You are on page 1of 124

N.T.

3308A X56W

Cechy szczególne silnika F9Q 718 z wtryskiem bezpośrednim wysokociśnieniowym
Wszelkie naprawy w opisywanym pojeździe wymagają przestrzegania zaleceń związanych z zachowaniem czystości (Rozdział 13).

Informacje dotyczące części nie objętych niniejszą notą można znaleźć w Część diagnostyczna została omówiona w NT 3341A.
LISTOPAD 1999
„Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki”.

M.R. 307.

Wydanie polskie

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault .

C RENAULT 1999

Spis treści
Strona Strona

07 WARTOŚCI KONTROLNEI REGULACJE
Pojemność podzespołów - Oleje Naciąg paska klinowego osprzętu Naciąg paska rozrządu Dokręcanie głowicy 07-1 07-2 07-3 07-9

13 OSPRZĘT DIESEL
Dane techniczne Cechy szczególne Zachowanie czystości Rozmieszczenie elementów Lampka kontrolna wtrysku Funkcja blokady rozruchu Strategia układ wtrysku/ klimatyzacja Korekta obrotów biegu jałowego Włączanie świec żarowych Świece wstępnego grzania silnika Grzałka oleju silnikowego Pompa niskiego ciśnienia (pompa tłocząca) Filtr paliwa Pompa wysokiego ciśnienia Rampa wtrysku Wtryskiwacze Kontrola ciśnienia i wydatku oleju napędowego Czujnik ciśnienia Regulator ciśnienia Potencjometr pedału gazu Zcentralizowany system kontroli temperatury płynu w silniku Blok elektroniczny Schemat elektryczny 13-1 13-3 13-6 13-8 13-11 13-12 13-13 13-15 13-16 13-17 13-18 13-20 13-21 13-22 13-27 13-32 13-37 13-38 13-39 13-40 13-41 13-42 13-44

10 SILNIKA

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ Identyfikacja Ciśnienie oleju Silnik - Skrzynia biegów 10-1 10-2 10-3

11 GÓRA I PRZÓD SILNIKA
Pasek rozrządu Rolka napinacza paska rozrządu Uszczelka głowicy 11-1 11-7 11-8

12 MIESZANKA PALIWOWA
Wlot powietrza ZASILANIE TURBO Zawór regulujący ciśnienie Regulacja ciśnienia Turbosprężarka Wymiennik powietrze -powietrze Kolektory Kolektor wstępny 12-2 12-3 12-4 12-7 12-9 12-12 12-1

14 OCHRONA ŚRODOWISKA
Pochłanianie oparów oleju Recyrkulacja gazów spalinowych 14-1 14-2

Spis treści
Strona

16 ROZRUCH ŁADOWANIE
Alternator Rozrusznik 16-1 16-5

19 UKŁAD CHŁODZENIA
Wlewanie płynu - odpowietrzanie Schemat Pompa wodna Blok grzałek oleju silnikowego Chłodnica Zawieszenie elastyczne 19-1 19-2 19-3 19-4 19-5 19-8

20 SPRZĘGŁO
Identyfikacja Wiadomości ogólne Mechanizm - Tarcza Koło zamachowe 20-1 20-2 20-3 20-5

21 MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Identyfikacja Przełożenia Oleje Dodatki Części do systematycznej wymiany Skrzynia biegów (demontażmontaż) 21-1 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5

2 07-1 .37 °C ± 2 °C w krajach o klimacie bardzo zimnym.10 °C 0 °C + 10 °C + 20 °C + 30 °C . umiarkowanym i chłodnym.1 Jakość Cechy szczególne Wszystkie kraje: TRANSELF TRX 75 W 80 W ( Normy API GL5 lub MIL-L 2105 G lub D) Glacéol RX (typ D) Ochrona do . F9Q 4.15 °C .30 °C .Oleje 07 Podzespoły Silnik diesel (olej) Pojemność w litrach (około) * W przypadku wymiany Kraje Unii Europejskiej .8 5.20 °C ± 2 °C w krajach o klimacie ciepłym.30 °C .20 °C .WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Pojemność podzespołów.10 °C Jakość 0 °C + 10 °C + 20 °C + 30 °C 15W40-15W50 ACEA B2/B3 ACEA B2/B3 10W40-10W50 ACEA B2/B3 5W30 5W40-5W50 ACEA B2/B3 Oleje ACEA B1 nie powinny być w żadnym wypadku stosowane do silników diesel.1 (1) Inne kraje . 8.20 °C API CF 15W40-15W50 API CF 10W40-10W50 10W30 API CF API CF 5W40-5W50 * Sprawdzić poziom bagnetem pomiarowym (1) Po wymianie filtra oleju Podzespoły Skrzynia biegów PK1 Układ chłodzenia F9Q Pojemność w litrach 3.15 °C . Ochrona do .

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska klinowego osprzętu DEMONTAŻ 07 Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. należy go wymienić. Odłączyć akumulator. 16152S MONTAŻ UWAGA : Wymontowany pasek nie może być ponownie zamontowany. Montaż wykonywać w kolejności odwrotnej do demontażu. 07-2 . Obrócić rolkę automatycznego napinacza paska w kierunku pokazanym poniżej przy pomocy klucza 16 mm. Wymontować pasek klinowy osprzętu.

16153-1R Zamontować nowy pasek (patrz Rozdział 11 "Pasek rozrządu"). czy rolka napinacza jest prawidłowo ustawiona na sworzniu centrującym (1). 1505 1543 Przyrząd do kontroli naciągu paska rozrządu Przyrząd do wstępnego naciągu paska PROCEDURA NACIĄGU PASKA Silnik zimny (temperatura otoczenia). Sprawdzić.WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska rozrządu NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE 07 Mot. Mot. 07-3 .

WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska rozrządu Ułożyć rolkę napinacza opartą na pasku dokręcając śrubę (2) do wspornika rolki napinacza. 07 16151-4R 07-4 .

Należy pamiętać o jej wyjęciu podczas zakładania koła pasowego wału korbowego. UWAGA : w przypadku. gdy koło pasowe akcesoriów nie jest wyposa- 07 żone w podkładkę.WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska rozrządu Wyjąć przyrząd Mot. 1054. należy założyć podkładkę z numerem 4 wchodzącą w skład zestawu od przyrządu Mot. 16351R 16563R 07-5 . Założyć śrubę koła pasowego wału korbowego osprzętu. 1543.

16351-1S 07-6 .WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska rozrządu Założyć przyrząd Mot.m. 1543 oraz osłonę oznaczoną numerem 1 na śrubę koła pasowego wału korbowego osprzętu. regulując klucz dynamometryczny momentem 1.1 daN. 07 16351-2R1 Wykonać wstępne napinanie między kołem zębatym rozrządu wału korbowego a rolką napinacza przy użyciu przyrządu Mot. 1543 oraz osłony numer 1.

07-7 .WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska rozrządu Wstawić czujnik od przyrządu Mot. 1505. Napiąć pasek aż do uzyskania zalecanej wartości montażowej 88±3 Hz wkręcając śrubę (2). Dokręcić napinacz momentem 1 daN. 07 16151-5R1 Wykonać dwa obroty wałem korbowym.m.

wyregulowując klucz dynamometryczny momentem 1.1 daN. 1543 oraz osłony 1. UWAGA : konieczne jest dokręcenie nakrętki rolki napinacza momentem. czy wartość naciągu wynosi 85±3 Hz . 1505. Dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 5 daN. Założyć czujnik przyrządu Mot. by nie doszło do obluzowania. 1054 i naprowadzić rozrząd na punkt do regulacji.m. jeżeli nie. (zacząć naciskać na blokadę na pół ząbka przed zejściem się oznakowania na kole pasowym wału rozrządu ze znakiem wykonanym przez operatora na wewnętrznej obudowie rozrządu. Zdjąć blokadę Mot. jeszcze raz skorygować .WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Naciąg paska rozrządu Ponownie założyć blokadę Mot. Zastosować wstępny naciąg między kołem zębatym rozrządu wału korbowegoa rolką napinacza przy użyciu przyrządu Mot. Sprawdzić. by blokada nie wpadła w otwór wyważeniowy wału korbowego). 1054. UWAGA : Wymontować podkładkę oznakowaną numerem 4 wchodzącą w skład zestawu od przyrządu Mot 1543 przed montażem koła pasowego wału korbowego. które mogłoby spowodować uszkodzenie silnika.m. 07 07-8 .

Ponowne dokręcanie głowicy jest zabronione . powtórzyć operację odkręcania i dokręcania dla śrub 3-4.m. po czym dokręcenie kątowo 100° ± 4° w kolejności pokazanej poniżej.5 daN. należy wyciągnąć strzykawką olej . poluzować śruby 1-2. przedstawiona poniżej procedura jest stosowana kolejno dla śrub 1-2. aż do całkowitego zwolnienia. 5-6. 5-6. po czym dokręcać kątowo o 213° ± 7°.m. który może zalegać w otworach mocujących głowicę. 16189R Zaczekać 3 minuty na ustabilizowanie pracy silnika. Dokręcanie głowicy : .WARTOŚCI KONTROLNE I REGULACJE Dokręcanie głowicy METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY 07 PRZYPOMNIENIE : w celu uzyskania prawidłowego dokręcania śrub. Głowicy nie można dokręcać po raz drugi. Po każdym demontażu powinny być wymieniane wszystkie śruby głowicy.dokręcanie głowicy odbywa się etapami. dokręcić śruby 1-2 momentem 2. 07-9 . 7-8 i 9-10. Wstępne dokręcanie głowicy Dokręcenie wszystkich śrub momentem 3 daN. następnie 3-4. 7-8 i 9-10.

10-1 . F9Q.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Oznaczenie 10 Stopień sprężania 19/1 Typ pojazdu Silnik Skrzynia biegów PK1 Pojemność skokowa (cm 3) 1870 Średnica tłoka (mm) 80 Skok tłoka (mm) 93 X56W F9Q 718 Zapoznać się z Podręcznikiem Napraw: Mot.

Skład zestawu Mot.5 bara 10-2 . 87363R1 ZASTOSOWANIE B+F Podłączyć manometr na miejsce włącznika ciśnienia oleju. 1. Ciśnienie oleju 1000 tr/min.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Ciśnienie oleju 10 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot.2 bara 3. 836-05. gdy silnik jest rozgrzany (około 80° C). 836-05 Zestaw do pomiaru ciśnienia oleju NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Długa tuleja 22 mm KONTROLA Kontrola ciśnienia oleju powinna zostać przeprowadzona. 3000 tr/min.

2 10-3 . Wymontować akumulator i jego podstawę. 476 NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Ustawnik obciążenia Wybijak przegubów MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Av.5 2. Mot.5 Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Mot.m) DEMONTAŻ Śruba mocująca zacisk hamulcowy 3. 1202 -01 1202 -02 1448 Szczypce do opasek elastycznych Szczypce dystansowe do opasek elastycznych Ściągacz przegubów T.Skrzynia biegów NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE 10 Mot.5 4 9 15 Śruba mocująca wspornik elastyczny do skrzyni biegów 4. Śruba mocująca podstawy amortyzatorów Ø M16 x 200 20 Dolna nakrętka przegubu Śruba mocująca osłonę półosi Nakrętka przegubu kierowniczego Śruby kół Śruba drążka reakcyjnego 6.5 Śruba stożkowa mocująca do skrzyni biegów 7 Górna nakrętka mocująca poduszkę elastycznego zawieszenia do lewej przedniej podłużnicy 6.5 Śruba mocująca do silnika prawą przednią osłonę zawieszenia elastycznego 6.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik .2 Śruba mocująca prawy przedni ogranicznik wychylenia zawieszenia elastycznego 6.

z silnika i skrzyni biegów.osłonę pod silnikiem.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik . 96534R2 Zlać płyny : . . po czym zamontować zaślepki wyposażone w nowe uszczelki .przednie koła. . prawe i lewe przednie nadkola. .Skrzynia biegów Wymontować : .z układu chłodzenia przez dolny przewód giętki chłodnicy (od strony chłodnicy).z układu klimatyzacji za pomocą specjalistycznego urządzenia. 10 96532S - prawe i lewe przednie osłony ochronne na krańcach nadkoli. 96533R1 10-4 .

15122R Odłączyć złącza reflektorów oraz zbiornika płynu do spryskiwania szyb. 96940R2 10-5 . by wyciągnąć końcówki osłony. Wymontować górne (B) i dolne śruby mocujące dostępne przez otwory (C). by wyciągnąć śrubę mocującą (A). W tym celu.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik . posłużyć się szczypcami oraz płaskim śrubokrętem do wyciągnięcia zaczepów przytrzymujących (4) z gniazd (5) w błotniku. z uwagi na późniejszy montaż konieczne jest wyjęcie końcówek zatrzaśniętych w błotnikach pojazdu . 15123R Pociągnąć za listwę osłony chłodnicy pod reflektorem . 10 Po demontażu osłony chłodnicy.Skrzynia biegów Demontaż osłony chłodnicy Włożyć śrubokręt (końcówka torx 20) w punkcie (3).

śruby mocujące (5). podstawy bezpieczników (12) wraz z zasilaniem (13). zbiornik osuszający i kompresor .Skrzynia biegów Wymontować : .śruby mocujące przewody klimatyzacji do skraplacza. zdjąć uszczelki i pozatykać przewody za pomocą korków. 14735R2 14724R Wymontować przedni zderzak oraz pokrywę silnika.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik . 97279R7 Po wyjęciu ostatniej śruby mocującej (8). 10-6 . . wymontować zespół przedni pas/reflektor.złącza (9). (10) i (11).śruby mocujące wspornik wiązki przewodów na przedniej poprzecznicy. 10 Wymontować : . (6) i (7). .

trzy śruby mocujące osłony półosi. przewody giętkie nagrzewnicy powietrza.JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik . . 10 11023R1 16681S przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego. górny i dolny przewód giętki na chłodnicy. przewody wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy na obudowie (zlać płyn ze zbiornika układu wspomagania kierownicy).przegub kierowniczy za pomocą przyrządu T. dwie szpilki dolnego mocowania chłodnicy. w tym celu nacisnąć w punkcie (F) i mocno pociągnąć zespół do tyłu w celu jego odłączenia (uważać na dwie uszczelki). przewody giętkie na zbiorniku wyrównawczym. . Z lewej strony pojazdu Wymontować : . mocowania wspornika przekaźników do zbiornika wyrównawczego. - zespół chłodzenia. 10-7 .górną śrubę z nakrętką mocowania podstawy amortyzatora i poluzować dolną śrubę z nakrętką. Ar. Odsunąć półoś.Skrzynia biegów plecionkę połączeń masowych na poprzecznicy. 476.

95234-2R1 - czujnik koła. UWAGA : nie wyrywać półosi na wysokości pod- pory pośredniej.Skrzynia biegów Z prawej strony pojazdu Wymontować : . 10-8 . . 476. . .JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik . 97357S Zwrócić uwagę na zabezpieczenie osłon.przegub kierowniczy za pomocą przyrządu T. Ar. Maksymalnie poluzować nakrętkę dolnego przegubu i zwolnić przegub posługując się wybijakiem . po czym wymontować zespół piasty połączony z półosią.dwie śruby mocujące docisku półosi do wspornika silnika.prawy przedni zacisk hamulcowy i zaczepić do sprężyny zawieszenia.górną śrubę z nakrętką mocowania podstawy amortyzatora i poluzować dolną śrubę z nakrętką. 10 97232S Wyjąć półoś. ponieważ nie jest ona wyposażona w płytkę zabezpieczającą przed wyrwaniem.

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik - Skrzynia biegów
Wymontować : - linki zmiany i włączania biegów przez usunięcie spinek (C), -

10

hydrauliczny sterownik sprzęgła pociągając za pierścienie sprężyste (1),

95243R

16678-2R

-

-

przewody doprowadzające i powrotne paliwa przy pompie wysokiego ciśnienia. Założyć czyste korki, Blok wtrysku oraz blok grzania świec żarowych.

94996R

16676S

10-9

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik - Skrzynia biegów
Odłączyć pompę tłoczącą (niskiego ciśnienia) i wyciągnąć wiązkę przewodów (2). osłonę zawieszenia elastycznego,

10

14842R2 16682R

Wymontować śrubę z nakrętką drążka reakcyjnego. Ustawić dźwig warsztatowy. Podnieść zespół silnik - skrzynia biegów za pomocą ustawnika obciążenia. Wymontować : - nakrętkę (1) i wybić trzpień posługując się wybijakiem z brązu.

śruby mocujące (V) dolną poprzecznicę.

95245R

UWAGA : poprzecznica ta zapewnia sztywność

konstrukcji komory silnika. Dlatego przed każdą jej naprawą, konieczne jest podniesienie silnika ponad punkty podparcia (ponieważ demontaż poprzecznicy, gdy silnik nie jest podtrzymywany, spowodowałby odchylenie podłużnic ). Posługując się dźwigiem warsztatowym, wyjąć z pojazdu zespół silnik-skrzynia biegów.

WAŻNE : zamontować dolną poprzecznicę przy

demontażu silnika/skrzyni biegów.
11021R2

10-10

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA Silnik - Skrzynia biegów
MONTAŻ - Cechy szczególne Ustawić zespół silnik-skrzynia biegów według tej samej metody co podczas demontażu. Zamontować : - wspornik lewego zawieszenia elastycznego, - wspornik prawego zawieszenia elastycznego, - drążek reakcyjny silnika. Zapoznać się z rozdziałem 19 "zawieszenie elastyczne" odnośnie momentów dokręcania.

10

14877R1

MONTAŻ osłony chłodnicy Założyć końcówki (1) na osłonę chłodnicy i przymocować je do listew (2) za pomocą śrub (A). Zamontować w pojeździe kratkę osłony chłodnicy. W pierwszej kolejności zatrzasnąć końcówki na błotnikach, dopiero potem montować dolne i górne śruby mocujące kratkę osłony chłodnicy .
UWAGA : przed ponownym montażem upewnić

Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. Wykonać następujące operacje : - uzupełnienie poziomu oleju skrzyni biegów, - uzupełnienie poziomu oleju w silniku w razie potrzeby, - uzupełnienie płynu i odpowietrzenie układu chłodzenia (patrz Rozdział 19 "Wlewanie płynu odpowietrzanie"). - uzupełnienie poziomu płynu i odpowietrzenie w układzie wspomagania kierownicy, - uzupełnienie płynu chłodzącego w układzie klimatyzacji. Zamontować śruby mocujące zacisków hamulcowych smarując je środkiem Loctite FRENBLOC i dokręcić momentem. Wcisnąć kilka razy pedał hamulca, aż do zetknięcia tłoków z klockami hamulcowymi. Przeprowadzić ponowne napełnianie przewodów niskiego ciśnienia układu zasilania paliwem (zapoznać się z metodą "rozdział 13").

się, że zaczepy przytrzymujące (4) nie są połamane. W przeciwnym wypadku, należy wymienić końcówki, które są dostępne w Magazynie Części Zam. w oddzielnym zestawie.

15123R

10-11

ozdobną osłonę silnika.2 Śruby kół 9 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. 16237R 11-1 .2 Śruba osłony zawieszenia elastycznego 6. . Mot. Mot.osłonę pod silnikiem. . po czym odchylić część (1) izolacji ułatwiając w ten sposób dostęp do osprzętu wału korbowego oraz śrub mocujących obudowę rozrządu. Wymontować : .prawe przednie koło. 1054 1453 1505 1543 Blokada G M P Wspornik silnika Przyrząd do kontroli naciągu paska Przyrząd do wstępnego naciągu paska NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Przyrząd do dokręcania kątowego MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Mot. .prawą osłonę przeciwbłotną. Odłączyć akumulator. .pasek klinowy osprzętu patrz Rozdział 07 "kontrola naciągu paska klinowego osprzętu". Rozciąć (na długości X) izolację akustyczną prawej podłużnicy.m lub/iw ° ) Nakrętka rolki napinacza 5 Śruba koła pasowego wału korbowego 2+115°±15° Śruba ogranicznika wychylenia zawieszenia elastycznego 6.GÓRA I PRZÓD SILNIKA Pasek rozrządu NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE 11 Mot.

11 Wymontować : . należy przestrzegać ściśle zaleceń związanych z zachowaniem czystości i bezpieczeństwa podanych w rozdziale 13.GÓRA I PRZÓD SILNIKA Pasek rozrządu Wyjąć zaślepkę z blokady Górnego Martwego Punktu. 1453. blok wtrysku. Podczas wszelkich napraw systemu wtrysku pod wysokim ciśnieniem. - blok grzania świec żarowych.osłonę zawieszenia elastycznego wraz z ogranicznikiem wychylenia. 15102-1S 14723R1 Założyć wspornik silnika Mot. 14682S 16676S 11-2 . Odłączyć pompę wysokiego ciśnienia i założyć korki utrzymujące układ w czystości.

1054. aż do zablokowania wału korbowego (znak koła pasowego wału korbowego powinien znajdować się niedaleko środka okienka).GÓRA I PRZÓD SILNIKA Pasek rozrządu Ustawienie rozrządu Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem zegara (od strony rozrządu) i natychmiast po ukazaniu się znaku (1) koła pasowego wału rozrządu w okienku (2) obudowy rozrządu. wcisnąć blokadę Górnego Martwego Punktu Mot. 11 16188R 11-3 .

UWAGA : za pomocą ołówka wy- 11 konać znak na wewnętrznej obudowie rozrządu. umieszczając go naprzeciw znaku koła pasowego wału rozrządu.obudowę rozrządu. 16151-1S 11-4 . 16151R - koło pasowe osprzętu wału rozrządu zablokowując koło zamachowe silnika.GÓRA I PRZÓD SILNIKA Pasek rozrządu Wymontować : .

po czym wymontować pasek rozrządu.GÓRA I PRZÓD SILNIKA Pasek rozrządu Zwolnić rolkę napinacza poluzowując nakrętkę (3). 11 16151-2R 11-5 .

WAŻNE : Wyjąć podkładkę 4 wchodzącą w skład zestawu Mot. znak (3) koła zębatego rozrządu wału korbowego powinien przesunąć się o jeden ząbek w lewo osi pionowej silnika.m . Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. Nie należy ponownie montować wcześniej wymontowanego paska. Zamontować pasek rozrządu zrównując ze sobą znaki na pasku i kółkach zębatych wału rozrządu i wału korbowego (77 ząbków wyżłobionych między dwoma znakami paska). Śruba koła pasowego akcesoriów wału korbowego powinna koniecznie być dokręcona momentem 2 daN. Przeprowadzić naciąg paska rozrządu metodą opisaną w rozdziale 07. by nie doszło do obluzowania. Pamiętać o wyjęciu podkładki oznaczonej cyfrą 4 wchodzącej w skład zestawu Mot. Rowek (4) wału korbowego powinien znaleźć się pośrodku dwóch wyżłobień (2) obudowy zamykającej wał korbowy. "filtr paliwa". zapoznać się z rozdziałem 13. 16187R Sprawdzić. czy blokada Mot. UWAGA : konieczne jest dokręcenie rolki napinacza momentem. 1543 przed włożeniem koła pasowego. 1054 znajduje się na miejscu. W celu przeprowadzenia ponownego napełniania układu oleju napędowego. a następnie kątowo o 115°±15°. czy rolka napinacza ustawiła się prawidłowo na czopie centrującym (1). lecz wymienić na nowy. które mogłoby doprowadzić do uszkodzenia silnika.GÓRA I PRZÓD SILNIKA Pasek rozrządu MONTAŻ 11 Sprawdzić. 16153-1R 11-6 . 1543.

2 Śruba osłony zawieszenia elastycznego 6.pasek rozrządu (patrz rozdział 11 "Pasek rozrządu").GÓRA I PRZÓD SILNIKA Rolka napinacza paska rozrządu 11 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.m.2 Śruby kół 9 DEMONTAŻ Zamontować : .pasek rozrządu (patrz rozdział 11 "Pasek rozrządu"). Mot.m lub/i w ° ) MONTAŻ Nakrętka rolki napinacza 5 Śruba podkładki rolki napinacza 1 Śruba koła pasowego wału korbowego 2+115°±15° Śruba ogranicznika wychylenia zawieszenia elastycznego 6. 16153-1R1 11-7 . Mot. Wymontować : .dwie śruby podkładki rolki napinacza. Odłączyć akumulator. Mot. . 1054 1453 1505 1543 Blokada GMP Wspornik silnika Przyrząd do kontroli naciągu paska Przyrząd do wstępnego naciągu paska MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.podkładkę rolki napinacza dokręcając śruby momentem 1 daN. .

Wymontować pasek rozrządu (patrz metoda opisana w rozdziale 11 "Pasek rozrządu").2 Założyć przyrząd podtrzymujący silnik Mot. 1367 między dolną poprzecznicą a prawą pół-ramą silnika. Odłączyć akumulator. Mot. 1054 Mot. 14681R 11-8 . 1453 Mot. 1505 Szczypce do opasek elastycznych Listwa wspornika silnika do wymiany głowicy Szczypce dystansowe do opasek elastycznych Wspornik silnika Przyrząd do pomiaru naciągu paska NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Pojemnik do kontroli głowicy Tuleja torx 14 Przyrząd do dokręcania kątowego Końcówka torx 55 MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. 1367 Mot. Wstawić przyrząd Mot. 1202 -01 Mot. 251 -01 252 -01 Wspornik czujnika zegarowego Płytka oporowa do pomiaru położenia tłoków Blokada GMP Mot. 1448 Mot.m lub/i w ° ) Nakrętka rolki napinacza Śruba koła pasowego wału korbowego 5 2 + 115° ± 15° 6. Zlać płyn z układu chłodzenia przez dolny przewód giętki chłodnicy. 1453.GÓRA I PRZÓD SILNIKA Uszczelka głowicy 11 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. Śruba osłony zawieszenia elastycznego Śruba ogranicznika zawieszenia elastycznego Drążek reakcyjny silnika Śruby kół 6.2 15 9 DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. 1202 -02 Mot.

GÓRA I PRZÓD SILNIKA Uszczelka głowicy
-

11

-

-

przewód powrotny paliwa oraz przewód doprowadzający. Założyć zaślepki nie dopuszczające do przedostania się zanieczyszczeń, złącza wtryskiwaczy świec żarowych, pompy wtrysku pod wysokim ciśnieniem, czujnika i regulatora ciśnienia, przewód układu pochłaniania oparów oleju,

14682R

Wyjąć przyrząd podtrzymujący silnik Mot. 1453. Wymontować : - zespół filtra powietrza, jak również przewody doprowadzające powietrze do kolektora ssącego i turbokompresora , - przewody giętkie na bloku wypływu wody z głowicy, jak również połączenia sondy (1),

16676S

-

złącza zaworu EGR i przepływomierza powietrza.

16179R

16480S

11-9

GÓRA I PRZÓD SILNIKA Uszczelka głowicy
przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego, podkładkę wstępnego katalizatora (1),

11

16155R

-

mocowania wstępnego katalizatora do turbo, przewód zasilający (7) i odchylić w stronę przegrody czołowej, przewód powrotny (8),

16156R

-

śruby głowicy.

Oddzielić głowicę przez odchylanie dolnej części obudowy wału rozrządu nie obracając przy tym głowicy, ponieważ jest ona wycentrowana przez dwie tuleje.

11-10

GÓRA I PRZÓD SILNIKA Uszczelka głowicy
CZYSZCZENIE

11

Kontrola wychylenia tłoków Oczyścić głowicę tłoków w celu usunięcia osadów nagaru. Obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z jego pracą, w taki sposób, by tłok nr 1 znalazł się w pobliżu GMP. Na tłok założyć przyrząd Mot. 252-01. Złożyć przyrząd Mot. 251-01 wyposażony w czujnik zegarowy na płytkę oporową Mot. 252-01 (przycisk czujnika zegarowego styka się z obudową cylindrów ) i ustalić GMP tłoka.

Jest bardzo ważne, by nie zarysować płaszczyzny uszczelek ostrymi narzędziami. Zastosować środek Décapjoint w celu rozpuszczenia pozostałości przyklejonej uszczelki. Nałożyć środek na powierzchnię do czyszczenia; poczekać około 10 minut i usunąć resztki uszczelki przy pomocy drewnianej łopatki. Do wykonania tej operacji radzimy założyć rękawice ochronne. Czynność tę należy wykonać ze szczególną ostrożnością, by zapobiec przedostaniu się obcych ciał do kanałów doprowadzających olej pod ciśnieniem do rampy dźwigni zaworów (kanały te znajdują się w bloku cylindrów i w głowicy). Nie przestrzeganie tego zalecenia mogłoby doprowadzić do zatkania dyszy dźwigni zawórów i w niedługim czasie spowodować zniszczenie krzywek i dźwigni zaworów.

KONTROLA PŁASZCZYZNY USTERKI

Sprawdzić za pomocą linijki i szczelinomierza, czy płaszczyzna uszczelki nie jest zdeformowana. Maksymalne odkształcenie : 0,05 mm. Szlifowanie głowicy jest absolutnie niedopuszczalne. Przeprowadzić próbę głowicy w celu wkrycia ewentualnego pęknięcia.
12516S

UWAGA : wszystkie pomiary powinny być wyko-

nywane w osi podłużnej silnika, by wyeliminować błędy wynikające ze zmiany położenia tłoka. Odsadzenie maksymalne tłoka: 0,56 ± 0,06 mm

11-11

W celu przeprowadzenia ponownego napełniania układu oleju napędowego. Wycentrować głowicę na tulejach. Jest ona wycentrowana przez dwie tuleje. Ustawić tłoki w położeniu połowy skoku. Zamontować pasek rozrządu (patrz metoda opisana w rozdziale 11 "Pasek rozrządu"). 11 11-12 . by uniknąć ryzyka zetknięcia się tłoków z zaworami podczas dokręcania głowicy .GÓRA I PRZÓD SILNIKA Uszczelka głowicy MONTAŻ (Cechy szczególne) Wstawić uszczelkę głowicy. Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. należy zapoznać się z rozdziałem 13 "filtr paliwa". Uzupełnić poziom płynu i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz rozdział 19 "wlewanie płynu odpowietrzanie"). Wykonać dokręcanie głowicy za pomocą klucza do dokręcania kątowego (patrz Rozdział 07 "dokręcanie głowicy"). Posmarować śruby mocujące pod łbami oraz na gwintach.

MIESZANKA PALIWOWA Wlot powietrza SCHEMAT UKŁADU DOPROWADZANIA POWIETRZA 12 14725R 1 2 3 4 5 A Wymiennik powietrze-powietrze Filtr powietrza Przepływomierz Kolektor ssący Turbosprężarka Wlot powietrza 12-1 .

podciśnienie umożliwiające regulację ciśnienia zasilania turbo.ZASILANIE TURBO Zawór regulacyjny ciśnienia 12 Membrana (A) zaworu regulacyjnego ciśnienia jest włączana przez elektrozawór (B) sterowany przez blok wtrysku. zależnie od zakresów działania silnika. jest zasilany po uruchomieniu silnika. PRE1201R Opisywany elektrozawór. Elektrozawór ten pozwala zmieniać. otwarty w położeniu spoczynkowym. po pewnym czasie działania funkcji temperatury płynu. Czas 30 20 10 5 -40 0 40 80 Temperatura 12-2 .

Opisywaną regulację należy wykonywać. Poluzować przeciw-nakrętkę. Odczepić drążek (1) i zdjąć ramię (A) regulatora. czy nie ma wycieku między pompą próżniową a zaworem redukcyjnym. Zatwierdzić naprawę przez wykonanie jazdy próbnej. Brak ciśnienia roboczego powoduje pewne zmniejszenie ciśnienia zasilania turbo. która będzie ustawiona na końcówce drążka wastegate (możliwie najbardziej w osi wastegate). 1014. kontrolując parametry "RC0 zaworu redukcyjnego zasilania turbo" i "Ciśnienie zasilania turbo" za pomocą przyrządów diagnostycznych. 10714R Utrzymywać drążek od strony zaworu redukcyjnego za pomocą (2) uchwytu imadlła. po czym odkręcić lub dokręcić gwintowaną końcówkę. gdy Turbosprężarka znajduje się w pojeździe. Sprawdzić. Doprowadzać stopniowo podciśnienie do zaworu Wastegate przy użyciu manometru Mot. Kontrola skalowania ciśnienia Uruchomienie w pojeździe. 10321R Zastosować podstawę magnetyczną wyposażoną w czujnik zegarowy. 12-3 . Zastosowanie w pojeździe Podczas kontroli skalowania ciśnienia niewykluczona jest konieczność przeprowadzenia regulacji długości drążka Wastegate (A) (ciśnienie poza granicą tolerancji).ZASILANIE TURBO Regulacja ciśnienia ZAWÓR REDUKCYJNY CIŚNIENIA ZASILANIA TURBO (WASTEGATE) 12 Zmiana położenia drążka (mm) Między 1 a 4 mm Między 10 a 12 mm Drążek w skrajnym położeniu Wartości skalowania Wartości podciśnienia 120 mb 400 mb > 450 mb UWAGA : zawór redukcyjny działa przeciwnie do zwykle montowanych zaworów.

4±1 PRZYPOMNIENIE : dla ułatwienia odkręcania na- krętek mocujących turbosprężarkę do kolektora wydechowego. dobrze jest skropić opisywane nakrętki środkiem zapobiegającym zakleszczaniu.4±4 2.2 1.ZASILANIE TURBO Turbosprężarka DEMONTAŻ 12 MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. . Wymontować pokrywę na silniku.dolną nakrętkę mocującą turbosprężarkę do kolektora wydechowego. tuż przed demontażem.1 2. 16156R1 16155R1 Odłączyć katalizator wstępny (6) układu zasilania turbo. . gdy są jeszcze ciepłe.4±1 2.6±0. Od dołu Wymontować : . Odłączyć akumulator.dwie śruby mocujące przewód (7) powrotny oleju układu zasilania turbo do silnika. .m) Nakrętki mocujące turbosprężarkę (1) Złącze doprowadzania oleju (4) Złącze doprowadzania oleju (3) Śruba złącza powrotnego oleju (7) Nakrętka mocująca katalizator (2) wstępny do układu zasilania turbo 2.podkładkę mocowania (5).2±0. 12-4 .osłonę pod silnikiem.

dwa kanały doprowadzenia i wyjścia powietrza wlotowego podłączone do turbosprężarki. Odłączyć przewód gumowy (9) (podłączony do wastegate).dwie górne nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora.złącze doprowadzania oleju do turbosprężarki (4). .ZASILANIE TURBO Turbosprężarka Od góry Wymontować : . 12 12415R3 12-5 . .

czy kanał powrotny oleju z turbosprężarki nie jest częściowo lub całkowicie zatkany kalaminą . • Włączyć rozrusznik. by dobrze ociekł. Sprawdzić. czy jest absolutnie szczelny. W takim przypadku. wymienić przewód smarowania. czy wymiennik powietrzepowietrze nie jest wypełniony olejem. Sprawdzić również. po czym pozwolić. UWAGA : należy bezwzględnie wymienić mie- dzianą uszczelkę na wysokości złącza doprowadzania oleju do układu zasilania turbo. dopóki nie zgaśnie lampka kontrolna ciśnienia oleju (zaczekać kilka sekund). czy łożyska turbosprężarki są właściwie posmarowane. Podłączyć regulator. do turbiny albo do kompresora. W tym celu. sprawdzić . czy nie ma wycieku na wysokości złączy przewodów olejowych. wstępnie rozgrzać i uruchomić silnik. Pozwolić. po wystąpieniu niesprawności turbosprężarki. by żadne ciało obce nie wniknęło. spłukać płynem do mycia. WAŻNE : Przed uruchomieniem silnika. Zwrócić uwagę. pozostawić odłączone złącze regulatora ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia. Sprawdzić. W przeciwnym razie. Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. wymienić. Olej powinien płynąć obficie przez przewody doprowadzania oleju napędowego (ustawić zbiornik na dole). by silnik pracował na biegu jałowym i sprawdzić.ZASILANIE TURBO Turbosprężarka MONTAŻ 12 Zalecenia szczególne • Przed ponownym montażem. włączyć rozrusznik po wcześniejszym odłączeniu złącza regulacji wysokiego ciśnienia (zakaz uruchamiania silnika ) (skasować pamięć bloku elektronicznego). należy go wymontować. Skontrolować czujnik i elektrozawór ciśnienia zasilania turbo. W przeciwnym razie. • • 16480S 12-6 . podczas montażu.

Po demontażu osłony chłodnicy.ZASILANIE TURBO Wymiennik powietrze-powietrze DEMONTAŻ 12 Odłączyć akumulator. 15122R 15123R Pociągnąć za listwę osłony chłodnicy pod światłem. 96940R2 12-7 . W tym celu. użyć szczypiec i płaskiego śrubokrętu. Demontaż osłony chłodnicy Wprowadzić śrubokręt (końcówka torx 20) w punkt(3) w celu wyjęcia śrub mocujących (A). Wymontować górne śruby mocujące (B) oraz dolne śruby dostępne przez otwory (C). należy koniecznie wyciągnąć końcówki zatrzaśnięte w błotnikach pojazdu. by odłączyć końcówki osłony chłodnicy. by zaczepy przytrzymujące (4) wyszły z gniazd (5) na błotniku. Odłączyć złącza lamp zespolonych i zbiornika spryskiwacza szyby. ze względu na późniejszy montaż.

MONTAŻ Montaż prowadzić w kolejności odwrotnej do demontażu. .śruby (6) mocujące chłodnicę do pasa przedniego.ZASILANIE TURBO Wymiennik powietrze-powietrze Wymontować : . Założyć końcówki (1) na osłonę chłodnicy (2) i zatrzasnąć cały element na błotnikach. Wymontować śrubę mocującą przewody. Wymontowanie i odłączenie kondensatora nie jest konieczne. Wymontować : . . 14724R1 Wymontować zatrzaski kondensatora i przesunąć go do przodu.uchwyt wspornika przepływomierza powietrza. Wymontować spinacze wymiennika.śruby (5) mocujące pas przedni do nadwozia. położyć zespół pas przedni/reflektor na górnej części silnika. Odpiąć wiązkę przewodów elektrycznych pod poprzecznicą . 12 14740R DEMONTAŻ SZTYWNEGO PRZEWODU WYMIENNIKA TURBO 97279R2 Po wymontowaniu ostatniej śruby mocującej (7). Odłączyć przewody doprowadzające powietrze do układu zasilania turbo.blok filtru powietrza. 14877R1 12-8 .

przewód doprowadzający powietrze (1) z kolektora ssącego (2).8 2.akumulator.na kolektorze.m) Sworzeń mocujący kolektor Nakrętka mocująca kolektor Śruba mocująca zawór EGR 0. przewód gumowy (3) prowadzący do Wastegate. .zawór elektryczny systemu recyrkulacji gazów spalinowychEGR (5). Odłączyć : .MIESZANKA PALIWOWA Kolektory 12 MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Oba kolektory nie mogą być demontowane oddzielnie.8 2. .1 DEMONTAŻ WSKAZÓWKA : demontaż kolektorów powoduje konieczność demontażu Turbosprężarka a (patrz rozdział 12 "ZASILANIE TURBO"). 12415R1 16480R1 12-9 . .

MIESZANKA PALIWOWA Kolektory Wymontować przewód systemu EGR i łapę do podnoszenia. 12 16157S 12-10 .

12-11 . Wymienić uszczelkę kolektorów. wymontować zawór EGR. (zapoznać się z metodą opisaną w rozdziale 14 "Ochrona środowiska"). MONTAŻ Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu.MIESZANKA PALIWOWA Kolektory Wymontować nakrętki mocujące kolektory. 12 Kolektory DI1217 Jeżeli przewidziana jest wymiana kolektora ssącego. a przy wkładaniu zwrócić uwagę na jej prawidłowe ułożenie.

podkładkę katalizatora wstępnego . .nakrętki mocujące. Odłączyć rurę wydechową.katalizator wstępny. 16156S DEMONTAŻ Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.podkładkę mocującą katalizator wstępny.2 2. Wymontować ozdobną osłonę oraz osłonę pod nadwoziem.6 Założyć katalizator (lub katalizator wstępny) na turbosprężarkę. .nakrętki mocujące.MIESZANKA PALIWOWA Katalizator wstępny MONTAŻ 12 MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Wymontować : .4±0. Dokręcić wszystkie nakrętki oraz śruby mocujące. . Zamontować rurę wydechową. Odłączyć akumulator. Założyć : .4±0.2 6±0. Koniecznie wymienić uszczelki. 12-12 .m) Nakrętki mocujące katalizator wstępny Dolna śruba mocująca Śruba podkładki katalizatora wstępnego 2.

tłoka (mm) 80 Skok tłoka (mm) 93 Pojem.3 do 4.5 do 4 barów Przykręcony do rampy Oporność : ścieżki 1. silnika (cm 3) 1 870 Typ Ozn.) ZADYMIENIE SPALIN Bieg jałowy 810 ± 50 Maksymalna. pojazd obciążony 4500 ± 100 Wartość do homologacji 1.2 i 1.6 Ω złącze odłączone Potencjometr o podwójnej ścieżce ≈ 1. pojazd pusty 4700 ± 150 Maksymalna. Silnik Pojazd Skrzynia biegów Średn.7 Ω Wbudowany w przepływomierz Oporność między 100 Ω a 40 Ω BOSCH Wtryskiwacze BOSCH Regulator ciśnienia Blok wtrysku Blok grzania świec BOSCH NAGARES BED/7 Świece żarowe BERU lub CHAMPION Potencjometr pedału gazu Czujnik temperatury powietrza wlotowego CTS SIEMENS 13-1 .3 do 1050 Ω Wtryskiwacz elektromagnetyczny Oporność : < 2 Ω Ciśnienie maksymalne 1525 barów Wbudowany w pompę wysokiego ciśnienia Oporność : ≈ 5 Ω do 20° C Blok elektroniczny o 128 ścieżkach Z funkcją wstępnego grzania i grzania po rozruchu sterowaną przez blok wtrysku Oporność: 0.8 m-1 (52%) Maksymalne dopuszczalne 3 m -1 (70 %) NAZWA ELEMENTU MARKA/TYP UWAGI SZCZEGÓŁOWE Pompa wysokiego ciśnienia Pompa tłocząca (niskiego ciśnienia) Czujnik ciśnienia oleju napędowego BOSCH Ciśnienie od 250 do 1350 barów CR/CP153/R65/10-15 BOSCH Ciśnienie 2.3 MΩ ścieżki 2.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Dane techniczne 13 Katalizator Norma ochrony środ. Stopień sprężania 19/1 X56W PK1 F9Q 718 ◊ C103 Euro 2000 PRĘDKOŚĆ OBROTOWA (obr/min.

5 Ω w temp. obrot.silnika Czujnik ciśnienia atmosferycznego Czujnik wału rozrządu Oporność ≈ 2050 Ω do 25° C Oporność : 800±80 Ω Wbudowany w blok elektroniczny Czujnik typu Effet Hall Oporność : 4 KΩ między ścieżkami A i C Oporność: 5 KΩ między ścieżkami B i C Oporność: 9 KΩ między ścieżkami A i B MGI ELECTRIFIL Czujnik ciśnienia zasilania turbo DELCO A Elektrozawór włączania zasilania turbo B C BITRON Oporność 16.5±1 Ω w temp.05 Ω w temp. 20° C (ścieżki 2 i 4) Skalowanie : 120 mbarów dla skoku popychacza między 1 a4 mm 400 mbarów dla skoku między 10 a 12 mm Oporność : 0.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Dane techniczne 13 NAZWA ELEMENTU MARKA/TYP MAGNETTI MARELI UWAGI SZCZEGÓŁOWE Czujnik temperatury oleju Czujnik prędk. 20° C (ścieżki 1 i 5) Oporność czujnika : 4 KΩ w temp. 20° C Przepływomierz powietrza SIEMENS Zawór elektryczny systemu EGR Turbosporężarka Grzałki oleju silnikowego PIERBURG GARRETT - 13-2 .45 ± 0. 25° C Przepływomierz z wbudowaną sondą temperatury powietrza ścieżka1 : temperatura powietrza ścieżka2 : masa ścieżka3 : 5 V napięcie odniesienia ścieżka4 : + akumulatora ścieżka5 : sygnał wydatku powietrza ścieżka6 : masa Oporność ścieżki : 8±0.

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Cechy szczególne 13 Zadaniem systemu wtrysku bezpośredniego pod wysokim ciśnieniem "Common Rail" jest dostarczenie do silnika pewnej ilości oleju napędowego w określonym momencie. .blok wtrysku.pompa wysokiego ciśnienia (3).filtr paliwa (2). . . .rampa wtrysku (5) wyposażona w czujnik ciśnienia oleju napędowego. . . .chłodnica paliwa (7).cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne.zawór (6) zalewania pompy (otwarty przy normalnym funkcjonowaniu).czujniki różnego typu. Zakazany jest demontaż wnętrza pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy. 16311R 13-3 . . .pompa tłocząca niskiego ciśnienia (1) (umieszczona między układem zasysania a filtrem paliwa).regulator wysokiego ciśnienia (4) przymocowany do pompy. OPIS SYSTEMU System składa się z następujących elementów: .

szybkości otwierania i zamykania wtryskiwacza.czasu trwania sterowania wtryskiwaczem. Ten nowy system. . następnie steruje regulatorem ciśnienia. . 13-4 . .skoku iglicy wtryskiwacza (określonego przez typ wtryskiwacza). Pompa niskiego ciśnienia zasila paliwem przechodzącym przez filtr. Pompę wysokiego ciśnienia pod ciśnieniem od 2.określa czas wtrysku niezbędny dla dostarczenia dostatecznej ilości oleju napędowego oraz moment. . Regulator ciśnienia umieszczony na pompie zmienia wartość wysokiego ciśnienia w zależności od bloku elektronicznego. PRZY KAŻDEJ NAPRAWIE ZWIĄZANEJ Z SYSTEMEM WTRYSKU WYSOKOCIŚNIENIOWEGO NALEŻY PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZACHOWANIA CZYSTOŚCI I BEZPIECZEŃSTWA ZAWARTYCH W NINIEJSZEJ NOCIE.ciśnienia rampy wysokiego ciśnienia regulowanego przez blok elektroniczny. czy wartość ciśnienia jest prawidłowa analizując wartość przekazaną przez czujnik ciśnienia umieszczony na rampie. umożliwia obniżenie poziomu hałasu związanego z pracą silnika. Sprawdza. zmniejszenie ilości zanieczyszczeń w postaci pyłów i spalin. które kieruje do rampy wtrysku. w którym wtrysk powinien się rozpocząć . Blok elektroniczny : .określa wartość ciśnienia wtrysku konieczną do prawidłowego działania silnika. .nominalnego wydatku hydraulicznego wtryskiwacza (określonego przez typ wtryskiwacza).5 do 4 barów. Rampa zasila każdy wtryskiwacz przewodem ze stali.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Cechy szczególne DZIAŁANIE 13 System bezpośredniego wtrysku pod wysokim ciśnieniem "Common Rail" to system wtrysku oleju napędowego typu sekwencyjnego (oparty na zasadzie działania wtrysku wielopunktowego dla silników benzynowych). Wydatek oleju wtryskiwanego do silnika zależy od : . a także zapewnienie wysokiego momentu obrotowego już przy niewielkiej prędkości obrotowej silnika. Pompa wysokiego ciśnienia wytwarza wysokie ciśnienie. . dzięki metodzie wstępnego wtrysku.steruje elektrycznie i z osobna każdy wtryskiwacz po określeniu tych dwóch wartości.

.przewodów wysokiego ciśnienia. należy : . .czujnika ciśnienia. w celu przeprowadzenia ponownego napełniania układu. 13-5 . wymiany filtra lub niedoboru paliwa. ustawić zaślepki zabezpieczające przed brudem. . Sonda temperatury oleju napędowego nie nadaje się do demontażu. przewodów powrotnych oraz wyjścia wysokiego ciśnienia.regulatora ciśnienia. przestrzegać następującej metody : wymontować przewód wysokiego ciśnienia. Przed każdą naprawą należy sprawdzić. . w jakim powinien się on znajdować w normalnych warunkach działania. dokręcić momentem złącze od strony rampy wysokiego ciśnienia. System może wtryskiwać do silnika olej napędowy aż do wartości ciśnienia 1350 barów. Należy koniecznie przestrzegać momentu dokręcania : . czy nie ma wycieków oleju napędowego. po czym kilka razy wcisnąć pedał przyspieszenia . by pracował aż do momentu włączenia wentylatora . Po każdej naprawie. Zakazany jest demontaż wnętrza pompy. złączy zasilania. na otwory muszą być nakładane nowe. Jednakże.zamknąć zawór. dobrze dopasowane zaślepki zapobiegające przedostaniu się zanieczyszczeń . Położenie. włożyć przewód wysokiego ciśnienia. kiedy dwie kolorowe kreski znajdują się w jednej linii). jest położeniem otwarcia.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Cechy szczególne KONTROLA PO NAPRAWIE 13 Do filtru paliwa. WAŻNE : silnik nie powinien działać na olej napędowy zawierający ponad 10 % diestru. Zabronione jest odkręcanie złącza przewodu wysokiego ciśnienia w trakcie pracy silnika . wtryskiwaczy.wtryskiwacza przy głowicy.otworzyć zawór (zawór jest otwarty. . czy rampa wtrysku nie znajduje się już pod ciśnieniem. dokręcić momentem złącze od strony pompy wysokiego ciśnienia lub wtryskiwacza. Stanowi ona część rampy powrotnej paliwa. w następstwie naprawy.uruchomić silnik. Uruchomić silnik na biegu jałowym i pozwolić. sprawdzić . wbudowany jest zawór.uruchomić pompę niskiego ciśnienia kilkakrotnie włączając zapłon. Koniecznie musi być wymieniony przewód powrotny paliwa ułożony podczas demontażu na wtryskiwaczach. odkręcić rampę wysokiego ciśnienia. Podczas naprawy albo demontażu pompy wysokiego ciśnienia. . Podczas wymiany przewodu wysokiego ciśnienia. dokręcić momentem mocowania rampy wysokiego ciśnienia. na wysokości przewodu doprowadzania oleju napędowego ze zbiornika.

. Korki te są jednorazowego użytku. • z pędzla.. Torebki są jednorazowego użytku. . Ponadto.uszkodzenie lub zniszczenie układu wtrysku o wysokim ciśnieniu. które powodują zanieczyszczenie układu są: . które zostaną wymontowane. . korki powinny być wyrzucone (po użyciu są zaplamione. Każda ściereczka może być użyta tylko jeden raz. . jest zabronione. powinny być wyrzucone. ani też też do obwodów poprzez złącza paliwowe. by nadawały się do ponownego użytku). że posiadamy ściereczki do mycia nie pylące (ściereczki dostępne wg numerów katalogowych SODICAM). • z papieru.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Czystość układu PRZEPISY ZACHOWANIA CZYSTOŚCI . Upewnić się. po użyciu powinny zostać wyrzucone . do przechowywania części.farba.itd. Schodzą z nich bowiem pyłki. JAKIE ELEMENTY POWODUJĄ ZANIECZYSZCZENIE ? Elementami.ciała obce : na przykład włosy. Używanie zwykłej szmatki lub zwykłego papieru do mycia. 13 Zagrożenia związane z zanieczyszczeniem Układ jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia. Istnieje mniejsze ryzyko. UWAGA : nie jest możliwe mycie silnika urządzeniem wysokociśnieniowym z uwagi na niebezpieczeństwo uszkodzenia przewodów. • • 13-6 . że żaden brud (cząstki wielkości kilku mikronów) nie może dostać się do układu podczas jego demontażu. Wszystkie naprawy powinny być prowadzone w bardzo higienicznych warunkach. że części przechowywane w ten sposób będą narażone na zanieczyszczenie. ZALECENIA OBOWIĄZUJĄCE PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO NAPRAWY UKŁADU WTRYSKU • Upewnić się. a ich umycie nie wystarcza. że posiadamy plastykowe torebki z kilkakrotnym hermetycznym zamknięciem . . • z materiału. Po użyciu. Przepisy zachowania czystości powinnny być stosowane przy naprawach elementów układu począwszy od filtra aż po wtryskiwacze. że posiadamy zaślepki na otwierane złącza (torebki z zaślepkami dostępne w Magazynie Części Zamiennych). wilgoć może zalegać w złączu i spowodować problemy z połączeniami elektrycznymi. KTÓRYCH NALEŻY OBOWIĄZKOWO PRZESTRZEGAĆ PODCZAS WYKONYWANIA NAPRAWY UKŁADU WTRYSKU O WYSOKIM CIŚNIENIU.. . Wykonywanie operacji naprawczych we właściwych pod względem czystości warunkach oznacza. Upewnić się. które mogą zanieczyścić układ paliwowy systemu .wiórki metalowe lub plastykowe.otaczające powietrze. • z ubrania. Zagrożenia spowodowane dostaniem się zanieczyszczeń do układu to : . Zaślepki nie zużyte od razu.zatarcie lub nieszczelność jednego z elementów.włókna : • z kartonu.

Ponownie hermetycznie zamknąć kieszeń. Podczas każdej naprawy używać czystego pędzla w dobrym stanie (pędzel nie powinien gubić włosów).OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Czystość układu PRZEPISY ZWIĄZANE Z MYCIEM OBOWIĄZUJĄCE PRZED KAŻDYM OTWARCIEM UKŁADU PALIWOWEGO 13 • Stosować podczas każdej naprawy nowy środek(rozcieńczalnik używany zawiera cząstki zanieczyszczeń ). Każdy wymontowany element układu wtrysku powinien być zatkany. W przypadku wymiany elementu na nowy. Po otwarciu układu. Umyć ręce przed oraz w trakcie naprawy w razie potrzeby. rozpuszczalnika. po czym przechowywany w hermetycznej torebce z plastyku. Otaczające powietrze jest nośnikiem zanieczyszczeń. używanie pędzla. Zatyczki do stosowania w tym przypadku są dostępne w Magazynie Części Zamiennych MPR. czy nie pozostały ślady pędzla. złącza oraz powierzchnie stykające się z układem wtrysku). stół warsztatowy oraz części. nałożyć na rękawice ze skóry rękawice z lateksu (dostępne w SODICAM). rozpakowywać go dopiero w momencie montowania w pojeździe. przez które mogłyby wniknąć zanieczyszczenia. dmuchawy. szczotki do mycia. Umyć przy pomocy pędzla i rozcieńczalnika złącza . Przelać go do pozbawionego zanieczyszczeń pojemnika. Mogłoby to doprowadzić do wniknięcia zanieczyszczeń do układu za pośrednictwem wymienionych przedmiotów. nawet jeżeli trzeba będzie otworzyć ją ponownie po niedługim czasie. które będą otwierane. Przy stosowaniu rękawic ochronnych. należy obowiązkowo zatkać wszystkie miejsca. • • • • • PRZEPISY OBOWIĄZUJĄCE PODCZAS WYKONYWANIA NAPRAWY • Natychmiast po otwarciu układu. • • • • 13-7 . W żadnym wypadku nie powinny być używane powtórnie. Przedmuchać sprężonym powietrzem umyte części (narzędzia. tradycyjnej szmatki jest surowo zakazane. Sprawdzić.

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rozmieszczenie elementów 13 Photo 16482 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Czujnik położenia cylindra Filtr paliwa Zawór odpowietrzający Wtryskiwacz elektromagnetyczny Zawór EGR Czujnik ciśnienia zasilania turbo Regulator ciśnienia zasilania turbo (elektrozawór) Potencjometr położenia pedału gazu Przepływomierz z sondą temperatury powietrza Czujnik prędkości obrotowej silnika i sondy temperatury płynu Rampa wspólna wtrysku Czujnik ciśnienia rampy Regulator ciśnienia paliwa Sonda temperatury paliwa Pompa wysokiego ciśnienia Blok grzania świec żarowych i blok wtrysku 13-8 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rozmieszczenie elementów 13 16192R 1 2 3 4 5 6 Pompa wysokiego ciśnienia Wspólna rampa wtrysku Wtryskiwacz Regulator ciśnienia Czujnik ciśnienia Sonda temperatury płynu 13-9 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rozmieszczenie elementów 10 11 12 13 13 Przepływomierz powietrza z sondą temperatury powietrza Zawór elektryczny systemu EGR Elektrozawór regulacji układu turbo Czujnik ciśnienia zasilania turbo 16181R 7 8 9 Czujnik położenia cylindra Turbosprężarka Katalizator wstępny 16480R 16155R2 13-10 .

usterka zgodności czujnika GMP i czujnika wału rozrządu .usterka wtryskiwacza .OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Kontrolka układu wtrysku 13 Pojazdy.usterka głównego przekaźnika lub niskiego ciśnienia (pojazd nie uruchamia się) .usterka potencjometru pedału gazu . UWAGA : kontrolka OBD (symbolizowana przez silnik) i wyświetlana przy włączaniu zapłonu. kontrolka grzania świec żarowych jest wyświetlona podczas fazy wstępnego grzania. nigdy nie jest widoczna przy pracującym silniku. gaśnie.usterka wewnętrzna bloku elektronicznego .usterka prędkości obrotowej silnika (pojazd nie uruchamia się) . po czym zapala się ponownie. 13-11 .usterka napięcia zasilania bloku elektronicznego • Jeżeli usterka jest obecna przy włączaniu zapłonu. Kiedy wystąpi usterka w układzie wtrysku. w których działa system wtrysku oleju napędowego pod wysokim ciśnieniem są wyposażone w dwie kontrolki wtrysku używane podczas fazy grzania świec żarowych oraz podczas wystąpienia usterki w układzie wtrysku. po czym gaśnie (patrz Rozdział 13 "sterowanie grzaniem świec przed rozruchem i po rozruchu silnika").usterka czujnika ciśnienia rampy . kontrolka świeci stale. ZASADA WYŚWIETLANIA SIĘ LAMPEK KONTROLNYCH • Przy włącztaniu zapłonu.usterka regulatora ciśnienia rampy . kontrolka zapala się na kilka sekund podczas fazy wstępnego grzania świec. Usterki są następujące : .usterka blokady rozruchu .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Funkcja blokady rozruchu 13 Opisywany pojazd jest wyposażony w układ blokady rozruchu sterowany przez system rozpoznawania kluczyków. a następnie skontrolowanie. Przy wyłączonym zapłonie. W ramach wymiany bloku elektronicznego. PROCEDURA ROZKODOWANIA W przypadku. WYMIANA BLOKU WTRYSKU Bloki elektroniczne są dostarczane jako niezakodowane. będzie konieczne przystosowanie mu kodu pojazdu. W tym celu. konieczne będzie rozkodowanie go przed montażem w pojeździe (patrz Podręcznik Napraw dla pojazdu lub Nota Techniczna natemat blokady rozruchu). czy funkcja blokady rozruchu działa prawidłowo. wystarczy włączyć zapłon na kilka sekund bez uruchamiania silnika. gdy blok wtrysku nauczył się kodu i musi zostać oddany do magazynu. lecz powinny nauczyć się kodu . który funkcjonuje wyłącznie wtedy. 13-12 . by nie powstały problemy z kodowaniem i rozkodowaniem. po czym wyjąć kluczyk. funkcja blokady zapłonu jest zapewniona w ciągu około 10 sekund (czerwona kontrolka blokady rozruchu miga). w następstwie których bloki elektroniczne stałyby się niezdatne do użycia. W związku z tym. UWAGA : W opisywanych pojazdach występuje specyficzny blok wtrysku. zdecydowanie zakazane jest przeprowadzanie prób z blokami wypożyczonymi z magazynu lub z innego pojazdu. gdy jest zakodowany.

- Kiedy zostanie wybrana funkcja klimatyzacji.Przy włączonej klimatyzacji. Połączenie bloku wtrysku do bloku klimatyzacji. by osiągnąć maksymalną wartość 875 obr/min. Możliwe jest wyświetlenie wartości pobranej mocy przy pomocy przyrządu diagnostycznego (z wyjątkiem XR25). Przewodem tym jest przesyłane zezwolenie albo zakaz włączenia kompresora. 13-13 . prędkość obrotowa biegu jałowego jest modyfikowana. niezależnie od stanu sprężarki. włączonej lub nie. Blok wtrysku i blok klimatyzacji są połączone przez dwa przewody : Informacja o pobranej mocy informuje blok wtrysku o mocy zużywanej przez kompresor.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Strategia wtrysku/klimatyzacja POŁĄCZENIE BLOK WTRYSKU / BLOK KLIMATYZACJI 13 Kompresor jest typu ze stałą pojemnością. Odczytana wartość minimalna wynosi około 250 W. UWAGA : pobrana moc nie jest nigdy równa 0. powinna ona wynosić od 250 do 5000 W.

niż 50 % . Przywracanie mocy przy uruchomieniu pojazdu Jeżeli położenie potencjometru jest wyższe. działanie kompresora jest niedozwolone przez 5 sekund. gdy temperatura płynu jest wyższa. Strategia rozruchu silnika Działanie kompresora jest niedozwolone po uruchomieniu silnika przez 5 sekund. Zabezpieczenie przed gaśnięciem silnika Jeżeli nie jest rozpoznane położenie uniesionego pedału gazu i jeżeli prędkość obrotowa silnika jest niższa od 675 tr/min. niż 20 km/h. kompresor jest wyłączony.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Strategia wtrysku/klimatyzacja STRATEGIA WŁĄCZANIA KOMPRESORA 13 W niektórych fazach działania. blok wtrysku nie dopuszcza do działania sprężarki.. jeśli prędkość obrotowa wzrasta. 13-14 .. kompresor jest wyłączony przez 5 sekund. niż 2250 tr/min. Strategia zabezpieczenia termicznego Kompresor nie jest włączany w przypadku. i jeżeli prędkość pojazdu wynosi mniej. niż 112° C. jeżeli prędkość obrotowa silnika wynosi mniej. Włącza się ponownie po 5 sekundach. Przywracanie osiągów silnika Podczas gwałtownej zmiany położenia pedału gazu i kiedy prędkość obrotowa silnika jest niższa od 3000 tr/min.

na 1. a w następstwie napięcia akumulatora. obroty biegu jałowego utrzymują się na poziomie 1200 tr/min. prędkość obrotowa wynosi 870 tr/min.przy innych przełożeniach. Im słabsze jest napięcie. KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO W ZALEŻNOŚCI OD WŁĄCZONEGO BIEGU Prędkość obrotowa biegu jałowego w trakcie jazdy jest modyfikowana zależnie od przełożenia wybranego w skrzyni biegów : . KOREKTA OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO PODCZAS USTERKI POTENCJOMETRU Jeśli potencjometr pedału gazu jest uszkodzony. 2 i 3 biegu. W tym celu wzrasta prędkość obrotowa. . Prędkość obrotowa biegu jałowego może osiągnąć maksymalną wartość 900 tr/min. pozwalając na zwiększenie obrotów alternatora. korekta prędkości obrotowej jest zmienna.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Korekta obrotów biegu jałowego KOREKTA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ BIEGU JAŁOWEGO W ZALEŻNOŚCI OD TEMPERATURY PŁYNU 13 16771S KOREKTA W ZALEŻNOŚCI OD BILANSU ELEKTRYCZNEGO Opisywana korekta ma na celu zrównoważenie spadku ciśnienia spowodowanego włączeniem odbiornika. tym wyższa wartość korekty.. W przypadku braku zgodności informacji potencjometru położenia pedału gazu oraz informacji przełącznika hamulców. gdy napięcie spada poniżej około 12 V. gdy akumulator jest słabo naładowany. Jak widać . prędkość obrotowa wynosi 1250 tr/min. 13-15 . Rozpoczyna się. prędkość obrotowa wynosi 840 tr/min.

13-16 . 20 15 10 5 16772S . 3) Silnik pracuje "Grzanie po rozruchu" W tej fazie. czas (y) Dla obrotów biegu jałowegobez wciskania pedału gazu.20 0 20 40 60 We wszystkich przypadkach. 1) Włączanie "Wstępnego grzania" a) Wstępne grzanie zmienne Czas świecenia lampki kontrolnej zasilania świec zależy od temperatury płynu oraz napięcia akumulatora. Temperatura płynu °C b) Wstępne grzanie stałe Po zgaśnięciu kontrolki.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Włączanie świec żarowych Funkcją grzania świec przed i po rozruchu silnika steruje blok grzania świec żarowych. świece nadal są zasilane przez określony czas 10 sekund. świece są zasilane w sposób ciągły w zależności od temperatury płynu. czas świecenia kontrolki wtrysku nie może przekroczyć 15 sekund. 13 ZASADA DZIAŁANIA GRZANIA ŚWIEC ŻAROWYCH 2) Rozruch Świece są zasilane podczas działania rozrusznika.

5 Demontaż świec odbywa się bez potrzeby otwierania układu wysokiego ciśnienia. 13-17 . by zapobiec przedostaniu się brudu do cylindra. Umyć świece od zewnątrz.m) Świeca żarowa 1.6 Ω (złącze odłączone). MONTAŻ Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. 13 MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Świece żarowe Oporność świecy żarowej wynosi 0. Odkręcić. po czym wymontować świece. DEMONTAŻ Odpiąć elektryczne złącze świec. zastosować długą tuleję radio 10 mm połączoną z przegubem uniwersalnym. zastosować przewód giętki do jej całkowitego odkręcenia. Zaraz po poluzowaniu świecy. 15762S W celu odkręcenia świecy cylindra numer 4.

Pozwala to na dowolny wybór jednej..45 ± 0. Grzałki są zasilane pod napięciem 12 V przez dwa przekaźniki. prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 900 tr/min.05 Ω w temp. drugi przekaźnik włącza jedną grzałkę.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Grzałka oleju silnikowego Trzy grzałki oleju silnikowego są umieszczone na bloku wodnym przymocowanym pod kolektorem na wysokości połączenia silnik . Grzałki oleju silnikowego nie działają w następujących sytuacjach : . Zadaniem systemu jest podgrzewanie płynu w układzie chłodzenia.grzanie świec przed rozruchem.włączone ogrzewanie przedniej szyby. Jeżeli wcześniej wymienione warunki są spełnione. Oporność omawianych grzałek wynosi : 0. . . dwóch lub trzech grzałek oleju silnikowego.grzanie świec po rozruchu. grzałki oleju silnikowego są włączane według wykresu przedstawiającego temperaturę powietrza oraz płynu. Strategia włączania grzałek 13 Podczas działania grzałek.jeśli prędkość obrotowa silnika wynosi mniej niż 700 tr/min. Jeden przekaźnik włącza dwie grzałki.skrzynia biegów. . 20 °C. 16269S Strefa bez kreskowania: grzałka oleju bez zasilania Strefa zakreskowana : grzałka oleju zasilana 13-18 .

5 V i dopóki trwają wcześniej wymienione warunki 13-19 .5 V jeśli nie to wtedy Brak zasilania grzałek nurkowych Zasilanie dwóch grzałek nurkowych Jeżeli w ciągu 20 sekund napięcie akumulatora > 13.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Grzałka oleju silnikowego 13 Jeśli napięcie akumulatora wynosi > 13.5 V jeśli nie to wtedy Brak zasilania grzałek oleju silnikowego Zasilanie jednej grzałki oleju silnikowego Jeżeli w ciągu 20 sekund napięcie akumulatora wynosi > 13.5 V jeśli nie to wtedy Brak zasilania grzałek nurkowych Zasilanie trzech grzałek oleju silnikowego dopóki napięcie akumulatora wynosi > 13.

w następstwie napraw związanych z wymianą filtra lub braku paliwa. kiedy dwie kolorowe kreski znajdują się w jednej linii).w którym powinien on normalnie działać . Położenie.uruchomić silnik. wbudowany jest zawór (R). na wysokości przewodu powrotnego prowadzącego w stronę zbiornika. .zamknąć zawór (R). .OTWORZYĆ ZAWÓR (zawór jest otwarty. że w przewodach układu znajduje się nadal pewna ilość oleju napędowego pod ciśnieniem. NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI UWAGA : wziąć pod uwagę. należy : . jest położeniem otwarcia. DEMONTAŻ WAŻNE : 13 Na filtrze paliwa.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Pompa niskiego ciśnienia (pompa tłocząca) Pompa tłocząca jest pompą elektryczną umieszczoną w komorze silnika.uruchomić pompę niskiego ciśnienia kilkakrotnie włączając zapłon. W celu ponownego napełnienia układu. 16682S 16479R 13-20 . .

. na filtrze.zasilania silnika (1). jest zatem niezbędna wymiana zespołu. jest wbudowany zawór (R). DEMONTAŻ MONTAŻ NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI Koniecznie przstrzegać położenia zaworu na filtrze. .powrotny do zbiornika przez wymiennik temperatury (5). W celu ponownego napełnienia układu. . Kaseta ta zawiera zawór regulacyjny . Na filtrze paliwa. 13-21 . Do wymiany filtra.powrotny do zbiornika (3) przez zawór. Odłączyć .uruchomić pompę niskiego ciśnienia kilkakrotnie włączając zapłon. .wychodzący ze zbiornika paliwa(2) (pompa niskiego ciśnienia). . by nie zakleszczyć albo nie uszkodzić przewodów. . w którym powinien on znajdować się w zwykłych warunkach działania to położenie otwarcia. . który ma za zadanie ograniczyć wydatek oleju napędowego płynącego w kierunku silnika. 15773R 16479R Co pewien czas. WAŻNE : UWAGA : zwrócić uwagę na ilość oleju napędo- wego i na ciśnienie panujące w przewodach.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Filtr paliwa 13 Filtr paliwa jest umieszczony w komorze silnika. Zwracać uwagę. kiedy dwie kolorowe kreski znajdują się w jednej linii). Położenie.OTWORZYĆ ZAWÓR (zawór jest otwarty.uruchomić silnik.zamknąć zawór (R). w następstwie napraw związanych z wymianą filtra lub braku paliwa. konieczne jest usuwanie z układu płynu znajdującego się w filtrze oleju napędowego poprzez wkręt odpowietrzający (6). przewody : . Mieści się w kasecie.powrotny do silnika (4). na wysokości przewodu powrotnego oleju napędowewgo w kierunku zbiornika . której nie można wymontować. należy : .

m) Przewód wysokiego ciśnienia 2. 1054 Mot. 1200-01 Mot. 1525-01 Mot. nawiązać dialog z blokiem wtrysku i sprawdzić. 13-22 .3 5 ± 0.5 6.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Pompa wysokiego ciśnienia NIEDOZWOLONY JEST DEMONTAŻ WNĘTRZA POMPY 13 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot.2 ± 1 15 Mocowanie pompy wysokiego ciśnienia Nakrętka koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia Śruba osłony zawieszenia elastycznego Śruba drążka reakcyjnego silnika UWAGA : przed każdą naprawą należy podłączyć przewód diagnostyczny do napraw.2± 0. 2 3. Zwrócić uwagę na temperaturę paliwa. 1453 Przyrząd podtrzymujący koło pasowe pompy Przyrząd do demontażu przewodów wysokiego ciśnienia Ściągacz koła pasowego Nasadka na ściągacz dla silnika F9Q Wspornik silnika MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.5±0. czy rampa wtrysku nie jest już pod ciśnieniem. 1525 Mot. 1383 Blokada GMP Mot.

Wymontować : . 1453 podtrzymujący silnik. Odłączyć na pompie przewód powrotny paliwa i założyć korki . Ustawić silnik w GMP za pomocą blokady Mot. Założyć na koło pasowe przyrząd Mot.obudowę rozrządu. 1200-01. 16151S - przewód na wyjściu z pompy/wejściu do rampy wtrysku przy użyciu przyrządu Mot. . . 13-23 . 1383.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Pompa wysokiego ciśnienia DEMONTAŻ NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI 13 Odłączyć akumulator. Założyć zaślepki uszczelniające. 1054.zawieszenie elastyczne. Ustawić na silniku przyrząd Mot.przednie prawe koło i nadkole .

1525-01 na koło pasowe pompy. 1525 wyposażony w nasadkę Mot. 13 15872R1 Wymontować nakrętki mocujące zachowując nadal śruby (1).OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Pompa wysokiego ciśnienia Poluzować nakrętkę koła zębatego pompy wysokiego ciśnienia. 16183R 13-24 . po czym rozłączyć zespół. Założyć ściągacz Mot.

UWAGA : zwracać uwagę. Poluzować rampę wsokiego ciśnienia.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Pompa wysokiego ciśnienia MONTAŻ 13 Czynności montażu wykonywać w kolejności odwrotnej do demontażu. 13-25 . 16192-1S Montaż zawieszenia elastycznego (zapoznać się z metodą opisaną w rozdziale 19"). by przewód wysokiego ciśnienia ułożył się bez przeszkód. Dokręcić rampę wysokiego ciśnienia. Przy każdym demontażu koniecznie wymieniać przewód powrotny oleju napędowego . Zbliżyć do siebie nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia od strony pompy i rampy przed przystąpieniem do dokręcania z momentem.

że nie ma wycieku z układu oleju napędowego. . 13-26 . 13 16479R Zawsze po zakończeniu naprawy należy upewnić się. aż zadziała wentylator chłodnicy.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Pompa wysokiego ciśnienia Wykonać ponowne napełnianie układu : . Włączyć silnik na biegu jałowym.uruchomić silnik.zamknąć zawór (R). .OTWORZYĆ ZAWÓR (zawór jest otwarty.uruchomić pompę niskiego ciśnienia kilkakrotnie włączając zapłon. po czym kilka razy wcisnąć pedał przyśpieszenia. kiedy dwie kolorowe kreski znajdują się w jednej linii). .

13-27 . nawiązać dialog z blokiem wtrysku i sprawdzić. 1383 Przyrząd do demontażu przewodów wysokiego ciśn.5±0.m) Nakrętka przewodów wysokiego ciśn.2 UWAGA : Przed każdą naprawą należy podłączyć przyrząd diagnostyczny do napraw.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rampa wtrysku NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE 13 Mot.5±0. czy rampa wtrysku nie jest już pod ciśnieniem. NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Klucz dynamometryczny "małego momentu" MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Zwracać uwagę na temperaturę paliwa.2 2. Śruba mocująca rampę wtrysku 2.

czujnik ciśnienia(1).akumulator. 16192-2R 13-28 .wtryskiwacze. . . Założyć zaślepki zpobiegające przedostaniu się zanieczyszczeń. Poluzować i wymontować przewody wysokiego ciśnienia oleju napędowego.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rampa wtrysku DEMONTAŻ 13 NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI Odłączyć : . Wymontować delikatnie rampę wtrysku. .czujnik położenia .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rampa wtrysku MONTAŻ 13 Wstawić rampę wtrysku i wstępnie dokręcić ręcznie śruby mocujące (rampa powinna być pływająca). 16192R1 13-29 . Dokręcić wszystkie złącza przewodów wysokiego ciśnienia (od strony wtryskiwaczy (1). a następnie od strony rampy wtrysku (2). Włożyć wszystkie przewody wysokiego ciśnienia i zbliżyć je do siebie ręcznie. Dokręcić przewód wysokiego ciśnienia pompy/rampy (4). Dokręcić śruby rampy (3).

16192-1R 13-30 .OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rampa wtrysku UWAGA : należy koniecznie wymienić przewód powrotny paliwa (5) 13 położony na wtryskiwaczach podczas demontażu.

aż uruchomi się wentylator chłodnicy. po czym kilka razy wcisnąć pedał przyspieszenia.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Rampa wtrysku Wykonać ponowne napełnianie układu przy użyciu zaworu (R) umieszczonego na filtrze oleju napędowego. że nie ma wycieku z układu oleju napędowego. 13-31 . 13 16479R Zawsze po zakończeniu naprawy należy upewnić się. Włączyć silnik na biegu jałowym.

13 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. Zwracać uwagę na temperaturę paliwa.m) Nakrętka mocująca kołnierz wtryskiwaczy Nakrętka przewodów wysokiego ciśnienia 1.5 ± 0. 13-32 .2 2.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Wtryskiwacze NIEDOZWOLONY JEST DEMONTAŻ WNĘTRZA WTRYSKIWACZA ALBO ODDZIELANIE OBSADY WTRYSKIWACZA OD DYSZY.25± 0. nawiązać dialog z blokiem wtrysku i sprawdzić.5 UWAGA : przed każdą naprawą należy podłączyć przyrząd diagnostyczny do napraw. 1383 Przyrząd do demontażu przewodów wysokiego ciśnienia MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. czy rampa wtrysku nie jest już pod ciśnieniem.

.wtryskiwacz. 16192-2S CZYSZCZENIE Absolutnie niedozwolone jest czyszczenie wtryskiwacza przy użyciu następujących środków : . 1383. W celu oczyszczenia wylotu dyszy wtryskiwacza. zmoczyć go środkiem odtłuszczającym.docisk mocowania wtryskiwacza.metalowej szczotki.papieru ściernego.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Wtryskiwacze DEMONTAŻ NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI UWAGA : wtryskiwacze mogą być wymieniane pojedynczo. . . po czym wytrzeć ściereczką nie gubiącą kłaczków. 13 Wymontować przewód wysokiego napięcia za pomocą przyrządu Mot. Założyć zaślepki zapobiegające wniknięciu zanieczyszczeń . 13-33 .podkładkę przeciwogniową.ultradźwiękowego urządzenia do mycia . . Wymontować : .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Wtryskiwacze MONTAŻ 13 Wymienić podkładkę pod wtryskiwaczem. DI1326 13-34 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Wtryskiwacze
UWAGA : podczas ponownego montażu przewodu uważać, by prze-

13

wód wysokiego ciśnienia nie został ściśnięty. Poluzować rampę wtrysku. Wstawić : - wtryskiwacz, - przewód powrotny oleju napędowego.

16192-1S

13-35

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Wtryskiwacze
Włożyć przewód wysokiego napięcia HP. Dokręcić momentem : - wtryskiwacz, - złącza od strony wtryskiwacza, następnie od strony rampy wtrysku, - rampę.

13

16192S

UWAGA : należy koniecznie wymienić przewód powrotny paliwa do

wtryskiwaczy podczas demontażu.

Zawsze po zakończeniu naprawy należy upewnić się, że nie ma wycieku z układu oleju napędowego. Włączyć silnik na biegu jałowym, aż uruchomi się wentylator chłodnicy, po czym kilka razy wcisnąć pedał przyspieszenia.

13-36

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Kontrola ciśnienia i wydatku oleju napędowego
Istnieje możliwość skontrolowania ciśnienia i wydatku w układzie paliwowym niskiego ciśnienia.

13

Niskie ciśnienie wytwarzane przez pompę tłoczącą (pompa elektryczna umieszczona pod filtrem oleju napędowego i przeznaczona do zasilania pompy wysokiego ciśnienia).

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. ou Mot. Mot.

1311 -01 Manometr 1328 1311 -08 Złącze do odczytu ciśnienia

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE

Menzurka u podziałką 2000 ml
KONTROLA NISKIEGO CIŚNIENIA (POMPA TŁOCZĄCA) KONTROLA WYDATKU (POMPA TŁOCZĄCA)

Wstawić złącze w kształcie "T" Mot. 1311-08, w celu podłączenia manometru kontroli ciśnienia Mot. 1311-01 lub Mot. 1328 na wyjściu (S) z filtra paliwa lub na wejściu do pompy wysokiego ciśnienia. Uruchomić pompę paliwową za pomocą przyrządu diagnostycznego lub też zasilając bezpośrednio pompę (przy każdym włączeniu zapłonu, pompa pracuje przez 30 sekund). Odczytać wartość ciśnienia, która powinna mieścić się w przedziale między 2,5 a 3 barami.

Skierować strumień paliwa z pompy do probówki z podziałką 2 000 ml. Włączyć zapłon, by pompa zaczęła pracować. Jest ona zasilana przez 30 sekund bez uruchomienia silnika . Wartość wydatku z odczytu powinna wynosić 130 litrów/godz. UWAGA : Zakazany jest pomiar ciśnienia i wydatku pompy wysokiego ciśnienia.

15773R1

13-37

że nie ma wycieku z układu oleju napędowego. Zawsze po zakończeniu naprawy należy upewnić się. Odkręcić czujnik ciśnienia. Wkręcić czujnik. po czym dokręcić go momentem.m lub/i w ° ) 13 Czujnik ciśnienia 3. aż uruchomi się wentylator chłodnicy.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Czujnik ciśnienia MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Zachować ostrożność ze względu na temperaturę paliwa. Podłączyć złącze. Włączyć silnik na biegu jałowym.5 ± 0. po czym kilka razy wcisnąć pedał przyspieszenia.5 UWAGA : Przed każdą naprawą należy podłączyć przyrząd diagnostyczny do napraw. nawiązać dialog z blokiem wtrysku i sprawdzić. Odłączyć akumulator. Wyciągnąć złącze czujnika. czy rampa wtrysku nie jest pod ciśnieniem. 16192R2 13-38 . CZUJNIK CIŚNIENIA (1) NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI DEMONTAŻ MONTAŻ Wymienić uszczelkę.

Podłączyć złącze. Wyciągnąć złącze regulatora. RREGULATOR CIŚNIENIA (2) NALEŻY ŚCIŚLE PRZESTRZEGAĆ PRZEPISÓW ZWIĄZANYCH Z ZACHOWANIEM CZYSTOŚCI MONTAŻ Wymienić uszczelki. Zachować ostrożność ze względu na temperaturę paliwa. po czym kilka razy wcisnąć pedał przyśpieszenia. Wymontować regulator obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (nie używać narzędzia do podważania podczas demontażu regulatora pompy). Odkręcić śruby mocujące regulator . że nie ma wycieku z układu oleju napędowego. Zawsze po zakończeniu naprawy należy upewnić się. Zwilżyć wszystkie uszczelki czystym olejem napędowym.9 ± 0. czy rampa wtrysku nie jest już pod ciśnieniem. 13-39 . nawiązać dialog z blokiem wtrysku i sprawdzić.m lub/i w ° ) 13 Śruba regulatora 0. Wstawić regulator w pompę obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (nie używać narzędzia do wstawienia regulatora). Wymontować uchwyt mocujący czujnik temperatury oleju napędowego. jeśli znajduje się on w wyposażeniu pojazdu. Zbliżyć do siebie śruby mocujące. po czym dokręcić je momentem. DEMONTAŻ Odłączyć akumulator.1 UWAGA : Przed każdą naprawą należy podłączyć przyrząd diagnostyczny do napraw. aż uruchomi się wentylator chłodnicy.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Regulator ciśnienia MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Włączyć silnik na biegu jałowym.

13-40 .OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Potencjometr pedału gazu PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK 13 ścież ka 1 2 3 4 5 6 Nazwa elementu Sygnał ścieżki 2 Sygnał ścieżki 1 Zasilanie 5 V ścieżki 2 Masa ścieżki 1 Masa ścieżki 2 Zasilanie 5 V ścieżki 1 15760S 15759R1 UWAGA : usterka jednej lub kilku ścieżek potenc- jometru położenia pedału gazu powoduje niestabilną prędkość obrotową biegu jałowego lub zakłócenia w działaniu.

Kontrolka jest sterowana przez blok wtrysku. Zbudowany jest z jednej tylko sondy temperatury płynu obsługującej układ wtrysku. wskazanie temperatury oraz kontrolkę temperatury płynu na tablicy wskaźników. a wyłącza się. 16179R1 KONTROLKA TEMPERATURY PŁYNU 244 Sonda temperatury płynu (dla układu wtrysku i wskazania temperatury płynu na tablicy wskaźników). • zespół wentylatora chłodnicy GMV może być włączany dla układu klimatyzacji. . gdy temperatura spada poniżej 96° C. w zależności od temperatury płynu.OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Zcentralizowany system kontroli temperatury płynu Zcentralizowany system kontroli temperatury płynu GCTE DZIAŁANIE 13 Blok wtrysku. 2 dla informacji o temperaturze płynu i 1 dla wskazania temperatury na tablicy wskaźników. kiedy temperatura płynu przekroczy 99° C. gdy temperatura płynu spada poniżej 99° C. W pojazdach nie wyposażonych w układ klimatyzacji. 13-41 .przekaźnikami zespołu wentylatora : • wentylator chłodnicy jest włączany z małą prędkością. jeżeli temperatura płynu przekracza 102° C. Sonda 3 ścieżkowa. działa wyłącznie funkcja pracy wentylatora z małą prędkością. a wyłącza się. Opisywany system umożliwia sterowanie wentylatorem chłodnicy przez blok wtrysku. Włączana jest. • wentylator chłodnicy jest włączany z dużą prędkością.układem wtrysku. gdy temperatura płynu przekroczy 120° C. zespół wentylatora chłodnicy. steruje : .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Blok elektroniczny PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK 13 Złącze A H2 H3 H4 G1 G2 G3 G4 F1 F3 F4 E1 E2 E3 E4 D3 D4 C1 C3 B1 B3 A3 --→ → → ← → ← ← ← → --← → ← →← → ← →← → ----- ZASILANIE POTENCJOMETRU OBCIĄŻENIA (ŚCIEŻKA 1) KONTROLKA OBD WYJŚCIE KONTROLKI TEMPERATURY PŁYNU W SILNIKU WYJŚCIE KONTROLKI GRZANIA ŚWIEC ŻAROWYCH WEJŚCIE BLOKADY ROZRUCHU WYJŚCIE KONTROLKI USTERKI WEJŚCIE POBIERANEJ MOCY WEJŚCIE POTENCJOMETRU OBCIĄŻENIA (ŚCIEŻKA 2) WEJŚCIE PRZEŁĄCZNIKA STOP WYJŚCIE ZAKAZU DZIAŁANIA KLIMATYZACJI ZASILANIE POTENCJOMETRU OBCIĄŻENIA (ŚCIEŻKA 1) WEJŚCIE PRZEŁĄCZNIKA SPRZĘGŁA WYJŚCIE INFORMACJI O ZUŻYCIU WEJŚCIE PRĘDKOŚCI POJAZDU DIAGNOSTYKA INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU WEJŚCIE POTENCJOMETRU OBCIĄŻENIA (ŚCIEŻKA 1) DIAGNOSTYKA WEJŚCIE OGRZEWANEJ SZYBY PRZEDNIEJ MASA POTENCJOMETRU OBCIĄŻENIA (ŚCIEŻKA 1) MASA POTENCJOMETRU OBCIĄŻENIA (ŚCIEŻKA 2) Złącze B B3 ← B2 --C3 → C2 ← C1 ← D4 → D3 ← D1 ← E3 --E1 --F2 --G3 ← G2 --G1 --H4 ← H3 ← H2 --J3 ← J2 --K3 ← L4 --L3 --L2 → L1 M4 M3 M2 M1 PRO16020 → ------→ WEJŚCIE DIAGNOSTYKI ŚWIEC (1) MASA POTENCJOMETRU POŁOŻENIA EGR STEROWANIE PRZEKAŹNIKIEM GRZANIA ŚWIEC ŻAROWYCH WEJŚCIE SYGNAŁU POTENCJOMETRU POŁOŻENIA EGR WEJŚCIE CZUJNIKA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA WYJŚCIE STEROWANIA PRZEKAŹNIKIEM ZASILANIA WEJŚCIE SONDY TEMPERATURY POWIETRZA WEJŚCIE CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU NAPĘDOWEGO +APC MASA SONDY TEMPERATURY WODY ZASILANIE POTENCJOMETRU POŁOŻENIA ZAWORU EGR SYGNAŁ CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA ZASILANIE PRZEPŁYWOMIERZA POWIETRZA MASA CZUJNIKA TEMPERATURY PALIWA WEJŚCIE SYGNAŁU PRZEPŁYWOMIERZA POWIETRZA SYGNAŁ CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA ZASILANIE CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU NAPĘDOWEGO WEJŚCIE TEMPERATURY PALIWA ZASILANIE CZUJNIKA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA WEJŚCIE SONDY TEMPERATURY PŁYNU MASA MOCY MASA MOCY WYJŚCIE STEROWANIA ELEKTROZAWOREM CIŚNIENIA TURBO WYJŚCIE STEROWANIA ELEKTROZAWOREM REGULACJI CIŚNIENIA MASA MOCY + ZA PRZEKAŹNIKIEM + ZA PRZEKAŹNIKIEM WYJŚCIE STEROWANIA ELEKTROZAWOREM EGR 13-42 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Blok elektroniczny Złącze C A4 A3 A2 A1 B4 B3 C1 E4 J4 K4 L4 L3 L2 L1 M4 M3 M2 M1 13 --→ → → → ← → ← → ← →← ← →← ← ------- MASA CZUJNIKA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA MASA PRZEPŁYWOMIERZA WYJŚCIE STEROWANIA PRZEKAŹNIKIEM ZESPOŁU WENTYLATORA (MAŁA PRĘDKOŚĆ) WYJŚCIE STEROWANIA POMPĄ ELEKTRYCZNĄ PALIWA WYJŚCIE STEROWANIA PRZEKAŹNIKIEM ZESPOŁU WENTYLATORA (DUŻA PRĘDKOŚĆ) MASA CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU NAPĘDOWEGO MASA CZUJNIKA POŁOŻENIA WAŁU ROZRZĄDU WYJŚCIE STEROWANIA DODATKOWYM OGRZEWANIEM WYJŚCIE STEROWANIA DODATKOWYM OGRZEWANIEM SYGNAŁ CZUJNIKA POŁOŻENIA WAŁU ROZRZĄDU STEROWANIE WTRYSKIWACZEM 2 ZASILANIE WTRYSKIWACZA 2 ZASILANIE WTRYSKIWACZA 3 STEROWANIE WTRYSKIWACZEM 4 ZASILANIE WTRYSKIWACZA 4 ZASILANIE WTRYSKIWACZA 1 STEROWANIE WTRYSKIWACZEM 3 STEROWANIE WTRYSKIWACZEM 1 PRO16020 13-43 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Schemat elektryczny 13 PR16413G 13-44 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Schemat elektryczny 13 PR16413D 13-45 .

OSPRZĘT SILNIKA DIESEL Schemat elektryczny NAZEWNICTWO 13 109 118 120 147 160 193 → 196 218 225 236 244 247 257 259 260 273 319 346 398 426 488 503 597 645 675 680 → 683 712 746 799 898 921 927 983 1049 ADAC UCE ABS Blok wtrysku Czujnik ciśnienia atmosferycznego Przełącznik stopu Wtryskiwacze Pompa niskiego ciśnienia Gniazdo diagnostyczne Przekaźnik pompy niskiego ciśnienia Sonda temperatury płynu Tablica wskaźników Blok grzania świec żarowych Czujnik temperatury oleju Skrzynka bezpieczników Czujnik prędkości Tablica sterowania układem klimatyzacji Regulator ciśnienia rampy Zawór elektryczny systemu EGR Elektrozawór ciśnienia doładowania Czujnik ciśnienia oleju Blok rozruchu Skrzynka bezpieczników silnika Moduł UCE w kabinie Przełącznik sprzęgła Świece żarowe Wentylatory chłodzenia (GMV) Czujnik położenia cylindra Przepływomierz powietrza z sondą temperatury powietrza Grzałki oleju silnikowego Potencjometr gazu Czujnik uderzenia Przekaźnik zasilania układu wtrysku Przekaźnik grzałek nurkowych 13-46 .

OCHRONA ŚRODOWISKA Pochłanianie oparów oleju BUDOWA UKŁADU 14 DI1322 13042R A Przewód pochłaniania oparów oleju dolnej części silnika Przewód pochłaniania oparów oleju górnej części silnika Osadnik oleju 1 2 3 4 Silnik Osadnik oleju Obudowa filtru powietrza Kolektor ssący B C KONTROLA D Przewód pochłaniania oparów oleju podłączony do przewodów układu ssania W celu zagwarantowania prawidłowego działania funkcji związanej z ochroną środowiska. układ pochłaniania oparów oleju powinien być utrzymywany w czystości i w dobrym stanie. 14-1 .

Blok wtrysku zezwala na przepływ gazów poprzez sterowanie zaworem elektrycznym. W celu ułatwienia jego wymiany. 14-2 . CEL SYSTEMU EGR Recyrkulacja gazów spalinowych jest stosowana w celu zmniejszenia stężenia tlenku azotu (NOx) znajdującego się w gazach spalinowych.OCHRONA ŚRODOWISKA Recyrkulacja gazów spalinowych BUDOWA UKŁADU 14 15881R 1 2 3 4 5 6 Silnik Blok wtrysku Kolektor ssący Kolektor wydechowy Zawór elektryczny systemu recyrkulacji gazów spalinowych EGR Sonda temperatury płynu DEMONTAŻ ZAWORU Zawór EGR jest wepchnięty na siłę w kolektor ssący. najlepiej wymontować kolektory.

temperatura wody.napięcie akumulatora jest niższe od 9 V. Sygnał RCO umożliwia zmianę stopnia otwarcia zaworu. czas (y) 15761R 1 2 4 5 6 Zasilanie solenoidu Zasilanie czujnika Masa czujnika Masa solenoidu Wyjście czujnika 60 13 10 . Zawór EGR nie jest zasilany po uruchomieniu pojazdu według kartografii temperatury płynu w silniku. i temperatura płynu w silniku wynosi więcej niż 60 km/h przez 40 sekund.temperatura powietrza. niż 15° C. • sondy temperatury powietrza. - w przypadku usterki : • sondy temperatury płynu .OCHRONA ŚRODOWISKA Recyrkulacja gazów spalinowych ZASADA DZIAŁANIA 14 Zawór jest sterowany przez sygnał RCO wysyłany przez blok wtrysku. a tym samym ilości gazów spalinowych w kierunku kolektora ssącego. .prędkość obrotowa silnika wynosi 700 mbarów. . . prędkość obrotowa niższa od 100 tr/min. Blok elektroniczny wykonuje ciągle test pozwalający poznać położenie przepustnicy zaworu EGR. jeżeli temperatura powietrza jest wyższa. Zawór elektryczny EGR jest zasilany w ciągu 40 sekund przy każdym powrocie do biegu jałowego.prędkość obrotowa silnika. WARUNKI DZIAŁANIA Parametry. .ciśnienie atmosferyczne.położenie pedału gazu. .kartografia (prędkość obrotowa silnika/obciążenie) jest wyższa od wartości progowej.20 0 17 20 Temperatura płynu °C 14-3 . • czujnika ciśnienia atmosferycznego.prędkość pojazdu jest mniejsza. gdy . . System EGR jest odcięty. . niż 12 km/h. które decydują o zadziałaniu zaworu EGR są następujące : .

ROZRUCH ŁADOWANIE Alternator IDENTYFIKACJA 16 Natężenie Pojazd Silnik Alternator VALEO SG 12 BO 17 X56W F9Q 718 125 A KONTROLA Po 15 minutach ogrzewania pod napięciem 13. Tr/min. 125 Amperów 1800 64 A 6000 123 A 16-1 .5 V.

prawe przednie koło wraz z osłoną przeciwbłotną. 16152S 16-2 . Odłączyć akumulator. Wymontować : .ROZRUCH ŁADOWANIE Alternator DEMONTAŻ 16 Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. .pasek klinowy akcesoriów.

pompę wspomagania kierownicy.ROZRUCH ŁADOWANIE Alternator wspornik zbiornika układu wspomagania kierownicy. rolkę nawijacza paska klinowego akcesoriów. 16 16184S 16-3 .

16-4 . 16 16184-1S MONTAŻ UWAGA : niedozwolony jest montaż paska wyjętego wcześniej z po- jazdu . należy zastąpić go nowym.ROZRUCH ŁADOWANIE Alternator złącza alternatora. śruby mocujące alternator.

35 16-5 .ROZRUCH ŁADOWANIE Rozrusznik IDENTYFIKACJA 16 Rozrusznik Pojazd Silnik X56W F9Q 718 MITSUBISHI ELECTRIC M00 2M .

Sprawdzić obecność tulei centrującej. - złącza rozrusznika. .prawe przednie koło wraz z osłoną przeciwbłotną. śruby mocujące rozrusznik i wyjąć go z bocznej strony . zespół bloku filtru powietrza . przewód powietrza przy wejściu do turbosprężarki.przewód powrotny oleju (1). Odłączyć akumulator.ROZRUCH ŁADOWANIE Rozrusznik DEMONTAŻ 16 Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. . ozdobną osłonę.osłonę pod silnikiem. Wymontować : . 16-6 . 16678-1R MONTAŻ 16155R3 Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. która powinna znajdować się w punkcie (A).

DOKRĘCIĆ KOREK ZBIORNIKA WYRÓWNAWCZEGO PRZY ROZGRZANYM SILNIKU. Sprawdzić.odpowietrzanie Nagrzewnica nie posiada zaworu. Zamknąć wkręty odpowietrzające.). kiedy tylko płyn zacznie wypływać ciągłym strumieniem . Napełnić układ przez otwór zbiornika wyrównawczego. Zamknąć zbiornik.. by silnik pracował przez 20 minut z prędkością obrotową 2 500 obr/min. co przyczynia się do lepszego chłodzenia silnika. ODPOWIETRZANIE Pozwolić. 19 Płyn krąży w obiegu zamkniętym w nagrzewnicy. Uruchomić silnik (2500 tr/min. Dolewać płynu do pełna przez około 4 minuty. 19-1 . aż włączy się wentylator chłodnicy (czas niezbędny do automatycznego odpowietrzenia). czy poziom płynu znajduje się w okolicy znaku "Maxi". NIE NALEŻY ODKRĘCAĆ WKRĘTU ODPOWIETRZAJĄCEGO PRZY PRACUJĄCYM SILNIKU.UKŁAD CHŁODZENIA Wlewanie płynu . WLEWANIE PŁYNU Koniecznie otworzyć wkręty odpowietrzające.

19-2 . (zależnie od wyposażenia) Nasadka ∅ 3 mm Nasadka ∅ 6 mm Wymiennik płynu/oleju Pompa wodna Termostat Wkręt odpowietrzający Termowyłącznik Wartość skalowania zaworu zbiornika wyrównawczego wynosi 1.2 bara (kolor brązowy).UKŁAD CHŁODZENIA Schemat 19 12553-2R 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Silnik Chłodnica Zbiornik "gorący” z odpowietrzaniem za termostatem Nagrzewnica powietrza Wspornik termostatu Wspornik grzałek oleju siln.

Zlać płyn z układu chłodzenia przez dolny przewód giętki chłodnicy. 16153R Zamontować : . Napełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia. Wymontować : .pasek rozrządu (patrz metoda opisana w rozdziale 1 "pasek rozrządu").9 UWAGA : nałożyć kroplę środka LOCTITE FRENETANCH na śruby (1). 16153S 19-3 . .pasek klinowy rozrządu (patrz rozdział 11 "pasek rozrządu).m i/lub ° ) MONTAŻ 19 Nakrętka rolki napinacza Śruba koła pasowego Śruba zawieszenia elastycznego Śruba pompy wodnej 5 2+115°±15° 6.pompę wodną wyposażoną dokręcając śruby momentem 0.9 daN.UKŁAD CHŁODZENIA Pompa wodna MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.2 0.pompę wodną. .m. Odłączyć akumulator. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na 2-kolumnowym podnośniku.

453 -01 Komplet ściskaczy do przewodów giętkich Szczypce do opasek elastycznych Szczypce dystansowe do opasek elastycznych . jak również przewody zasilające i wyjąć blok z pojazdu. Odłączyć przewody giętkie przy tym bloku. . 1202 -01 Mot.UKŁAD CHŁODZENIA Blok grzałek oleju silnikowego 19 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. 16677R 19-4 .osłonę pod silnikiem. Wymontować : . Odłączyć akumulator.przewód powietrza przy wejściu do turbosprężarki. 1202 Mot. Uzupełnić poziom płynu chłodzącego. Założyć ściskacze na przewody giętkie przy wejściu i wyjściu z obudowy wspornika grzałek oleju silnikowego (świec). 1448 MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Mot.m) MONTAŻ Grzałki oleju silnikowego 2 Dokręcanie świec odbywa się na stole warsztatowym. Wykonywać czynności montażu w kolejności odwrotnej do demontażu. DEMONTAŻ Ustawić pojazd na 2-kolumnowym podnośniku. Wymontować śruby mocujące (1) obudowę wspornika grzałek oleju silnikowego.

Odłączyć akumulator.UKŁAD CHŁODZENIA Chłodnica 19 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot.dwa kierunkowskazy. Zlać płyn z układu chłodzenia przez dolny przewód giętki na chłodnicy. Wymontować osłonę pod silnikiem. 1202 -01 Mot. 96940R1 16681S Wymontować : . (końcówka torx 30). 1448 Szczypce do opasek elastycznych Szczypce dystansowe do opasek elastycznych DEMONTAŻ Ustawić pojazd na 2-kolumnowym podnośniku.górne śruby mocujące (3) oraz dolne śruby mocujące dostępne przez otwory (4). 19-5 . 1202 Mot. .

.śruby mocujące (5) i (6). 15123R Pociągnąć za listwę osłony chłodnicy pod reflektorem. by wyciągnąć krawędzie osłony chłodnicy. posłużyć się szczypcami i płaskim śrubokrętem. 19 Odłączyć złącza reflektorów i zbiornika płynu do spryskiwania szyb. W tym celu.UKŁAD CHŁODZENIA Chłodnica Włożyć śrubokręt (końcówka torx 20) w punkcie (3) w celu wyjęcia śrub mocujących (A). Po demontażu osłony chłodnicy. konieczne jest wyjęcie końcówek zatrzaśniętych w błotnikach pojazdu. 97279R2 15122R 19-6 . by wyciągnąć uchwyty przytrzymujące (4) z gniazd (5) na błotniku.śruby mocujące elastyczny wspornik elektryczny do przedniej poprzecznicy. z uwagi na późniejszy montaż. Wymontować : .

śrubę mocującą (11).UKŁAD CHŁODZENIA Chłodnica Po wyjęciu ostatniej śruby mocującej (7). zespół wentylatora chłodnicy-chłodnicy. Wlać płyn i odpowietrzyć układ chłodzenia (patrz Rozdział 19 "wlewanie płynu . MONTAŻ Wykonywać czynności demontażu w kolejności odwrotnej do demontażu. 14735R - górny przewód giętki chłodnicy. - 19 mocowania (10) chłodnicy do wymiennika powietrze-powietrze.odpowietrzanie "). 19-7 .złącze (8) wraz ze wspornikiem bezpieczników (9) i plecionkę połączeń masowych na przedniej poprzecznicy. 14724R1 Wymontować : . przewód powietrza przy wyjściu z wymiennika. 14740R1 - dolne mocowania chłodnicy. położyć zespół pas przedni/reflektor na silniku.

9 15 ± 1 15 ± 1 16680R * Dokręcić śrubę (stożkową) w pierwszej kolejności. Dokręcić pozostałe śruby momentem 4. momentem 4.m .9 3.5 6.4 ± 0.6 daN.m. ** Najpierw dokręcić dwie śruby od strony silnika.7 ± 0.4 ± 0. 19-8 .5 ± 1 A B C D E F 6.4 ± 0.m) 19 G H J K L 4.2 ± 1 7 ±1 6.9 6.m.6 7 ± 0.2 ± 0. po czym dokręcić śrubę stożkową ostatecznie momentem 7 ± 0.7 daN.dokręcanie wstępne.6 daN.UKŁAD CHŁODZENIA Zawieszenie elastyczne MOMENT DOKRĘCANIA (daN.7 11.2 ± 0.2 ± 0.

SPRZĘGŁO Identyfikacja SILNIK Z PODWÓJNYM KOŁEM ZAMACHOWYM AMORTYZATORA 20 TARCZA TYP POJAZDU TYP SILNIKA KOŁO ZAMACHOWE MECHANIZM X56W F9Q PRD2009 PRD2011 PRD2010 225 .2500 D = 225 mm E = 7 mm 20-1 .

1 2 3 4 A B 20 Tarcza cierna Mechanizm Podwójne koło zamachowe Sprężyny między kołami zamachowymi Śruba podwójnego koła zamachowego Śruba mechanizmu DI2015 DI2016 20-2 . Mechanizm i łożysko są klasyczne. Koła zamachowego nie można zdemontować. Urządzenie to pozwala na obrót o 80° pierwszego koła zamachowego (połączonego z wałem korbowym) względem drugiego koła (do którego przymocowany został mechanizm sprzęgła).SPRZĘGŁO Wiadomości ogólne Koło zamachowe silnika jest zespołem składającym się z dwóch kół zamachowych połączonych ze sobą sprężynami okrężnymi (4).

do którego należy stosować się podczas remontu sprzęgła : Oczyścić rowki wałka sprzęgła i zamontować zespół bez użycia smaru. Odtłuścić powierzchnie cierne koła zamachowego i mechanizmu. po czym wymontować mechanizm. jak również tarczę sprzęgła. DEMONTAŻ Założyć blokadę koła zamachowego Mot. Włożyć tarczę na miejsce (odsadzenie (A) piasty po stronie koła zamachowego silnika). 582 Blokada koła zamachowego MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. Skontrolować i wymienić wadliwe części.Tarcza WYMIANA 20 Operacja ta jest wykonywana po wcześniejszym odłączeniu skrzyni biegów od silnika. 94346R DI2019 20-3 .SPRZĘGŁO Mechanizm . Zdjąć śruby mocujące.m) MONTAŻ Śruba mocująca mechanizm 1 Ważne zalecenie. 582.

Wymontować blokadę Mot. następnie zablokować śruby mocujące mechanizm momentem.widełki. a zaczepy widełek w ich gniazdach na łożysku. 20-4 .prowadnicę. . Posmarować smarem MOLYKOTE BR2 : . 582. 95414S Dokręcać stopniowo końcówką torx. Umieścić łożysko na rurze prowadzącej skrzyni biegów.SPRZĘGŁO Mechanizm .Tarcza CENTROWANIE 20 Zastosować przyrząd do centrowania z tworzywa znajdujący się w zestawie do wymiany.

Odtłuścić powierzchnię oporową koła zamachowego przylegającą do wału korbowego. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. Posmarować nowe śruby środkiem Loctite FRENETANCH i dokręcić je ręcznie. 582. gwinty śrub mocujących koło zamachowe przy użyciu suchej ściereczki.SPRZĘGŁO Koło zamachowe WYMIANA 20 Operacja ta jest wykonywana po wcześniejszym odłączeniu skrzyni biegów od silnika i wyjęciu sprzęgła. Zdjąć blokadę Mot. ile tylko będzie to możliwe.m) Śruba koła zamachowego DEMONTAŻ 6 Oczyścić. 582. Odkręcić śruby mocujące koło zamachowe (śruby te nie nadają się do ponownego użytku). na wale korbowym. Wymontować koło zamachowe i blokadę Mot. Zamontować koło zamachowe przyklejając je środkiem Loctite AUTOFORM. 582. Dokręcić śruby momentem 6 daN. Założyć blokadę koła zamachowego Mot.m. 582. 582 Blokada koła zamachowego MONTAŻ MOMENT DOKRĘCANIA (w daN. Wymienić koło zamachowe w przypadku uszkodzenia. Niedozwolone jest szlifowanie powierzchni ciernej tarczy. DI2016 20-5 . Założyć blokadę koła zamachowego Mot.

w punkcie (C) : wyznacznik skrzyni. 21 DI2120 B A PKX A A 000 C 000000 C D E Oznaczenie (1). (B) i (C) są powtórzone na nalepce (2) umieszczonej na górze skrzyni biegów.MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Identyfikacja Pojazdy X56W są wyposażone w skrzynie biegów typu PK1. zawiera następujące informacje: w punkcie (A) : typ skrzyni. 21-1 . w punkcie (B) : numer homologacji. UWAGA : informacje (A). w punkcie (D) : miejsce produkcji w punkcie (E) : numer fabryczny . na obudowie skrzyni biegów.

23/77 1 11/43 2 19/42 3 31/43 4 41/40 21-2 . 061 Pojazd X56W Przekładnia gł.MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Przełożenia PK1 21 5 41/31 Bieg wsteczny 11/40 Wyzn.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Oleje POJEMNOŚĆ (w litrach) Minimalna 2.3 l Maksymalna 2.8 l KLASA LEPKOŚĆ TRANSELF TRZ 75 W 80 W 21 Numer katalogowy w Magazynie Części Zamiennych : 77 11 143 534 KONSERWACJA Należy zapoznać się z dokumentami na temat obsługi pojazdów. 16762S 21-3 . Kontrola poziomu : poziom mierzony jest za pośrednictwem korka.

21-4 .MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Dodatki 21 Podzespół Typ Opakowanie Nr katalogowy MOLYKOTE BR2 Boîte d’1 kg 77 01 421 145 Mechanizm sterowania sprzęgłem : czop widełek zaczepy widełek tuleja prowadząca Części do systematycznej wymiany Gdy zostały wymontowane : . .śruby zacisków hamulcowych.nakrętka lewego wspornika silnika.

Wymontować elementy prawego przedniego zawieszenia.Av.montaż) 21 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot. Podnieść pojazd. 21-5 . Wymontować elementy lewego przedniego zawieszenia. ponieważ nie posiada ona podkładki zabezpieczającej przed wyrwaniem. 476 Wspornik silnika Ściągacz przegubów NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Wybijak przegubów Podnośnik hydrauliczny MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.przewody powietrza turbo/wymiennika. 1453 T. . Osłonić uszczelkę przegubu przy pomocy ściereczki. Podnieść pojazd do połowy wysokości.akumulator . Zwrócić uwagę na zabezpieczenie gumowych osłon. 97357S UWAGA : nie wyciągać półosi na wysokości podpory pośredniej.5 95902S Pojazd na podnośniku dwukolumnowym.koła przednie.5 1 20 5 5 5 6. Odłączyć akumulator. Zlać olej ze skrzyni biegów.m) Nakrętka przegubu kierowniczego Nakrętka dolnego przegubu Śruba docisku półosi Śruby z nakrętkami podstawy amortyzatorów Śruby mocujące skrzynię biegów Nakrętki mocujące skrzynię biegów Śruby rozrusznika Śruby wspornika silnika na skrzyni Śruba drążka reakcyjnego silnika Śruby zacisków hamulcowych DEMONTAŻ 4 6.blok filtru powietrza i przepływomierz.osłony przednich nadkoli. Wymontować : .MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (demontaż . Wymontować osłonę pod silnikiem. Wymontować : .2 15 3. .

obudowę grzałek oleju silnikowego. linkę zmiany biegów.montaż) Wymontować : .MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (demontaż . 21 97340R2 - mocowania przewodów do skrzyni biegów.śrubę z nakrętką drążka reakcyjnego(1) i odkręcić śrubę (2). czujnik górnego martwego punktu. 95243S 16678-2R 21-6 . 10721-1S Odpiąć przewód sprzęgła na wkręcie odpowietrzającym (1).

16678-1S - dolną śrubę rozrusznika. linkę wybierania biegów.mocowania przewodów układu wspomagania kierownicy.wspornik mocowania przewodów układu wspomagania kierownicy.plecionkę połączeń masowych na skzyni biegów. . 94996R3 21-7 .górne śruby rozrusznika 21 Wymontować : .montaż) Wymontować : . i odsunąć go do tyłu. . Odłączyć złącze wstecznego biegu.MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (demontaż .

97817S Wymontować nakrętkę lewego wspornika jednostki napędowej. 16678S 97266S Opuścić jednostkę napędową przy użyciu wspornika do odłączania osi.montaż) Założyć i lekko naprężyć przyrząd podtrzymujący jednostkę napędową (na przykład : Desvil DES 300-02).MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (demontaż . 21-8 . 21 Wymontować górne mocowania skrzyni biegów.

97520S Wymontować dolne mocowania skrzyni biegów.MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW Skrzynia biegów (demontaż . Wlać olej do skrzyni biegów. 97230R 97230R2 Założyć podnośnik hydrauliczny (na przykład DESVIL V 703 ST 01). Założyć i dokręcić w pierwszej kolejności śrubę stożkową lewego wspornika jednostki napędowej. MONTAŻ (cechy szczególne) 21 Upewnić się o obecności tulei centrujących silnika / skrzyni. Odłączyć i wymontować skrzynię biegów . Wymienić i dokręcić momentem śruby mocujące zaciski hamulcowe. Wymontować lewy wspornik jednostki napędowej przez wyjęcie śrub mocujących wspornik w skrzyni biegów.montaż) Podnieść pojazd . 21-9 .