MOTORES AS/NeRONICOS MONOFAslCOS

:Riiiiliiiiiii:~-~-C~"'''"." ..~ .. '·":"7:-·-:·~·7··"-·"~··.··-"':··:-~-, '. , .''..~'" .•
........ ." '.' ,.Enest~CaPituloSe~estudia;ain;jqUil1a;Sln~ronica, ,monofasica. Estamaquina e/~ctrica rotanteco.nstituye,jul]foc.oiJ. :/05 transformadores, la maquina masampHamente difundidapor tsu.uso; tanto nivelindustrW'como cfornestfco.Adem;is, als,er! iumi maqaina de gransencillczyalta,cbnfiabUfdaqcjefun-; iCionamiento,.agtegafJna cua/idad impot1anteque ,es. sa.bajo :costo, PfJe.~·debido.aias.caracterjsticasantesenunciarJaspuede ser producida I:!n' grande's ,series.' Secomienza'analizandoel iprincipiodefuncionamiento,continuando can el,estudio· del idesarrollode lecupi« motors, suscaracteristicas constructives

'a

r~~H~I1!.'!tc:fioSdea.r,-~I!.'i~'!. '.: 6.1 Principio de funcionamiento

.•~.,.,."~.,",~L.,,.,.....

.....•"."~

EI motor monotesico esincrontco, tarnblen lIamada motor a tnduccion, es una rnaquina de construccion mucha mas sencilia y econ6mica que las de conmutador (serie y repulsion) y se emplea con ventajas frente a aquellas y a las de tipo pollfasico. Su campo de aplicacion esta en los accionamientos que requieran pequer'ias potencias y siempre que no sea menester alguna condici6n particular de cupla 0 velocidad. liene excelente aplicacion en aparatos domesticos, ventiladores, refrigeradores, electrobombas y otros usos semejantes. Con respecto a las maquinas de conmutador, el motor rnonotasico a inducci6n tiene una clara ventaja a SU favor y es la de no poseer 6rganos rozantes, como son los anillos 0 las escobill as, quedando de hecho eliminado el desgaste, el ruido y las interferencias radioelectricas, que en los campos que se emplea, es muy apreciada. Como desventaja, debemos anotar que su cupla de arranque es comparativamente baja, y can relacion a las politasicas, debe indicarse que su rendimiento no es muy alto y que su factor de patencia no es muy satisfactorio. Pera su usa

monotssico

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Marcela A. Sabre vi/a - Maquinas

Electricas

Motores Aslncronicos Monotesicos

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cortocircuito

Fig. 6.1 Esquema basieo de! motor monoissico asincr6nico para .poteneias P~gU_I'!~EI~.

se impone en muchos casos, razon de su amplio desarrollo. Industrialmente, se 10 construye en grandes series. Su evolucion esta Ilgada a la evofuci6n de algunos elementos auxiliares, tales como los capacitores eiectroliticos, a los lnterruptores centrifugos, que juegan un papel importante en el momenta del arranque. Su aspecto general responde a 10 indicado en el croquis de figura 6.1. Se trata de un circuito maqnetico muy simple y un rotor igual al de los motares trltasicos del tipo jaula, es decir, en cortocircuito. No se emplean en estos motores rotores bobinados. La dispo-

lubricados los mas empleados. Las carcasas y escudos son de diverso tipo y sus formas constructivas son variadas, sequn sea su finalidad, empleo y

costo.
En loda la consfruccton del motor asincronico rnonotasico juega un papel muy preponderante el factor econornico, ya que como dijimos se conslruyen en gran des series y en muchos casos, se sacrifica la pureza del diseno, para lograr una ventaja en el costo. No abundaremos en detalles constructivos porque 10 dicho para los motores trttasicos, es aplicable como criteria general de empleo de los materiales y los rnetodos constructivos. En el esquema del dibujo 6.3 rnostramos un tipo mas evolucionado, apto para potencias alga mayores. EI estator tiene cuatro piezas pol ares, donde se colocan las bobinas conectadas como se ilustra, en forma de lograr cuatro poles, Si bien esta forma constructiva todavia se emplea, a medida que la potencia aumenta, se tiende a disposiciones constructiFig. 6.3 Esquema besico vas mas parecidas a las del motor trttaslco, del motor esincronico mocon el bobinado alojado en ranuras. Por ejemnotesico Mode!o para plo, la figura 6.4 nos muestra un motor de dos potencias medias polos, con un bobinado del tipo "concentrado". EI arrollamiento principal cubre las 2/3 partes de! paso polar. Pero en la figura se muestra tarnbien un"'·-·~···~·--··-··-r-··-···~---·-·; segundo bobinado, can su eje ~ r desplazado a 900 del principal, que c/ ~ . ! se emplea para la puesta en mar<t>. ":'., . ,.

sicion de figura 6.1 es muy corriente en motores para el accionamiento de ventiladores dornesticos de bajisima potencia y pequerios artefactos del hogar. En la fig. 6.2 10vemos en su apariencia exterior. Et circuito rnagnetico 10compone una pieza en forma de herradura, formada por chapas de hierro, preferentemente al silicio. Hay una sola bobina excitatriz, por 10 regular hecha a rnaquina en grandes series con alambre esmaltado, dado que la tension nunca sobrepasa los 220 volt. EI rotor es de chapas, con Eje Rotor de Bobina barras colocadas en el mismo sentido chapas excitadora maqnetlcas que el eje, y electricamente cortocircuitadas en los extremos por medio de Fig 6 2 Vista de! motor asiner6annlos. En algunos casos, se hacen de .. nico monoissico para poteneias aluminio fundido, junto con el ventilador _ . .. L pequenas empleado para su re f ngeraclon. as . cojinetes son par 10 regular del tip a a friccion, como los que se estudiaron en el case de los altemadores pero de menor tamafio, siendo los de tipo auto-

bobinado del tipo concentrado, como el anterior. Para no complicar la figura, no se dibuj6 el bobinado auxiliar de arranque. Si bien en el tema siguiente habremos de explicar la leoria del funcionamiento, adelantemos diciendo que su funcionamiento se basa en la teoria del doble campo giratorio. Esto ya 10 tratamos en el capitulo 5 y alii

~~~~~~::~;i.~d (;f'~:.II"~' .-.
:

·?:!t'·
'.:.

.. ....

.;,:;;::},

Eje'de polos auxiliares

\

~

J

i

Cabezas de ~bjnaS

pnnopa es

Cabeza de bobinas auxlllares

Fig. 6.4 Esquema besico de! motor asiner6nico monotssico..•..~dos~.- .. .....

._..;

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Marcelo A. Sabre vile - Maquinas

Etectricas

Motores Asincr6nicos

Monofasicos

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demostramos que un campo alternativo puede ser descompuesto en dos rotantes de sentido contrario, 0 inversamente, dos campos rotantes iguales y de sentido opuesto, que sumados constituyen un campo alternativo. EI motor monotasico a induccion, par su naturaleza constructiva que muestra la figura 6.1, genera precisamente un campo alternative. Habremos de demostrar que ese campo se puede descomponer en dos rotantes. Si a uno de elias 10 neutralizamas de alguna manera, nos queda un solo campo rotante y el rotor raspondera al mismo, de la misma forma que en un motor tritasico y sera aplicable una parte de la teoria estudiada.

del primitivo.
Para acercarnos mas a la realidad, vayamos ahora a la figura 6.7. En esta figura hemos dibujado un tramo de estator rectificado, como es habitual en estas demostraciones. En las canaletas estan alojados los lados de bobina de una fase, en forma parecida al de la figura 6.4 . La dlsposicion constructiva permite obtener un f1ujo en el entrehierro de distribuci6n sinusoidal, a medida que nos desplazamos par el entrehierro.

o

L_~,.c~._~, ,...,~

Fig. 6.6 Descomposici6n de un campo aJterno en dos campos rotantes

,
i

!Fig. 6.5 Esquema basico del motor eranico monotssico de cuetro polos

Esquema del motor

6.2 Teoria del Doble Campo Giratorio
Si a la bobina de la figura 6.1 Ie aplicamos una corriente altema sinusoidal, en el circuito rnaqnetico se produclra un campo alterno de valor lnstantaneo: qJ

Disposldon del flujo para el instante
eit

= '1:12.

= CPM cos

ox

(S.1)

Disposickin de los dos campos rotantes para rot '" 0

EI eje de este f1ujo sera fijo en el espacio, pero su m6dulo pulsara conforme la expresion (6.1). Recordemos el desarrollo en serie de la expresion cos rot en base a las conocidas ecuaciones de Euler:

Disposklon de los dos campos rotantes

para cot = 'IC/4

cos w t = ---~y reemplazando en (6.1) qJ = __M_ e

e jwt + e .jmt

2

(S.2)

Disposicion de los dos campos rotantes para cot = 'IC/2 Fig. 6.7 Tramo de estator desarroJ/ado
o ••

tP

jmt

2

tPM . jml +--e 2

(S.3)

_~_~_~~n_on_~._ ... e_X~~'!!e:!_~.~I2. . ~,!.in_s_t~'!t.~da~o._...

o._~.

Se ve taciirnente que cada uno de los sumandos de la (6.3) es uno de los vectores rotantes de la figura 6.6. Queda demostrado de este modo que un campo a/terno se puede descomponer en dos rotantes igua/es,

y de sentido opuesto de giro, cada uno de la mitad de/ valor maximo

Si alimentamos al bobinado con las corrientes en los sentidos que se marcan en la parte superior de la figura, la distribuci6n del fiujo sera la mostrada en el segundo dibujo de mas abajo. Esa distribuci6n corresponde a un instante dado, como es tacil comprender, ya que al transcurrir el tiempo, el valor de la corriente varia. Por esta razon, simplemente constructiva,

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tenemos:

Marcelo A. Sobrevi/a - Maquinas Etectiics«

Motores Asincr6nicos Monofasicos (6.4)

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cp ""

f!JM

cos

X

donde rp es la componente del flujo en el punto del estator que dista del eje del arroliamiento una cantidad x. Dicho de otra manera, el valor del flujo magnetico depende del punto del estator en donde se 10 considere. Pero como los conductores son recorridos par corriente alterna, el flujo tambien es iuncion del tiempo. Adoptando variacion sinusoidal para este ultimo, par comodidad, se tiene:

: -;~ T
--

Cupla motora del campo DERECHO

Cupla rnotora del

campo IZQUIERDO

Cupla RESULTANTE " - -C-~ :
-/"""-,,"'1
\
\

~,-~,-\-;

\

<

~- --..- '200%

I

';}

Cad

\

\:

I

0% \'
~

+

I , I I

I

~

'200%
:\
I,
I ,

cp

= t:P M

cos x sen m t

(6.5)
I

Cai{

2.r> : -1\
... _ _J f :\

Esta ultima es tarnbien la expresion de un campo alternativo monotesico. Por trigonometria sabemos que el producto del coseno de un anqulo, por el seno de otro, se puede desarrollar en funcion de la semidiferenGia y la semisuma:

L __ • _ _

I

_

1

I

1 I I'

, - ~~-~...

-

.J

,,
J ,

I\

Fig. 6.8 Composicion de las cup/as . Par~ u~ r~sbalamjento nulo, es decir s 0, que se corresponde con velocidad smcroruca N = Ns' no existira cupla alguna. Para resbalamiento 1~O %, 0 sea s = 1, que corresponde a velocidad nula N 0 y que equivaldna a rotor blo~ueado, .existira una cupla igual a la cupla de arranque a la d~recha Cart SI la velocldao -por algun medio especial lograse ser la smcromc~ pero de sentido inverso al campo rotants, es decir N = Ns con resbalamiento Igual a s 2, I~.cupla motora Sera un valor inferior a la de arranque, por la forma de la funclon y cuya grMica corresponde a 10 dibujado en figura 6.B.

cp

=

.:«. sen ( m t - x) + _!!_ sen (ill t + x)
2
que el flujocp

t:P 2

f!J

=

(6.6)

=

por dos flujos angulares iguales y opuestas. En los tres ultirnos dibujos de la figura 6.7 vemos la distribucion de los campos, para tres momentos distintos del valor de io.t. Se observa que a medida que transcurre el tiernpo, lasinusoide representativa del primer surnando 'Y:! lP M sen (wt - x) se desplaza hacia la derecha, mientras que la otra 10 hace hacia la izquierda. Estas sinusoides representan la distribuci6n del f1ujo en el entrehierro de la maquina, para cada campo rotante. A los dos campos rotantes, se los llama tambien "campo directo" y "campo inverso". Esta ultima expresa

esta compuesto

rotantes, de modulo con stante y velocidades

=

6.3 Aplicacion del Doble Campo Giratorio
EI campo alternativo rnonofasico producido por los bobinados del estator, es susceptible de ser descompuesto en dos campos rotantes inversos e iguales, que actuan sabre el rotor, produciendo cada uno sus efectos can independencia del otro. EI caso tendria "cierte ana/ogla" con un modelo compuesto por dos motores trifaslcos asincronicos, con sus ejes acoplados rnecanicarnente y con sus bobinados estatoricos conectados en forma tal, de produdr campos rotantes iguales pero de sentido de giro opuesto y en el supuesto de que ambos motores fuesen exactamente iguales. Si lenemos actuando solo uno de los dos campos rotantes -campo rotante directo- el modelo se comportaria como un simple motor tritasico y su caracteristica cupla-resbalamiento, seria como la de izquierda en figura S.B.

Para el caso del campo rotante inverso, podemos efectuar el mismo razona.miento y.obtendremos la curva de la parte central de figura 6.8. La cupla tiene sentido negativo con relacion al caso anterior y val ores opuestos en relaclon aJ resbalamiento. No obstante, es de observar muy cuidadosamente que, para velocidad nuie, las cuplas de arranque son igua/es y

co a inauccion, carece de cupla propia para el arranque.

opuestas, /0 que nos permite afirmar que el motor monotesico asincr6ni-

Efectivamente, si ahara sumamos las dos cuplas en la parte derecha de figura 6.8, la cupla resultante tiene valor nulo para N 0 Y s = 1.

=

Del exarnen de este ultimo dibujo, podemos concluir

que:

• Estos motores no arrancan par sf solos, sino a treves de sistemas, o mecanismos auxi/iares, ya que su cupla es nu/a a rotor detenido. • Se compartan indistintamente girando en Uno u afro sentido. • La cup/~ se anula un poco antes del sincronismo, raz6n por la cua/, la ve/ocldad de regimen es a/go menor que en las polifasicas de igua/ nt1mero de po/os. • Si 10 IJevamos a/ sincronismo, aparece una cupla opositora.

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Electtices

Motores Asincronicos

Monofasicos

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EI hecho de que esta maquina no tenga par de arranque propio, ha origin ado diversos sistemas auxiliares para ponerlos en marcha, que estudiaremos mas adelante. Por todo 10 dicho, la posicion de reposo es de equilibrio inestable, si los frotamientos fuesen nulos, Pero apartando ligeramente al rotor de la posicion de reposo -hacia uno u otro sentido, indistintamenteaparece una cupla matara que 10 impulsa y acelera. Cuando el motor gira a una velocidad w qenerica cualquiera, la velocidad relativa del rotor respecto al campo directo resulta:

6.4 Metodos de puesta en marcha
Como hemos motores asincronicos arranque. Es menester repose. Describiremos podido ver en el desarrollo de Ia teoria anterior los rnonotasicos a induccion no tienen cupla propla de entonces dotarlos de alqun artificio que los saque del los principales.

6.4.1 Arranque por medio de bobina auxiliar en corto circuito
Este metodo para poner en marcha los motores monctasicos a inducci6n es el mas elemental y econ6mico, pero tiene el inconveniente de que el par de~arr?"ado en e~arranque es baja, aunque suficiente como para acelerar la rnaquma en vacio. Par esta razon se 10 emplea cuando deben p.onerse en marcha cargas que no requieren en esas condiciones una apreciable cupla, como el caso de los pequsrios ventiladores de uso domestlco y aparatos sirnilares, ..... ' EI rendimiento de esEje del campo .~ Eje del prlnopa I . campo,auxllar 1 tos matares es escaI
SO, pero como las potencias en juega son de poca importancia,

(6.7)
Hacemos un arreglo con las vetocidades de giro

co, +co =cos +W, -OJ, +OJ ==2cos -(w, -w)=2co,
quedando

-sOJ,

(6.8)

final mente Ja velocidad relativa del rotor respecto al campo

inverso:

~

w,;=(2-s)OJ,

(6.9)

!

Si el rotor estuviese detenido, el campo directo induciria una fuerza electromotriz en el rotor de una frecuencia igual a la de la cornente del estator. Dicha frecuencia serla directamente proporcional a s, vale deck:
hotor

ese factor negativo no es trascendente. La disposiclon constructiva general se puede apreciar en el esquema de la parte superior izquierda de figura 6.9. A la derecha el detalle de la canaleta auxiliar para la bobina en corto circuito. En la parte inferior izquierda de la misma figura se ve un detalle de la bobina en corte, colocada en un polo, y

~;i:;i:~:~;:li~'::i~ :J'~i:~
I

4,"

~:;:::~::~"~;;.:: :;~i>:' ;;.,;::::{>:::; :c .. ;r.
"',j~, .•• '.

,1'1

I'

= !eslator

Par esto, para un cierto resbalamiento s , la velocidad relativa segun la (6.7) sera s COs ' y ta frecuencia de la fuerza electrornotnz inducida por el campo directo resultara:

Bobinas en I corto

fd
Por analogia:

=

sf

(S.10)
(6.11)

J, =(2-s) f

Simbolo lRAM

De estos razonamientos se desprende que el estudio tsonco de un motor asincronico monofasico, es mas complejo que uno trltasico. Sobre el rotor actuan dos campos maqneticos rotantes de sentido opuesto, produciendo cada uno sus efectos. Las corrientes inducidas en el rotor -por cada campo rotante- son de frecuencias diferentes. EI campo que gira a la derecha se comporta can resbalamiento s, mientras que. el que gira hacia la izquierda responde a un resbalamienta ( 2 - s ).

Fig. 6.9 Motor monofasico asincr6nico con bobina auxifiar en cotta circuito

en la parte derecha el simbolo normalizada. En cada uno de los palos hay una canaleta por la cual pasa uno de los lados de bobina, y el otro queda fuera del polo. Par esta particularidad de construccton, e! eje magmWco de

la bob!n_a auxiliar en corto circuito esta despJazadocon respecto al eje magnetlco del polo al cuet pertenece. La bobina en corto circuito esta per-

262

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M%res Asincr6nicos Monofasicos

263

manentemente cerrada. EI desplazamiento de los ejes maqneticos del polo principal y auxiliar, suele ser de 30° a 90° electricos, y la bobina abarca aproximadamente 1/3 del paso polar, como se ven en la parte superior derecha de figura 6.9. Esta dlsposlclon permite obtener un polo ticticio como se 10 suele iJamar. La bobina en cortocircuito abraza una parte del flujo principal que llamaremos <P'p' siendo <P'p el flujo total que produce el polo par efeclos de las bobinas excitadoras. Como el flujo <P'p esta variando, inducira en la bobina en cortocircuito, una fuerza electromotriz Ea, que a su vez producira una corriente Ia porque el circuito es cerrado. La fuerza eleclromotriz inducida en esa bobina auxillar Eo, esta 90° atrasada en el tiempo con respecto al flujo <P'p que la provoca y la corrienle atrasa algo con res~ecl? a esa fu~rza el.ectromotriz inducida, porque la bobina en corto es un circulto con resistencia y autolnducclon, La corriente t, produce un flujo por su cuenta <P'A' que surnado al flujo ya existente en la misma por causa del polo <P'p' nos surninistra el flujo total que la afecta <P'L = <P'p + <P'A Por este camino hemos explicado que el rotor, se ve afectado por dos flujos (bajo cada polo) con la siguiente singularidad: los dos flujos esten desplazados en el tiempo, y en el espacio. EI desplazamiento de tlernpo es (3 en la figura 6.10. ij)' p, , Para estos dos flujos maqneticos, podrlarnos hacer un razonamiento similar al hecho para un campo rotante, y lIegarlamos a demostrar que esos dos flujos provo can tam bien otro campo rotante, perc no de magnitud constante. Recurriendo Fig. 6.10 Diagrama fasorial de a tratados mas detallados se demuescompasicion de f1ujos tra que en el campo rotante trifaslco, e! lugar geometrico del extrema del vector resultante es un circulo. En el caso que ahora estudiamos, no se advierte 10mismo, dado que los dos componentes que componen ese nuevo campo rotante, no son iguales en modulo, y tienen un despiazamienta que no es exactamente 90°. Pero de todos modos -y sin demostrarlo porque no se justifica- la bobina auxiliar en corto circuito junto con el polo, causan un campo rotante adicional a los dos naturales del motor, con el cual se logra una cupla que si bien pequeiia, es capaz de poner en marcha el motor. Una vez arrancado, la misma curva de cupla de figura 6.8 a la derecha nos demuestra que hay cupla propia como para proseguir la marcha. La bobina en cortocircuito se proyecta cuidadosamente para no exagerar la corriente que por ella circula, porque su condicion de circuito

permanentemente cerrado, la convierte en un receptor de energia perdida, que afecta al rendimiento. Por otra parte, es condicion de esla rnaquina su irreversibilidad. Como el sentido de giro depende de hacia donde impulse at rotor el campo auxiliar en su momenta de arranque, e/ sentido de giro depende de la posicion de /a bobina en corto circuito con retecion al eje del polo. En 10 que respecta a la variacion de velocidad en estos motores, se logra tacilmente por media de un reactor en serie, con contactos escalonados, 0 can circuitos electronicos que proveen de tension variable adecuada. Por 10 regular a estos motores se los construye en bajas potencias, del orden de los 100 VVatt.

6.4.2 Motor de fase cortada
Es un sistema de arranque mas evolucionado que el anterior y muy dlfundido, liens un par de arranque satisfactorio para muchos usos y se puede construir en potencias mayores, aun cuando su costo es mayor que el tipo anterior. EI motor de fase cortada tiene un bobinado principal y un

"-"-""",,"

-" .."."." '"

... . ..._-_._
u
, aux ".~.~~-~~~ -

bobinado euxitier,
como ya ilustramos

'"

.
I

8. ~ EU a§
o,

'<-_~

~aa
.
8/ P

b

el diagrama de vecauxiliar tores de las magnitudes presentes. PaFig. 6.11 Motor monoiesico asincr6nico ra explicar el arrancon circuito auxiliar de arran que que digamos 10 que sigue. Cuando el motor esta detenido, el campo principal y el campo auxiliar estan en paralelo. AI coneclarse a la red, ambos producen su campo rnaqnetico alterno, que compuestos, producen un campo rotante bifasico. La corriente Ip produce el campo principal. La corriente faux produce un campo auxiliar desplazado 90° del principal en el espacio y desplazado en el tiempo. Ambos producen un campo rotante auxiliar que ocasiona la puesta en marcha. .5 Alcanzada una velocidad que puede ser del orden del 70% de la de sincronismo, un interruptor que actua por fuerza centrifuga desconecta el campo auxiliar, Si el interruptor centrifugo faHa y no desconecta, el campo auxiliar queda constantemente conectado en carga. Esto no es favorable

®
M

i
ijj

i

en la figura 6.4. En la parte izquierda de la figura 6q~~m~n~:0~~~;~~ nes, ya Ia derecha,

Y

...J.2:i

t:

9-

Ip

Iarr

Campo

264

Marcelo A SobreviJa - Maquinas

Etectrices

Motores Asincronicos

Monotesicos:

265

porque los arrollamientos auxiliares par 10 regular no se construyen para funcionamiento continuo y en ese caso, se destruirian por calentamiento. Ademas, la presencia del campo auxiliar en rnarcha normal provoca un campo de naturaleza asirnetrica que causa una march a un poco ruidosa. Como puede verse en la parte derecna de figura 6.11, la corriente Ip que toma el campo auxiliar, esta bastante mas desfasada que la corriente que toma el campo auxiliar, en raz6n de que la relacion reactancia / resistencia en ambos arrollamientos, se proyecta bien diferente. En verdad, el disenadar procura que e! anqulo 8 sea 10 mayor posible ya que la cupta motora en el momento del arranque, es funci6n de las dos corrientes del diagrama fasorial de figura 6.11 y del anqulo Los disefiadores procuran incrementar el angulo para lograr alta cupla de arran que.

e

e.

Estos motores se emplean mucno en refrigeradores, ventiladores y compresores de aire, del orden de 2 Cv. En algunas aplicaciones, como los motocompresores de refrigeradores, el interruptor actua par corriente en vez de velocidad.

sobrepasar una cierta cantidad de arranques par hora. Estos capacitares, tam bien ocupan un lugar que aumenta el volumen del conc junto. Tambien se emplean capacitares de papel impregnado, que son mas resistentes a las sobretensiones. La caracteristica de funclonamlento del motor con arranS ---!> .7" que a capacitor, se puede apreciar Vefocidad de desconexion del interruptor centrifugo en la figura 6.13. La cupla es alta en el Fig. 6.13 Caracteristicas besices de un momento de la puesta en marcha, motor monotesico asincr6nico pero alcanzada la velocidad de regimen, el accionamiento proporcionado par el interrupter centrifugo, saca de servicio el arrollamiento auxiliar, la cupla baja y toma su valor natural.

6.4.4 Motor con arranque a Repulsion
Es el de mayor paten cia que se construye. Tiene fuerte cupla de arranque y la construe~ cion del rotor es mas compleja y C de alto costa. EI estator es, sin embargo, mas simple. EI rotor es del mismo tipo que el de las rnaquinas de corriente continua, y durante el arran que las escobillas quedan en corto circuito, marchando el motor, como uno de repulsion. Uegando a una Fig. 6.14 Motor monoiesico asincr6nico velocidad del orden de los 2/3 la . con arranque a repulsion nominal, todo el colector se pone en cortocircuito y las escobillas se levantan para evitar su desgaste inutil y el ruido. En figura 6.14 tenemos su caracteristica de funcionamiento y su conexi6n. EI arranque suele hacerse can un reactor lirnitador de corriente, conectado en serie (ver Capitulo 7, paraqrato 7.3).

6.4.3 Motor con arranque a Capacitor
Si en el circuilo del arrol1amiento auxiliar de un motor de fase cortada, intercalamos un capacitor como se ve en la figura 6.12 , logramos un defasaje entre fp e faux mucho mas apropiado que en el caso anteriormente visto. can este artificio se logra una cupla de arranque muy apreciable, recomendada para diversos usos. Ademas, la corriente total farr en el momenta de la puesta en marcha, es menor Campo que la de figura 6.11. auxlliar Este motor requiere de Fig. 6. 12 Motor monoiesico a.sincr6nico un capacitor que permican arr~l1que a ~ap~91tor ta defasar la corriente
faux

de la tension, 10 suficiente como para lograr un anqulo de ~alor proximo a 90°. La reactancia de este capacitor debe compensar ampllamente a la reactancia del bobinado auxiliar, 10 que obliga a la aplicaci6n de capacitores de alto valor. Esto se consigue empleando capacitores electroliticos Estos elementos son delicados, pues la pellcula dielectrica se puede perforar facilmente. Por 10 regular, su intervencion debe limitarse a un tiempo corte Y no

6.4.5 Motor Capacitor
Segun vimos al tratar el tema del motor can sistema de arran que par capacitor, las rnaqulnas que nos ocupan en este capitulo pueden arran-

266

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Etecirices

Motores Asincronicos Potencia absorbida por el motor

MonDrasicos

267

car par media de un circuito auxiliar provista de un capacitor en serie can su campo auxiliar, el que se desconecta una vez alcanzada la velacidad de regimen. Sabre esta idea se puede diseliar un motor que mantenga en forma constante conectado el circuito auxiliar can un capacitor en serie. En ese caso, se puede lograr que el campo principal y el campo auxiliar sean de igual valor absoluto, y adernas, como su defasaje es de 900 en el espacio, podemos lograr un campo bifasico si el defasaje de las corrientes es tambien de 900 en el tiempo. Esto ultimo depende de un adecuada diselio de los circuitos. Este tipo de motor tiene la ventaja de que SU curva cupla-resbalamiento. es igual a la de un motor trifastco. Su funcionamiento es simple y silencioso. 6.5 Ejemp/os
numericos

PM =p. =500W t} 0,7
Palencia absorbida par las

=714,29W=0,714kW .

temoeres
n =40x 15 W =0,6kW

PL =PL'
Palencia activa total

P
Las corrientes

= PM + PL =

714,29 + 600

=

1 314,29 W

que tamara cada carga son: = 4,638

Ejemp/o 6.1 : Un motor rnonotasico a lnduccion suministra en su eje una potencia utll de Pu = 0,75 HP (3/4 HP). con 220 Vaplicados. En el catalogo del proveedor se informa que trabaja can un factor de potencia cos qJ de 0,7 Y can un rendimiento del 75 %. Determinar la corriente que absorbe.
Potencia uti! en e/ eje:

1M

=

PM = 714,29 U cos £fJM 220 x 0.7 PL V COS({JL 600 220
x

A

COS £fJM [ sen £PM

= 0,7 = 0,71

]

IL-

1,0

2,727 A es:

COS£fJL =1,00] [ sen £fJL = 0,00

p

"4

=

2 HP = 0,75 x 0,746::: 0,5595 kW
sera: == 559,5 =746 W 0,75

La componente

activa total de la cottiente

== 560 W

l'

=

I cos

£fJ

= I'M + 1'L =
comente
= =

3,247
es:

+ 2,727 = 5,974 A + 0,000

La potencia que tamara de la red

La componente

reactiva de /a qJ

P
a

= P..
17

1" = I sen

I"M + i"L

3,292

'=

3,292 A

Por /0 tanto, la cottiente

total es:

La corriente tomada de la red es

P I=-~~~ U cos tp

746

220x0,7

4,84 A
EI factor de potencia general nos queda:

Ejemp/o 6.2 : Sobre una linea de 220 V Y 50 Hz se conectan:
Un motor esincronico monotesico que entrega 0,5 kW con cos de 0, 7 Y rendimiento 70 %. Un total de 15 temperes de 40 W cada una y cos fP = 1.
qJ

Se desea canocer la potencia absorbida total, la corriente total y el factor de potencia resultante.

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