P. 1
Pembebanan jembatan

# Pembebanan jembatan

Ratings:
(0)
|Views: 472|Likes:

See more
See less

11/03/2014

pdf

text

original

# Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan

Lebar Jalan = 7 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 11 m
Lebar Jalan + Trotoar = 9 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Dimensi Diagfragma
Lebar = 0.3 m
tinggi = 0.5 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 10
Jarak antar balok diafragma = 1.1 m
Kuat tekan Beton = 24.9 mpa
Muodulus Elastik = 23453 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
GS =
Berat Beton Bertulang = 25 Kn/m3
Berat beton tak bertulang = 24 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 4.05 KN
Beban Diagfragma pada girder = 3.681818182 KN/m
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Plat lantai 1.8 0.2 25 9
Girder 0.5 1 25 12.5
diafragma 3.681818182
Σ 25.18181818
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 1.8 0.1 22 3.96
Air Hujan 1.8 0.05 10 0.9
Σ 4.86
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 37 m
q = 8.148648649 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
L = 11 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder = 14.667568 Kn/m
PTD = 123.48 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 11 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 1.8 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 14.66756757 KN/m
P
TD
= 88.2 KN
T
TB
= 12.47716216 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 11 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
∆T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0022
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 33 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2
1 Berat Sendiri 1.4 35.254545 35.25454545
2 Beban Tambahan 2 9.72 9.72
3 Beban Lajur 2 280 280
4 Gaya Rem 2 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36
6 Temperatur 1 33 0
Σ 493.97455 460.9745455
Jadi diambil Beban kombinasi 1 sebagai beban rencana perhitungan bangunan atas jembatan
493.9745 kN
Desain Girder Jembatan
Data Jembatan
Kelas jalan = B
Panjang Bentang = 11 m
Material = Beton
Lebar jalan
Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan
Lebar Jalan = 7 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 11 m
Lebar Jalan + Trotoar = 9 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Lebar Pembebanan = 1.8 m
Lebar Diafragma = 0.3 m
tinggi Diafragma = 0.5 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 4
Jarak antar balok diafragma = 2.75 m
Kuat tekan Beton = 30 mpa
Muodulus Elastik = 25743 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
GS =
Berat Beton Bertulang = 24 Kn/m3
Berat beton tak bertulang = 22 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 3.888 KN
Beban Diagfragma pada girder = 1.41381818 KN/m
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3Beban Kn/m
Plat lantai 1.8 0.2 24 8.64
Girder 0.5 1 24 12
diafragma 1.41381818
Σ 22.0538182
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 1.8 0.1 22 3.96
Air Hujan 1.8 0.05 10 0.9
Σ 4.86
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 11 m
q = 9 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
L = 11 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder = 16.2 Kn/m
PTD = 123.48 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 11 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 1.8 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 16.2 KN/m
P
TD
= 88.2 KN
T
TB
= 13.32 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 11 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
∆T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0022
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 33 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1Kombinasi 2 Tanpa Faktor
1 Berat Sendiri 1.4 30.87535 30.8753455 22.05381818
2 Beban Tambahan 2 9.72 9.72 4.86
3 Beban Lajur TD/TT 2 246.96 246.96 123.48
4 Gaya Rem 2 100 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36 20
6 Temperatur 1 33 0 33
Σ 456.5553 423.555345 303.3938182
1. Desain Penulangan Lentur
Momen Ultimit Mu = 3152.176 Kn.m
kuat tekan beton f,c = 24.9 Mpa
Kuat leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal slab beton ts = mm
Lebar badan girder b = 500 mm
Tinggi girder h = 1200 mm
Lebar sayap girder L/4 = mm
S = mm
12*ts = mm
beff = 2000 mm
Jarak titk pusat tulangan d' = 150 mm
Modulus Elastisitas Es = Mpa
β = 0.85
φ = 0.8
ρb = 0.027956876
Tinggi efektif girder d = h - d' d = 1050
momen nominal rencana Mn = 3940.22 Kn.m
faktor tahanan momen Rn = 1.78695
0,85 x f'c / fy = 0.054269231
(1-(2 x Rn)/0,85 x f'c)^0,5 = 0.911669479
ρ = 0.00479
ρmin = 0.00359
Luas tulangan yang diperlukan As = 10066.62184 mm
2
Diameter tulangan Ø = 32 mm
As tul = 803.84 mm
2
jumlah tulangan yang di perlukan n = 12.5231661 Buah 14
As= as tul x n = 11253.76 mm
2
Tebal selimut beton Ds = 30 mm
Øtul sengkang Ø = 13 mm
jumlah tulangan tiap baris nt = 6
Jarak bersih antar tulangan Spasi = 44.4 mm
DESAIN PENULANGAN GIRDER
Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik,
Sehingga ;
As'= 30% x As As' = 3376.128 mm
Jumlah tulangan tekan n' = 4.2 buah
Digunakan Tulangan,
2. Desain penulangan geser ( sengkang)
gaya geser ultimit rencana Vu = 722.514 KN
Data material
Mutu beton f'c = 24.9 Mpa
Kuat leleh baja fy = 390 mm
Øtul = 13 mm
Lebar girder b = 500 mm
tinggi efektif girder d = 1050 mm
kuat geser nominal beton
φVc = 327.468 Kn
perlu tulangan geser
φVs = Vu-(φVc) Vs = 395.046 kn
gaya geser yang dipikul Vs/φ = 526.728 Kn
Vs max = 1746.496 Kn
Vs< Vs max OK
Digunakan sengkang berpenampang 2Ø13
Luas tulangan geser sengkang Av = 132.665 mm
2
jlh tul = 2
Av x jlh tul = 265.33 mm
2
Spasi sengkang S = 206.2784975 mm
Digunakan tuangan geser 2 Ø 13 - 200
Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
ρsh = 0.001
Luas tulangan susut Ash = 525 mm
2
Diameter yang digunakan Ø = 13 mm
Jumlah tulangan susut perlu nsh = 3.96 Buah
'
6
1
d bw fc Vc · · |
.
|

\
|
= |
d bw ' fc
3
2
Vs · · · <
1. Desain Penulangan Lentur
Momen Ultimit Mu = 4970.08 Kn.m
kuat tekan beton F'c = 30 Mpa
Kuat leleh baja fy = 240 Mpa
Tebal slab beton ts = 200 mm
Lebar badan girder b = 500 mm
Tinggi girder h = 1200 mm
Lebar sayap girder L/4 = 2750 mm
S = 2000 mm
12*ts = 2400 mm
beff = 2000 mm
Jarak titik pusat tulangan ke sisi luar beton d' = 150 mm
Modulus Elastisitas Es = 200000 Mpa
β = 0.85
φ = 0.8
ρb = 0.06450893
Tinggi efektif girder d = h - d' d = 1050
momen nominal rencana Mn = 6212.6 Kn.m
faktor tahanan momen Rn = 2.81751
0,85 x f'c / fy = 0.10625
(1-(2 x Rn)/0,85 x f'c)^0,5 = 0.88262062
ρ = 0.01247
ρmin = 0.00583
Luas tulangan yang diperlukan As = 26190.2736 mm
2
Diameter tulangan Ø = 38 mm
As tul = 1133.54 mm
2
jumlah tulangan yang di perlukan n = 23.1048517 Buah 24
As= as tul x n = 27204.96 mm
2
Tebal selimut beton Ds = 30 mm
Øtul sengkang Ø = 15 mm
jumlah tulangan tiap baris nt = 6
Jarak bersih antar tulangan Spasi = 36.4 mm
digunakan tulangan tarik 24Ø38
DESAIN PENULANGAN GIRDER
Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik,
Sehingga ;
As'= 30% x As As' = 8161.488 mm
Jumlah tulangan tekan n' = 7.2 buah
Digunakan Tulangan tekan 8Ø38
2. Desain penulangan geser ( sengkang)
gaya geser ultimit rencana Vu = 1510.95 KN
Data material
Mutu beton f'c = 30 Mpa
Kuat leleh baja fy = 240 mm
Øtul = 15 mm
Lebar girder b = 500 mm
tinggi efektif girder d = 1050 mm
kuat geser nominal beton
φVc = 359.443 Kn
perlu tulangan geser
φVs = Vu-(φVc) Vs = 1151.507 kn
gaya geser yang dipikul Vs/φ = 1535.343 Kn
Vs max = 1917.029 Kn
Vs< Vs max OK
Digunakan sengkang berpenampang 2Ø15
Luas tulangan geser sengkang Av = 176.625 mm
2
jlh tul = 2
Av x jlh tul = 353.25 mm
2
Spasi sengkang S = 57.9798871 mm
Digunakan tuangan geser 2 Ø 15 - 150
Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
ρsh = 0.001
Luas tulangan susut Ash = 525 mm
2
Diameter yang digunakan Ø = 15 mm
Jumlah tulangan susut perlu nsh = 2.97 Buah
Jadi di perlukan tulangan susut sebanyak 3 buah
Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan
Lebar Jalan = 9 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 12 m
Lebar Jalan + Trotoar = 11 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 2.2 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Dimensi Diagfragma
Lebar = 0 m
tinggi = 0 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 10
Jarak antar balok diafragma = 1.2 m
Kuat tekan Beton = 25 mpa
Muodulus Elastik = 20311 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
fs = 160 mpa
Berat Beton Bertulang = 25 Kn/m3
Berat Baja = 77 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
ES baja = 210000 mpa
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 0 KN
Beban Diagfragma pada girder = 0 KN/m
Profil Baja
Berat profil baja Wf = 0.896 KN/m
Tinggi d = 500 mm
lebar b = 200 mm
Tebal badan tw = 10 mm
tebal sayap tf = 16 mm
Luas Penampang A = 11420 mm
2
Tahanan momen Wx = 1910000 mm
3
Momen Inersia Ix = 478000000 mm
4
panjang bentang girder L = 12000 mm
Tebal slab beton h = 200 mm
Jarak anta rgirder s = 1000 mm
Section Propertis sebelum composit
L/d = 24
1,25*b/tf = 15.625
d/tw = 50
Tegangan ijin kip
L1=L/3 = 4000 mm
C1= ( L1 x d) / (b x tf ) = 625
C2= 0,63*(ES/fs) = 826.875
F skip = Fs- (c1- 250 )/(C2-250)*0,3*fs = 128.797 Mpa
Lebar efektif slab beton ditentukan dari nilai terkecil
L/4 = 3000 mm
s = 1000 mm
12xh = 2400 mm
Be = 1000 mm
Section propertis girder komposit
Rasio perbandingan modulus elastis = 10.33923
Luas penampang beton transformasi = 19343.81
Luas penampang komposit = 30763.81
Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok
= 14461286
jarak garis netral terhadap sisi bawah
Ybs = 470.0746
Jarak sisi atas profil baja terhadap garis netral Yts= d - Ybs = 29.93
jarak sisi atas slab beton terhadap garis netral Ytc= h + Yts = 229.93
Momen Inersia penampang komposit =
1/12*Be*h
3
/ n = 64479365.08 mm
4
Act*(Ytc-h/2)
2
= 326535253.9 mm
4
Ix = 478000000 mm
4
A*(d/2-Yts)
2
= 553102955.8 mm
4
Icom = 1422117575 mm
4
Tahanan Momen penampang komposit
Sisi Atas beton Wtc = 6185126.248 mm
3
sisi atas baja Wts = 47522104.07 mm
3
sisi bawah baja Wbs = 3025301.834 mm
3
TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin lentur beton Fc=0,4*f'c = 10
tegangan ijin lentur baja Fs=0,8*fs = 128
4. kondisi girder sebelum kompossit
4.1 Beban sebelum komposit
No Jenis beban Beban kn/m
1 BS WF 0.896
2 Berat diagfragma 0.172
3 Peracah Bekisting kayu 2
4 Slab beton 5
Total DL girder Sebelum Comp 7.818
Beban hidup sebelum composit merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksanaan konstruksi
dan diambil qL = 2 Kn/m2
QL= Sq*l = 2 Kn/m2
Qt=Qd+QL = 9.818 Kn/m2
4.2 Tegangan pada baja sebrlum composit
Panajan bentang girder L = 12 m
Momen maksimum akibata beban mati 1/8*Qt*L^2 = 176.724
Tegangan lentur yang terjadi f = M*10^6/Wx = 92.52565445
Fskip = 128.797
4.3 Lendutan pada baja sebelum composit
Qt = 9.818
L = 12000
E = 200000
Ix = 478000000
27.72866109 Ok
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Plat lantai 2.2 0.2 25 11
Girder 0.896
diafragma 0.172
Σ 12.068
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 2.2 0.1 22 4.84
Air Hujan 2.2 0.05 10 1.1
Σ 5.94
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 37 m
q = 8.14864865 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 2.2 m
L = 12 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder = 17.92702703 Kn/m
PTD = 150.92 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 12 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 2.2 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 17.927027 KN/m
P
TD
= 107.8 KN
T
TB
= 16.1462162 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 12 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
∆T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0024
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 36 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2 Tanpa Faktor
1 Berat Sendiri 1.4 16.8952 16.8952 12.068
2 Beban Tambahan 2 11.88 11.88 5.94
3 Beban Lajur 2 280 280 150.92
4 Gaya Rem 2 100 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36 20
6 Temperatur 1 36 0 36
Σ 480.7752 444.7752 324.928
TEGANGAN GIRDER
Digunakan profil WF 500.1200.10.16
Mu = 3289.6 Kn.m
Mn = 4112 Kn.m 4112000000 n.mm
Wx WF = 1910000 mm
3
Tegangan = M/wx
Tegangan = 2152.879581 mpa
TEGANGAN GIRDER
Digunakan profil WF 500.1200.10.16
Mu = 3289.6 Kn.m
Mn = 4112 Kn.m 4112000000 n.mm
Wx WF = 1910000 mm3
Tegangan = M/wx
Tegangan = 2152.879581 mpa
Desain Diafragma
Case 1 mobil
P = 1,5 ton P = 1,5 ton
P = 1,5 ton P = 1,5 ton
P = 1,5 ton P = 1,5 ton
Case 2 sepeda motor
P=0,5 ton P=0,5 ton P=0,5 ton P=0,5 ton
q=b.h Bj baja
Lebar Jalan = 9 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 12 m
Lebar Jalan + Trotoar = 11 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 2.2 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 10
Jarak antar balok diafragma = 1.2 m
Kuat tekan Beton = 25 mpa
Muodulus Elastik = 20311 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
fs = 160 mpa
Berat Beton Bertulang = 25 Kn/m3
Berat Baja = 77 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
ES baja = 210000 mpa
Berat plat slab beton (b x h x Bj Beton ) = 11 Kn/m
beban sepeda motor ( 0,5 ton ) = 5 Kn
beban mobil (1,5 ton ) = 15 Kn
beban aspal ( 0,1 * L slab * BJ aspal ) = 4.84 Kn
Berat sendiri Difragma = 0.172 kn/m
Perhitungan Momen Rencanan Pada sap 2000
Digunakan profil WF 100.100.6.8
Mu = 5.1 Kn.m
Mn = 6.375 Kn.m 6375000 n.mm
Wx WF = 76500 mm
3
Tegangan = M/wx
Tegangan = 83.33333 mpa < 160 mpa Bj 37
Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan
Lebar Jalan = 7 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 11 m
Lebar Jalan + Trotoar = 9 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Lebar Pembebanan = 1.8 m
Lebar Diafragma = 0.3 m
tinggi Diafragma = 0.5 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 4
Jarak antar balok diafragma = 2.75 m
Kuat tekan Beton = 30 mpa
Muodulus Elastik = 25743 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
GS =
Berat Beton Bertulang = 24 Kn/m3
Berat beton tak bertulang = 22 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 3.888 KN
Beban Diagfragma pada girder = 1.413818 KN/m
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3Beban Kn/m
Plat lantai 1.8 0.2 24 8.64
Girder 0.5 1 24 12
diafragma 1.413818
Σ 22.05382
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 1.8 0.1 22 3.96
Air Hujan 1.8 0.05 10 0.9
Σ 4.86
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 11 m
q = 9 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
L = 11 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder= 16.2 Kn/m
PTD = 123.48 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 11 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 1.8 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 16.2 KN/m
P
TD
= 88.2 KN
T
TB
= 13.32 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 11 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
∆T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0022
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 33 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis BebanFaktor beban Kombinasi 1Kombinasi 2Tanpa Faktor
1 Berat Sendiri 1.4 30.87535 30.87535 22.05382
2 Beban Tambahan 2 9.72 9.72 4.86
3 Beban Lajur TD/TT 2 246.96 246.96 123.48
4 Gaya Rem 2 100 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36 20
6 Temperatur 1 33 0 33
Σ 456.5553 423.5553 303.3938

1. Berat Sendiri (MS) Lebar m Plat lantai Girder diafragma

Tebal m 1.8 0.5

Berat Kn/m3 Beban Kn/m 0.2 25 9 1 25 12.5 3.681818182 Σ 25.18181818

2. Beban Mati Tambahan Lebar (m) Lap aspal + Overlay Air Hujan Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m 1.8 0.1 22 3.96 1.8 0.05 10 0.9 Σ 4.86

3. Beban Lalu Lintas Beban Lajur "D"

L q p

= = =

37 m 8.148648649 kpa 49 Kn/m

Jarak Antar Girder L DLA Beban lajur pada girder PTD Beban Truk "T" (TT)

= = = = =

1.8 11 0.4 14.667568 123.48

m m Kn/m Kn

P PTT

= =

100 Kn 140 Kn

4. Gaya Rem (TB) Panjang Bentang girder (L) Jumlah Girder Gaya rem HTB jarak antar girder Gaya Rem TTB = = = = = 11 5 250 1.0022 33 c m KN/m c KN . Beban Trotoar Q trotoar = 6.2 KN 12.00001 11 15000 20 0.47716216 KN 50 KN Diambil Nilai terbesar 5.8 50 m Kn m Kn Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis Gaya Rem TTB = QTD PTD TTB = = = 5% 14.66756757 KN/m 88.Pengaruh Temperatur (ET) Koef muai Panjang Bentang Girder Shear stiffness of elastomeric bearing (k) ∆T Temperatur Movement Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak) = = = = = = 0.

9745 kN .254545 35.97455 460.4 35.72 9.72 Beban Lajur 2 280 280 Gaya Rem 2 100 100 Trotoar 1.9745455 Jadi diambil Beban kombinasi 1 sebagai beban rencana perhitungan bangunan atas jembatan 493.8 36 36 Temperatur 1 33 0 Σ 493.25454545 Beban Tambahan 2 9.Kombinasi Beban Ultimit No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2 Berat Sendiri 1.

.

.

.

.

Desain Girder Jembatan Data Jembatan Kelas jalan Panjang Bentang Material Lebar jalan = = = B 11 m Beton .

3 0.41381818 KN/m .75 30 25743 0.1 0.8 0.Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan Lebar Jalan Panjang Bentang Jembatan (L) Lebar Jalan + Trotoar Lebar Trotoar Jarak Antar Girder Dimensi Girder Lebar tinggi Lebar Pembebanan Lebar Diafragma tinggi Diafragma Tebal Slab lantai jembatan tebal lapisan aspal + overlay Tinggi Genangan air hujan Jumlah balok diafragma Jarak antar balok diafragma Kuat tekan Beton Muodulus Elastik Angka Poison Koef Muai Mutu baja Tegangan leleh GS Berat Beton Bertulang Berat beton tak bertulang Berat aspal padat Berat jenis Air Analisis Beban Berat satu balok Diagfragma Beban Diagfragma pada girder = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 7 11 9 1 1.2 0.5 0.8 0.2 0.888 KN 1.5 1.05 4 2.00001 m m m m m m m m m m m m m m mpa mpa c 240 mpa 24 22 22 10 Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 = = 3.2 1.

Beban Lalu Lintas Beban Lajur "D" L q p = = = 11 m 9 kpa 49 Kn/m .9 Σ 4.1.8 0.86 3.64 1 24 12 1.8 0.2 24 8. Berat Sendiri (MS) Lebar m Plat lantai Girder diafragma Tebal m 1.96 1.8 0.1 22 3.5 Berat Kn/m3 eban Kn/m B 0. Beban Mati Tambahan Lebar (m) Lap aspal + Overlay Air Hujan Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m 1.41381818 Σ 22.0538182 2.05 10 0.

8 11 0.2 123.4 16.Jarak Antar Girder L DLA Beban lajur pada girder PTD Beban Truk "T" (TT) = = = = = 1.48 m m Kn/m Kn P PTT = = 100 Kn 140 Kn .

Pengaruh Temperatur (ET) Koef muai Panjang Bentang Girder Shear stiffness of elastomeric bearing (k) ∆T Temperatur Movement Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak) = = = = = = 0. Beban Trotoar Q trotoar = 6. Gaya Rem (TB) Panjang Bentang girder (L) Jumlah Girder Gaya rem HTB jarak antar girder Gaya Rem TTB = = = = = 11 5 250 1.2 KN 13.32 KN 50 KN Diambil Nilai terbesar 5.2 KN/m 88.00001 11 15000 20 0.0022 33 c m KN/m c KN .8 50 m Kn m Kn Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis Gaya Rem TTB = QTD PTD TTB = = = 5% 16.4.

72 9.86 2 246.3938182 .Kombinasi Beban Ultimit No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat Sendiri Beban Tambahan Beban Lajur TD/TT Gaya Rem Trotoar Temperatur Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2 Tanpa Faktor 1.87535 30.4 30.72 4.5553 423.96 246.555345 303.48 2 100 100 100 1.8 36 36 20 1 33 0 33 Σ 456.05381818 2 9.8753455 22.96 123.

176 Kn.9 Mpa 390 Mpa mm 500 mm 1200 mm mm mm mm 2000 mm 150 mm Mpa 0.4 mm .22 Kn.DESAIN PENULANGAN GIRDER 1.m 24.62184 mm 32 mm 2 803.00479 0.84 mm 12. Desain Penulangan Lentur Momen Ultimit kuat tekan beton Kuat leleh baja Tebal slab beton Lebar badan girder Tinggi girder Lebar sayap girder Mu f.85 0.5231661 Buah 2 11253.c fy ts b h L/4 S 12*ts beff d' Es β φ = = = = = = = = = = = = = = 3152.00359 2 10066.027956876 1050 3940.85 x f'c / fy (1-(2 x Rn)/0.d' momen nominal rencana faktor tahanan momen 0.m 1.911669479 0.78695 0.85 x f'c)^0.054269231 0.8 Jarak titk pusat tulangan Modulus Elastisitas Tinggi efektif girder d = h .76 mm ρ ρmin Luas tulangan yang diperlukan Diameter tulangan jumlah tulangan yang di perlukan As= as tul x n Tebal selimut beton Øtul sengkang jumlah tulangan tiap baris Jarak bersih antar tulangan Ds Ø nt Spasi As Ø As tul n 14 = = = = 30 mm 13 mm 6 44.5 ρb d Mn Rn = = = = = = = = = = = = = 0.

Sehingga .Untuk menjamin agar girder bersifat daktail.33 mm Spasi sengkang S = 206. maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik. Desain penulangan geser ( sengkang) gaya geser ultimit rencana Vu Data material Mutu beton f'c Kuat leleh baja fy Øtul Lebar girder b tinggi efektif girder d kuat geser nominal beton = = = = = = 722.665 mm 2 2 Av x jlh tul = 265. ρsh = 0.9 390 13 500 1050 Mpa mm mm mm mm Vc  1  fc'  bw d 6  φVc = = = 327.001 Luas tulangan susut Diameter yang digunakan Jumlah tulangan susut perlu Ash Ø nsh = = = 2 525 mm 13 mm 3.046 kn 526.514 KN 24.2 buah Digunakan Tulangan. 2.2784975 mm Digunakan tuangan geser 2 Ø 13 .200 Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan. As'= 30% x As As' = 3376.468 Kn 395.96 Buah .496 Kn Vs< Vs max Digunakan sengkang berpenampang 2Ø13 Luas tulangan geser sengkang Av jlh tul = = 2 132.728 Kn perlu tulangan geser φVs = Vu-(φVc) gaya geser yang dipikul Kontrol terhadap geser maksimum Vs Vs/φ Vs  2  fc'  bw  d 3 Vs max = OK 1746.128 mm Jumlah tulangan tekan n' = 4.

54 mm 23.DESAIN PENULANGAN GIRDER 1.96 mm ρ ρmin Luas tulangan yang diperlukan Diameter tulangan jumlah tulangan yang di perlukan As= as tul x n Tebal selimut beton Øtul sengkang jumlah tulangan tiap baris Jarak bersih antar tulangan digunakan tulangan tarik 24Ø38 Ds Ø nt Spasi As Ø As tul n 24 = = = = 30 mm 15 mm 6 36.00583 2 26190.8 Kn.85 0.08 30 240 200 500 1200 2750 2000 2400 2000 150 200000 0.01247 0.88262062 0.m 2.85 x f'c / fy (1-(2 x Rn)/0.2736 mm 38 mm 2 1133.d' momen nominal rencana faktor tahanan momen 0.1048517 Buah 2 27204.5 ρb d Mn Rn = = = = = = = = = = = = = 0.06450893 1050 6212.6 Kn. Desain Penulangan Lentur Momen Ultimit kuat tekan beton Kuat leleh baja Tebal slab beton Lebar badan girder Tinggi girder Lebar sayap girder Mu F'c fy ts b h L/4 S 12*ts beff Jarak titik pusat tulangan ke sisi luar beton d' Modulus Elastisitas Es β φ = = = = = = = = = = = = = = 4970.10625 0.81751 0.4 mm .85 x f'c)^0.m Mpa Mpa mm mm mm mm mm mm mm mm Mpa Tinggi efektif girder d = h .

As'= 30% x As As' = 8161.95 KN 30 240 15 500 1050 Mpa mm mm mm mm φVc perlu tulangan geser φVs = Vu-(φVc) gaya geser yang dipikul Kontrol terhadap geser maksimum Vs Vs/φ = = = 359.443 Kn 1151. Desain penulangan geser ( sengkang) gaya geser ultimit rencana Mutu beton Kuat leleh baja Lebar girder tinggi efektif girder kuat geser nominal beton Vu Data material f'c fy Øtul b d = = = = = = 1510.9798871 mm Digunakan tuangan geser 2 Ø 15 .625 mm 2 2 Av x jlh tul = 353.488 mm Jumlah tulangan tekan n' = 7.Untuk menjamin agar girder bersifat daktail.001 Luas tulangan susut Diameter yang digunakan Ash Ø = = 2 525 mm 15 mm Jumlah tulangan susut perlu nsh = Jadi di perlukan tulangan susut sebanyak 3 buah 2. Sehingga .97 Buah . maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik.150 Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan.029 Kn Digunakan sengkang berpenampang Luas tulangan geser sengkang = = 2 176.343 Kn Vs max Vs< Vs max 2Ø15 Av jlh tul = OK 1917.25 mm Spasi sengkang S = 57.507 kn 1535. ρsh = 0.2 buah Digunakan Tulangan tekan 8Ø38 2.

1 0.2 25 20311 0.00001 240 160 25 77 22 10 210000 m m m m m m mpa mpa c mpa mpa Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 mpa 0 KN 0 KN/m .2 0.2 m m m m m 0.2 0.05 10 1.5 m 1.2 m 0 0 0.Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan Lebar Jalan Panjang Bentang Jembatan (L) Lebar Jalan + Trotoar Lebar Trotoar Jarak Antar Girder Dimensi Girder Lebar tinggi Dimensi Diagfragma Lebar tinggi Tebal Slab lantai jembatan tebal lapisan aspal + overlay Tinggi Genangan air hujan Jumlah balok diafragma Jarak antar balok diafragma Kuat tekan Beton Muodulus Elastik Angka Poison Koef Muai Mutu baja Tegangan leleh fs Berat Beton Bertulang Berat Baja Berat aspal padat Berat jenis Air ES baja Analisis Beban Berat satu balok Diagfragma Beban Diagfragma pada girder = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 9 12 11 1 2.

625 50 Tegangan ijin kip L1=L/3 C1= ( L1 x d) / (b x tf ) C2= 0.896 500 200 10 16 KN/m mm mm mm mm 2 11420 mm 3 1910000 mm 478000000 12000 200 1000 mm mm mm mm 4 Section Propertis sebelum composit L/d 1.63*(ES/fs) F skip = Fs.3*fs = = = = 4000 mm 625 826.875 128.Profil Baja Berat profil baja Tinggi lebar Tebal badan tebal sayap Luas Penampang Tahanan momen Momen Inersia panjang bentang girder Tebal slab beton Jarak anta rgirder Wf d b tw tf A Wx Ix L h s = = = = = = = = = = = 0.25*b/tf d/tw = = = 24 15.797 Mpa .(c1.250 )/(C2-250)*0.

81 30763.81 = jarak garis netral terhadap sisi bawah Ybs Jarak sisi atas profil baja terhadap garis netral jarak sisi atas slab beton terhadap garis netral Momen Inersia penampang komposit Yts= d .Ybs Ytc= h + Yts = = = = 14461286 470.Lebar efektif slab beton ditentukan dari nilai terkecil L/4 s 12xh Be = = = = 3000 1000 2400 1000 mm mm mm mm Section propertis girder komposit Rasio perbandingan modulus elastis Luas penampang beton transformasi Luas penampang komposit Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok = = = 10.0746 29.08 mm 4 326535253.8 mm 4 1422117575 mm .93 1/12*Be*h3 / n = Act*(Ytc-h/2)2 = Ix A*(d/2-Yts)2 Icom = = = 4 64479365.9 mm 478000000 mm 4 4 553102955.93 229.33923 19343.

818 Kn/m2 4.4*f'c Fs=0. kondisi girder sebelum kompossit 4.07 mm 3 3025301.818 Beban hidup sebelum composit merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksanaan konstruksi dan diambil qL = 2 Kn/m2 QL= Sq*l = 2 Kn/m2 Qt=Qd+QL = 9.2 Tegangan pada baja sebrlum composit Panajan bentang girder L = 12 m Momen maksimum akibata beban mati 1/8*Qt*L^2 = 176.818 12000 200000 478000000 .172 2 5 7.797 4.834 mm Fc=0.52565445 128.724 Tegangan lentur yang terjadi f = M*10^6/Wx Fskip = = 92.Tahanan Momen penampang komposit Sisi Atas beton sisi atas baja sisi bawah baja TEGANGAN IJIN Tegangan ijin lentur beton tegangan ijin lentur baja 4.1 Beban sebelum komposit No Jenis beban 1 BS WF 2 Berat diagfragma 3 Peracah Bekisting kayu 4 Slab beton Total DL girder Sebelum Comp Wtc Wts Wbs = = = 3 6185126.896 0.8*fs = = 10 128 Beban kn/m 0.248 mm 3 47522104.3 Lendutan pada baja sebelum composit Qt L E Ix = = = = 9.

068 2.94 3. Beban Lalu Lintas Beban Lajur "D" L q p = = = 37 m 8.84 0.896 0.27. Berat Sendiri (MS) Lebar m Plat lantai Girder diafragma Ok Tebal m 2.2 25 11 0.72866109 1.172 Σ 12.05 10 1.2 2.1 22 4.1 Σ 5.14864865 kpa 49 Kn/m . Beban Mati Tambahan Lebar (m) Lap aspal + Overlay Air Hujan 2.2 Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m 0.2 Berat Kn/m3 Beban Kn/m 0.

4 17.92 m m Kn/m Kn P PTT = = 100 Kn 140 Kn .Jarak Antar Girder L DLA Beban lajur pada girder PTD Beban Truk "T" (TT) = = = = = 2.2 12 0.92702703 150.

927027 KN/m 107.00001 12 15000 20 0.4. Beban Trotoar Q trotoar = 6.8 KN 16.2 50 m Kn m Kn Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis Gaya Rem TTB = QTD PTD TTB = = = 5% 17.Pengaruh Temperatur (ET) Koef muai Panjang Bentang Girder Shear stiffness of elastomeric bearing (k) ∆T Temperatur Movement 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak) = = = = = 0.1462162 KN 50 KN Diambil Nilai terbesar 5.0024 c m KN/m c . Gaya Rem (TB) Panjang Bentang girder (L) Jumlah Girder Gaya rem HTB jarak antar girder Gaya Rem TTB = = = = = 12 5 250 2.

8952 16.10.068 2 11.m 3 1910000 mm 4112000000 n.1200.88 5.88 11.7752 324.mm 2152.m 4112 Kn.6 Kn.Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) Kombinasi Beban Ultimit No 1 2 3 4 5 6 Jenis Beban Berat Sendiri Beban Tambahan Beban Lajur Gaya Rem Trotoar Temperatur = 36 KN Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2 Tanpa Faktor 1.92 2 100 100 100 1.8952 12.879581 mpa .94 2 280 280 150.4 16.7752 444.16 Mu = Mn = Wx WF = Tegangan = M/wx Tegangan = 3289.8 36 36 20 1 36 0 36 Σ 480.928 TEGANGAN GIRDER Digunakan profil WF 500.

mm 2152.16 Mu = Mn = Wx WF = Tegangan = M/wx Tegangan = 3289.TEGANGAN GIRDER Digunakan profil WF 500.m 4112 Kn.6 Kn.1200.879581 mpa .10.m 1910000 mm3 4112000000 n.

.

.

2 0.5 ton P = 1.5 ton P = 1.00001 m m m m m m m m m m m mpa mpa c .h Bj baja Lebar Jalan Panjang Bentang Jembatan (L) Lebar Jalan + Trotoar Lebar Trotoar Jarak Antar Girder Dimensi Girder Lebar tinggi Tebal Slab lantai jembatan tebal lapisan aspal + overlay Tinggi Genangan air hujan Jumlah balok diafragma Jarak antar balok diafragma Kuat tekan Beton Muodulus Elastik Angka Poison Koef Muai = = = = = = = = = = = = = = = = 9 12 11 1 2.2 0.2 0.05 10 1.1 0.5 ton P = 1.5 ton Case 2 sepeda motor P=0.5 ton q=b.5 ton P=0.5 ton P = 1.2 0.Desain Diafragma Case 1 mobil P = 1.2 25 20311 0.5 1.5 ton P=0.5 ton P=0.5 ton P = 1.

1 Kn.5 ton ) beban mobil (1.1 * L slab * BJ aspal ) Berat sendiri Difragma Perhitungan Momen Rencanan Pada sap 2000 Digunakan profil WF 100.172 Kn/m Kn Kn Kn kn/m 6375000 n.100.5 ton ) beban aspal ( 0.375 Kn.8 Mu = 5.6.33333 mpa < 160 mpa Bj 37 .m Mn = 6.mm 83.84 0.m 3 Wx WF = 76500 mm Tegangan = M/wx Tegangan = = = = = = 11 5 15 4.Mutu baja Tegangan leleh fs Berat Beton Bertulang Berat Baja Berat aspal padat Berat jenis Air ES baja = = = = = = = = 240 160 25 77 22 10 210000 mpa mpa Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 mpa Beban yang bekerja pada diafragma Berat plat slab beton (b x h x Bj Beton ) beban sepeda motor ( 0.

413818 KN/m .8 0.2 1.888 KN 1.3 0.2 0.75 30 25743 0.5 1.5 0.05 4 2.Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan Lebar Jalan Panjang Bentang Jembatan (L) Lebar Jalan + Trotoar Lebar Trotoar Jarak Antar Girder Dimensi Girder Lebar tinggi Lebar Pembebanan Lebar Diafragma tinggi Diafragma Tebal Slab lantai jembatan tebal lapisan aspal + overlay Tinggi Genangan air hujan Jumlah balok diafragma Jarak antar balok diafragma Kuat tekan Beton Muodulus Elastik Angka Poison Koef Muai Mutu baja Tegangan leleh GS Berat Beton Bertulang Berat beton tak bertulang Berat aspal padat Berat jenis Air Analisis Beban Berat satu balok Diagfragma Beban Diagfragma pada girder = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 7 11 9 1 1.00001 m m m m m m m m m m m m m m mpa mpa c 240 mpa 24 22 22 10 Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 Kn/m3 = = 3.1 0.8 0.2 0.

1 22 3. Beban Lalu Lintas Beban Lajur "D" L q p = = = 11 m 9 kpa 49 Kn/m .5 diafragma Berat Kn/m3 eban Kn/m B 0. Beban Mati Tambahan Lebar (m) Lap aspal + Overlay Air Hujan Tebal (m) Berat Kn/m3 eban Kn/m B 1.96 1.413818 Σ 22.8 0.8 Girder 0.86 3. Berat Sendiri (MS) Lebar m Tebal m Plat lantai 1.1.2 24 8.05 10 0.9 Σ 4.05382 2.64 1 24 12 1.8 0.

Jarak Antar Girder = L = DLA = Beban lajur pada girder= PTD = Beban Truk "T" (TT) 1.4 16.2 123.48 m m Kn/m Kn P PTT = = 100 Kn 140 Kn .8 11 0.

8 50 m Kn m Kn Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis Gaya Rem TTB = QTD PTD TTB = = = 5% 16.2 KN/m 88.Pengaruh Temperatur (ET) Koef muai Panjang Bentang Girder Shear stiffness of elastomeric bearing (k) ∆T Temperatur Movement Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak) = = = = = = 0.0022 33 c m KN/m c KN . Beban Trotoar Q trotoar = 6.4.2 KN 13.00001 11 15000 20 0. Gaya Rem (TB) Panjang Bentang girder (L) Jumlah Girder Gaya rem HTB jarak antar girder Gaya Rem TTB = = = = = 11 5 250 1.32 KN 50 KN Diambil Nilai terbesar 5.

8 36 36 20 1 33 0 33 456.72 9.72 4.Kombinasi Beban Ultimit No 1 2 3 4 5 6 Jenis BebanFaktor beban Berat Sendiri Beban Tambahan Beban Lajur TD/TT Gaya Rem Trotoar Temperatur Σ Kombinasi 1 Kombinasi 2 Tanpa Faktor 1.5553 423.96 246.48 2 100 100 100 1.96 123.4 30.3938 .87535 30.5553 303.86 2 246.05382 2 9.87535 22.