TRANSPORTE TERRESTRE.

El transporte terrestre es el transporte que se realiza sobre la superficie terrestre. La gran mayora de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. En la actualidad se usan ms que nada los transportes terrestres debido a que es ms rpido viajar por las carreteras, pero al mismo tiempo contaminan. Los seres humanos los usamos para ir de un lado a otro mucho ms rpido, sobre todo si es llevar productos de un lugar a otro. Antiguamente se usaba la bicicleta, con el tiempo la tecnologa ha podido construir el ferrocarril, el automvil, y el metro.

TRANSPORTE PBLICO.
Es el trmino aplicado al transporte colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte pblico tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador. Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes o ferrocarriles suburbanos. La mayora de los transportes pblicos funcionan sobre tablas de horarios, con los servicios ms frecuentes organizados sobre tablas de frecuencias. Algunos, como los taxis compartidos, organizan su horario segn la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete el vehculo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte pblico de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta.

El transporte pblico urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios de transporte pblico. Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales. Existen en algunas ciudades servicios completamente subvencionado, cuyo coste para el viajero es gratuito. Por razones histricas y econmicas, existen diferencias entre el transporte pblico de unos pases y otros. Mientras que las ciudades de zonas como Europa tienen numerosos y frecuentes servicios que sirven a ciudades antiguas y densas, otras zonas como Amrica tienen redes de transporte mucho menos complejas. Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los sistemas de transporte pblico, la demanda est dada por las personas (pasajeros) y la oferta est dada por los vehculos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). En cambio, en muchos sistemas de transporte privado, la persona en un vehculo son parte de la demanda y las vas son la oferta. El transporte pblico terrestre puede ser de dos tipos, transporte por carretera, como Autobs, Autobs de trnsito rpido, trolebus, Taxi o transporte por ferrocarril como el Tranva, tren ligero, metro, tren y/o tren de alta velocidad, permitiendo ambos el desplazamiento de personas de un punto a otro en el rea de una ciudad. El transporte pblico urbano es parte esencial de una ciudad. Disminuye la contaminacin, ya que se usan menos automviles para el transporte de personas, adems de permitir el desplazamiento de personas que, no teniendo auto y necesitan recorrer largas distancias. Tampoco se debe olvidar que hay personas que, teniendo auto, a veces no lo usan por los

tacos o las dificultades de estacionar y prefieren (al menos en algunas ocasiones) el transporte pblico, que es visto como una externalidad positiva y por lo tanto podra ser subsidiado su uso con fondos pblicos por disminuir la congestin de trfico y la contaminacin (menor cantidad de Co2 por pasajero transportado). Los autobuses son prcticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte ms usado a nivel de transportes pblicos, por constituir una opcin econmica. Las compaas de transporte buscan establecer una ruta basada en un nmero aproximado de pasajeros en el rea a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta. Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas de mayor uso. Los autobuses, en rutas altamente usadas, producen mucha contaminacin, debido al mayor nmero de autobuses que son necesarios para el transporte eficiente de pasajeros en esa ruta . En este caso, es mejor el metro. Otra posibilidad es la construccin de un tramo nico y especial para los autobuses, es decir, la implementacin de un Sistema de Buses de Trnsito Rpido, con lo cual es posible llegar a capacidades cercanas a las de un sistema de metro, y mucho mayores que las de un sistema de tranvas. Uno de los ejemplos ms interesantes de un sistema de buses de alta capacidad es TransMilenio en Bogot. Funcionamiento como un todo En la planificacin de un sistema de transporte pblico urbano es preciso tener en cuenta su eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mnimo de rutas posibles o la menor distancia posible. El sistema necesita tambin ser econmicamente viable para sus usuarios. [editar]Forma de cobro a los usuarios

Libre: no cobra tasas a sus usuarios. Tarjeta ilimitada de uso: El usuario compra una tarjeta que tiene foto e identidad del usuario, que le permite usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidad de tiempo. La tarjeta necesita ser verificada por el conductor del vehculo o por el cobrador de la estacin.

Pre-pago: el usuario usa una tarjeta que puede necesitar ser cargada en un puesto licenciado. Cuando usamos la tarjeta al subir al vehculo, la tarifa es descontada al introducir o presentar la tarjeta en la mquina lectora. La tarjeta puede ser magntica (debe ser introducida en la mquina lectora)o "sin contacto" y dentro de esta, especfica para el servicio de transporte, o de uso general como monedero electrnico.

Abonos o cospeles que pueden ser comprados con antelacin. Pases, abonos o vales descuento para ciertos usuarios

como ancianos y estudiantes.

Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario, usado en la mayora de las ciudades de Japn.

Pases, de diversas modalidades, que consisten en un documento individual, que permiten el uso de determinados transportes pblicos en una rea o ruta pre-establecida, pagndose determinadas cuantas en periodos definidos (mensualmente, por ejemplo).

Ciertos usuarios como nios en edad preescolar estn muchas veces exentos de cualquier tasa. [editar]Sistema

Libre: no cobra tasas a sus usuarios. Transporte totalmente integrado: tasa nica que se paga slo en la entrada, permitiendo que el usuario pueda coger conexiones entre diferentes rutas sin el pago de una tasa extra. Usado en la mayora de las

ciudades europeas, todas las ciudades de Canad, as como la mayora de las ciudades norteamericanas.

Transporte integrado: tasa nica que se paga slo en la entrada, el pasajero necesita desembarcar en ciertas terminales centrales integradas para tomar otra ruta, de lo contrario, necesita pagar una tasa extra, como ejemplo esta Santiago de Chile con su plan de transportes Transantiago y en conexion con el Metro de Santiago.

Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario. Usado en la mayora de las ciudades de Japn.

Transporte semi-integrado: Los pasajeros pueden tomar una conexin libre de tasa en una terminal cntrica integrada en la compaa de transporte; sin embargo, necesitan pagar una tasa para coger rutas de otras compaas.

No integrado: Los pasajeros deben pagar una nueva tasa al coger una nueva conexin. Comn en pequeas ciudades y varias ciudades norteamericanas.

[editar]Mantenimiento econmico Las compaas que administran el sistema de transporte pblico urbano casi nunca son autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada y propaganda no son suficientes para cubrir los gastos de salarios de operarios y mantenimiento de equipamientos. En Amrica del Norte, la compaa ms autosuficiente es Toronto Transit Commission,

deToronto, Canad, generando un 81% (dato de 2004) de ingresos necesarios para su auto-sustentacin. El resto de los ingresos necesarios para el mantenimiento del sistema de transporte pblico urbano necesitan ser subsidiados por las Administraciones Pblicas, como ejemplos deAutoridades Pblicas de Transporte en Espaa tenemos al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, la Autoridad del

Transporte Metropolitano de Barcelona o el Consorcio de Transporte Metropolitano del rea de Mlaga. Esta financiacin puede costar caro a las arcas pblicas de la ciudad y que causa frecuentemente querellas pblicas y debates polticos. Sin embargo, no debemos obviar el hecho de que la construccin de calles, carreteras, circunvalaciones, aparcamientos sin pago, etc. tambin constituye una especie de subsidios, principalmente para los automviles privados. Tren El tren es un tipo de transporte pblico inter-urbano, ms usado para el transporte de pasajeros masivos, cubriendo una ruta entre dos puntos bastante alejados, siendo, generalmente, de responsabilidad nacional. A veces son de responsabilidad regional, cuando son usados como medio de transporte de pasajeros en una gran ciudad, o entre diferentes ciudades prximas una de la otra. Generalmente, a los pasajeros de trenes interurbanos no les es concedido el derecho de transferencia para otros medios de transporte pblico de una determinada ciudad sin antes pagar una tasa integral para el uso de un transporte dado. [editar]Transbordador El transbordador (ferry) cubren ciertos tramos entre dos puntos separados por una masa de agua, que no poseen acceso entre s por medio de puentes o tneles, o cuando tales conexiones estn muy alejadas de rutas de inters pblico. [editar]Bicicletas pblicas Desde hace algunos aos tambin se ofrecen sistemas de alquiler pblico de bicicletas. Son diferentes de los alquileres convencionales porque las estaciones forman una red por la ciudad y posibilitan as recurridos unidireccionales (one way) para llegar al centro de trabajo, de estudio o ir de

compras. As las bicicletas son accesibles para todos y se desminuye el problema de robo de las bicicletas privadas. Los usuarios tienen que identificarse electrnicamente antes de recoger una bicicleta para evitar el robo y vandalismo. [editar]Otros

Ascensor: Facilitan en edificios y torres.

bastante

el

movimiento

vertical

de

personas

Escaleras mecnicas: desplazan personas en cortas distancias. Helicptero: usados por personas que no se arriesgan al trfico de la ciudad.

Autobs escolar: usado para la locomocin de estudiantes, de sus casas a sus escuelas.

Autobs inter-urbano: usado para el transporte de personas entre dos diferentes ciudades.

Taxi: usado por personas que prefieren confort y agilidad, o cuando otro transporte pblico en una regin dada es inexistente.

Muchos pases subdesarrollados se enfrentan al problema del transporte pblico ilegal. En varias megaciudades, como Calcuta, Mxico, entre otras, muchas personas, para sobrevivir, cobran una tarifa fija por transportar, ilegalmente, personas en vehculos (furgones y camionetas son los ms comunes) no licenciados, hacindose pasar por un transporte oficial. Esto causa grandes perjuicios econmicos para la(s) compaa(s) de transporte pblico que operan en la ciudad (debidamente licenciadas por el rgano de transporte oficial de la ciudad/pas). Este tipo de transporte tambin pone en

peligro la vida de los pasajeros transportados, debido al uso de vehculos no inspeccionados, que presentan a veces problemas mecnicos; o debido al conductor, sin licencia profesional. En la Amazonia, Indonesia y el interior de la Repblica Popular de China, los barcos de pasajeros sin licencia transitan por ros y mares, tambin poniendo en peligro la vida de los pasajeros. Otro problema, existente en varios pases de frica, Amrica Latina y Asia, son las compaas de transporte interurbano que no dan de alta debidamente sus vehculos. A pesar de ser ilegal, este gnero de servicio es bastante usado por la poblacin en general, por dos razones:

Falta de transporte pblico adecuado en la regin, especialmente en regiones aisladas como selvas tropicales.

An cuando se dispone de mtodos legales de transporte pblico, varias personas an usan los mtodos ilegales de transporte, ya que a menudo cobran menos a sus pasajeros, que no pueden pagar ms caro por usar el transporte pblico legal. Comnmente este tipo de transporte suele llamarse pirata, porque corren desobedeciendo las Leyes.

Los transportes pblicos son mucho ms eficaces que los transportes individuales en trminos de consumo de energa, excepto el avin, que es el modo de transporte ms contaminante por pasajero.

No obstante, eso depende del tipo de empleo medio; en el caso de los desplazamientos domicilio-trabajo, este tipo es estructuralmente bajo ya que todos los desplazamientos se hacen en un sentido por la maana y

en el otro al final de la jornada. Se habla entonces de migracin pendular, crea dos zonas de sobreactividad al principio y al final de la jornada. La curva de la actividad de los transportes pblicos sigue esta evolucin de la demanda y presenta dos picos que corresponden a las horas punta en cada extremidad y una depresin en el centro que corresponde a una actividad mnima durante las cuales los vehculos estn menos frecuentados. Este fenmeno se llama camello en la jerga de los transportes de pasajeros.

Los transportes pblicos facilitan la circulacin, un autobs por ejemplo, puede transportar a ms de a 60 personas utilizando la misma superficie que dos coches que por trmino medio estn ocupadas por 1,08 personas. Los transportes pblicos no ocupan espacio de aparcamiento.

En proporcin a los viajeros que llevan, los transportes pblicos ocupan mucho menos espacio, consumen menos energa en su uso, consumen menos recursos en su construccin, que el automvil privado.

Los transportes pblicos con carril reservado o subtrraneos no sufren problemas de atascos.

Los transportes pblicos pueden requerir, segn el medio utilizado, inversiones importantes. Sin embargo, el automvil privado tambin requiere inversiones muy cuantiosas (calles, tneles, autopistas, sitio para aparcamiento, etc.), que en muchos casos se financian con impuestos.

Adems no prestan el mismo servicio que un medio de transporte individual: somete al usuario a horarios, se limita el transporte de equipaje, etc. Se acusa a los transportes pblicos de "rgidez de

trayectos" y de "rgidez de horarios". La "rgidez de trayectos" significa que el trayecto est ya definido de antemano (esto obviamente no se puede aplicar al taxi). La "rgidez de horarios" se refiere a que slo se puede encontrar a determinadas horas. Sin embargo, con una buena red de transporte pblico se pueden cubrir todos los trayectos posibles (con transbordo o sin ellos) con un tiempo de espera corto.

Pueden ser ms rpidos que los transportes individuales, a condicin de que las redes sean bastante densas y los servicios de comunicacin bastante frecuentes, lo que no es el caso a menudo, por ejemplo, para los desplazamientos de suburbio a suburbio o en el medio rural.

El uso de medios de transporte de forma masiva contribuye a la disminucin de los atascos en las ciudades y para fomentarlo, algunas ciudades como Londres han creado un servicio de peajes.

En medio urbano, conviene sealar que la bicicleta es un modo de transporte cuya eficacia supera en algunas condiciones a la de los transportes pblicos, en trminos de rapidez, de flexibilidad de utilizacin y consumo de energa. Sin embargo, no garantiza el mismo servicio, ni el mismo nivel de comodidad, en particular, en caso de inclemencias del tiempo.

Muchas de las ventajas e inconvenientes de los transportes pblicos se pueden examinar comparando con las ventajas e inconvenientes del automvil.

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_terrestre

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico