sobres procedimentos operacionais adequados no Train Simulator, consulte o captulo 9, Operaes; os trs captulos Como conduzir...; e a Ajuda na tela (pressione F1).

Usando recursos de conduo


Os recursos de conduo ajudam a compensar as limitaes sensoriais de uma simulao de computador. Por exemplo, o Track Monitor (Monitor de via) mostra os sinais e os limites de velocidade ao longo do itinerrio. Outros recursos de conduo podem ajud-lo a ler sinais, fazer manualmente as chaves no controladas pelo despachante e seguir o horrio. Para aprender mais sobre os recursos de conduo, consulte o captulo 4, Ferramentas para conduo. Observao: os comandos de tecla que abrem recursos de conduo individuais podem ser encontrados no Carto de referncia rpida, na guia Key Commands do Operations Notebook e na Ajuda on-line (F1).

Usando o Operations Notebook


Voc pode examinar suas instrues, horrio, ordem de trabalho, procedimentos operacionais da locomotiva e comandos de tecla a qualquer momento durante uma misso. Basta pressiona F11 para exibir o Operations Notebook. Para ver como voc est indo, clique na guia Evaluation. Para aprender mais sobre o Operations Notebook e os recursos de conduo, consulte o captulo 4, Ferramentas para conduo.

Salvando uma misso


Algumas misses do Train Simulator so muito demoradas, simulando um turno completo de uma estrada de ferro real. A boa notcia que voc no precisa sentar ao computador o dia ou a noite toda (a menos que queira). possvel salvar facilmente uma misso em andamento para terminar outra hora. Basta pressionar a tecla ESC e seguir as instrues na tela. Para obter detalhes, consulte a Ajuda na tela (Pressione F1). Para salvar a misso sem interromper o percurso, basta pressionar a tecla Quick Save (Salvamento rpido) (F2).

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APS TERMINAR A MISSO


Quando a misso termina (porque voc a completou, cometeu um erro que a encerrou ou saiu), a tela Activity Evaluation exibida. Nela voc encontrar um resumo do seu desempenho e a opo de exibir uma avaliao mais detalhada. A avaliao salva automaticamente para que voc possa acompanhar o aprimoramento de suas habilidades com o passar do tempo e saborear seu esforo em conseguir aquele percurso perfeito.

AS MISSES | 73

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OS ITINERRIOS
No Train Simulator, voc tem seis itinerrios detalhados para conduzir ou passear, passando por vrios continentes e dois perodos de tempo. Quer escolha o itinerrio da tela Introductory Train Ride (passeio inicial de trem) ou opte por operar o trem, voc vai descobrir que esses itinerrios tornam a experincia da estrada de ferro estimulante e desafiadora.

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MARIAS PASS
Localizao: Montana, EUA Comprimento do itinerrio: 245 km Estrada de ferro: A Burlington Northern and Santa Fe Railway Company (BNSF) Locomotiva preferencial para conduo pelo jogador: Locomotivas diesel-eltricas Dash 9 e GP38-2 Locomotivas e trens controlados por computador no itinerrio: Genesis P40 (AMD 103) Empire Builder, SD40-2, GP38-2 Da mesma forma que os europeus levaram anos procurando uma via noroeste ao redor da Amrica do Norte para levar suas cargas para a sia mais rapidamente, as estradas americanas tambm procuravam uma via adequada pelas Montanhas Rochosas no noroeste dos Estados Unidos para transportar carga mais rapidamente de leste a oeste. O rio Marias em Montana foi batizado por Meriwether Lewis em 1806, mas a passagem s foi descoberta em 1889, por John Stevens, um engenheiro trabalhando para a Great Northern Railway. Marias Pass a mais baixa passagem atravs das Montanhas Rochosas nos Estados Unidos, ao norte do Novo Mxico. Hoje, a linha ferroviria atravs de Marias Pass operada pela Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF), que usa o itinerrio como percurso prioritrio de trens intermodais, carvo e carga geral pelo pas, de Chicago a Seattle e Portland. Amtrak usa tambm o itinerrio para operar o servio de passageiros Empire Builder, duas vezes ao dia. O Microsoft Train Simulator inclui parte da linha tronco do itinerrio de Shelby a Whitefish e o ramal de Columbia Falls a Kalispell. Voc pode transportar carga pela passagem, contornando o canto sul do Glacier National Park ou pode fazer entregas de carga locais ao longo da linha Kalispell.

OS ITINERRIOS | 75

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MARIAS PASS

BNSF H mais de 390 nomes diferentes de estrada de ferro na rvore da famlia BNSF. A BNSF opera uma rede ferroviria com 54.000 km de rotas cobrindo 28 estados de Washington a Flrida, duas provncias canadenses e conexes com o Mxico. No geral, a BNSF emprega cerca de 40.000 pessoas nos Estados Unidos e no Canad e gerou receitas de cerca de US$ 9 bilhes no ano de 2000. Site da Web: http://www.bnsf.com/

OS ITINERRIOS | 76

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NORTHEAST CORRIDOR (CORREDOR NORDESTE)


Localizao: Nordeste dos Estados Unidos Comprimento do itinerrio: 214 km Estrada de ferro: Amtrak Locomotiva preferencial para conduo pelo jogador: Locomotivas eltricas de alta velocidade: AcelaSM Express e AcelaSM HHP-8 Trens controlados por computador no itinerrio: Genesis P40 (AMD 103), GE E-60-CP O AcelaSM Express da Amtrak um novo servio de alta velocidade entre Boston, Providence, New York City, Philadelphia, Baltimore e Washington, D.C. O servio do Acela Express comeou a competir com as linhas areas para viagens comerciais entre estas cidades do nordeste dos Estados Unidos. Os servios atuais, como o NortheastDirect , esto sendo convertidos em servios regionais e de subrbios do Acela. Aps fazer vrias pesquisas e entrevistas com os clientes, a Amtrak deseja que este servio seja de primeira classe durante todo o percurso. Tudo, desde o processo de emisso da passagem, at o projeto das estaes, as tomadas eltricas em cada assento e at banheiros maiores e com melhor acesso, foi projetado para trazer a viagem a negcios de trem para o sculo XXI. O Train Simulator inclui parte do itinerrio de Philadelphia, Pennsylvania, at Washington, D.C. Esse itinerrio usa vias que j pertenceram a vrias estradas de ferro famosas do Nordeste. O itinerrio eletrificado em toda a sua extenso, o que permite a operao eficiente dos trens de alta velocidade. Voc passar rapidamente por importantes reas metropolitanas, assim como por litorais e florestas. O limite de velocidade da via de 125 mph (201 km/h) e no h cruzamentos de nvel (estradas cruzando os trilhos) para voc reduzir a velocidade.

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NORTHEAST CORRIDOR (CORREDOR NORDESTE)

Amtrak Amtrak a ferrovia nacional de passageiros dos EUA, transportando mais de 75 milhes de passageiros por ano para mais de 500 destinos em 45 estados. Criada em 1971, a Amtrak opera 265 trens por dia sobre uma rede de 35.400 km de rotas que se estende de Boston a San Diego. A Amtrak tambm proprietria e opera o Corredor Nordeste, de Boston a Washington, mantendo a linha ferroviria de passageiros mais ocupada do pas com mais de 1.700 trens da Amtrak e de passageiros de subrbios por dia. Site da Web: http:/ www.amtrak.com/index1.html

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INNSBRUCK - ST. ANTON


Localizao: Alpes austracos Comprimento do itinerrio: 101 km Estrada de ferro: Orient-Express Locomotiva preferencial para conduo pelo jogador: Locomotiva a vapor Glsdorf 380 Trens controlados por computador no itinerrio: 310.23 Viajar de trem pela Europa no final do sculo XIX era difcil, desconfortvel e cansativo. Portanto, foi um tanto revolucionria a idia de George Nagelmackers ao criar la Compagnie des Wagons-Lits (CIWL, http://www.wagons-lits-paris.com) cujo trem mais famoso, o Orient-Express (Expresso do Oriente), viajaria de Paris para a Bulgria a partir de 1883. O Orient-Express, assim como seus outros irmos famosos, como o Blue Train (Trem Azul), ainda sinnimo de luxo, glamour e aventura. No seu auge, nas dcadas de 20 e 30, a leitura da lista de passageiros parecia um quem quem da realeza e das celebridades internacionais. O Orient-Express ainda tem um prestgio fantstico por todo o mundo com sua aparncia caracterstica nas cores azul e creme, decorado com o monograma de dois lees dourados. Alm de suas atividades modernas nos negcios de viagem, a Compagnie des Wagons-Lits continua ativa na preservao da histria do Orient-Express e de todas as propriedades relacionadas, inclusive arquivos histricos, psteres e fotos, assim como catlogos pblicos de produtos sobre o tema le Voyage la Belle Epoque. De forma geral, o servio original consistia de carros restaurante e dormitrios equipados com esplendor, alm de carros de bagagem e de correio. Embora seja mais famoso por seu itinerrio Paris-Bulgria, houve muitos itinerrios e destinos atendidos pelo Orient-Express: Londres e Paris at Veneza, Roma, Praga e Istambul. A abertura do tnel Simplon nos Alpes suos permitiu servio rpido entre Londres e Veneza e o tnel Alberg nos Alpes austracos ligou Paris a Viena. Embora os diplomatas, a realeza, a nobreza e celebridades usassem o servio, ele era freqentemente interrompido por restries de comrcio, disputas de fronteira e guerras. O Train Simulator inclui parte do itinerrio de St. Anton e Arlberg Pass para Innsbruck, como era no final da dcada de 20. Voc ir viajar passando pelos espetaculares picos alpinos e visitar os belos vilarejos do Tirol em vales pastorais. Recriamos a linha como era antes de ser eletrificada. Conduzir uma locomotiva a vapor um trabalho difcil, portanto, no esquea de visitar o carro piano bar para experimentar o luxo e descansar.

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INNSBRUCK - ST. ANTON

O Venice Simplon-Orient-Express Em 25 de maio de 1982, graas ao empresrio e entusiasta por ferrovias, James B. Sherwood, a histria renasceu quando o Venice Simplon-Orient-Express fez sua viagem de estria de Londres a Veneza. Hoje voc pode viajar pelo mesmo itinerrio recriado no Train Simulator. O Venice Simplon-Orient-Express usa os mesmos carros da Compagnie des Wagons-Lits (CIWL) usados no incio do sculo XX, que teve seu luxo original cuidadosamente restaurado, com uma equipe de comissrios de bordo atenciosos e servindo comida requintada. Site da Web: http:// www.orient-expresstrains.com

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LINHA SETTLE & CARLISLE


Localizao: Noroeste da Inglaterra Comprimento do itinerrio: 116 km Estrada de ferro, aproximadamente 1930: Midland Railway Locomotiva para conduo pelo jogador: Locomotiva a vapor LNER No. 4472 Flying Scotsman Proprietria da locomotiva, aproximadamente 1930: London and North Eastern Railway (LNER) Atual proprietria da locomotiva: Flying Scotsman Railway Trens controlados por computador no itinerrio: The Royal Scot (Royal Scot Class), Pendennis Castle (Castle Class) Construda na dcada de 1870 para fornecer um itinerrio mais rpido para o trfego crescente da Midland Railway Company entre a Inglaterra e a Esccia, a Settle & Carlisle Railway (a S&C) considerada a linha de trem mais surpreendente da Inglaterra. A linha passa pelo Yorkshire Dales National Park e pelo Pennine Chain, contornando o Lake District National Park a oeste. Milhares de construtores de estrada de ferro (navvies ) perderam suas vidas construindo a linha, devido a uma combinao de acidentes, brigas e ataques de varola. Em particular, a construo do viaduto Ribbleshead (ento Batty Moss), com seus 24 pesados arcos de pedra a 32 metros sobre a charneca, causou tanta perda de vida que a estrada de ferro pagou pela expanso do cemitrio local. A Midland Company queria uma linha rpida e especificou rampas de no mais que 1 em 100, o que significava que eles nem sempre poderiam usar o caminho mais curto do ponto A ao ponto B, o que originou o apelido de the Long Drag (o Longo arrasto). Em um trem pesado, um foguista poderia usar at cinco toneladas de carvo e a linha era ocasionalmente usada como uma via de testes para comparar a fora motora de vrias locomotivas sendo analisadas pela estrada de ferro. A S&C uma linha desafiadora para o maquinista e o foguista em qualquer estado atmosfrico, mas seus desafios so maiores durante as tempestades de vento da primavera e do outono e as neves do inverno. O Train Simulator inclui a linha toda de Settle a Carlisle como ela era no final da dcada de 20. Voc vai passar por belas paisagens do campo, onde as paredes de pedra separam os campos da cevada, de pastagens e de vielas rurais. Voc precisar controlar com habilidade o uso do vapor ao escalar o selvagem Blea Moor e, depois, continuar o caminho descendo cuidadosamente, mantendo os passageiros confortveis e em segurana. Voc consegue continuar a histria ilustre do Flying Scotsman de chegar no horrio?

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LINHA SETTLE & CARLISLE

Flying Scotsman Railways Em 1996, Dr. Tony Marchington comprou o Flying Scotsman e formou a Flying Scotsman Railways para financiar a restaurao do elegante trem. Para garantir a preservao contnua do Flying Scotsman, a Flying Scotsman Railways criou um programa que mantm a N 4472 funcionando a maior parte do ano, em ferrovias histricas preservadas e na linha tronco. Site da Web: http:// www.flyingscotsman.com//

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TOKYO-HAKONE
Localizao: Tquio e Kanagawa, Japo Comprimento do itinerrio: 88 km Estrada de ferro: Odakyu Electric Railway Company Locomotiva para conduo pelo jogador: Locomotivas eltricas sries 2000 e 7000 LSE Trens controlados por computador no itinerrio: 30000 EXE A linha Odawara da Odakyu corre da agitada estao de Shinjuku no centro de Tquio at a cidade de Odawara. A linha uma das mais longas linhas ferrovirias particulares do Japo. A linha Odawara tornou-se conhecida por fazer a ligao Tquio e Hakone com o luxuoso servio expresso Romance Car (Carros romance), mas tambm atende a muitos passageiros de subrbios da rea metropolitana. A linha famosa por seu cenrio impressionante e por sua folhagem sazonal. Hakone uma estncia hiodromineral mundialmente famosa com paisagens espetaculares nas proximidades do Monte Fuji. O servio de Shinjuku a Hakone-Yumoto comeou em agosto de 1950. A Hakone Express hoje uma das excurses ferrovirias mais populares do Japo. O Train Simulator inclui a linha de Shinjuku a Hakone Yumoto, passando por Odawara. Voc viajar do centro de Tquio, passando pelos subrbios e pelo campo antes de iniciar a subida final at Hakone. Voc pode conduzir o trem de subrbios (srie 2000), que faz paradas freqentes pela cidade e pelos subrbios. Pode tambm escolher o famoso Hakone Express, que atinge velocidades de 68,4 mph (110 km/h), enquanto seus passageiros curtem o luxo do Romance Car.

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TOKYO-HAKONE

Odakyu Electric Railway Company Esta companhia, fundada como Odawara Express Railway Co., Ltd. em 1923, opera trs linhas ferrovirias na rea metropolitana de Tquio: a linha Odawara, a linha Enoshima e a linha Tama. Essas linhas estendem-se por mais de 120 quilmetros (74,6 milhas) e transportam algo em torno de 1,84 milhes de passageiros diariamente, mais de 670 milhes de pessoas por ano. Elas ligam o novo centro da cidade de Tquio, Shinjuku, a Hakone, lar de um dos mais belos parques nacionais japoneses, e a Enoshima, o bero do mais famoso balnerio do litoral do pas. Site da Web: http://www.odakyu-group.co.jp/

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LINHA HISATSU
Localizao: Ilha Kyushu, Japo Comprimento do itinerrio: 86 km Estrada de ferro: Kyushu Railway Company Locomotiva para conduo pelo jogador: KIHA 31 Trens controlados por computador no itinerrio: KIHA 140 Construda na primeira dcada do sculo XX, a linha Hisatsu foi a principal linha ferroviria de Kagoshima, no sul da ilha japonesa de Kyushu. Vrias pessoas morreram durante a construo da linha, especialmente na escavao do tnel Yatake. Duas placas de pedra foram feitas em homenagem queles que fizeram um tremendo esforo para construir o tnel e para lembrar da dificuldade na construo da linha Hisatsu: Agora estamos aptos a transportar pessoas e mercadorias pesadas a grandes distncias, pois esta estrada de ferro viaja por barreiras geogrficas difceis como se viajasse por um terreno plano. Isaburo Yamagata colocou a primeira placa na entrada do tnel Yatake, com a frente voltada para Hitoyoshi. Shinpei Goto colocou a outra placa na outra entrada do tnel, com a frente voltada para Yoshimatsu. Dessa forma, os trens que seguem na direo da placa colocada por Isaburo Yamagata so chamados de Isaburo e os trens que seguem na direo da outra placa colocada por Shinpei Goto so chamados de Shinpei . No auge da linha, no incio do sculo XX, as locomotivas a vapor a atravessavam, transportando carga e passageiros. Hoje, a linha Hisatsu usada principalmente para viagens dirias de bela paisagem com trens formados por um ou dois carros. Ocasionalmente, histricas locomotivas a vapor so usadas para excurses especiais. A seo entre Yatsushiro e Hitoyoshi chamada de River Line (Linha do rio), pois passa junto ao rio Kuma. H 24 tneis de estrada de ferro nesta seo da linha. A seo entre Hitoyoshi e Yoshimatsu chamada de Mountain Line (Linha da montanha). O trem escala a ngreme rampa at a passagem da montanha (540 metros acima do nvel do mar) usando dois ziguezagues e uma espiral. Isaburo/Shinpei, o trem de excurso, percorre esta seo e pra em pontos de visitao. Ele tem uma das trs melhores paisagens de trem do Japo. As longas paradas nas estaes permitem que os passageiros desembarquem e explorem a rea ao redor, antes de embarcarem novamente.

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LINHA HISATSU

Kyushu Railway Company A Kyushu Railway Company (tambm conhecida como J.R. Kyushu) foi fundada em primeiro de abril de 1987. Com sde em Fukuoka, Japo, ela emprega mais de 12.000 pessoas. A companhia est bastante envolvida no enriquecimento dos recursos de lazer e turismo de Kyushu. A J.R. Kyushu tem uma frota de trens urbanos e de longa distnica de alta velocidade, embora mantenha com orgulho a histrica linha Hisatsu como uma parte importante do passado de Kyushu. Site da Web: http://www.jrkyushu.co.jp/

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EDITORES E
CAPTULO

FERRAMENTAS 12
Alm de guiar os diferentes trens pelos diferentes itinerrios includos no Microsoft

Train Simulator, voc pode exercitar sua criatividade usando editores e ferramentas. Com essas ferramentas possvel criar itinerrios prprios, importar objetos 3D de outros lugares para o Train Simulator e criar misses personalizadas.

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ANTES DE COMEAR
Para criar e editar com xito seus prprios componentes do Train Simulator, importante compreender que estas ferramentas so somente para usurios de computador experientes e que no tm suporte do Suporte tcnico da Microsoft. No entanto, lembre-se de que cada editor e ferramenta possui seu prprio sistema de Ajuda on-line. Para iniciar um Editor 1. No menu Iniciar do Microsoft Windows, selecione Programas. 2. Selecione Microsoft Games (Jogos Microsoft). 3. Selecione Train Simulator. 4. Selecione Editors and Tools (Editores e ferramentas). 5. Selecione o editor desejado.

O EDITORS AND TOOLS (EDITORES E FERRAMENTAS)


O Activity Editor (Editor de misso)

As misses foram criadas para ajud-lo a aprender como operar diferentes locomotivas e, ao mesmo tempo, para completar,oferecer cenrios interessantes baseados na histria. Com o Activity Editor, voc pode criar suas prprias misses ou modificar as j existentes. Voc decide se a misso passageiro ou carga, quais os seus objetivos e quanto tempo o jogador tem para conclu-la com xito. tambm possvel selecionar o horrio, as condies meteorolgicas, a estao do ano e a quantidade de combustvel com a qual o jogador ir iniciar a viagem, assim como os riscos, por exemplo animais nos trilhos ou sinais que no esto funcionando corretamente. Criar misses interessantes pode ser uma forma divertida e criativa de expandir sua experincia com o Train Simulator.
O Route Editor (Editor de itinerrios)

Com o Route Editor voc pode modificar qualquer um dos seis itinerrios includos no Train Simulator. Pode tambm criar itinerrios personalizados com base na realidade ou em sua imaginao. Usando esse editor possvel estender a via, aplanar ou inclinar o terreno, colocar rvores, edifcios, sinais, desvios e muitos outros objetos no itinerrio. Tente iniciar com o terreno bsico de qualquer parte do mundo usando o Route Geography Creator (Criador geogrfico de itinerrio) (consulte detalhes a seguir).

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O Cab Editor (Editor de cabine)

A cabine o interior da locomotiva visto pelo maquinista. Com o Cab Editor voc pode criar uma exibio interativa da cabine de uma locomotiva. Voc pode determinar onde deseja colocar alavancas de trabalho, luzes de aviso, telas de exibio e manmetros. Todas as locomotivas que podem ser conduzidas pelo jogador no Train Simulator j possuem vistas da cabine. Para criar sua prpria locomotiva opervel, ser necessrio criar uma cabine para ela.
Creating terrain (Criando terreno)

Personalizao Voc pode repintar as locomotivas e os objetos do cenrio com sua prpria ferramenta de pintura 2D e, em seguida, import-las para usar no Train Simulator.

Para poder estender a via, preciso primeiro criar o terreno no qual deseja criar um itinerrio. O terreno consiste em sees quadradas com dois quilmetros de lado, chamadas de terrain tiles (trechos de terreno) gerados atravs de uma ferramenta de edio. Essa ferramenta converte dados do mapa de elevao digital (DEM) em um conjunto de terrenos lado a lado que pode ser carregado no Route Editor como primeira etapa na criao de um itinerrio. Como alternativa, voc pode criar um conjunto de terrenos vazios e planos lado a lado sem base em qualquer fonte de dados externa.

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