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APRILE 04

Supplemento al N° 8 aprile di “Edizioni Semantica per l’Automobile-Magazine” - Sped. in abb. post. - 45% art. 2 comma 20b - Legge 662/92 - Roma

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

FORD

FOCUS TDCi - 100 e 115 cv

APRILE Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

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S

Motorizzazioni - Sospensioni - Carrozzeria - Impianto elettrico - Climatizzazione

FORD FOCUS TDCi
DURATORQ
100 e 115 cv

N. 8
Supplemento al n. 8 - aprile di Edizioni Semantica per l’Automobile
Magazine

periodico mensile pubblicato da SEMANTICA srl

DIRETTORE RESPONSABILE Guido Conter DIREZIONE E AMMINISTRAZIONE Semantica srl Via dei Cavalleggeri, 1 - 00165 Roma Tel. 06 39366535 • fax 06 6381994 www.semantica.it • e-mail: esa@semantica.it REDAZIONE Semantica srl PUBBLICITÀ Com&Media srl Via Pestalozzi, 10 - 20143 Milano Tel. 02 8135914 • Fax 02 8132485 e-mail: rta@comemedia.it PROGETTO GRAFICO Corinna Guercini 1 copia 9 25,00 - 1 arretrato 9 25,00 abbonamento a 9 numeri 9 113,00 prezzo valido per l’anno di pubblicazione c/c postale 12582003 Semantica srl Finito di stampare nel mese di marzo 2004 presso Fratelli Spada S.p.A. Via Lucrezia Romana, 62 Ciampino - Roma Registrato presso il Tribunale di Roma con il n° 232/2003 del 14 maggio 2003 © Semantica srl 2004 Tutti i diritti, compresi quelli di traduzione, sono riservati. È vietata la riproduzione anche parziale

STUDIO TECNICO
2 4 65 69 85 89 95 108 115 122 150 161 Generalità Motore Frizione Cambio Trasmissione Sterzo Sospensioni Freni Impianto elettrico Schemi elettrici Varie Carrozzeria

Associato Unione Stampa Periodica Italiana

Questa documentazione è destinata ai professionisti della riparazione e agli amatori competenti. Pertanto, alcune informazioni facilmente deducibili dalla lettura del testo e dall’esame di un disegno non sono state volontariamente fornite nei dettagli. L’Editore non è responsabile delle conseguenze derivanti da operazioni errate effettuate dal lettore. I dati contenuti nella presente pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati a causa di modifiche nel frattempo adottate dal costruttore.

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FORD FOCUS D
generalità

IDENTIFICAZIONE
Cilindrata Commercializzazione Tipo Motore Cilindrata totale Rapporto di compressione Potenza massima Coppia massima Regime minimo Sistema di iniezione Sovralimentazione Anti-inquinamento Normativa antinquinamento Capacità serbatoio Emissioni CO2 g/km Tipo Cambio Meccanico Velocità Accelerazione da 0 a 100 Km/h * 3 porte ** 5 porte *** Station Wagon 1.8 TDCi 100 cv dal 2003 FFDA 1.753 cm3 18,5:1 74 Kw (100 cv) a 3.850 giri/min 240 Nm a 1.750 giri/min 85 Kw (115cv) a 3.800 giri/min 250 Nm a 1.850 giri/min 1.8 TDCi 115 cv dal 2001 F9DA / F9DB

900 giri/min Common Rail Delphi geometria variabile + intercooler Convertitore catalitico ossidante con EGR a depressione EURO 3 52,7 litri 138 147* 143** 143*** MTX75 5 rapporti 185 Km/h 196 Km/h 11,4* - 11,4** – 11,7*** secondi 10,7* - 10,7** – 11,0*** secondi

TARGHETTA COSTRUTTORE (A) La targhetta costruttore, situata sul lato sinistro della traversa anteriore vano motore, indica: 1: Codice di omologazione 2: Numero di identificazione veicolo (VIN) 3: Massa lorda veicolo (GVM) 4: Massa lorda con traino (GTM) 5: Massa massima consentita per l’assale anteriore 6: Massa massima consentita per l’assale posteriore 7: Valore fumosità diesel 8: Versioni 9: Tipo 10: Codice livello emissioni 11: Codici colori carrozzeria 12: Codici rivestimenti interni 13: Codici cambio 14: Rapporto al ponte/cambio 15: Codici motore 16: Lato guida (destro / sinistro)

(A)

Posizione targhetta costruttore CODICE MOTORE Il codice motore (1) è stampigliato posteriormente sul monoblocco tramite punzonatura per punti unitamente al numero di serie del motore (2).

Stampigliatura codice motore

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visibile dall’esterno dell’abitacolo. a 17 caratteri (norma CEE). Punti di sollevamento (SW) MEDIANTE MARTINETTO DA OFFICINA Equipaggiare il martinetto con un distanziale di legno e sollevare la vettura all’altezza della parte inferiore scatola cambio (anteriormente) e sui punti laterali dei fissaggi paraurti (posteriormente). Marcature punti di sollevamento TRAINO Per il traino vettura. contrassegnati da una marcatura sul sottoscocca.Tel. è stampigliato sul pavimento nell’abitacolo (B) davanti al sedile anteriore destro ed è protetto da uno sportello di plastica. ✔ Importante: Il gancio deve essere utilizzato unicamente per fissare la vettura o per trainarla su una breve distanza. 06 39366535 .FORD FOCUS D generalità NUMERO IDENTIFICAZIONE (B .C) Il numero di identificazione telaio. Gancio su foro anteriore Gancio su foro posteriore 3 Edizioni Semantica Per L'Automobile . staccare il riparo sul paraurti anteriore o posteriore e avvitare il gancio sul foro filettato.Roma Via Dei Cavalleggeri. è disponibile un gancio amovibile con la filettatura sinistrorsa (si avvita ruotando il gancio in senso antiorario).Fax 06 6381994 . Il numero di identificazione (B) è anche riportato nell’angolo in basso a sinistra del parabrezza (C). anteriore o posteriore. in prossimità delle ruote. Per questa operazione. (B) Numero di identificazione (C) (C) Numero di identificazione su parabrezza SOLLEVAMENTO MEDIANTE MARTINETTO IN DOTAZIONE I punti di sollevamento sono previsti su entrambi i lati della vettura. Il numero è l’addizione del codice identificazione. Il traino deve sempre essere effettuato con le quattro ruote a terra. del tipo vettura e del numero di serie riportato sulla targhetta costruttore. 1 . MEDIANTE PONTE SOLLEVATORE Prendere appoggio all’altezza del sottoscocca il più vicino possibile alle ruote.

Blocco cilindri e testata in ghisa. 4 cilindri in linea verticali e 8 valvole.Roma Via Dei Cavalleggeri. 250 Nm a 1. 900 giri/min. 1 . 4 Edizioni Semantica Per L'Automobile .753 cc 18.850 giri/min.8 con sistema di alimentazione di tipo Common Rail.750 giri/min. 06 39366535 . e con catena tra albero motore e pompa alta pressione.Tel. è basato sulla nota unità Diesel Endura-DI. che è disponibile nella versione da 74 Kw (100Cv) e 85kW (115 CV). 900 giri/min. Vista motore DATI MOTORE Motore Codice Ordine di accensione Alesaggio Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Potenza erogata Coppia Max Regime minimo 100 Cv FFDA 1-3-4-2 82. 240 Nm a 1. elasticità ed erogazione di potenza.753 cc 18.5 mm 82 mm 1.5 : 1 85 kW (115 Cv) a 3. ma è stato portato all’ultimo stadio della tecnologia con il montaggio di un collettore di alimentazione ad alta pressione. Motore Diesel 4 tempi. Il motore pertanto rientra negli standard sulle emissioni CE Fase III e soddisfa tutti gli altri requisiti che i propulsori dell’ultima generazione devono soddisfare in materia di consumo carburante. Sovralimentato con turbina a geometria variabile ed iniezione diretta ad alta pressione gestita elettronicamente.5 mm 82 mm 1. silenziosità di funzionamento. Distribuzione a 2 valvole per cilindro comandate mediante albero a camme in testa trascinato da cinghia dentata tra albero a camme e pompa alta pressione.1motore FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ Motore Diesel 1.Fax 06 6381994 . Il motore Diesel Duratorq-TDCi.5 : 1 74 kW (100 Cv) a 3.800 giri/min. 115 Cv F9DA/F9DB 1-3-4-2 82.850 giri/min.

Coperchio testata. inoltre.Fax 06 6381994 . La guarnizione è formata da tre strati di acciaio. 1 . Questa configurazione permette di aumentare la longevità della guarnizione. 1. Due viti corte (137 mm) sono installate sul lato del supporto numero 1 dell’albero a camme (lato distribuzione). 6.600 Complessivo testata Viti testata La testata è fissata al monoblocco tramite 10 viti (M12 X 1. Semicuscinetti riportati nella testata e nei cappelli sui quali ruota l’albero a camme sostenuto da 5 supporti. Foro per sensore su deflettore olio. Identificazione spessore 5 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Per il montaggio dei cappelli di supporto dell’albero a camme fare riferimento alla numerazione da 1 a 5 (numero 1 lato distribuzione) e alla freccia orientata verso la distribuzione.500 . Dimensioni testata Diametro interno guida valvola Diametro sede cuscinetto Deformazione Max longitudinale diagonale mm 8. 5. Tappo olio. Otto viti lunghe (177 mm) sono installate nei rimanenti alloggiamenti. Gli strati di acciaio dispongono di un rivestimento esterno di gomma.025 30. Guarnizione testata La guarnizione della testata è una guarnizione MLS (acciaio multistrato). Guide valvole identiche per aspirazione e scarico. 06 39366535 . Contrassegno testata della superficie di gomma rende la guarnizione più soggetta alla formazione di scanalature: pertanto essa deve essere pulita senza ricorrere a oggetti appuntiti.5) con impronta Torx maschio. Fori per piastra distributore alta pressione.525 0. Sensore posizione camme (CMP).30. Fori boccole guida.Roma Via Dei Cavalleggeri. le viti della testata possono essere inserite con forza di serraggio minore.8.FORD FOCUS motore D TESTATA Testata cilindri di tipo monolitico in ghisa con sedi valvole riportate. la presenza Guarnizione testata 1. In ogni caso.Tel. 3.000 . poiché la guarnizione non subisce assestamenti durante il montaggio. ✔ Nota: Sostituire le 10 viti dopo ogni smontaggio e serrare a secco. 2. 4. 2.

✔ Nota: Montare gli spessori di registrazione con le lettere rivolte verso le punterie. Numero spire utili: 6. Dimensioni guarnizioni testata Sporgenza media massima pistoni 0.5 mm).651 mm .Roma Via Dei Cavalleggeri. Molle valvole Molle valvole identiche per aspirazione a scarico.240 27.0.30 a 0. La dimensione dello spessore è indicato sul lato inferiore.800 mm 0. Dimensioni albero a camme mm 0.600 mm 0.55 mm ✔ Nota: Pulire accuratamente la guarnizione e le superfici di tenuta.550 mm .0.960 .751 mm .Fax 06 6381994 .601 mm .05 mm.5 mm scarico 108.370 (quattro contrassegni) 1.75 mm scarico 30.8 mm.700 mm 0.420 (cinque contrassegni) 1. 06 39366535 .520 (sette contrassegni) Per registrare il gioco valvole sono disponibili 36 spessori di registrazione a partire da 3 mm fino a 0.0. Lo spessore è indicato dalle tacche sulla guarnizione stessa. Misura gioco valvole ALBERO A CAMME Albero a camme trascinato da cinghia dentata azionata dalla pompa alta pressione.320 (tre contrassegni) 1. Gioco valvole (a freddo) Aspirazione Scarico: da 0.45 a 0.00 mm Le punterie alloggiano nella sede lavorata nella testata e sono disponibili con la misura standard (35 mm) e con la misura maggiorata (35. Lunghezza con molla libera: 43.Tel.0.0. 6 Edizioni Semantica Per L'Automobile .980 PUNTERIE La fase distribuzione dell’albero a camme viene trasmessa alle molle valvole da otto punterie a bicchierino.0.701 mm . Realizzato in ghisa. Diametro del filo: 4 mm.75 mm con intervalli di 0.270 (due contrassegni) 1.650 mm 0. Non utilizzare oggetti appuntiti per la pulizia.850 mm Spessore 1.801 mm . 1 .0.100 . Punterie e spessori Gioco assiale albero a camme Diametro perno di banco albero a camme VALVOLE Dimensioni valvole Lunghezza Diametro aspirazione 108 mm aspirazione 36. ruota su 5 supporti dotati di semicuscinetti. Senso di montaggio: riferimento colorato lato monoblocco. Al motore viene assegnato una guarnizione di un determinato spessore in funzione della sporgenza pistone.27.470 (sei contrassegni) 1.750 mm 0. L’albero a camme comprende una camma addizionale che aziona il pompante del depressore ✔ Nota: L’ancoraggio conico della puleggia di comando è affidato alla coppia di serraggio.40 mm da 0.FORD FOCUS D motore Sono disponibili guarnizioni testata di vari spessori.

Fax 06 6381994 .FORD FOCUS motore D MONOBLOCCO Monoblocco in ghisa con canne e supporti albero motore direttamente lavorati nella fusione. deve essere allineato servendosi di un apposito centratore fornito con il nuovo paraolio.48.990 Cuscinetti albero motore Cuscinetti in lega provvisti di dente di centraggio. 7 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Paraolio posteriore 3. ALBERO MOTORE L’albero motore. Albero motore PISTONI Pistoni realizzati in lega di alluminio con camera di combustione concava ricavata sul cielo del pistone.500 .110 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Classe 2 Diametro sede cuscinetto di banco mm 82.82. dispone di semianelli sul terzo supporto di banco che controllano il gioco assiale dell’albero stesso. I pistoni sono forniti a ricambio di due misure contrassegnati Classe 1 e Classe 2.Distribuzione a catena Paraolio albero motore 1. Ingranaggio della distribuzione sull’albero motore L’ingranaggio della distribuzione sull’albero motore comanda l’ingranaggio della pompa di iniezione tramite una catena.530 57. Il monoblocco è fornito di spruzzatori olio per il raffreddamento e la lubrificazione del fondo dei pistoni.515 . Dimensioni del monoblocco Alesaggio cilindro . Per il montaggio la superficie scanalata va posizionata verso l’albero motore.990 48.57. Semianelli di spallamento Due semianelli montati sul supporto centrale consentono la ripresa del gioco dell’albero. ✔ Avvertenza: Se l’anello di supporto viene smontato troppo presto. Esso non deve essere smontato fino all’assemblaggio: al momento opportuno cade dal paraolio autonomamente.970 . I paraolio anteriore e posteriore sono in PTFE e non devono essere lubrificati con olio in fase di montaggio. I semicuscinetti dei cappelli dal secondo al quinto supporto sono invece lisci. Supporto paraolio 4.370 53.Tel.82.515 82. Dimensioni albero motore Gioco assiale perno di banco Diametro perno di banco Diametro perno di biella mm 0.683 . che ruota su cinque supporti.0. 06 39366535 . Entrambi i paraolio sono forniti con un anello di supporto di ricambio. 1.53. I semicuscinetti del blocco cilindri e del cappello del primo supporto hanno il foro e la scanalatura per la lubrificazione. Cappelli inferiori albero motore su piastra di rinforzo inferiore in alluminio.Classe 1 Alesaggio cilindro . Volano a doppia massa 2. il paraolio si comprime e non è più utilizzabile. 1 .696 Paraolio albero motore ✔ Nota: Il paraolio posteriore albero motore è fornito insieme al relativo supporto e. nel montaggio.970 .

310 . 8.Roma Via Dei Cavalleggeri.0. Dimensioni biella Diametro alesaggio testa di biella Diametro alesaggio piede di biella Gioco radiale cuscinetti di biella mm 52. Semicuscinetto lato biella.0.0.Classe 2 Luci fascia elastica .082 Complessivo biella 1. Dimensioni spinotto Diametro spinotto mm 27.500 0. Per garantire prestazioni motore ottimali.020 0.Tel.26. Tubi di ventilazione 8 Edizioni Semantica Per L'Automobile .anello di compressione superiore . 4.000 . Camera di combustione Dimensioni pistoni e fasce Diametro del pistone . Marcatura orientamento cappello.52.050 . 3.Classe 1 Diametro del pistone .425 82.020 26.0.anello di compressione inferiore . realizzati in acciaio e bloccati da due anelli elastici.anello raschiaolio mm 82. Spinotto.anello raschiaolio Gioco anello/scanalatura . 2.FORD FOCUS D motore Il senso di montaggio dei pistoni è indicato da una freccia sul cielo rivolta verso la distribuzione. Per il montaggio allineare i riferimenti sul capello con quelli sulla biella e i riferimenti sul piede di biella con quelli sul pistone.122 0.410 . Viti.090 .012 . 5. 1 .anello di compressione inferiore . Riferimento montaggio biella 2. 06 39366535 . I semicuscinetti sono realizzati in lega e sono entrambi lisci.250 .0. 6.070 .anello di compressione superiore . Cappello.Fax 06 6381994 .074 VENTILAZIONE BASAMENTO La valvola di ventilazione basamento si trova nella parte superiore del coperchio testata. 7.500 0. questa valvola e tutti i flessibili PCV devono essere sempre liberi da contaminanti.000 BIELLE Bielle in acciaio con cappelli separati tramite frattura. Le bielle sono disponibili a ricambio con lunghezze diverse e con categorie di pesi diverse identificate da una marcatura presente sulle stesse.82. Pistone 1.0.310 .82.016 .580 0.425 . per garantire il perfetto accoppiamento cappello/biella.996 . il semicuscinetto lato biella presenta 2 denti di riferimento.0. la stessa marcatura è presente sui cappelli di biella (che comunque non potrebbero essere intercambiabili per la separazione a frattura).28. Le bielle sono contrassegnate con i numeri da 1 a 4 partendo dal lato distribuzione.440 0. Marcatura lunghezza e peso. Corpo biella.102 0. Semicuscinetto lato cappello SPINOTTI Spinotti di collegamento tra piede di biella e pistone.

Ingranaggio distribuzione 4. Cinghia distribuzione 1.FORD FOCUS motore D DISTRIBUZIONE Distribuzione mista realizzata con catena a doppia maglia e cinghia di distribuzione.Roma Via Dei Cavalleggeri. attenersi scrupolosamente alle istruzioni di registrazione. che a sua volta aziona le valvole. 1 . Il tenditore è provvisto di luci per il suo rifornimento di olio motore. CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE La cinghia della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio della pompa di iniezione e trasmette il moto all’albero a camme in testa.Tel.Fax 06 6381994 . Tenditore catena La tensione della catena è assicurata da un tenditore idraulico e a molla fissato sul cartr esterno della catena di distribuzione. 06 39366535 . Comando pompa a vuoto CATENA DELLA DISTRIBUZIONE La catena della distribuzione viene comandata dall’ingranaggio sull’albero a gomiti e trasmette il moto all’ingranaggio della pompa alta pressione. Cinghia distribuzione 3. L’ingranaggio della distribuzione è fissato sull’albero a camme tramite una sede conica. Tendicinghia distribuzione 2. Comando pompa a vuoto L’albero a camme è dotato di una camma aggiuntiva per il comando meccanico della pompa a vuoto Tenditore catena 9 Edizioni Semantica Per L'Automobile . La necessaria forza di attrito viene applicata all’albero a camme tramite una vite centrale. La tensione della cinghia della distribuzione è mantenuta da un tendicinghia automatico della distribuzione. Ingranaggio distribuzione su pompa di iniezione ✔ Avvertenza: Dato che una cinghia della distribuzione nuova si dilata in maniera notevole dopo il primo montaggio.

Termostato 1. Racccordo liquido raffreddamento ✔ Nota: Complessivo raffreddamento 1. Se il calore non fosse disponibile.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 06 39366535 . 3.FORD FOCUS D motore RAFFREDDAMENTO Consente inoltre di mantenere le temperature d’esercizio del motore entro limiti predefiniti. Termostato Il termostato a cera consente un rapido riscaldamento del motore limitando il flusso del liquido di raffreddamento a temperature d’esercizio basse. Sollevare il termostato su uno sfondo illuminato. Elettroventole Termostato 10 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Serbatoio di espansione liquido di raffreddamento 2. Inizio apertura Apertura completa 87ºC (188ºF). La perdita di luce attorno ad una nuova valvola termostato a temperatura ambiente indica che è necessario montare un nuovo termostato. Termostato 3. 102ºC (215ºF). Elettroventola e copertura 4. Ventola La ventola di raffreddamento è montata all’interno di un riparo dietro il radiatore. 2. Pompa acqua Pompa acqua Pompa acqua con corpo in alluminio e girante in plastica. Per vetture dotate di A/C. La pompa è trascinata dalla cinghia multigola dei servizi. vengono installate due ventole di cui una a doppia velocità. Situata sotto il supporto motore destro che deve essere rimosso per accedere alla pompa. 1 . Guarnizione in acciaio. Radiatore 5. Alcuni termostati presentano una piccola tacca in un punto del perimetro della valvola che viene considerata normale.Fax 06 6381994 . controllare eventuali perdite sul termostato. Corpo del termostato.8 mm o più dalla relativa sede. Il termostato è completamente aperto quando la valvola si solleva di 5.

la protezione a basse temperature è insufficiente e la resistenza a fenomeni corrosivi inadeguata. riportare la concentrazione ai valori raccomandati. Tipo Antigelo Capacità Motorcraft Super Plus 4 (Blu-verde) Motorcraft Super Plus 2000 (arancio) Liquido per lavaggio circuiti Densità relativa Percentuale approssimativa dell’antigelo Rimane liquido a Solidifica a 6. permette il raffreddamento dell’olio a motore caldo. Se la concentrazione scende al di sotto del 40%.5 litri ESD-M97B49-A WSS-M97B44-D EGR-M14P7-A 1. Radiatore e filtro olio 1. La ventola è controllata dal sistema di gestione motore e un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe causare l’azionamento della ventola anche a motore spento. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. Il Motorcraft Super Plus 2000 è un liquido di raffreddamento con additivi organici (OAT) non silicato che non deve essere mischiato ad altri tipi di liquido di raffreddamento.07 kg/l e indica una concentrazione del liquido di raffreddamento motore compresa tra il 40% e il 55%. 4. 06 39366535 .061 a +15°C 40% . Periodicità di manutenzione Il liquido di raffreddamento motore deve essere cambiato dopo 10 anni per il liquido arancione e dopo 6 anni per quello verdeblu.06 e 1.Tel. Radiatore olio. In questi casi. Guarnizione in acciaio. La gamma accettabile della gravità specifica (sg) dei liquidi miscelati correttamente è compresa tra 1. 3. Filtro Scambiatore acqua/gas di scarico (solo 115 Cv) Lo scambiatore ha il compito di raffreddare i gas di scarico che dall’EGR tornano al collettore di aspirazione. La concentrazione del liquido del motore dovrebbe essere controllata dal serbatoio di espansione con un idrometro. 2. attraverso il quale circola il liquido refrigerante che dalla testata è diretto al radiatore interno del circuito riscaldamento abitacolo. Per il rabbocco del sistema di raffreddamento.55% -25°C -30°C Il dispositivo è comandato dal modulo PCM allo scopo di riscaldare più rapidamente il liquido refrigerante diretto all’abitacolo nelle condizioni di basse temperature esterne.000 Km. scollegare la batteria. Supporto candelette ✔ Avvertenza: Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituiscono i componenti del sistema di raffreddamento. utilizzare solamente un liquido di raffreddamento conforme alla specifica corretta e compatibile con il liquido esistente. L’inosservanza di queste istruzioni può causare infortuni. smontare la cinghia. a seconda dell’evento che si verifica per primo.FORD FOCUS motore D ¶ Pericolo: Quando si eseguono operazioni in prossimità della ventola di raffreddamento motore. Se necessario. Scambiatore acqua/olio Fissato al monoblocco con un supporto comune al filtro olio. Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. Riscaldatore addizionale Costituito da tre candelette montate su un supporto in lega di alluminio. ¶ Pericolo: Il liquido di raffreddamento del motore contiene glicole monoetilene e altri costituenti che sono tossici se ingeriti e che possono venire assorbiti dalla pelle dopo un contatto prolungato. Supporto. è assolutamente necessario che il liquido non venga a contatto con la cinghia di comando dell’albero a camme o la cinghia di comando accessori. Liquido antigelo Il liquido di raffreddamento usato può essere sia il Motocraft Super Plus 4 di colore blu-verde che il Motorcraft Super Plus 2000 di colore arancione.Fax 06 6381994 . 11 Edizioni Semantica Per L'Automobile . o dopo 100.

2. 4. quattro getti per il raffreddamento dei pistoni. Intercooler. tubazioni di mandata e ritorno della turbina esterne al monoblocco. dotati di quattro viti di fissaggio che consentono l’accesso all’elemento filtro aria. Complessivo alimentazione aria 1.0 12 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Elemento filtro aria. Tubo di entrata.Tel. Tubo di uscita LUBRIFICAZIONE Lubrificazione alimentata da pompa olio trascinata da albero motore. Sensore massa aria (MAF). Sensore temperatura aria. 5. Pompa olio La pompa provvede alla lubrificazione di tutte le parti interne del motore ed inoltre alla turbina.6 Rabbocco in manutenzione compreso il filtro 5.75 1. 4. Tubazione di apirazione filtro aria Scatola del filtro Il coperchio e l’alloggiamento filtro aria sono in plastica. un filtro installato su un supporto comprendente anche lo scambiatore di calore acqua/olio. Sul suo lato destro è posizionato il sensore di temperatura aria (IAT). Nel circuito troviamo la pompa. Intercooler 1. 2. Coperchio alloggiamento filtro aria. al tenditore della catena e alla pompa a vuoto. Tubazione di uscita filtro aria. inserite in anelli di tenuta in gomma fissati su una staffa di supporto. Alloggiamento filtro aria. Intercooler Scambiatore aria/aria in alluminio montato sulla traversa anteriore. Sull’intercooler è posizionato un carter in plastica che convoglia l’aria dall’esterno del vano motore attraverso l’intercooler.Roma Via Dei Cavalleggeri.50 Olio motore Olio motore E SAE 5W-30 Ford Formula WSS-M2C913-A1 Rifornimento iniziale compreso il filtro dell’olio 5. 6. Pressione olio Descrizione Pressione olio minima a regime minimo Pressione olio minima a 2000 giri/min bar 0. 1 . una coppa in acciaio ed un sensore di pressione olio installato sul monoblocco lato opposto alla distribuzione.Fax 06 6381994 . che regola la pressione olio a Max 4 bar.FORD FOCUS D motore ALIMENTAZIONE ARIA Turbocompressore Turbocompressore Garrett a geometria variabile con valvola di regolazione gestita dal modulo PCM per il controllo diretto e continuo della pressione di sovralimentazione. 06 39366535 . 3. L’alloggiamento filtro aria è montato sul veicolo mediante tre spine situate sulla parte inferiore. Sul carter della distribuzione è integrata la valvola di sovrapressione. 3.

1 .pompa non fasata.un collettore distribuzione carburante in alta pressione. Complessivo pompa e collettore carburante Complessivo pompa iniezione 1.Fax 06 6381994 . sotto al telaio ausiliario e alla flangia coppa olio. Valvola dosatrice carburante 8.FORD FOCUS motore D Coppa olio La coppa olio è realizzata in acciaio. in modo che la coppa olio stessa non sia caricata del peso del motore. 06 39366535 . Pompa di mandata 3. Alberino di comando 2. Tra la pompa di mandata e la camera di pressurizzazione è installata la valvola dosatrice carburante (regolare di pressione). Canale di alta pressione 10. . comandata elettronicamente. la prima per adescare il carburante dal serbatoio. Tubo Venturi nella tubazione ritorno carburante 7. . trascinata tramite catena doppia dall’ingranaggio albero motore. .600 bar).7 litri) fornito di sensore livello. quest’ultima viene spinta all’interno. . la seconda per generare l’alta pressione (fino a 1. Questo può determinare l’ostruzione dell’alimentazione olio verso il tubo di adescamento olio. Raccordo di uscita alta pressione 9. Il tappo di scarico olio è dotato di anello toroidale e può essere riutilizzato diverse volte.Roma Via Dei Cavalleggeri. Camera di pressurizzazione 13 Edizioni Semantica Per L'Automobile .filtro gasolio nel vano motore provvisto di valvola manuale per scarico acqua.Tel. La valvola dosatrice carburante. . Sensore temperatura carburante 6.serbatoio in plastica (capacità 52. La sua tenuta è garantita da un sigillante a base di silicone (WSE-M4G-323-A6). Se il motore appoggia sul martinetto tramite la coppa olio. ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Per smontare il supporto motore anteriore non inserire il martinetto d’officina sotto alla coppa olio per sostenere il motore. Foro di mandata 5. Pompa iniezione Il carburante entra attraverso un raccordo di mandata della pompa nella camera di pressurizzazione. divisa in due sezioni. riceve il segnale dal modulo di comando iniettori IDM e regola la pressione in base alle condizioni di esercizio e di conseguenza regola la quantità di carburante che deve entrare nella camera di pressurizzazione.quattro elettroiniettori. Sostenere il motore e il cambio con blocchi di legno inseriti ALIMENTAZIONE CARBURANTE Circuito carburante dimensionato per alimentare un impianto ad iniezione diretta Common Rail ad alta pressione. Anello eccentrico 4.

Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi riparazione ai componenti del sistema di iniezione del carburante. 06 39366535 . quando si lavora con questi componenti.Roma Via Dei Cavalleggeri. PRECAUZIONI OPERATIVE Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato. Prima di eseguire qualsiasi riparazione sul sistema di iniezione carburante. La pressione del carburante all’interno del sistema può arrivare fino a 1600 bar.il secondo (centrale) al tubo di mandata carburante dal filtro alla pompa (marcatura bianca). Montare un nuovo collettore di iniezione carburante. Non scomporre o pulire i componenti interni del collettore di iniezione carburante.FORD FOCUS D motore Filtro gasolio Il filtro gasolio Delphi è posizionato nel vano motore vicino al duomo dell’ammortizzatore destro. Pertanto. Ritorno dalla pompa alta pressione 4. è provvisto di staffa di supporto con riferimento per l’orientamento di montaggio e attacchi rapidi sui tre tubi di carburante.Fax 06 6381994 . È sempre presente una brevissima pre-iniezione avente la funzione di iniettare una piccolissima quantità iniziale di gasolio per facilitare l’accensione del gasolio polverizzato nella fase successiva (iniezione principale) al fine di ridurre la rumorosità (battito) tipica dei motori Diesel. accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a Filtro 1. Il gasolio non viene polverizzato in una sola fase ma in due o tre fasi. Mandata alla pompa alta pressione 2. . Mandata dal serbatoio carburante 3.il primo al tubo di ritorno da pompa a filtro (marcatura rossa). Vite di scarico acqua I raccordi a innesto rapido corrispondono partendo dal lato duomo e continuando verso il motore: . . Nelle operazioni di smontaggio e montaggio. Iniettore elettromagnetico Il filtro carburante è dotato di una valvola di regolazione integrata che blocca a basse temperature il flusso di ritorno al serbatoio.il terzo (lato motore) al tubo di mandata carburante da serbatoio a filtro. Staffa 5. è essenziale mantenere livelli di pulizia molto elevati. nemmeno con un sistema di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti. In alcune particolari condizioni di funzionamento viene effettuata anche una brevissima post-iniezione allo scopo di ridurre le emissioni di ossidi di azoto NOx. 1 . 14 Edizioni Semantica Per L'Automobile . controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che il carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o una valore inferiore ai 30 ºC. Per la rapida sostituzione.Tel. Filtro Elettroiniettori Iniettori elettromagnetici comandati dal modulo IDM. In tal caso il carburante viene riscaldato all’interno del filtro. se necessario. L’attrezzatura di iniezione Diesel presenta valori di tolleranza molto precisi e giochi minimi.

5. troviamo anche i dispositivi meccanici di controllo delle emissioni quali la valvola EGR per il ricircolo dei gas di scarico in aspirazione ed il sistema di ventilazione basamento PVC per il recupero dei vapori olio. Il sistema PCV ricicla i gas del basamento e li riporta verso il motore. 8. La valvola EGR ricircola il gas di scarico riportandolo in aspirazione per l’abbattimento delle temperature di combustione e di conseguenza dei NOx allo scarico. PERIODICITÀ DI MANUTENZIONE Verifica concentrazione antigelo Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Blu/verde) Sostituzione e lavaggio circuito (antigelo Arancio) Sostituzione cinghia multigola servizi Sostituzione cinghia distribuzione Sostituzione olio motore e filtro Sostituzione filtro carburante Sostituzione filtro aria Controllo e registrazione gioco valvole 20.Roma Via Dei Cavalleggeri. Valvola EGR.Tel. Farfalla. 1 . oltre alle strategie di controllo motore dedicate a ridurre l’inquinamento. 15 Edizioni Semantica Per L'Automobile . dove si mescolano con l’aria aspirata.000 Km o 10 anni 20.Fax 06 6381994 . Fermo. 2. Collettore di aspirazione. 06 39366535 .000 Km o 1 anno ogni 6 anni ogni 10 anni 220. Scambiatore di calore acqua/gas di scarico. Guarnizione. 7. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di danni e/o infortuni.000 Km o 10 anni 160.000 Km o 1 anno 20. 6.FORD FOCUS motore D contatto con i coni dei raccordi fino a quando tutti siano stati staccati e puliti. 3. Tutti i gas combusti che entrano nel basamento passano attraverso i flessibili nel separatore olio e quindi dal coperchio del motore arrivano al sistema aria aspirata. Separatore olio Il sistema di ventilazione basamento è completamente sigillato. ossia dove lo spessore del materiale è massimo.000 Km o 1 anno 60. Tubazione da valvola EGR a scambiatore di calore. Il sistema contribuisce a ridurre le emissioni di idrocarburi provenienti dal motore. Tubazione da EGR a collettore di scarico. 4. Sul motore da 115 cv il gas di scarico è ulteriormente raffreddato da uno scambiatore ad acqua. Accertarsi che la chiave utilizzata per serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del raccordo.000 Km o 1 anno 20. CONTROLLO DELLE EMISSIONI I motori 100 Cv e 115 Cv Duratorq rientrano nella normativa antinquinamento Euro 3 e quindi.000 Km o 3 anni Complessivo EGR 1.

Tel.Fax 06 6381994 . 1 . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore COPPIE DI SERRAGGIO Nm Dadi fissaggio giunto sferico braccio inferiore ----------------Dadi fissaggio testa barra accoppiamento --------------------Dadi fissaggio barra stabilizzatrice -----------Dado fissaggio cappello cuscinetto centrale semiasse -----------------Staffa cuscinetto centrale semiasse a monoblocco -----------------------Dadi fissaggio supporto anteriore motore ---Supporto anteriore motore a carrozzeria -----Staffa supporto cablaggio a cambio ---------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a telaio ausiliario -----------------------Vite fissaggio centrale limitatore rollio motore -------------------------Staffa fissaggio limitatore rollio motore a cambio -------------Viti fissaggio staffa supporto radiatore -------Viti fissaggio pompa acqua (M8) --------------Viti fissaggio pompa acqua (M6) --------------Staffa tubazione della depressione a scatola termostato ---------------------------Staffa fissaggio a compressore (A/C) --------Viti fissaggio intercooler -----------------------Staffa fissaggio turbocompressore a monoblocco ----------------------------------Staffa fissaggio tubazione servosterzo a carrozzeria ------------------------------------Pompa servosterzo a staffa fissaggio --------Vite fissaggio tendicinghia comando accessori -------------Tendicinghia comando accessori a staffa pompa servosterzo -------Staffa supporto motore a monoblocco -------Anello sollevamento motore a testata --------Collettore scarico a catalizzatore -------------Catalizzatore a tubo flessibile scarico --------Viti fissaggio staffa supporto catalizzatore ------------------Tubazione depressione a pompa depressione servofreno -------------Pompa depressione servofreno a testata ----Viti fissaggio cambio ---------------------------Viti fissaggio motorino avviamento -----------Staffa fissaggio motorino avviamento --------Tubazione alta pressione servosterzo a occhiello sollevamento ----------------------Filtro carburante a staffa ----------------------Pressostato olio a testata ---------------------Tappo scarico olio -----------------------------Staffa tubazione aspirazione olio a monoblocco ----------------------------------Viti fissaggio coppa olio -----------------------Viti fissaggio tubo indicatore livello olio ------83 26 47 27 48 83 83 12 48 120 84 10 23 10 9 25 5 24 10 24 23 24 47 23 40 40 24 18 22 40 20 20 10 23 20 36 10 10 10 Cappelli cuscinetti banco albero motore 1° stadio 2° stadio 3° stadio Viti fissaggio cappelli cuscinetti biella 1° stadio 2° stadio 3° stadio 4° stadio Alloggiamento catena a monoblocco (M6) ----------------------------Alloggiamento catena a monoblocco (M8) ----------------------------Viti fissaggio portaparaolio posteriore albero motore ----------------------Viti fissaggio spingidisco frizione -------------Staffa fissaggio sensore posizione albero motore (CKP) ---------------Staffa alternatore a monoblocco --------------Alternatore a staffa alternatore (M8) ----------Alternatore a staffa alternatore (M10) ---------Staffa puleggia tensionamento a staffa alternatore -----------------------------Vite puleggia tensionamento alternatore -----Staffa tubazione depressione a testata ------Dadi fissaggio deflettore olio ------------------Dadi fissaggio cappelli cuscinetto albero a camme ----------Viti fissaggio coperchio punterie --------------Staffa valvola regolazione depressione elettronica a collettore aspirazione -----------Pompa iniezione carburante ad alloggiamento posteriore catena ----------Staffa fissaggio pompa iniezione carburante -------------------Staffa filtro carburante a testata --------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a iniettor i -----------------------Tubazioni mandata carburante alta pressione a collettore iniezione ----------Tubazione mandata carburante alta pressione a pompa iniezione -------------Viti fissaggio collettore iniezione --------------Viti fissaggio staffa collettore iniezione -------Viti fissaggio puleggia pompa iniezione carburante -------------------Vite fissaggio puleggia albero a camme -----Tendicinghia distribuzione a testata ----------Tappo chiusura ---------------------------------Vite fissaggio puleggia albero motore 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio tubazione ritorno olio turbocompressore ----45 70 60 gradi serrare a mano 27 60 gradi 20 gradi 10 23 20 30 10 42 24 50 24 24 22 20 20 5 10 20 23 23 40 40 40 28 23 42 50 50 24 100 180 gradi 10 16 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

controllo dell’anticipo di iniezione .limitazione delle emissioni inquinanti .8 da 100 e 115 Cv della Ford Focus TDCi.arresto dell’iniezione in decelerazione . nei motori a ciclo Diesel questo rapporto varia ampiamente in base alle prestazioni richieste.4° stadio Vite corta testata -------------.pompa di innesco incorporata nella pompa di alta pressione .controllo della temperatura gasolio . CARATTERISTICHE GENERALI DEL SISTEMA DELPHI COMMON RAIL: .collegamento con computer di bordo .pressione di alimentazione iniettori fino a 1.funzionamento in emergenza e autodiagnosi . 06 39366535 .FORD FOCUS motore D Viti fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore --Staffa fissaggio catalizzatore ------------------Viti fissaggio carter distribuzione -------------Staffa tubazione liquido raffreddamento -----Pompa olio a monoblocco --------------------Collettore aspirazione a testata ---------------Collettore scarico a testata --------------------Serbatoio espansione liquido raffreddamento ------------------------Viti fissaggio paraspruzzi parafango ----------Tubazione ricircolo gas scarico (EGR) a collettore aspirazione ------------------------Staffa filtro aria ---------------------------------Testata monoblocco 1° stadio 2° stadio 3° stadio Vite lunga testata -------------. Il sistema Common Rail Diesel funziona secondo un principio di funzionamento molto simile a quello dei sistemi di iniezione elettronica sequenziale dei motori a ciclo Otto. Si tratta di un nuovo sistema di gestione motore diesel sovralimentato ad iniezione diretta basato sul controllo elettronico della pressione. Il sistema Delphi prevede anche il controllo della pressione di sovralimentazione fornita dal turbocompressore a geometria variabile.controllo del tempo di iniezione . dove il rapporto aria-carburante è pressoché costante durante tutto l’arco di funzionamento.pompa di alta pressione meccanica a funzionamento continuo .controllo del regime del minimo e regime del massimo . 1 .misurazione della massa aria aspirata dal motore .Tel. A parità di pressione nel collettore di aspirazione la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento risulta relativamente costante a tutti i regimi del motore (ad eccezione dei bassi regimi prima dell’inserimento del turbo- 17 Edizioni Semantica Per L'Automobile .collegamento con sistema climatizzazione (CAN) .misurazione della pressione aria nel collettore .600 bar . A differenza dei motori a ciclo Otto.controllo della pressione di iniezione .Roma Via Dei Cavalleggeri.iniezione diretta nei cilindri comandata elettronicamente .controllo delle candelette di preriscaldamento . della quantità di gasolio iniettato e dell’istante di iniezione (anticipo di iniezione).4° stadio Fermo iniettore ---------------------------------Sensore temperatura testata (CHT) -----------Candeletta preriscaldamento -----------------Alimentazione candeletta preriscaldamento a candeletta ------------------------------------Carter posteriore distribuzione ----------------Portaparaolio pompa iniezione ----------------Puleggia pompa iniezione ---------------------- 12 24 7 25 23 23 24 10 11 20 23 20 54 90 gradi 90 gradi 70 gradi 38 20 15 3 10 10 42 Supporto motore a monoblocco --------------Prigionieri a staffa supporto motore ----------Viti fissaggio puleggia pompa acqua ---------Dadi e viti collettore di aspirazione -----------Prigionieri collettore aspirazione --------------Prigionieri collettore scarico -------------------Staffa fissaggio tubazione mandata olio turbocompressore a monoblocco -------Staffa fissaggio scambiatore calore EGR a monoblocco (se in dotazione) ---------------Flangia scambiatore calore EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR a valvola EGR (se in dotazione) ---------------Flangia tubazione EGR turbocompressore (se in dotazione) ----------Scatola termostato a monoblocco -----------Tappo scarico acqua --------------------------Staffa fissaggio flessibile liquido raffreddamento a monoblocco -------Viti fissaggio volano a doppia massa 1° stadio 2° stadio Vite fissaggio sensore velocità veicolo (VSS) ---Vite fissaggio alloggiamento ventilazione basamento -------Staffa fissaggio collettore scarico ------------- 28 13 23 23 10 13 48 23 20 20 24 23 9 50 35 45 gradi 10 23 51 SISTEMA GESTIONE MOTORE Sistema di gestione motore Delphi Common Rail installato sui motori Duratorq 1.Fax 06 6381994 .controllo delle spie attraverso rete (CAN) Principio di funzionamento Il sistema realizza il corretto rapporto aria-carburante (pressione gasolio e tempo di iniezione) ed il calcolo dell’istante di iniezione (anticipo) tenendo conto principalmente della richiesta del guidatore (acceleratore) e del regime e del carico motore.collegamento con antifurto PATS (CAN) .controllo della pressione di sovralimentazione aria .

4. Modulo iniettori (IDM) 18 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 19. Modulo gestione motore (PCM) EEC V con 104 pin e sistema elettronico di immobilizzazione (PATS). 28. 13. 2. Sensore posizione albero motore (CKP). 10. Interruttore luci freni (BPP). 11. e 21. La potenza del motore viene quindi regolata variando il rapporto aria-carburante (e il regime di rotazione) senza variare in modo consistente la quantità d’aria immessa nei cilindri ad ogni ciclo di funzionamento come invece avviene nei motori a ciclo Otto attraverso la valvola a farfalla.Fax 06 6381994 . 9. 8. Sensore posizione albero a camme (CMP). Sensore temperatura testata (CHT). Sensore massa aria (sensore MAF). 15. Comando ventola raffreddamento e compressore climatizzatore. Valvola dosatrice carburante. 06 39366535 . 20. Sensore temperatura carburante. Complessivo candelette incandescenza. Carica batteria controllata (Smart charging). Sensore temperatura aria aspirata (IAT) nell’intercooler. 6. 18. Sensore pressione carburante. Interruttore posizione pedale frizione (CPP).FORD FOCUS D motore compressore) mentre la quantità di gasolio iniettata varia sensibilmente in base alla richiesta di potenza da parte del guidatore attraverso l’acceleratore. 16. 25. Centraline gestione motore 1. Spia candelette incandescenza. Iniettori. Quadro strumenti.Roma Via Dei Cavalleggeri. 17. Attuatore a depressione sportellino tubo aspirazione. 27. 22. 26. 1 . 23. Sensore pressione assoluta collettore aspirazione (MAP). Connettore trasferimento dati (DCL).Tel. 7. 24. Elettrovalvola sportellino tubo aspirazione. 5. Elettrovalvola pressione sovralimentazione. 12. Sensore posizione pedale acceleratore (APP). Sensore battito in testa (KS). 3. Valvola ricircolo gas scarico (EGR). 14. Elettrovalvola ricircolo gas scarico (EGR).

Roma Via Dei Cavalleggeri. Copertura superiore modulo. Copertura inferiore I due moduli dialogano tra loro attraverso un’apposita rete di comunicazione e gestiscono anche alcune funzioni ausiliarie del gruppo motopropulsore. 2. Pompa di alta pressione Per produrre l’elevatissima pressione di esercizio viene utilizzata una pompa meccanica a pistoni radiali fissi azionati da un rotore con anello a camme trascinato dal cinematismo della distribuzione. Il corpo della pompa di alta pressione incorpora anche la pompa di innesco che preleva gasolio dal serbatoio e lo trasferisce pressurizzato a 6 bar allo stadio di alta pressione 19 Edizioni Semantica Per L'Automobile . pressione di forma circolare al quale sono collegati attraverso dei corti tubi in acciaio. ✔ Nota: Il modulo IDM integra al suo interno un sensore barometrico per l’adattamento della pressione di sovralimentazione. Complessivo pompa alta pressione Posizione modulo IDM 1.Fax 06 6381994 .600 bar anziché 3-4 bar) e vengono alimentati simultaneamente da un accumulatore di La pressione di esercizio viene regolata elettronicamente mediante un’elettrovalvola apposita fissata sul corpo della pompa e comandata dal modulo elettronico di controllo iniettori IDM. 4. 3.FORD FOCUS motore D Centraline Il motore è gestito attraverso due moduli di controllo elettronico (dopo l’agosto 2002 la gestione motore è affidata unicamente al modulo PCM EEC V) denominati rispettivamente PCM (Powertrain Control Module) installato nel fianchetto destro vano piedi passeggero e IDM (Injector Drive Module) installato sotto il cestello della batteria. Alimentazione carburante agli iniettori Analogamente ai motori a ciclo Otto ad iniezione elettronica gli iniettori sono sempre sottoposti alla pressione di esercizio (che in questo caso varia da 150 a 1. 1 . Modulo IDM. 06 39366535 . Alimentazione carburante Ricordiamo che nei sistemi di iniezione Diesel con pompa meccanica a controllo elettronico gli iniettori sono normalmente a riposo e vengono pressurizzati solo al momento dell’iniezione. della massa d’aria aspirata e del regime motore. Cestello batteria.Tel. che insieme determinano la quantità di gasolio da iniettare (pressione e tempo di iniezione) e il relativo istante di iniezione (anticipo di iniezione) tenendo conto della posizione del pedale dell’acceleratore.

La valvola di dosaggio comprende un’elettrovalvola a solenoide comandata elettronicamente dallo stesso modulo IDM con un segnale ad onda quadra a frequenza fissa modulato negativamente a rapporto ciclico variabile che determina l’intensità della corrente di comando della valvola. Gli iniettori vengono comandati singolarmente secondo l’ordine di fase con un intervallo di rotazione dell’albero motore di 180° (4 cilindri) tra un’iniezione e l’altra. Controllo surriscaldamento motore Il veicolo è dotato di una strategia integrata nel modulo di gestione motore (PCM) che controlla il motore quando inizia a surriscaldarsi. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. L’aria viene inviata nei cilindri disattivati e ciò contribuisce a regolare la temperatura dei componenti interni del motore.FORD FOCUS D motore della stessa pompa.000 giri/min. per indicare al guidatore di fermarsi poiché il motore sta per raggiungere condizioni critiche. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1285. Resistenza avvolgimento: 5-6 Ohm Tensione di alimentazione: +12 Volt dal terminale 1 (terminale 5 del relè iniezione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra dal terminale 2 Controllo temperatura gasolio La temperatura del gasolio viene costantemente controllata attraverso un apposito sensore posizionato sulla pompa di alta pressione. 1 . Come in tutti i motori Diesel l’iniezione determina automaticamente anche la combustione del gasolio. del sensore di giri motore e del regolatore di pressione sulla pompa di alta pressione.000 giri/min. cioè sul ritardo tra il comando elettrico e l’effettiva apertura e chiusura dell’ago polverizzatore. Una valvola di sicurezza limita meccanicamente la pressione di esercizio a 1. In avviamento il tempo di iniezione viene incrementato rispetto al funzionamento al minimo. Contemporaneamente si accende la spia di segnalazione guasti (MIL). oppure se il regime del motore supera accidentalmente i 6.600 bar.800 bar in caso di guasto nel circuito di controllo. che indica il rischio di danni gravi al motore che possono modificare le emissioni inquinanti del veicolo. L’iniezione inizia al termine della fase di compressione di ciascun cilindro ed è composta da tre fasi successive: la pre-iniezione. La pressione di iniezione viene regolata attraverso un’apposita elettrovalvola di dosaggio gasolio posizionata direttamente sulla pompa di alta pressione. questi parametri variano principalmente in base ai segnali del potenziometro dell’acceleratore. L’istante di iniezione (anticipo) varia rispetto al PMS in base alle condizioni di funzionamento del motore. Controllo anticipo iniezione L’anticipo di iniezione viene determinato principalmente in base alla quantità di gasolio da iniettare (tempo e pressione di iniezione). Iniezione diretta L’iniezione di carburante è di tipo sequenziale.800 bar da un’apposita valvola di sicurezza meccanica. il sensore temperatura testata (CHT) avverte che il motore comincia a surriscaldarsi. il modulo gestione motore (PCM) attiva una strategia più incisiva disattivando due cilindri e limitando il regime motore al di sotto dei 3. Viene quindi corretto in base alla temperatura. Nella prima fase. verso la zona rossa. ✔ Nota: 20 Se il conducente sta utilizzando un’alta percentuale della corsa Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . l’iniezione principale e la post-iniezione. L’iniezione viene inibita quando la pressione del gasolio è inferiore a 150 bar o superiore a 1. Controllo quantità gasolio La quantità di gasolio iniettata dipende dalla pressione di iniezione e dal tempo di iniezione. la regolazione tiene conto del carico e della temperatura del motore e del gasolio. Controllo pressione iniezione La pressione di iniezione influisce sulla quantità di gasolio iniettato. se il guidatore ignora la spia e l’indicatore della temperatura. Nella seconda fase.Tel. A questo punto nel PCM viene memorizzato il codice di guasto P1299.800 bar. Se il motore non viene subito spento e la temperatura continua ad aumentare.Roma Via Dei Cavalleggeri. Regolatore pressione carburante Questi parametri influiscono sulla potenza sviluppata dal motore. sulla nebulizzazione del gasolio iniettato. al regime motore e al segnale di detonazione. Dopo l’avviamento la sequenza di iniezione viene ripetuta tenendo conto solo del segnale del sensore di giri. sulla forma del getto e sul tempo effettivo di iniezione. In base al segnale di comando varia la pressione di esercizio del circuito di alta pressione da un minimo di 150 bar fino a un massimo di 1. che può essere letto con uno strumento di diagnosi adeguato. si accende la spia controllo motore. sulle emissioni allo scarico e sul consumo. La valvola è contraddistinta da un connettore di colore marrone. quando viene superato il valore di 110°C viene ridotta la pressione di iniezione. 06 39366535 . Al momento dell’avviamento viene determinato il corretto ordine di iniezione in base al segnale del sensore di riferimento cilindro 1 sull’albero a camme. In caso di malfunzionamento della valvola di dosaggio la pressione del gasolio viene limitata a 1. sulla rumorosità. il modulo PCM comanda lo spostamento dell’indicatore della temperatura sul gruppo strumenti. del flussometro massa aria. I cilindri vengono disattivati alternativamente così da consentire un raffreddamento uniforme di tutti i cilindri.

il motore viene completamente disattivato per evitarne il grippaggio. indicando che dopo 30 secondi il motore verrà spento. Controllo iniezione in fase di rilascio Quando si rilascia l’acceleratore il modulo di controllo PCM annulla il comando degli iniettori in base al segnale del potenziometro dell’acceleratore. che permette di guidare il veicolo in modo accettabile fino al primo centro di assistenza. se necessario. temperatura motore. carico motore. se la temperatura del motore continua ad aumentare. È un sensore di tipo piezoresistivo alimentato a tensione costante dal modulo IDM. Il comando degli iniettori viene poi ripristinato quando il motore si approssima al regime del minimo. massa d’aria aspirata. Il regime massimo del motore viene limitato ai valori prestabiliti riducendo progressivamente il tempo di iniezione man mano che il motore si approssima al regime massimo previsto oppure inibendo completamente l’iniezione se il motore accidentalmente supera il regime di 6.000 giri/min. 0V.Tel. terminale 2 Alimentazione +5V. pressione aria nel collettore. La pressione del gasolio viene modificata in base ai segnali di giri motore. Controllo candelette preriscaldamento Le candelette di preriscaldamento vengono alimentate da appositi relè comandati dal modulo di controllo PCM. terminale 3 Collegamento elettrico candelette 21 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il modulo IDM rileva costantemente la pressione del carburante e la modifica. posizione acceleratore. segnalata con l’accensione della spia di avaria impianto sul quadro strumenti.5V (alta pressione).FORD FOCUS motore D della farfalla (per esempio.Fax 06 6381994 . in modo da consentire al guidatore di trovare un’area di parcheggio adeguata. temperatura gasolio ed altri segnali secondari. Le candelette diventano incandescenti e facilitano l’autoaccensione del gasolio a motore freddo. I tempi di pre e post-riscaldamento variano in funzione della temperatura del motore e dell’aria. il motore non torna ad operare con tutti e quattro i cilindri fino a quando non viene spento e poi acceso nuovamente. In caso di anomalia viene adottata una procedura di emergenza. La spia controllo motore inizia a lampeggiare. Il sensore di pressione gasolio ha 3 terminali: Negativo. anche se la temperatura scende.Roma Via Dei Cavalleggeri. Nella terza fase. terminale 1 Segnale pressione da 0. durante una manovra di sorpasso) quando il modulo PCM avvia la disattivazione del motore (fase 2). Dopo l’avviamento le candelette continuano ancora ad essere alimentate per migliorare la marcia a motore freddo. L’accensione delle candelette viene segnalata da un’apposita spia nel quadro strumenti.5V (bassa pressione) a 4. Sensore pressione carburante ✔ Nota: La spia MIL si spegne solamente utilizzando uno strumento di diagnosi dopo la riparazione del guasto e la cancellazione del codice di guasto. 1 . Funzionamento in emergenza e autodiagnosi Il modulo di controllo elettronico PCM riconosce e memorizza eventuali guasti presenti nell’impianto. ✔ Nota: Una volta avviata la fase di funzionamento a due cilindri. Immobilizzazione motore PATS Il sistema di iniezione Delphi Common Rail è collegato con il modulo antifurto PATS inserito nel quadro strumenti attraverso la rete CAN. Controllo climatizzazione Il sistema è collegato con l’impianto di climatizzazione del quale controlla le funzioni principali tramite rete CAN. agendo sulla valvola di dosaggio gasolio in modo da mantenerla ai valori ottimali secondo le condizioni di funzionamento del motore. la disattivazione verrà ritardata di 10 secondi. La resistenza interna e la tensione in uscita variano in funzione della deformazione causata dalla pressione alla quale viene sottoposto l’elemento sensibile all’interno del sensore. Controllo regime minimo e fuorigiri Il regime del minimo viene regolato in base alla temperatura del motore attraverso il controllo della pressione e dei tempi di iniezione. 06 39366535 . Sensore pressione carburante Il sensore pressione carburante è fissato sull’accumulatore sferico di alimentazione iniettori ed ha la funzione di rilevare la pressione di iniezione del gasolio.

Vista spessori di battuta anteriori Il sensore genera dei segnali sinusoidali in corrente alternata con frequenza e ampiezza variabili con la velocità di rotazione dell’albero motore. 1 . Il volano a doppia massa sul quale il sensore effettua le letture è provvisto di 60 denti di cui 2 mancanti come riferimento a 90° prima del PMS del 3° cilindro. Il comando elettrico degli iniettori è costituito da un negativo intermittente fornito separatamente dal modulo IDM a ciascun iniettore. La suddivisione dell’iniezione in due tempi ha lo scopo di ridurre la rumorosità e la fumosità tipica dei motori Diesel.5V (a caldo) in base alla temperatura raggiunta dal gasolio Elettroiniettori Il sistema dispone di un elettroiniettore per cilindro. Sensore. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Negativo di riferimento 0V . 4. 2.600 bar regolata dal modulo gestione motore Segnale di comando: direttamente dai terminali del modulo gestione motore Il segnale di comando iniettori può essere visualizzato mediante un oscilloscopio Sensore giri Il sensore giri e PMS è un generatore di segnali di tipo induttivo collegato al modulo IDM e alloggiato nella parte posteriore del basamento lato cambio.5 (3 ms Max) Pressione di iniezione: 150 – 1. Il gasolio pressurizzato ad alta pressione viene iniettato direttamente nelle camere di combustione.A.5 ms (3 ms Max in avviamento). È alloggiato nella parte posteriore del corpo della pompa di alta pressione ed è contraddistinto da un connettore di colore verde. l’angolo di rotazione compreso da ciascun dente è di 6°. Il collegamento con il condotto comune di alimentazione carburante è realizzato mediante dei tubi in acciaio con raccordi a vite.5 Volt C.5 Ohm Tempo di iniezione: 0.terminale 1 Alimentazione +5V e segnale temperatura .5V (a freddo) a 0. Vite fissaggio sensore. Il modulo di controllo elettronico IDM comanda gli iniettori mediante impulsi elettrici della durata massima di 1. Gli iniettori sono fissati sulla testata e si affacciano direttamente sulle camere di combustione ricavate nel cielo dei pistoni. In base a questi segnali il modulo IDM determina il regime del motore e la posizione del PMS ed elabora il segnale di comando degli iniettori (anticipo di iniezione). Il sensore trasmette al modulo di controllo elettronico IDM una tensione che diminuisce all’aumentare della temperatura. Resistenza dell’avvolgimento: 400 . di giri motore e di pressione gasolio. 3. di massa aria. Viti fissaggio staffa.600 Ohm a 20°C Distanza da ruota dentata: automatica con sensore nuovo Tensione in uscita: oltre 1. un elemento semiconduttore la cui resistenza diminuisce con l’aumentare della temperatura alla quale viene sottoposto. 5.4-0.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura carburante Il sensore di temperatura carburante è del tipo NTC. Il tempo di iniezione totale dipende principalmente dai segnali in ingresso provenienti dai sensori di posizione acceleratore.terminale 2 Il segnale di temperatura presenta una tensione variabile da 4.Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. Questo negativo di comando degli iniettori viene sempre fornito in due tempi: una brevissima pre-iniezione di durata fissa e l’iniezione vera e propria di durata variabile in base alla quantità di gasolio richiesta ed alla pressione di esercizio. 06 39366535 . Sensore giri 1.5 – 1. In determinate condizioni di funzionamento viene anche fornita una post-iniezione per ridurre la formazione di ossidi di azoto (NOx). in avviamento Il segnale in uscita può essere visualizzato mediante un oscilloscopio 22 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Staffa. Sensore temperatura carburante Resistenza dell’avvolgimento: 0.

Il sensore è collegato al modulo IDM ed è fissato sul coperchio dell’albero a camme.0 Il segnale di riferimento per la fase del motore.FORD FOCUS motore D Sensore riferimento cilindro 3 Il sensore di riferimento cilindro 3.dal terminale 6 (91 del modulo PCM) Valori caratteristici misurati sul piedino 5 del sensore a vettura ferma Giri Minimo 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 Volt 1.da 0. Segnale posizione potenziometro 1 . Negativo riferimento potenziometro 1 . Il sensore di posizione cilindri ha 3 terminali: Alimentazione +5V.9V . I potenziometri sono alimentati a tensione costante di 5V e convertono il movimento del pedale dell’acceleratore in tensioni variabili per il modulo PCM al fine di riconoscere la posizione del pedale (carico motore) e le modalità di accelerazione (richiesta di potenza). Il sensore della massa d’aria ha 6 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura aria: 2.terminale 2 (51 PCM) 3.terminale 8 (90 PCM) 9. onda quadra 0V-5V verso il terminale 2 Negativo di riferimento. Negativo riferimento potenziometro 2 . Il sensore di posizione acceleratore ha 10 terminali: 1. Segnale posizione potenziometro 3 . La sua funzione è di misurare la quantità d’aria aspirata dal motore durante il suo funzionamento al fine di determinare la quantità di carburante.terminale 6 (91 PCM) 7. Quest’ultimo contiene due sonde. è un sensore a effetto Hall che genera dei segnali a onda quadra. dal terminale 3 Sensore massa aria Il sensore massa aria a film caldo è posizionato nel condotto di aspirazione tra il filtro aria e il turbocompressore.5 1. Negativo riferimento potenziometro 3 . dal terminale 1 Segnale in uscita.da 1. Segnale posizione potenziometro 2 .77 a 3. una fredda e una calda.3V .Fax 06 6381994 .7 4.dal terminale 1 (38 del modulo PCM) Alimentazione +12V .terminale 7 (7 PCM) 8. L’utilizzo di tre potenziometri al posto di uno solo assicura sia una maggior precisione della lettura sia una maggior sicurezza in caso di avaria di uno dei due componenti.3V . Il corpo del sensore contiene due condotti: quello principale di passaggio aria e quello secondario di misurazione aria. Sensore massa aria Sensore posizione acceleratore Il sensore di posizione acceleratore è fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore.dal terminale 4 (36 del modulo PCM) Segnale massa aria: da 0V a 5V .76 a 3.dal terminale 2 (5 del relè alimentazione) Negativo dal terminale 3 Negativo di riferimento .6 3.4 2.terminale 3 (39 PCM) 4. Alimentazione +5V potenziometro 1 .9 2.8 1. Ricordiamo che questo segnale è di fondamentale importanza per il modulo PCM e per il modulo IDM al fine di adeguare il tempo e la pressione di iniezione (e quindi il rapporto aria-carburante) alle esigenze di guida del conducente e alle condizioni di funzionamento del motore. 06 39366535 . denominato anche sensore di fase. Alimentazione +5V potenziometro 2 .Tel.da 0.al terminale 5 (88 del modulo PCM) Negativo sensore temperatura . generato al passaggio di una ruota dentata ricavata nello stesso albero a camme.2V a 20°C circa .38 a 3. Sensore fase La sonda fredda viene mantenuta alla temperatura dell’aria ambiente mentre la sonda calda viene alimentata da una corrente che la mantiene a una temperatura di 120°C superiore a quella ambiente.terminale 10 (90 PCM) 23 Edizioni Semantica Per L'Automobile .terminale 4 (5 PCM) 5.terminale 9 (91 PCM) 10.terminale 5 (4 PCM) 6. Oltre alle sonde di misurazione della massa aria il flussometro contiene anche un sensore NTC specifico per la misurazione della temperatura dell’aria aspirata separato dal circuito del sensore massa aria. Non utilizzato 2.4 3. È costituito da tre potenziometri collegati elettricamente al modulo PCM. 1 . viene utilizzato dal modulo IDM solo durante l’avviamento del motore al fine di riconoscere la posizione del cilindro 3 (e di conseguenza anche degli altri cilindri) e attivare la corretta sequenza di comando degli iniettori secondo l’ordine di accensione del motore.Roma Via Dei Cavalleggeri. Alimentazione +5V potenziometro 3 .

Fax 06 6381994 .terminale 2 (91 PCM) Sensore temperatura aria di sovralimentazione Il sensore temperatura aria di tipo NCT è alloggiato sul lato destro dell’intercooler ed è collegato al modulo PCM. Questa soluzione presenta il vantaggio di rilevare la effettiva temperatura del motore anche in caso di eventuale perdita del liquido di raffreddamento. al fine di garantire un funzionamento regolare ed omogeneo del motore nella marcia a bassa velocità e a basso regime. 06 39366535 . La sua funzione è quella di rilevare la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione che varia da 1 bar a livello del mare fino a 2. Il sensore di velocità ha 3 terminali: Alimentazione +12V. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . Il modulo PCM controlla la pressione di sovralimentazione sulla base della quale adegua la quantità di carburante da iniettare e l’anticipo di iniezione. Sensore detonazione 24 Edizioni Semantica Per L'Automobile . al tempo di iniezione e al comando della valvola EGR. Il sensore di pressione ha 3 terminali: Alimentazione +5V .terminale 3 (91 del modulo PCM) Sensore velocità veicolo Il sensore di velocità è fissato sul cambio ed è collegato al modulo PCM.terminale 2 (91 del modulo PCM) Sensore pressione collettore Il sensore pressione collettore è fissato accanto al duomo dell’ammortizzatore sinistro (lato guida) ed è collegato al collettore di aspirazione mediante un tubicino. Sensore detonazione Il sensore di detonazione è fissato sul monoblocco sotto la testata ed è collegato elettricamente al modulo IDM che rileva le vibrazioni prodotte dalla combustione all’interno del motore durante il funzionamento e le converte in segnali elettrici in corrente alternata.terminale 1 (90 del modulo PCM) Segnale pressione: 1. Elettricamente è collegato al modulo PCM al quale trasmette il segnale di pressione. Il sensore di temperatura ha 2 terminali: Alimentazione +5V e segnale temperatura . dal terminale 1 (5 del relè alimentazione) Segnale in uscita.terminale 1 (3 del modulo PCM) Negativo di riferimento .2 bar con il turbocompressore alla massima pressione di sovralimentazione.terminale 1 (14 PCM) Negativo di riferimento .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore Sensore temperatura motore Il sensore di temperatura motore di tipo NTC è alloggiato nella testata ed è collegato al modulo PCM.5V a pressione atmosferica . onda quadra 0-5V verso il terminale 2 (58 del modulo PCM) Negativo di riferimento su terminale 3 collegato alla massa veicolo Sensore temperatura aria Il segnale di temperatura dell’aria di sovralimentazione (normalmente più alta dell’aria aspirata) permette al modulo IDM (in comunicazione con il modulo PCM) di adeguare l’anticipo di iniezione per ottimizzare la combustione e di adeguare la pressione di sovralimentazione per evitare eccessivi innalzamenti della temperatura dell’aria di sovralimentazione con conseguenti cali di rendimento del motore. Il segnale trasmesso al modulo PCM è una tensione variabile che diminuisce con l’aumentare della temperatura. La temperatura del motore viene rilevata per contatto diretto sul metallo della testata.terminale 2 (34 del modulo PCM) Negativo di riferimento . Si tratta di un sensore a effetto Hall che genera un segnale a onda quadra con frequenza proporzionale alla velocità del veicolo. Sensore pressione collettore ✔ Nota: il sensore di temperatura motore serve anche per comandare le elettroventole di raffreddamento motore attraverso la rete CAN.Tel. 1 . Il segnale di velocità viene utilizzato dal modulo PCM per apportare delle correzioni alla pressione del carburante.

dal terminale 1 (83 del modulo PCM) Valvola sovralimentazione L’elettrovalvola di controllo della pressione di sovralimentazione serve a regolare elettronicamente la pressione dell’aria fornita dal turbocompressore al motore nelle varie condizioni di funzionamento.FORD FOCUS motore D È costituito da un cristallo piezoelettrico sensibile alle vibrazioni prodotte dalla combustione (battito in testa) che nel motore Diesel sono dovute soprattutto all’accensione repentina di una eccessiva quantità di carburante. In caso di detonazione all’interno della camera di combustione il sensore genera dei segnali ben identificabili dal modulo IDM che interviene variando l’anticipo di iniezione e la durata delle pre-iniezioni pilota. massa aria. 06 39366535 . Segnale in uscita: 10-150 mVca del turbocompressore ed è collegata elettricamente al modulo PCM. L’elettrovalvola controlla il passaggio della pressione di comando sull’attuatore. Valvola farfalla La depressione necessaria per l’azionamento del sistema viene prodotta da una pompa a depressione meccanica che alimenta anche il circuito del servofreno. Elettrovalvola EGR Il modulo PCM rileva la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione attraverso il sensore della pressione assoluta e comanda l’elettrovalvola di controllo allo scopo di mantenere la pressione di sovralimentazione entro i valori previsti. L’elettrovalvola è interposta nella tubazione di collegamento tra il collettore di aspirazione e l’attuatore meccanico di controllo 25 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Il segnale di comando è costituito da un negativo a onda quadra a frequenza costante e rapporto ciclico variabile. 1 .Fax 06 6381994 .dal terminale 2 (52 del modulo PCM) Valvola a farfalla Il sistema Common Rail Delphi prevede l’utilizzo di una valvola a farfalla nel collettore di aspirazione per bloccare il flusso d’aria aspirata dal motore durante la fase di spegnimento. Elettrovalvola sovralimentazione Valvola EGR Il sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation – ricircolo gas di scarico) è un dispositivo composto da una valvola di passaggio gas di scarico comandata a depressione fissata sul collettore di scarico e da un’elettrovalvola regolatrice della depressione comandata dal modulo di controllo PCM. temperatura aria. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12 V dal terminale 1 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra . Impedenza interna: 5 MOhm circa Frequenza di risonanza: 20 kHz. temperatura motore e carico motore.Tel. allo scopo di diminuire lo scuotimento del motore quando scende al di sotto dei 200 giri/min. La valvola EGR viene comandata in base ai segnali di giri motore.Roma Via Dei Cavalleggeri. Resistenza dell’avvolgimento: 12 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra con rapporto ciclico variabile .

La valvola a farfalla. 1 . etc. riscaldatori. Resistenza dell’avvolgimento: 40 Ohm Tensione di alimentazione: 12V dal terminale 2 (5 del relè di alimentazione) Segnale di comando: negativo ad onda quadra .Roma Via Dei Cavalleggeri.) nonché all’intervallo di tempo tra un avviamento e l’altro.14V) oppure a tensione alta (15V) in base alla temperatura ambiente e all’inserimento di utilizzatori elettrici (fari. 06 39366535 . è normalmente aperta per non ostacolare il flusso d’aria che alimenta il motore. a sua volta. In queste condizioni il modulo PCM comanda al regolatore dell’alternatore di effettuare la ricarica della batteria a tensione alta di 15V allo scopo di ripristinarne la carica completa nel più breve tempo possibile.5 . anche dopo l’avviamento del motore.FORD FOCUS D motore La valvola a farfalla viene azionata da un apposito attuatore a depressione controllato elettronicamente attraverso un’elettrovalvola comandata dal modulo PCM. soprattutto in caso di avviamenti ripetuti a bassa temperatura. Terminali connettori moduli IDM e PCM Connettore IDM C418 1 2 3 4 H G F EDCBA A B C D E F GH I K L M C417 1 2 3 4 C419 1 2 3 4 ABCDE F G H Connettore PCM 79 53 27 1 13 14 91 92 104 78 52 26 C415 Codici colori dei cablaggi colori fili BK BN BU GN GY LG NA OG PK RD SR VT WH YE nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale aranciohne rosa rosso argento viola bianco giallo La carica della batteria può essere effettuata a tensione normale (13.Tel. Per questo motivo è possibile osservare una lieve diminuzione dell’intensità delle luci dopo qualche minuto dall’avviamento del motore. La durata della carica a tensione alta è determinata dal PCM e varia in base alle condizioni di esercizio della vettura e alle condizioni climatiche (generalmente dura pochi minuti).5-14V. Il modulo PCM. Relè candelette I relè di riscaldamento alimentano le candelette di preriscaldamento prima e dopo l’avviamento del motore. al fine di ridurre la fumosità e le emissioni inquinanti allo scarico. Collegamento alternatore Alla scadenza del tempo previsto viene ripristinata la carica normale alla tensione di 13. che solitamente non è presente nei motori Diesel. 26 Edizioni Semantica Per L'Automobile . trasmette al regolatore elettronico dell’alternatore un segnale di comando per la tensione di carica in base alle condizioni di funzionamento del motore e alle condizioni ambientali. Il regolatore elettronico dell’alternatore trasmette al modulo PCM il segnale relativo alla corrente di ricarica della batteria (segnale di intensità di campo elettromagnetico) allo scopo di assicurare un regime di minimo costante indipendentemente dal carico elettromeccanico imposto dall’alternatore al motore attraverso la cinghia di trascinamento per sopperire alle richieste del circuito elettrico.Fax 06 6381994 . lunotto termico. Dopo lo spegnimento della spia le candelette continuano a essere alimentate per un certo tempo. I tempi di accensione delle candelette vengono determinati dal modulo PCM in base alla temperatura del motore e alla temperatura ambiente e vengono segnalati attraverso l’accensione dell’apposita spia sul quadro strumenti. Il segnale di intensità di carica è costituito da un’onda quadra a rapporto ciclico variabile in base all’intensità della corrente di carica del circuito.dal terminale 1 (47 del modulo PCM) Alternatore Il modulo PCM comunica con il regolatore elettronico dell’alternatore per scambiare informazioni importanti sullo stato di carica della batteria e la richiesta di corrente dell’impianto elettrico.

8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 D 27 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore 1.Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante-sensore pressione carburante-Iniettori . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Sensore velocità veicolo . 1 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore temperatura carburante .Sensore detonazione Elettrovalvola EVR . 06 39366535 .Sensor posizione albero a camme Sensore pressione carburante .1.Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS D 28 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

1. 06 39366535 .Sensore pressione assoluta Sensore flusso massa aria .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 motore FORD FOCUS 29 D Edizioni Semantica Per L'Automobile .Elettrovalvola farfalla . 1 .Elettrovalvola pressione sovralimentazione .Fax 06 6381994 Sensore temperatura testata .Tel.Sensore temperatura aria immissione .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Interruttore pedale frizione Interruttore cambio Sensore posizione acceleratore .FORD FOCUS D motore 1.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . 06 39366535 .Tel.Fax 06 6381994 Interruttore luci stop .8 DURATORQ TDCi prima di 08/02 30 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 D 31 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .FORD FOCUS motore 1.Iniettori .Fax 06 6381994 Valvola regolazione quantità carburante Valvola regolazione quantità carburante Sensore pressione carburante .

Sensore temperatura carburante .Fax 06 6381994 Sensore posizione albero a gomiti .Tel.Sensore detonazione Elettrovalvola EVR .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS D 32 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Sensore velocità veicolo Elettrovalvola farfalla .1. 1 . 06 39366535 .Sensore posizione albero a camme Sensore pressione carburante .

1 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 motore FORD FOCUS 33 D Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Sensore temperatura aria immissione .Sensore pressione assoluta Sensore pedale acceleratore .1.Fax 06 6381994 Attuatore turbocompressore .Sensore flusso massa aria Sensore temperatura testata .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D motore 1. 06 39366535 .8 DURATORQ TDCi a partire da 08/02 34 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Interruttore retromarcia Interruttore pedale frizione .Fax 06 6381994 Candelette Interruttore luci stop .Tel.

Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS motore D POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista anteriore motore Posizione modulo PCM 35 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . 06 39366535 .

FORD FOCUS D motore POSIZIONE COMPONENTI (per i codici vedi le voci negli schemi elettrici) Vista posteriore motore Vista anteriore motore 36 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

Smontare il supporto anteriore del motore. 1 . Viti di fissaggio smorzatore di vibrazioni.Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il giunto di trasmissione alternatore. .Smontare la cinghia di comando accessori.Smontare il motorino di avviamento e riporlo a lato. . Posizione albero a camme ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’albero motore non ruoti durante il montaggio dell’attrezzo speciale.Smontare il tappo di chiusura del monoblocco e montare l’attrezzo speciale di centraggio.Ruotare l’albero motore fino al PMS. Viti di fissaggio supporto albero intermedio. 06 39366535 .Smontare il prigioniero del supporto anteriore del motore.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI SENZA distacco del motore .Usando l’attrezzo speciale. Punti rimozione intercooler . . . Accertarsi che l’albero motore sia sul PMS prima di bloccare l’attrezzo speciale.Smontare il coperchio della testata.Smontare la staffa di fissaggio del tubo servosterzo della testata.Smontare il coperchio dell’intercooler.Rimuovere la copertura del vano batteria. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e disporlo su un lato. ruotare l’albero ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione. .Fax 06 6381994 . .Roma Via Dei Cavalleggeri. bloccare l’albero motore. . 2.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). Bloccaggio volano . Punti rimozione serbatoio espansione motore a cinque gradi prima del punto morto superiore (PMS).Tel.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.Montare una barra di sostegno motore. . Punti rimozione supporto anteriore Giunto alternatore 1. .Abbassare il veicolo. . Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. . 37 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . . . Attrezzo di centraggio CINGHIA DELLA DISTRIBUZIONE Smontaggio . .Montare l’attrezzo speciale fermavolano senza bloccarlo.Smontare l’intercooler.Rimuovere la copertura insonorizzante superiore del motore.Servendosi della scanalatura dell’albero a camme come guida.

1 . Serrare la vite di fissaggio del tendicinghia della distribuzione alla coppia di 50 Nm. mantenere in tensione fino a quando la vite del tendicinghia non è serrata. ✔ Nota: Utilizzando una chiave per viti a testa esagonale incassata.Montare la cinghia di distribuzione. Ruotare il braccio di registrazione del tendicinghia della distribuzione in senso antiorario per tendere leggermente la cinghia. 06 39366535 .Tel. L’indicatore deve essere posizionato tra i lati dell’apertura. Montare la cinghia della distribuzione solo dopo che il motore ha raggiunto la temperatura ambiente. mantenendo ferma la puleggia con attrezzo adeguato. La freccia indica la rotazione in senso antiorario del tendicinghia. . . ✔ Nota: La puleggia dell’albero a camme deve poter ruotare liberamente sull’elemento conico.Con un estrattore. .Controllare il tendicinghia automatico della distribuzione.Fax 06 6381994 .Smontare il tendicinghia della distribuzione.Servendosi dell’attrezzo speciale. . 2.Montare il tendicinghia della distribuzione e serrare la vite a mano.Sollevare e sorreggere il veicolo. Montare la cinghia della distribuzione in modo che le frecce di direzione siano rivolte nel senso di rotazione del motore. .FORD FOCUS D motore Prigioniero supporto motore Montaggio . 3. allentare di cinque giri la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme. 2. 38 Edizioni Semantica Per L'Automobile . quindi allentarla di 1/2 giro. .Tendere la cinghia di distribuzione Tensionamento della cinghia . 1.Serrare manualmente la vite della puleggia dell’albero a camme. allentare la puleggia dell’albero a camme.Montare l’attrezzo per bloccare l’albero a camme. Accertarsi che l’indicatore del tendicinghia ruoti liberamente in senso orario.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare l’attrezzo speciale di fermo posteriore albero a camme.Serrare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme.Smontare e gettare la cinghia della distribuzione. Tendicinghia .Smontare il coperchio della distribuzione. . . Punti rimozione coperchio distribuzione 1. . ✔ Nota: Spostare il braccio di registrazione del tendicinghia nella posizione ore 3. Bloccaggio albero a camme . Puleggia albero a camme ✔ Avvertenza: Non montare mai una cinghia della distribuzione usata.

39 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Sollevare e sorreggere il veicolo.Sbloccare l’attrezzo speciale di fermo del volano. ✔ Nota: L’indicatore del tendicinghia automatico può spostarsi leggermente verso l’alto nell’apertura.Usando l’attrezzo speciale.Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).Ruotare l’albero motore fino al PMS. ripetere la procedura descritta nei punti precedenti.Tel. Verifica posizione tenditore .FORD FOCUS motore D . . .Montare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti.Montare il supporto anteriore del motore e serrare alla coppia indicata.Se l’indicatore è nell’apertura.Montare la staffa di fissaggio del tubo del servosterzo sulla testata e serrare alla coppia di 7 Nm. .Montare il carter della distribuzione e serrare le viti alla coppia di 7 Nm. . . .Smontare gli attrezzi speciali.Ruotare lentamente l’albero motore finché non si arresta.Accertarsi che l’attrezzo speciale si inserisca correttamente. ✔ Nota: Ruotare l’albero motore solo nel normale senso di rotazione.Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 7 Nm. Coperchio valvole Utilizzando della vernice o del bianchetto.Se non fosse possibile montare l’attrezzo speciale. . . . Sbloccaggio volano . Supporto motore . bloccare il volano dall’apertura per il motorino di avviamento. passare al punto successivo.Montare il giunto di comando dell’alternatore e serrare alla coppia indicata.Se l’indicatore non entra nell’apertura. . .Montare la cinghia di comando accessori.Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Smontare la traversa di sostegno dal vano motore. . 06 39366535 . . . Serraggio giunto alternatore .Fax 06 6381994 .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti. .Verificare che l’indicatore del tendicinghia automatico sia posizionato tra i lati dell’apertura. contrassegnare la puleggia dell’albero motore in corrispondenza del PMS. . . . . ripetere la procedura dal punto precedente.Montare il prigioniero del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 13 Nm. .Inizializzare i motorini alzacristalli.Collegare il motorino di avviamento e serrarlo alla coppia di 35 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm.Far compiere all’albero motore sei rotazioni. .Montare il coperchio della testata (lubrificare con olio motore la guarnizione prima del montaggio) e serrare alla coppia indicata.Montare il coperchio dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. Puleggia albero motore ✔ Nota: . . .Montare l’attrezzo speciale nella sede posteriore dell’albero a camme per verificarne il corretto centraggio. .Collegare il cavo di massa della batteria. 1 .Rimuovere l’attrezzo speciale di centraggio albero a gomiti e montare il tappo di chiusura.

Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo dall’attacco a prigioniero del carter della distribuzione. . . È quindi indispensabile eseguire sempre operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. La pressione del carburante all’interno del sistema è di circa 1. Dadi cappelli albero a camme ” Pericolo: Non eseguire riparazioni al sistema di iniezione carburante senza avere prima verificato che la pressione carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante sia al di sotto dei 30 ºC.Smontare la puleggia della distribuzione.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 40 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare una barra di supporto motore ed ancorare il motore per evitare che si abbassi . .Smontare il deflettore dell’olio. Vite puleggia albero a camme .Scaricare il sistema di raffreddamento. Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Smontare il supporto anteriore del motore. 1 .Scollegare il tubo di alta pressione del servosterzo dalla staffa e riporlo su di un lato. .Scollegare il flessibile della depressione dalla capsula a depressione del turbocompressore.Sollevare la vettura sul ponte sollevatore. Punti smontaggio sfiato del basamento . . . . L’inosservanza di tali istruzioni ” Pericolo: Non eseguire alcuna riparazione sul sistema di iniezione carburante con il motore avviato.Smontare il catalizzatore dalla relativa staffa. .Staccare il coperchio posteriore della cinghia della distribuzione. Dadi deflettore olio . . .Smontare la staffa di supporto della valvola elettronica di regolazione della depressione dal collettore di aspirazione e riporla su di un lato. .Scollegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo dalla pompa del servosterzo e scaricare il liquido in un apposito contenitore.Scollegare il connettore del pressostato dell’olio.Smontare la batteria e il cestello della batteria.Staccare la staffa della tubazione ad alta pressione servosterzo dall’occhiello di sollevamento.Utilizzando uno strumento di diagnosi. . .Fax 06 6381994 .Scollegare l’alimentazione elettrica delle candelette dal blocco terminali delle stesse.FORD FOCUS D motore TESTATA Smontaggio . .Scollegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore e gettare le guarnizioni.600 bar.Tel. Direzione smontaggio scatola filtro aria .Rimontare i dadi del cappello dell’albero a camme e serrarli alla coppia. .Smontare la cinghia di distribuzione. .Smontare il tubo di uscita del filtro aria.Scollegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR). al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei.Scollegare il flessibile di ricircolo dei gas di scarico dalla valvola EGR. verificare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura del carburante sia inferiore a 30 ºC.Smontare il filtro dell’aria.Abbassare il veicolo. L’inosservanza di tali istruzioni può ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. .Smontare l’alloggiamento dello sfiato del basamento (PCV). 06 39366535 . . . .

Scollegare il tubo di ritorno del carburante dagli iniettori e montare dei tappi sui raccordi di ritorno degli iniettori. 06 39366535 . le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e l’area circostante.Pulire la zona attorno al collettore di iniezione.Proteggere l’alternatore con un panno che non lasci peli. ✔ Nota: Coprire il connettore con un panno che 41 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare l’indicatore del livello dell’olio e fissarlo su di un lato. .Con l’ausilio dell’attrezzo speciale. scollegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato.Scollegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Staccare il blocco terminali del cavo delle candelette ad incandescenza. . . ossia dove lo spessore del materiale è massimo. ✔ Nota: . Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. Punti rimozione catalizzatore .Smontare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su un lato (scaricare il liquido in un apposito contenitore). L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al raccordo. . affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di scollegamento del giunto.Smontare il tubo di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note precedenti. . . 1 . ✔ Nota: ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il collettore di mandata carburante e la relativa staffa. al fine di evitare che venga contaminato dal carburante che potrebbe fuoriuscire dai tubi iniettori.Fax 06 6381994 .Scollegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori. . .Eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e proteggerli con materiale senza pelucchi.Inserire tappi sulle aperture filettate sulla pompa di iniezione carburante e sul collettore di mandata carburante.FORD FOCUS motore D . Orientamento fascette . .Smontare la scatola del termostato ed eliminare la guarnizione. per accertarsi che esse siano rimontate esattamente nella stessa posizione. .Gettare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . .Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione del servofreno.Smontare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata carburante. per evitare contaminazioni. . . . ✔ Nota: Accertarsi che la chiave utilizzata per allentare i giunti del tubo di mandata carburante ad alta pressione venga applicata nella parte superiore del giunto.Tel.Staccare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore EGR. .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Tenendo premuta la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . ✔ Nota: non lasci peli al fine di evitarne la contaminazione. Viti scatola termostato .Scollegare il collettore di scarico dal catalizzatore. . Tubi alta pressione Prendere nota dell’orientamento delle fascette. Viti collettore mandata carburante ✔ Nota: Coprire l’iniettore carburante con materiale che non lasci pelucchi mentre si scollega il tubo di ritorno carburante per evitare la vaporizzazione del carburante. pulire ed aspirare le impurità dalla tubazione e dal raccordo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare dei tappi sulle aperture filettate degli iniettori e del collettore di mandata carburante. . .Smontare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rispettando la procedura descritta nelle note riportate sopra.

Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. . ✔ Nota: Sostituire i raccordi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori.Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro.Roma Via Dei Cavalleggeri.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata.Serrare le viti della testata in quattro stadi.Tel. ✔ Nota: ✔ Nota: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato).Lubrificare le filettature dei raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante nuovo ISO 4113. Sequenza di serraggio Non permettere ai raccordi di urtare le estremità del manicotto di compressione del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Accertarsi che l’attrezzo speciale di centraggio sia innestato nella scanalatura dell’albero a camme. . ✔ Nota: ✔ Nota: I pistoni non devono essere posizionati sul PMS.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa.Montare una nuova guarnizione della testata.Rimuovere la testata ed eliminare la guarnizione.Fax 06 6381994 .Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante. .Montare la fascetta del tubo di mandata carburante ad alta pressione sul 42 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Non serrare in questa fase le viti di fissaggio della staffa del collettore di mandata del carburante. nella sequenza indicata.Montare la testata sul monoblocco. Stadio 1: Stadio 2: Stadio 3: Stadio 4: 20 Nm (accostamento) 54 Nm 90 gradi viti corte: 70 gradi viti lunghe: 90 gradi .Rimuovere le viti della testata in base alla sequenza indicata ed eliminarle. ✔ Nota: ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. .FORD FOCUS D motore . ✔ Nota: Non serrare i raccordi della tubazione di mandata carburante ad alta pressione in questa fase. misurare la deformazione della testata. Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. ✔ Nota: Esercitare una leggera pressione sul tubo di mandata carburante ad alta pressione affinché il manicotto di compressione rimanga a contatto con il cono dell’iniettore in fase di serraggio manuale del giunto. poiché questo potrebbe danneggiare le estremità del tubo e consentire l’infiltrazione di materiale estraneo nel sistema di iniezione carburante. . rettificare la superficie di accoppiamento. . 1 . . Verso di montaggio contrassegno “TOP/SUPERIORE”. . 06 39366535 . Serraggio giunto alta pressione Montaggio . contenuto nel kit ricambi del tubo di mandata carburante ad alta pressione. Sequenza rimozione viti testata . ✔ Nota: ✔ Nota: Utilizzare viti della testata nuove senza lubrificarle.Pulire le superfici di accoppiamento della testata e del monoblocco. . ✔ Nota: Il collare di colore giallo è posizionato sull’estremità dell’iniettore e il collare di colore blu è posizionato sull’estremità del collettore di mandata dell’iniezione del tubo di mandata carburante ad alta pressione.

Montare le fascette del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare il blocco terminali delle candelette.Sollevare e sorreggere il veicolo.Collegare la staffa di supporto delle valvole elettroniche di regolazione della depressione al collettore di aspirazione e riporla su di un lato. .Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo. . . . . 06 39366535 . E serrare alla coppia indicata. .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante. .Montare la staffa del tubo di mandata carburante ad alta pressione.Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione e serrare alla coppia di 35 Nm. Tubo mandata alta pressione .Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette. .Montare l’alloggiamento PCV. .Collegare la tubazione di ritorno carburante agli iniettori. .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm.Montare il collettore di mandata del carburante e la relativa staffa e serrare alla coppia di 23 Nm.Montare la vite di fissaggio inferiore della staffa del collettore di mandata del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. 1.Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa.Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento. . .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero uno e quattro al collettore di mandata e serrare alla coppia di 35 Nm. .Montare il collettore di scarico sul catalizzatore.FORD FOCUS motore D tubo di mandata carburante ad alta pressione. 2.Tel. .Montare la scatola del termostato e serrare alla coppia di 23 Nm. . 1 . .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 18 Nm. .Fax 06 6381994 . . . 43 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione.Smontare i dadi dei cappelli albero a camme. . ✔ Nota: Utilizzare guarnizioni nuove per i raccordi olio turbocompressore. Tubazione di ritorno . .Montare il tubo di mandata carburante ad alta pressione.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante. Collettore di scarico .Montare il deflettore dell’olio e serrare i dadi alla coppia di 20 Nm. . .Collegare il connettore del pressostato dell’olio.Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre agli iniettori e serrare alla coppia di 35 Nm. .Collegare il flessibile della depressione alla capsula a depressione del turbocompressore. .Collegare i tubi di mandata e ritorno dell’olio dal turbocompressore. .Collegare i tubi di mandata carburante ad alta pressione dei cilindri numero due e tre al collettore di mandata carburante e serrare alla coppia di 35 Nm. . Serraggio tubazione servosterzo . Dadi di fissaggio tubo mandata olio.Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia indicata. ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per la scatola del termostato.Montare il catalizzatore sulla relativa staffa. Dadi di fissagio tubo ritorno olio. . Serraggio tubazioni olio . .

3 e 5 di un giro ciascuno fino ad allentare l’albero a camme.Montare il supporto anteriore del motore. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle viti e dei cappelli dell’albero a camme.Effettuare il cambio dell’olio motore e del filtro dell’olio. 1.Smontare il deflettore olio. .Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria.Gettare il paraolio dell’albero a camme.Montare la cinghia della distribuzione.Applicare al cappello numero uno del sigillante (WSK-M2G348-A5) in corrispondenza delle superfici indicate in figura.Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Tel. 06 39366535 .Montare la puleggia dell’albero a camme. .Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo. .Controllare il gioco delle valvole. . Montaggio ✔ Nota: ✔ Nota: Lubrificare i cappelli dell’albero a camme con olio motore pulito. .Montare il cestello batteria e collegare la batteria. . . 1 . .Smontare l’albero a camme. . . Punto applicazione sigillante Punterie .Fissare il coperchio posteriore della distribuzione. . .FORD FOCUS D motore .Montare l’albero a camme (il semicerchio più grande è rivolto verso l’alto).Smontare il paraolio dell’albero a camme. ✔ Nota: Rispettare l’ordine delle punterie e degli spessori di registrazione.Smontare le punterie e gli spessori di registrazione.Roma Via Dei Cavalleggeri. 44 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Inizializzare i motorini alzacristalli.Montare i cappelli dell’albero a camme. .Montare le punterie e gli spessori di registrazione.Fax 06 6381994 .Smontare la cinghia della distribuzione.Montare il deflettore olio e serrare i bulloni alla coppia di 20 Nm.Controllare il gioco delle valvole. . . . Serraggio cappelli albero a camme Lubrificare le punterie e gli spessori di registrazione con dell’olio motore pulito. .Montare il paraolio albero a camme. . . ALBERO A CAMME Smontaggio .Montare la scatola del filtro dell’aria. . . Verso albero a camme ✔ Avvertenza: Allentare i dadi dei cappelli dell’albero a camme n.Montare la cinghia di distribuzione. .

Scollegare il flessibile della depressione dall’unità attuatore a depressione. .Staccare il serbatoio del servosterzo e fissarlo su di un lato.Scollegare il raccordo ad innesto rapido delle tubazioni di mandata e di ritorno carburante.Smontare l’intercooler.Fax 06 6381994 .Scollegare la tubazione alta pressione servosterzo dalla pompa servosterzo.FORD FOCUS motore D OPERAZIONI CON distacco del motore RIMOZIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Smontaggio .Smontare la tubazione di uscita del filtro aria. . di tre giri su entrambi i lati.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dalla scatola del termostato.Scollegare l’alimentazione della candeletta a incandescenza dal blocco terminali candelette. .Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT). 45 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Tel. 1 .Scollegare il flessibile della depressione del sistema EGR.Scollegare il connettore tra cablaggio motore e monoblocco.Smontare la scatola del termostato eliminandone la guarnizione. . . .Scollegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. . . . .Staccare il convogliatore d’aria dell’intercooler. . .Staccare la tubazione alta pressione servosterzo dalla staffa. .Staccare l’indicatore livello olio e fissarlo su di un lato. .Scollegare la tubazione della depressione dalla valvola EGR. . . .Allentare i dadi del supporto superiore (duomo) del complessivo ammortizzatore e molla.Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dal prigioniero del carter della distribuzione.Scollegare la batteria e smontare il cestello della batteria.Scollegare i flessibili liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato e dalla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. .Scollegare le tubazioni di entrata e uscita dell’intercooler. .Scollegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e il cablaggio della ventola dal riparo della ventola.Roma Via Dei Cavalleggeri. . . Dadi supporto superiore ammortizzatore . .Scaricare il sistema di raffreddamento.Staccare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione dal collettore di aspirazione e posizionarla su un lato.Scollegare il connettore del modulo comando iniettori.Scollegare la tubazione della depressione dalla pompa della depressione servofreno. .Smontare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. Punti rimozione tubo aspirazione aria . .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento superiore dallo scambiatore di calore EGR.Smontare la copertura insonorizzante superiore del motore.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Scollegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione. .Smontare le tubazioni di mandata e di ritorno carburante dalla staffa della linea carburante. . . . .Staccare il blocco terminali candelette.Smontare il filtro dell’aria.Staccare la staffa della tubazione alta pressione servosterzo dall’anello di sollevamento. 06 39366535 .Scollegare il tubo di aspirazione aria.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante. Viti scatola del termostato . . . . Cablaggio iniettori . . .

. .Roma Via Dei Cavalleggeri.Allentare il dado di fissaggio della testa della barra di accoppiamento sinistra. 46 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . Smontaggio selettore marce 1.Appoggiare il complessivo gruppo motore/cambio su dei ceppi di legno. . Scollegare il meccanismo di regolazione premendolo verso l’interno. Scollegare il cavo di selezione dalla leva di selezione.Smontare la ruota e il pneumatico anteriori lato sinistro. .Operando dal foro del semiasse destro.Scollegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico. Non piegare il giunto omocinetico esterno oltre i 45 gradi.Smontare il compressore aria condizionata (quattro viti). .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore olio. ✔ Nota: Smontaggio testina Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio.Scollegare il connettore del compressore aria condizionata e staccarlo dal compressore.Scollegare i cavi di selezione marce dal cambio. ✔ Nota: Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido.Smontare lo smorzatore di vibrazioni inferiore del motore. .FORD FOCUS D motore . staccare il semiasse sinistro dal cambio e fissarlo su un lato. . Scollegare il cavo di selezione marce dalla leva di selezione marce. ✔ Avvertenza: Fissare il semiasse per evitare di danneggiare i giunti omocinetici. 3.Staccare la barra stabilizzatrice sinistra.Smontare la cinghia comando accessori.Tel. Non piegare il giunto omocinetico interno oltre i 18 gradi. 5.Staccare la tubazione flessibile dal sistema di scarico sostenendola con una fascia o altro sistema di supporto idoneo.Staccare il flessibile di ritorno della pompa servosterzo dalla pompa.Con l’ausilio di fascette serrafili. . L’inosservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. Una piegatura eccessiva della tubazione flessibile può causare la rottura del flessibile stesso.Con un estrattore per testine. ✔ Avvertenza: Lasciare in posizione il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento per proteggere il prigioniero del giunto sferico durante lo smontaggio. . . . 06 39366535 . 2. fissarlo su un lato. .Smontare e gettare il cappello del cuscinetto centrale e i dadi autobloccanti. ✔ Nota: ✔ Nota: Assicurarsi che il paraolio del semiasse non sia danneggiato.Scollegare il connettore del mmotorino di avviamento e l’alimentazione. . 1 . .Fax 06 6381994 .Staccare il braccio inferiore dal portafuso ruota. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. . .Staccare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore dalla scatola del cambio. . Compressore A/C .Scaricare l’olio cambio in un recipiente adatto.Staccare il semiasse destro e fissarlo su di un lato. . . 4. Precaricare i collarini di ancoraggio ruotandoli in senso antiorario e smontare il cablaggio dalla staffa. staccare la testa della barra di accoppiamento e gettare il dado di fissaggio. – Smontare la staffa di supporto del radiatore.Staccare la tubazione di mandata ad alta pressione del cilindro secondario della frizione.

. 3. . Montaggio .Collegare il tubo flessibile al sistema di scarico utilizzando dadi nuovi (lubrificare i prigionieri con grasso antigrippaggio) e serrarli alla coppia di 47 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Collegare i cavi di innesto marce al cambio. sollevare il motore e fissarlo su un cavalletto per la revisione.Montare la staffa di supporto del radiatore e il radiatore.Montare i bracci inferiori sui portafusi.Montare la bielletta di collegamento dell’ammortizzatore alla barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm.Servendosi di cinghie di fissaggio adatte. .Fissare la staffa del cablaggio del motorino di avviamento e il cavo di massa del motore alla scatola del cambio e serrare alla coppia di 35 Nm.Smontare il supporto posteriore del motore. 4.Montare la ruota anteriore lato sinistro.Collegare il connettore del motorino di avviamento e l’alimentazione. . .Montare lo smorzatore inferiore del motore e serrarlo alla coppia di 48 Nm. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di innesto marce. .Collegare il flessibile liquido di raffreddamento allo scambiatore di calore olio. Allentare il collarino di ancoraggio ruotandolo in senso antiorario e montare il cavo di selezione marce nella staffa. 06 39366535 . Collegare il cavo di innesto marce alla leva di innesto marce. 1 . 2.Smontare il cambio dal motore. 5.Fissare il semiasse destro al cambio e montare il cappello del cuscinetto serrandolo alla coppia di 25 Nm. . ✔ Nota: Assicurarsi che i paraoli dei semiassi non siano danneggiati. Fissare il cavo di selezione marce alla leva di selezione marce. . . .Collegare la tubazione ad alta pressione al cilindro secondario della frizione. Serraggi supporto posteriore .Smontare il supporto anteriore del motore.FORD FOCUS motore D . . Serraggi supporto anteriore . .Fax 06 6381994 . .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Montare la testina dello sterzo lato sinistro utilizzando un dado nuovo e serrare alla coppia di 47 Nm. . .Montare il semiasse sinistro sul cambio.Sorreggere il complessivo motore e cambio mediante dei ceppi di legno.Fissare il compressore del sistema . Montaggio cavi selezione marce 1. Serraggi supporto semiasse . .Rimuovere la fascia di supporto dal tubo flessibile. . 47 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Posizionare il complessivo motore/cambio sotto il veicolo. .Montare il supporto anteriore del motore.Montare il cambio sul motore.Sollevare il veicolo e smontare il complessivo gruppo motore / cambio. Montare il meccanismo di regolazione premendolo nella linguetta. Serraggio testina sterzo ✔ Nota: Appoggiare il motore sulla flangia della coppa dell’olio. .Montare il supporto posteriore del motore. .Collegare il flessibile di ritorno della pompa del servosterzo alla pompa.

Montare la tubazione di uscita del filtro dell’aria. . . . .Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo al collegamento del prigioniero del carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. .Montare la staffa di supporto delle valvole regolatrici della depressione sul collettore di aspirazione e serrare alla coppia di 10 Nm.Fissare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla scatola termostato. . .Collegare l’indicatore del livello dell’olio e serrare alla coppia di 10 Nm. . .Collegare la tubazione della depressione alla pompa della depressione del servofreno e serrare alla coppia di 16 Nm.Fax 06 6381994 .Fissare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla staffa e fissare alla coppia di 10 Nm. . Serraggio scatola del termostato .Collegare il flessibile inferiore del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione. . .Collegare il connettore del compressore dell’aria condizionata.Abbassare il veicolo. . . .Collegare il raccordo ad innesto rapido della tubazione di mandata e ritorno del carburante. .Collegare il blocco terminali delle candelette. Serraggio attacco superiore ammortizzatore .Collegare i flessibili del liquido di raffreddamento alla scatola del termostato e alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Montare il coperchio del connettore dell’alternatore. . .Fissare la tubazione di mandata e di ritorno del carburante alla staffa della tubazione carburante. . . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Collegare l’alimentazione elettrica delle candelette al blocco terminali delle candelette e serrare alla coppia di 4 Nm. .Collegare il connettore e il cablaggio dell’avvisatore acustico.FORD FOCUS D motore dell’aria condizionata (quattro viti). . . ✔ Nota: Utilizzare una guarnizione nuova per il termostato .Collegare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento al radiatore EGR.Montare il cestello batteria e collegare la batteria.Montare le tubazioni di aspirazione e scarico dell’intercooler. . .Collegare il connettore del sensore di temperatura aria aspirata (IAT).Montare la cinghia di comando accessori. 06 39366535 . .Rifornire e spurgare il sistema di raffreddamento.Collegare il connettore del sensore di alta pressione del carburante.Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico alla valvola EGR. . .Montare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e serrarlo alla coppia di 7 Nm.Collegare la tubazione ad alta pressione del servosterzo alla pompa del servosterzo e serrare alla coppia di 65 Nm. .Montare la protezione insonorizzante superiore del motore.Tel.Fissare il serbatoio del liquido del servosterzo. 48 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare il flessibile della depressione del sistema di ricircolo gas di scarico (EGR).Collegare il connettore e il cavo di alimentazione dell’alternatore. .Montare la scatola del termostato e serrarla alla coppia di 23 Nm.Fissare la staffa della tubazione ad alta pressione del servosterzo all’occhiello di sollevamento e fissare alla coppia di 10 Nm. . . .Collegare il connettore del motorino della ventola di raffreddamento e fissare il cablaggio della ventola al riparo della ventola.Montare il convogliatore aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Montare il filtro dell’aria.Registrare i cavi di innesto marce. 1 . .Serrare i dadi dell’attacco superiore dell’ammortizzatore al duomo alla coppia di 25 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. .Collegare il connettore del modulo di comando iniettori. . . .Montare il tubo di aspirazione.

FORD FOCUS motore D REVISIONE GRUPPO MOTOPROPULSORE Sensore battito in testa SCOMPOSIZIONE ✔ Avvertenza: Il sistema di iniezione Diesel è costruito sulla base di tolleranze e giochi estremamente precisi. .Scollegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore.Smontare l’alloggiamento del sistema di ventilazione basamento.Scollegare il flessibile di ventilazione basamento dalla pompa della depressione servofreno. 1 . 06 39366535 . .Scollegare i connettori degli iniettori. . . ✔ Avvertenza: Non scomporre o pulire l’interno del collettore di iniezione.Scollegare il connettore del sensore di posizione albero a camme (CMP). al fine di evitare l’ingresso di corpi estranei.Staccare le tubazioni di mandata carbu- 49 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Staccare i flessibili di ventilazione basamento (PCV) dalla tubazione inferiore. . . . . Montare sempre dei tappi su ogni foro o tubazione aperti.Scollegare i flessibili di ventilazione basamento dal coperchio testata.Montare il motore sul cavalletto di supporto. neanche con un sistema di pulizia a ultrasuoni.Scollegare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione dagli iniettori carburante. .Scollegare i connettori della pompa carburante.Eliminare le rondelle di tenuta.Scollegare il connettore del pressostato olio. Mandata olio turbocompressore . ✔ Avvertenza: ✔ Nota: . .Smontare il filtro dell’olio e gettarlo. Viti scambiatore calore olio Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualunque riparazione sui componenti del sistema di iniezione carburante.Scollegare il connettore del sensore temperatura testata. È quindi indispensabile che gli interventi su tali componenti vengano effettuati nella più assoluta pulizia. Annotare la posizione dei fermi in modo da essere certi che vengano rimontati esattamente nella stessa posizione. . .Tel. . .Scollegare e rimuovere la tubazione di ritorno carburante dagli iniettori. L’inosservanza di queste istruzioni può causare l’ingresso di corpi estranei nel sistema di iniezione carburante.Scollegare il connettore del sensore alta pressione carburante dal collettore di iniezione. . .Smontare lo scambiatore di calore olio e gettare la guarnizione.Staccare la staffa del tubo indicatore di livello olio dalla scatola termostato. Viti pompa depressione . . .Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: Tappare gli iniettori per evitare l’ingresso di impurità.Scollegare il connettore sensore battito in testa. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione rimangano a contatto con gli iniettori fino a quando tutti i raccordi sono stati staccati e puliti.Fax 06 6381994 .Smontare la pompa della depressione servofreno ed eliminare l’O-ring.Smontare i fermi delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione.Scaricare l’olio motore in un recipiente adatto.Eliminare l’O-ring di tenuta. Sensore alta pressione .Staccare la tubazione di mandata olio dal turbocompressore.Smontare la staffa del cablaggio della candeletta a incandescenza dalla staffa del tubo indicatore di livello olio.

Smontare il collettore di iniezione. Vite tendicinghia distribuzione .Roma Via Dei Cavalleggeri. smontare la vite di fissaggio della puleggia albero a camme. . . Viti pompa acqua ✔ Avvertenza: Svitare le viti della testata secondo la sequenza già indicata in questa sezione.Smontare la pompa dell’acqua e gettare la guarnizione.Allentare la vite del tendicinghia della distribuzione. smontare la puleggia dell’albero motore ed eliminare la vite. 06 39366535 .Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il deflettore olio.Smontare il coperchio testata.Con un aspirapolvere. . aspirare eventuali corpi estranei dalle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione e dal collettore di iniezione. . .Smontare il tendicinghia della distribuzione.Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. . . .Con un estrattore adeguato.Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione.Montare dei tappi sulle aperture filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione. Viti puleggia pompa .Smontare ed eliminare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. .Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento dalla scatola termostato. .Smontare il carter della distribuzione posteriore.Smontare ed eliminare la cinghia della distribuzione.Smontare il tendicatena della distribuzione. . .Smontare la puleggia della pompa dell’acqua (quattro viti) utilizzando un fermapuleggia adeguato. Viti supporto anteriore . . .Allentare la cinghia della distribuzione. .Smontare l’ingranaggio della pompa carburante.Smontare la puleggia pompa carburante.Con l’attrezzo speciale fermapuleggia. . . .Smontare la puleggia della cinghia di comando accessori. . Tendicatena . 50 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare la testata ed eliminare la guarnizione e le viti. Tubazioni collettore iniezione . Viti staffa collettore iniezione . smontare la puleggia dell’albero a camme.Fax 06 6381994 .Tel. . 1 .Con l’attrezzo speciale fermavolano.Smontare il carter della distribuzione. .FORD FOCUS D motore rante ad alta pressione dal collettore di iniezione.Gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare il coperchio della scatola della catena della distribuzione e gettare la guarnizione.Smontare la staffa del supporto anteriore del motore. . . .Smontare il fermo del paraolio pompa carburante ed eliminare il paraolio.Smontare il dado di fissaggio del fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.Smontare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione. . .

Smontare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio ed eliminare gli Oring. . ✔ Note: . MISURE E VERIFICA COMPONENTI Diametro perno albero a camme .Usando un micrometro.Smontare il disco frizione e lo spingidisco.Staccare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento dalla tubazione di distribuzione. 1 . . .Smontare la coppa dell’olio. .Scollegare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento.Smontare il telaio di irrigidimento (14 viti) e gettare la guarnizione. . Misura diametro albero a camme . sul perno del cuscinetto. . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il sensore di posizione albero motore (CKP) e gettarlo.Smontare la staffa di fissaggio del compressore aria condizionata (A/C). . Viti guidacatena . . Mantenere in ordine i cuscinetti di biella e di banco ed i cappelli dei cuscinetti per il 51 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Posizionare una striscia di Plastigage pari alla larghezza del cappello. .Smontare la staffa pompa carburante.Smontare la staffa di fissaggio del sensore CKP.Smontare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme.Inserire l’albero a camme. . Smontaggio staffa sensore giri ✔ Avvertenza: Allentare le viti di fissaggio dello spingidisco ruotando di due giri alla volta nella sequenza indicata.Montare i cappelli dei cuscinetti dell’albero a camme e serrarli alla coppia di 20 Nm.Smontare l’alloggiamento posteriore della catena della distribuzione e gettare la guarnizione. nella testata. . ✔ Nota: ✔ Nota: Non battere sui cappelli cuscinetto.Smontare la staffa pompa carburante. due dadi).Smontare la catena della distribuzione.Smontare il fermo del paraolio posteriore dell’albero motore e gettarlo. .Svitare i dadi e le viti di fissaggio della coppa dell’olio (16 viti. . . misurare il diametro ad intervalli di 90º per determinare se i perni si sono ovalizzati. 06 39366535 . montare un nuovo albero a camme. .Tel.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale fermavolano. gli ingranaggi e le guide. .Smontare i pistoni.Smontare la pompa carburante e gettare la guarnizione. smontare il volano a doppia massa ed eliminare le viti.Posizionare del Plastigage sul cappello del cuscinetto. senza lubrificante.FORD FOCUS motore D . .Smontare il tubo di adescamento pompa dell’olio ed eliminare l’O-ring di tenuta. Sequenza smontaggio spingidisco .Se i valori non rientrano nei limiti prescritti. Viti volano Sia i cappelli dei cuscinetti sia i perni sull’albero devono essere privi di ogni traccia di olio motore e sporcizia. . . Vite sensore giri successivo montaggio. Gioco perno cuscinetto albero a camme .Eseguire la misurazione in due punti diversi sul perno per determinare se è presente una conicità.Smontare l’albero motore. .

Controllare il gioco valvole e annotare i valori. Smontaggio spessori di registrazione Gioco assiale = valore massimo meno valore minimo .Ispezionare le camme dell’albero per verificare la presenza di eventuali danni / vaiolature sulla superficie di scorrimento. Misura camma Gioco valvole .Far scorrere l’albero a camme nelle due direzioni.Calcolare il nuovo spessore per ottenere il gioco valvole corretto. . .Con l’ausilio del comparatore a quadrante.Annotarne l’altezza.Tel.Con l’attrezzo speciale di compressione punterie. spingere verso il basso contemporaneamente le due punterie. Misura gioco valvole .Questa misurazione deve essere eseguita con l’ausilio dell’apposito calibro con scala larghezza sedi valvole. eseguire di nuovo la procedura secondo quanto descritto di seguito. .Misurare l’alzata della camma.Se il valore ottenuto non rientra nei limiti prescritti.FORD FOCUS D motore .La differenza dei valori misurati corrisponde all’alzata camma. Punti di misura stelo valvola ✔ Nota: Ruotare l’albero motore di altri 90 gradi.Misurare la camma nei due sensi con il micrometro. .Roma Via Dei Cavalleggeri.cuscinetto Controllo superficie albero a camme .Con l’ausilio di un micrometro. Alzata lobi albero a camme .Fax 06 6381994 .Con l’ausilio del Plastigage. Vaiolature di piccola entità al di fuori della superficie di scorrimento sono accettabili.Misurare la larghezza delle sedi valvole.Montare il nuovo spessore di registrazione.Confrontare la larghezza del Plastigage con la scala relativa. 52 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .Sostituire lo spessore di registrazione. riportata sulla parte inferiore. . .Il valore rilevato corrisponde al gioco cuscinetto. leggere il valore del gioco rilevato. misurare il gioco assiale dell’albero a camme. . .Controllare nuovamente il gioco valvole.Se i valori di uno o più spessori non rientrano nel campo di tolleranza.Smontare lo spessore di registrazione. Diametro stelo valvola . misurare il diametro degli steli delle valvole. ✔ Nota: . Controllo sede valvola . Assicurarsi che l’albero a camme corrisponda alle specifiche prescritte. . . Misura gioco assiale ✔ Nota: I pistoni del cilindro da registrare non devono trovarsi in corrispondenza del PMS. 06 39366535 .Se il valore non è conforme alle prescrizioni. .Ruotare l’albero motore fino a quando la coppia di camme del cilindro da registrare è rivolta verso l’alto. . montare una valvola nuova.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti previsti. montare dei componenti nuovi. Leggere ed annotare i valori massimi e minimi indicati dal comparatore a quadrante. . Misura gioco perno . ripassare la sede valvola. . . Gioco assiale albero a camme .

registrare il gioco con nuovi semianelli reggispinta. . .Eseguire la misurazione. Misura gioco cuscinetto . . per rilevare eventuali punti di ovalizzazione. . . Applicazione Plastigage Gioco assiale albero motore . 1 .Se il valore non rientra nella gamma specificata.Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare l’albero motore a secco nel monoblocco. . .Rilevare il valore. Misura diametro pistone ✔ Nota: I cappelli dei cuscinetti di banco o il basamento inferiore devono essere in posizione e serrati alla coppia prescritta.Misurare ciascuna sede cuscinetto con filo Plastigage.Montare solo il cappello della sede da misurare. . le fasce elastiche e il cielo ed individuare eventuali segni di usura o incrinature.Il punto di misurazione deve essere il più vicino possibile al rispettivo punto morto.Le bronzine e i perni di banco devono essere puliti e non lubrificati. .Se il mantello del pistone presenta segni di usura. Tuttavia. .Misurare il diametro interno del foro spinotto.Montare il comparatore a quadrante e il relativo supporto. serrandolo alla coppia prescritta.Misurare il diametro del pistone utilizzando un micrometro per accertarne la classe di appartenenza.Applicare il filo Plastigage Montare le bronzine a secco nel monoblocco. 53 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 . . .Misurare il diametro dei perni di banco e di biella. Misura cilindri Diametro spinotto ad alesaggio ✔ Nota: Il pistone ed il relativo spinotto vengono forniti in coppia. la boccola del perno.Effettuare le misurazioni in direzioni diverse e a differenti altezze per stabilire se vi sono eventuali rastremature o ovalizzazioni. .Confrontare il filo Plastigage con la relativa scala.Se necessario. Operazioni preliminari: . 06 39366535 .Tel. . Diametro pistone ✔ Nota: Seguire esattamente i seguenti punti. . .Misurare ogni perno in corrispondenza di due diversi punti per rilevare un’eventuale conicità.Montare i cappelli di banco con rispettive bronzine.Pulire il mantello del pistone.Eseguire un’ispezione visiva.Misurare l’alesaggio dei cilindri con un micrometro interno. La procedura di misurazione si riferisce al supporto di banco.Ripetere la misurazione con il micrometro sfalsato di 90º. . .Rilevare il gioco assiale sollevando l’albero motore con un cacciavite. Gioco perno banco albero motore Il valore rilevato corrisponde al gioco del cuscinetto.Smontare i cappelli dei supporti. questi componenti non devono essere scambiati. montare un nuovo blocco o effettuare la microfinitura del monoblocco.FORD FOCUS motore D Diametro perno banco albero motore . Controllo pistone ✔ Avvertenza: Non utilizzare detergenti aggressivi né spazzole metalliche per pulire i pistoni. Pertanto. . . . Punti di misura diametro spinotto ✔ Avvertenza: Non battere il cappello di cuscinetto. Conicità alesaggio cilindri ✔ Nota: Contrassegnare il pistone per accertarsi che venga montato correttamente. .Applicare il filo Plastigage sull’intera larghezza dei perni di banco. le bronzine non devono essere montate. controllare se la biella è ritorta o piegata.

Fax 06 6381994 . 1 . .Utilizzando lo spessimetro. 5. ✔ Avvertenza: Non pulire la fessura tra la massa primaria e quella secondaria.scarsa lubrificazione. inserire completamente la lama di un calibro a spessori nell’incavo.Con una riga graduata e uno spessimetro.Eseguire la misurazione in due direzioni. 7. dietro il bordo di usura.rottura per fatica 2.perno rastremato o cuscinetto non posizionato correttamente. 4. Controllo semicuscinetti .Prendere una fascia elastica ed utilizzare un pistone senza anelli per spingere la fascia elastica a circa 30 mm all’interno della canna del cilindro.Se il valore ottenuto non rientra nelle specifiche. 3. Punti di misura testa di biella rilevare segni di eventuali perdite di gas di scarico. 06 39366535 . .Se il valore non rientra nelle specifiche. Zone lucide .Controllare che il collettore di scarico non presenti incrinature. modificare la superficie di accoppiamento.posizionamento errato.Controllare che i semicuscinetti non presentino i seguenti difetti: 1. . 54 Edizioni Semantica Per L'Automobile . misurare la deformazione della testata. Per determinare il gioco delle fasce elastiche. Ingresso di detriti olio motore. Misura planarità monoblocco Gioco tra fascia elastica e scanalatura ✔ Nota: Le fasce elastiche devono sporgere dagli incavi.FORD FOCUS D motore . Usura di un solo bordo . Presenza di graffi .Verificare che l’ovalizzazione e la sede del cuscinetto rientrino nelle specifiche. Misura gioco fascia Controllo volano doppia massa ✔ Avvertenza: . . Difetti semicuscinetti ✔ Avvertenza: Non mescolare le fasce elastiche. misurare la luce della fascia elastica. . Presenza di crateri . . Controllo collettore di scarico . 6. misurare la deformazione della superficie di accoppiamento del monoblocco lato testata.Con l’ausilio di uno spessimetro. Luce fascia elastica Alesaggio testa di biella . Montare le fasce elastiche nella stessa posizione e sede. .Servendosi di una riga millimetrata e di uno spessimetro. Deformazione testata . misurare il gioco fascia elastica. Misura luce fascia .La differenza corrisponde all’ovalizzazione dell’alesaggio della biella. Deformazione monoblocco .Roma Via Dei Cavalleggeri.Misurare la sede del cuscinetto in due direzioni. Usura di entrambi i bordi .olio motore sporco.Tel. ripassare la superficie di accoppiamento.Controllare le flange di accoppiamento della testata e del collettore di scarico per Non pulire il volano a doppia massa con un liquido.perni danneggiati. Metallo base scoperto . danni alle superfici delle guarnizioni o altri difetti che lo rendano inadatto per l’ulteriore impiego. Pulire il volano solo con un panno asciutto.Se i valori rilevati non rientrano nei limiti prescritti. sostituire pistone e spinotto.

Se il grasso è evidente. al fine di evitare l’infiltrazione di corpi estranei. Sequenza serraggio albero motore ✔ Avvertenza: Montaggio semicuscinetti scanalati Stadio 1: serrare le viti da 1 a 10 a 45 Nm.Controllare se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. ✔ Nota: Montare i pistoni in modo che le frecce Montaggio albero motore 55 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Il movimento rotatorio in una o in entrambe le direzioni oppure le oscillazioni sul proprio asse rispetto alla massa primaria sono accettabili.Ispezionare il volano e sostituirlo se si riscontrano i segni indicati di seguito: Incrinature Denti corona dentata usurati. 06 39366535 .Lubrificare gli alesaggi dei cilindri con olio motore pulito. . . scalfiti o incrinati. Stadio 3: serrare le viti da 1 a 10 di 60 gradi.Montare l’albero motore. Controllo movimento laterale ASSEMBLAGGIO ✔ Avvertenza: Eseguire sempre le operazioni di pulizia prima di effettuare qualsiasi intervento sui componenti del sistema di iniezione carburante. . 2. sostituire il volano.Controllare se vi è del grasso lungo la saldatura. Accertarsi che i tre perni di centraggio siano installati. . .Posizionare l’albero motore nel monoblocco. Stadio 2: serrare le viti da 1 a 10 a 70 Nm. . 4 e 5 dalla parte anteriore verso quella posteriore. sostituire il volano.Lubrificare i perni di banco. 1 . . sostituire il volano. ✔ Nota: I cappelli sono contrassegnati con 1. . 3.Montare le bronzine di banco sul monoblocco e sui cappelli cuscinetti di banco.Se i perni di centraggio sono a contatto con la massa primaria del volano. .Tel.Serrare le viti in tre stadi nella sequenza indicata.Fax 06 6381994 . . Controllo visivo volano .Se è presente movimento laterale. .Montare i cappelli cuscinetti di banco in modo che le frecce siano rivolte in avanti.Controllare se il volano presenta movimento laterale.Inserire le semirondelle reggispinta dell’albero motore nel terzo cuscinetto di banco in modo che le scanalature dell’olio siano rivolte verso l’esterno. . . le bronzine di banco e le semirondelle reggispinta con olio motore pulito.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .FORD FOCUS motore D Pulire solo la superficie della connessione a vite e la superficie della frizione.

Smontare il manicotto di centraggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore. Serraggio scatola posteriore catena . .Montare i cappelli dei cuscinetti di biella. . 06 39366535 .Montare il rinforzo basamento (14 viti). Verso montaggio pistone 2. Serraggio portaparaolio posteriore ✔ Avvertenza: Le viti dei cappelli di biella devono essere usate solo due volte.Dopo il montaggio. Ciò vale anche per gli elementi dell’anello raschiaolio. . Serrare le viti in quattro stadi. . . Complessivo pistone/biella 1. ✔ Nota: Montare un nuovo O-ring del tubo di adescamento. 56 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Non serrare completamente le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore in questa fase. ✔ Nota: ✔ Nota: Le luci delle fasce elastiche devono essere distribuite in modo uniforme intorno alla circonferenza del pistone (sfalsate di 120 gradi l’una dall’altra). .Con un apposito compressore per fasce elastiche. Riferimento per montaggio cappello su biella ✔ Nota: I contrassegni sui cappelli cuscinetti di biella devono essere rivolti verso la parte anteriore del motore.Montare il portaparaolio posteriore dell’albero motore.Montare il tubo di adescamento della pompa dell’olio. in sequenza partendo dal centro e proseguendo verso l’esterno. montare i pistoni.Montare la scatola posteriore della catena della distribuzione. .Serrare le viti di fissaggio del portaparaolio posteriore dell’albero motore alla coppia di 20 Nm. Cappelli di biella . Stadio 1: serrare a mano le viti Stadio 2: 27 Nm Stadio 3: 60 gradi Stadio 4: 20 gradi .Tel.Montare la staffa di fissaggio del compressore sistema aria condizionata (A/C).Fax 06 6381994 .Montare la tubazione di raccordo della pompa dell’olio completa di nuovo O-ring e serrare alla coppia di 10 Nm. .Montare le bronzine pulite e non lubrificate nelle bielle. lubrificare i perni con olio motore. .FORD FOCUS D motore siano rivolte verso la parte anteriore del motore. ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del rinforzo basamento. Serraggio tubo adescamento ✔ Nota: Sostituire la guarnizione scatola posteriore della catena della distribuzione. 1 . Serraggio staffa compressore A/C .Roma Via Dei Cavalleggeri. Marcatura lunghezza e peso biella 3.Allineare il rinforzo basamento a filo con il monoblocco e serrare le viti alla coppia di 11 Nm. Il portaparaolio posteriore dell’albero motore è dotato di un manicotto di centraggio che va smontato al termine del montaggio.

Centraggio sensore giri . .Collegare il flessibile superiore del liquido di raffreddamento alla tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento. montare la puleggia dell’albero motore.Fax 06 6381994 . Verso di montaggio contrassegnato: TOP (SUPERIORE). montare la staffa di fissaggio del sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla sequenza indicata. 1 .Montare la guarnizione della testata. .Montare la staffa del supporto anteriore del motore e serrare alla coppia di 28 Nm. Vite puleggia albero motore ✔ Nota: . .Con l’ausilio di un attrezzo fermapulegge. Sequenza di serraggio carter catena Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua. . Serraggio tendicatena . montare la puleggia della pompa dell’acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. deve entrare in contatto con il volano in quanto è dotato di 3 spessori che si staccano durante la prima rotazione del motore. . Serraggio staffa pompa .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Montare la pompa carburante e serrare alla coppia di 20 Nm. .Montare la catena della distribuzione.Con l’ausilio di un attrezzo di centraggio. .Serrare la vite in due stadi.Montare la testata con delle viti nuove e il deflettore dell’olio con le modalità già descritte nella sezione testata. ✔ Avvertenza: Lo spessore della guarnizione nuova della testata deve essere identico a quello della guarnizione precedente (foro/dente contrassegnato). .Montare la pompa dell’acqua e serrare alle coppie indicate.Montare l’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. .Montare il carter posteriore della distribuzione e serrare alla coppia di 10 Nm. ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire la guarnizione del carter scatola catena della distribuzione. ✔ Nota: Sostituire la guarnizione della pompa carburante.Montare il tendicatena della distribuzione e serrare alla coppia di 65 Nm. .Montare la tubazione di distribuzione del liquido di raffreddamento e serrare alla coppia di 48 Nm. gli ingranaggi e le guide. ✔ Nota: Montare una nuova vite della puleggia albero motore.Con l’ausilio dell’attrezzo speciale per il centraggio. .Montare la staffa posteriore della pompa carburante e serrare alle coppie indicate. .Serrare le guide alla coppia di 23 Nm. montare il carter della scatola catena della distribuzione nella sequenza e alla coppia indicata. ✔ Nota: .Tel.Montare la staffa laterale della pompa carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. 06 39366535 . . Stadio 1: 110 Nm Stadio 2: 255 Nm Montare un nuovo sensore posizione albero motore (CKP) e serrare alla coppia di 10 Nm. 57 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS motore D .Con l’ausilio dell’attrezzo fermavolano.Montare la puleggia folle della cinghia di comando accessori e serrare alla coppia di 48 Nm. Serraggio pompa acqua ✔ Nota: Il sensore CKP.

. Quote in millimetri asta per la fasatura albero a camme Per facilitare l’identificazione delle tubazioni di mandata carburante ad alta pressione. . Vista connettori pompa ✔ Nota: Montare una nuova guarnizione del coperchio testata.Collegare il connettore del pressostato olio.Montare gli attrezzi speciali per il controllo della fase ed eseguire la procedura di messa in fase del motore come già riportato nella sezione “Distribuzione”. Puleggia pompa carburante .Collegare i connettori della pompa carburante ad alta pressione. . Cablaggio candelette ✔ Nota: . Sequenza di serraggio portaparaolio pompa carburante Quote in millimetri perno per la fasatura albero motore .FORD FOCUS D motore ✔ Nota: Sostituire il portaparaolio della pompa carburante. Marcature raccordi iniettori .Montare il collettore di iniezione tutte le tubazioni alta pressione carburante nella sequenza già descritta nella sezione testata. .Applicare del sigillante sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante. .Montare il carter della distribuzione e serrare alla coppia di 7 Nm. 58 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il coperchio testata e serrare le viti alla coppia di 5 Nm.Montare la staffa di fissaggio del collettore di iniezione e serrare alla coppia di 23 Nm. 1 .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. .Fax 06 6381994 . .Tel.Collegare il connettore del sensore battito in testa (KS). .Roma Via Dei Cavalleggeri.Montare il portaparaolio della pompa carburante e serrare alla coppia e nella sequenza indicata. . sigillare la puleggia pompa di iniezione sull’ingranaggio pompa carburante. Connettore sensore alta pressione . se necessario.Avvitare la vite di fissaggio della puleggia dell’albero a camme senza serrare completamente in questa fase.Fissare la staffa del tubo indicatore del livello dell’olio alla scatola termostato.Collegare il connettore del sensore carburante ad alta pressione. 06 39366535 . sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. . Serraggio staffa collettore iniezione .Con il sigillante.Fissare la staffa del cablaggio candelette a incandescenza alla staffa del tubo indicatore del livello dell’olio.

Collegare il flessibile di sfiato basamento (PCV) alla pompa della depressione servofreno. . 1 .Montare la tubazione di mandata olio del turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia indicata.Montare lo scambiatore di calore olio e serrare alla coppia di 25 Nm.Collegare i flessibili di sfiato basamento alla tubazione inferiore di sfiato basamento. 4.Montare l’alloggiamento del sistema di sfiato basamento.Rifornire il motore con olio motore. . Supporto. Filtro ✔ Nota: Sostituire l’O-ring della pompa della depressione servofreno. . . .Montare la pompa della depressione servofreno e serrare alla coppia di 20 Nm. 3.Fax 06 6381994 . .Collegare i flessibili di sfiato basamento al coperchio testata.Collegare i connettori degli iniettori carburante ad alta pressione. Guarnizione. . .Collegare il connettore del sensore temperatura testata (CHT). Serraggio tubo olio turbocompressore .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Collegare la tubazione di ritorno iniettori carburante alla pompa carburante. 2.Montare il nuovo filtro olio. .Collegare la tubazione di ritorno olio del turbocompressore con O-ring nuovo e serrare alla coppia di 10 Nm. Scambiatore calore olio e filtro 1. Scambiatore. .Rimuovere il motore dal cavalletto. .FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore olio. . Connettore sensore fase . 06 39366535 . .Collegare il connettore del sensore posizione albero a camme (CMP).Tel. Pompa a depressione 59 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare la tubazione di mandata olio del turbocompressore al turbocompressore con rondella di tenuta nuova e serrare alla coppia di 12 Nm.

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motore

ALIMENTAZIONE CARBURANTE
INIETTORI - Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler. - Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT) e smontare l’intercooler e le tubazioni.

Svitare la vite di fissaggio del fermo dell’iniettore. Vite fissaggio iniettore

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire l’iniettore, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le zone circostanti. - Staccare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene smontato). - Scollegare la tubazione di ritorno del carburante dall’iniettore. - Montare un tappo di chiusura sulla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Scollegare il connettore dell’iniettore. Complessivo iniettore 1. Iniettore 2. Vite fissaggio 3. Collegamento elettrico 4. Supporto 5. Anello tenuta Connettore iniettore

- Eliminare la vite di fissaggio. - Smontare l’iniettore e il fermo. - Eliminare la rondella di tenuta dell’iniettore. Montaggio

✔ Avvertenza:

Non scomporre gli iniettori del carburante o pulire gli ugelli, neppure con vasca di pulizia a ultrasuoni. Montare sempre degli iniettori nuovi, se necessario. - Prendere nota del codice di identificazione dal nuovo iniettore per poterlo memorizzare in un secondo tempo con lo strumento di diagnosi. - Montare una nuova rondella di tenuta dell’iniettore nell’incavo dell’iniettore nella testata. - Togliere il tappo di chiusura dall’ugello dell’iniettore e montare l’iniettore e il fermo. - Eliminare il tappo di chiusura. - Montare una nuova vite di fissaggio del fermo dell’iniettore e serrare alla coppia di 38 Nm. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. Lubrificazione raccordo

Smontaggio Con l’ausilio di uno strumento di diagnosi, controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Smontare il coperchio superiore del motore. - Smontare il deflettore aria dall’intercooler. - Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. Punti rimozione tubazione intercooler

✔ Nota:

Annotare la posizione del fermo in modo da essere certi che venga rimontato esattamente nella stessa posizione. -Smontare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dall’iniettore carburante. - Staccare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione dal collettore di iniezione. - Con una pistola a depressione pneumatica, aspirare eventuali impurità dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dall’iniettore e dal collettore di iniezione. - Smontare e gettare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate degli iniettori e del collettore di iniezione carburante.

✔ Nota: Per facilitare l’identificazione delle tuba-

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zioni di mandata carburante ad alta pressione, sui raccordi all’estremità iniettori carburante è inciso il numero del cilindro. Marcatura raccordi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’interno dell’estremità della tubazione di uscita dell’intercooler sia pulito e privo di residui di olio, poiché ciò potrebbe ridurre la presa durante il montaggio della tubazione sull’intercooler. L’inosservanza di tale istruzione può causare danni al motore. - Montare il deflettore aria. - Montare il coperchio superiore del motore. - Collegare il cavo di massa della batteria. - Con lo strumento di diagnosi, configurare il nuovo iniettore nel modulo IDM.

✔ Nota: Se non è possibile montare correttamente la nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione, smontare le tubazioni di mandata carburante ad alta pressione restanti e allentare il collettore di iniezione per consentire il corretto allineamento.
- Collegare una nuova tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e serrare alla coppia di 40 Nm. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’iniettore e serrare alla coppia di 40 Nm. - Eliminare i tappi di chiusura.

POMPA CARBURANTE Smontaggio - Controllare che la pressione del carburante sia scesa a zero e che la temperatura carburante abbia raggiunto la temperatura ambiente o sia inferiore a 30ºC. - Smontare la cinghia della distribuzione.

pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Con un aspirapolvere, aspirare eventuali corpi estranei dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione, dalla pompa del carburante e dal collettore di iniezione. - Smontare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Inserire tappi di chiusura sulle luci filettate della pompa carburante e del collettore di iniezione carburante. - Smontare il fermo dalla tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Eliminare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Scollegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante. Connettori su pompa

✔ Nota:

La puleggia della pompa carburante è sigillata all’ingranaggio della pompa carburante. - Smontare la puleggia della pompa carburante. Viti puleggia carburante -Svitare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante. Viti staffa supporto pompa

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità iniettori. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione all’estremità del collettore di iniezione. - Smontare il tappo di chiusura dalla sporgenza cilindrica della tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore. - Eliminare il tappo di chiusura. - Collegare il flessibile di ventilazione basamento (operazione necessaria solo se l’iniettore n. 4 viene montato). - Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 5 Nm. - Montare le tubazioni e collegare il connettore del sensore IAT.

- Smontare la guarnizione pompa del carburante. - Eliminare la tenuta. - Smontare la staffa di supporto della tubazione di mandata carburante ad alta pressione.

✔ Avvertenza:

Proteggere l’alternatore per evitare che venga contaminato. - Pulire la pompa del carburante, il collettore di iniezione, la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e le aree circostanti. - Staccare la tubazione di mandata carburante ad alta pressione e il fermo dalla

- Scollegare la tubazione di ritorno carburante da pompa carburante a filtro carburante dal tubo venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante della pompa del carburante e sul tubo venturi di ritorno carburante. - Scollegare la tubazione di mandata carburante dalla pompa carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di mandata carburante della pompa

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del carburante e sulla pompa del carburante. - Scollegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore dal tubo Venturi di ritorno carburante. - Montare dei tappi di chiusura sulla tubazione di ritorno carburante dell’iniettore e sul tubo Venturi di ritorno carburante. - Svitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante. Viti ingranaggio pompa

Foro di riferimento

- Collegare la valvola dosatrice del carburante e i connettori del sensore temperatura carburante.

✔ Nota:

Assicurarsi che il fermo venga montato esattamente nella stessa posizione in cui si trovava prima dello smontaggio. - Montare il fermo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla tubazione. - Lubrificare le filettature del raccordo tubazione di mandata carburante ad alta pressione con lubrificante pulito. - Collegare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione al collettore di iniezione, il verso di montaggio è indicato sui raccordi. Marcatura verso di montaggio

- Montare la pompa carburante e serrare le viti in modo uniforme, alla coppia di 20 Nm. - Avvitare le viti di fissaggio dell’ingranaggio della pompa carburante e serrare alla coppia di 33 Nm. - Sostituire la tenuta della pompa carburante e serrare le viti nella sequenza indicata. Sequenza montaggio tenuta pompa

✔ Nota:

Accedere alle viti di fissaggio della pompa carburante attraverso gli appositi fori, tuttavia le viti di fissaggio non possono essere svitate completamente. - Smontare la pompa carburante e il riparo. - Gettare la guarnizione. - Smontare il riparo della pompa carburante dalla pompa. Montaggio

✔ Avvertenza:

Accertarsi che l’area dell’officina in cui si effettua l’intervento sia il più possibile pulita e priva di polvere.

✔ Avvertenza:

- Smontare i tappi di chiusura e collegare la tubazione di ritorno carburante dell’iniettore al tubo venturi di ritorno carburante. - Togliere i tappi di chiusura e collegare la tubazione di mandata carburante della pompa carburante alla pompa. - Montare il riparo della pompa carburante sulla pompa e serrare alla coppia indicata in figura. Montaggio riparo pompa

- Montare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sulla pompa carburante. - Montare le viti della staffa di supporto della pompa del carburante e serrare alla coppia di 23 Nm. - Serrare il raccordo della tubazione di mandata carburante ad alta pressione sul collettore di iniezione e sulla pompa carburante. Serraggio tubo mandata alta pressione

Non scomporre o pulire l’interno della pompa del carburante, neppure con un aspirapolvere o vasca a ultrasuoni.

✔ Nota:

Sostituire la guarnizione della pompa carburante. Sostituire la tenuta della pompa carburante. Sostituire la tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Allineare il foro nel comando della pompa carburante con la linea incisa sul corpo della pompa del carburante.

- Montare la staffa della tubazione di mandata carburante ad alta pressione. - Collegare la tubazione di ritorno carburante tra la pompa del carburante e il filtro carburante.

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Serrare la vite di fissaggio alla coppia prescritta.Sostituire il filtro carburante. . . . .Montare una nuova guarnizione della pompa dell’acqua.Sostituire la cinghia della distribuzione.Smontare la puleggia dell’albero motore. .Scollegare il cavo di massa della batteria. invertire le operazioni di smontaggio e rispettare le indicazioni seguenti.Sostituire tutte le guarnizioni e gli anelli di tenuta. .Scaricare il sistema di raffreddamento dall’apposito tappo di scarico sul radiatore.Applicare del sigillante e montare la corona della pompa iniezione. Rimozione puleggia pompa Montaggio .Smontare il tendicinghia della distribuzione e la puleggia della pompa dell’acqua.Operando dall’interno del carter. .Smontare il carter esterno della catena di distribuzione. . completo di guarnizione. .Montare la puleggia albero motore.Allentare le viti della puleggia della pompa dell’acqua.Rispettare le coppie e l’ordine di serraggio delle viti del carter di distribuzione. LUBRIFICAZIONE POMPA OLIO Smontaggio ✔ Nota: Applicare una guarnizione liquida sul bordo esterno dei fori per le viti della puleggia della pompa carburante.Montare la pompa e serrare le viti alla coppia di serraggio di 10 Nm.Tel. montare la pompa dell’acqua sui perni di centraggio. .Smontare la corona della pompa iniezione. .Prima del montaggio delle viti.FORD FOCUS motore D ✔ Nota: Con una guarnizione e sigillante al silicone. 63 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la puleggia della pompa carburante e serrare alla coppia di 42 Nm. . .Smontare la cinghia della distribuzione.Sostituire olio e filtro. . . 1 . . .Smontare il supporto del motore. . sigillare la puleggia della pompa del carburante all’ingranaggio della pompa.Rimontare i componenti in ordine inverso.Rimuovere e gettare la guarnizione della pompa dell’acqua. Montaggio Per il montaggio. smontare il coperchio pompa olio e controllare i particolari.Fax 06 6381994 . .Se necessario. quindi l’operazione si limita allo smontaggio del carter della catena. ✔ Nota: Sollevare il motore con sollevatore adeguato allo scopo di poter smontare la pompa dell’acqua. . RAFFREDDAMENTO POMPA ACQUA Smontaggio . . . . 06 39366535 . pulire i piani di unione con un prodotto adeguato. ✔ Nota: La pompa olio è integrata al carter esterno della catena di distribuzione.Scaricare l’olio motore.Montare cinghia distribuzione muova e metterla in fase. Tappo di scarico Pompa dell’acqua . .Smontare la cinghia di distribuzione.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Smontare la pompa dell’acqua.

Fax 06 6381994 . . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni.Montare la copertura della scatola del termostato e serrare alla coppia di 9 Nm.Smontare il deflettore sull’intercooler. quindi controllare di nuovo il livello del liquido di raffreddamento. 06 39366535 . è importante che il liquido di raffreddamento che viene scaricato venga sostituito da liquido di raffreddamento della stessa specifica. poiché ciò riduce l’aderenza delle tubazioni sull’intercooler.Scollegare il connettore del sensore pressione carburante. è assolutamente necessario accertarsi che il liquido non venga a contatto con la cinghia della distribuzione o con la cinghia di comando accessori.Smontare il termostato.Abbassare il veicolo.FORD FOCUS D motore . SCARICO E RIFORNIMENTO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scarico ” Pericolo: Quando si scarica la pressione del sistema. . ✔ Avvertenza: Accertarsi che le estremità delle tubazioni di entrata e di uscita dell’intercooler siano pulite all’interno e che non presentino tracce di olio.Con un imbuto. Assicurarsi che l’aria condizionata sia disinserita. . chiudere la valvola di scarico. .Scollegare il flessibile di mandata del riscaldatore dal motore. .Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento.Smontare la scatola del termostato. . Termostato e anello di tenuta Controllare che il dispositivo di controllo della temperatura riscaldamento abitacolo sia nella posizione “CALDO” e che l’interruttore ventola riscaldatore sia in posizione di spento. . Quando si scarica il liquido di raffreddamento o si sostituisce un qualsiasi componente del sistema.Montare il tappo del serbatoio di espansione.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Rimontare i componenti in ordine inverso.Rifornire di liquido di raffreddamento il serbatoio di espansione fino al contrassegno Max (a motore spento). . L’inosservanza di questa indicazione può causare danni al motore. . ✔ Avvertenza: Durante lo scarico del liquido di raffreddamento del motore o di qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento.Dopo aver scaricato tutto il liquido di raffreddamento dal sistema.Scollegare il flessibile del liquido di raffreddamento.Montare l’intercooler e serrare le viti di fissaggio alla coppia di 10 Nm. . . . . . . . . . .Sostituire l’anello di tenuta del termostato.Roma Via Dei Cavalleggeri.000 giri/min per due cicli di attivazione e disattivazione della ventola. . smontare la cinghia.Smontare la tubazione di uscita dell’intercooler.Riscaldare il motore a 2.Montare la copertura inferiore del motore. .Alleggerire la pressione del sistema di raffreddamento ruotando lentamente il tappo del serbatoio di espansione di un quarto di giro. ✔ Nota: ✔ Avvertenza: . 1 . .Lasciare raffreddare il motore. Rifornimento Effettuare il lavaggio del circuito di raffreddamento con liquido Premium EGRM14P7-A. smontando preventivamente il termostato dall’impianto. .Collegare il cavo di massa della batteria. .500 – 3.Tel. 64 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Se necessario.Smontare il tappo dopo aver scaricato tutta la pressione.Ricollegare il flessibile di mandata del riscaldatore.Smontare e gettare l’anello di tenuta del termostato.Smontare la copertura inferiore del motore.Per scaricare il liquido di raffreddamento. aprire la valvola di scarico del radiatore.Montare il supporto motore al monoblocco e serrare alla coppia di 33 Nm. Sensore temperatura aria su intercooler Montaggio .Scaricare il sistema di raffreddamento. . Rabboccare fino al contrassegno Max secondo necessità.Montare la puleggia pompa acqua e serrare alla coppia di 23 Nm. . Il contatto con il liquido di raffreddamento potrebbe danneggiarla. rifornire il sistema di raffreddamento tramite il flessibile di mandata finché il liquido di rifornimento rifluisce dal motore. coprire il tappo del serbatoio di espansione con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente. .Rifornire e spurgare il circuito di raffreddamento. .Scollegare la tubazione di uscita dell’intercooler e il connettore del sensore temperatura aria di carica (IAT). .Smontare l’intercooler. TERMOSTATO Smontaggio .Scollegare la tubazione di aspirazione dell’intercooler. .

Disco frizione 3. Cilindro principale della frizione 5. Fermi 6.Sforzo di azionamento ridotto . In caso di tenuta insufficiente nel sistema idraulico della frizione il sistema frenante rimane quindi perfettamente funzionante. Raccordo di spurgo 65 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Registrazione automatica . Tubazione della pressione 7. Volano Serbatoio Il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante sono alimentati dal serbatoio del liquido freni. Cilindro secondario frizione con cuscinetto reggispinta frizione integrato 8. Interruttore spia liquido freni 2. Serbatoio liquido freni/frizione 3.Pedale della frizione senza regolazione Complessivo frizione 1. 06 39366535 . Complessivo comandi frizione 1. 1 . Spingidisco 2. Tubazione di mandata 4. All’interno del serbatoio del liquido freni vi sono due camere separate per il sistema idraulico della frizione e il sistema frenante.Usura contenuta .Tel.2frizione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I GENERALITÀ La frizione idraulica offre i seguenti vantaggi: .

Tel. non sono necessari interventi di registrazione tranne che per la sostituzione del liquido freni e frizione e lo spurgo dell’impianto.000 Km o un anno ogni 2 anni COPPIE DI SERRAGGIO Viti del cilindro primario della frizione Cilindro secondario frizione Spingidisco a volano Raccordo di spurgo frizione Nm 9 10 29 21 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE ✔ Nota: .Smontare il cambio (vedi operazione relativa nel capitolo “Cambio”).Centrare il disco frizione sullo spingidisco con attrezzo adeguato. Cilindro secondario frizione Il cilindro secondario centrale. spingidisco e cuscinetto integrato. Montaggio . Spingidisco con il disco frizione dai perni di centraggio. L’innesto tra il disco frizione e il volano viene così ripristinato. Essendo il comando frizione idraulico.Montare l’attrezzo fermavolano. Questa raccomandazione deve essere rispettata in caso di interventi dovuti a una normale usura e non a guasti di altra natura.Fax 06 6381994 .Svitare le viti e sollevare lo spingidisco 66 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Quando viene azionato il pedale della frizione. Il liquido idraulico nel cilindro principale della frizione viene espulso e trasmesso al cilindro secondario attraverso la tubazione di mandata. in maniera uniforme e in diagonale. DISCO FRIZIONE Smontaggio . DATI FRIZIONE Diametro esterno disco Spessore minimo disco frizione Comando Registrazione Corsa del pedale (non registrabile) Sigillante del cilindro secondario Liquido freni (Super DOT 4) Periodicità di manutenzione: Sostituzione liquido e spurgo 228 mm 7 mm Idraulico Automatica 133 ± 3 mm ESK-M4G269-A ESD-M6C57-A Controllo livello ogni 20. fino a quando la molla di richiamo a membrana non è allentata (circa due giri). Il liquido idraulico.FORD FOCUS D frizione Cilindro principale frizione Il cilindro principale della frizione produce la pressione di sistema necessaria per azionare la frizione. 1 . 06 39366535 .Smontare la frizione dal volano. per gradi Centraggio disco ✔ Avvertenza: Quando lo spingidisco viene riutilizzato. sospinto dal pistoncino del cilindro principale della frizione. allentare le viti per gradi. inoltre vanno verificate le condizioni del volano. Trattandosi di un’operazione costosa. è fissato all’alloggiamento della frizione mediante tre viti. . A pedale della frizione non premuto la molla di richiamo a membrana spinge il pistoncino del cilindro secondario nella sua posizione di partenza. ✔ Avvertenza: Serrare le viti in modo uniforme. L’innesto tra disco frizione e volano si interrompe. Il cuscinetto reggispinta è fissato al cilindro secondario della frizione con accoppiamento a pressione. Il cuscinetto di disinnesto preme con l’anello interno sulle linguette della molla di richiamo a membrana. completo di cuscinetto di disinnesto integrato. imprime un movimento al pistoncino del cilindro secondario e questo a sua volta sposta il cuscinetto di disinnesto in senso assiale. l’asta sposta il pistoncino del cilindro principale.Roma Via Dei Cavalleggeri. si consiglia di sostituire sistematicamente disco. La revisione della frizione comporta lo stacco del cambio. .

Scollegare il flessibile di sfiato del basamento.Tel.Smontare il cilindro principale della frizione.Collegare l’asta del pistone al pedale della frizione. . .Serrare le viti alla coppia di 9 Nm.Montare il cilindro principale della frizione. (A sinistra una vite. . .Smontare la scatola centrale portafusibili (CJB).Montare il fermo. . .Montare la scatola centrale portafusibili (CJB). lavare immediatamente la zona interessata con dell’acqua. ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria. 06 39366535 . sciacquare immediatamente con acqua le parti interessate.Sganciare i fermi.Allentare la tubazione di mandata dalla staffa.Svuotare il serbatoio del liquido dei freni.Scollegare le tubazioni del cilindro principale della frizione. Disco e spingidisco . . . . Sgancio cilindro principale frizione Non riutilizzare il cilindro secondario della frizione. .Montare il fermo. 2. .Smontare l’attrezzo speciale di centraggio disco frizione. 3. Viti. .Smontare il cambio dalla vettura.Collegare il connettore del sensore massa aria (MAF). CILINDRO SECONDARIO FRIZIONE Smontaggio . .Scollegare il flessibile di aspirazione. Fermo.Montare lo spingidisco con l’attrezzo speciale e il disco frizione centrato sui perni di guida del volano. . Viti cilindro secondario 67 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare il filtro dell’aria.Inserire la tubazione di mandata nella staffa.Scollegare il connettore del misuratore massa aria (MAF).Collegare il flessibile di aspirazione.Agganciare il cilindro principale della frizione al supporto del pedale. . Scatola portafusibili vano motore 1. .Montare il disco frizione completo di spingidisco. fino a quando lo spingidisco non si appoggia sul volano.FORD FOCUS D frizione e in diagonale. . .Montare il cambio. La mancata osservanza di queste istruzioni può essere causa di infortuni. . Spingidisco 2. .Svitare le viti e smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta). . Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della pelle o degli occhi. ✔ Nota: Montaggio . . CILINDRO PRINCIPALE FRIZIONE Smontaggio ✔ Pericolo: Evitare che il liquido dei freni venga a contatto con la pelle o con gli occhi. . .Pulire i denti dell’albero di entrata lasciandoli privi di grasso.Serrare le viti dello spingidisco lavorando in diagonale (sei viti nuove) alla coppia indicata.Fax 06 6381994 . . .Collegare le tubazioni al cilindro principale della frizione.Montare il rivestimento del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento del pozzetto (inserito). a destra agganciata). 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni. Cilindro principale 1.Collegare il cavo di massa della batteria.Smontare il rivestimento inferiore del cruscotto (quattro viti) e il rivestimento superiore pedaliera. Viti rivestimento . Viti fissaggio . ✔ Avvertenza: Se il liquido dei freni dovesse venire a contatto della carrozzeria. .Collegare il flessibile di sfiato basamento. .Rifornire e spurgare il circuito idraulico della frizione. .

. .Montare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. ✔ Nota: Non riutilizzare il liquido vecchio. . . 68 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . utilizzarla per questo intervento.Rabboccare il serbatoio dell’attrezzo speciale con circa 100 ml del liquido freni nuovo.Fax 06 6381994 .Collegare l’attrezzo speciale al raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Applicare un sottile strato di grasso (ESDM 1C220 A) resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata. .Con l’attrezzo speciale. 06 39366535 .Serrare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. . I componenti sono disposti in modo tale che le fessure di entrata dell’aria del sistema possano essere smontate separatamente. .Scaricare il liquido freni dal serbatoio finché il livello raggiunge il contrassegno Min. . . .Se necessario. .Il livello del liquido deve trovarsi almeno tra i riferimenti Min e Max.Smontare il tappo protettivo del raccordo di spurgo del cilindro secondario Raccordo di spurgo SPURGO SISTEMA FRIZIONE ✔ Nota: Il rabbocco del liquido freni deve essere effettuato in condizioni di perfetta pulizia.Montare il nuovo cilindro secondario della frizione con il nuovo anello di tenuta e con il sigillante consigliato (ESK M4G269 A).Se il livello dovesse scendere al di sotto del riferimento MIN si accende la spia dei freni.FORD FOCUS D frizione Montaggio ✔ Avvertenza: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Allentare il raccordo di spurgo del cilindro secondario della frizione. 1 . Il sistema di comando della frizione è dotato di un dispositivo di spurgo automatico.Serrare il nuovo cilindro secondario di disinnesto frizione alla coppia di 10 Nm. ✔ Nota: Se fosse disponibile un’apparecchiatura della frizione. . . rifornire il serbatoio con liquido freni Super DOT 4.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata.Tel. . . .Smontare l’attrezzo speciale.Spurgare il sistema della frizione con l’attrezzo speciale. pompare circa 80 ml di liquido freni nel sistema della frizione. per lo spurgo del comando della frizione reperibile in commercio.Controllare il livello del liquido dei freni.Montare il cambio. .

Cilindro secondario frizione idraulica 3.71 (in stadi da 0.13 Differenziale (mm) 1.33 69 Edizioni Semantica Per L'Automobile .05 1.0. 1 .22 Albero secondario (mm) 1.727 3.17 1.667 2.00 + 0.Tel.33 + 0.921 0.705 3. Ingranaggio folle della retromarcia DESCRIZIONE CODICE CAMBIO MTX-75 : M = Manuale T = Cambio X = Montaggio trasversale (trazione anteriore) 75 = Distanza tra albero di entrata e albero di uscita in mm.15-1.345 0. Albero di entrata (primario) 4.Fax 06 6381994 .05 mm) Albero primario (mm) 1.40-2.01 mm) 1.8L Duratorq TDCi (115 CV) 1a marcia 2a marcia 3a marcia 4a marcia 5a marcia Retromarcia Totale ESDM-1C220-A WSK-M2G348-A5 ESK-M4G269-A WSD-M2C200-C 1.20 (in stadi da 0. Albero di uscita (secondario) 6. 06 39366535 .79 1.00 + 0.Roma Via Dei Cavalleggeri.3cambio FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Complessivo scatola cambio 1. Differenziale 5.048 1. CAPACITA OLIO Olio cambio per cambio manuale (0-5 mm al di sotto del bordo inferiore del foro di rifornimento) LUBRIFICANTI E SIGILLANTI Grasso resistente alle alte temperature Sigillante scatola cambio Sigillante cilindro secondario Olio cambio manuale RAPPORTI AL CAMBIO Motore Diesel 1.410 Spessori alberi e differenziale Tipo Spessore di registrazione Gioco assiale rilevato Valore per il precarico Gioco assiale Spessore calibrato necessario Spessori calibrati disponibili . Meccanismo di selezione 2.10 + 0.36 + 0.31-1.91 (in stadi da 0.46 1.9 l 3.02 mm) 1.

Ingranaggio della quinta marcia 4. Ingranaggio intermedio di retromarcia 2. Gli alberi di entrata e di uscita ruotano su cuscinetti a rulli. Sull’alloggiamento in alluminio del cambio è stato aggiunta una nervatura di rinforzo supplementare in modo da ridurre rumorosità e vibrazioni.Roma Via Dei Cavalleggeri. Ruotismo della quinta marcia 9. Ruotismo della quarta marcia 17. il sincronizzatore della prima e della seconda marcia e quello della quinta marcia e della retromarcia sono alloggiati sull’albero di uscita. compresa la retromarcia. 06 39366535 . Sincronizzatore della quinta marcia e retromarcia 19. Sincronizzatore della prima e seconda marcia 14. Ingranaggio della quinta marcia 18. nessuna marcia è collegata all’albero di entrata o di uscita mediante il relativo sincronizzatore. Tutti gli ingranaggi. Sincronizzatore della terza e quarta marcia 6. La prima. Albero di entrata 10. Ingranaggio della terza marcia 7. un ingranaggio intermedio inverte la direzione di rotazione dell’albero di uscita. Gli ingranaggi ed il sincronizzatore della terza e della quarta marcia sono ubicati sull’albero di entrata. sono di tipo conico sincronizzato e ruotano su cuscinetti ad aghi. L’albero di entrata e l’albero di uscita sono entrambi supportati da cuscinetti a rulli negli alloggiamenti sulle due campane. Ingranaggio retromarcia In posizione di folle.FORD FOCUS D cambio COPPIE DI SERRAGGIO Nm Viti flangia 47 Motorino avviamento a scatola cambio 35 Cuscinetto centrale semiasse destro a staffa 25 Staffa supporto motore posteriore a cambio 80 Supporto motore posteriore (4 dadi) 48 Supporto motore posteriore (dado centrale) 133 Limitatore rollio a cambio 48 Limitatore rollio a telaio ausiliario 48 Tubo liquido raffreddamento a cambio 30 Separatore olio a monoblocco 23 Catalizzatore a scarico 47 Catalizzatore a collettore scarico 47 Intercooler 10 Convogliatore aria intercooler 10 Catalizzatore a staffa 47 Ruote anteriori 85 Giunto sferico braccio inferiore sospensione a fusello 47 Dado montante sospensione 48 Cilindro secondario frizione a cambio 10 Semiscatola lato cambio a semiscatola lato frizione 32 Attacco alberino ingranaggio folle retromarcia 34 Ingranaggio riduzione finale a differenziale 88 Perno selezione a albero selettore 28 Griglia selezione marce a scatola 10 Leva cambio a albero selettore 40 Tappo scarico olio cambio 45 Tappo bocchettone rifornimento olio cambio 45 Interruttore luci retromarcia 10 Giunto sferico ad albero leva selezione marce 15 Leva cambio a albero leva selezione marce 30 Coperchio meccanismo selezione marce interno 10 Perno azionamento luci retromarcia 25 Alberino ingranaggio folle retromarcia 24 Meccanismo selezione marce a cambio 23 Console batteria a carrozzeria 25 CARATTERISTICHE L’alloggiamento in alluminio del cambio comprende due campane chiuse. Il differenziale non riceve alcuna coppia. Ingranaggio della quarta marcia 5. quinta marcia e retromarcia. che non necessita di manutenzione. seconda e terza marcia sono provviste di sincronizzatore a doppio cono. 1 . Ingranaggio della prima marcia 13.Tel. Alberi di entrata e uscita Quadro generale alberi 1. Ruotismo di retromarcia 3. Gli ingranaggi della prima. Ingranaggio della seconda marcia 15. Ruotismo della terza marcia 16. Ruotismo della seconda marcia 8. Albero di uscita 11. seconda. Il pignone di comando di uscita è in presa costante con la corona dentata di comando del differenziale. Pignone di comando di uscita 12. Per migliorare ulteriormente la stabilità e la selezione marce si utilizza un meccanismo di selezione tramite cavi. Tutti gli ingranaggi nel cambio a due alberi sono costantemente innestati. In ciascuna marcia il rapporto del cambio richiesto viene raggiunto per mezzo di una coppia di ingranaggi. Quando viene selezionata la retromarcia. Il sistema di ingranaggi per la prima e la seconda marcia e per la retromarcia è parte integrante dell’albero di entrata.Fax 06 6381994 . 70 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D cambio Differenziale I componenti principali del differenziale sono: . . 06 39366535 .Alloggiamento del differenziale con due cuscinetti a rulli.Smontare il cestello della batteria. . Dadi su duomo .Scollegare il condotto convogliatore dell’aria dall’intercooler. Rondella reggispinta superiore 3.Smontare il tubo di aspirazione. L’interruttore luce retromarcia è montato sul lato dell’alloggiamento del meccanismo di selezione. . Retromarcia L’ingranaggio intermedio della retromarcia è comandato dall’albero di entrata.Sollevare il veicolo.Allentare di cinque giri i dadi di fermo dell’ammortizzatore sul duomo. . il connettore alternatore e i connettori della pompa iniezione. Connettore sensore .Smontare la batteria. Gli alberi primari sono dotati di denti di sega e sono fissati con un anello elastico di sicurezza.Smontare il deflettore olio dello sfiato basamento. Cuscinetto ad aghi 5. .Smontare l’alloggiamento del filtro aria.Scollegare il connettore e il cavo delle candele. . L’ingranaggio intermedio della retromarcia è situato sull’albero intermedio insieme ad un cuscinetto ad aghi. Ingranaggio intermedio RM 1.Sganciare il cablaggio e scollegare il connettore del motorino ventola.Scollegare il connettore del flussometro. La sua funzione è di invertire la rotazione dell’albero di uscita in retromarcia.Quattro pignoni ad angolo retto l’uno rispetto all’altro .Fax 06 6381994 .Staccare il catalizzatore dal collettore di scarico (quattro dadi). Quando il veicolo curva.Ruota dentata di uscita .Tel. . . Ciò è consentito grazie ai pignoni del differenziale che ruotano sul proprio albero e si innestano nei pignoni del semiasse.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (IAT).Scollegare i connettori dei sensore velocità del veicolo (VSS). 71 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . . Ingranaggio intermedio RM 4. poiché le ruote percorrono distanze diverse. . gli ingranaggi di comando devono ruotare a velocità diverse. 1 . O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIMOZIONE DEL CAMBIO DALLA VETTURA Smontaggio .Smontare la ventola di raffreddamento staccando i fermi da entrambi i lati ed estraendo la ventola dal basso.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare l’intercooler. il cablaggio del cambio e l’interruttore luci di retromarcia. Anello elastico di sicurezza 2. . Il cambio e il differenziale sono montati nella scatola divisa in due campane in alluminio che è montata a flangia sul motore. La coppia viene trasmessa dall’ingranaggio cilindrico a denti dritti agli alberi primari tramite due pignoni differenziale montati sull’albero del pignone differenziale e sui pignoni albero di entrata. Rondella reggispinta inferiore Meccanismo di interblocco selezione Il meccanismo di interblocco selezione e il perno di selezione marce sono montati su un manicotto nell’alloggiamento del meccanismo di selezione e mantengono innestata la marcia selezionata con l’ausilio di una sfera caricata a molla fino a quando viene selezionata un’altra marcia.Ingranaggio cilindrico a denti dritti .Smontare la staffa della tubazione di mandata del servosterzo.

. .Smontare lo smorzatore inferiore.Estrarre il tirante dal fuso a snodo usando l’attrezzo speciale. 1 . ✔ Nota: Chiudere l’apertura del cambio con un tappo di montaggio. .Eliminare i dadi e il cuscinetto.Smontare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. . . ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Premere i pulsanti di bloccaggio dei cavi di comando cambio. Cavo di selezione marce .Scollegare i cavi di comando cambio dalla staffa. Cavo di comando del cambio 2. . Punti rimozione tubo di scarico . Dado tirante .Staccare il semiasse dal cambio con l’attrezzo speciale operando dal foro del semiasse destro. Fermi motorino aviamento .Tel.Estrarre l’albero intermedio con il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. 72 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D cambio . ✔ Avvertenza: ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare le cuffie.Smontare il tirante dal fuso a snodo sinistro. Rimozione 1.Smontare il motorino di avviamento e fissarlo da un lato.Smontare la protezione inferiore del motore (nove viti). .Estrarre il semiasse dal cambio e fissarlo in alto. Viti smorzatore Viti cappello cuscinetto ✔ Nota: .Smontare i cappelli di cuscinetto dell’albero intermedio del semiasse destro. quello per il giunto esterno è di 45º. Vite perno fuso L’angolo di flessione massimo consentito per il giunto interno è di 18º. . .Fax 06 6381994 . Viti coperchio cinghia .Smontare dal cambio il semiasse sinistro.Smontare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. .Smontare il coperchio della cinghia multigole. 06 39366535 .Smontare il dado del tirante dal fuso a snodo sinistro.Smontare la ruota anteriore sinistra.Scollegare i cavi di comando dal cambio.

Rimuovere la traversa superiore di supporto motore.Spingere il motore e cambio in avanti e inserire un ceppo di legno di una lunghezza di circa 350 mm tra il motore e il telaio ausiliario. . Ceppo per spostamento motore . .Sollevare il motore e il cambio con la traversa montata nella parte superiore del vano motore.Smontare la staffa del supporto motore posteriore. . .Avvitare le viti superiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Spingere il motore e il cambio in avanti e estrarre il ceppo in legno. . .Abbassare il veicolo. 06 39366535 . . . .Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di selezione marce. .Abbassare il veicolo.Smontare il tubo del liquido di raffreddamento dal cambio. .Staccare la tubazione di mandata del cilindro secondario della frizione.FORD FOCUS D cambio . Serraggio viti flangia . 1 .Fax 06 6381994 . ✔ Nota: Sostituire i dadi del supporto posteriore motore.Smontare il cambio dal motore e abbassarlo con il martinetto per cambio.Montare la staffa del supporto posteriore del motore. . .Fissare in alto il tubo del liquido di raffreddamento.Abbassare leggermente il motore/cambio operando dalla traversa di supporto. .Montare una traversa adeguata per sostenere il motore. Montaggio ✔ Avvertenza: Serraggi supporto posteriore Assicurarsi che i due perni di riferimento siano montati.Allentare la staffa di ancoraggio ruotandola in senso antiorario e scollegare il cavo di comando cambio. .Estrarre la tubazione di mandata dalla staffa e fissarla in alto.Avvitare le viti inferiori della flangia e serrare alla coppia di 47 Nm.Montare il tubo del liquido di raffredda- 73 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fissare il cambio con una cinghia e portarlo in posizione di montaggio con un martinetto per cambio. .Smontare il supporto motore posteriore. .Spostare in avanti il gruppo motore/cambio e inserire tra il motore e il telaio ausiliario un ceppo in legno lungo circa 350 mm. .Sollevare il veicolo.Montare il supporto posteriore del motore.Posizionare il martinetto per cambio sotto al cambio e fissare il cambio con ceppi in legno e una cinghia di fissaggio. Rimozione cambio Serraggio staffa posteriore . . .Svitare le viti della flangia.Rimuovere la staffa del connettore del cablaggio del cambio. .Svitare le viti superiori della flangia. . Serraggio viti superiori flangia .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. .Estrarre il fermo.Rimuovere la cinghia di fissaggio e il martinetto per cambio. . Viti flangia . .

Montare i tiranti barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 47 Nm . . Montaggio semiasse . Serraggio tubo di scarico .Montare l’alloggiamento del filtro dell’aria. .Collegare il connettore sull’alternatore e sulla pompa di iniezione. .Agganciare il cablaggio e collegare il connettore del motorino ventola di raffreddamento.Montare la staffa del connettore cablaggio del cambio.Montare il catalizzatore sul collettore di scarico e serrare alla coppia di 47 Nm.Fissare il dado del tirante con una copiglia.Montare il fermo.Collegare i connettori del sensore velocità veicolo (VSS) e interruttore luci di retromarcia. . . Serraggio fermo del cuscinetto . .Sganciare il cavo di innesto marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare il catalizzatore con il relativo tubo flessibile. ✔ Nota: Il cavo di innesto marce è contrassegnato dal colore bianco. .Roma Via Dei Cavalleggeri. .FORD FOCUS D cambio mento sul cambio e serrare alla coppia di 30 Nm. . ✔ Nota: Montare un nuovo anello elastico di sicurezza sul semiasse.Montare il separatore olio sulla ventilazione basamento e serrare alla coppia di 23 Nm.Montare l’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm.Collegare la tubazione della pressione del cilindro secondario della frizione. .Montare il tirante sul portafuso sinistro e serrare alla coppia di 50 Nm.Montare il carter della cinghia di comando.Collegare il tubo di aspirazione aria.Abbassare il veicolo.Inserire la tubazione di pressione nella staffa. .Montare lo scudo inferiore del motore (nove viti) (se in dotazione).Montare i cavi di innesto marce sulla staffa di ancoraggio. .Collegare il connettore del sensore massa aria. 06 39366535 . . .Fax 06 6381994 . .Montare il motorino di avviamento e serrare alla coppia di 35 Nm.Montare il fermo del cuscinetto centrale del semiasse anteriore destro e serrare alla coppia di 25 Nm.Montare il semiasse destro e l’albero intermedio sul cambio. Serraggio supporto inferiore .Montare la ventola e agganciare i fermi su entrambi i lati. . 1 . . ✔ Avvertenza: Accertarsi che venga montato lo scudo termico sul giunto sferico in modo da evitare danni causati dal calore. . Serraggio catalizzatore .Collegare il connettore del sensore temperatura aria aspirata (sensore IAT).Montare la staffa della tubazione della pressione del servosterzo.Sganciare il cavo di selezione marce ruotando il bloccaggio in senso antiorario e montare la staffa di ancoraggio.Montare la ruota anteriore sinistra e serrare alla coppia di 85 Nm. quello di selezione marce dal colore nero. .Montare il convogliatore dell’aria dell’intercooler e serrare alla coppia di 10 Nm. . Tiranti e viti perno fuso . . . . Fissaggio tubo raffreddamento ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio del semiasse.Sollevare il veicolo.Montare il supporto inferiore antirollio motore. 74 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare entrambi i bracci trasversali e i tiranti della barra stabilizzatrice. . . .Tel.Montare il semiasse sinistro sul cambio. . .

Spurgare il sistema idraulico della frizione (vedi procedura nella sezione frizione). Campana lato coda 4.Montare il cestello della batteria. 1 . . 06 39366535 . Albero primario (di entrata) 9. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare la scatola cambio. Estrattore paraolio .Smontare il coperchio del meccanismo di selezione. . . Sincronizzatore doppio cono 1a e 2a 15.Montare una staffa per fissare il cambio al banco.Smontare la scatola cambio con due Componenti del cambio MTX 75 1. Albero secondario (di uscita) 11.Serrare i dadi del supporto superiore dell’ammortizzatore sul duomo e serrare alla coppia di 25 Nm. . Interasse tra gli alberi (75 mm) 10.Smontare il sensore velocità veicolo (VSS). . Ingranaggio folle retromarcia 2. Differenziale 13. Viti staffa .Roma Via Dei Cavalleggeri.Disporre il veicolo su una superficie piana e rifornire il cambio con olio cambio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento. Albero intermedio del semiasse 12. Serraggio dadi su duomo REVISIONE Scomposizione . . 3 a marcia (sincronizzatore doppio cono) 7.Tel.Fax 06 6381994 . Cilindro secondario frizione 8. Campana lato frizione 5. Supporto alberino RM 3.Svitare le viti della scatola cambio. Tappo scarico olio 14. Ingranaggi fissi della 3a e 4a 16. . ✔ Nota: Portare la leva del cambio in folle. Sincronizzatore 5a e RM 75 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il meccanismo di selezione marce.Montare la batteria. .Registrare i cavi di innesto marce. ✔ Nota: Non estrarre le spine di centraggio. 4a marcia 6.Estrarre con l’estrattore i paraolio dei semiassi anteriori. .FORD FOCUS D cambio .

.Smontare gli anelli esterni dal semialbero primario e dall’albero secondario. Differenziale e magnete l’albero principale e l’albero secondario. . .Smontare il disco magnetico. Aste . Ruotare la forcella di selezione di 3a/4a ed estrarla . .Smontare l’anello elastico dall’ingranaggio folle di retromarcia. Viti coperchio alberino retromarcia Forcelle di selezione 1. .Estrarre insieme dalla scatola cambio . ✔ Nota: Inclinare leggermente il differenziale.Pulire i denti del semialbero da residui di grasso. 1 . .Smontare le forcelle di selezione.Smontare il cilindro secondario della frizione (con cuscinetto reggispinta) ed eliminarlo. . Viti cilindro secondario ✔ Nota: Solo in caso di danni o difetti di tenuta smontare l’alberino dell’ingranaggio folle di retromarcia (l’alberino esce dall’interno della campana verso l’esterno).Smontare le aste di selezione e la forcella di selezione di 1a/2a.Roma Via Dei Cavalleggeri. Ruotare di lato la forcella di selezione di 5a/RM e smontarla 2. .Estrarre l’ingranaggio folle di retromarcia con il cuscinetto ad aghi e le rondelle reggispinta.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento.Smontare l’anello esterno del differenziale. . 06 39366535 .FORD FOCUS D cambio leve montate una opposta all’altra.Montare l’estrattore nelle scanalature dell’alloggiamento dell’albero secondario.Rimuovere il nastro adesivo dai denti del semiasse.Fax 06 6381994 . .Smontare l’anello esterno con lo spessore calibrato.Smontare il differenziale. Rimozione piste albero secondario . Rimozione alberi Rimozione piste coniche .Tel. . 76 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti del semialbero per proteggere l’anello di tenuta del reggispinta da eventuali danni.Smontare le piste dei cuscinetti conici con lo spessore calibrato dal differenziale e dall’albero di entrata.

19. 18. Anello sincronizzatore della 3a. Anello elastico di sicurezza.Fax 06 6381994 . Cono sincronizzatore. 15. 5.Togliere i cuscinetti a rulli conici lato frizione.Tel. 11. 14. Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio. 2. Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. Rimozione 5a marcia 1. 10. 13. Ingranaggio della 2a. .Roma Via Dei Cavalleggeri. Anello elastico di sicurezza 2. Cuscinetto ad aghi della 3a. Anello elastico di sicurezza. Attrezzo speciale per rimozione ingranaggio 5a marcia Rimozione cuscinetto conico 77 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Anello sincronizzatore esterno della 3a ALBERO PRIMARIO Scomposizione . 9. 1 . Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione. Sincronizzatore 3a/4a. 3.Smontare i cuscinetti a rulli conici lato scatola cambio. Albero primario. 06 39366535 . 8. 4. Anello sincronizzatore della 4a. Ingranaggio della 5a.FORD FOCUS D cambio Complessivo albero primario 1. 12. . 6. 7. Ingranaggio della 3a. Ingranaggio della 4a. ✔ Nota: Smontare gli ingranaggi con una pressa. Ingranaggio della 3a modificato a partire dal 1995. Ingranaggio della 1a.Bloccare il semiasse nella morsa utilizzando dei copriganasce di protezione. Cuscinetto ad aghi della 4a. Anello sincronizzatore interno. 17. 16.

Sfera di bloccaggio 78 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cono sincronizzatore 3. 2. Anello elastico di sicurezza 2. Sincronizzatore ASSEMBLAGGIO ✔ Nota: ✔ Nota: ✔ Nota: Eliminare l’anello elastico di sicurezza. Sincronizzatore 1. ✔ Nota: Montare il mozzo sincronizzatore con il collare grande rivolto verso l’esterno e la scanalatura rivolta verso il collare più sottile. Rimozione sincronizzatore 3a/4a 1. 3. Cuscinetto ad aghi.Calettare i cuscinetti a rulli conici con un apposito tubo e la pressa. .Smontare il sincronizzatore di 3a/4a marcia.Montare l’anello sincronizzatore 4a.Montare l’ingranaggio di 3a con il doppio sincronizzatore e il cuscinetto ad aghi. ✔ Nota: ✔ Nota: Assemblare il sincronizzatore di 3 a/4 a marcia prestando attenzione al contrassegno effettuato in fase di smontaggio.5 mm di spessore). .Montare l’ingranaggio di 4a marcia. . . Rimozione sincronizzatore e ingranaggio 1. Anello selettore 2. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza (utilizzare un anello elastico di sicurezza di 2. . Spallamento minore . ✔ Nota: Smontare con cautela l’anello selettore dal mozzo del sincronizzatore.Fax 06 6381994 .Smontare l’ingranaggio di 4a marcia. Le sfere di bloccaggio sono sottoposte alla pressione della molla. 4a marcia 1. Mozzo sincronizzatore 3. 1 .Smontare il doppio sincronizzatore insieme all’ingranaggio di 3a marcia.Calettare i cuscinetti a rulli conici lato frizione con un apposito tubo e una pressa. I componenti lavorano accoppiati e vanno rimontati nello stesso verso.Montare il cuscinetto ad aghi 4a.Tel. controllarli e lubrificarli con olio cambio prima dell’assemblaggio. Contrassegnare la posizione di montaggio del manicotto scorrevole rispetto al mozzo sincronizzatore. Ingranaggio 4a marcia. Cuscinetto ad aghi . Anello sincronizzatore interno 4. . Spallamento maggiore 2.Pulire con cautela tutti i componenti.FORD FOCUS D cambio . Anello sincronizzatore .Calettare l’ingranaggio di 5a marcia con un apposito tubo e la pressa. .Scomporre il sincronizzatore di 3 /4 marcia. Anello sincronizzatore esterno 2.Montare il sincronizzatore di 3a/4a marcia completo. Ingranaggio di 3a marcia 5. a a Montare i nuovi cuscinetti conici a rulli senza alcun trattamento. Molla di compressione 4. . 06 39366535 . Barretta di bloccaggio 5. Scanalatura anulare 3.Montare un nuovo anello elastico di sicurezza. . Montare l’ingranaggio di 5a marcia con il collare largo rivolto verso l’esterno. . Posizione del sincronizzatore 1.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Cono sincronizzatore della 2a 6. 7. Ingranaggio della 1a 14. Sincronizzatore 1a/2a 8. Ingranaggio della 3a. Albero secondario 2. Cono sincronizzatore della 1a 11. 2. 10.FORD FOCUS D cambio ALBERO SECONDARIO Complessivo albero secondario lato cambio 1.Fax 06 6381994 . 8. Ingranaggio della 2a 4. Anello esterno sincronizzatore della 1a 10. Cuscinetto conico a rulli campana lato cambio Complessivo albero secondario lato frizione 1. Cuscinetto ad aghi della RM. Cuscinetto conico a rulli campana lato frizione 79 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 6. 1 . 5. Anello interno sincronizzatore della 1a 12. Ingranaggio della RM.Tel. Ingranaggio della 5a. Sincronizzatore 5a/RM. Anello elastico di sicurezza 16. Anello sincronizzatore interno della 2a 5. Anello sincronizzatore della RM. Anello elastico di sicurezza. 3. Anello elastico di sicurezza 9. Cuscinetto ad aghi della 2a 3. Cuscinetto ad aghi della 5a. Ingranaggio della 4a. 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. Pignone di comando amovibile 15. Cuscinetto ad aghi della 1a 13. Anello sincronizzatore della 5a. 11. Anello sincronizzatore esterno della 2a 7. 06 39366535 . 9.

. Rimozione RM . Cuscinetto ad aghi.Smontare il cuscinetto ad aghi dell’ingranaggio RM.Tel.Smontare l’ingranaggio di 4a marca con l’aiuto di una pressa. Sincronizzatore . 4.Fax 06 6381994 . Cono sincronizzatore.Montare i due anelli sincronizzatori e il cono intermedio del sincronizzatore a doppio cono. Cono sincronizzatore. Rimozione cuscinetto conico ✔ Avvertenza: . . 3. 80 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Prima dell’assemblaggio pulire accuratamente tutti i componenti.Smontare il cuscinetto ad aghi della 5a. .Smontare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con l’aiuto di una pressa. . . Le sfere sono caricate a molle. Anello sincronizzatore interno.Smontare il cuscinetto a rulli insieme all’ingranaggio di retromarcia con una pressa.Assemblare il sincronizzatore.Smontare l’ingranaggio di 1 marcia. .Smontare il mozzo del sincronizzatore.Smontare il sincronizzatore di 5 a e retromarcia.Montare l’ingranaggio di 1a marcia. . Assemblaggio Rimozione sincronizzatore 2a 1. smontare con cautela il sincronizzatore e l’ingranaggio di 5a marcia.Smontare le molle. 1 . .Montare i cuscinetti ad aghi. Cuscinetto ad aghi a Montare il sincronizzatore con il collare più largo rivolto verso l’esterno (in direzione dell’ingranaggio di 2a marcia). .Smontare l’anello di fermo e il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. . 2. Anello sincronizzatore interno. a Non ingrassare i cuscinetti a rulli nuovi. . 3. . Anello sincronizzatore esterno Sincronizzatore 5a/RM 1.Montare il sincronizzatore di 1a e 2a marcia. . ✔ Nota: ✔ Avvertenza: In caso di difficoltà nel cambio di marcia.Smontare l’anello elastico di sicurezza. . . Rimozione 2 /3 a a ✔ Nota: Smontare solo il cuscinetto nel caso in cui sia necessario sostituirlo. 5. Rimozione 4 a ✔ Nota: .Smontare l’ingranaggio di 5a marcia. . Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore.Smontare gli anelli sincronizzatori dell’ingranaggio di 2a marcia. .Smontare l’anello selettore. Anello elastico di sicurezza 2. Ingranaggio di 1a marcia. ✔ Nota: Rimozione ingranaggio 1 1. 2. Smontare con cautela l’anello selettore dal sincronizzatore.Smontare l’ingranaggio di 2a e 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Smontare l’anello sincronizzatore della 5a. 06 39366535 .Smontare l’anello sincronizzatore RM.Smontare le sfere di bloccaggio. 4. ✔ Nota: Fare attenzione ai contrassegni effettuati nella fase di smontaggio del sincronizzatore.Smontare gli elementi scorrevoli.FORD FOCUS D cambio Scomposizione . controllarli e lubrificare le superfici di scorrimento con olio per cambio. ✔ Nota: Contrassegnare la posizione di montaggio dell’anello selettore. . Anello sincronizzatore esterno. . ✔ Avvertenza: Prestare attenzione durante la manipolazione dell’anello sincronizzatore interno e del cono sincronizzatore.Roma Via Dei Cavalleggeri.

Montare il cuscinetto a rulli della campana frizione con un apposito tubo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Pulire in modo accurato tutti i componenti. . controllarli e prima dell’assemblaggio lubrificarli con olio cambio.Staccare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti colpendolo leggermente con la mazzuola.Montare l’ingranaggio di 2a marcia. Rimozione corona Sincronizzatore doppio cono 1.Montare i cuscinetti ad aghi RM.Fissare l’ingranaggio cilindrico a denti diritti sul differenziale e serrare alla coppia di 88 Nm. 81 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . . . 1 . altrimenti montare dei nuovi cuscinetti conici a rulli non ingrassati. .Montare l’ingranaggio di 3a marcia con l’aiuto di una pressa.Tel. .Montare i cuscinetti conici a rulli con l’aiuto di una pressa. Montaggio cuscinetti Posizione di montaggio sincronizzatore 5a/RM .Montare l’ingranaggio di 4a marcia con l’attrezzo speciale.Montare l’anello elastico di sicurezza. . 3.Svitare le viti. . DIFFERENZIALE Scomposizione . 06 39366535 . . 4. 2.Montare il cuscinetto a rulli della scatola cambio con un apposito tubo. . Cono sincronizzatore. Ingranaggio.Montare l’ingranaggio di 5a marcia.Smontare il cuscinetto conico a rulli. 5 Sincronizzatore Assemblaggio ✔ Nota: .Montare il sincronizzatore di 5 a e la retromarcia. .Fax 06 6381994 . . .FORD FOCUS D cambio ✔ Nota: Usare una mazzuola di rame. . . Anello sincronizzatore interno. . ✔ Avvertenza: Non appoggiare il differenziale sul suo cuscinetto a rulli.Smontare l’anello sensore del sensore velocità veicolo (VSS).Montare un nuovo anello elastico di sicurezza.Montare l’ingranaggio di retromarcia.Montare l’anello sincronizzatore RM. Montaggio 4a Non oliare i cuscinetti conici a rulli che saranno riutilizzati.Serrare le viti in maniera uniforme e in diagonale. ✔ Nota: Montare il sincronizzatore con il collare sottile e la scanalatura anulare rivolti verso l’esterno. .Montare i cuscinetti ad aghi della 5a. Anello sincronizzatore esterno.Montare l’anello sincronizzatore della 5a. ✔ Nota: L’anello sensore del sensore velocità veicolo deve innestarsi nella scanalatura della scatola. ✔ Nota: Sostituire l’anello elastico di sicurezza.

Semiscatola lato frizione. 7.Montare il differenziale. 5. Assestamento piste coniche .FORD FOCUS D cambio ASSEMBLAGGIO E SPESSORAZIONI .Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con lo spray refrigerante. ✔ Nota: Non lubrificare i cuscinetti a rulli conici che saranno riutilizzati. 4. . .Montare gli spessori calibrati e gli anelli interni dei cuscinetti nella semiscatola lato frizione dell’albero di entrata. . .10 mm . .Lubrificare tutti componenti scorrevoli con olio cambio. o in alternativa montare i nuovi cuscinetti a rulli conici senza alcun trattamento.Montare l’alberino dell’ingranaggio folle della retromarcia e serrare alla coppia di 24 Nm.Montare sulla flangia della scatola cambio l’attrezzo speciale per la misura dei 82 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare la campana lato frizione e serrare uniformemente alla coppia di 32 Nm le viti (16) della flangia.Montare le piste interne dei cuscinetti conici sul lato scatola cambio dell’albero di entrata.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda.Montare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa. Anelli interni del cuscinetto . .00 mm Differenziale 1. Spessore calibrato del differenziale. Inserimento scorrevole sulla 4a ✔ Avvertenza: Pressione max 15 kN.Pulire e controllare con attenzione tutti i componenti prima dell’assemblaggio. . Superficie di tenuta 2. 06 39366535 . Spessori calibrati 2.Raffreddare gli anelli interni del cuscinetto con spray refrigerante e montarli. 3. 1 .00 mm Albero di uscita 1. Allineamento alberino con vite di guida 3. Avvitare le viti originali Spessore di registrazione: Albero di entrata 1. Spessore calibrato dell’albero primario. Spessore calibrato dell’albero secondario. 2. . albero di uscita e differenziale.Assestare gli anelli interni del cuscinetto con la pressa.Riscaldare fino ad una temperatura di circa 80ºC la zona dell’alloggiamento con una pistola ad aria calda.Inserire la 4a marcia. .Applicare del sigillante sulla superficie di tenuta dell’alberino ingranaggio folle della retromarcia. Montaggio spessori e piste coniche 1. Posizione anelli di registro 1. 6. Differenziale . Semiscatola lato cambio. ✔ Nota: Pulire accuratamente la superficie di tenuta.Roma Via Dei Cavalleggeri. Albero primario. albero di uscita e differenziale. - Montare l’albero di entrata e quello di uscita nella scatola cambio. Montaggio copertura alberino RM 1.Fax 06 6381994 . .Tel. .

2. Spessore necessario: 0.00 mm = 1. quindi calcolare il valore medio.13 mm = 1.36 mm).05 mm + 1.34 mm + 0.Preparare l’albero di entrata per la misurazione.Ruotare in una direzione e nell’altra per 20 volte l’albero di uscita.00 mm. Leva.Smontare nuovamente le piste coniche dei cuscinetti dell’albero di entrata.Misurare il gioco assiale dell’albero di uscita.22 mm). . poraneamente. .46 mm.10 mm. ✔ Nota: Ripetere per tre volte.13 mm Spessore necessario: 1.10 mm + 0.Fax 06 6381994 . spingere il differenziale verso il basso.22 mm .22 mm + 0. 3.33 mm. ✔ Nota: Ripetere la misura per tre volte. 1 .36 mm + 0. Valore per il precarico: 0.Roma Via Dei Cavalleggeri. albero di uscita e differenziale. Misura gioco.38 mm diviso 3 = 0.0. quindi calcolare il valore medio. Dispositivo di misura. annotare il risultato della misurazione e calcolare il valore medio (esempio: 0. quindi calcolare il valore medio. Assestamento cuscinetti .Misurare il gioco assiale dell’albero di entrata.0.Misurare il gioco assiale del differenziale.36 mm + 0. Misura gioco albero uscita 1.Ruotare in una direzione e nell’altra l’albero di entrata 20 volte circa.33 mm Spessore necessario: 1. Leva.32 mm + 0.33 mm) . Misura gioco .Montare il comparatore ed azzerarlo.Posizionare il comparatore e azzerarlo.23 mm + 0.00 mm.Collegare il comparatore e azzerarlo. Calcolo spessore differenziale Spessore: 1. .21 mm diviso tre = 0.Preparare l’albero di uscita per la misurazione. Sollevamento differenziale per misura gioco .33 mm + 0. 2. in modo tale che i cuscinetti si assestino.Annotare il risultato delle misurazioni e calcolare il valore medio (esempio: 0. . Dispositivo di misura Calcolo spessore albero di uscita Spessore calibrato: 1. in modo da fare assestare i cuscinetti. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. Valore per il precarico: 0.Preparare il differenziale per la misurazione. . .Ruotare l’albero di entrata in una direzione e nell’altra per 20 volte e. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0. .33 mm diviso 3 = 0. Valore del gioco assiale: .36 mm.Sollevare l’albero di uscita con una leva e annotare i valori delle misurazioni rilevate e calcolare il valore medio (esempio: 0.05 mm. ✔ Nota: Ripetere questa misura per tre volte.Tel.17 mm. Misura gioco albero entrata 1.33 mm = 1.FORD FOCUS D cambio giochi con la vite più lunga. contemMisura gioco differenziale Calcolo spessore albero di entrata Spessore montato sotto la pista del cuscinetto conico: 1. 3. . .22 mm a titolo di esempio. . 83 Edizioni Semantica Per L'Automobile .79 mm . .00 mm + 0. Gioco assiale misurato (vedere punto precedente): 0.Sollevare il differenziale usando l’attrezzo speciale. 06 39366535 .Posizionare l’astina di misura sull’ingranaggio della 4a. .34 mm + 0.

Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato interno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm). .Montare i nuovi spessori calibrati.Misurare il momento resistente. ripetere tutte le misurazioni (per determinare la misura dello spessore necessario).Posizionare l’anello selettore della 4a marcia in folle.Montare l’albero di entrata e l’albero di uscita.Montare l’ingranaggio folle della retromarcia completo di rondella reggispinta inferiore. .Montare gli anelli dei cuscinetti .Montare la forcella di selezione della 3a e 4a marcia.Montare il meccanismo di selezione marce e serrare alla coppia di 23 Nm. . . .Montare la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia e ruotarla su un lato. . .Lubrificare il cuscinetto conico a rulli con olio cambio. 1 . .Montare i paraolio dei semiassi anteriori. . . . .Applicare un sottile strato di grasso resistente ad alte temperature sui denti dell’albero di entrata.Montare il coperchio del meccanismo di selezione. cuscinetto ad aghi. Applicazione sigillante . lavorando in diagonale. Misura resistenza al rotolamento Cilindro secondario 1.Girare all’indietro la forcella di selezione della 5a marcia e retromarcia.FORD FOCUS D cambio . .Montare la forcella di selezione della 1a e 2a marcia e le aste di selezione. Tubazione di spurgo . . ✔ Nota: La superficie di tenuta deve essere priva di olio.Se la coppia fosse eccessiva. calcolati nelle misurazioni. . ingranaggio folle della retromarcia (spallamento piccolo rivolto verso il basso). Montaggio paraolio .Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Le aste di selezione montate nella posizione corretta hanno la stessa lunghezza. Montare il cilindro secondario della frizione con un nuovo anello di tenuta ed applicare del sigillante per cilindro secondario.La superficie di tenuta deve essere priva di olio. 06 39366535 . Cilindro secondario 2. . . Tubazione di mandata 3.Montare il sensore velocità veicolo (VSS). 84 Edizioni Semantica Per L'Automobile . ✔ Nota: Posizionare il cambio in folle (la leva di selezione marce e la leva di innesto marce devono essere posizionate in verticale).Montare il differenziale e il disco magnetico pulito nella scanalatura.Rimuovere il nastro adesivo dai denti dell’albero di entrata. . . rondella reggispinta superiore e anello elastico. Applicare il sigillante in modo uniforme sul lato esterno della superficie di tenuta (un cordone di sigillante uniforme del diametro di 2 mm).Serrare alla coppia di 32 Nm le viti della flangia (16) entro 15 minuti.Montare la forcella di selezione.Tel. Montaggio meccanismo selezione ✔ Avvertenza: Applicare il nastro adesivo sui denti dell’albero di entrata per proteggere l’anello di tenuta da eventuali danni. ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Non lubrificare il cilindro secondario della frizione.Inserire la 4a marcia.Fax 06 6381994 .

L’albero intermedio (lato destro) è fissato nel differenziale tramite il cuscinetto albero intermedio. Funzione del semiasse e giunto I semiassi anteriori trasmettono la coppia dal motore alle ruote. estremità cambio. i semiassi anteriori funzionano a diverse lunghezze e angoli. Stella tripode con rulli omocinetici. 3. 2. Precauzioni operative ✔ Nota: Non sottoporre a tensione il giunto tripode. 1 . Grasso Grasso per giunto omocinetico esterno Grasso per giunto tripode interno Capacità Grasso per giunto omocinetico esterno Carica nuova in caso di sostituzione cuffia Grasso sul giunto tripode interno 60 g 100 g 125 g XS4C . 5. Il giunto tripode sinistro è fissato nel differenziale tramite un anello elastico di sicurezza.giunto omocinetico. Non consentire alle cuffie parapolvere di venire a contatto con bordi acuti. I giunti omocinetici lato ruota sono fissati ai mozzi ruota. gabbia e riparo sferici). 4.Fax 06 6381994 . Fascetta di bloccaggio (grande). 06 39366535 . I giunti presso la ruota sono sferici (con stella. Giunto sferico fisso con semiasse anteriore. 7.Roma Via Dei Cavalleggeri. È necessario osservare i seguenti punti: Il giunto tripode interno non deve essere piegato più di 18º. Alloggiamento tripode. il montaggio. rulli e alloggiamento tripode) sono montati sul lato cambio. Al fine di consentire il movimento verticale delle ruote e del motore. 8.M1C230-BA COPPIE DI SERRAGGIO Complessivo semiassi anteriori 1. Albero intermedio con cuscinetto albero intermedio Braccio trasversale a fuso a snodo Cuscinetto albero intermedio Dado mozzo semiasse Dado montante sospensione Fascette di fissaggio parapolvere Nm 47 25 316 48 21 85 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Anello elastico di sicurezza . Gli alloggiamenti tripode del giunto tripode per il semiasse anteriore destro e per l’albero intermedio formano un componente unico. Non fare cadere il semiasse anteriore poiché ciò potrebbe danneggiare l’interno delle cuffie parapolvere senza mostrare alcun segno di danno sul lato esterno.Tel. Prestare la massima attenzione durante lo smontaggio. I giunti tripode permettono variazioni della lunghezza semiasse durante i movimenti assiali. Non utilizzare i semiassi anteriori come dispositivi di leva per il montaggio di altri componenti. con il motore quando è caldo o con il sistema di scarico. Il giunto tripode può essere danneggiato da colpi all’esterno dell’alloggiamento giunto. I giunti tripode (con tripode. 6. I semiassi anteriori devono sempre essere sospesi liberamente. Fascetta di bloccaggio (piccola).M1C230-AA XS4C . Controllare le superfici lucide e le scanalature per individuare eventuali danni. Cuffia parapolvere.4trasmissione FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SEMIASSI I semiassi anteriori sono dotati di giunti omocinetici ad entrambe le estremità in modo da assicurare una guida agevole. l’assemblaggio e la scomposizione dei semiassi anteriori.

86 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Rimozione semiasse . ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato. ✔ Nota: Fare attenzione a possibili fuoriuscite d’olio. eventualmente raccogliere l’olio in un apposito contenitore. mentre l’angolo di flessione massimo del giunto esterno è di 45º. . occorre contrassegnarlo.Smontare il semiasse anteriore dal cambio con l’ausilio dell’attrezzo speciale.Smontare la ruota anteriore.Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio. . 06 39366535 .Allentare di cinque giri il dado del montante sinistro. pertanto. . Dado ammortizzatore . . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. Dado mozzo .Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota. .Tel. ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. 1 .Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo.FORD FOCUS D trasmissione O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE SEMIASSE SINISTRO Smontaggio ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con la chiave per viti a testa esagonale incassata.Allentare il dado di fissaggio del mozzo.Fax 06 6381994 . L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18º.Eliminare l’anello elastico di sicurezza.

Controllare il livello olio del cambio.Montare la ruota anteriore e serrare alla coppia di 85 Nm. . . ✔ Nota: Chiudere le aperture del cambio per evitare perdite di liquido e ingresso di sporcizia. . .Tagliare la fascetta di serraggio e spingere indietro la cuffia parapolvere.Fax 06 6381994 .Smontare l’albero intermedio.Avvitare il dado del mozzo semiasse.Smontare il braccio trasversale della sospensione destra. .Allentare il dado di fissaggio del mozzo. . . Fare attenzione a non danneggiare la cuffia parapolvere. 87 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Serraggio staffa ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. . .Tel. .Svitare il dado del mozzo semiasse ed estrarre il mozzo semiasse dal mozzo ruota con un attrezzo adeguato.Rimuovere il grasso. ✔ Nota: ALBERO INTERMEDIO Smontaggio .Allentare di cinque giri il dado del montante della sospensione.Smontare il braccio trasversale dal fuso a snodo. ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi Montaggio ✔ Avvertenza: Non danneggiare il paraolio durante il montaggio del semiasse anteriore. . Inserimento semiasse nel mozzo ✔ Avvertenza: ✔ Nota: L’angolo di flessione massimo del giunto interno è di 18 gradi.Bloccare l’asta dell’ammortizzatore con la chiave per viti con testa esagonale incassata. .FORD FOCUS D trasmissione SEMIASSE DESTRO Smontaggio del supporto intermedio e serrare alla coppia di 25 Nm (semiasse destro). . ✔ Nota: Bloccare l’asta ammortizzatore con chiave per viti a testa esagonale incassata. . ✔ Nota: Montare il semiasse anteriore (sinistro) sul cambio con un nuovo anello elastico.Chiudere l’apertura del cambio con un tappo.Smontare il semiasse destro. ✔ Avvertenza: Durante il montaggio del semiasse anteriore fare attenzione a non danneggiare il paraolio radiale. .Estrarre il semiasse anteriore dalla campana del tripode. Inserire l’albero intermedio nel cambio fino a quando il supporto non appoggi alla scanalatura della staffa (semiasse destro).Sollevare il veicolo. verificare il contrassegno sul dado.Serrare il dado di fissaggio del mozzo alla coppia di 316 Nm.Inserire l’albero intermedio nel cambio.Montare i bracci trasversali (sinistro e destro) sui fusi a snodo.Estrarre l’albero intermedio dal cambio. .Smontare il semiasse anteriore destro dall’albero intermedio.Estrarre l’albero intermedio.Serrare il dado del montante della sospensione alla coppia di 48 Nm.Smontare la ruota anteriore. . . e se necessario. Fuso a snodo . ✔ Avvertenza: Il dado del mozzo semiasse può essere riutilizzato quattro volte. sostituire il dado. . . Montaggio semiassi . Dado del mozzo ✔ Nota: Attenzione alle possibili fuoriuscite di olio.Serrare la vite alla coppia di 50 Nm.Allentare di cinque giri il dado del montante sospensione destra. . . Montare il semiasse anteriore (destro) con l’albero intermedio. 06 39366535 .Smontare la staffa di fissaggio. . . .Legare saldamente il semiasse anteriore. .Smontare la staffa di fissaggio. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare il paraolio.Roma Via Dei Cavalleggeri. . 1 .Smontare il semiasse anteriore dal mozzo ruota.Inserire il mozzo del semiasse nel mozzo ruota con l’ausilio dell’attrezzo speciale. .

Montare la staffa di fissaggio e serrare alla coppia di 25 Nm.Inserire la fascetta di serraggio nella scanalatura anulare del parapolvere e fissarla con la pinza autobloccante. . . . 06 39366535 .FORD FOCUS D trasmissione ✔ Nota: Sostituire la staffa di fissaggio e i dadi del supporto intermedio.Montare il semiasse anteriore. 1 . .Accostare a mano e serrare alla coppia di 48 Nm con la chiave dinamometrica.Estrarre il giravite.Bloccare con la chiave per viti a testa esagonale incassata il dado del montante sospensione destra. . .Abbassare il veicolo. .Inserire un piccolo giravite sotto la cuffia parapolvere per farlo sfiatare.Fissare il braccio trasversale della sospensione destra. .Inserire il giunto tripode fino all’arresto e quindi estrarlo di 20 mm. .Tel.Controllare il livello dell’olio del cambio.Fax 06 6381994 . . Serraggio dado sospensione destra 88 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. ✔ Nota: Inserire l’albero intermedio nel cambio Albero intermedio fino a quando il supporto dell’albero intermedio non si appoggia sulla barretta della staffa dell’albero intermedio. . .Riempire il giunto tripode con grasso lubrificante per giunto interno.

pompa alta pressione con sensore di pressione e scambiatore aria-olio situato anteriormente. che fa parte della scatola sterzo. Snodo testina. 9. Funzionamento Con la rotazione del volante.4) 89 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Piantone dello sterzo composto da 2 parti articolate mediante giunto cardanico e albero intermedio.8 e 1.6 mm.6 è situata anteriormente. Copertura piantone sterzo. Scatola guida. 2. Bielletta interna sterzo. 16. Leva tergicristallo. Sulle versioni 1. Volante. Pulsanti comando radio. 15. Volante regolabile in altezza e in profondità di serie. Schermo termico. 17. Componenti dello sterzo 1. (movimento destra-sinistra) Pompa servosterzo Pompa servosterzo idraulica trascinata dall'albero motore per mezzo di una cinghia multigole. 19. Il modulo PCM risponde mantenendo il regime del motore al minimo.90 m Gioco volante: 0 . Il pressostato. 20. Raccordo di accoppiamento. 11.Tel. 06 39366535 .5sterzo FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I SISTEMA STERZANTE Scatola guida a cremagliera servoassistita idraulicamente. che solitamente è chiuso. Il volante integra un cuscino di sicurezza (Airbag) su tutte le versioni. Pannello porta-leve e contattore rotante. Interruttore accensione. invia un segnale al modulo di gestione motore (PCM) durante le manovre di parcheggio a basse velocità. Il piantone dispone di dispositivo di sicurezza con elemento ad assorbimento di energia sul cannotto. 1 . 21. Piantone sterzo. 7. Copertura volante o Airbag.6 senza climatizzazione e posteriormente con climatizzazione. I veicoli con motore a benzina sono dotati di un pressostato servosterzo (PSP). 12. Cuffia scatola guida. situata anteriormente sui motori 1. Tensione cinghia di trascinamento regolata mediante rullo tenditore automatico. Leva illuminazione. 18. in prossimità del radiatore motore. 8. Il liquido sposta il pistone.Fax 06 6381994 . Cuffia piantone sterzo. 6. Trasponder. 5. 13. Albero intermedio. Sensore velocità rotazione volante (con ESP in opzione eccetto motore 1. 22. per sostenere il carico aggiuntivo esercitato sul motore dalla pompa servosterzo.4 e 1. 14. a seconda della direzione in cui viene ruotato il volante. Fascette. 3. Caratteristiche Numero giri completi volante: 3 Corsa cremagliera: 145 mm Diametro sterzata (tra muri): 10. riducendo in tal modo lo sforzo necessario per ruotare il volante. 4. il liquido idraulico passa attraverso la valvola della scatola sterzo in corrispondenza di uno dei lati del pistone a doppio effetto. Il circuito servosterzo è composto da: serbatoio. Boccola.Roma Via Dei Cavalleggeri. Pulsanti regolatore velocità (secondo equipaggiamento). 10.

Connettori del piantone sterzo 90 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Scollegare il connettore di trasferimento dati (DLC).Fax 06 6381994 .Utilizzando un cacciavite a lama sottile staccare il coperchio superiore del piantone di guida. Liquido rispondente alle norme Ford WSA M2C 195-A Periodicità manutenzione: controllo livello ogni 15. 1 .000 km.2 litri (su indicazione MAX).FORD FOCUS D sterzo Liquido servosterzo Capacità circuito: 2. Smontaggio coperchio superiore piantone COPPIE DI SERRAGGIO Volante Modulo Airbag Piantone sterzo dadi: bulloni: Accoppiamento flangia Bullone da 12/98 in poi Giunto cardanico albero intermedio/scatola guida Sensore velocità rotazione volante Viti esagonali incassate tubo Bielletta sterzo Controdado bielletta sterzo Snodo sterzo Scatola guida su telaietto Fissaggio telaietto Posteriore M14 Anteriore M12 Bielletta antiribaltamento su supporto motore Bielletta barra stabilizzatrice su sospensione Segnalatore pressione olio Raccordo alta pressione su pompa Fissaggio pompa servosterzo Supporto condotto alta pressione (motori 1.Scollegare il connettore dell’interruttore di comando sistema audio (se montato). . con un cacciavite a lama sottile. Smontaggio interruttore comando audio O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE PIANTONE DI GUIDA Smontaggio . 06 39366535 .Sganciare la leva di bloccaggio del piantone di guida.Tel. scalzando i due fermi (uno per lato) che lo trattengono.8 e 2.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare l'airbag lato guida (vedi sezione relativa). . ✔ Nota: Controllare che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea. . .Centrare il volante e bloccarlo in questa posizione.Smontare il pannello inferiore del cruscotto (sotto il volante).Smontare il riparo inferiore del piantone guida. Smontaggio connettore dati . .Svitare le viti.Staccare il pannello inferiore del cruscotto dalla plancia portastrumenti. . scalzare la linguetta di bloccaggio (1) e scollegare il connettore dell'interruttore di controllo del sistema audio (2). utilizzare un cacciavite a lama sottile per scalzare la linguetta di bloccaggio.0) Fissaggio scambiatore aria-olio Scatola guida Ruote Nm 50 5 18 23 28 35 12 5 80 63 47 80 120 115 50 47 20 65 23 25 5 80 85 . . .Scollegare il connettore della luce pozzetto (se in dotazione).Staccare e smontare l'interruttore di comando del sistema audio dal riparo inferiore del piantone di guida (se in dotazione). .

Collegare i connettori ricetrasmettitore PATS. . Fissarlo in posizione centrale con nastro adesivo. degli indicatori di direzione e dei lampeggiatori. . . .Collegare il connettore dell'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione). 1 . .Montare il riparo inferiore del piantone di guida. . Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità se viene montato un nuovo sensore di rotazione del volante.Avvitare le viti.Fissare la leva di bloccaggio del piantone di guida. .Staccare il cablaggio. . .Montare il coperchio superiore del piantone di guida. . .Smontare i due interruttori multifunzione. .Gettare la vite.Collegare il cablaggio al piantone di guida. . Scomposizione del piantone sterzo . .Smontare l’accoppiatore a spirale della sacca.Premere le linguette di fissaggio degli interruttori multifunzione (1). sganciare i due fermi che trattengono l’accoppiatore a spirale. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento. . è necessario smontare il perno di bloccaggio di ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato il cilindretto del commutatore di avviamento. . . .Smontare il piantone di guida. Accertarsi che le ruote siano in posizione di marcia rettilinea.Collegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità). ✔ Nota: Accertarsi che l’accoppiatore a spirale della sacca non possa ruotare.Montare l'interruttore di comando del sistema audio (se in dotazione). 91 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Collegare il connettore di trasferimento dati (DLC) e il connettore luce pozzetto (se in dotazione). .Fax 06 6381994 . . . . .Smontare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). . Montaggio ✔ Attenzione: Utilizzare nuovi dadi per il montaggio del piantone di guida. . . le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. . . Vite albero del piantone di guida tale sensore. .Scollegare i connettori del ricetrasmettitore sistema PATS.Smontare il cilindretto del commutatore di avviamento.FORD FOCUS D sterzo . molla a spirale a lamina e controllo velocità (se in dotazione). . .Inserire e ruotare la chiave di accensione sulla posizione (1). sistema lava/tergicristalli.Scollegare il connettore del sensore di rotazione del volante (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Rimuovere il perno di bloccaggio (solo veicoli con controllo elettronico della stabilità).Svitare la vite che fissa il ricetrasmettitore (PATS). Smontaggio cilindretto avviamento .Agganciare il cablaggio. ✔ Attenzione: Nei veicoli con controllo elettronico della stabilità il controllo elettronico della stabilità deve essere riprogrammato utilizzando lo strumento diagnostico FORD WDS. .Sganciare il perno di centraggio. .Scollegare l'albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone scatola sterzo.Con un cacciavite a punta sottile.Sollevare in alto gli interruttori (2).Sganciare i fermi dell’interruttore di avviamento.Montare l’Airbag lato guida (vedi sezione relativa).Collegare i connettori commutatore di avviamento.Smontare il commutatore di avviamento. .Collegare l'albero del piantone di guida alla prolunga del pignone scatola sterzo.Svitare la vite centrale di fissaggio del volante. . .Svitare la vite Torx (A).Rimuovere il collare distanziatore.Tel.Scollegare il connettore elettrico del controllo velocità all’interno del volante (se in dotazione).Con l'ausilio di un cacciavite a lama sottile premere l'elemento di bloccaggio (2). .Fissare il pannello inferiore del cruscotto al cruscotto. del sistema lava/tergicristalli. indicatori di direzione e lampeggiatori. . .Staccare il cablaggio dal piantone di guida. 06 39366535 .Scollegare il connettore.Smontare il volante. Fissaggio piantone su traversa anteriore .Roma Via Dei Cavalleggeri. . Smontaggio interruttori multifunzione .Svitare i tre dadi autobloccanti (B). della molla a spirale e del controllo velocità (se in dotazione).Montare il perno di centraggio .Montare il piantone di guida (utilizzare una nuova vite di serraggio del piantone di guida).Scollegare i connettori del commutatore di avviamento.

.Montare il volante. Non assemblare se il collare distanziatore non è montato. 12. 8. Accoppiamento scatola guida 92 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . ✔ Nota: In caso di abbassamento della pressione superiore a 0. . smontare l'inserto del commutatore di avviamento. Pressostato servosterzo (PSP). . .Montare i due interruttori multifunzione. L'inosservanza di tali istruzioni può causare danneggiamenti al componente. il corpo valvola e la pompa per verificare che non vi siano delle perdite esterne. 06 39366535 .51 bar sul serbatoio di compensazione con la pompa del vuoto per 5 minuti. Piantone di guida.Applicare una depressione di 0.Depressurizzare il circuito del servo- .Ruotare la molla a spirale a lamina in senso ANTIORARIO fino a quando si Componenti sistema servosterzo 1. Scatola sterzo. 10. 6. 1 .Tel. Serbatoio liquido servosterzo. Barra di accoppiamento.07 bar. SPURGO RIFORNIMENTO SERVOSTERZO ✔ Nota: Quando si riempe il serbatoio.Montare la molla a spirale a lamina. . 2.Collegare il connettore per il controllo della velocità (se in dotazione). Rimozione inserto cilindretto ✔ Attenzione: Non spostare mai il meccanismo del commutatore di avviamento dalla posizione (1) una volta smontato l'inserto del commutatore di avviamento. Tubo flessibile di mandata liquido. . ✔ Attenzione: Assicurarsi che il collare distanziatore sia posizionato correttamente. Volante.Con una chiave per viti con testa esagonale incassata. Se si sposta il meccanismo del commutatore di avviamento.Smontare e gettare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento (2). La molla a spirale a lamina adesso è centrata. 9. 14. 7. accertarsi che il liquido del servosterzo sia pulito e non agitarlo prima dell'uso. Il livello del liquido deve essere controllato quando il liquido è freddo. . .Montare il cilindretto del commutatore di avviamento. Riempire il serbatoio fino al contrassegno Max. Testa barra di accoppiamento.FORD FOCUS D sterzo Assemblaggio del piantone sterzo Con un cacciavite adatto ruotare il cilindretto del commutatore di avviamento dalla posizione OFF alla posizione (1). 13. Pompa servosterzo. Il liquido deve essere versato lentamente nel serbatoio per ridurre le possibilità di aerazione. ✔ Attenzione: Assicurarsi che la molla a spirale a lamina sia centrata prima di montarla. i parapolvere della scatola sterzo. .Montare il commutatore di avviamento. Parapolvere. .Ruotare la molla a spirale a lamina di 2. . le funzioni di sicurezza si attivano e non possono essere ripristinate. 4. provvedere al controllo di tenuta del circuito.5 giri in senso ORARIO finché la freccia indicata al centro della molla non si allinea con la sezione rialzata a "V" nella posizione delle ore 12 sul coperchio esterno della molla.Centrare la molla a spirale a lamina.Fax 06 6381994 . 3. Scambiatore di calore liquido. 11. . 5.Roma Via Dei Cavalleggeri.Avvitare la vite serrandola alla coppia prescritta. . per non permettere l'ingresso di aria nel sistema. .Montare il ricetrasmettitore del sistema antifurto passivo (PATS). Tubo flessibile scatola sterzo. Tubo flessibile di ritorno.Controllare che entrambe le linguette di bloccaggio siano ben insediate sul piantone di guida.5 giri dalla posizione centrale).Inserire la chiave per viti con testa esagonale incassata e ruotare l'inserto del cilindretto del commutatore di avviamento in posizione (1). . . ✔ Nota: Accertarsi che il livello del liquido presente nel serbatoio non scenda al di sotto del contrassegno Min.Avviare il motore e ruotare lentamente il volante da finecorsa a finecorsa. avverte una resistenza (circa 2.Spegnere il motore e esaminare i raccordi del flessibile.

Dopo il montaggio.Svitare le sei viti che fissano il paraspruzzi. . 93 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Smontaggio radiatore servosterzo RADIATORE LIQUIDO SERVOSTERZO Smontaggio .Smontare il paraspruzzi del radiatore.Operando sotto la vettura smontare il fissaggio della bielletta antiribaltamento sul supporto motore posteriore.Smontare la pompa servosterzo.Con l'ausilio dell'attrezzo speciale.Utilizzando una fascetta flessibile adatta.Svitare le viti di fissaggio inferiori della pompa del servosterzo.Smontare il faro destro. . POMPA SERVOSTERZO Smontaggio . . . . .Inserire l’attrezzo speciale nel raccordo a innesto rapido.Montare i componenti in ordine inverso. . le altre versioni sono simili. Rabboccare se necessario. .Spostare l’attrezzo speciale lungo la tubazione per rilasciare le linguette di bloccaggio.Portare le ruote in posizione linea retta.Rifornire e spurgare il sistema del servosterzo.Fax 06 6381994 .Tel. ✔ Nota: Veicolo Diesel in figura. .Staccare il dado di fissaggio snodo sterzo (1) ed estrarre lo stesso servendosi di un estrattore per snodi universale.Scollegare il tubo flessibile dalla staffa .Contrassegnare il collegamento tra l'albero intermedio e il piantone dello sterzo.Scaricare il liquido in un recipiente adatto.Posizionare l'attrezzo speciale sul raccordo e montare l'O-ring. . montare il nuovo O-ring sul raccordo tubazione servosterzo a pompa servosterzo. Montaggio Smontaggio serbatoio servosterzo . .Scollegare la tubazione del servosterzo dalla pompa. . . 06 39366535 . poi separare quest'ultima dall'elemento di sospensione (2). .Inserire l'O-ring sull'attrezzo speciale. . Smontaggio snodo sterzo ✔ Nota: In caso di sostituzione della pompa del servosterzo. volante centrato. .Staccare lo schermo termico sulla scatola guida. qualora sia posizionato sulla pompa.Smontare la cinghia comando accessori (vedi sezione relativa).Staccare il dado di fissaggio della bielletta barra stabilizzatrice.Smontare il serbatoio (1). . Montaggio ✔ Nota: Rimontare i componenti in ordine inverso. Smontaggio paraspuzzi radiatore SCATOLA GUIDA Smontaggio . scollegare il tubo flessibile del liquido.Serrare i dadi e i bulloni alla coppia prescritta. . . . . . . . . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. .Sollevare anteriormente la vettura e rimuovere le ruote.Svitare le viti di fissaggio radiatore.Controllare il livello del liquido. sfilare la chiave d’accensione dal blocchetto di contatto e bloccare il volante in linea retta.Smontare il radiatore.Con l’ausilio di un attrezzo speciale.Scollegare il connettore del sensore temperatura aria (se in dotazione).Staccare la tubazione servosterzo dal motore.Sollevare e sorreggere il veicolo su dei cavalletti adatti. . .Rimuovere il bullone di fissaggio all'altezza dell’accoppiamento piantone/ sterzo con l'albero intermedio e separare i componenti. spurgare il sistema servosterzo. .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. .Staccare il segnalatore di pressione olio.Scollegare la batteria.Allentare e separare le tubazioni idrauliche sulla scatola guida. .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 . serrare il serbatoio del liquido servosterzo al flessibile della pompa servosterzo. . . smontare i raccordi forniti assieme alla pompa nuova e conservarli per un futuro utilizzo.Scollegare il tubo flessibile dal serbatoio del liquido (2). avendo cura di posizionare un contenitore per la fuoriuscita dell’olio.FORD FOCUS D sterzo sterzo e ripetere l’operazione di spurgo dopo aver ruotato il volante da una battuta all’altra.Operando dall’abitacolo. .Scollegare il flessibile del servosterzo dalla pompa. . .Scaricare il liquido in un recipiente adatto. . di sostegno.

Inserire i perni guida nei fori di allineamento della traversa. 1 .Rabboccare il sistema. tagli o guida nei fori di allineamento del telaio. La sezione di espanso della guarnizione pianale deve avere uno spessore compreso tra i 25-30 mm.Collegare l'albero della colonna sterzo alla prolunga pignone scatola sterzo. poi staccare quest'ultimo. .Montare la fascetta stringitubo. Per ulteriori informazioni. Posizione fissaggi traversa inferiore incrinature.Eseguire un controllo a vista della guarnizione del pianale prima del montaggio.Verificare la registrazione della convergenza. vedere il capitolo “Sospensioni”.Otturare provvisoriamente le tubazioni per evitare l'introduzione di impurità. . .Accertarsi che la guarnizione sia posizionata correttamente sull'alloggiamento pignone scatola sterzo. . . . .Montare lo scudo termico della scatola sterzo. .Tel. .FORD FOCUS D sterzo .Assicurarsi che lo sterzo sia nella posizione avanti diritto. . Sostituire la guarnizione se di dimensioni inferiori al valore specificato.Usando gli attrezzi speciali. allineare la traversa.Montare una nuova vite. .Smontare il martinetto cambio.Montare i tiranti della barra stabilizzatrice ai gruppi montanti e molle.Staccare le viti del giunto cardanico di articolazione tra la scatola guida e l'albero intermedio. .Fax 06 6381994 .Montare la colonna sterzo e la guarnizione del pianale. vedere la sezione “Spurgo”.Staccare i 6 fissaggi del telaietto e abbassarlo di alcuni centimetri. .Montare la vite centrale dello stabilizzatore.Montare le teste barre di accoppiamento. . Montaggio ✔ Nota: Ispezionare gli anelli di tenuta per individuare eventuali segni di usura. . .Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Sistemare un cavalletto idraulico o un cric di sostegno sotto il telaietto.Montare i flessibili e ruotare la piastra di bloccaggio. Per altre informazioni. .Avvitare le viti della traversa.Montare i flessibili servosterzo. 06 39366535 . ✔ Attenzione: Assicurarsi che la valvola di regolazione della pressione sia posizionata correttamente all'interno del corpo valvola. Montare nuovi anelli di tenuta come richiesto. . 94 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . .Accertarsi che la superficie di tenuta della guarnizione pianale sia pulita e priva di deformazioni permanenti.Montare la scatola dello sterzo.Far scivolare le piastre di bloccaggio nelle scanalature e serrare il manicotto del perno di guida. . .Staccare le 2 viti di fissaggio scatola guida e rimuovere la stessa. . prima di abbassare il veicolo. .Portare a terra il veicolo. .Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Sollevare la traversa fissando i perni . .

collocate orizzontalmente sulla traversa.Fax 06 6381994 . Boccola in gomma con staffa di fermo.Roma Via Dei Cavalleggeri. Tirante della barra stabilizzatrice. La molla supplementare in gomma deve essere montata con l’estremità rastremata rivolta verso il basso.6sospensioni FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I Avantreno con montanti MacPherson e bracci inferiori. 4. Portafuso. La barra di torsione stabilizzatrice è collegata ai montanti delle sospensioni mediante tiranti. 3. Supporto superiore del montante con cuscinetto reggispinta. Molla. Braccio trasversale. bracci inferiori e una barra di torsione stabilizzatrice. montanti MacPherson. Ammortizzatore. Traversa 95 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 5. 6. 8. 1 . 7. Sospensioni posteriori a ruote indipendenti con bracci asimmetrici (SLA). 2. Sui montanti non agiscono carichi di pressoflessione. Complessivo sospensione anteriore 1. 9. 06 39366535 . Tali boccole di supporto garantiscono una guida laterale stabile e lo smorzamento di urti e ruvidità nella direzione di marcia del veicolo. ✔ Nota: ✔ Nota: Le molle anteriori devono essere montate con il riferimento colorato rivolto verso il basso. Molla supplementare in gomma. Barra stabilizzatrice anteriore e posteriore SOSPENSIONI ANTERIORI Le sospensioni anteriori della Focus sono costituite sostanzialmente da una traversa. 11. Cuffia. I bracci inferiori a triangolo sono ancorati su due boccole in gomma. Inserire la molla supplementare in gomma sull’asta dell’ammortizzatore soltanto fino alla filettatura. Barra stabilizzatrice. 10. grazie alla disposizione inclinata delle molle (compensazione del carico laterale al 100%).Tel.

Il braccio longitudinale forma un gruppo unico tirante/fuso a snodo. Forza della molla.FORD FOCUS D sospensioni Allineamento della traversa anteriore Durante il montaggio. 4. Il peso del veicolo e le forze originate dalla compressione delle sospensioni producono pressioni su questo elemento di supporto. 96 Edizioni Semantica Per L'Automobile . che al serraggio delle viti penetrano nella lamiera del pianale. ed infine il montante viene fissato al giunto sferico. ✔ Nota: Le viti a deformazione predeterminata devono essere generalmente sostituite. Attacco dell’asta dell’ammortizzatore Braccio inferiore 1.Fax 06 6381994 . Le due ruote sono collegate. Non riutilizzare le viti di fissaggio. Generalmente si deve sostituire il braccio completo. indipendentemente l’una dall’altra. in modo da non creare una sollecitazione eccessiva delle boccole in gomma in fase di compressione delle sospensioni. La traversa anteriore è fissata alla carrozzeria anteriormente con viti M12 e posteriormente con viti M14. Sulla Station Wagon sono utilizzate molle progressive. Il vantaggio di tale struttura consiste nel fatto che le forze delle molle e degli ammortizzatori agiscono su supporti diversi. Supporto ammortizzatore 1. 5. analogamente a quelle presenti tra carrozzeria e traversa anteriore. 2. ✔ Nota: Non riutilizzare le viti di fissaggio. Metallo. 6. Bracci inferiori ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci inferiori non possono essere sostituite. verificare la geometria dell’assale. 2. Le rondelle. ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. mentre sulla berlina la progressività viene ottenuta con una molla supplementare in gomma posta sull’asta dell’ammortizzatore e con un tampone paracolpi sul braccio trasversale inferiore posteriore. bloccano in posizione il supporto posteriore del braccio trasversale. 06 39366535 . 1 . ✔ Nota: ✔ Nota: Sostituire sempre le rondelle danneggiate o perdute. 3. Vite a deformazione predeterminata Sospensione posteriore La Focus dispone di sospensioni posteriori a bracci asimmetrici (SLA). la traversa anteriore deve essere allineata al pianale con i due perni di centraggio sul pianale. In fase di montaggio accertarsi del corretto posizionamento dei bracci inferiori quando si serrano le viti di fissaggio. Supporto superiore dell’ammortizzatore I nuovi supporti superiori degli ammortizzatori distribuiscono separatamente sulla carrozzeria le forze delle molle e quelle degli ammortizzatori. Rondelle con sfere metalliche incorporate. Osservare la procedura di serraggio (coppia + angolo) descritta nelle operazioni di manutenzione. Rondelle. Tutte le versioni montano una barra stabilizzatrice da 20 mm di diametro. Gomma. prima di serrare le viti di fissaggio. a un braccio trasversale superiore e a due inferiori nonché a un braccio longitudinale. Sulla parte interna del supporto agiscono forze tangenziali alternate. Forze degli ammortizzatori. vengono utilizzate due traverse diverse. Successivamente si può serrare la vite a deformazione predeterminata. caratterizzati da differenti gradi di rigidità.Tel. Data la diversità del pianale per le versioni berlina e station wagon. Perno filettato. Molle Berlina e Station Wagon montano molle diverse.Roma Via Dei Cavalleggeri. Sull’assale anteriore è possibile registrare soltanto la convergenza. Dopo le operazioni di montaggio sull’assale anteriore. Sulla parte esterna del supporto si appoggia la molla. La parte esterna e quella interna del supporto sono accoppiate elasticamente. A tal fine si raccomanda di fissare prima il supporto posteriore del braccio trasversale. prodotte dall’asta dell’ammortizzatore. La staffa di fissaggio saldata alla boccola costringe così il braccio ad assumere la posizione corretta. bloccando la traversa in posizione.

Traversa posteriore. Ammortizzatore.Fax 06 6381994 . Perno di centraggio destro. 2.Tel. ✔ Nota: Quando si montano i bracci. Sulla Station Wagon vengono utilizzati bracci stampati diritti in lamiera.Roma Via Dei Cavalleggeri. I bracci devono essere sostituiti completamente. Barra stabilizzatrice 97 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Vite eccentrica per la registrazione della convergenza. serrare le viti di fissaggio sulle boccole di gomma soltanto se le sospensioni sono caricate in maniera normale. 9. 4. 3. Gruppo monolitico tirante \ fuso a snodo. 3 e 5 porte B. 11. La berlina è invece dotata di bracci curvi in fusione di acciaio. Station Wagon 1. Se le viti vengono serrate quando le sospensioni sono totalmente in estensione. 5. la sollecitazione sulle boccole di gomma risulterà eccessiva. 6. 06 39366535 . 7. Perno di centraggio sinistro. 1 . Braccio trasversale inferiore posteriore.FORD FOCUS D sospensioni Bracci trasversali Anche i bracci superiori sono diversi tra versione berlina e Station Wagon. Complessivo sospensioni posteriori A. Braccio trasversale superiore. Braccio trasversale inferiore anteriore. 10. ✔ Nota: Le boccole in gomma dei bracci non possono essere sostituite. 8. Molla.

FORD FOCUS D
sospensioni

Registrazione della convergenza La convergenza delle ruote posteriori viene registrata singolarmente sulle due ruote. Il valore della convergenza totale deve essere superiore di 3 mm ± 1 mm alla convergenza anteriore. Per la registrazione, girare le viti eccentriche che fissano i bracci inferiori posteriori alla traversa posteriore. In questo modo i bracci inferiori ruotano di 90° rispetto all’asse longitudinale del veicolo. Questo intervento porta la ruota a girare sulle boccole esterne degli altri due bracci inferiori.

Allineamento ruote anteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -0,54° -0,61° -0,63° tolleranza Da +0,77° a -1,85° Da +0,67° a -1,89° Da +0,62° a -1,88° Gradi e minuti nominale -0°32’ -0°37’ -0°38’ tolleranza Da 0°46’ a –1°51’ Da 0°40’ a –1°53’ Da +0°37’ a –1°53’

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote anteriori - Registrazione convergenza
Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm) Gamma 0,20° ± 0,25° 0°12’ ± 0°15’ 1,2 mm ± 1,6 mm Se necessario regolare la registrazione 0,20° ± 0,15° 0°12’ ± 0°09’ 1,2 mm ± 0,9 mm

Allineamento ruote posteriori - Campanatura
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale -1,44° -1,38° -0,94° tolleranza Da +0,12° a -2,76° Da –0,11° a -2,65° Da +0,31° a -2,19° Gradi e minuti nominale -1°26’ -1°23’ -0°56’ tolleranza Da -0°07’ a –2°46’ Da -0°07’ a –2°39’ Da +0°19’ a –2°11’

Viti eccentriche 1. Traversa posteriore; 2. Braccio trasversale inferiore posteriore; 3. Viti eccentriche

Pneumatici Cerchi in acciaio Cerchi in acciaio Cerchi in lega Cerchi in lega

51⁄2 x 14” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 6 x 15” su pneumatico 61⁄2 x 16” su pneumatico

185/65 Rx14 195/60 Rx15 195/60 Rx15 205/50 Rx15

Variazione massima da lato sinistro a lato destro Campanatura 1,25° (1°15’) Allineamento ruote posteriori - Registrazione convergenza

Geometria ruote Allineamento ruote anteriori - Angolo di incidenza
Modello Gradi decimali nominale 3 – 5 porte S. W. utilizzo normale S. W. utilizzo commerciale +2.98° +2.86° +2.33° tolleranza Da + 4,08° a + 1,88° Da 3.89° a 1.83° Da + 3,33° a +1,33° Gradi e minuti nominale +2° 59’ +2° 52’ +2° 20’ tolleranza Da + 4°05’ a + 1°53’ Da + 3°53’ a + 1°50’ Da + 3°20’ a + 1°20’

Versione Tutte le versioni (gradi decimali) Tutte le versioni (gradi e minuti) Tutte le versioni (mm)

Gamma Da 0,63° a 0,13° Da 0°38’ a 0°08’ Da 3,9 mm a 0,8 mm

Se necessario regolare la registrazione 0,38° ± 0,15° 0°23’ ± 0°09’ 2,4 mm ± 0,9 mm

Variazione massima da lato sinistro a lato destro - Angolo di incidenza 1,00° (1°00’)

98

Edizioni Semantica Per L'Automobile - Roma Via Dei Cavalleggeri, 1 - Tel. 06 39366535 - Fax 06 6381994

FORD FOCUS D
sospensioni

COPPIE DI SERRAGGIO
SOSPENSIONI ANTERIORI Nm Vite di serraggio giunto sferico braccio inferiore a portafuso ruota Vite di serraggio portafuso ruota a montante sospensione Dado di fissaggio del mozzo ruota Vite di fissaggio sensore velocità ruota Dado di bloccaggio barra di accoppiamento Dado di fissaggio barra stabilizzatrice a tirante di collegamento Dadi di fissaggio attacco superiore Dado di fissaggio cuscinetto reggispinta Viti di fissaggio piastra di attacco pinza freno Dadi di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio braccio inferiore in due fasi: Stadio 1: Stadio 2: Viti di fissaggio fermo barra stabilizzatrice Dado di fissaggio tirante di collegamento barra stabilizzatrice e ammortizzatore Albero di accoppiamento piantone di guida Viti di fissaggio scudo inferiore del motore Viti di fissaggio paraspruzzi parafango 50 90 316 9 47 50 25 48 28 100 60 gradi 120 90 gradi 70 50 25 10 9 SOSPENSIONI POSTERIORI Viti di fissaggio barra stabilizzatrice a traversa Dado del tirante barra stabilizzatrice a braccio inferiore posteriore Viti di montaggio braccio superiore anteriore Viti di montaggio braccio inferiore anteriore Vite braccio inferiore posteriore a fuso a snodo ruota Dado vite eccentrica traversa a braccio inferiore posteriore Vite di fissaggio sensore ABS Viti di fissaggio complessivo pinza freno Dado di fissaggio mozzo Viti di fissaggio anteriori carrozzeria a staffa tirante Vite fuso a snodo a ammortizzatore Dado superiore ammortizzatore (tutti eccetto station wagon) Vite attacco superiore ammortizzatore (station wagon) Vite ammortizzatore a portafuso ruota (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore (veicoli con sospensioni autolivellanti del carico) Dadi ruota - ruote di acciaio/lega Viti di fissaggio traversa Viti di fissaggio fuso a snodo 48 15 115 115 115 115 9 28 235 115 115 18 115 84 120 85 115 66

O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE
SOSPENSIONI ANTERIORI
CUSCINETTO RUOTA Smontaggio - Smontare il portafuso ruota (vedere portafuso ruota in questa sezione). Rimozione mozzo vecchio. - Montare la gabbia cuscinetto sull’anello interno cuscinetto. - Montare la gabbia cuscinetto e l’anello interno sul portafuso ruota. - Utilizzando attrezzi adeguati, rimuovere l’anello esterno cuscinetto dal portafuso ruota. Montaggio

✔ Nota:

Durante lo smontaggio del mozzo dal portafuso ruota, il cuscinetto si danneggia irrimediabilmente. L’anello interno del cuscinetto rimane sul mozzo e l’anello esterno nel portafuso. Usando degli attrezzi adeguati, smontare il mozzo dal portafuso ruota.

✔ Avvertenza: ✔ Nota:

Non utilizzare il calore per estrarre l’anello interno del cuscinetto. - Utilizzando gli attrezzi speciali, smontare l’anello interno del cuscinetto dal mozzo ruota. - Rimuovere l’anello elastico di sicurezza dal portafuso. - Montare l’anello interno cuscinetto

✔ Nota:

Se il mozzo viene danneggiato durante lo smontaggio, montare un mozzo nuovo.

Evitare impatti sull’anello sensore velocità ruota. Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito. Evitare contatti tra anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il cuscinetto ruota sia montato nel portafuso ruota con l’anello del sensore velocità ruota, colorato di nero, all’estremità sensore velocità ruota del portafuso.

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FORD FOCUS D
sospensioni

- Montare il cuscinetto ruota nuovo sul portafuso ruota con un battitoio adeguato. ✔ Nota: Assicurarsi che l’anello elastico di sicurezza non copra il sensore velocità ruota. Anello e sensore

rondella del cuscinetto a sfera del braccio inferiore.

- Togliere la chiave di avviamento e bloccare il volante in posizione. - Scollegare l’albero del piantone di guida dalla prolunga del pignone. - Smontare le ruote. - Smontare i dadi di fissaggio del giunto sferico col tirante sterzo.

✔ Nota:

Proteggere la guarnizione del giunto sferico con un panno morbido per evitare di danneggiarla. - Utilizzando un estrattore per testine, staccare le testine dello sterzo dai portafusi ruote. - Scollegare i tiranti di collegamento tra barra e ammortizzatore. Tiranti barra stabilizzatrice

- Montare l’anello elastico di sicurezza sul portafuso ruota. - Usando gli attrezzi adeguati, montare il mozzo sul portafuso ruota. - Montare il portafuso ruota. BRACCIO INFERIORE Smontaggio - Smontare la ruota. - Staccare lo scudo inferiore del motore dal paraspruzzi del parafango su ambo i lati. - Smontare lo scudo inferiore del motore. ✔ Avvertenza: Proteggere da eventuale danneggiamento la guarnizione del giunto sferico mediante un panno morbido. Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. ✔ Nota: Annotare la posizione della rondella del cuscinetto a sfera, per agevolare il montaggio. - Smontare il braccio inferiore. - Svitare e gettare la vite di fissaggio anteriore. - Svitare e gettare i dadi di fissaggio della fascetta posteriore, le viti e la rondella del cuscinetto a sfera. Montaggio ✔ Nota: Sostituire dadi, viti e la rondella del cuscinetto a sfera. - Avvitare i dadi di fissaggio, le viti e la

Montaggio braccio inferiore 1. Serrare il dado in due fasi: Stadio 1:100 Nm Stadio 2:60 gradi 2. Serrare il dado 3. Serrare la vite in due stadi: Stadio 1:120 Nm Stadio 2:90 gradi

✔ Avvertenza:

Accertarsi che sia montato lo scudo termico per evitare danni al giunto sferico. - Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrare alla coppia di 50 Nm. Giunto sferico - Staccare i giunti sferici del braccio inferiore. - Smontare la protezione inferiore del motore. - Smontare la vite centrale del limitatore di rollio al cambio. Vite limitatore rollio cambio

- Attaccare lo scudo inferiore del motore al paraspruzzi del parafango su ambo i lati e serrarlo alla coppia di 9 Nm. - Montare lo scudo inferiore del motore e serrare le viti alla coppia di 10 Nm. - Montare la ruota. - Controllare e, se necessario, registrare la convergenza. BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio - Scollegare il cavo di massa della batteria. - Centrare il volante. - Con l’ausilio di un martinetto per cambio adatto, sorreggere la traversa. - Smontare le sei viti della traversa. - Abbassare la traversa.

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Svitare le viti di fissaggio della pinza freno anteriore.Scollegare il sensore velocità ruota anteriore dal portafuso ruota interessato. .Staccare la pinza freno anteriore dal portafuso ruota. . Fase 1: Serrare le viti 1 e 2 a 50 Nm. . Serraggio viti di fermo .Far scorrere le piastre di sicurezza nelle relative scanalature e serrare il manicotto dei perni di allineamento (2).Montare la vite centrale del limitatore di rollio e serrare alla coppia di 50 Nm.Spingere i perni di allineamento nei fori di allineamento della traversa (1). Smontare le viti 2. . .Sollevare la traversa inserendo i perni di allineamento nei fori di allineamento del telaio (3).Montare le viti anteriori del fermo (entrambi i lati). . 1 . .Montare le boccole sulla barra stabilizzatrice.Allentare i dadi del supporto superiore del complessivo molla e ammortizzatore di cinque giri.Far coincidere le boccole sui distanziali. . ✔ Avvertenza: Montare una vite nuova pignone scatola guida. .Allentare il dado di fissaggio del mozzo ruota.Collegare il cavo di massa della batteria.Collegare l’albero di accoppiamento del piantone di guida alla prolunga del pignone e serrare alla coppia di 28 Nm. .Bagnare con acqua il fermo per facilitarne il montaggio. Sostegno barra .Allineare la traversa utilizzando l’attrezzo speciale. . . .Posizionare la barra stabilizzatrice all’altezza prevista.Smontare la ruota.Tel. .FORD FOCUS D sospensioni . PORTAFUSO RUOTA Smontaggio .Montare lo scudo inferiore del motore. . Dado testina Rimozione barra stabilizzatrice 1. .Montare le teste dei tiranti dello sterzo e serrarle alla coppia di 47 Nm. Smontare i fermi 3. .Collegare i tiranti di collegamento e serrarli alla coppia di 48 Nm. .Montare i fermi. .Allentare il dado di fissaggio della testina del tirante dello sterzo.Serrare le viti in due fasi nella sequenza indicata. ✔ Avvertenza: Accertarsi che le rondelle e i dadi del cuscinetto a sfere della traversa siano montati correttamente. 06 39366535 .Staccare il flessibile dei freni dal montante sospensione.Smontare i perni di allineamento del telaio ausiliario.Montare le viti della traversa e serrare le quattro viti posteriori alla coppia di 175 Nm e le anteriori a 115 Nm. .Smontare il disco freno.Montare il giunto sferico del braccio inferiore e serrare alla coppia di 50 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . . . Barra stabilizzatrice Montaggio . . Boccole barra stabilizzatrice .Smontare il martinetto per cambio. . .Smontare la barra stabilizzatrice. Fase 2: Serrare le viti 1 e 2 a 70 Nm.Con l’ausilio di un estrattore per testine. ✔ Avvertenza: Accertarsi che lo scudo termico sia montato per evitare danni al giunto sferico. .Montare le viti posteriori del fermo (entrambi i lati). Centraggio traversa inferiore ✔ Avvertenza: Le boccole della barra stabilizzatrice devono essere posizionate correttamente sulle parti piatte della barra stabilizzatrice senza lubrificante. .Sorreggere la barra stabilizzatrice come mostrato in figura. . .Montare le ruote. staccare la testa barra di accop- 101 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Montare il disco freno.Fax 06 6381994 . . Serraggio dado mozzo ✔ Avvertenza: Sorreggere il semiasse.Staccare il giunto sferico del braccio inferiore dal portafuso ruota. pertanto contrassegnarlo.Svitare il dado di fissaggio del mozzo ruota. .Svitare le viti di fissaggio della pinza del freno anteriore. Non piegare il giunto esterno più di 45 gradi.Smontare il dado di ritenuta della testa del tirante dello sterzo. . . comprimere la molla. .Smontare la ruota. 06 39366535 . . . . 102 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare lo scudo termico. .Utilizzando gli attrezzi speciali. ✔ Avvertenza: Fissare di lato la pinza per evitare di danneggiare il flessibile. .Con l’ausilio di un estrattore adeguato. . . 1 .Svitare la vite di serraggio tra portafuso ruota e montante sospensione. . attivare i freni e registrare il precarico del cuscinetto ruota montando il dado di fissaggio del mozzo ruota. COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE E MOLLA Smontaggio . ✔ Avvertenza: Proteggere la tenuta del giunto sferico del braccio inferiore con un panno morbido per evitare che subisca danni. .Montare il portafuso ruota e serrare la vite superiore alla coppia di 90 Nm. .Spostare il semiasse da una parte. .Serrare i dadi di fissaggio del supporto superiore complessivo ammortizzatore e molla e serrarli alla coppia di 25 Nm.Fissare il giunto sferico del braccio inferiore al portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 47 Nm. ✔ Avvertenza: Il dado di fissaggio del mozzo ruota può essere riutilizzato quattro volte.Eliminare il dado di fissaggio della testa barra di accoppiamento. Estrazione testina Montaggio semiasse su mozzo .Smontare il complessivo montante e molle. . Dado mozzo . . ✔ Avvertenza: È necessario montare uno scudo termico per evitare danni al giunto sferico. poiché la molla è sottoposta a tensione elevata. Con l’aiuto di un altro tecnico. . staccare il giunto sferico della testa del tirante dello sterzo.Sorreggere di lato il semiasse.Serrare il dado di fissaggio del mozzo ruota e serrarlo alla coppia di 316 Nm.Smontare il fuso a snodo ruota.Usando l’attrezzo speciale.FORD FOCUS D sospensioni piamento dal portafuso ruota. Non piegare il giunto interno più di 18 gradi.Montare i tappi viti pinza.Montare il sensore velocità ruota anteriore sul portafuso ruota e serrarlo alla coppia di 9 Nm. .Montare la ruota.Tel. .Staccare la staffa di supporto del flessibile freni e il tirante di collegamento della barra stabilizzatrice. Montaggio . L’inosservanza di tale istruzione può essere causa di infortuni.Montare la pinza freno sul portafuso ruota. L’inosservanza di tale istruzione può causare infortuni. staccare il mozzo ruota dal semiasse. ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire all’asta del pistone di ruotare.Smontare il portafuso ruota. . ✔ Avvertenza: Sorreggere il complessivo montante e molle per evitare che subisca danni.Utilizzando un estrattore per testine. .Svitare la vite superiore del fuso a snodo ruota.Fissare il flessibile dei freni al montante della sospensione. . . montare il semiasse sul mozzo ruota. . .Fissare la testa della barra di accoppiamento al portafuso ruota e serrare alla coppia di 47 Nm.Roma Via Dei Cavalleggeri.Staccare il giunto sferico braccio inferiore. ✔ Pericolo: Sostituire il dado di fissaggio della testina dello sterzo. . .Staccare la pinza del freno anteriore.Sollevare e sorreggere il veicolo.Svitare i dadi dell’attacco superiore montante sospensione. Scomposizione al banco ✔ Pericolo: Agire con la massima cautela. ✔ Avvertenza: Accertarsi che il semiasse sia completamente inserito nel mozzo ruota.Allentare i dadi ruota. . .

Dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta 2.Smontare ed eliminare il portafuso ruota.Smontare ed eliminare l’anello del sensore velocità ruota. Dado cuscinetto Assemblaggio al banco ✔ Avvertenza: Accertarsi che il supporto superiore sia alloggiato correttamente sul cuscinetto reggispinta prima del montaggio.Con l’aiuto della pressa. . montare il nuovo cuscinetto ruota. Sede della molla superiore 5. ✔ Nota: Montaggio . ✔ Avvertenza: Assicurarsi che le estremità delle molle si insedino correttamente nelle sedi delle molle con il codice colore sul fondo. .Allentare il dado di fissaggio del cuscinetto reggispinta. Accertarsi che il tampone paracolpi sia montato con la superficie piatta nel punto più alto.Montare l’anello elastico di sicurezza. . smontare ed eliminare il cuscinetto ruota.Roma Via Dei Cavalleggeri. . Paracolpi 7. . Montaggio in vettura Per il montaggio. Marcature sulla molla Complessivo ammortizzatore e molla 1.FORD FOCUS D sospensioni . Il portafuso ruota di nuovo tipo è fornito con un anello di tenuta montato. . Ammortizzatore 6.Fax 06 6381994 .Scomporre il complessivo ammortizzatore e molla. Cuffia SOSPENSIONI POSTERIORI CUSCINETTO RUOTA Smontaggio . 06 39366535 . Supporto superiore 3. .Smontare l’anello elastico di sicurezza.Montare l’anello di tenuta. .Con l’aiuto di una pressa. rimontare i componenti in ordine inverso. ✔ Avvertenza: Fare attenzione a non danneggiare l’anello sensore velocità ruota. 1 . Sospensione posteriore 103 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Cuscinetto reggispinta 4.Tel.Controllare l’allineamento delle ruote anteriori. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che l’anello sensore velocità ruota sia pulito.Smontare il mozzo ruota.

Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto posizionando dei distanziali di legno come indicato in figura.Contrassegnare la posizione della camma di registrazione braccio inferiore posteriore sulla traversa. .Regolare le sospensioni all’altezza di progetto. ✔ Nota: Sul braccio inferiore anteriore è riportata l’indicazione “FRONT”. 06 39366535 . .Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. 1 .Montare il braccio inferiore posteriore. . Fissaggio barra stabilizzatrice . . 104 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il braccio inferiore posteriore. ✔ Nota: BRACCIO INFERIORE ANTERIORE Smontaggio . .Montare la molla. .Montare la ruota. .Montare la ruota. Marcatura posizione camma Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore e serrarla alla coppia di 15 Nm.Montare il braccio inferiore anteriore e serrarlo ala coppia di 115 Nm.Montare un nuovo anello sensore velocità ruota. . .Fax 06 6381994 . . .Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. Montaggio distanziale . Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.Montare il nuovo portafuso ruota.Tel. Serraggi bracci ✔ Nota: Allineare il contrassegno sulla camma di registrazione braccio inferiore posteriore rispetto al contrassegno della traversa. Braccio inferiore posteriore Altezza distanziale: per berlina 113 mm. Sostituire l’anello del sensore velocità ruota.Smontare la ruota.Annotare la posizione del braccio inferiore anteriore per facilitare il montaggio. Braccio inferiore anteriore Smontaggio .Smontare la ruota. per Station Wagon 157 mm. .Montare il mozzo ruota. BRACCIO INFERIORE POSTERIORE Non serrare completamente la vite che fissa il braccio inferiore posteriore al fusello ruota in questa fase.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Evitare contatti tra l’anello sensore velocità ruota e superfici magnetiche.Montare la molla. . . . .Smontare il braccio inferiore anteriore. Anello sensore .

Abbassare la sospensione dall’altezza prevista. . .Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Montare le molle.Tel. .Roma Via Dei Cavalleggeri. AMMORTIZZATORE Smontaggio .Smontare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore. .Smontare le boccole della barra stabilizzatrice.Regolare le sospensioni all’altezza di progetto. ✔ Nota: Annotare la posizione del braccio superiore per facilitarne il montaggio. . . ✔ Nota: Inserire l’ammortizzatore nel foro di posizionamento.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice.Smontare l’ammortizzatore.Serrare la vite di fissaggio superiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm. BRACCIO SUPERIORE Smontaggio .Smontare la ruota. .Fissare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore. .Smontare l’ammortizzatore. .Controllare e. . se necessario.Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. Montaggio ✔ Avvertenza: Posizionare correttamente le boccole della barra stabilizzatrice sulla barra. Montaggio ✔ Nota: Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista. prive di lubrificante. .Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice. ✔ Nota: Il serraggio finale del dado della camma di registrazione braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. .Smontare il braccio superiore. Serraggio braccio superiore .Montare lo scudo termico del sistema di scarico.Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore.Staccare il pannello di rivestimento del vano bagagli e posizionarlo su un lato. .Smontare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore.Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. . BARRA STABILIZZATRICE Smontaggio . . su entrambi i lati. . . .Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. . 105 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Montaggio ✔ Avvertenza: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta del pistone. . 06 39366535 . Boccole barra stabilizzatrice ✔ Nota: Il serraggio finale dei componenti della sospensione deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. .Montare il sistema di scarico sull’attacco posteriore (vetture Station Wagon). .Smontare le ruote. . L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . . .Rimuovere le molle. ✔ Nota: Accertarsi che il nipplo delle boccole si trovi sul lato sinistro.Staccare il braccio superiore dal fusello ruota.Montare la molla. Fermo barra stabilizzatrice .Fissare il braccio superiore alla traversa (Station Wagon in figura). .Montare i fermi barra stabilizzatrice.Sollevare e sorreggere il veicolo.Regolare la sospensione all’altezza prevista.Serrare il dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm. è necessario staccare il sistema di scarico dall’attacco posteriore. .Smontare la barra stabilizzatrice.Montare il braccio superiore al fusello ruota e serrarlo alla coppia di 115 Nm.Fax 06 6381994 . registrare la convergenza.Montare le ruote.Abbassare il veicolo. .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Montare la ruota. . . ✔ Pericolo: Entrambi i lati della sospensione devono essere regolati all’altezza prevista.Montare la barra stabilizzatrice e serrare alla coppia di 48 Nm. 1 .FORD FOCUS D sospensioni .Durante lo smontaggio dell’ammortizzatore sinistro per le vetture Station wagon. .Smontare lo scudo termico del sistema di scarico. . . .

montare la molla.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare i bracci inferiori anteriori. .Tel. posteriore e il portafuso ruota. .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore alla coppia di 115 Nm.Montare il dado di fissaggio del supporto superiore dell’ammortizzatore e serrare alla coppia di 18 Nm.Montare la ruota e il pneumatico posteriori. Staccare l’ammortizzatore dal fusello ruota. . MOLLA Smontaggio .Se la molla dovesse essere smontata dal compressore per molle elicoidale. visibile attraverso il foro di scarico.Utilizzando gli attrezzi speciali.Montare l’attacco superiore della molla sulla molla.Smontare la ruota. MOLLA .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore su entrambi i lati.Svitare le viti di fissaggio su entrambi i lati. L’inosservanza di tali istruzioni può causare gravi lesioni personali.Fissare il pannello di rivestimento del vano bagagli. . ✔ Nota: Annotare la posizione dei bracci superiori per facilitare il montaggio. . .Con l’ausilio di un martinetto per cambio. . . TRAVERSA Smontaggio .Fissare l’ammortizzatore al fusello ruota.Staccare il sistema di scarico dal supporto pendente isolante scarico della traversa. .Con l’aiuto di un altro tecnico. . . .Staccare i bracci superiori dai portafusi ruote.Smontare i bracci inferiori posteriori.Smontare i fermi della barra stabilizzatrice (lato sinistro in figura). .Serrare la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore. 1 . . .Staccare la barra stabilizzatrice dal braccio inferiore posteriore.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. sollevare il braccio inferiore posteriore di 32 mm. .Smontare le ruote.Abbassare il braccio inferiore posteriore. . .Staccare la barra stabilizzatrice dai bracci inferiori posteriori.Smontare la ruota. Montaggio ¶ Pericolo: ✔ Nota: Non serrare completamente la vite che fissa il portafuso ruota al braccio inferiore posteriore in questa fase. contrassegnare la posizione del compressore per molle elicoidali rispetto alla molla per facilitare il montaggio. . Montaggio Agire sempre con la massima cautela. smontare la molla.Montare la ruota.Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. Montaggio . ✔ Avvertenza: Accertarsi che la molla sia centrata correttamente con il fermo a battuta. .Smontare la barra stabilizzatrice. . fissare la traversa su un martinetto per cambio.STATION WAGON Smontaggio .Fax 06 6381994 .Con l’ausilio di un’apposita cinghia di fissaggio. . ¶ Pericolo: Assicurarsi che la traversa sia fissata al martinetto del cambio.Smontare le boccole della barra stabilizzatrice. . . ✔ Nota: Sorreggere il sistema di scarico con un apposito supporto assale. . poiché la molla è sottoposta a tensione elevata.Con l’ausilio di un apposito martinetto per cambio.Smontare la molla.Montare la molla.Utilizzando un apposito compressore per molle elicoidali.Staccare il braccio inferiore posteriore dal portafuso ruota. L’inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . . comprimere la molla. smontare la molla.Smontare i bracci superiori. 06 39366535 . .Fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori.FORD FOCUS D sospensioni ✔ Avvertenza: ✔ Nota: Utilizzare una chiave per viti con testa esagonale incassata per impedire la rotazione dell’asta pistone.Serrare la vite tra il braccio inferiore Serraggio vite al braccio inferiore ✔ Nota: ✔ Nota: Il serraggio definitivo della vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore deve essere eseguito quando il veicolo è a terra privo di supporti. Compressione molla Non serrare completamente la vite di fissaggio inferiore dell’ammortizzatore in questa fase. . . .Con l’aiuto di un altro tecnico. . . .Abbassare il sistema di scarico per ottenere una distanza sufficiente dalla traversa. posizionare la traversa facendo corrispondere i perni di centrag- 106 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . .Smontare la traversa. Il serraggio definitivo dei componenti delle sospensioni posteriori deve essere eseguito all’altezza prevista.

FORD FOCUS D
sospensioni

gio della traversa con i fori del sottoscocca. - Montare la traversa e serrare le viti di fissaggio su entrambi i lati alla coppia di 115 Nm. - Rimuovere la cinghia di fissaggio. - Abbassare e rimuovere il martinetto per cambio. - Fissare il sistema di scarico al supporto pendente isolante scarico della traversa. - Rimuovere il supporto assale. - Montare i bracci superiori sulla traversa senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci superiori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori anteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Montare i bracci inferiori posteriori senza serrare completamente le viti di fissaggio. - Regolare le sospensioni all’altezza prevista. - Serrare le viti che fissano il braccio superiore alla traversa alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti che fissano il braccio

superiore al portafuso ruota alla coppia di 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore anteriore su entrambi i lati a 115 Nm. - Serrare le viti di fissaggio del braccio inferiore posteriore su entrambi i lati come mostrato di seguito.

✔ Nota:

Non fissare la barra stabilizzatrice ai bracci inferiori posteriori in questa fase. Serraggio braccio inferiore

- Montare la boccola sulla barra stabilizzatrice, su entrambi i lati. - Montare il fermo barra stabilizzatrice su entrambi i lati. - Bagnare con acqua i fermi per facilitare il montaggio. - Premere il fermo nella boccola su entrambi i lati. - Montare la barra stabilizzatrice. - Abbassare la sospensione rispetto all’altezza prevista. - Collegare la barra stabilizzatrice al braccio inferiore posteriore su entrambi i lati e serrare alla coppia di 15 Nm. - Montare le molle. - Montare le ruote. - Controllare e registrare la convergenza secondo necessità.

✔ Nota:

Il serraggio finale del dado della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore deve essere effettuato con il veicolo a terra privo di supporti. - Serrare i dadi della camma di registrazione del braccio inferiore posteriore alla coppia di 115 Nm.

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7freni
D AT I T E C N I C I
Il sistema frenante è di tipo a doppio circuito sdoppiato in diagonale con freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori a disco pieno, con sistema frenante antibloccaggio (ABS) e ripartizione elettronica della forza frenante (EBD). Dispositivo di antislittamento e stabilizzatore elettronico disponibili come opzioni aggiuntive. Il sistema idraulico alimenta circuiti diversi per ogni coppia di ruote diagonalmente opposte (vale a dire anteriore sinistra posteriore destra e anteriore destra posteriore sinistra). Le pinze anteriori, montate sul portafuso, sono di tipo a pistoncino scorrevole che assicura l’applicazione di una pressione uguale da parte di entrambe le pastiglie dei freni. Le pinze posteriori sono di tipo a pistoncino a pinza flottante. Complessivo freno anteriore

FORD FOCUS D

SPECIFICA FRENO A DISCO POSTERIORE Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 252.7 10 8 1,5

Cilindro principale Il cilindro principale, di tipo a tandem, è collegato a un servofreno per ridurre lo sforzo sul pedale. La costruzione a doppio circuito o tandem assicura il funzionamento di un circuito in caso di guasto dell’altro. Il cilindro principale e il servofreno sono situati sullo stesso lato del volante. L’asta di azionamento del servofreno è collegata direttamente al pedale del freno. Servofreno Servofreno di tipo a diaframma con un diametro di 254 mm. Componente indipendente montato sulla paratia lato motore. Utilizza per il suo funzionamento la depressione della pompa a vuoto azionata dall’albero a camme e la pressione atmosferica. La valvola di ritegno fornisce provvisoriamente la pressione quando la depressione si riduce. Freno di stazionamento La leva del freno di stazionamento è situata tra i due sedili anteriori e aziona i freni posteriori mediante un apposito cavo. Registro del freno di stazionamento sulla leva all’interno dell’abitacolo. Registro freno stazionamento

Specifica freno a disco anteriore Diametro disco freno Spessore nominale disco freno nuovo Limite minimo consentito del disco Limite minimo spessore pastiglia freno mm 258 22 20 1,5

Complessivo freno posteriore

Liquido freni Prodotto : super DOT4 Specifiche Ford : ESD-M6C57A Periodicità manutenzione : sostituzione liquido e spurgo circuito ogni 2 anni. Controllo livello liquido e ripristino ogni 20.000 Km / 1 anno Controllo visivo per perdite o ruggine ogni 20.000 Km / 1 anno.

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FORD FOCUS D
freni

COPPIE DI SERRAGGIO
Freni anteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Freni posteriori Viti di fissaggio piastra portaceppi pinza freno Viti di fissaggio pinza freno Raccordo flessibile freno a pinza freno Parte idraulica Dadi di fissaggio cilindro principale freno Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M10) Raccordi tubo del freno a cilindro principale (M12) Dadi di fissaggio servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Dadi di fissaggio cilindro principale frizione Nipplo di spurgo Dado di fissaggio staffa cablaggio su servofreno Servofreno Dadi di fissaggio tra cilindro principale e servofreno Dadi di fissaggio staffa pedale/servofreno Vite di fissaggio meccanismo di ritorno pedale freno Sistema antibloccaggio Viti sensore ruota Dadi tubo del freno a cilindro principale (M10) Tubo del freno a centralina idraulica Centralina idraulica a staffa Staffa centralina idraulica a carrozzeria Nm 133 28 15 55 35 15 20 17 20 23 50 9 5 20 20 23 50 9 17 11 9 25

Sensori velocità ruote L’impianto prevede quattro sensori velocità ruota, posizionati su ogni ruota, contenenti un piccolo processore che invia un segnale digitale all’ECU. Il segnale viene generato da un anello codificatore con un profilo magnetico inserito nei cuscinetti mozzi ruote. Distribuzione della forza frenante Il dispositivo elettronico di distribuzione della forza frenante (EBD) è presente in tutti i sistemi ABS/TCS e sostituisce le valvole riduttrici sensibili alla pressione (PCRV) e le valvole ripartitrici del carico (LAV) utilizzate nei sistemi frenanti tradizionali. La funzione EBD è un software che si aggiunge al tradizionale programma ABS e consente un maggior utilizzo dei freni posteriori fino al momento in cui interviene l’ABS. Entra in funzione durante la frenata normale, a seconda del carico del veicolo e dell’attrito della superficie stradale. Rispetto alla PCR o alla LAV, con il controllo EBD la forza frenante non è determinata dalla pressione dei freni o dalla velocità del veicolo, ma dallo slittamento delle ruote posteriori rispetto alle anteriori. Sistema di controllo della trazione (TCS) Il controllo della trazione è una versione avanzata del sistema frenante antibloccaggio (ABS). Il sistema è integrato nell’ABS e utilizza gli stessi sensori velocità ruote e un’unità di comando idraulica (HCU) simile a quella dell’ABS. L’unità di comando idraulica è dotata di elettrovalvole interne supplementari integrate per consentire la modulazione del comando della pressione dei freni. A velocità superiori a 40km/h, la funzione frenante controlla solamente slittamenti rilevanti delle ruote (per esempio acquaplaning). Tale sistema permette di controllare lo slittamento delle ruote non motrici mediante la riduzione della coppia motore e il controllo della frenata, in modo da migliorare la stabilità, la manovrabilità e la trazione del veicolo a tutte le velocità. La funzione TCS può essere disinserita e viene controllata mediante un interruttore nella console del pianale. Se il modulo ABS/TCS rileva uno slittamento delle ruote motrici, il modulo di gestione motore EEC V (PCM) riduce la coppia motore. I due moduli dialogano tra loro tramite il bus di vettura (ISO 9141 Ford - protocollo globale standard SCP). Il modulo ABS/TCS calcola la coppia motore necessaria durante il controllo della trazione e invia la richiesta al PCM EEC V. Il PCM EEC V calcola successivamente la corretta fase di accensione e il numero degli iniettori da disattivare per ottenere la coppia motore richiesta. I vantaggi del sistema TCS sono i seguenti: - riduzione del carico sul sistema frenante; - carico ridotto sul gruppo motore/cambio; - migliore stabilità direzionale; - migliore sterzatura; - tempo di reazione più breve; - funzionamento a tutte le velocità del veicolo.

Sistema antibloccaggio Con il sistema antibloccaggio, in caso di forti frenate il bloccaggio delle ruote viene impedito da una modulazione della pressione del freno. Il sistema permette al guidatore di mantenere il controllo della sterzata e di arrestare il veicolo nella più breve distanza possibile. In condizioni di frenata normali, lo sforzo sul pedale e la sensazione al contatto con quest’ultimo sono simili a quelli che si riscontrano su un sistema servofrenante standard. Unità di comando elettroidraulica (HECU) L’unità di comando integra la parte idraulica e la parte elettronica. L’unità di comando idraulica (HCU) è composta da un blocco di alluminio contenente delle elettrovalvole e un motorino pompa. L’unità di comando elettronica (ECU) è composta da una scheda a circuiti stampati con microprocessori, software integrato e bobine magnetiche per comandare le elettrovalvole nell’HCU. Sia l’HCU sia l’ECU sono parti soggette ad assistenza, ma nessuna delle due è riparabile.

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.Togliere il tappo di protezione viti pinza. 5. Mozzo ruota.Smontare le viti e staccare la pinza. 7. . . . ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. 4.Allentare i dadi ruota. 6.Fax 06 6381994 . . Montaggio ✔ Avvertenza: Se il pistoncino della pinza viene fatto rientrare nell’alloggiamento.Tel. Disco. Fermo.Smontare la pastiglia del freno esterna.Staccare il tubo flessibile freni dalla staffa di supporto. Pastiglia freno.Smontare la pastiglia del freno interna. il liquido freni fuoriuscirà dal cilindro principale. 06 39366535 . .FORD FOCUS D freni O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE Complessivo freno anteriore 1. Viti pinza anteriore .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Smontare la ruota. . Dado di fissaggio del mozzo.Sollevare il fermo della pastiglia esterna al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. . 3.Legare la pinza per evitare che il tubo flessibile venga sottoposto a stiramento.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza. Portafuso ruota. Pinza freno FRENI ANTERIORI PASTIGLIE FRENI ANTERIORI Smontaggio .Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. 2. . 110 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

il raccordo del tubo freno alla pinza alla coppia di 15 Nm. . . . . Smontaggio .FORD FOCUS D freni ✔ Avvertenza: Accertarsi che le superfici del disco del freno siano pulite prima di procedere col montaggio. . . . .le viti della pinza alla coppia di 28 Nm.Montare la pastiglia del freno interna.Smontare la ruota. . 1 .Staccare il flessibile del freno dalla staffa di supporto. Serraggio raccordo Pastiglie freno . ✔ Avvertenza: La pinza freno deve essere sempre sorretta.Montare la pinza. .Smontare il disco freno.Sollevare e sorreggere il veicolo. .Allentare i dadi ruota.Roma Via Dei Cavalleggeri.Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno. ✔ Nota: Spingere la pinza verso l’esterno per allentare il pistoncino. 06 39366535 .Staccare il tubo flessibile del freno dalla staffa di supporto. .Montare la pastiglia del freno esterna.Montare il tubo flessibile del freno sulla staffa di supporto. Montaggio ✔ Nota: Dopo il montaggio.Spingere il fermo esterno al di sopra delle linguette di ritenuta della molla. Mozzo con disco smontato 111 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . . PINZA FRENO ANTERIORE Smontaggio .Serrare il flessibile del freno con un morsetto.Rimuovere il fermo (se in dotazione). .Controllare il livello del liquido nel serbatoio del liquido freni. . . .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Montare le viti e serrarle alla coppia di 28 Nm.Rimontare i componenti in ordine inverso prestando attenzione a serrare: . . .Smontare la ruota. spurgare il sistema frenante.Fax 06 6381994 .Staccare la pinza. accertarsi che la superficie del mozzo sia pulita e priva di ruggine e residui.Montare i tappi delle viti pinza. .Tel. DISCO FRENO ANTERIORE .i dadi ruota alla coppia di 85 Nm.Montare le ruote serrandole alla coppia di 85 Nm.Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia.Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno e rimuoverla.Posizionare il fermo della pastiglia esterna. .Smontare le pastiglie del freno anteriori. Montaggio ✔ Nota: Prima del montaggio.Staccare il fermo della pastiglia esterna dei freni. . . .

Allentare il raccordo del tubo flessibile del freno.Scollegare il cavo ed il tubo protettivo.Collegare il cavo del freno di stazionamento. .Fissare il tubo flessibile del freno alla pinza e serrarlo alla coppia di 15 Nm. Rimozione pastiglie Leveraggi freno stazionamento PASTIGLIE FRENI POSTERIORI Smontaggio .Roma Via Dei Cavalleggeri. .Rifornire e spurgare il sistema frenante. .Sollevare la leva del freno di stazionamento. . . ✔ Avvertenza: Sostenere lateralmente la pinza freno per evitare danni al flessibile del freno. Montaggio . .Smontare la ruota.Togliere le pastiglie del freno. . Compressione pistoncino .Montare il fermo di ritenuta del cavo. 1 .Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. .Montare le ruote. .Staccare la pinza. Montaggio . .Scollegare il cavo del freno di stazionamento. . . 5. .Tirare indietro la leva del freno di stazionamento. tirare 112 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . Ruota fonica ABS. PINZA FRENO POSTERIORE Smontaggio .Scollegare il cavo del freno di stazionamento.Smontare la piastra di ancoraggio. . 2.Usando un attrezzo adeguato. Piastra di protezione.Allentare il tubo flessibile del freno. .Montare la pinza e serrarla alla coppia di 35 Nm. del liquido freni potrebbe fuoriuscire dal cilindro principale.Posizionare il cavo e il tubo protettivo.Rimuovere il fermo del tubo protettivo.Togliere le pastiglie del freno.Scollegare il cavo dalla leva del freno di stazionamento. Rivetti di fissaggio.Serrare il tubo flessibile del freno con un morsetto.Smontare la ruota. .Montare le pastiglie dei freni. .Tel. ✔ Nota: Complessivo freni posteriori 1.Collegare la pinza al tubo flessibile del freno. . .Tirare indietro la leva del freno di stazionamento.Fax 06 6381994 . 06 39366535 .Scollegare la pinza dal tubo flessibile del freno. . .FORD FOCUS D freni FRENI POSTERIORI completamente indietro il pistoncino della pinza. Sensore ABS. Pinza freno. 4.Tirare completamente indietro il pistoncino della pinza freno utilizzando un ✔ Avvertenza: Quando i pistoncini vengono riportati nella loro sede.Collegare il cavo alla leva del freno di stazionamento.Staccare la pinza freno. . 3. .Smontare il cavo ed il tubo protettivo.Sfilare il fermo del tubo protettivo. . . . . Gruppo monolitico tirante / fuso a snodo Accertarsi che le molle delle pastiglie dei freni siano posizionate correttamente sulla pinza. 6.Montare la piastra di ancoraggio e serrare alla coppia di 55 Nm. . .Tappare il tubo flessibile del freno per evitare la fuoriuscita di liquido o l’infiltrazione di sporcizia. .

Smontare il parapolvere del nipplo di spurgo.FORD FOCUS D freni attrezzo adeguato.Smontare il cilindro principale.Montare la pinza freno e serrarla alla coppia di 35 Nm.Collegare il cavo freno di stazionamento.Sollevare il veicolo. 1 . .Roma Via Dei Cavalleggeri.Allentare il nipplo di spurgo. Smontaggio scatola portafusibili . ✔ Avvertenza: Legare in maniera adeguata la pinza freno e la piastra portaceppi per non sottoporre a sollecitazioni il flessibile dei freni. . . Nipplo di spurgo . ✔ Nota: ✔ Nota: Dopo il montaggio. . DISCO FRENO POSTERIORE Smontaggio . . rifornire e spurgare il sistema frenante. . . .Staccare la pinza freno e la piastra di attacco dal portafuso ruota. . Tubi freni su cilindro principale 113 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Registrare il cavo del freno di stazionamento.Serrare i raccordi dei tubi freno al cilindro principale alla coppia di 17 Nm.Premere il pedale del freno fino a quando il liquido viene completamente scaricato.Smontare la ruota e il relativo pneumatico. ✔ Avvertenza: Prima di montare il cilindro principale accertarsi che la tenuta della depressione sia in posizione e che le superfici di accoppiamento siano pulite. . .Scollegare il connettore della scatola centrale portafusibili. ✔ Avvertenza: Prima di smontare il cilindro principale accertarsi che la depressione del servofreno sia stata scaricata.Staccare la scatola centrale portafusibili. . . . . CILINDRO PRINCIPALE FRENI Smontaggio . . Eseguire questa procedura su entrambe le tubazioni dei freni anteriori. . Ciò può avvenire smontando il tubo della depressione dal servofreno. Montaggio .Serrare il nipplo di spurgo. . . .Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale.Scollegare il connettore dal tappo del serbatoio liquido freni. .Montare le pastiglie freno.Svitare la vite di fissaggio della scatola centrale portafusibili.Smontare le ruote anteriori. .Smontare il tubo di uscita del filtro dell’aria.Collegare il tubetto di spurgo al nipplo di spurgo e ad un contenitore idoneo. . . prestando attenzione ai serraggi riportati di seguito: .Smontare il filtro dell’aria.Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno. Montaggio pinza ✔ Avvertenza: Accertarsi di non contaminare il tappo del serbatoio di recupero freni.Smontare il tappo del serbatoio liquido freni.Serrare il cilindro principale al servofreno alla coppia di 20 Nm.Scollegare il tubo di mandata del liquido freni.Fax 06 6381994 .Tel.Disporla nuovamente in corrispondenza del filtro dell’aria.Scaricare il serbatoio liquido freni.Smontare il disco freno. .Scollegare il cavo di massa della batteria.Rimontare i componenti in ordine inverso. .Allentare i dadi ruota di entrambe le ruote anteriori. .Per il montaggio. . ✔ Nota: Controllare che le molle pastiglie freno siano posizionate correttamente nella pinza freno. .Smontare il fermo (se in dotazione).Montare la ruota e serrarla alla coppia di 85 Nm. .Abbassare il veicolo. eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.Smontare il flessibile della depressione del servofreno. 06 39366535 .Rilasciare il freno di stazionamento. . Montaggio .

. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che il gioco tra il pedale del freno e la leva di ritorno del pedale freno consenta un movimento libero. ✔ Nota: ✔ Nota: Accertarsi che il veicolo poggi su una superficie piana. . Connettore unità HCU servofreno prima del montaggio.Staccare l’asta di azionamento del servofreno dal pedale del freno. In questo modo si impedisce che il nipplo di spurgo sia soggetto a corrosione. .Montare il cilindro principale dei freni.Smontare il cilindro principale. Sganciare il fermo 2.Staccare il pannello inferiore del quadro strumenti. .Collegare il tubo di spurgo al nipplo di spurgo.Allentare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno. .Rimuovere l’unità di comando idraulica. . . . . . Serraggio servofreno Smontaggio asta di comando 1.Con il pedale del freno premuto a fondo.Svitare il nipplo di spurgo di mezzo giro. 1. .Posizionare la base del contenitore di spurgo almeno 300 mm al di sopra del nipplo di spurgo per mantenere la pressione del liquido ed impedire fuoriuscite d’aria dalle filettature del nipplo di spurgo.Montare il condotto dell’aria. .Montare il servofreno. serrare il nipplo di spurgo. Smontare il perno dell’asta di azionamento del servofreno . 114 Edizioni Semantica Per L'Automobile . L’inosservanza di tale istruzione può causare il grippaggio del nipplo di spurgo. Montaggio ✔ Avvertenza: Accertarsi che l’attuatore del servofreno sia posizionato correttamente attraverso la cuffia in gomma della paratia.Collegare il cavo di massa della batteria.Tel. .Ripetere la procedura per le restanti tubazioni dei freni. 1 . . .Continuare a premere il pedale del freno fino a quando non viene pompato nel contenitore di spurgo liquido freni pulito e privo di aria.Roma Via Dei Cavalleggeri.Immergere l’estremità del tubo di spurgo in un contenitore di spurgo contenente una piccola quantità di liquido freni. È possibile spurgare ciascun circuito individualmente. .Staccare i tubi dei freni dalla paratia. .Rifornire e spurgare il sistema frenante. . . . ✔ Nota: Non serrare completamente a questo punto. . Il sistema presenta circuiti distinti per ogni ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposte. .Rifornire il serbatoio liquido freni fino al contrassegno Max.Montare il pannello inferiore del quadro strumenti. .Fissare i tubi dei freni alla paratia. Premere il fermo 3.FORD FOCUS D freni SERVOFRENO Smontaggio .Svitare i dadi del servofreno operando dall’interno dell’abitacolo.Fax 06 6381994 . . .Scollegare il cavo di massa della batteria.Smontare il servofreno. .Staccare i tubi dei freni dall’unità di comando idraulica. .Serrare i dadi del servofreno alla coppia di 23 Nm.Montare il perno dell’asta di azionamento del servofreno. Spurgo sistema frenante . . ✔ Avvertenza: Collegare il perno nuovo dell’asta di azionamento del servofreno al pedale del freno. 06 39366535 .Serrare la vite di fissaggio della leva di ritorno del pedale del freno alla coppia di 50 Nm. .A motore in funzione premere il pedale del freno tre volte e assicurarsi che il pedale si muova liberamente e ritorni nella posizione iniziale. ✔ Avvertenza: Assicurarsi che la guarnizione del servofreno sia posizionata correttamente sul .Montare i dadi del servofreno. .Montare l’unità di comando idraulica e serrarla alla coppia di 9 Nm.Premere il pedale del freno a fondo (pompando il liquido freni e l’aria nel contenitore di spurgo) e lasciare che il pedale ritorni nella posizione di riposo. ✔ Avvertenza: Il serbatoio deve essere rifornito sempre con liquido freni nuovo e pulito durante lo spurgo.Collegare il connettore dell’unità di comando idraulica. Premere il pedale del freno 2. Scollegare il connettore .Scollegare il connettore dell’unità di comando idraulica (HCU).Rimuovere il condotto dell’aria.Collegare i tubi dei freni all’unità di comando idraulica e serrarli alla coppia di 11 Nm. .Allineare la staffa del pedale del freno alla leva di ritorno del pedale freno. ✔ Avvertenza: Assicurarsi di montare il tappo del nipplo di spurgo dopo lo spurgo della tubazione freno. .

Questo modulo comunica con il modulo ESP.8impianto elettrico FORD FOCUS D D AT I T E C N I C I RETE DI COLLEGAMENTO Moduli collegati alla rete Modulo di gestione motore (PCM) Modulo elettronico generico (GEM) Quadro strumenti Quadro strumenti ausiliario Modulo ABS / modulo stabilizzatore elettronico (ESP) Controllo diagnostico Airbag Modulo computer di viaggio Modulo di regolazione automatica della temperatura (EATC) Riscaldatore ausiliario Modulo di comando / sensore di regolazione fari allo xeno Modulo di comando iniettori (IDM) Connettore di trasferimento dati (DLC) Connettore diagnostico. Il collegamento tra i moduli consente di controllare varie funzioni (ABS.Roma Via Dei Cavalleggeri. Connettore diagnostico Il connettore di trasferimento dati (DLC) è l’interfaccia standard tra le linee bus (bus SCP. ecc. l’EATC e il DLC. Bus SCP (Protocollo globale standard) Il bus SCP comprende due cavi twistati. Il bus dati seriali viene utilizzato in applicazioni automobilistiche e consente il collegamento anche in caso di guasto di uno dei moduli.Tel. il quadro strumenti. MODULI Modulo gestione motore Il modulo di gestione motore (PCM) controlla tutte le funzioni relative alla gestione del motore e al controllo delle emissioni. Anche il segnale di programmazione EEPROM dei moduli e Il connettore diagnostico fari allo xeno è montato nella parte anteriore del veicolo e consente la regolazione di base dei fari allo xeno con il tester diagnostico. fari allo xeno Connettore diagnostico Componenti di rete: Il collegamento tra i moduli di questo veicolo viene stabilito tramite tre sistemi bus differenti. il modulo ABS. Attraverso questi cavi avviene sia la comunicazione tra i moduli che quella tra i moduli e il tester diagnostico. Il connettore diagnostico fari allo xeno è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141. la comunicazione tra i moduli e il tester diagnostico non è più possibile. Se uno dei due cavi è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione. Airbag. 115 Edizioni Semantica Per L'Automobile . gestione motore. mentre si osservano entrambi i fari. linea K ISO 9141 e bus CAN) e il tester diagnostico. 06 39366535 . Se il cavo è interrotto o in cortocircuito a massa o ad alimentazione.). Linea K La linea K ISO 9141 comprende un cavo singolo. tramite il bus SCP. che possono essere suddivisi in bus per scopi di collegamento e in bus per scopi diagnostici. la comunicazione tra i moduli e quella con il tester diagnostico può sempre avvenire attraverso l’altro cavo. mentre la comunicazione diagnostica accelera il processo di individuazione e riparazione dei guasti. Modulo GEM Il modulo GEM (modulo di comando generico) è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite la linea K ISO 9141 e include le seguenti funzioni: Indicatori di direzione Lampeggiatori di emergenza Luce abitacolo Sistema antifurto Chiusura centralizzata Parabrezza termico Lunotto termico Comandi sistema lavatergicristallo Relè dispositivo salvacarica Spia cintura di sicurezza Sensore d’urto Spia luci accese l’alimentazione elettrica del tester diagnostico vengono stabiliti tramite questo connettore a 16 pin.Fax 06 6381994 . o con il modulo di comando iniettori (IDM) tramite il bus CAN. il quadro strumenti ausiliario. 1 . Bus CAN (Controller Area Network) Il bus CAN consente il collegamento tra i moduli per mezzo del connettore DLC e con il tester diagnostico.

controllando il flusso. Modulo fari Xeno Il modulo di comando/sensore regolazione fari allo xeno ha la funzione di regolare automaticamente i fari allo xeno a seconda del carico e della velocità del veicolo. Il modulo ESP è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo di controllo diagnostico Airbag è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141.Roma Via Dei Cavalleggeri. la distribuzione e la temperatura dell’aria. 1 . per il resto i due moduli sono identici. Il modulo di comando / sensore regolazione fari allo xeno è collegato al DLC e al connettore diagnostico fari allo xeno tramite il bus di dati diagnostici ISO 9141. uno per assale. Computer di viaggio Il modulo computer di viaggio è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Sensore su ponte posteriore Oltre a questa funzione. La funzione principale di questo modulo è la regolazione automatica della temperatura del sistema A/C. Il computer di viaggio fornisce al guidatore informazioni aggiuntive sullo stato del veicolo rispetto alle condizioni ambientali e include le seguenti funzioni: Consumo carburante Funzioni di tempo Misurazione distanza Indicatore della temperatura esterna Modulo EATC Il modulo EATC è collegato al DLC tramite il bus SCP e la linea K ISO 9141. gli Airbag laterali e il pretensionatore pirotecnico della cintura di sicurezza. Modulo di comando iniettori Il modulo di comando iniettori (IDM). Modulo Airbag Il controllo diagnostico Airbag controlla gli Airbag lato guida e passeggero. il modulo funziona come convertitore CC/CC che alimenta i sensori con corrente costante di 5V.Fax 06 6381994 . installato fino alla produ- 116 Edizioni Semantica Per L'Automobile .FORD FOCUS D impianto elettrico Quadro strumenti Il quadro strumenti è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus dati SCP e include le seguenti funzioni: Tachimetro Contagiri Contachilometri Contachilometri parziale Indicatore di livello carburante Indicatore della temperatura motore Lampeggiatori di emergenza e indicatori di direzione Quadro strumenti ausiliario Il quadro strumenti ausiliario è collegato al connettore di trasferimento dati (DLC) tramite il bus SCP e include le seguenti funzioni: Temperatura olio Pressione olio Spia temperatura di congelamento Modulo ABS / ESP Il veicolo è dotato di modulo ABS (con o senza TCS) o di modulo stabilizzatore elettronico (ESP). Il modulo ABS con TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio e il sistema di controllo della trazione ed è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il modulo EATC esegue la supervisione per i seguenti sottosistemi e include alcuni interruttori aggiuntivi. Il modulo ABS senza TCS controlla il sistema frenante antibloccaggio ed è dotato di un software diverso rispetto al modulo ABS con TCS.Tel. Oltre al sistema frenante antibloccaggio (ABS) e al sistema di controllo della trazione (TCS). Il riscaldatore aggiuntivo è collegato al DLC tramite il bus dati diagnostici ISO 9141. Interruttore aria condizionata Distribuzione aria Interruttore valvola di ricircolo Comando motorino ventilatore Interruttore parabrezza termico Interruttore lunotto termico Riscaldatore ausiliario Il riscaldatore ausiliario è un sistema di riscaldamento alimentato a carburante che riscalda il liquido di raffreddamento all’interno del sistema di raffreddamento del motore Diesel alle basse temperature. il modulo ESP. Il modulo ABS è collegato al DLC tramite la linea K ISO 9141 e il bus SCP. Il segnale di velocità viene inviato dal modulo PCM e lo stato di carico viene stabilito da due sensori. controlla il sistema di stabilizzazione. 06 39366535 .

Modulo temporizzatore centrale (CTM) 2. mentre la seconda è posta nell’abitacolo. Gruppo ABS / ESP 4.FORD FOCUS D impianto elettrico Posizione dei moduli in vettura 1. Modulo Airbag 11.Roma Via Dei Cavalleggeri. nella zona destra sotto al volante. Sensore Airbag laterale sinistro 12. 1 .Fax 06 6381994 . Sensore accelerazione laterale 8. Sistema di comunicazione di bordo 16. Connettore diagnostico 14. 06 39366535 . Sensore Airbag laterale destro 10. Modulo chiusure centralizzate zione 08/2002. Fusibili e relè Fusibili e relè sono concentrati in due scatole.Tel. Computer di viaggio 15. Sensore di imbardata 9. Posizione scatola portafusibili e relè vano motore BJB Posizione scatola portafusibili e relè abitacolo CJB 117 Edizioni Semantica Per L'Automobile . la prima posta nella zona sinistra del vano motore in posizione ben visibile. Scatola di derivazione batteria (BJB) 3. ha la funzione di controllare l’iniezione di carburante ed è collegato al modulo PCM tramite il bus di dati CAN. Interruttore inerziale (solo benzina) 7. Modulo gestione motore (PCM) 6. Scatola centrale portafusibili (CJB) 13. Riscaldatore supplementare 5.

Fax 06 6381994 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 . 1 .FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ VANO MOTORE (BJB) Fusibili Relè N° F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F64 F65 D1 D2 Intensità (A) 40 40 50 60 30 40 30 20 1 30 15 30 10 10 15 15 10 20 20 20 30 15 10 10 10 30 30 30 - Circuito Alimentazione principale Libero Relè candeletta n° 2 Parabrezza termico Relè candelette preriscaldamento Ventilatore secondario (A/C) Relè lunotto termico Alimentazione motorino avviamento Relè mantenimento potenza Regolatore alternatore Centralina ABS Relè pompa controllo stabilità Relè lavafari Luci posizione Alimentazione relè aria condizionata Luce anabbagliante Sx Luce anabbagliante Dx Centralina gestione motore Centralina ABS Alimentazione relè luci marcia diurne Riscaldatore ausiliario Relè candeletta n°1 Alimentazione relè luci marcia diurne Luce abbagliante Sx Luce abbagliante Dx Relè motore in moto Ventilatore secondario A/C Ventilatore interno riscaldamento Ventilatore principale raffreddamento Diodo Libero N° R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 Utilizzo K41 Relè accensione K166 Relè candeletta n°1 riscaldatore liquido raffreddamento K164 Relè parabrezza termico K34 Relè lavafari K37 Relè luci abbaglianti K36 Relè luci anabbaglianti Libero K13 Relè mantenimento potenza gestione motore K70 Relè candelette preriscaldamento K167 Relè candeletta n°2 riscaldatore liquido raffreddamento K32 Relè acceleratore tutto premuto per climatizzazione K5 Relè luci marcia diurne K84 Relè motore in moto Libero K45 Relè motoventilatore principale raffreddamento K46 Relè motoventilatore secondario (con climatizzazione) 118 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

modulo parcheggio a ultrasuoni Quadro strumenti e autoradio Luci stop Lava/tergilunotto Fendinebbia e retronebbia Modulo clima automatico (EATC) Modulo ABS Prese di corrente ant.5 10 7.5 7.e post. dx) Regolazione elettrica sedile guida Modulo di controllo generico.5 15 10 25 7.Sedili elettrici Tetto apribile Relè alimentazione ausiliaria Relè alimentazione ausiliaria Alzacristalli elettrici (ant. 06 39366535 .5 7.5 7.Telefono Modulo di controllo generico (GEM) Avvisatore acustico . e post. e post. Proiettori sinistri ant.FORD FOCUS D impianto elettrico SCATOLA PORTAFUSIBILI E RELÈ ABITACOLO (CJB) Fusibili Relè N° F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 F55 F56 F57 F58 F59 F60 F61 F62 F63 Intensità (A) 10 15 15 20 20 7.5 25 25 15 10 7. Indicatori di direzione Modulo Airbag Modulo ricetrasmettitore antifurto Luci targa Modulo di controllo generico (GEM) N° R17 R18 R19 R20 R21 e R22 R23 R24 R25 Utilizzo K22 Relè inibizione avviamento K64 Relè tergilunotto K162 Relè tergicristallo K160 Relè accendisigari Liberi K33 Relè avvisatore acustico K115 Relè alimentazione ausiliaria K1 Relè lunotto termico COPPIE DI SERRAGGIO Motorino avviamento Nm Viti di fissaggio motorino di avviamento 35 Collegamento alimentazione motorino di avviamento 12 Collegamento elettrovalvola motorino di avviamento 6 Alternatore Dado di fissaggio cavo alimentazione ad alternatore Viti di fissaggio alternatore Accoppiamento alternatore Viti di fissaggio staffa puleggia alternatore Batteria Dadi fermo batteria (a morsetto batteria) Viti cestello batteria Fermo di fissaggio batteria Connessioni ausiliarie su fermi batteria Cavo a massa a vite motore Dado connettore alternatore Connettore elettrovalvola motorino di avviamento 8 25 12 25 5 12 12 5 35 8 12 119 Edizioni Semantica Per L'Automobile .5 7.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 . sx) Alzacristalli elettrici (ant.Tel. Connettore di diagnosi Riscaldatore lunotto Retrovisori elettrici e sbrinamento Riscaldamento sedili Modulo di comando fari xeno (HID) Alzacristalli elettrici anteriori Relè tergicristallo e tergilunotto Proiettori destri ant.5 20 Circuito Interruttore luci Autoradio .5 15 15 20 7.5 7. e post. e post.5 15 10 25 20 7. 1 .

1. Salvo rottura di molle o nastri di sospensione interni o guasto di altri componenti meccanici del complessivo tenditore. ALTERNATORE L’accoppiamento dell’alternatore sul motore Diesel è posizionato tra l’alternatore e la cinghia di comando accessori. 8. Puleggia compressore A/C Cinghia di comando accessori con aria condizionata 120 Edizioni Semantica Per L'Automobile . non è necessario verificare la tensione della cinghia. che sono di misura diversa per evitare il collegamento inverso. I cavi sono fissati ai morsetti della batteria. Il cestello della batteria è costituito da un pezzo unico in plastica fissato da tre viti. 6.Roma Via Dei Cavalleggeri. Il tenditore automatico è tarato per fornire la tensione corretta alla cinghia di un determinato sistema di comando accessori. 3. Cinghia di comando accessori. Cinghia di comando accessori senza aria condizionata La batteria fornita è da 12 volt (DC). 2. Puleggia pompa servosterzo. con tensione regolata da tenditore automatico.FORD FOCUS D impianto elettrico BATTERIA Posizione batteria nel vano motore CINGHIA ACCESSORI E TENDICINGHIA Cinghia multigole unica per tutti gli accessori e trascinata dall’albero motore. 4. Puleggia folle cinghia. 5. al motorino di avviamento e all’alternatore tramite viti. L’accoppiamento è montato in modo da ridurre l’inerzia trasmessa dall’alternatore alla cinghia di comando accessori. Sia i cavi a massa sia quelli elettrici sono collegati al motore. Il generatore è azionato ad una velocità di circa il doppio rispetto a quella del motore. Il cavo elettrovalvola del motorino di avviamento dispone di una connessione elettrica vicino alla batteria ed è fissato tramite viti all’elettrovalvola del motorino di avviamento. 7. ad alto amperaggio per avviamento a freddo. Puleggia pompa acqua. 06 39366535 . Tendicinghia. Puleggia alternatore. Puleggia albero motore. 1 .Tel. I cavi della batteria sono costituiti da cavi di massa ed elettrici per servizio pesante con capocorda saldati.Fax 06 6381994 .

.Smontare il compressore dell’aria condizionata e posizionarlo da un lato. CINGHIA DI COMANDO ACCESSORI Cinghia accessori . . Viti staffa puleggia alternatore . . Connettori alternatore Montaggio . .Serrare le viti della staffa della puleggia alla coppia di 25 Nm.Scollegare il connettore del motorino di avviamento.Smontare la cinghia di comando accessori. ALTERNATORE Smontaggio .Svitare le viti della staffa della puleggia. Motorino di avviamento .FORD FOCUS D impianto elettrico O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO Smontaggio . . .Smontare il coperchio del connettore dell’alternatore.Scollegare il cavo di massa della batteria.Sollevare e sostenere il veicolo.Smontare il filtro dell’aria.Smontare lo scudo di protezione posto sotto il motore.Serrare il collegamento elettrico del motorino di avviamento alla coppia di 12 Nm. . . eseguire la procedura di smontaggio in ordine inverso.Serrare le viti tra puleggia e alternatore alla coppia di 12 Nm. . prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Serrare il motorino di avviamento alla coppia di 35 Nm.Rimontare i componenti in ordine inverso.Tel.Svitare le viti del motorino di avviamento. Montaggio .Smontare l’alternatore. . .Allentare le tre viti (una sola in figura). .Serrare le viti del compressore aria condizionata alla coppia di 25 Nm. .Smontare l’accoppiamento dell’alternatore.Scollegare il cavo di massa della batteria.Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. 1 .Smontare il motorino di avviamento. . Viti staffa .Per il montaggio.Scollegare i connettori dell’alternatore. 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 121 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Viti accoppiamento alternatore Smontaggio . . prestando attenzione alle seguenti coppie di serraggio: .Serrare le viti di supporto alternatore sulla staffa alla coppia di 25 Nm.Fax 06 6381994 .Scollegare il cavo di massa della batteria.

.Tel.Scollegare il connettore del motorino tergicristallo.Rimontare i componenti in ordine inverso. .Montare i componenti in ordine inverso.Smontare il rinforzo del pannello sottoparabrezza. . .FORD FOCUS D impianto elettrico . Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che la cinghia di comando accessori sia posizionata correttamente su tutte le pulegge. .Ruotare il tendicinghia di comando accessori in senso orario. Viti motorino tergicristallo . . 1 .Scollegare il cavo di massa della batteria. .Smontare la cinghia comando accessori. MOTORINO TERGICRISTALLO ANTERIORE Smontaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto. .Staccare il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e riporlo a lato. SCHEMI ELETTRICI Metodo di lettura schemi elettrici Codici colori BK BN BU GN GY LG NA nero marrone blu verde grigio verde chiaro naturale OG PK RD SR VT WH YE arancione rosa rosso argento viola bianco giallo 122 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Svitare la vite di fissaggio del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.Roma Via Dei Cavalleggeri.Smontare il pannello sottoparabrezza. . .Staccare il cappuccio protettivo del motorino tergicristallo. .Contrassegnare la posizione del braccio di comando del tergicristallo rispetto alla staffa del motorino per poterlo rimontare in modo corretto.Smontare il motorino del tergicristallo.Svitare il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo.Smontare il motorino e il tirante del tergicristallo. Montaggio . .Fax 06 6381994 .

06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 123 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Distribuzione potenza motore Distribuzione potenza motore .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

FORD FOCUS D schemi elettrici 124 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .Fax 06 6381994 Distribuzione di massa Distribuzione di massa . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Fax 06 6381994 Distribuzione di massa .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici Distribuzione di massa 125 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – fari xeno HID Illuminazione esterna – anabbaglianti abbaglianti .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 126 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 . 06 39366535 .

Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – livellamento fari Illuminazione esterna – fari xeno HID . 06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 127 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci direzione.Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 128 Edizioni Semantica Per L'Automobile . luci stop Illuminazione esterna – livellamento fari xeno .

06 39366535 . 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci targa Illuminazione esterna – luci direzione .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 129 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Fax 06 6381994 Illuminazione esterna – luci retromarcia Illuminazione esterna – fendinebbia.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 130 Edizioni Semantica Per L'Automobile . retronebbia .

FORD FOCUS D schemi elettrici 131 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .Fax 06 6381994 Illuminazione interna – luci vano di carico Illuminazione interna – luci abitacolo . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

1 .Tel.Fax 06 6381994 Riscaldamento interno Riscaldamento interno .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 132 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

06 39366535 .Fax 06 6381994 Riscaldamento ausiliario Riscaldamento ausiliario .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D schemi elettrici 133 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Aria condizionata comandi manuali Aria condizionata comandi manuali .Tel. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 134 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

06 39366535 .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC .FORD FOCUS D schemi elettrici Aria condizionata automatica EATC 135 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

FORD FOCUS D schemi elettrici 136 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Fax 06 6381994 Aria condizionata automatica EATC Aria condizionata automatica EATC .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .

1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 137 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Tel. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 138 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Fax 06 6381994 Antifurto Antifurto .Tel. 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 139 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

TCS . 1 .TCS ABS .Fax 06 6381994 ABS .FORD FOCUS D schemi elettrici 140 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .

Roma Via Dei Cavalleggeri.TCS 141 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 ABS .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici ABS . 1 . 06 39366535 .TCS .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Airbag Airbag .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 142 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 1 .

Fax 06 6381994 Airbag . 1 . 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici Airbag 143 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Raffreddamento motore con A/C Raffreddamento motore . 1 .Tel.FORD FOCUS D schemi elettrici 144 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

FORD FOCUS D schemi elettrici 145 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel. 1 .Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori Retrovisori elettrici .

Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori . 1 .FORD FOCUS D schemi elettrici 146 Edizioni Semantica Per L'Automobile . 06 39366535 .Roma Via Dei Cavalleggeri.

Roma Via Dei Cavalleggeri. 06 39366535 .FORD FOCUS D schemi elettrici 147 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Tel.Fax 06 6381994 Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori . 1 .

Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Tel. 06 39366535 .portellone Chiusure centralizzate .FORD FOCUS D schemi elettrici 148 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate .

1 .Roma Via Dei Cavalleggeri.Fax 06 6381994 Chiusure centralizzate . 06 39366535 .Station Wagon .Tel.superchiusura Chiusure centralizzate .FORD FOCUS D schemi elettrici 149 Edizioni Semantica Per L'Automobile .

Per intervenire sul circuito del climatizzatore.Velocità della ventola . Suffe versioni con alzacristaffi elettrici comandati automaticamente ad impulso. viene attivata nuovamente la regolazione automatica.Fax 06 6381994 . Procedura: . 1 .Ricollegare la batteria. Il funzionamento in automatico viene interrotto con il disinserimento del sistema. occorre riprogrammare i comandi stessi dopo aver scollegato la batteria.Funzione di ricircolo . I seguenti componenti sono azionati da cinque motorini passo passo separati: . Premendo il tasto "Auto" o premendo nuovamente il tasto corrispondente. a seconda del livello di equipaggiamento. Filtro aria abitacolo nel vano della presa aria. sono integrati nello schermo a sfioramento del dispositivo di navigazione.Velocità della ventola .Distribuzione aria .Tel.Valvola di sbrinamento . Due tasti permettono di azionare il sistema di aria condizionata e la valvola di ricircolo dell'aria. COMPRESSORE Compressore a cilindrata variabile trascinato dall'albero motore per mezzo di cinghia e situato in posizione antistante il motore. rilasciarlo e premerlo nuovamente (con vetro completamente chiuso) per 1 secondo. CIRCUITO CONDIZIONATORE Refrigerante: R134a Capacità: 740 + . Il comando di ricircolo aria attiva un'aletta all'entrata del gruppo ventilazione per mezzo di un motorino elettrico (accessibile dopo aver smontato il cassetto portaoggetti). L'equipaggiamento è dotato degli stessi elementi e del sistema di comando del montaggio con riscaldamento e ventilazione tradizionale.Funzione di ricircolo. mantenere premuto il comando per alcuni secondi.Valvole aria per la regolazione della temperatura (2 motorini passo passo. La regolazione della temperatura avviene tramite la modifica delle posizioni delle valvole di distribuzione dei sistemi del riscaldamento e di ventilazione. Si tratta di tre manopole con le quali è possibile regolare la velocità della ventola. si consiglia di utilizzare una stazione di ricarica adatta rispettando attentamente le operazioni indicate. CLIMATIZZAZIONE Climatizzatore a regolazione manuale o automatica di serie o opzionale. sui veicoli con allestimento superiore. Marca e tipo: VS16 (motori benzina). 7V16 (motori Diesel) 150 Edizioni Semantica Per L'Automobile . inserire l’accensione. all'ingresso della scatola di filtraggio. attivare ogni alzacristallo e chiudere completamente il vetro.Valvola di ricircolo aria.Roma Via Dei Cavalleggeri.15 grammi (controllare etichetta incollata su traversa anteriore vano motore). I pressostati sono montati nella console centrale del cruscotto sotto al sistema multimediale oppure. FORD FOCUS D Sistema con regolazione automatica della temperatura Il sistema di aria condizionata a due zone regola automaticamente la temperatura all'interno dell'abitacolo per due zone in base alle impostazioni stabilite dal conducente. la funzione non selezionata continua a funzionare automaticamente: .Sbrinamento. FILTRO ARIA ABITACOLO Filtro situato nel vano della presa aria. PRECAUZIONI OPERATIVE Lo smontaggio dei gruppi di riscaldamento e di ventilazione richiede il distacco preliminare del quadro strumenti. Sistema con regolazione manuale della temperatura Le manopole per la regolazione manuale della temperatura si trovano nella console centrale del cruscotto. Periodicità di manutenzione: Sostituzione filtro ogni 20 000 km o ogni anno. Le seguenti funzioni vengono regolate automaticamente: .Distribuzione aria . Il montaggio del filtro si effettua posizionando la freccia o il riferimento "Top/Oben" verso l'alto.Temperatura . Ogni intervento di smontaggio sul circuito frigorifero richiede la sostituzione dell'essiccatore e dell’olio compressore. L'azionamento di uno dei seguenti tasti interrompe temporaneamente il funzionamento in automatico. Il segnale del sistema di aria condizionata viene trasmesso al modulo di controllo generico (GEM) tramite un cavo speciale. uno per lato) . la temperatura all'interno dell'abitacolo e la distribuzione dell'aria. accessibile dopo lo smontaggio della griglia sulla presa aria.Valvola di distribuzione aria (pozzetto/cruscotto) . 06 39366535 .9varie D AT I T E C N I C I RISCALDAMENTO Gruppo riscaldamento e ventilazione con comandi temperatura e distribuzione aria mediante cavi ed alettedi deflessione mandata.Sistema di aria condizionata . Regolando la temperatura o premendo il tasto sistema aria condizionata (A/C) non viene interrotto il funzionamento in automatico. Dal GEM tale segnale viene inviato al quadro strumenti tramite il bus CAN e da qui viene quindi inviato al modulo di gestione motore (PCM).

. Pressioni di funzionamento (bar) Bassa pressione: 2 3.Roma Via Dei Cavalleggeri. lo stato delle gole (9) e lo stato dell’innesto elettromagnetico (10). . Montaggio .Abbassare il veicolo. COPPIE DI SERRAGGIO Tubazioni refrigerante compressore Tubazioni refrigeranteessiccatore Dado tubazioni Viti tubazioni su evaporatore Viti compressore Viti del condensatore Vite disco di trascinamento compressore Viti essiccatore Dadi essiccatore Vite staffa tubazione Pressostato di alta pressione Pressostato di bassa pressione Vite tiranteria tergicristalli Dadi staffa pedale della frizione Nm 25 8 8 8 25 25 20 25 25 25 10 2. 0.Scollegare il connettore della frizione elettromagnetica (1). zionata per evitare l'infiltrazione di sporcizia. 06 39366535 .75 mm.35.Fax 06 6381994 .-.Controllare la quantità di olio da reimmettere nel circuito (solo in caso di sostituzione del compressore).Gettare gli anelli torici. .Sostituire gli anelli di tenuta.Scollegare la tubazione del refrigerante. Quantità lubrificante dopo sostituzione componente: Evaporatore: aggiungere 90 cc. . .Gettare gli anelli torici.Fissare i componenti alla coppia prescritta. . 1 .Rimuovere e gettare gli anelli di tenuta (5). .Smontare la cinghia di comando del compressore del sistema aria condizionata.FORD FOCUS D varie Gioco puleggia/frizione compressore: 0. Quantità prelevata dal precedente inferiore a 90 mi: aggiungere 90 mi.Tel. VALVOLA ESPANSIONE Smontaggio .Sollevare e sorreggere il veicolo.5 7 25 O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA Smontaggio . .24. .Rimuovere il compressore (7). . ✔ Nota: Se il compressore viene riutilizzato controllare il gioco della puleggia (8). . .Staccare la tubazione del refrigerante dal pannello del vano passaruota. .Smontare la tubazione del refrigerante dell'orifizio matrice evaporatore.Effettuare le operazioni nell’ordine inverso. ✔ Attenzione: Tappare la tubazione del refrigerante per evitare l'ingresso di sporco. .Svitare i bulloni di fissaggio del compressore (6).Scaricare il sistema dell'aria condizionata (A/C).Scostare lateralmente le tubazioni alta e bassa pressione (3) e (4). Quantità prelevata dal precedente compresa tra 90 e 150 cc: quantità identica + 30 cc.Svuotare il sistema di aria condizionata. Olio compressore rispondente alla specificazione Ford WSHM1 C231-B. Lubrificante: capacità: 200 cc. ✔ Attenzione: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il compressore del sistema di aria condi- Compressore 151 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il paraspruzzi del parafango destro. Sostituzione refrigerante: aggiungere 200 cc.Rimuovere le viti di fissaggio delle tubazioni alta e bassa pressione (2). . Alta pressione: 18 . Quantità prelevata nel precedente superiore a 150 cc: olio nuovo equivalente a quantità prelevata. Condensatore: aggiungere 30 cc. . Tubazione o perdita elevata refrigerante: aggiungere 60 cc. . . Essiccatore: olio nuovo della quantità contenuta + 90 cc.

. del connettore interruttore di interdizione bassa pressione. . sporcizia. . . Utilizzando gli attrezzi speciali. 1 .Inserire l'attrezzo nel tubo e agganciarlo all'orifizio della matrice dell'evaporatore. ✔ Nota: Durante lo smontaggio dell'interruttore di interdizione bassa pressione il compressore A/C deve essere in funzione. ACCUMULATORE ESSICCATORE Smontaggio Smontaggio . Prima del montaggio. . Orifizio valvola espansione Essiccatoreaccumulatore Montaggio ✔ Nota: Montare i nuovi O-ring delle tubazioni refrigerante.Sollevare il veicolo.Smontare lo scudo inferiore del motore (se in dotazione). . . .Scollegare il connettore interruttore interdizione bassa pressione.Usando un attrezzo speciale smontare l'orifizio della matrice dell'evaporatore.Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (1) con l'ausilio dell'attrezzo speciale. . ✔ Nota: Questo intervento è necessario solo se l'orifizio della matrice dell'evaporatore è danneggiato.Tel. .Roma Via Dei Cavalleggeri.FORD FOCUS D varie . ✔ Avvertenza: Sostituire il disidratatore solo nel caso in cui dell'umidità si infiltri nel sistema non sigillato in un lasso di tempo prolungato (da due a tre ore).Smontare il disidratatore.Avviare il motore e posizionare l'interruttore aria condizionata (A/C) sulla posizione ON (inserito).Fax 06 6381994 .Collegare un collegamento a ponte con fusibile da 20 A tra il pin 1 ed il pin 4.Ruotare l'attrezzo speciale in senso orario ed estrarre l'orifizio della matrice dell'evaporatore.Svitare le viti e il dado del disidratatore (3). lubrificare gli anelli torici della tubazione del refrigerante con olio per compressore pulito. Applicare dell'olio per compressore pulito sugli O-ring delle tubazioni del refrigerante prima del montaggio.Svuotare il sistema di aria condizionata. lato cablaggio.Montare i componenti in ordine inverso.Tappare le tubazioni del refrigerante e il disidratatore per evitare l'infiltrazione di Collegamento a ponte su spina interruttore bassa pressione 152 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Montare i componenti in ordine inverso. . .Scollegare la tubazione del refrigerante dal disidratatore (2). . . INTERRUTTORE INTERDIZIONE BASSA PRESSIONE Montaggio ✔ Nota: Montare nuovi anelli torici per il refrigerante. . 06 39366535 .Staccare il serbatoio di espansione del liquido servosterzo dal vano passaruota e posizionarlo su un lato. rimuovere l'orifizio della matrice dell'evaporatore danneggiato.

Rimontare i componenti in ordine inverso.Fax 06 6381994 . Interruttore alta pressione ✔ Nota: Il sistema di raffreddamento non deve essere svuotato.Scollegare la tubazione superiore del refrigerante dal condensatore.Sganciare il condensatore (1). CONDENSATORE Smontaggio Smontaggio . . . Montaggio .Tel. .Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. .Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio. INTERRUTTORE INTERDIZIONE ALTA PRESSIONE Montaggio .Verificare il funzionamento del sistema aria condizionata.Smontare il condensatore.Smontare l'interruttore di interdizione bassa pressione. 1 .Smontare il riparo inferiore del radiatore. .Scollegare la tubazione inferiore del refrigerante dal condensatore. .Gettare i fermi. .Smontare l'interruttore di altra pressione del sistema aria condizionata. 153 Edizioni Semantica Per L'Automobile . . . . .Montare i componenti in ordine inverso. 06 39366535 .Sollevare il veicolo. . . .Scollegare il connettore (1). . . Sganciamento del condensatore Montaggio ✔ Nota: Sostituire gli anelli torici e lubrificarli con olio per compressore.Roma Via Dei Cavalleggeri. . .Rimontare i componenti in ordine inverso.Sorreggere la traversa del radiatore con un martinetto per cambio.Svuotare il sistema di aria condizionata.Sollevare il veicolo.Gettare gli anelli torici.Inumidire gli anelli torici interruttore interdizione bassa pressione con olio refrigerante pulito prima del montaggio.Scollegare le tubazioni del refrigerante dal condensatore.FORD FOCUS D varie ✔ Attenzione: Accertarsi che la valvola dell'interruttore di interdizione di bassa pressione si chiuda completamente dopo lo smontaggio dell'interruttore di interdizione di bassa pressione per evitare che si verifichino perdite di refrigerante. .Estrarre il condensatore da un lato (2).Montare dei nuovi anelli torici interruttore di interdizione bassa pressione. . ✔ Avvertenza: Chiudere le tubazioni del refrigerante e il condensatore per evitare l'infiltrazione di sporcizia.Smontare la traversa del radiatore (lato destro in figura).Estrarre l'interruttore di altra pressione(2). . . .

Pressostato alta pressione.Fax 06 6381994 . 5. Condensatore. 6. Pressostato bassa pressione.FORD FOCUS D varie Componenti circuito refrigerante 1. 7. 3. 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. Raccordo bassa pressione.Tel. 2. Evaporatore. 06 39366535 . Raccordo alta pressione 154 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Essiccatore. 1 . Compressore. 8.

.Abbassare il piantone e poggiarlo sul pavimento vettura.Staccare e scollegare il comando di illuminazione principale. . staccare il portacenere o il portabicchiere.Staccare il coperchio del pannello portafusibili nel portaoggetti conducente. .Staccare la guarnitura sinistra con l'aeratore liberandola dalle 3 clip. 06 39366535 . facendo leva con un attrezzo.Tirare ali massimo il freno di stazionamento.Provvedere al distacco del tunnel centrale pavimento. separare le conchiglie.Smontare la consolle del tunnel. . . Guarniture laterali . . .Smontare e scollegare il quadro strumenti. . poi tirare il comando posteriormente e lasciarlo scivolare. sotto il quadro strumenti. 155 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Staccare il contattore rotante liberandolo dalle linguette di ritegno su entrambi i Iati.Nella parte anteriore del mobiletto.Staccare i dadi autobloccanti e le viti di fissaggio del piantone dello sterzo sulla traversa di sostegno plancia. .Liberare il fascio elettrico del piantone sterzo.FORD FOCUS D varie CONSOLLE TUNNEL Smontaggio .Tel. .Smontare il modulo airbag del conducente (vedi operazione relativa). . .Scollegare il connettore. PLANCIA VETTURA Smontaggio .Fax 06 6381994 .Sganciare e vincolare la cuffia della leva freno di stazionamento.Controllare e contrassegnare il senso di montaggio del distanziale di plastica del contattore rotante.Smontare le guamiture inferiori laterali dei montanti portiere anteriori (1). . .Staccare e scollegare l'autoradio servendosi di pinze adatte introdotte nel fori quadrati. sganciare il comando dell'autoradio introducendo un cacciavite posteriormente in maniera da arretrare la linguetta di bloccaggio.Servendosi di uno spezzone di nastro isolante. servendosi di un cacciavite introdotto su entrambi i Iati. .Abbassare la leva di regolazione volante. Mobiletto centrale .Portare le ruote in posizione linea retta.Sollevare posteriormente il mobiletto per svincolarlo dalle 2 leve e scollegare. se montati gli interruttori di comando. poi scollegare il connettore. . . a seconda delle versioni.Staccare le viti di fissaggio (4) delle semiconchiglie piantone sterzo e. . Plancia vettura . .Abbassare il volante.Scollegare il connettore di diagnosi OBD (5). .Nella parte posteriore del mobiletto.Sganciare e svincolare la guarnitura della leva marce (3). .Staccare le viti di fissaggio del portaoggetti conducente (2) e sganciarlo dalla clip del quadro strumenti (3) per svincolarlo. . . bloccare il contattore rotante in posizione linea retta.Arretrare i sedili al massimo. invertire le operazioni dello stacco. . . poi controllare il corretto funzionamento dell'equipaggiamento elettrico. . .Scollegare il comando apertura del bagagliaio e.Staccare il volante dopo averne contrassegnato la posizione servendosi di un estrattore (se necessario). . 1 .Staccare le viti di fissaggio del rivestimento inferiore e svincolarlo dalle 3 linguette di ritegno.Staccare il portacenere dall'elemento centrale.Staccare la cornice del quadro strumenti. staccare la sagoma portabicchiere e la vite di fissaggio (1). . il computer di bordo. poi la vite di fissaggio (2).Staccare le guarniture inferiore e superiore del montante scocca su entrambi i Iati. ✔ Nota: Se presente. Montaggio Per il montaggio. se presente. .Roma Via Dei Cavalleggeri.

invertire l'ordine delle operazioni dello smontaggio operando come di seguito indicato: . 06 39366535 . .Centrare il contattore rotante. .Staccare la guarnitura sotto la plancia centrale sul lato destro. Tappetino portaoggetti 10.Roma Via Dei Cavalleggeri. 1 .Terminata l'operazione.Svincolare e cotrassegnare la posizione del fascio elettrico.Fax 06 6381994 . . Montaggio Per il montaggio. . Cuffia della leva marce 5.Staccare il cassetto portaoggetti passeggero.Sostituire le viti di fissaggio dei moduli airbag. Guarnitura supporto leva 8. Mobiletto consolle 2. Supporto di fissaggio 3.Accertarsi del corretto innesto dei condotti aria di ventilazione.Staccare le viti di fissaggio della plancia. poi i cavi dei comandi rotanti di riscaldamento e ventilazione. Gruppo interruttori 9. . .Tel.Staccare le viti di fissaggio elemento centrale (6) e svincolare quest'ultimo dalle 3 clip (7) e linguette di ritegno . . . Pavimento 4. . Rivestimento 156 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .FORD FOCUS D varie Elemento centrale .Smontare il modulo airbag frontale passeggero (vedi operazione relativa). .Posizionare correttamente il fascio elettrico. Componenti consolle tunnel 1. Portacenere 7. Cuffia leva freno a mano 6. controllare il corretto posizionamento dell'equipaggiamento elettrico.Svincolare la plancia scollegando i condotti aria e tagliando le fascette di plastica che trattengono il fascio elettrico dietro il quadro stesso. .Scollegare tutti i connettori relativi agli interruttori. all'accendisigari e all'orologio.Controllare il corretto posizionamento della plancia e del centraggio con le 3 clip.

1 . Orologio 16.Tel. Accendisigari 14.Comando illuminazione principale 5. Plancia vettura 7. Guaruitura Iato conducente 18. Cassetto portaoggetti 8.FORD FOCUS D varie Componenti della plancia vettura 1. Portacenere 13. Guarnitura radio 157 Edizioni Semantica Per L'Automobile . Aletta pannello fusibili 10. Strumentazione 12. Portaoggetti conducente 9. Aeratori 4.Roma Via Dei Cavalleggeri. Elemento centrale 11 Display computer di bordo 6.Fax 06 6381994 . Sportello aria passeggero 17. 06 39366535 . Interruttore luci emergenza 15. Guarnitura quadro strumenti 3. Cornice 2.

Premere la linguetta di bloccaggio. . 5. .a. Pretensionatore pirotecnico cinture. . .Rimontare i componenti in ordine inverso. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Smontare la console del pavimento.Far scorrere la barra di bloccaggio all'indietro. .Scollegare il cavo di massa della batteria. Airbag lato conducente. . La protezione completa si ottiene solo quando viene usato unitamente a una convenzionale cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio. 2. . Airbag lato passeggero.Roma Via Dei Cavalleggeri. Montaggio Componenti sistema SRS 1. Non utilizzare dispositivi di memorizzazione dei codici di accesso dell'autoradio durante gli interventi sul sistema di sicurezza supplementare. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. 1 . . Connettore trasferimento dati DLC. ✔ Nota: Nei veicoli dotati di airbag laterali è presente un secondo connettore che può essere rimosso mediante la stessa procedura. Modulo di comando SRS SENSORE D’URTO Smontaggio . 8.Rimuovere le viti di fissaggio della staffa di supporto destra del radiatore ed abbassare il lato destro del radiatore. .Scollegare il connettore o i connettori della centralina airbag.Fax 06 6381994 . Il sistema SRS utilizza una strategia di attivazione tramite corrente alternata (c. 06 39366535 . .Scollegare il cavo di massa della batteria. Modulo di comando. Le cinture di sicurezza sono parte integrante del sistema SRS. 7. 6. ✔ Nota: Le nuove centraline airbag fornite per le riparazioni vengono configurate in seguito al montaggio.Staccare il sensore d'urto dal pannello 158 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Smontare il deflettore aria del radiatore.Tel.FORD FOCUS D varie SISTEMA AIRBAG E PRETENSIONATORI MODULO ELETTRONICO AIRBAG Smontaggio ¶ Pericolo: Attendere almeno un minuto dopo aver scollegato il cavo di massa della batteria prima di effettuare qualsiasi intervento di riparazione o registrazione sul sistema di sicurezza supplementare (SRS) o su componenti adiacenti ai sensori SRS.Abbassare il veicolo. Airbag laterale. 3.).Sollevare il veicolo.Configurare la centralina airbag. .Smontare la centralina airbag. 4. Sensore di urto laterale. Spia del sistema SRS . Sistema di sicurezza supplementare (SRS) Airbag con pretensionatori cinture di sicurezza Il sistema di sicurezza supplementare (SRS) è del tipo a comando elettronico con sensore d’urto frontale e sensori di rilevamento d’urto laterali.

159 Edizioni Semantica Per L'Automobile . .Scollegare il cavo di massa della batteria. SENSORE URTO LATERALE Smontaggio . Connettore airbag lato guida ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di centraggio del sensore d'urto siano montate correttamente sul pannello apertura griglia. 06 39366535 .Staccare l'airbag lato guida dal volante. Montaggio . ✔ Nota: Ruotare il volante per accedere alle viti di fissaggio dell’airbag. Trasportare sempre gli airbag attivi con il sacchetto e il coperchio rivolti lontano dal corpo.Smontare il sensore d'urto laterale. .Fax 06 6381994 .Smontare l'airbag lato guida.Smontare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.Smontare il cassetto portaoggetti. Montaggio ✔ Attenzione: ✔ Attenzione: Accertarsi che le linguette di fissaggio del sensore d'urto laterale siano inserite correttamente nel pianale.Roma Via Dei Cavalleggeri. partendo dall'estremità esterna anteriore). ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.Smontare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. .Smontare il batticalcagno anteriore e posteriore. inizializzare i motorini degli alzacristalli. . .Smontare i fermi dell'airbag lato guida.Scollegare il cavo di massa della batteria. .Scollegare il cavo di massa della batteria. ✔ Avvertenza: Per evitare danni all'airbag. . . SACCA GUIDATORE Smontaggio . 1 . MODULO AIRBAG PASSEGGERO Smontaggio . non inserire alcun attrezzo tra l'airbag lato guida e il volante.Scollegare il connettore dell'airbag lato guida.Svitare i prigionieri. . .Smontare il sensore d'urto. .Rimontare i componenti in ordine inverso.Tel. .Scollegare il connettore del sensore d'urto. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare. Indossare sempre occhiali protettivi durante gli interventi su veicoli dotati di airbag. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Sganciare il fermo.di tenuta e scollegare il tubo della bocchetta antiappannamento dal corpo del riscaldatore. .Rimontare i componenti in ordine inverso. facendo attenzione.Smontare il sedile anteriore. .Staccare lo smorzatore di vibrazioni dal cassetto portaoggetti.Scollegare il connettore del sensore d'urto laterale. Montaggio .FORD FOCUS D varie di apertura della griglia del radiatore. .Sollevare l'estremità esterna. ✔ Nota: Il sensore d'urto è uguale per il sedile destro e il sedile sinistro. aprire e chiudere completamente i cristalli delle portiere per memorizzare il comando automatico. . L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. .Sollevare il coperchio spostandolo verso il parabrezza per sganciare i fermi (B).Sganciare. al cablaggio o al volante. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. . .Rimontare i componenti in ordine inverso. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni. . L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Non effettuare mai delle prove con puntale sui connettori dell'airbag o di altri componenti del sistema di sicurezza supplementare.Staccare il rivestimento dal pianale. i fermi del coperchio di rivestimento dell’airbag lato passeggero (A) (con l'ausilio di un attrezzo per rifinitura. . ✔ Nota: Per i veicoli con alzacristalli elettrici anteriori e posteriori. L'inosservanza di tali istruzioni può causare infortuni.

FORD FOCUS D
varie

Coperchio airbag passeggero

- Smontare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo dal cruscotto (C).

✔ Nota:

Potrebbe essere necessario utilizzare delle pinze a punta per staccare i fermi di bloccaggio del connettore. - Estrarre l'airbag lato passeggero. - Scollegare i connettori.

✔ Attenzione:

Se fosse necessario montare un airbag lato passeggero nuovo in seguito all'attivazione, controllare se il cruscotto è danneggiato e, in caso di danni evidenti, montare un nuovo cruscotto. L'inosservanza di tali istruzioni può essere causa di infortuni. Montaggio - Montare un nuovo cruscotto, se necessario. - Se fosse necessario montare l'airbag lato passeggero originale, allentare i dadi di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Montare l'airbag lato passeggero. - Collegare i connettori. - Fissare l'airbag lato passeggero e la staffa di rinforzo al cruscotto.

Rimozione coperchio airbag passeggero

✔ Nota:

Inserire le staffe del coperchio di rivestimento attraverso l'airbag lato passeggero e la staffa allentata. - Montare il coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

✔ Nota:

Non serrare completamente le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero in questa fase. - Avvitare le viti del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero.

Rimozione Airbag lato passeggero

✔ Attenzione:

Assicurarsi che i fermi del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero siano agganciati correttamente e che il coperchio di rivestimento sia a filo con il cruscotto. - Serrare le viti di fissaggio della staffa allentata dell'airbag lato passeggero. - Avvitare le viti di fissaggio del coperchio di rivestimento dell'airbag lato passeggero. - Collegare il tubo della bocchetta antiappannamento al corpo del riscaldatore. - Collegare la tubazione di ventilazione. - Montare il fermo. - Montare il cassetto portaoggetti. - Fissare lo smorzatore di vibrazioni al cassetto portaoggetti. - Collegare il cavo di massa della batteria.

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10 carrozzeria
FORD FOCUS D

D AT I T E C N I C I
La struttura della scocca presenta le seguenti caratteristiche: Longheroni anteriori con zone di deformazione prestabilite in caso di collisione. Rinforzo trasversale in corrispondenza della paratia. Un telaietto ausiliario anteriore, fissato alla carrozzeria per rinforzarne la struttura e supportare motore e cambio, scatola dello sterzo, bracci inferiori della sospensione anteriore e la barra stabilizzatrice. Tutte le superfici in metallo soggette a corrosione sono galvanizzate. Parafanghi anteriori smontabili imbullonanti.

Dimensioni vettura

Dimensioni (mm) A: lunghezza totale B: larghezza inclusi retrovisori esterni C: altezza a veicolo scarico D: passo E: carreggiata anteriore F: carreggiata posteriore

3 & 5 porte 4174 1998 1430 2615 1494 1487

Station Wagon 4454 1998 1447 2615 1494 1487

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FORD FOCUS D
carrozzeria

Isolante L’isolante è costituito da poliuretano espanso e feltro riciclato. L’isolante viene montato: Sopra e sotto il quadro strumenti, In corrispondenza dei pannelli laterali sottoparabrezza, Sopra il pianale anteriore e posteriore, Sopra il pavimento del vano bagagli. Sigillante flange ribadite Utilizzare un sigillante per flange ribadite conforme alla specifica Ford ESK-M4G245-A che presenti caratteristiche di viscosità ridotta, di essiccazione rapida e che rimanga semielastico. Il sigillante può essere utilizzato per la sigillatura delle linee di giunzione nelle seguenti aree: Lamierato pianale anteriore e posteriore, Pannello interno laterale posteriore vano passaruota e pannello esterno laterale posteriore vano passaruota, Quadro strumenti, Pannello battitacco, Flange portiere. Il sigillante per flange ribadite può anche essere utilizzato per sigillare i fori dei fermi delle modanature esterne e per la sigillatura dei cristalli parabrezza, lunotto e terza luce. Meccanismo di chiusura cofano Il cofano si apre dalla parte anteriore e viene bloccato tramite un doppio dente di arresto nel meccanismo di chiusura del cofano. Meccanismo di chiusura

COPPIE DI SERRAGGIO
Viti paraurti anteriore Viti paraurti posteriore Dado di fissaggio braccio tergiparabrezza Dado di fissaggio braccio tergilunotto Viti di fissaggio motorino tergilunotto Viti di serraggio cristallo portiera Viti di fissaggio alzacristallo Viti di fissaggio anteriori traversa Viti di fissaggio posteriori traversa Viti meccanismo di chiusura portellone Viti meccanismo di chiusura cofano motore Viti meccanismo di chiusura portiera Viti nastro arresto portiera a carrozzeria Viti nastro arresto portiera a portiera Viti piastra scontrino portiera Viti cerniera portiera a carrozzeria Viti cerniera portiera a portiera Viti cerniera cofano bagagliaio Viti cerniera portellone a portellone Dadi cerniera portellone a carrozzeria Viti cerniera portellone a carrozzeria Rivestimento passaruota Parafango a carrozzeria Cerniera cofano motore a carrozzeria Cerniera cofano motore a cofano Viti di fissaggio telaio tettuccio apribile Viti di fissaggio motorino tettuccio apribile Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile manuale Viti di fissaggio cristallo tettuccio apribile elettrico Vite (grande)di fissaggio retrovisore esterno Vite (piccola)di fissaggio retrovisore esterno Viti di fissaggio scudo termico della scatola sterzo Vite di fissaggio centrale limitatore di rollio del motore a cambio Dado di fissaggio tirante barra stabilizzatrice a barra stabilizzatrice Dado di fissaggio testa barra di accoppiamento Giunto albero del piantone di guida Nm 25 20 20 18 8 8 7 115 175 7 7 5 22 6 20 35 47 22 10 8 22 1 9 22 10 9 3 4 3 10 2 7 50 50 47 25

Il meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato dalla parte anteriore per mezzo della chiave del veicolo. Per inserire la chiave nel cilindro serratura, spostare verso sinistra l’emblema Ford situato sulla griglia anteriore. Anche l’interblocco di sicurezza del meccanismo di chiusura del cofano viene sbloccato con la chiave del veicolo. Il meccanismo di chiusura del cofano è montato sul pannello anteriore superiore apertura cofano. Il dente di arresto del cofano si innesta attorno allo scontrino serratura fissato nella parte anteriore inferiore del cofano.

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RIVESTIMENTO E PARAURTI POSTERIORE Smontaggio .Abbassare il veicolo.Roma Via Dei Cavalleggeri.Sollevare e sorreggere il veicolo.Fissare il rivestimento del paraurti al paraspruzzi del parafango su entrambi i lati. .FORD FOCUS D carrozzeria O P E R A Z I O N I MANUTENZIONE RIVESTIMENTO E PARAURTI ANTERIORE Smontaggio . . sorreggere il rivestimento del paraurti. . .Smontare il rivestimento maniglia portiera inserendo e ruotando nell’apposito foro (accessibile dall’angolo inferiore) uno attrezzo adeguato. .Tel.Montare l’imbottitura paraurti.Smontare le 6 viti e rimuovere il paraurti. . 06 39366535 .Scollegare il connettore.Abbassare il veicolo. 163 Edizioni Semantica Per L'Automobile . PANNELLO DI RIVESTIMENTO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio .Rimuovere la cornice maniglia di sbloccaggio meccanismo di chiusura portiera. su entrambi i lati (se in dotazione). .Sollevare e sorreggere il veicolo. .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. Montaggio . Rivestimento maniglia Viti inferiori pannello anteriore .Montare la parte inferiore dei fermi. ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Smontare il rivestimento paraurti.Fax 06 6381994 .Rimuovere il paraurti posteriore. . ✔ Avvertenza: Le estremità del rivestimento paraurti devono essere allontanate dai parafanghi per evitare di danneggiare la vernice.Scollegare il connettore del fendinebbia.Rimuovere la parte superiore dei fermi. .Smontare il deflettore aria del radiatore.Sganciare i fermi del rivestimento paraurti. Fermi inferiori parafango su entrambi i lati. . . .Staccare il rivestimento del paraurti dal parafango su entrambi i lati. 1 . .Rimuovere il rivestimento paraurti. .Staccare il rivestimento del paraurti dal paraspruzzi del parafango su entrambi i lati.Smontare il sistema lavafari su entrambi i lati (se in dotazione).Abbassare il veicolo. .Sollevare il veicolo. Montaggio . .Svitare le viti. . . ✔ Nota: Con l’aiuto di un altro tecnico.Staccare il coperchio interno del retrovisore esterno.Staccare il rivestimento paraurti dai parafanghi. ✔ Avvertenza: Proteggere il rivestimento del paraurti servendosi di un panno morbido per evitare danni.Rimontare i componenti in ordine inverso. . .Collegare il cablaggio sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni all’imbottitura paraurti. . .Rimuovere la parte inferiore dei fermi. . .Montare i sensori del sistema di parcheggio a ultrasuoni. . . sorreggere il rivestimento del paraurti.Montare il paraurti e serrare le sei viti alla coppia di 20 Nm. Fermi rivestimento posteriore . . .Collegare i connettori dei fendinebbia e delle luci di retromarcia (se in dotazione). .Montare il rivestimento paraurti.Fissare il rivestimento del paraurti al . .Smontare le viti del pannello di rivestimento.Collegare i connettori del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Staccare il paraspruzzi del parafango dal rivestimento del paraurti su entrambi i lati. . .Montare gli anelli del sensore del sistema di parcheggio a ultrasuoni.Montare la parte superiore dei fermi.Rimuovere i sensori del sistema parcheggio a ultrasuoni se in dotazione. .Smontare la griglia del radiatore.

Sganciare i dieci fermi. . MOTORINO TERGILUNOTTO Smontaggio ✔ Avvertenza: Scollegare il cavo di massa della batteria.Rimuovere il dado e il braccio tergicristallo. .Rimuovere il braccio del tergicristallo.Con l’ausilio di un coltello di plastica staccare il riparo acqua. 1 . . Montaggio ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Scollegare il cavo di massa. . . .Abbassare l’alzacristallo. ✔ Avvertenza: Non toccare la superficie adesiva per non compromettere il reincollaggio.Svitare le viti di fissaggio del cristallo.Sollevare il braccio del tergicristallo e sganciarlo dal cono spostandolo su un lato.Smontare la maniglia interna della portiera.Scollegare il relè di apertura completa (se in dotazione). 06 39366535 . .Verificare il funzionamento dei tergicristalli. CRISTALLO PORTIERA ANTERIORE Smontaggio . . 164 Edizioni Semantica Per L'Automobile .Rimuovere il motorino tergicristalli dalla staffa.Rimontare i componenti in ordine inverso.Smontare il cuscino antisfondamento.FORD FOCUS D carrozzeria . .Smontare il cristallo dall’alzacristallo. .Staccare il pannello portellone.Smontare il riparo acqua.Rimuovere le due viti.Smontare il cristallo inclinandolo in avanti e sfilandolo dal lato anteriore della portiera. .Scollegare il connettore del motorino tergicristalli. . . Montaggio . ✔ Nota: Accertarsi che il motorino tergicristalli si trovi in posizione di arresto.Fax 06 6381994 .Staccare il pannello di rivestimento della portiera.Roma Via Dei Cavalleggeri.Tel.Smontare il pannello di rivestimento facendolo ruotare verso l’alto. .Sollevare il cappuccio in plastica e allentare il dado di circa due giri. Montaggio .Allineare le viti di fissaggio con i fori sul pannello. .Rimontare i componenti in ordine inverso. . . .Collegare il connettore dell’interruttore di comando cristallo.Smontare l’altoparlante sulla portiera.Mantenere il cristallo completamente sollevato.Rimuovere le tre viti. . .Scollegare il connettore dell’altoparlante. Pannello portellone . . . . . . .Rimontare i componenti in ordine inverso.

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